本文目录一览：
- 1、雪佛兰r5是哪款车？
- 2、雪佛兰r5多少钱轿车？
- 3、本人最近要准备买车，正在福特福克斯和雪佛兰科鲁兹之间徘徊，请懂车的朋友们给点建议！
- 4、雪佛兰科鲁泽车R5轻混需要更换电瓶吗？
- 5、雪佛兰科鲁泽R5是骄子还是吉普车？
- 6、雪佛兰上海通用330R5？
- 7、雪佛兰 R5 跑车 几个钱 图片
- 8、雪佛兰大黄蜂和福特野马哪个好
- 9、你能说出有哪些汽车标志？？
- 10、39年前的雷诺R5 Turbo“重获新生”，用技术去致敬经典
雪佛兰r5是哪款车？
雪佛兰r5是雪佛兰科迈罗RS:雪佛兰正式宣布，新一代CamaroRS车型正式在中国上市。新车搭载全新2.0T发动机，功率275马力，峰值扭矩400牛·米。第六代ComaloRS搭载CarPlay车联网系统、新一代安吉星车联网系统、4GLTE车内WI-FI热点，集无线网络、通信、导航、多媒体等智能技术于一体。个性化是第六代Comalo的杀手锏。具有智能手机无线充电、24色智能氛围灯、驾驶员座椅记忆、外后视镜等功能。，并成为“大男孩”的个性化玩具。
雪佛兰r5多少钱轿车？
雪佛兰r5这款轿车起步价40万，这款车的配置：1、搭载换挡拨片的科迈罗能够更好的展现速度与激情，汽车的仪表盘使用的是中间液晶屏搭配机械转速表的设计，中控台搭载的是8英寸液晶触摸屏，同时具有蓝牙电话、导航系统、手机映射、娱乐系统等配置；2、使得用汽车的运动模式时，变速箱的换挡速度非常快，方向盘的电子助力调节也让开车体验感上升；3、汽车的动力方面，大黄蜂搭载2.0T凸轮轴直喷缸内涡轮增压发动机，百公里加速仅得5秒多的时间，可以完美的展现大黄蜂的动力输出，手动与自动变速箱也能为消费者带来更好的选择，消费者的满意度还是相对高的。百万购车补贴
本人最近要准备买车，正在福特福克斯和雪佛兰科鲁兹之间徘徊，请懂车的朋友们给点建议！
相比之下，福克斯的操控性更好，克鲁斯总体来说还是不错的，毕竟，只有价格，但克鲁兹的底盘和悬挂技术相对比较落后，虽然强调运动感十足，硬硬马的桥梁，但它不会给你的那种自信。你既可以去试驾感觉。
现在世上福特福克斯比较少人有建议买它吧！谢谢望采纳。
福克斯劲躁 性能靠得住 建议福克斯
选福特，那个标志不好看，质量差些
个人喜欢福特，感觉信能比较好
两个车子无论是保值率，可靠性还是价格上都是相差不大，只能看你喜欢哪个品牌了，个人更喜欢两箱福克斯的造型，而且感觉福克斯的操控要略胜科鲁兹。
雪佛兰科鲁泽车R5轻混需要更换电瓶吗？
这款车当然是要更换电瓶的，只要电瓶使用超过他的实线，就必须得更换
雪佛兰科鲁泽R5具有低油耗、动力高效的特点，性价比较高。时间长了电瓶不好用了是需要更换电瓶的。
雪佛兰科鲁泽成分需要横跨电池，过一段时间三年5年可以更换。
我们小弗兰克负责啊，我就很重要，还是相信逛逛街屏幕账号才能让他更好接受，所以这应该是比效果换电瓶的。
你好，雪佛兰科鲁泽255轻混是不需要更换电池的，它是达到一定使用的公里数和年限，然后进行电池质保的确认，才能够进行更换电瓶，谢谢，希望可以帮助您
雪佛兰科鲁泽R5是骄子还是吉普车？
雪佛兰科鲁泽R5是骄子（轿车）不是吉普车，雪佛兰科鲁泽是代表的是雪佛兰品牌的一款紧凑型轿车。
雪佛兰上海通用330R5？
裸车45.58万+8万+10%车购税（裸车价的10%）+全险+这这那那手续费=60+万
雪佛兰 R5 跑车 几个钱 图片
市场价50万～60万
大概在个60万吧
雪佛兰大黄蜂和福特野马哪个好
当然是野马了，大黄蜂是被变形金刚神话了的产物。俩车不是一个档次的。
不是一个级别，福特野马作为美系肌肉车代表，后驱500匹马力，无论马力还是扭矩高的吓人，典型怪兽。大黄蜂就要逊色了……当然我说的是普通的车型。
个人 偏向野马
1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹。格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
福特野马(Mustang)首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了福特野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在
福特野马
水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。福特野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车（muscle-car）底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆（Panhard rod）的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信福特野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实
福特野马
外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。
驾驶舱
驾驶舱得益于福特公司注重汽车内饰的投资，与外观造型一样处处令人叹为观止。超凡的设计思路以现
福特野马
代化的制造材料和设施重温了野马的历史，包括业内首创的可设置颜色的仪表板，将个性化推到了极致。时尚的功能性的车内造型及其精确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准。
供选装的内饰色彩衬托套件受到了令人称赞的野马概念车内饰的启发 - 炭黑配红色的真皮座椅，红色门衬和红色地板垫。而车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。
标配设施空前丰富，包括：一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统（keyless entry）和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。
动力性能
强劲的新发动机MODV-8为野马注入了传奇般的高性能。2005款福特野马GT是登上224千瓦舞台的第一个主流野马产品，以前这里完全是传奇的Cobra和Boss汽车的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术，从而用普通燃油达到了新的性能水准。
福特野马
由于采用了全铝结构，野马MOD V8发动机（属于福特组合式发动机系列）比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。比1964款野马的4,738立方厘米V8发动机的输出功率多出了50%。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时（VCT）的三气门缸盖，对于发动机令人印象深刻的输出都发挥了重要的作用。
由于采用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以采用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。
2005款福特野马V6采用新4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，取代了2004款所用的3.8升90度推杆式发动机。新发动机采用了V8发动机的很多先进技术，从本质上更为紧凑和平稳，具有更大的输出功率和扭矩。149千瓦320牛顿/米发动机（比旧款输出功率提高了5千瓦，扭矩提高了14牛顿/米）采用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整，与野马的强悍形象十分相衬。
福特野马
野马的手动变速器和自动变速器也做了升级，改进了性能。野马第一次可以选装5速自动变速器。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合，既有越野的爆发力，又有优异的公路燃油经济性。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，使换档持续期与正时的控制更为精确。
专门研制的劲车底盘为全新设计，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。新野马将直接的、准确的转向和强大的盘式制动器结合在一起，使这一劲车的驾驶体验提升到一个新的水平。
新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基础，采用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操纵性能堪称世界一流。就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏
福特野马
马一样，野马汽车始终散发着动力与速度的无穷魅力。2005款福特野马正是从受到极度好评的2003款概念车那里继承了简洁、时尚的设计传统。
作为野马标志特征的长发动机罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件尾灯以及位于格栅中央的奔马徽标。野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使汽车具有一种自1967款福特野马以来所没有见过的姿态，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马新造型设计鲜明特色的一部分。2005款福特野马的外观设计让车即使在静止的时候，也仍然极富动感，强劲十足。轴距比2004款增加了15厘米，不断增大的车厢宽度，为司机和乘客提供了更宽敞的空间
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上面的不知道从哪抄来的,还带返回首页的,呵呵
又不是你自己知道的,还不说明出处,真是的,
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39年前的雷诺R5 Turbo“重获新生”，用技术去致敬经典
说实话，经典老爷车有很多，比如宝马502、雪铁龙Traction Avant、克莱斯勒Saratoga、雪佛兰 Bel Air、奔驰219等，不过今天不说它们，咱们来说说雷诺R5 Turbo，一台39年之前的性能小钢炮！
别看这台车长得人畜无害的样子，但是在那个年代，一台1.4T发动机可以迸发出158马力，而峰值扭矩更是达到了211牛米，这个性能绝对强悍。1981年这台车在赛场首次亮相，就荣获了蒙地卡罗拉力赛冠军，第二年同样如此，两年的时间获得了2次冠军，凭着两次拉力赛的冠军，这台车圈粉无数。
而后期因为赛制改变，于是乎这台车再次进化，1.6T发动机最大功率达到了360马力，要知道在那个年代，高尔夫GTI的动力还不过200马力，这就是差距！
而近日雷诺为了向这台车致敬，将要“复活”雷诺R5 Turbo！外观方面依然延续了雷诺R5 Turbo的经典设计，只不过在细节方面进行了优化升级，最关键的是新车将采用纯电驱动，用最新型的技术来致敬这台老车！前脸依然保持了经典款的设计，只不过将贯穿式LED行车灯跟大灯组融为一体，科技感更强，而封闭式进气格栅的加入，更是彰显了这台车的不平凡身份。
侧面相比老款来说，要精简了很多，给人的感觉就是小巧精致，侧裙使用了黑化设计，搭配上三辐半封闭轮毂，动感时尚当中还透着几分运动气息。有意思的是车身使用了金银双色设计，有没有迈巴赫的感觉？细心的同学们都发现了，这台车并没有使用传统外后视镜设计，而是采用了数字式外后视镜设计，科技感十足。
尾部来说使用了玻璃尾门设计，精致感十足。而竖式尾灯组内部加入了多颗LED灯源，点亮后辨识度极高。
动力方面官方并没有给出任何信息，我们后续会持续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
