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瑞虎8新款2020七座,可选手动挡+七座，瑞虎8荣耀版上市，售价10.99万起

admin admin 发表于2024-02-17 09:46:20 浏览18 评论0

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瑞虎8新款2020七座

瑞虎8是奇瑞汽车推出的一款中大型SUV，是国内市场上表现优异的车型之一。近日，瑞虎8迎来了2020年新款七座车型的上市。新版瑞虎8在外观、内饰以及配置方面均有所升级改进，同时增加了七座版车型，为消费者提供更多的选择。
瑞虎8在外观上保留了之前的“棕熊式”设计语言，不过针对新款产品，该车型整体更加年轻化了。前脸部分，瑞虎8新款采用了与全新瑞虎5相似的大嘴式格栅，加上小熊猫式细长的大灯组，显得更有张力。车身尺寸方面，2020款瑞虎8的长宽高分别为4765/1895/1750mm，轴距2850mm，车身线条流畅自然，显示出了较明显的硬派气息。随着新增加的七座版车型推出，车型变得更加适合家用，并具有出色的越野能力。
2020款瑞虎8将多媒体屏幕从7英寸升级为9英寸，并采用了全液晶仪表。配置方面，该车型标配了主副驾驶电动座椅、真皮座椅、双触控式空调等高档配置，在一定程度上满足消费者的需求。同时，该车型还针对七座车型进行了布局设计，可选装中排座位电动折叠以及电动后备厢等舒适科技配置。
新版瑞虎8紧随环保政策继续推动，引入了1.6T+48V轻度混合系统发动机。1.6T发动机最大功率145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，50公里加速仅需6.7秒。此外，瑞虎8也提供2.0T车型的选购，最大功率191千瓦，峰值扭矩为385牛·米，动力表现更为出色。不过，展现出更高安全性也成为新版瑞虎8一大亮点，引入360度全景监控系统，让驾乘人员获得更多安心体验。
总而言之，新版瑞虎82020七座的推出丰富了市场的选择。不论是外观、内饰还是配置等方面都进行了升级改进，并配备了较为实用的越野能力和科技配置，能满足家庭使用以及商务出行的需求。此外，引入了全景监控系统也让消费者能够更加安心驾驶，给人以更强的购买动力。瑞虎8新款车型的推出，也进一步促进了国产汽车发展，带给我们更多更好的选择。

奇瑞瑞虎8七座空间多大？

奇瑞瑞虎8七座空间大表现相当不错：1、瑞虎8配备有后车驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能，在国内车企中做的算是挺好了，新虎8驾驶模式有运动和经济模式。有自动泊车、上坡辅助等人性化的功能；2、可开启全景天窗、无钥匙启动、电子防盗功能，但是新虎8具有特有的远程启动功能，炎热的夏天，提前在远处开启车载空调带来了不少的方便和舒适；3、两车的轮圈用料也是十分舍得，都是铝合金材质。这样来看，在外部\/防盗方面，新虎8还是有自己的优势。百万购车补贴

可选手动挡+七座，瑞虎8荣耀版上市，售价10.99万起

不可否认，手动挡操作起来的确比较困难，特别是对于那些“油离配合”不太熟悉的生手而言，一个坡道起步就能让他（她）急得面红耳赤。
可是熟悉手动挡后，你会发现手动挡其实也很简单，并且玩乐性还很高。可惜，随着汽车技术、工艺不断升级，很多车企选择停止生产手动挡车型，这也让一些想换车的老司机颇为难受。
其实，目前市场上还是有一批手动挡新车，就在今天（10月10日），奇瑞汽车正式上市了瑞虎8荣耀版车型。新车提供手动、自动两个版本，每个版本都有两款配置车型，起售价低至10.99万元。那么，新车到底有何亮点？哪款配置更值得选择呢？
若是按照我的习惯，我会选择手动挡车型，毕竟手动挡会更省油，当然这需要用到一个诀窍“空档滑行”。很多人说空档滑行有一定风险，这一点我并不否认，但自动挡不带油门下坡同样是靠惯性提速，所以只要我们适当刹车降速，空档滑行也没什么问题。
不过，需要注意的是，湿滑路面和雪地路况时，最好不要空档滑行，带挡要更安全一点。言归正传，我们聊回到瑞虎8荣耀版车型身上，这款车型的推出实则是为了降低瑞虎8车系的购置门槛，让更多用户能够开得上。
与奇瑞汽车此前推出的鲲鹏版车型相比，荣耀版车型虽然更便宜，但“硬件”设施还是没有区别对待。同样是4700/1860/1746mm的尺寸，以及2710mm的轴间距；底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆；刹车为通风盘式制动器，车轮规格为235/55 R18。
同时，荣耀版车型在基础安全配置上也没有做减法，全车标配6个安全气囊，并提供有EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制，以及自动驻车、上坡辅助等配置。此外，荣耀版车型还全系标配360度全景影像和定速巡航，放眼同价位这算是比较有诚意的做法。
不仅如此，瑞虎8荣耀版车型还是全系标配LED自动头灯，并给到了LED雾灯；车内给到了可开启的全景天窗，以及支持CarPlay/CarLife两种互联方式的10.25英寸中控大屏。可贵的是，它还给到了带加热功能（前排独有）的皮革座椅。
横向对比一下，瑞虎8荣耀版车型的“基础”配置的确够丰富，性价比很高。所以，在我看来即便是选择10.99万元的手动挡低配车型，也蛮划算的。当然了，你也可以选择自动挡车型，对比手动挡车型它多了电动感应后备厢、雨量感应式雨刷，以及车内的氛围灯。
另外，需要注意的是，瑞虎8荣耀版车型仅搭载了最大功率为156马力的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩仅230牛·米。其实，这也正常，毕竟这台发动机是奇瑞早年的产品，性能参数自然不如后面推出那台1.6TGDI发动机（197马力/290牛·米）。所以，驾驶这辆车在高速上超车时，需要提前留好距离。
总的来说，瑞虎8荣耀版这款车型的优缺点已经很明显了，优点是空间够大、基础配置够丰富；缺点则是智能化配置较少。而这种车型就比较适合务实的消费者，再准确一点就是工薪族，或者小老板自用合适。那么，说了这么多，你们觉得瑞虎8荣耀版怎么样？欢迎留言评论，咱们大家一起交流一番。
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2020瑞虎8新款什么时候上市

2020款瑞虎8已于6月15日上市，共推出10款车型，售价区间8.88万至15.59万元，5个模块升级28个，动力1.5T发动机配备6档手动和6档双离合器变速箱.6T发动机配备7档双离合变速箱。
2020瑞虎8新款有哪些变化？新车型推出了混合动力版本，取消了旧的直通尾灯，并将其改为分体式尾灯。后备箱层次明显，车辆长度增加22mm，高度降低1mm，轴距没有变化，车辆提供了17英寸、18英寸和19英寸三种尺寸的轮毂。整体变化不大，车辆仍采用五座和七座版。
2020瑞虎8新款用什么动力？混合动力车型采用48，1.5升涡轮增压发动机匹配V轻混混合动力系统，燃油版本或使用1.6升涡轮增压发动机，上面没有任何变化，根据相关消息，明年将推出瑞虎8ph ev插电式混合动力版本，这个版本非常值得期待。
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瑞虎8新款2020：豪华SUV升级之路

瑞虎8是长城汽车旗下豪华SUV的代表车型，自2018年上市以来在市场上备受好评。而2020年，瑞虎8再次升级，引领豪华SUV的设计和科技方向。本文将从外观、内饰、动力和安全四个方面分析瑞虎8新款2020的升级之路。
外观升级：更加时尚大气
瑞虎8新款2020在外观上进行了升级，整车更加时尚大气。前脸采用了全新的熏黑式六边形进气格栅，增加了运动感和凶猛度。车身腰线向上延伸，配合流线型车顶和后扰流板，塑造出一种更加动感、流畅的线条。同时，瑞虎8新款2020还搭载了自适应LED大灯，提升了行车安全性。
内饰升级：更加精致舒适
瑞虎8新款2020在内饰方面也进行了不少升级，更加精致舒适。新车采用了全新设计的中控台，配备12.3英寸液晶屏和旋钮式挡把，操作更加方便。座椅采用全真皮包裹，配备加热和通风功能，提供更加舒适的乘坐体验。此外，新车还增加了氛围灯和储物格等实用性设计。
动力升级：更加强悍高效
瑞虎8新款2020在动力方面也进行了升级，更加强悍高效。新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，最大扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速器，加速更快，油耗更低。同时，新车还配备了智能停启系统和多种驾驶模式，优化驾驶体验。
安全升级：更加智能保护
瑞虎8新款2020在安全方面也进行了升级，更加智能保护。新车增加了自适应巡航、车道保持、自动泊车和全新的360度全景影像系统等高科技配置，提升行车安全性和方便性。此外，新车还采用了超高刚性车身结构和6安全气囊等被动安全装备，全方位保护乘员安全。
结语
总体来说，瑞虎8新款2020在外观、内饰、动力和安全四个方面进行了升级，更加时尚大气、精致舒适、强悍高效和智能保护。这将进一步提升瑞虎8在豪华SUV市场上的竞争力，满足消费者对豪华SUV的多样化需求。

奇瑞瑞虎82020款手动七座特供版带大灯延日关闭怎么开启？

奇瑞瑞虎8 2020款手动七座特供版带大灯延日关闭功能可以通过操作车载电脑进行开启。具体步骤如下：首先将车辆点火，将车载电脑界面切换到汽车设置界面，然后找到大灯功能设置选项，向下滚动找到“大灯延迟关闭”设置，将其开启即可。在此设置后，车主关闭车辆后，大灯将会在短暂时间内延迟关闭，这样可以方便车主走开车辆后进行其他操作，增加日常使用的便利程度。

奇瑞瑞虎8七座车多少钱

奇瑞瑞虎8七座版价格在10万左右性价比高：1、外观设计方面，瑞虎8采用了奇瑞最新家族式“Lifeinmotion”设计语言，与此前发布的EXEEDTX较为相似。前脸的进气格栅采用了黑色大尺寸蜂窝状设计，让整个车头看起来霸气十足，官方将其命名为“虎踞”。奇瑞瑞虎8终于来了，大7座或售10万起，这价格没人再喷了吧；2、侧身上，平直的线条为加大内部空间打下了良好的基础。车门下方还有着镀铬的装饰，这样的设计让车顶变得前高后低，营造出一种不错的运动感；3、车身尺寸长宽高分别为4700毫米1860毫米1746毫米，轴距为2710毫米，整体修长而宽大，与同级车别克昂科威相比，除轴距外均占优势，另外，提供5座和7座两种座椅布局；4、新车的尾部也是比较圆润的，尾灯也是使用了十分潮流的贯穿式造型，下方的出气口和保险杠都是十分的明显，里面的也是有着示尾灯，多辐造型的轮圈十分运动，与整车风格很搭。实拍车型配备了规格为235\/55R18的玛吉斯轮胎；5、内饰方面，瑞虎8内饰采用了奇瑞最新的家族设计，内饰整体以黑色为主，在方向盘、中控、挡把区域加入银色饰条装饰。新车中控台采用非对称式布局，中间配备有大尺寸多媒体屏幕，采用全新的三辐式方向盘，仪表盘或将采用液晶和机械的组合式设计，整体来说，新车内饰设计给人一种置身于豪华车型的感觉，与其旗舰版的身份相得益彰；6、动力方面，目前官方并没正式公布。不过参考瑞虎5x、瑞虎7现有的动力系统，新车或将提供1.5T、2.0L等动力供用户选择，最大功率分别为152马力、122马力，变速箱方面有可能采用6速或者7速双离合的配搭形式，根据老司机推断，瑞虎8有可能是奇瑞向更高端市场开始迈步的试水，整体感觉起步价在10万左右。百万购车补贴

奇瑞瑞虎8对比吉利博越，谁才是十万级家用SUV首选？

奇瑞瑞虎8：2020款290TGDI自动精英版；售价12.69万元；
吉利博越PRO：2020款1.5TD自动智联版；售价12.68万元
外观/内饰PK
内饰方面，中控部分同样采用了灰色的饰板，可以有效的避免反光，刺眼的情况。而且大面积采用软性材质，手感不错，同时边缘的缝线处理的也很精细。10.25英寸的仪表盘和8英寸的中控大屏营造出很强烈的 科技 感，而且页面的ui设计以及灵敏度都是很不错的。值得一提的是，空调总成区域也采用触摸式，个人不太喜欢这样的设计，档次感是有了，但是会减少盲操作的精准度。
平底式方向盘运动感不错，上面的多功能按键基本上能满足大多数的车辆操作。同时采用电子档杆，同时旁边的无线充电区域做了一定的下沉，这样就可以避免过弯时侯的手机侧滑现象。
外观方面 ，博越PRO基于博越加大了中网的尺寸，采用环形中网设计，配合引擎盖上的筋线，可以看出，博越PRO从外观上看是比较运动的风格。整个前脸相比于博越更加动感，精致。车侧的内凹沿线同样勾勒出比较动感的车身姿态，配合悬浮式车顶设计，整体的身材修长，运动。
车尾的造型相对平庸了一些，但是小鸭尾提分不少，进一步增加了运动感。
内饰方面 还是能看到很多博越的影子的，但是整体的设计和用料却非常讲究，大面积采用皮质包裹，座椅甚至采用napalm真皮，甚至在中央扶手以及门把手处也采用了软性包裹，基本上只要是能看到，摸到的地方都是软的。
平底式方向盘运动感十足且握感不错。中控布局方面保留了空调区域的实体按键，同时按键的档次感和手感不错，这一点个人是比较喜欢的。仪表盘和中控大屏分别为12.3英寸和7英寸， 科技 感有所提升，而且中控大屏采用嵌入式设计，个人非常喜欢这个设计手法。博越PRO整个内饰设计和用料还是相当厚道的。
动力/操控方面（瑞虎8）
1.6T+7档湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米
麦弗逊前独立悬架和后多连杆独立悬架
这个动力账面参数在同级别中几乎是绝无仅有的，实际表现中，油门初段脚感轻盈，可以很明显的感受到动力迸发；来到中段，中段的再加速能力非常强悍，动力输出丝毫不拖泥带水。尤其是这套变速箱和发动机的匹配相当默契，换挡逻辑清晰，可以很轻易的了解驾驶员的意图；这套动力总成的后期表现就比较平平了，相对会有一些疲软，同时发动机噪音会稍微大一点。
这套来自于格特拉克的湿式双离合变速箱表现总体也还不错，在平顺性方面非常出色，几乎感受不到顿挫感，但是在换挡速度上略微有一定的延迟。总的来说，虽然作为一台中型SUV，但是整个的驾驶乐趣是非常值得称道的。
瑞虎8的底盘调教的相对偏软，对于细碎路面的过滤是非常到位的，车内乘客的乘坐舒适度相当优秀，但是在支撑性方面就会有一定的不足。这也是一个取舍的过程，个人觉得整体在市区内这样的调教是比较适合的，而且偶尔出去玩的话，乘客会有一个不错的体验。如果跑山路的话，瑞虎8在过弯时候的侧倾抑制的不是特别好。
博越PRO：1.5T+6AT，最大马力177匹，峰值扭矩255牛米
前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架
其实这套1.5T的三缸发动机个人是有着非常深的体验的，可能有人会说三缸发动机不行，小马拉大车等等，其实这台机器在博越PRO上的动力表现还是不错的，至少超出了我的预期。三缸发动机在前期的加速能力还可以，中段时候的加速能力也可圈可点。虽然没有太充裕的感觉，但基本上起步以及中段超车是没有压力的。但是同样的在后期的动力再输出方面就差了很多，明显感受到动力有衰竭的情况。
再来说说大家最关心的三缸机，这台1.5T的三缸发动机综合表现真的可以，开起来几乎感受不到它是一个三缸发动机。但是有两点个人无法接受，一是起步噪音过大，二是高速噪音过大。这也是三缸机的天然劣势。
底盘方面同样的采用“保守政策”，整体的调教偏向于舒适性，对于路面的过滤处理的比较细节，但是操控性是真的一般，所以这台车用来玩操控就算了，它就是一台居家的年轻化产品。
空间PK
瑞虎8尺寸表现：4700mm*1860mm*1746mm，轴距2710mm
吉利博越PRO尺寸表现：4544mm*1831mm*1713mm，轴距2670mm
尺寸方面不得不说瑞虎8占有优势，因为毕竟定位为中型SUV，博越定位为紧凑型SUV。因此在各个数据方面，瑞虎8相较于博越都是有压倒性优势的。
后备箱空间方面，博越有着不错的纵深深度，基本上可以满足日常的装载需求，同时后排座椅支持46比例放倒，可以很不错的延伸后备箱容积，但遗憾的是，后排座椅并不能放到全平状态，同时后备箱地台高度较高。
后排空间相对非常充足，体验者1.75身高，调整好坐姿之后，腿部有着接近三拳的空间，头部有着一拳两指的空间富余，这个空间表现基本上能满足大多数的乘客用很舒服的姿势乘坐。同时值得表扬的是，整个坐垫长度较长，标准的大沙发，其次中央的头枕标配，后排坐三人毫无压力。不过中央的地台有一点隆起，略微有一点影响。
来到瑞虎8的后备箱，说实话确实要比博越大很多，后排座椅放倒之后可以达到纯平的状态，这一点是个人非常喜欢的，纯平的空间装载能力会更加突出。
后排空间表现同样优秀，轻轻松松翘起二郎腿是没有任何压力的，而且中央的地台凸起比博越要低一些。在坐垫舒适度和长度方面，瑞虎8稍稍差一点，博越的座椅更厚实更宽大。
配置PK
博越PRO相对于瑞虎8多出了疲劳驾驶提醒、驾驶模式、全液晶仪表盘、GPS导航系统、车联网、语音控制系统以及车内PM2.5过滤器等；而瑞虎8相较于博越PRO多出了360全景影像辅助、电动后尾门、可选装6，7座座椅、手机互联映射、车内氛围灯、后视镜折叠、感应雨刮等配置。
因此配置方面两款车各有优势，不过个人觉得瑞虎8的配置更加实用一些。
THE END
综合比较下来，个人是比较推崇瑞虎8，2020款290TGDI自动精英版的，尺寸方面首先是一个中型SUV，其次做工、配置并不比博越PRO差多少，动力操控方面同样有一定的优势。同时两款车虽然价位重叠，但是博越PRO2020款1.5TD自动智联版属于上一款车型，改款车型的轻混系统也是有一定优势的。而瑞虎8的这款车属于已经改款车型，因此优势是比较明显的。

增配不加价的7座SUV！刚上市的新款瑞虎8值不值得买

近些年来，中型SUV凭借着可观的空间和不错的通过性，不少消费者也都会将中型SUV当作家庭用车的首选车型。提到奇瑞汽车，很多人会联想到它是一家技术实力比较雄厚的自主品牌。对于老车主来说自然会想到奇瑞QQ、瑞虎等过去热销的一些车型。
瑞虎系列自2005年上市至今，其车型序列已经发展到瑞虎8在内的多款车型，瑞虎8虽然作为奇瑞家族的旗舰车型，但它的售价确并不高。6月15日，瑞虎8迎来了年度改款车型：2020款瑞虎8正式上市（以下简称：新款瑞虎8），售价区间为8.88-15.59万元。新车主要在外观细节以及配置上进行了升级，那么它具体升级了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：细节调整
新款瑞虎8售价和2019款车型相比，仅时尚版增加2000元，其余车型保持不变。外观上采用了和新款瑞虎7一样的设计语言，营造出了激烈的视觉效果，多边形进气格栅面积更大，同时内部采用了细致化的镀铬点状设计，看起来更显精致感。
值得注意的是，新车下方保险杠的材料也进行了更新，中网下方的黑色饰板更加运动。头灯的内部则采用了多线条双折线造型布局，整个灯罩的狭长度相较老款车型也有明显提升。
头灯下方有硕大的导流槽设计，同时在导流槽中部也有中置镀铬件，看起来也特别激进。
车身侧面延续老款瑞虎8的虎踞式灵性动感水流车身造型，线条流畅，并将车身打造的很有力量感，再加上一根镀铬饰条从A柱一直贯穿到了车尾的部分，进一步提升了整个车身所带来的视觉比例，并配备了18英寸的双五幅式轮毂。在车身尺寸上，其长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。
集成了转向灯功能的后视镜采用上下拼色设计，同时在车侧还能够找到镀铬状的鲨鱼鳍装饰件。车尾继续采用当下流行的贯穿式尾灯组，同时在尾灯组的内部采用了回纹LED造型，并且进行了熏黑处理。
下方采用了双边单出的镀铬排气，同时有镀铬装饰板，看起来也比较运动。
内饰亮点：配置升级优化
相较于外观，新车的内饰同样也有细节上的提升，比如：无线充电位置从最初平直布置，改为了倾斜设置，中控台上的反光亮色饰条也改为了银灰色，避免 了阳光的反射，同时挡把U型区域由金属材质改为了软性材料包裹，尾厢部分进行了覆盖面更加全面的植绒包覆。
内饰整体还是延续了之前老款车型设计，"宽体、环抱、悬浮"式的仪表台拥有了更豪华的氛围，其中10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，使得车内科技感看起来还是很足。
皮质方向盘的握感手感依旧出色，三幅式平底造型也同样拥有不错的运动感。
高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰，并加入了全新的显示主题，相比之前的3D风格更加简洁。
中控采用了一块10.25英寸悬浮式液晶大屏，其为全系标配，系统UI设计也很美观，还同时支持CarPlay和CarLife手机互联功能，进一步提升了车辆的娱乐功能。
空调触控面板，温度调节和开关等常用功能还是保留了物理旋钮，充分照顾到了实用便利性。电子挡杆后方分布着驾驶模式选择、陡坡缓降、全景影像和倒车雷达等与驾驶相关的控制按键，挡杆旁边还配备了无线充电功能。
在主被动安全方面，高配车型还配备了奇瑞的"雄狮智驾"i-Drive智能驾驶辅助系统。
前排座椅除了最低配一款车型为织物材质，其余均采用了皮质座椅，材质柔软，带来了不错的乘坐舒适度。高配车型主驾驶座椅支持6向电动调节与腰部支撑调节，还具备加热功能。
第二排座椅柔软硬程度同样不错，靠背还能够调节，并且可按比例放倒。七座车型的第三排座椅更多承担的是应急短途乘坐，不过靠背角度同样能够调节。
行李厢最大空间可扩展至1930L，遗憾的是放倒后行李厢地板不能形成一个全平的状态。
动力亮点：继续搭载1.5T和1.6T
动力方面，新款瑞虎8和老款车型保持一致，依旧提供1.5T和1.6T两款发动机可选，1.5T发动机最大功率为115KW（156Ps），最大扭矩为230N·m，1.6T发动机最大功率为145KW（197Ps），最大扭矩为290N·m；传动系统，与之匹配6挡手动、6挡双离合变速箱及7挡双离合变速箱。底盘方面，采用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合。
据了解，1.6T发动机还融入了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大科技，热效率会更高。
值不值得购买呢？
新款瑞虎8的变化主要集中在一些细节和配置上，将此前一些高配车型有的配置进行了下放，一些选装也变为了标配。比如：1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像，1.5T精英版增加了发动机罩装饰，1.5T/1.6T精英版加装了360度全景影像，1.6T豪华版加装了感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪。
据了解，瑞虎8自去年上市后一年销量就突破了十万台，在刚刚过去的5月份，瑞虎8销量达到了8279辆，算是取得了一个不错的成绩。在咖哥看来，奇瑞旗下的瑞虎7是一台配置齐全，机械素质不差的精品车，而瑞虎8则是一台性价比更高的车型，并且还提供5、6、7不同座椅数选择，虽然两款车型售价差不多，但是瑞虎8能给给到你更大的空间，更齐全的配置，因此对于普通家用消费者来说，咖哥觉得瑞虎8的性价比要更高一些，可以选装7座仍然是它最主要的卖点之一，整体来说它还是一款值得推荐购买的中国品牌中型SUV，大家觉得呢？
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2020款瑞虎8实车到店！提供3种座椅布局，配倒车影像+陡坡缓降

奇瑞瑞虎8是一款比较不错的中型SUV，汽车自步入市场以来一直保持着不错的成绩，随着市场竞争的逐渐演变，汽车厂商之间都在通过升级换代的方式来提高竞争力，目前2020款的瑞虎8已正式上市，近日，小编就在淮安地区的某4s店内拍到了这款车型，售价为8.88--15.99万元。
2020款瑞虎8外观在设计上延续了家族的设计风格，是非常有辨识度的，大嘴巴式的进气格栅进行了黑色的涂装，并镶嵌了“点状式”的银色饰条点缀，是非常时尚的，上半区域镶嵌的细长式银色饰条像两侧拉伸，大灯“伫立”在上侧，是非常的宽大的，进气口的网状式设计比较大气，两侧雾灯采用的是矩形状的设计，并采用银色护板进行勾勒。
汽车侧面的设计是比较运动的，车窗上侧镶嵌的银色护板在尾部进行了加宽，车窗C柱进行了一定的倾斜，车门底部所镶嵌的饰条是比较饱满的。
悬浮式尾翼上侧的红色扰流板相当细长，贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，提升一定的档次，两侧线条的勾勒是比较宽大的，后保险杠区域的造型比较稳重，排气筒上包裹的饰条比较厚实。
内饰的设计比较大方，中控台上侧嵌入的木板是非常有质感的，并采用笔直的饰条装饰，汽车方向盘与简易的换挡杆相搭配，是非常有质感的。多功能座椅上侧的花纹增加一定的美观，点状式的设计是比较通透的，内部的空间也是比较大气的，并提供3种座椅布局供消费者选择。
2020款瑞虎8动力搭载的是1.5T和1.6T发动机，最大输出功率为156马力和197马力，传动系统匹配了6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱和7挡双离合变速箱。像倒车影像、驾驶模式切换、陡坡缓降和无钥匙进入功能等。
推荐车型：瑞虎8?2020款 经典?1.5TCI?自动尊耀版?7座
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