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为什么那么多人讨厌思域,为什么现在有人觉得开思域出门会很丢人？

admin admin 发表于2024-02-17 00:20:24 浏览17 评论0

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为什么那么多人讨厌思域？

很多人讨厌思域是因为部分车主没有合法使用汽车。
1、车型定位： 思域是本田旗下的一辆运动型a级汽车。
2、动力方面： 1.5T车型，匹配cvt变速箱；1.0T发动机，匹配6速手动变速箱或cvt变速箱。
3、悬挂方面： 前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。
介绍：
思域刚上市的时候，便一度的占据销量榜的第一名，很多人都被它年轻、时尚的外观所吸引，但是导致思域，没多长时间就变成了“街车”，路上跑得越来越多，本来它的最大的卖点就是外观。
本想让自己的车独树一帜，可是路上那么多的思域，人们都看得有点审美疲劳了，之前见它的时候，还能被它吸引眼球，现在呢?看都不看它一眼!思域的成功在于它的外观，但是失败的原因也有部分在于它的外观。

为什么很多人不买本田思域？

真正懂车的人不买思域的原因可能是：隔音降噪水平一般、内饰用料欠质感、车型横向空间窄、方向盘转向阻尼重和底盘容易刮地等。
1、隔音降噪水平一般
这个应该是完美地继承了本田多年来的“水准”，跟十代思域的噪音水平比较，没有提升，一如既往地吵闹，特别是发动机噪音和胎噪，非常扰人，影响舒适性。
2、内饰用料欠质感
全新的思域内饰设计布局已经焕然一新，但不变的还是各种各样的硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。时代在变，竞品也在提升，在用料这一块思域需要做出改变了。
3、车型横向空间窄
思域这个车型一直以来空间的表现都是非常出色的，唯独就是横向的空间不够宽，导致的问题是后排无法舒缓地坐下三个成年人，毕竟紧凑型轿车的后排坐满的情况还是比较多的。
4、方向盘转向阻尼重
许多车主都认为思域的方向盘转动阻尼太大，特别是在低速或者停车挪库过程中比较费劲。如果是力气比较欠缺一点的驾驶员，或许过重的方向盘使得整个驾驶愉悦度下降。
5、底盘容易刮地
思域的底盘离地间隙很小，如果在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的部分很容易剐蹭底盘，低的底盘会使出行不够方便。

为什么那么多人讨厌思域

不讨厌的。
车型设计
中置排气经过调校，声音更加低沉，有些改装排气的味道，可以免去消费者自己改装的烦恼了，不过这样所带来的代价是后备箱盖比非中置排气车型要高不少。溜背式的车尾造型能在众多紧凑级别车型中脱颖而出，新增的黑色亮面装饰也将外观装饰得更加运动。
十代思域的外观造型非常漂亮，前脸采用了本田的SOLID WING FACE家族设计风格，发动机盖线条干脆硬朗，配上充满攻击性的前保险杠非常富有肌肉感，在飞翼式俊朗前脸、溜背设计的车身结构、回旋镖造型尾灯等元素的结合下，思域整车充满了时尚和运动气息。
思域的内饰部分表现也比较突出，中控设计非常有层次感，内饰的做工和用料也属于同级车型中的上乘水平。 在空间表现上，虽然轴距2米7的思域与卡罗拉、轩逸等车型有着相同的尺寸，但是思域的空间表现却要优于竞争车型，特别是后排空间非常宽敞，满员状态下也不会产生压抑感。
动力方面，思域所搭载的1.5T发动机最大可以爆发出177匹马力，峰值扭矩达220牛米，零百加速只需7.1秒，动力水平完全称得上同级别车的标杆。传动方面匹配技术相当成熟的CVT变速箱，平顺性有着良好的保障，换挡非常流畅。
总体上看思域要比以往的大部分家用车外观更好看、空间更宽敞、动力更强劲，外加10-16万元的售价也能够让大部分家庭所接受，但是思域的本质仍然是一款主打家用的紧凑型车，只不过在动力性能方面有所侧重，很多车主却并没有意识到这一点。
近几年“思域不改不如推下海”的口号闹得沸沸扬扬，不可否认，思域如果能够有个更棒的改装加成，那么这款车的各方面表现都将得到进一步的提升，当然这些都是在合法的前提下。
但是很多年轻人却并不懂得如何改装，他们误认为贴上“汽配城风格”的贴花、装上扰民的排气管和夸张的大尾翼就可以让汽车性能得到提升。
外加网络上一些不可一世的键盘侠，自认为买了思域就可以“秒天秒地秒空气”，他们在网络上大肆吹牛，贬低其他车主，引起广大网友的不满，在现实中部分的思域车主又仗着自己车辆性能较好，存在非法飙车或者随意加塞的行为。
当然以上说的都是思域的极少一部分车主，但就是因为这部分人，导致大家对思域产生了误解，这也是为什么那么多人讨厌思域的原因，正所谓“一颗老鼠屎毁了一锅粥”。
但其实汽车买来就是服务自己的，只要做到合法使用汽车，不盲目跟风，那么每一位车主都是值得尊敬的，并不需要太过在意他人的眼光和看法。
头文字D真的神预言，第一部里面那个开着车一言不合就撞人的慎吾，开的就是思域，最后被ae86狠虐，像同归于尽却自己撞在护栏上结束比赛。拓海 中里毅 都不太喜欢他
重点是有些思域车主真的把这车神话了
真的当跑车开了
在路上除了他感觉其他家用车都干不过他
我加了一个思域QQ群
里面天天都是能秒阿特兹吗
能秒三系吗
秒这秒那
简直小学生一样
你想想这样能不招黑吗
为什么很多人都选思域？老车主：都是因为这些原因！
很多人讨厌思域是因为部分车主没有合法使用汽车。以下是本田思域的具体介绍：
1、车型定位： 思域是本田旗下的一辆运动型a级汽车。
2、动力方面： 1.5T车型，匹配cvt变速箱；1.0T发动机，匹配6速手动变速箱或cvt变速箱。
3、悬挂方面： 前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。
思域刚上市的时候，便一度的占据销量榜的第一名，很多人都被它年轻、时尚的外观所吸引，但是导致思域，没多长时间就变成了“街车”，路上跑得越来越多，本来它的最大的卖点就是外观。
本想让自己的车独树一帜，可是路上那么多的思域，人们都看得有点审美疲劳了，之前见它的时候，还能被它吸引眼球，现在呢?看都不看它一眼!思域的成功在于它的外观，但是失败的原因也有部分在于它的外观!

开思域的都是些sb吗？开思域给人的感觉是没钱人

在如今汽车工业飞速发展的时代，年轻人已然成为了汽车市场上的消费主力军，而汽车厂家也纷纷致力于打造适合年轻消费者的车型。其中第十代本田思域就是一款非常成功的换代车型，但是最近许多网友却认为开思域的都是些SB？
思域容易引人反感的原因 思域本质上只不过是一款在动力及性能方面有所侧重的家用车，但是对于极小一部分车主来说，思域更像是可以 “秒天秒地秒空气”的“超跑”，于是他们在网络上大肆吹牛，看不起任何思域以外的车主，在现实中部分的思域车主又仗着自己车辆性能较好，存在非法飙车或者随意加塞的行为。 正所谓“一颗老鼠屎毁了一锅粥”，正是这么一小部分人把思域车主的名声给搞坏了，以至于不少人都对思域车主产生了误解，而小部分车主幼稚的“炫耀”行为又让人觉得开思域给人的感觉是没钱人，就像曾经穿梭于大街小巷的鬼火少年一般。
思域是一款怎么样的车？ 思域的外观造型非常激进，在同级别车型还都长着一副“买菜车”样子的时候，思域率先走起了运动路线。得益于这种大胆突破，思域凭借着飞翼式俊朗前脸、溜背设计的车身结构、回旋镖造型尾灯等个性化元素吸引了无数年轻人的目光。 内饰设计同样出色，中控设计非常有层次感，内饰的做工和用料也属于同级车型中的上乘水平。 在空间表现上，虽然轴距2米7的思域与卡罗拉、轩逸等车型有着相同的尺寸，但是思域的空间表现却要优于竞争车型，实用性不错。
动力方面，思域所搭载的1.5T发动机最大可以爆发出177匹马力，峰值扭矩达220牛米，零百加速只需7.1秒，动力水平完全称得上同级别车的标杆。传动方面匹配技术相当成熟的CVT变速箱，平顺性有着良好的保障，换挡非常流畅。
思域大部分车主的真实样子 其实开思域的车主和大家并没有什么不同，我们不能单凭汽车型号来衡量一个人。违法乱纪、肆意飙车的人固然需要谴责，这是一种对自己以及对他人都极不负责的行为，但任何一款车都会有这样的不良分子，不能因为思域的保有量大就全盘否定。
和大家眼中的“穷_丝”恰恰相反，思域的指导价在11.99-16.99万元，即使是丐版车型落地也要14万多，这笔钱是绝大多数年轻人都承担不起的。也就是说网络上真正看不起思域的人并不多，更多的是看热闹不嫌事大的“键盘侠”或者“柠檬精”，反正大家无需太过在意他人的看法，总之自己的快乐别人想象不到啊。

十代思域有什么让人不能忍受的缺点

底盘太低，我们这边天天修路挖来挖去的，每天过坑都要小心翼翼，不然磕磕碰碰是常事。
中控，菜单内容非常混乱，只能在屏幕控制空调风量和出风选择很蛋疼。
噪音，风噪+路噪+引擎隔音，60KM相当于德国车的100KM的声音。
做工工艺，缝隙很大，并且左右还不均匀，这样导致隔音差，保温性差，夏季空调不保温，冬天暖气不保温！

为什么聪明人买车不要思域了？

为什么聪明人买车不要思域了？如今流行买这部，好开又大气！
买车的时候很多人都比较纠结，因为我们知道买车容易养车难，所以为什么聪明人买车都不要思域了呢？其实越来越多人都流行买这部轩逸，因为这部车好开同时大气还省油，下面我们一起来看看吧：
油耗，经济性好不适合年轻人5个人轻飘飘，后排170的人，轻飘飘翘个腿，起步速度一般，因为搭配cvt变速箱，比较苹顺。操纵感一般，家用舒适度还可以，打方向比较轻。农村路一般6.4，差不多还可以，外观适合中年人开，年轻人一般感觉一般舒适度可以，设计有点老气，黑色用料多家用的话舒适度可以，过分追求驾驶感就不要买。经济性可以
车身稳定系统，安全气囊，有六个。天窗，倒车影像无钥匙进入，一键启动。什么都有。特别是，他的，沙发座椅。真的没有说错，座椅非常的舒服。车子的空间也非常的满意。后面坐四个大人也可以的。车子长度也很不错。后备箱空间也很大。放货什么的，放东西啥的都还，可以。对于我们这种上上班，开开的人已经是非常好了。嗯，家里人也特别的满意。觉得这个车很不错。有几次回乡下开到家里面，家里的邻居都以为这车要值，二十来万心里非常的高兴。
比较静音，坐着比较舒适，耗油低。如车内空间较大、乘坐舒适、智能锁很方便、隔音效果好、省油等等就不必多说了；在此之外，如果能在原有的基础上再多一些人性化设计就更完美了，比如副驾驶席遮阳挡没有化妆镜、音响效果一般（当然了音响也是仁者见仁智者见智）。综合来说，各方面都很不错，小不足也是能接受的，毕竟是比较经济的家用车，轩逸已经算是相当不错了！

为什么现在有人觉得开思域出门会很丢人？

前段时间，内涵段子上出现了一个这样的视频，一个开车思域的车主，操着并不普通的普通话，不断给汽车加油门，还不断叫嚣，GTI在哪里，高尔夫R在哪里，S3在哪里，GTR在哪里~~~~最后声音还做了个感情充沛，意味深长的拉长，赤裸裸的嘲讽，有没有。
结果思域就火了，在段子大军的嘲讽中活了，有些不明其意的车主，开着爱车思域，上街，会莫名其妙的被人怼，也是相当凄惨，更是吓得有些思域车主，在爱车后面拉上横幅，我只是个买菜车。
因为这个视频的大火，一些开思域出门的车主，感觉车后会有些凉飕飕的恶意。上个路，都提心吊胆，生怕被误会自己也同视频里的车主，莫名其妙的自信，狂妄的自大，思域作为二十几万的车，性能是不错，它骄傲了吗？关键是开车人的心态，不是一点点的膨胀啊！
因为内涵段子上边有的段友吹嘘自己的思域性能很好，它的百米加速和马力都能够轻松碾压20万、30万的车辆，甚至可以和法拉利相媲美，被誉为思域界的“法拉域”。
于是广大段友们开始满世界的找思域，如果找到了就是拍视频，嘲讽，这种做法让很多不是段友的人都很难堪，甚至不想开自己的车出门，觉得这样做很丢人。如果你不是一名段友，但是每天却被一些自称段友的人打扰生活，换成谁谁都会觉得难堪无比、无地自容，在知道了自己的车竟然没调侃成这个样子的时候甚至会觉得无比丢人，明明什么都没做，却被人误认为是一个愿意拿自己的生活开玩笑的段友。
所以也请广大的段友们为那些想要安安静静生活的人一个好的生活氛围，不要去打扰人家的生活，既然人家不想踏入你们的圈子，就不要硬要把人家扯进来。

为什么大家都讨厌韩国车？

讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。
1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。
2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。
3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。
4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。
5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。
除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。
其实韩系车在国内还是火过一段时间的。
跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。
其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。
但是，韩系车也就这点优势了。
比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。
有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。
而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。
还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙贷款上BBA总行了吧？
而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。
然后就是某导弹事件，这个话题不展开说，懂的都懂。
最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。
我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？
韩系车我没买过，但是身边的同事很多买了韩系车，大抵说一下三位使用者的使用情况吧：

1.迟某，车型：起亚狮跑，手动挡，目前6年，6万公里，问题：车天窗漏水。我的这位同事买的起亚狮跑，整车车况较好，车辆一直正常保养，没有什么激烈驾驶，整体使用感受较佳，空间大赞，在同级别中无出其右。除了天窗漏水外无其他问题。

2.孙某，车型：起亚智跑，起亚福瑞迪；福瑞迪手动挡，驾驶2年，5万公里；智跑自动挡，驾驶3年，8万公里，问题：福瑞迪由于激烈驾驶加他自己非法改装等等。。。接近报废，智跑…………由于车主本人激烈驾驶…………发动机，变速箱，底盘悬挂等等均出现不同程度的不可逆性破坏性损坏…………比起迟某，这位孙某就比较的。。。怎么说呢，一句话“家用车，赛车手，公路飙车没朋友”就是比较爱玩，喜欢开快车，驾驶风格也潇洒，用王羲之的话说“或因寄所托，放浪形骸之外。”两辆车最后都换了，这俩车最后也没有善终，实为可惜，不过这位兄台修车可花了不少银子，修车钱和改装钱能买个普拉多了。。。。

3.李某，车型：现代胜达，3年3万公里，问题：这位同事比起上两位同事要惨的多，发动机机油增多乳化，变速箱故障。关键是他正常驾驶，SSSS店保养维修，就这样，还是出现了这些问题，不过这个问题不大，是车载电脑ECU升级后出现的问题，也就是行车电脑的逻辑思维有点问题，退到上个版本的程序就可以解决问题，but！四儿子店不给降级！网上所有的解决办法都是通过降级来解决问题，第二个骚操作是把发动机机油口用胶带什么的封死了，以前你能发现机油乳化是因为你能打开机油盖，现在我封死了你就看不到了，所以没办法看是不是有问题，如今该车的变速箱好像也有些故障，具体就不得而知了，他发现车有问题，还跟我有点关系，亚洲龙双擎机油增多事件大家应该多少都知道，那阵子，我特别紧张，虽然最后还是增多了，但是没乳化。

综上述情况，我觉得韩系车吧，老车品质或许会好一点，手动挡车型比自动挡能靠谱些
不能都讨厌，我自己就有两辆，现代新悦动，民族 情感 和车的质量没关系，为啥又买了一辆？因为第一辆7年了，没毛病，连小毛病都没有，所以，去年又买了一辆，趁着现代的销路不好，价格便宜不好，我觉得啊，咱买车，买的是实惠好用，不要想别人怎么说，他们都是道听途说而已，真要问现代车哪儿质量有问题？对方肯定答不出来，因为找不到毛病啊！他们讨厌韩系车，是受大环境影响，民族 情感 ！咱就一普通老百姓，咱就觉得值，油耗低，故障少，价格合理，这不就行了！

你好，我第一部车就是韩国起亚K3，凭我用车的感受和体验来看，个人认为主要是大家都会韩国车跟国产车起步时间差不多，又比国产车会贵一大截，另外一点就是韩国车掉价会比较快，一般新款上市一年会降好几万，相当于自己开几年不想开再卖掉的时候二手残值低，这也是我一直以来都没换车的原因。
一、消费者原因：我先来分析比较一下“韩系车”的一些共性就能知道 在这些也许并非只考验制造本身而更多需要调教/设定搞出来的东西上，比如现代车上略显怪异的电动助力，无论极限还是舒适都在各大测试中表现不佳的索8底盘等，这些甚至谈不上“瑕疵”的东西却又的确是能被感知的差异，这方面以仿制起家的韩国车虽然近年进步巨大，但总体上的大多数车型与成熟大厂仍有可见的差距的根源。
事实上，目前国内自主品牌也要越过这道坎，相比合资品牌往往参数和性能指标不弱但开起来还是能分出高下。
从这个意义上来说，韩国人已经证明了他们可以造出一辆低价的有竞争力的车，确实是已经赚到了一些市场和口碑，但他们还没有证明自己有挑战 汽车 工业尖端的能力。
二、 历史 原因： 汽车 工业是重工业的一部分，这个行业里很多东西都是不能一蹴而就的 韩国，又名南朝鲜。 汽车 工业其实是起步于二战后日本和美国的第一次产业转移，大概就是1967到1980这个时间段起步的。
反观国内，回到10年前，韩国 汽车 起步仍然早于我们，那时国人对现代等韩国品牌也是没什么多大偏见的，那时候甚至直到现在很多企事业单位还保有大量的现代索纳塔，索纳塔和伊兰特，起亚的赛拉图等是国内很多城市的标配出租车。
如今随着国内 汽车 的普及，进入千家万户，各家品牌的竞争越来越白热化，加上韩国工业起步晚，品牌相对单一孤立的韩国 汽车 产品，肯定首当其冲成为攻击的头号目标，关键现代甚至还占着8%的国内市场份额，这块肉谁会不想吃呢。
三、本质的硬伤：撇开价格谈车型优劣也都是耍流氓的 最后，我总结韩国的本质硬伤，其实就是性价比，一直没有高端的产品，但你撇开价格谈车型优劣那都是耍流氓的作风。
如果夏利只卖3000元，它就是神车，如果1.6L的高7敢卖30万，哪凉快哪里呆着去。品牌和车型的定价就基本决定了这个品牌和车型的定位。
我就举个实例，既然很多人都以紧凑级为例，那我也选择该级别几辆代表车型，即全球战略车型，而不是像朗逸那种特色产品做对比，且均均为 自动档入门车型 ，因为厂商经常将手动乞丐版报价拉低，造成车型整体便宜的假象。
也就是说，正是由于大众和福特的品牌溢价水平更高，因此可以支撑起略高的配置。好了，这就是四国 汽车 工业平均水平 的基本体现。如果还不理解，你也可以请参考iPhone手机，当初4999就是手机的标杆，哪怕三星盖世系列也卖过4999甚至更高，但是3个月后，iPhone还是4999，三星大约就只有4599了，韩系车本来就没有高端车的命，这个心智永远都抹不掉了。
总之，事实上韩国 汽车 今天正在也许就是正在转型中的中国制造，在国际上将来要走的路一样，难免会受到质疑的，就像当初手机和电视原本大家鄙视韩国货，后来三星也曾在高端证明了自己，只是后来又被国内品牌给挤下去了。

说韩系车不好的人你们开过ix25、新途胜等车吗？完胜日、德系的车，更比美系车好。我家两辆车1辆福克斯两厢，1辆iX25，福克斯新车就出现了高温，故障灯一直亮，到4S店也检不出毛病。现代25跑了1年多了性能稳定从未出现故障，综合显示油牦8个左右。
韩国车以现代和起亚两个品牌为代表，前几年韩国车在中国风头正劲，索纳塔、K5等车型甚至开始和德系日系中级车竞争，如今韩国车也就领动、名图等车型销量尚可，其他车型销量惨淡，如今的韩系车大幅降价还是卖不动，为啥国人对韩国车不热衷了呢？修车老师傅说了大实话，韩系车的销量差不是没有原因的，主要还是这几点原因导致韩系车衰落。

大多数的韩系车开了几年后就异响非常严重，主要表现在底盘异响和内饰异响，一方面是内饰用料和装配工艺上的原因导致韩国的车开几年后内饰异响就较多，另一方面韩国车的底盘普遍较松散，导致几年后的底盘异响也较多。

韩国车的油耗虽然比美系车低，但是还是比不上日系车，在品牌影响力上不如德系车、日系车和美系车，属于在合资车中基本垫底的存在。所以韩系车基本就是靠性价比和颜值打天下，但是韩系车的性价比优势随着国产车崛起也不复存在了。虽然同价位的韩系车配置上较高，但是国产车的配置更高，并且现在国产车的质量和造车的技术都有很大的提升，韩国车的性价比优势也将失去。

另外韩国车虽然在质量稳定性上还不错，但是保值率明显不如德系和日系，跟法系车保值率相当，这也让很多人在购买韩系车的时候有一些顾虑。再加上政治因素的影响，韩系车的衰落也就在情理之中了。
我是出租车司机，开始的北京现代一直开到报废，挂档都掉档了发动机没有问题，名图起步慢是因为车自重沉，提速慢，不像大众车提速快，韩国车缺点就是皮薄！

你买本田思域有什么想法呢？会后悔买这辆车吗？

我买本田思域的想法就是觉得这款车的颜值真的高，我个人并不会后悔买。
我是有这样的想法的，而且我不后悔买这辆车，因为这辆车外观非常的好看，而且价格也非常的优惠，空间大内饰也很高大上，性价比非常的高，所以我不后悔。
我并没有想要买这款车的想法，而且如果买了的话我是会后悔的，因为这款车油耗非常的大。
后悔倒是不后悔 但是中控有异响 油箱有点小 改件价格向宝马看齐是当时没想到的。有点后悔，买的时候不懂，预算完全可以稳提A5啦4系啦之类的，如果谈到优惠甚至咬咬牙可以提C43。加拿大 农村上学，没有车简直寸步难行，然而从驾校出来也没开过车，只有四门和手动档两个刚需。第一辆车 家里出钱，也不好要求买太贵的。能说服父母不买二手车已经很不容易了。刚提回来，所有朋友都觉得血亏，不过我暂时也没有什么喜欢的车，所以也没想要换掉它。
但是 车就像朋友一样这句话不是假的，熟悉了以后就觉得这车虽然low了一点，但确实是一个好老师和好伙伴，也是一个可靠的工具。后来我也摆正了它在我心里的地位，毕竟当初买的时候就只是为了练手用的。这样一个实用性几乎无可挑剔的大玩具实在没什么值得嫌弃。一年多下来也去了很多地方，甚至开下过赛道。实乃居家旅行的理想交通工具。
一、后悔到现在，当年的广告语：1.8的排量，1.5的油耗，2.0的动力。完全不适用在国内任意一个市区。胡扯的飞起，SOHC配气机构+i-vtec机制 ，组成了最不符合宗一郎先生对本田产品要有性能与家用的各项因素。发动机机脚胶脆的要死，换过一次机脚胶后。每4万公里就又要再换一次。平行轴5AT在20~30公里时的蜜汁抖动。方向盘重的可以当移动健身房。开了那么多年依旧让人敬佩的是那冷的怀疑自己是否得了绝症的空调压缩机 。制冷效果是现在所有本田车都达不到的。?
发动机哒哒哒的气门声特大，卤素灯泡比我现在的手机闪光灯的亮度还差，后排侧倾夸张到基本难以让坐过其他同级别车型的乘客满意。这车不狠狠花钱改他一下就是暴殄天物。年头给来了个中保养，换了刹车油Dot5.1 esp的，换了方向机油，终于把方向机的厚实感减轻了。把老爹常年要用的5w40，换成了0w20 这老伙计一下变成了个小火纸，油门响应好了不少。
二、想不到这破旧1.8还是挺有玩头的。原本只打算把他开坏换车的心变成要把他接盘到不能上路了。下次就改造一下行走系统和悬挂系统 吧。虾须KYB走起来。都说8代以后无思域。放屁。如果8代不是有TR的FD2可能8代也算不上思域吧。想了想，真是后悔的要死，为嘛当年不逼一下老爹，让他入那台FB6的思域呢。那就能让它成为家里最不实用的传家之宝了。
三年六万公里。召回送了三次保养，800的消费券，兑换了雨刮 和电瓶。目前油耗6.6，主要跑市区。cvt 感觉很好，我非常讨厌顿挫和不线性的油门，思域 这套动力总成满足我的需求，市区跟车非常轻快，高速一脚到150，转速才3000，离扭矩平台 的局限还有2000多转，颠覆了我对小排涡轮的认识。空调也很给力，把我吹感冒了几次。外观漂亮，有个性，我买的尊贵炫动蓝，羽毛大灯，溜背造型，比较低的机盖和姿态，16年的时候在路上经常有人问啥车。?
三、静音很不错，这个级别里数一数二，不要听键盘瞎逼逼，换轮胎的时候看了，轮毂里有静音模块，跑市区非常安静，但挑路，烂路路噪非常闹心。不足的地方：座椅不行，可以放的很低，我这个配置也有电动调节，但是脖子和腰没有依托，开久了不舒服，包裹性很一般，我人瘦，过弯支撑不够。高配没有手机映射 只有一个usb接口，低配两个接口带映射，迷一样的配置。东本偷工减料，b柱断了，堂堂本田居然跟大众一个水准，伤心。
先说说外观吧！几年前第一次见到思域心里没啥感觉的，甚至觉得尾灯挺丑，只是听说跑的很快。这个真的是真香定律 的作用啊！现在怎么看自己的车心里都特舒服 前脸足够战斗，没有了以前的镀铬装饰真的好看多了，虽然我的没有LED灯组但是也还是觉得眼睛很有神。尾灯识别度极高的C型尾灯，也是主流的LED灯源，漂亮。车身高度不怎么高，比很多轿车都低，更有利于贴地飞行吧！ 我的是炫动蓝 ，不耐脏，但是洗干净的时候真是漂亮。而且这个颜色在我老家也是挺少见，回头率是可以了。
四、说说内饰吧！我觉得还可以，不过我的是加装了全车内饰座椅包皮的，所以不是绒布的材质。看车的时候展厅有绒布的，试了下肯定不行，中央扶手的绒布甚至都点割手是的，相当粗糙跟搓澡巾有的拼。但是加了四门包皮和皮座椅后内饰就能跟上潮流了。虽然还有不少塑料件，但是买车不可能完美总的有点取舍。不过有一点要说，这二十万以下的车子出了个例大部分都是皮革，都不是真皮，所以我这个座椅坐久了会发热，包裹性还凑合吧！还有就是皮革的冬天会冰冷 夏天会 很烫。所以我又买了布的坐垫，也是防止液体撒到椅子上有味道座椅上有透气孔。
动力-是绝对够用的，毕竟8秒破百了，加速线性油门响应挺快，涡轮迟滞 可能有0.5秒左右，还得表扬一下思域的刹车很灵，开起来更有信心。买发动机送车，所以至少发动机和变速箱 也相当有保障的。几年前的机油门 事件过去多时，近两年是没有的。本田的CVT随便用吧！（这也是我放弃速腾280 舒适版的主要原因）我这1800多公里有1200公里都高速了，提速超车没压力还是在D档正常模式，偷偷告诉你们我最高跑到170了，还有的加（求不喷）。目前表显油耗6.8，可能是夏天的缘故吧！总是开空调，还有时候停车不熄火开空调，我的油耗目前不会降，还有可能升，因为以后都是城市道路居多。过磨合后可能好一点，其实这么好的动力7.8以下的油耗都不算啥了。