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一汽丰田普拉多,全新丰田普拉多更多信息曝光，2.4T动力油耗8.7L

admin admin 发表于2024-02-16 23:06:33 浏览21 评论0

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丰田霸道是普拉多吗

丰田霸道是普拉多。
普拉多越野车是丰田陆地巡洋舰系列中的一款，这款全新开发的SUV车配置丰田六缸电喷1grfev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台。
普拉多的优点：
普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。
行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。
传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。
上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。
正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。

丰田官宣：全新一代普拉多发布，能否成“越野王”关键看价格

当年，丰田广告上的一句“车到山前必有路,有路必有丰田车”的金句流传甚广。也许在中国很少有一个汽车品牌能像丰田那样，从不到十万的家用小车到百万级的豪华车型都能获得中国市场的认可。其中丰田普拉多以优异的越野性能，可靠的品质和霸气的造型设计成为了很多老板、越野爱好者等首选。
特别是普拉多的非承载式车身、机械差锁锁、强大通过性、搭载的大排量的发动机却“不挑食”竟然可以加92#的汽油。可以说普拉多成为不少人心目中的越野神车代表。就是这款在中国生产销售了足足17年，备受欢迎的车型。最终却受到国六排放法规的影响停产了，导致二手普拉多供需失衡。甚至比价格倒挂，以至于普拉多的保值率一直居高不下。
在北京时间8月2日，丰田发布了全新一代的普拉多。而在国内一份关于“一汽丰田成都P车型导入项目”的文件中，一汽丰田将对成都工厂进行改造以引入P车型。改造周期10个月，总投资为58,663.72万元。
在文件里面提到了普拉多英文（PRADO），加上P车型的文件名让人纷纷猜测普拉多回归国产的可能性。
因为新款的普拉多可以说是彻底的改头换面了，肯定需要对旧生产线进行改造。而普拉多在中国市场有着相当良好的口碑和热度，在更换新款的2.4T涡轮增压发动机后普拉多应该能满足国六的排放标准。而重新归来的普拉多还能延续上一代的辉煌，下面小编带大家一起来了解新款普拉多！
外观上，新普拉多采用圆灯设计，前脸也不再像现款那样粗犷，狂野设计，而是方正的造型并采用平直的线条整体看上去非常硬朗。发动机盖上筋线突显硬派越野的肌肉感，复古的丰田“TOYOTA”字母和方格中网和银色的前保险杠都彰显其致敬经典丰田FJ系列的设计元素
侧面来看，普拉多也采用了复古的FJ经典的双色的搭配设计，配上方正硬朗的造型。与现款的变化非常大。
尾部则是沿用了方灯设计，保留了可开启的后挡风。车身尺寸上长宽高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距2850mm。而老款的普拉多车身尺寸则是4840/1885/1890mm，轴距2790mm。除了轴距长了60mm，整体方面也比老款款车型大了一些。所以新款普拉多的空间方面也更加优秀，也算是中大型SUV。越野相关的数据上，新普拉多离地间隙达221mm，接近角31°、离去角22°、通过角25°。看来新车更长的车身和轴距让新普拉多拥有更多的空间的同时，新车的离去角相比老款26°降到22°。
新款普拉多除了致敬经典的圆灯版，还有前脸更加犀利的方灯版。除了前大灯以外车身造型其它方面没有变化。小编个人还是比较偏向于方灯的版本，毕竟对于经典的FJ35没有情怀。不知道大家会更喜欢哪个版本？
内饰方面，丰田普拉多在外观上的复古造型还可以说是复刻经典。在内饰用料上也是沿袭丰田一贯的硬派越野的风格，而且保留了全部的实体按键。低配车型上依旧是熟悉的手动调节座椅，但是标配了加热功能。而在驾驶辅助上也标配了丰田安全系统，包括行人检测、自动远光灯、车道偏离预警、自适应巡航等功能。增加驾驶的安全性，减少事故的发生。高配车型上还将配备JBL音响、设计无线充电、电动座椅调节、座椅通风、智能手机钥匙、车联网系统等，跟上了时代的配置选择。
座椅布局上，新款普拉多目前只有五座版本，但相信丰田在加大新款普拉多的车身尺寸后，未来会新增6/7座版本，乘坐空间上也有所保障。后排放到后的普拉多后备厢可以形成纯平的储物空间，不管支持两人同时睡觉还还是搬家拉货都非常实用。
动力方面，虽然新普拉多与雷克萨斯GX、LX和陆地巡洋舰共同使用丰田TNGA-F平台，但国产普拉多是没有采用相同的3.4L涡轮增压 V6发动机，而是2.4T涡轮增压匹配8挡AT变速箱。从进口皇冠的搭载的2.4T发动机参考来看，最大269马力，最大扭矩460牛·米，动力上还算可以 。要不然大排量的发动机带来的高油耗对于目前的国内的双积分政策而言还是进口会比较划算。而最让人期待的莫过于2.4T混动系统+1.87KWh的混动版本，具体的动力参数上还没透露。但是丰田双擎系统的节油能力还是有口皆碑的，不过未来有没有希望引入国产还是个未知数。
写在最后
丰田普拉多停产的三年里，中国的越野车市场上也涌现了许多国产车型。例如坦克系列，老款的普拉多没加大车身前只能算中型SUV。和大热的坦克300尺寸差不了多少，现在换代后和会坦克500正面竞争。
而最近上市的坦克500Hi4-T混动版的更是抢先发布，还有即将发布的比亚迪方程豹5，合资品牌江铃福特也将引入烈马Bronco。让越野细分市场竞争更加的激烈，新款的普拉多产品力确实更强了。但是它所面对的竞品也更多了，希望国产的普拉多在价格上拿出更多的诚意。毕竟在不少地区普拉多或者说“霸道”还是当地人心目中不输于BBA豪华品牌的存在，新普拉多2.4T燃油版在北美市场预售价在5万美元（约人民币36万左右）。大家猜猜国产普拉多多少钱？在评论区留下你的看法吧。
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全新丰田普拉多发布！两种外观多种动力，或2024年国产

日前，丰田汽车在海外正式发布了全新丰田普拉多车型。与前不久亮相的全新雷克萨斯GX一样，全新丰田普拉多同样基于TNGA-F平台打造而来，采用两种外观设计，并在不同市场提供多种动力版本给消费者选择。根据此前的报道，全新丰田普拉多或由一汽丰田引入国产，并在2024年宣布上市。
外观方面，全新丰田普拉多采用标准硬派越野车风格设计，前脸部分使用大量锐利的线条勾勒出棱角感。在此基础上，新车配备分体式格栅，上下格栅均使用矩形元素修饰，而方形车灯则采用与上格栅融汇一体的布局。
从侧面来看，全新丰田普拉多的车身轮廓颇为方正，车身线条与全新雷克萨斯GX高度相似，而明显外扩的轮拱罩、侧踏板、车顶行李架等装备也没有缺席，硬派越野的属性得到了直观呈现。
在车尾部分，竖置式后尾灯、宽大的保险杠造型等硬派越野车惯用的设计元素也在全新丰田普拉多身上得到了应用。此外，新车的尾门采用上掀式开启方式，同时后挡风玻璃可独立打开。
全新丰田普拉多还拥有另一种外观可选，不同之处主要体现在车灯、前后保险杠位置，应用圆形车灯和纯黑色的保险杠饰件，看起来更加复古和粗犷一些。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1980/1870毫米，轴距2850毫米，离地间隙221毫米，而接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。
内饰方面，全新丰田普拉多的机械感颇为浓厚，方向盘、中控屏下方控制区以及中央通道功能区均应用实体按键，实用性和可靠性相比触控式按键更具优势。在此基础上，全新丰田普拉多采用悬浮式中控屏设计，并拥有8英寸和12.3英寸两种规格，内置丰田最新的信息娱乐系统。除此之外，全新丰田普拉多还拥有前排座椅加热、新一代Toyota Safety Sense系统、陡坡缓降等功能配置。
动力方面，全新丰田普拉多提供2.4T汽油、2.4T混动、2.8T柴油等多种动力，其中2.4T混动版本的最大功率为243千瓦，峰值扭矩630牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，而四驱系统、分动箱以及中央差速锁等装备也不会缺席。
根据此前曝光的信息显示，一汽丰田成都工厂将为国产全新丰田普拉多进行产线改造，计划年产能3.6万辆。此外基于项目建设周期来推测，国产全新丰田普拉多预计在2024年年底宣布上市销售。不过，国产全新丰田普拉多的实际产品信息和进展还需以丰田中国和一汽丰田官方公布为准，笔者也将持续保持关注。
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换装2.4T混动+8AT，新一代普拉多发布，有望明年国产

“车到山前必有路”这本是反映中国人积极乐观的精神态度的一句俗语，后来却变成了丰田广告词的前半句。
尽管这一做法有失大家风范，但不可否认的是，丰田在越野方面成绩斐然。从FJ系列到兰德酷路泽，再到普拉多，每一款车型都是口口相传的好车。其中，特别是兰德酷路泽和普拉多，更是无数国人的“Dream Car”。
日前，丰田在北美市场正式发布了全新一代丰田普拉多（北美地区命名为Land Cruiser），新车基于品牌全新升级的GA-F平台，而这一平台上还有新一代兰德酷路泽（J300）、雷克萨斯LX、雷克萨斯GX、坦途等车型。
根据上面提到的几款车型，我们可以看出，丰田这一GA-F平台其实就是专为高端越野车准备，所以非承载式车身也是这一平台的标志性“装备”。另外，不同于传统的越野车平台的是，丰田GA-F平台提供了更加舒适的混动系统——2.4T直列四缸+电机组合。
而关于这套混动系统，此前丰田已搭载在了雷克萨斯RX500h车型上，发动机最大功率199kW（271马力），最大扭矩460N·m，最大扭矩转速2000-3000rpm；与之搭配的是一套双电机系统，总功率139kW，总扭矩460N·m；二者结合后，系统综合功率达到了273kW。
不过，鉴于普拉多和雷克萨斯RX的定位，普拉多的国产版本应该会对电机功率进行调整。我们预计普拉多的动力参数更强，毕竟根据最新的消息显示，全新一代普拉多用的是8速手自一体变速箱，而雷克萨斯RX500h还是6速手自一体变速箱。
2019款 中东版 普拉多4000
当然，也不排除一汽丰田后面会“动手脚”，毕竟此前国内在售的中规版普拉多是无中央差速器，前后轴硬连接的分时四驱系统。而中东版的普拉多则是带中央差速器和中央差速锁的全时四驱。
其实，两种四驱系统的区别可大了。中规版普拉多的分时四驱，表面上看两驱时更省油，实际因为中差结构、四轮的电子辅助限滑装置也随之不同，越野能力实际上是下降了。再说得直白一点就是，保持全时四驱和只能打滑了再手动切换为四驱，明显是两种体验。
所以，之前一汽丰田成都工厂宣布将AVALON（亚洲龙）的生产线改为P车型（普拉多）时，我们就在想这次国产，可一定要“原汁原味”。
2023款丰田普拉多
2024款丰田普拉多
而此次发布的全新一代普拉多，对比现款变动很大，前脸造型方正，中央区域是比较个性的“铁丝网”格栅，前大灯造型有两种设计，一是矩形设计，二是如图所示的复古圆形设计，这也是香经典的FJ62致敬；下半部分是厚重的前包围，宛如装甲一般保护底盘，视觉冲击力很足。
2024款丰田普拉多
车侧采用了与雷克萨斯GX相似的腰线设计，线条感比较明显；向两侧外凸的轮眉，也进一步提升了整车的气势。尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，离地间隙为221mm，接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度。
2024款丰田普拉多
将目光转到新车的内饰部分，全新一代普拉多采用了与外观相匹配的硬朗风格设计，多以矩形元素构建，且保留有大量实体按键。
同时，全新一代普拉多装配有12.3英寸的悬浮式中控屏（入门版车型为8英寸），并内置有丰田最新的娱乐系统，相信能满足不少人的日常用车所需。此外，新车还将提供新一代TSS智行安全系统、蠕行模式、陡坡缓降等实用功能。值得一提的是，新车将提供“大五座”版本。
最后，关于新车的价格以及国产时间，据出行局了解到，新车的价格预计会在50-60万元，毕竟国内售卖的19款普拉多起价就已经49万元了。至于国产时间，结合一汽丰田成都工厂发布的P车型生产项目的10个月建设周期推算，全新一代普拉多将于2024年底国产上市。
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时隔14年，全新一代丰田普拉多发布，还能当越野霸主吗？

近日，丰田全新一代普拉多在北美全球首发，时隔14年之久，终于迎来了车迷们期待已久的更新换代。需要说明的是，国内大家称呼的霸道或者普拉多，在海外统一都叫做LC150，换代之后就变成了LC250，而在北美市场被称为Land Cruiser。
新车与雷克萨斯GX共享同一平台，均由TNGA-F越野平台打造，并继续采用非承载式车身结构。据悉北美地区的起售价5万美元，约合人民币35.9万元。据悉，新车有望于2024年由一汽丰田国产上市。
全新一代丰田普拉多提供了两种造型的前脸，差别主要是大灯和细节部件的涂装。其中一种走的是纯粹硬派越野路线，采用了复古的圆形大灯设计，有点哈弗大狗的味道。这款车离地间隙高达221mm，接近角、离去角以及通过角分别达到31度、22度和25度，主打多功能、越野等场景。
另一种设计风格，车头大量采用矩形元素，配合方形大灯、分体式进气格栅以及粗壮的前包围，呈现非常硬派的视觉冲击力。这个设计风格将主打舒适、豪华定位，更加适合喜欢城市驾驶。
车身侧面，与全新雷克萨斯GX的车身轮廓有些相似，平直的腰线从车头贯穿至车尾，配备方正宽大的轮眉和车顶行李架，呈现出层次感丰富的设计，同时进一步提升了该车的硬派感。
车尾方面，线条基本延续雷克萨斯GX，不过并没有采用贯穿灯组，而是更传统的独立长方形尾灯。此外，新车并没有配备外挂式轮胎，全尺寸的备胎被放置在了底盘下部。值得注意的是，全新一代普拉多前后的丰田牛头标都换成了TOYOTA这几个字母，或是专门给硬派车型准备的logo？
内饰方面，采用了丰田最新的家族式设计风格，整体的线条比较方正，与硬朗的外观十分匹配。该车配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，且尺寸并不小，同时还保留了足够多的实体按键，以保证易用性和可靠性。
值得注意的是，新车仍然采用了机械式排挡杆以及物理按钮形态的驾驶模式、差速锁以及空调开关，毕竟机械按键在越野的时候更方便操作，同时可靠性也更强。
动力方面，在北美和中国市场该车将搭载一台2.4T涡轮增压发动机，且匹配一台电机，发动机最大可输出331马力，峰值扭矩618牛·米，另外电机还可额外提供49马力，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等。
而在海外市场，新车还会提供2.4T低功率发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混系统、2.7升自然吸气发动机，匹配8AT手自一体变速箱，部分地区还会搭载6AT变速箱。
不得不承认，国内消费者对丰田普拉多有着很深的感情以及很高的认可度。2020年下半年，当丰田普拉多由于排放问题进入倒计时，国内二手车市场的“霸道”就火了起来。甚至出现了一台开了四年的普拉多2700车型，居然还能卖出35万以上的高价，即便有不良商人从中作梗的因素，但是这样的价格还能有人接盘，疆哥也不得不佩服普拉多的保值能力，从这也能看出普拉多在国内市场的强大口碑。
其实在国内汽车市场，普拉多已经超越了一台车本身的价值，在某些地区普拉多甚至已经具有了一定的豪车属性，这是一般硬派越野车型所不具备的。
但是，近几年国内硬派越野的市场环境，发生了翻天覆地的变化。以坦克300为代表的国产硬派车型已经崛起，还有仰望U8、方程豹豹5等新能源产品即将推出。等到全新一代普拉多车型国产后，还能否保住其在国内硬派硬派越野市场的地位呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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全新普拉多发布，明年国产入华！或35万起售，你会买单吗？

知嘹汽车/张轩墨
近日，丰田在北美市场正式发布了全新普拉多。新车代号为LC250，与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F平台架构打造，定位硬派越野SUV。根据不同消费者的审美需求，新车还提供两种不同风格的外观选项，未来将同仰望U8、路虎卫士等车型进行竞争。同时，新车预计将于2024年年初由一汽丰田在成都工厂和亚洲龙混线生产。
外观方面，结合这次官方公开的预告图来看，全新一代普拉多整体采用了尤为硬派的设计语言。前脸部分造型方正且富有棱角，中间配备了一块蜂窝状格栅，内部经熏黑处理，硕大的“TOYOTA”LOGO在其间熠熠生辉，有着颇高的辨识度。两侧提供矩形和圆形两种样式大灯供消费者选择，视觉效果十分运动。同时，新车还安装了宽大粗壮的下包围，进一步突出全新普拉多不俗的越野氛围。
车身侧面，全新普拉多运用了大量平直硬朗的线条来勾勒整车的越野范，将腰线以及车尾都衬托的尤为饱满。此外，新车为了彰显出不俗的性能，采用大尺寸AT越野轮胎，搭配上较高的悬架行程，整体的肌肉感也更加突出。
具体到尺寸方面，据海外消息透露，全新一代普拉多长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。相比仰望5319mm的夸张长度以及3050mm轴距，普拉多可以说是非常“小巧精致”。
尾部造型，新车就比较中规中矩了。简洁大气的尾灯组采用纵向矩阵式布局，保留了浓郁的原始越野味道，预计晚上点亮后将提供不错的辨识度。唯一遗憾的是，新车取消了经典的外挂式备胎设计，这对于一些需要经常外出到路况恶劣地方的消费者不太友好。
进入车内，全新普拉多采用对称式布局，整体风格将较为简洁，中控台由液晶仪表+12.3英寸（入门版8英寸）中控屏组合而成，并搭配多功能方向盘。据了解，丰田罕见的将最新的SYNC 4信息娱乐系统和Toyota Safety Sense系统融入到中控屏幕当中，支持手机远程控制、车联网、OTA升级、ACC自适应巡航、车道居中、碰撞预警等功能。下方换挡区域可以看到保留了大量实体按键，电子手刹、后桥差速锁以及四驱系统切换杆。
至于大家最关心的，同时也是越野车最核心的动力系统，丰田则直接拿出了看家本领。全新普拉多出自TNGA-F平台，一直以来该平台都是作为中大型硬派越野专属平台，像坦途、红杉、Tacoma等知名车型均是经该平台架构打造。在成熟的技术支撑下，新车不仅会拥有更高的强度，而且轻量化方面也可以做到同级别前端。
由于全新普拉多将面向全球市场发售，针对不同地区消费者的使用需求，丰田提供了2.4T汽油、2.4T混动、2.7L自然吸气、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混五种动力选项。此外，全时四驱、机械式托森中央差速器、后桥差速锁、电控双速分动箱等硬派越野常用配置均将成为标配。
根据文件规划，新车2024年投产之后年产量约3.6万，预计会对一众打着“国产普拉多”之称的车型销量造成巨大冲击。目前，全新普拉多售价尚未公布，作为参考，新车在北美地区起售价约5万美元（折合人民币35.9万元）。如果国产后不加价太多的话，应该还是有很多消费者愿意入手尝试的。当然，关于新车更多消息，我们也将持续跟踪报道，欢迎大家在评论区留言讨论。
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丰田全新一代普拉多即将国产！这一次，TA还能否重现辉煌？

阔别中国市场四年后，丰田普拉多即将正式回归。
近日有消息显示，丰田全新一代普拉多（以下简称为：全新普拉多）确定将于2024年引入国内，并由一汽丰田成都工厂生产——那么，曾经凭借可靠性佳、皮实耐用等口碑收获“保值神器”美誉的它，又能否在未来重现往日荣光？……
在外观方面，该车采用了全新家族式造型设计，并以方正车身营造出厚重、饱满气质。据了解，全新普拉多将提供两种外观造型、四种车身颜色和不少于五种配置版本可选。
在车身尺寸方面，定位为中大型SUV的新车之长/宽/高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距则为2850mm，与坦克500属同一级别。为了达成更强的越野实用性，全新普拉多还将拥有车顶行李架、方形外后视镜、防擦条、侧踏板等装备。
至于内饰方面，新车也有了明显提升。诸如12.3英寸中控屏、14扬声器JBL音响等配置的加入让全新普拉多一改曾经的“年迈感”，再配合撞色配色、缝线等细节，其豪华氛围也得到了保证。
在动力方面，新车搭载2.4T涡轮增压发动机，并匹配8AT变速器，其最大马力为330匹、峰值扭矩达630N·m；同时，全新普拉多亦拥有全时四驱和中央差速锁，高配车型还将提供SDM防倾杆断开结构。
整体来看，新车的综合产品力仍然非常“在线”，至少较上一代产品有了非常明显的进步，除了“颜值”更符合当下消费者的审美之外，其核心性能同样有不小提升。
对普拉多的忠实粉丝而言，全新一代车型或许仍将是他们心目中的那款“全能神车”。但在普通用户眼中，它的吸引力似乎就并没有那么大。
不可否认，丰田普拉多在国内曾拥有辉煌过往，且车型认知度极高。然而，就在它阔别中国的这几年中，市场早已经发生了翻天覆地的变化。
先说消费层级，此前对丰田等合资品牌较为“迷信”的那个群体已经不再是当下车市的消费主力——那么，全新普拉多又还能凭借曾经的“光环”吸引到多少年轻用户？……
再看竞争格局，丰田普拉多此前之所以能在中国市场“吃香”，其中一个原因无疑是竞争对手太少。不过，当下国内“越野圈”的热闹景象却早已今非昔比。
必须提及的，无疑是堪称“现象级产品”的坦克300——它几乎成功吸引了所有年轻用户的目光。此外，该品牌旗下还有定位更高的坦克400与坦克500。
进入2023年下半年，探索06（11.69-13.99万元）和捷途旅行者（13.99-18.49万元）相继上市，并纷纷以“轻越野”之产品标签争夺年轻用户。至于中高端硬派越野产品方面，仅比亚迪旗下就已有方程豹豹5（盲订售价区间：30-40万元）与百万级的仰望U8。
更何况，在“新能源风潮”已吹得如此炽热的中国市场，仍采用纯燃油动力的全新普拉多显然存在“天然劣势”。
就以前述车型中定位与之相对最为接近的坦克500和方程豹豹5为例，两款车型均提供混合动力选择——那么，若它们直接打出一张“越野≠高油耗”的“牌”，全新普拉多又该如何“接招”？……
众所周知，普拉多之前的用户更多为各类单位与企业、公司，其中当然有高昂的燃油费用让普通消费者难以承受之原因。对此，或许有人会说：难道丰田就没有混动系统？……
有，当然是有——但如此一来，该车的售价显然就又“上去”了。
此前已有媒体预计，全新普拉多国产后的售价区间约为40-60万元，高配车型可能会提供混动系统——那么，与售价区间33.5-39.5万元的坦克500和盲订售价区间30-40万元的方程豹豹5相比，如此价格的竞争力又该从何谈起？……
【车动力说】凭借过往的出色战绩，丰田普拉多当然足以在世界汽车发展史上留名。不过，它想要在2024年的中国车市“重现辉煌”之难度也是显而易见。
毕竟，“华系”车的崛起已经让诸多海外品牌在这个市场的表现每况愈下——即使强如丰田普拉多，也同样难以看到“明朗的未来”。
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全新丰田普拉多更多信息曝光，2.4T动力油耗8.7L

丰田普拉多作为一款经典的越野SUV，深受全球消费者的青睐，在经过一系列的预热之后，全新一代丰田普拉多终于发布了，据悉新车将于2024年上半年在日本市场率先推出，随后新车还将重返北美市场，而且目前已经确定国产版全新丰田普拉多将由一汽丰田生产销售。
外观方面，全新丰田普拉多采用了全新设计语言，大量棱角分明的线条展现出了极强的力量感，整体给人一种很强的越野气息，其实在兰德酷路泽250系列开发的过程中，时任丰田汽车社长的丰田章男就曾提到，兰德酷路泽应该是一款支持人们生活和适应当地社区的车型，所以普拉多系列车型也将回归到客户需求的真实形态，所以全新丰田普拉多开发的目标就是简单且硬派，而且通过过硬的产品品质赢得客户的信赖。
所以通过新车的实拍图可以看出，全新丰田普拉多在外观方面整体设计比较简洁、硬朗，前脸造型方正垂直，四边形进气中网内部采用了更加密集的黑化方形格栅，并与两侧大灯组融为一体，进一步提升了前脸的视觉宽度，而且新车还提供了两种不同的大灯组造型，四边形大灯组更加硬朗大气，圆形灯组则更具复古感。下方黑色包围造型硬朗厚重，并有银色护板点缀，加上大量棱角分明线条的运用，整体看起来既野性又帅气。
车身侧面，全新普拉多采用了与FJ系列颇为相似的设计，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮眉造型突出，加上侧裙处的硬朗线条以及黑色包围展现出了不错的越野气息。同时熏黑处理的B/C/柱还采用了比较垂直的设计，加上A柱和D柱处的黑色装饰条还展现出了悬浮式车顶的视觉效果，很好的将越野与时尚结合在了一起。车身尺寸方面为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，新车接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm。
尾部造型就比较一般，上方尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了竖向布局，内部光源同样采用了方形设计，就算在没有点亮的情况下也有着不错的辨识度。下方大尺寸的黑色包围处同样运用了银色护板点缀，与前脸遥相呼应。而且新车还采用了上掀式尾门，后挡风玻璃可以单独开启，备胎悬挂在底部。
内饰方面，新车延续了简洁实用的布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，展现出了不错的科技感。而且中控台处还运用了大量横平竖直的线条，加上A柱处的把手都非常符合硬派越野车的定位。配置方面，新车配备了无线Apple?CarPlay和Android?Auto互联、前排座椅通风、14扬声器JBL音响以及无线充电等，同时新还提供了Toyota?Safety?Sense?3.0主动安全套件，自适应巡航，车道保持辅助，自动紧急制动，车道偏离预警和盲点监测等功能。
动力方面，全新丰田普拉多提供了多套动力系统，包含2.4T燃油发动机、2.4T混合动力系统、2.8T柴油发动机加48伏轻混动力系统以及2.7L发动机，其中2.4T混合动力最大功率243kW，最大扭矩630牛米，2.4T发动机最大功率207kW，最大扭矩430牛米，2.8T柴油发动机最大功率150kW，最大扭矩500牛米，2.7L发支置顶帖最大功率120kW，最大扭矩246牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱。同时丰田汽车TNGA-F平台总工程师Keita?Moritsu在接受媒体采访时还谈到，丰田正在考虑推出搭载插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池系统的全新普拉多。
为了进一步提升新车的越野性能，全新普拉多基于TNGA?GA-F平台开发而来，梯形框架结构使用激光焊接技术及高强度材料，框架刚度提高50%，整体刚度提高30%。并首次搭载了稳定器断开机构（SDM）以及EPS电子助力转向系统，在保证越野性能的同时还提升了新车的舒适性。
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全新丰田普拉多大量实拍图曝光，双色车身更霸气

近几年随着市场的变化以及各大车型日益频繁的更新换代，汽车市场的内卷也是越来越厉害，尤其是在硬派越野车市场上，自坦克300上市以来凭借着硬朗大气的造型、优秀的越野性能以及较为亲民的价格，迅速得到了广大越野爱好者的青睐。而停产多年的普拉多也终于按耐不住了，前段时间全新丰田普拉多在海外正式发布，新车不仅采用了全新的设计语言，而且还搭载了混合动力系统，在保证原有越野性能的同时，进一步提升了新车的燃油经济性，而且全新一代丰田普拉多也确定由一汽丰田引入国内生产，可见面对日益火热的国内越野车市场，丰田也是坐不住了。据悉全新丰田普拉多将于2024年正式上市，目前海外起售价为5万美元，约合人民币35.9万元左右。
通过海外新车的实拍图可以看出，全新丰田普拉多在外观方面采用了全新的设计语言，在延续老款车型硬派风格的同时，棱角分明更加圆润，进一步提升了新车的时尚效果。新车前脸采用了四边形进气中网，内部是熏黑处理的正方形格栅，周边还有亮灰色镀铬装饰点缀，加上中间醒目的TOYOTA标识，辨识度极强。两侧大灯组采用了更具复古风格的圆形设计，而且与中网完全融为一体，提升了前脸的视宽度。下方包围造型厚实硬朗，并运用了黑色进气口和银色护板点缀，既保证了新车的越野气息，也展现了新车时尚、动感的一面。
车身侧面，全新丰田普拉多看起来依旧还是那么霸气，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮拱造型硬朗有力，后轮拱还与侧裙处的线条融为一体，加上黑色轮眉以及大尺寸的多幅式轮圈都展现出了极强的越野气息。细节方面，新车B/C柱、车窗装饰条以及后视镜均进行了黑化处理，而且A柱和D柱的上方均添加了一条纤细的黑色装饰条，再加上双色的车身设计，完美的展现出了悬浮式车顶的视觉效果。
车身尺寸方面，全新丰田普拉多为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，近5米的车身看起来确实非常修长，而且新车还有着211mm的离地间隙，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，这样的数据完全能够应付绝大部分的越野场景。
尾部造型，新车依旧是以硬派为主，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了竖向布局，内部矩阵式光源在点亮的情况下有着不错的辨识度。下方包围宽大厚实，并有银色护板点缀，备胎则采用了底挂式设计，整体看起来比较简洁。
内饰方面，全新丰田普拉多的整体布局风格同样以硬派为主，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控处是一块12.3英寸的悬浮式显示屏，空调出风口的下方还保留了部分物理按键，加上造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面，新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，保证了新车的豪华感，而且大量横平竖直线条的运用以及A柱处的把手都表明了它硬派越野车的身份。
配置方面，新车配备了丰田最新的娱乐系统、T-Connect?SD导航系统、新一代Toyota?Safety?Sense系统、无线Carplay、无线充电、座椅加热通风、方向盘加热、JBL音响、丰田MTS多地形选择系统以及CRAWL蠕行系统等均有配备，还是非常丰富的。
空间方面，全新丰田普拉多提供了5座版和7座版车型，不过考虑到新车的定位实用需求，预计还是会主打5座版，而且新车的第二排和第三排座椅在放倒之后，完全能够形成一个几乎纯平的空间，不管是装载货物还是野外露营都非常方便实用。同时新车还提供了独立的后排空调控制面板、充电插口以及一个2400W功率的交流电插座。
动力方面，海外版新车搭载了多套动力系统，分别为2.4T+8AT混动、2.4T+8AT、2.7L自吸+6AT，而且还会提供2.8T的柴油发动机，其中最受关注的就是由2.4T发动机加48V轻混组成系统，轻混电机将会集成在变速箱中，由1.87千瓦时的镍氢电池组供电，综合最大功率330马力，最大扭矩630牛米，传动匹配了8AT变速箱，同时新车还会配备基于托森差速器的全时四驱系统、双速分动箱、中央差速锁，高配车型中还会配备后桥机械式差速锁等，越野配置也是非常丰富。
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全新丰田普拉多特别版，越野性能升级，搭载2.4T轻混动力

普拉多作为经典的硬派越野车型之一，在停产多年之后终于要再度国产了，新车将于2024年由一汽丰田正式国产，年产量为3.6万辆，据悉新车在北美地区售价为5万美元，约合人民币36万元左右，目前新车已经正式亮相。而近日我们又从海外媒体处获悉了一组全新丰田普拉多特别版车型的实拍图，新车在原有车型的基础上添加了更多的越野套件，越野性能得到?进一步提升，接下来就让我们一起来看看新车的具体表现吧。
通过新车的实拍图可以看出，全新丰田普拉多特别版车型在外观方面采用了全新的设计语言，并添加了专属的越野套件。新车前脸采用了四形进气中网，内部依旧是熏黑处理的方形格栅，周边辅以镀铬装饰。两侧四边形大灯组内部采用了LED光源，就算在没有点亮的情况下也有着不错的视觉效果。下方大尺寸的包围处还添加了定制的铝合金前防撞杠，而且还加装了LED射灯和雾灯组，在保留原有车型力量感的同时，还进一步提升了新车越野气息。
车身侧面，特别版车型延续了普通版车型的整体造型，一条圆润的腰线贯穿前后，前后黑色轮眉造型硬朗有力，加上侧裙处的黑色装饰以及大尺寸的黑化轮圈都展现出了极强的越野气息。B/C柱均进行了黑化处理，而且A柱和宽厚的D柱处还运用了一条黑色装饰条，形成了悬浮式车顶的视觉效果，保证了新车的野性与时尚感。
尾部造型方正，上方尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了竖向布局，内部方形的光源形成了不错的辨识度，下方大尺寸的黑色包围进行了重新调整，并有银色护板点缀，而且还加装了拖车钩。
内饰方面目前还没有曝光，预计特别版车型会延续普通版车型的布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控处是一块12.3英寸的悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面新车采用了大量的软性材质，并有镀铬装饰和缝线点缀，而且中控台大量横平竖直线条的运用，都非常符合其硬派越野车的风格。配置方面，新车将配备丰田最新的娱乐系统、T-Connect?SD导航系统、新一代Toyota?Safety?Sense系统等。
动力方面，新车将搭载由2.4T发动机加电机组成轻混动力系统，综合最大功率330马力，综合最大扭矩630牛米，传动匹配8速手自一体变速箱，同时新车还会提供四驱系统、分动箱、中央差速锁、蠕行模式、陡坡缓降等。
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