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瑞虎7plus为啥卖不掉,试驾奇瑞瑞虎7 PLUS：这台车有热卖的潜力

admin admin 发表于2024-02-16 18:01:20 浏览17 评论0

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本文目录一览：

瑞虎7plus为啥卖不掉

采用家族设计语言，配备了全新造型中网，整体造型精致时尚。
共计推出9款车型，售价区间为8.69-12.39万元。动力上新车对1.5T与1.6T发动机进行优化。
外观上进行调整，换装了全新造型中网，车尾采用贯穿式尾灯设计、上方为“CHERY”字母标识，搭配双边共两出排气布局，整体造型相比瑞虎7更具有运动感。此外，新车还提供新卡其白、碳晶黑、血石红、幻影灰与APEC蓝共5种车身配色可选。
内饰上，新车车内配备12.3英寸一体屏，屏内集成LION4.0雄狮智云系统，支持人脸识别与智能手机蓝牙钥匙等功能。配置方面，新车增加了360°全景影像、前排座椅加热、电动尾门等丰富配置。
动力方面，新车对1.5T与1.6T发动机进行优化，并且新增了1.5T+48V轻混系统。传动系统1.5T匹配6MT/9CVT变速箱,1.6T车型匹配7DCT变速箱。其中，1.6T-7DCT鲲鹏动力系统，发动机最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速仅需8.28秒,油耗低至6.6L/km。值得一提的是，新车还配备了大师级调校底盘与四轮独悬。

瑞虎7为什么被国家强制停产

瑞虎7被国家强制停产的原因。1、产品更新迭代。2、瑞虎7手动档采用了主流的多连杆式独立悬架，悬挂调校并不舒适，车辆在过颠簸路段或者减速带时后排乘客会颠飞起来。3、悬挂太硬导致车辆在过弯的时候严重侧倾，整车的舒适性表现并不好。

全新奇瑞瑞虎7plus尊贵版为什么店里不推车少？

瑞虎7plus尊贵版是一款全新的车型，它的外观设计时尚大气，内饰精致，配置齐全，性能卓越，是一款非常受欢迎的车型。但是，由于它是一款新车，所以在店里不太容易找到，而且价格也比较高，所以店里不会推荐太多的瑞虎7plus尊贵版。
首先，瑞虎7plus尊贵版是一款新车，它的上市时间不久，而且它的价格也比较高，所以很多消费者都不太愿意购买，所以店里不会推荐太多的瑞虎7plus尊贵版。
其次，瑞虎7plus尊贵版的配置比较高，而且它的价格也比较高，所以很多消费者都不太愿意购买，所以店里不会推荐太多的瑞虎7plus尊贵版。
此外，瑞虎7plus尊贵版的销量也不是很高，而且它的价格也比较高，所以很多消费者都不太愿意购买，所以店里不会推荐太多的瑞虎7plus尊贵版。
最后，瑞虎7plus尊贵版的售后服务也不是很完善，而且它的价格也比较高，所以很多消费者都不太愿意购买，所以店里不会推荐太多的瑞虎7plus尊贵版。
总之，瑞虎7plus尊贵版是一款新车，它的价格比较高，而且销量也不是很高，售后服务也不是很完善，所以店里不会推荐太多的瑞虎7plus尊贵版。

星途6月仅卖1758台，瑞虎7也成为“弃子”，二者败在何处？

它们的产品不符合消费者的购买观。
没有把握时机，没有真正的以质量为第一
败在了他们自己没有把握住机会
因为他们的设计理念不符合消费者的需求
二者没有能够吸引消费者的独特
瑞虎7确实不错，尤其动力表现上。其发动机十分可靠，国内恐怕没有一个厂家敢放出百公里的质保承诺，而且超过37%的热效率也让它站在国产品牌的第一梯队上。然而就跟优点十分明显一样，瑞虎7的缺点同样十分明显，甚至可以用“内外皆失”来形容。
瑞虎7的外观挺好看，但车身却过于短小。它的三围为4505x1837x1670mm，而哈弗H6为4649x1852x1710mm，长安CS75则为4650x1850x1705mm。瑞虎7均低竞品车一等。此外，瑞虎7的行李箱容积也仅是哈弗H6的1/2。内饰上，瑞虎7同样不具备优势，在档次感的营造上也差于同级别的其他车型。尤其硬质塑料的中控面板更是廉价感十足，真皮部分仅包含方向盘和座椅。且中控液晶屏也仅为9寸，不及同级别的荣威RX5。
雪藏瑞麒，抛售观致，屡战屡败的奇瑞并未停下做高端的脚步。4月份上市的星途宣告着奇瑞再次向高端之路发起进击，但事实证明，这条路奇瑞再次走得步履维艰。4月份，星途卖出2113辆；5月份，星途卖出1701辆；6月份，星途卖出1758辆。这样的数据基本可以用惨不忍睹来形容。要知道，奇瑞为星途耗费了诸多心血，不仅花重金为其打造全新的研发团队，还构建了独立的销售体系，并且在产品硬件上也压了重注。可为什么就是卖不好呢？
若是从价格层面看，星途还是具有优势的。12.59-17.59万的售价区间，比起领克01和WEY VV7都来得便宜，但从产品力来看，星途却显得并不给力。不论是空间、配置还是动力，星途均比不过领克01和VV7。虽然说奇瑞为星途构建了全新的销售体系，但实际上整个销售网络的构建速度和面积均不如预期理想。星途官网显示，目前全国范围内已经完全建立并开始进行销售的经销商门店仅70余家，并且大部分位于我国东部和西南部，而西部、西北、东北和南部则几乎为空白。大家想要买，都找不到店，销量也就可想而知了。

奇瑞高端月销仅1758台，国产豪车为何难火？

眼看着WEY、领克的小有成功，奇瑞又推出了高端系列"星途"。根据星途TX/TXL的售价来看，用物超所值来形容一点都不为过。
奇瑞应该打破瓶颈，高端品牌星途应该设立直营店，不强制，金融服务费，保险，装潢等等等。免费基础五年维保，不火才怪
买奇瑞瑞虎8快一年了，又入手一辆长城H6三代，服务比较
买奇瑞，去4S店三趟，定车，交款办手续。提车，自己加油洗车，自己打临时牌，和贷款员交涉，自己保险无清单，历时一个月，上牌4000自己开车去
昨天提长城，3小时开车走人，同样办分期
这就是服务差距和销量差距
有很多人说，奇瑞做汽车，典型的粗制滥造，本来不信，看过瑞虎7PluS1.6T后，我彻彻底底的信了，这新车的发动机上，连个机盖都不配，发动机上面光秃秃的，为了掩人耳目，直接给发动机机仓上装了一个防尘罩，还是为了减配，还是用这种态度造车，奇葩的事情，奇瑞可以做绝了。
又不是走量车，这样的题目就是帮着大家找毛病。现在的段子手真恶毒。
十年酝酿，三次尝试。对于奇瑞来说，摆脱低端定位、追击高端市场不仅是尹同跃一直以来的人生信条，更是奇瑞作为自主品牌在艰难复杂的市场竞争中的生存之道。无论是吉利的领克品牌还是长城的WEY品牌，其高端化模式以及该模式下的经验成果都已经释放出，自主高端化已经成为品牌博弈的重要砝码。
眼看着WEY、领克的小有成功，奇瑞又推出了高端系列"星途"。根据星途TX/TXL的售价来看，用物超所值来形容一点都不为过。但无奈被奇瑞寄予厚望的星途销量实在有些不尽人意。就拿6月销量来说，根据数据显示，奇瑞星途TX、TXL实现销量为1758辆。今年推出以来，这款车型销量为5586辆。不仅与其他高端品牌相距甚远，就连瑞虎8也远远不如。这是为何？
造型设计上，卖相一般，高端大气的感觉并不是很足。而一直强调最牛的1.6T动力系统虽然参数不错，但是相比WEY和领克搭载的2.0T还是有一定的差距。并且采用相同动力系统的瑞虎8，在价格上明显更具有优势。因此如何说服消费者选择一款更高价格的“瑞虎8”，还需要星途TX在营销上多下功夫。
除此之外，星途TX/TXL还将主打“智能”，配备雄狮智云系统、10余项ADAS驾驶辅助功能、全景影像、盲点监测、感应式尾门等智能与科技配置。但这些在擅长营造高科技配置的竞品面前，似乎并没有出彩的地方。
车型细节不过多强调，说说高端品牌这个事儿，从观致之前的所有奇瑞品牌，都被各种黑粉谩骂，根源就是说奇瑞这个车质量不好，品牌比较"廉价"。虽然后来和捷豹路虎合作国产了一些高端车型，但奇瑞还是那个奇瑞，星途的出现也显然不能起到根本的作用。

试驾奇瑞瑞虎7 PLUS：这台车有热卖的潜力

今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新车：瑞虎7?PLUS，随后这台车于9月27日正式上市，售价8.69-12.39万元。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全一致，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7?PLUS是一款“全新车型”，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。

新车上市的资讯公布后，我发现关心这款车的网友还不少，刚好上市第二天就是试驾，那就看看哪些地方“PLUS”了。
内饰、配置PLUS
瑞虎7?PLUS和瑞虎7遵循着相同的设计语言，仅前脸、轮毂等处有细微的区别，新增香草蓝（试驾车的颜色）、量子灰两种车漆，此处不再加叙述。


内饰倒是有非常明显的不同，瑞虎8?PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7?PLUS中，和瑞虎7的主要的区别是采用了全系标配且均为12.3英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前）。

自主品牌出品，配置眼花缭乱是一定的，而瑞虎7?PLUS的配置还会再丰富一些。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比，5000元的差价，轮毂升级到19寸，增加了一整套辅助驾驶系统、电动感应后备厢、矩阵式LED大灯、自动空调、8扬声器索尼音响、车内K歌等等配置，以及仪表盘和中控屏幕的升级，我发现这车前排车窗甚至配备了双层隔音玻璃……这，很超值了。



到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS”的区别：和瑞虎8、瑞虎8?PLUS一样，前者的设计配置更中规中矩、配置稍弱一些，后者更新颖更有高级感，进一步细分旗下的车型，多生孩子好打架，自主品牌的常用套路了。没办法，现在市场竞争太激烈，放弃任何一个细分市场，都是不应该的。
开起来并不差
瑞虎7?PLUS提供两种动力，156马力的1.5T发动机匹配6MT或CVT，其中一款车型增加48V轻混。而我试驾的是搭载1.6T发动机+7DCT鲲鹏动力的高配车型，最大输出197马力/290牛米，数据非常不错。

不久前我们拍摄了奇瑞瑞虎8、长安CS75?PLUS、哈弗H6的三车对比，其中瑞虎8搭载2.0T鲲鹏动力，百公里加速大幅领先同样使用2.0T发动机的CS75?PLUS，而且动力的响应性和平顺性非常出色，在三车之中尤其让我印象深刻。所以在试驾前，我就觉得瑞虎7?PLUS的1.6T版本的表现应该不会差，毕竟它也属于鲲鹏动力。
虽然牌面上是小排量涡轮机+双离合这样的组合，但工程师成功地将充沛的性能和平顺性、响应性结合到一起，最终呈现出“好开”的状态，特别是没有明显的动力迟滞和突兀的爆发，油门比较跟脚，让人主观体验特别好。体验下来，初步发现的唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与我之前开的瑞虎8 2.0T也很像。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。

底盘方面，瑞虎7?PLUS也依然是典型的奇瑞风格，即我们上面提到的欧系风格，充满着韧劲和具备一定的质感，悬挂会保留比较多的路感且动作较快。但如果你喜欢软绵绵的调校，那可能会觉得这台车底盘偏硬、车身的动作较多。但这台车动力听话，路感清楚，车身的跟随性比较好，会让多数人越开越爱的。总的来说，顶配才12万多的车能有这样的动力和底盘表现实属难得。

光是冲着配置去的话，瑞虎7?PLUS就颇具性价比，而一般消费者不太在意的机械层面也不是它的短板，相反，瑞虎7?PLUS比同级一些热销得多的对手还好开一些、机械素质更好。瑞虎8 PLUS在推出后市场反馈不错，希望设计风格相近、调校风格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一样，受到大家的青睐吧。
【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

瑞虎7plus怎么样？

优点一：价格更接地气。跟之前的21款，22款车型相比，现在的23款瑞虎7PLUS价格变得更加接地气，21款的1.6T版本10.5万多起步，22款更是干到了11万多，而23款车型起步价下探到了10万以下。同样，相同的价格，23款车型要比22款车型多给了很多配置，可以说是加量不加价。
优点二：外造型更运动。用两个字来形容23款的瑞虎7PLUS，那就是运动，近期格栅变大了，并且用上了直瀑式的镀铬条，整张前脸的视觉冲击力更强，再看车位，双边四出排气相当醒目，这车上路可一点都不低调。
优点三：全系1.6T发动机。23款车型取消了1.5T+手动或CVT的版本，全系标配1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米，与之匹配7速双离合变速箱，这套动力总成也算是奇瑞的明星动力，很多奇瑞车型都有搭载，成熟稳定，动力澎湃。
说完优点我们再来说一说缺点。
缺点一：少了一些实用配置。拿顶配车型来说，新款车型比21款车型确实多了许多配置，但也减掉了一些配置，比如少了换挡拨片、自动泊车、全车安全带提醒、电动记忆座椅、矩阵式LED大灯、倒车下翻/锁车折叠后视镜等等，其实从实用角度考虑，全车安全带提醒、电动记忆座椅、矩阵式LED大灯这三个配置还是比较重要的。
瑞虎7plus缺点：
1、油门延迟。
不少车主诟病瑞虎7plus在起步的时候踩下油门要过1秒之后才能有反应，但是重踩油门又会猛然的蹿出去。其实这个就是厂家对于油门踏板调教的问题，每辆车对于油门踏板的调教都会有不同，作为家用车有油门踏板延迟是很正常的，开多了习惯之后就能适应了。
2、油门共振。
这算是瑞虎7plus的通病了，很多车主都会遇到这个问题，就是在提速阶段油门踏板会出现震动的问题，但是可以通过后期更换油门踏板和更新程序来解决或缓解该问题。
3、噪音控制一般。
很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。
4、做工一般。
车辆的各种连接处缝隙比较大，乍一看可能不太明显，但是和其他品牌的车一对比就能看出来了，这个问题也在部分车主中得到反馈。
瑞虎7plus优点：
1、配置丰富。
作为自主品牌的紧凑车型，瑞虎7plus给你配到了无线carplay、无钥匙进入、电动尾门、胎压监测显示和倒车影像，除了丐版车型，其他车型还配备了360全景影像功能，这些配置对比某些同价位的合资车简直是“大获全胜”的战绩，即使对比其竞争对手也丝毫不逊色。
2、空间够用。
说是紧凑型SUV，但是车内的空间一点也不显得紧凑，身高178cm的体验者在前排调节好合适的坐姿，后排的腿部空间还有一拳多的距离，地台隆起的高度也不高，而且需要载货时后排座椅还支持放倒，能够满足家庭的多元化需求，而且完全不用担心空间问题。
3、燃油经济性高。
都说鱼和熊掌不可兼得，但是瑞虎7plus却做到了兼顾动力的同时，油耗表现也hold住了，经过实测，瑞虎7plus的综合油耗为7.5L/100km左右，作为一台家用车这算是比较优秀的油耗表现了。
4、动力充沛。
2023款改款之后瑞虎7plus全系换装了1.6T＋7速湿式双离合的动力总成，账面数据接近了200马力，但在实际表现中，这套动力总成的表现也依然让人放心，日常超个车基本没有压力，偶尔飙一下甚至都不成问题，但是一定要在安全的环境下进行哦。

试驾瑞虎7PLUS：新一代卷王到来，价格和诚意都打动了我

存量化市场之下，内卷已经成为常态，尤其是竞争尤为激烈的紧凑SUV领域中，自主、合资之间的拼杀更为激烈，产品更迭速度、新技术应用更快，设计、用料、颜值以及动力等等方面，可谓是飞速发展。作为奇瑞品牌下的销量担当，瑞虎7自2016年推出至今，凭借着出色的产品实力，已经在市场博得了高颜值、高品质、高性能的口碑，随着全新一代瑞虎7PLUS的到来，不断加码的品质与性能，迅速让瑞虎7PLUS出圈。近日，我们借着试驾的机会，全面了解一下这款紧凑SUV市场“新一代卷王”。
此次新一代瑞虎7 PLUS的外观设计，可以说尽显时尚与潮流的气息，在奔驰AMG同款设计师操刀下，直瀑式的中网差异化的配色，让中网在视觉上兼顾了时尚优雅和动感大气，两侧大灯内部采用了L型的灯带设计，下包围造型更为激进，贯穿且带有折线的红色饰条以及竖向的LED日行灯，进一步提升了前脸的运动气质。
车身侧面线条更凌厉，悬浮式车顶与大量的镀铬饰条烘托出整车的精致感，车身尺寸方面，该车长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距2670mm，属于标准的紧凑SUV。
车身尾部较为饱满，尾灯采用了贯穿式熏黑设计，纤细的灯带点亮后非常具有辨识度，扰流板还带有高位刹车灯，双边共四出矩形排气筒内部还运用红色元素进行装饰，看起来很不好惹，真正的排气管被隐藏在了保险杠下方。
进入车内第一感觉是“艳”，红色+黑色的撞色搭配，再加上金属拉丝、碳纤维材料的加成，看起来激情十足。液晶仪表与中控屏组成的24.6英寸的悬浮式大联屏非常具有视觉冲击力，再加上一个W-HUD平视显示和水晶挡把，档次感以及科技感都有明显升级。
当然，智慧座舱自然是新一代瑞虎7 PLUS最大的看点了，内置的LION5.0雄狮智云系统，涵盖了在线娱乐、人机互动、AI智教以及远程控制等等功能，丰富的科技生态，能够满足不同场景的应用。
一体式的运动座椅采用皮革包裹，质感表现相当不错，座椅承托性以及包裹性都很好，另外还提供了电动调节、座椅加热/通风的功能。后排腿部空间比较宽松，宽厚的坐垫对于腿部承托相当友好，基本纯平的地板，也让乘坐的舒适度提升不少。
另一个比较有意思的是内置的六感香氛弥漫系统，扑鼻的香味的确让座舱显现出一股小资的味道，再加上64色音乐律动氛围灯，在夜晚驾车也能够感受到铺面而来的潮流气息。另外一些细节的地方也值得点赞，如智能儿童保护锁系统、智能后尾门开启系统、智能液压挺杆式发动机舱盖开启、智能加油口盖开启系统等等，非常实用便捷。
动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭载的依旧是我们所熟悉的1.6TGDI发动机+7挡双离合变速器动力组合，这台发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，零百加速仅需8.28秒，百公里综合油耗6.6L。
在驾驶体验中，能够明显感到这款发动机所带来的低速爆发力，起步加速非常轻快，即使在中高速再加速能力方面，这款发动机的表现依旧让我们有足够信心。油门踏板行程更长，这样也带来更为舒适线性的驾驶体验，方向盘转向手感轻盈，指向性比较不错，并且随着速度提升，方向盘力矩随之加大。
变速箱在平顺性方面表现很好，但响应速度稍显偏慢，这种调教牺牲掉了响应速度，但照顾到了行驶的平顺性，对于瑞虎7PLUS的用户群体来说，还是很有必要的。
底盘调教偏向舒适，驾驶的质感表现比较不错，对于大部分颠簸都能够很好的过滤，但大的坑洼路以及减速带的场景中，悬架末端的处理稍显不足，但横向对比价格区间的产品，瑞虎7PLUS的悬挂舒适性还是处于中等偏上的水准。
L2.5级的智能辅助驾驶功能，在试驾期间开启使用还是很便捷的，自适应巡航、IHC远近光自动切换、RCW后方碰撞预警、360 °超高清全景影像等功能，增强驾驶员对于周围场景的掌控。
写在最后：一天的试驾过后，全新一代瑞虎7PLUS这款产品的升级幅度可谓充满诚意，而价格基本上维持了老款的价格区间，尤其是强劲的动力、智能化的科技配置以及L2.5级的智能辅助驾驶等方面的升级，相比会非常符合当下年轻消费者的“胃口”。
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仅7.99万起售的瑞虎7香不香？为啥卖不过宝骏530？

文丨小黑哥
摘要：好车却没有好命，这对瑞虎7是最好的诠释了吧，每当朋友问10万元买什么SUV的时候，我都会不加思考的告诉他选瑞虎7，选它准没错。这不是“小黑哥”有意吹捧奇瑞，而是瑞虎7现阶段的确有着十分强悍的产品力，不管是从外观上还是内在的品质上来说，瑞华7绝对算的上是一个优越的标杆车型。但是，它却没有一个优秀的市场表现。今天咱们就来聊聊仅7.99万起售的瑞虎7，看看它香不香，又为啥卖不过宝骏530.

按照惯例还是先从瑞虎的价格和销量说起，瑞虎7的厂家指导价为7.99-14.19万元，宝骏530的厂家指导价为7.58-11.58万元，从低配车型价格可以看出两者相差还是不大的。那么再来看看销量，据公布的信息来看，瑞虎7在2019年全年卖出了14759辆，而宝骏530则卖出了83079辆，从销量可已看出瑞虎7的销量与宝骏530的差距甚大。是什么原因让瑞虎7的销量如此惨淡呢？下面我们就解读一下这辆瑞虎7.
从产品力上来说瑞虎7还是很不错的。
瑞虎7采用了“日曜星河”家族式设计，多边形中网内部采用点阵式设计，两侧LED头灯相连，前包围的造型也比较运动，整个前脸的造型比较时尚，尾部采用贯穿式设计，一体式尾灯优雅流畅，没有一丝的突兀感，而后包围的双边共出排气只是装饰，实际排气采用的是单边单出的隐藏式布局。瑞虎7的尺寸长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm.
内饰方面也是紧跟潮流的，譬如平底三幅式方形盘，在市面上超过百分之六十的新车上都能见到这玩意。黑红色的内饰搭配设计和红白色的缝线工艺都彰显着这辆车的运动气息，悬浮式的中控大屏以及排列有序的中控按键设计，都显的那么的恰到好处。而瑞虎7的2670mm轴距虽然没宝骏530的长，但更合理的人机工程学，空间利用率都能从跟上保证较好的乘坐空间，尤其是坐垫的柔软度，甚至能让乘坐者陷进去，产生被包裹的感觉。

动力方面瑞虎7有1.5T和1.6T两种动力，匹配6速手动、CVT无级变速（模拟9档）、和7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率为115KW，最大扭矩为230Nm，2.0T发动机最大功率为145KW，最大扭矩为290Nm.这样的动力稳稳地压过宝骏530一头，其搭配这样的动力组合油耗也令人满意，底盘方面瑞虎7采用的是，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，而宝骏530后悬架则采用的是扭力梁，结果就不言而喻了吧。
总体来说，从瑞虎7的整体上来看这辆车还是非常不错的，还是很香的，但这么香的车为甚么卖不过宝骏530呢？在“小黑哥”看来就是因为的定位问题，瑞虎7的7.99-14.19万元价格，与瑞虎8的8.88-15.59万元相比相差不大，而两款车定级别别不同的两款车型，价格却没有拉开，而瑞虎8还提供了7座车型可选择，显然瑞虎8更具吸引力。
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