本文目录一览：
- 1、斯巴鲁力狮评测，搭载2.5L动力171马力，油耗7.4L
- 2、20万什么车性价比最高？
- 3、斯巴鲁新款力狮多少钱？
- 4、搭水平对置发动机，标配四驱入门级20.48万，斯巴鲁力狮怎么样
- 5、斯巴鲁迎爆发！全新力狮扳回一城，2.4T全时四驱，或20万起
- 6、斯巴鲁力狮仅20万出头，油耗7.4L，为何买的人少？
- 7、再艰难的路都不怕，这5款轿车的“四驱”可秒杀大部分SUV!
- 8、起售价不到20万的斯巴鲁力狮，月销却还不到150台？
- 9、纯进口耐开B级车：轴距2米8、标配四驱，只要17万多
斯巴鲁力狮评测，搭载2.5L动力171马力，油耗7.4L
今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型车，改款 力狮，厂商指导价为20.48至24.78万元，搭载2.5L自然吸气发动机，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，该车与旧款车型并没有太大差别度，同时，针对国六排放标准对发动机进行了重新的调教，车头部分采用多边形进气格栅，内部已横置式中网造型进行填充，看上去层次感十足，两侧分体式设计的大灯组造型凌厉，为车头带来了很好的视觉延展性，前包围两侧的雾灯区域加入了黑色装饰条，使车头具有了不错的视觉冲击力，车身侧面整体线条流畅舒展，搭配贯穿全车的腰线，为车营造了很好的非常运动的车身姿态，双多辐式轮进行了黑化处理，看上去动感十足，车身尾部层次丰富，后备箱顶部小鸭尾式的设计进一步强调该车的运动属性，尾灯组同样采用分体式设计，为车尾带来了很好的辨识度。
内饰方面，该车整体设计较为年轻化，主要偏向于对档次感的营造，中控部分采用对称式设计，并加入了大面积软质材质进行覆盖，使其无论是视觉还是触觉上都表现较为良好，提升了车内的质感，整体质感中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，两侧带有触控按键，增强了其实用性，为车内带来了不错的科技感，中控屏上下紧贴空调出风口和空调控制区域，看上去极为精致，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了三条黑色装饰元素进行点缀，看上去设计感十足。
空间方面，全车尺寸4815/1840/1500MM，轴距为2750MM，作为一款中型车，整体空间表现只能说中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排座椅包裹性好，搭配整体靠后的扶手箱为驾驶员带来了不错的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间较为充裕，头部和腿部空间同样充裕，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅加入了大面积翻毛皮材质，并采用材质偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，美中不足的是后排中间位置的地板隆起稍高且靠背较为硬直，长时间乘坐不太舒适，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间形状规整，但底部偏高，存取物品不太方便。
配置方面，大部分车型将配备有六安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、前排无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动系统等功能。
动力方面，该车采用2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率171PS，峰值扭矩为235牛米，满足国六排放标准，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱，且全系标配四驱系统，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大颠簸，综合油耗百公里7.4L燃油经济性较为不错。
最后再来说一下，这款车较为明显的优缺点，优点在于外形的设计较为耐看，符合时下潮流，内部空间较为宽敞，后备箱空间够用，满足了大部分人对家用车的要求，且该车日常行车时操控性能较好，保障了日常出行的安全，缺点在于该车转向的轻重不太合理，起步肉了一些，对大部分人的行车习惯来讲不太不太适应，且该车由于较薄的车身，在行车时车身外观受到刮擦问题，可能会较高一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万什么车性价比最高？
1、 本田CR-V
18.98-26.28万
优点：空间大、舒适性好、做工相对精致、发动机技术先进。
不足：配置一般，噪音较严重，油漆和车身蒙皮薄。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎。
2、雅阁
18.68-34.28万
优点：发动机省油、车内空间大、内饰做工好
不足：豪华配置不多 座椅舒适性不够高 轮胎规格太小。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术 ，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
3 、迈腾
18.98-26.38万
优点：操控性能优异，配置实用度高，技术先进。
不足：细节做工差，空间不够大，小毛病较多。
迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽一大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，"迈"寓意自信、果决、动感;"腾"表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽一大众生产，也就是Magotan迈腾系列。
4 、凯美瑞
18.28-28.38
优点：外形大气稳重，乘坐舒适性好。
内饰做工精细不足：车漆偏软 操控性太差 发动机一般。
凯美瑞自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。31年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1600万车主的信赖，成为真正意义上的全球车。
5、天籁
19.23-21.23万
优点：车子的油耗较低，使用起来还是比较方便，让人觉得很省心，也结非常节省能耗，也是非常重要的一个地方，所以这点我还是比较满意的，再加上这个车子的空间也大，满足家庭使用没有丝毫的问题，实用性也非常的强。
1、宝马1系
价格区间：19.98-31.78万元
优点：油耗满意、转向精准
缺点：胎噪明显
宝马1系的外观同样动感十足，家族式的传统灯眉设计与双肾型中网很好的诠释了宝马的设计语言。对于宝马来说，操控一直是它所追求的也是它所着力宣传的。
宝马1系搭载1.5T缸内直喷3缸发动机和2.0T缸内直喷发动机，最大功率分别为100kW、141kW，其中1.5T车型匹配6速手自一体变速箱，而2.0T车型则匹配8速手自一体变速箱。
2、沃尔沃V40
价格区间：21.59-28.99万元
优点：外观精致
缺点：暂无
作为纯进口车型，沃尔沃V40的终端售价十分具有诱惑力。外观上看，V40的前部造型相对普通，大灯与隆起的引擎盖凸显整车力量感，侧面上扬的腰线令V40冲击感十足。
近两年随着汽车市场的日益成熟，很多小众领域开始热络起来，比如旅行车市场、MPV市场等。V40作为一款旅行车，它背后代表的是一种文化或者说对生活的态度，既能够灵活的在城市间穿梭奔走又能够随时担负起旅行的任务。
5、大众途观L
价格区间：21.38-34.98万
优点：外观漂亮
缺点：悬挂减震偏硬
新款大众途观L同样采用大众MQB平台打造，尺寸进一步加大，据说轴距比海外版长88mm。无论是前排主/副驾座还是后排空间，可活动的区间更大，这完全得益于它长达2791mm的轴距，在这四款车型中，途观表现相对最好，基本参数上也是无可挑剔的。
5、雪弗兰探界者
价格区间：15.49-25.09万
优点：后排空间大
缺点：隔音一般
探界者由2016年发布以来拥有美式基因，不错的空间，独特的个性吸引着众多眼球，加上其价格上有相对较大的优惠幅度，在5座合资品牌中，大家对德系车日系车选择性较窄情况下，雪弗兰探界者的进入给国内消费者更多的选择性，所以有空间表现上比途观L、昂科威小些，比CRV要好。
5、别克昂科威
价格区间：17.19-31.19万
优点：外观霸气
缺点：味道大
别克昂科威同样作为美式SUV，空间表现比探界者更优秀，长达2750mm的轴距，后排空间表现不借，可能有自家商务车GL8的参考，在车内横向宽度、纵向比例上都恰到好处，其实相比大众途观L整体上相差不远。
1、首先要介绍的第一辆好车就是奥迪3系的，奥迪在汽车行业当中还是算得上是好牌子，有着几十年的造车历史，不仅口碑好，而且拥有很多的奥迪老粉丝。这不，就连20万以下的汽车也是在汽车行业赫赫有名的。
奥迪3系的汽车仍然选用的是奥迪的老制作方式，独特的内饰再加上好看的外观，一眼就给人“就是他了”的感觉，其动力也是很强的，丝毫不比一些费油的汽车动力差。奥迪3系的汽车完全可以成为年轻人心目中的好车首选。
2、其次要介绍的就是奔驰C级汽车，奔驰品牌一直以来都是汽车当中所谓奢侈品的代表，但是，并不是所有的奔驰汽车都是昂贵到让人一看价格就瞬间闭嘴的境界。因为奔驰汽车虽然是在广大消费者心中属于昂贵的奢侈汽车，但实际上也是有价格适中并且性价比很高的汽车。毕竟，太过昂贵的汽车并不是所有人都买得起的。
3、再而则是大众ID3，大众汽车的品牌在国内也是赫赫有名，其不仅受到了广大消费者的青睐，而且也赢得了很强的口碑，几乎是我国汽车领域的佼佼者。在传统的汽车企业当中，大众汽车的发展绝对算得上是数一数二的。不仅规模大而且进展也是极为迅速的。而ID系列的汽车也早已经陆续发布，称为了电动汽车领域的佼佼者。
虽然这辆大众汽车的外观相对于其他汽车并没有特别的优势，但是其车轮却有着大众汽车品牌自身最为独特的设计，不仅不易爆胎，还能够延长汽车的使用寿命，实在是很棒的操作。
4、比亚迪 汉，比亚迪已经连续四年称为了全球新能源汽车销售冠军，其不仅自研自产的三电系统，使得比亚迪站在了电动汽车领域较高的位置。比亚迪的电动汽车是在业界当中摸爬滚打许多年才在新能源汽车市场实现了中国自主品牌对跨国车企的超越，而比亚迪“汉”汽车就是精锐队伍当中的一员。
5、君越1.5T车型上市之前，很长一段时间只有2.0T车型在售，高中低三个配置选择，选择性实在是少，如今1.5T动力重出江湖，再配合9AT变速箱，相信会为君越拉回不少的销量。
1.5T发动机最大马力124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4000rpm，匹配的是9AT变速箱，这套动力总成我们都非常熟悉，这一代君威在上市的时候就已经采用这套1.5T+9AT的动力总成。
20万买什么车性价比最高？20万适合买什么车？
1、马自达阿特兹
推荐阿特兹，一是因为其售价相比于其他竞品车型要更有优势，目前2.5L蓝天运动版的指导售价仅为19.98万元，并且在经销商处还有一定的优惠幅度；二是因为在中型车这个领域里，阿特兹的确是少数能够给予到驾驶者丰富的驾驶乐趣的车型。
2.5L蓝天运动版的阿特兹搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱。
蓝天创驰技术下的加成，使得阿特兹的这套动力系统非常听话，对于驾驶者的意图了解十分到位。需要注意的是，阿特兹的空间表现以及整体的隔音滤震表现只能说是中规中矩，感兴趣的小伙伴建议到4s店进行试驾，如果这两点都能接受的话，那么阿特兹绝对不会让你失望。
2、本田雅阁
可能是由于对手的过于强大，又或是想要大力推广自家的混动系统，本田对于第十代雅阁混合动力版本的定价出乎了许多人的意料。目前锐混动2.0L锐酷版的指导售价仅为19.98万元，这样的价格能买到一个主流合资品牌的混合动力版本中型车，小编个人认为是非常值得推荐的。
锐混动2.0L锐酷版搭载了一台2.0L的自然吸气发动机+电动机的组合，匹配E-CVT电子无极变速箱。其最大的亮点则在于拥有不俗的动力表现的同时，还能在燃油经济性上做到极致。
根据一些媒体的专业测试，雅阁混动版的综合百公里油耗仅为4L左右。不仅如此，得益于本田混合动力系统的帮助，其在低速状态下的响应性、高速状态下的再加速能力都要比1.5T版本的雅阁更强。无疑混动版的雅阁更加值得消费者们去选购。
3、斯巴鲁力狮
指导价：20.48-24.78万元
斯巴鲁力狮曾经是斯巴鲁征战WRC的主力车型，后来被更为灵巧的翼豹所取代。曾经老款车型一度以无框车门、发动机盖单独进气口等独特设计另车迷狂热。如今现款车型的设计已经归于传统，更符合日常家用车的需求，当然，价格也比之前下探了不少。
性价比成为了这一代力狮的最大亮点，20万的起步价就能拥有一辆全时四驱系统、2.5L水平对置发动机的中型车，而且是进口的身份，再加上斯巴鲁一向出色的主被动碰撞安全性，性价比真的很突出。
不过斯巴鲁的内饰设计一直都不怎么出彩，整体设计和用料很难给人高级感，看着就像一台十万元出头的产品。但是观感上的劣势在做工上能挽回不少，各种饰板和配件手感紧密，很扎实，不会出现许多合资对手那样看着不错一摸就露馅的情况。
斯巴鲁产品现在最大的硬伤可能就是营销和售后渠道上面，除了一二线城市的消费者相对方便点来说，许多中小城市想找到一家斯巴鲁的4S店都很难，再加上同价位中稍微有些昂贵的维修保养价格，也“劝退”了不少犹豫的朋友。当然，如果只论产品力，力狮绝对没的说，相信车主和真爱粉们会包容它的小缺点。
4、斯柯达速派
指导价：16.99-23.99万元
一说到德系中型车大家也许脑海里第一个蹦出来的就是迈腾和帕萨特，同样出身于大众MQB-B平台、采用第三代EA888发动机的速派似乎就被不少人遗忘了，以速派的综合产品力来看，这样的市场表现确实有些冤。
这代速派是大众MQB-B中型车平台在国内第一款上市的产品，比现款的迈腾B8还要早一年上市，不论是发动机变速箱还是平台均采用了大众目前最新的技术，2.0T高功率发动机甚至零百加速能做到7秒以内，绝对算得上是一辆“隐藏性能奶爸车”。
速派最大的优势还是在于配置，比大众定位稍微低一点的LOGO换来了更多的实用性配置，加上现在动辄3万多的市场优惠，不到20万的价格你就能换来全液晶仪表、座椅加热、全LED大灯、无钥匙进入等等配置，这可比迈腾和帕萨特厚道多了。
尤其是最为实用的掀背式尾门，不仅容积大，开口也大。把后排座椅放倒后甚至能装下一台冰箱和全尺寸的山地自行车。至于什么行李箱和婴儿车，那就更不在话下了。
5、沃尔沃XC40
这款车型目前上市在售的是2021款，共有七款配置，价格区间是26.48万～38.58万。这款车型算是在众多车型中的一款小众车型。从外观造型就可以看出这款车型，走的是一种简约的豪华风。
整个车体的气质与风格并没有用硬朗的线条去突出。而是在细节之处突显个性和时尚。这款车型的黑色前格栅和前大灯有极强的辨识度，给人一种很温暖，有好的印象。
斯巴鲁新款力狮多少钱？
根据我对斯巴鲁新款力狮汽车的了解，它是今年正式上市的，现在推出了3款不同配置车型，其中全驱风尚版价格是20.48万。
搭水平对置发动机，标配四驱入门级20.48万，斯巴鲁力狮怎么样
相信车迷朋友们一定听说过斯巴鲁这个品牌，作为日系品牌之一，斯巴鲁并没有选择合资，于是一直保持着较高的售价。当然，斯巴鲁的核心黑科技也非常亮眼，无论水平对置发动机还是四驱功能，都令汽车爱好者着迷，而本期文章跟大家聊的这款 斯巴鲁力狮，就是一款口碑不错的B级车。这款车同样搭载了水平对置发动机，并全系配备四驱功能，入门级仅需20.48万，销量却持续低迷，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。
外观方面，斯巴鲁力狮延续了家族式设计语言，六边形中网内部横置一根镀铬饰条，并嵌入斯巴鲁车标，营造出不错的辨识度；两旁的LED大灯动感十足，并嵌入到钩状LED灯带，点亮后辨识度超高；下方为精致的LED雾灯，并使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的运动气息，整体设计还算不错。
来到侧面，斯巴鲁力狮的腰线呈上扬式设计，从前翼子板延伸至车尾，勾勒出车身上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门。斯巴鲁力狮配备双五辐式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，强调一丝运动气息。
来到车尾，斯巴鲁力狮采用单边单出式排气设计，大尺寸排气筒配备镀铬饰条加以点缀，同样强调运动气息；尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足，唯一的美中不足就是尾灯造型有点落伍。尺寸方面，斯巴鲁力狮的长宽高分别为4815毫米×1840毫米×1500毫米，轴距为2750毫米，在B级车中只能算一般。
进入车内，中控台采用对称式设计，上方为两个方形空调出风口，中间嵌入一块大尺寸触控液晶屏，下方为排列规整的空调旋钮；中控台采用大面积搪塑材质覆盖，触感较为舒适。此外，斯巴鲁力狮配备三辐式多功能方向盘，并使用黑色饰条加以点缀，迎合当下设计潮流，搭配双筒式仪表，营造出一丝运动气息。
配置方面，斯巴鲁力狮配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、前排双电动座椅、全车座椅加热、车载导航、手机互联、LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、转向头灯、LED雾灯、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。
动力方面，斯巴鲁力狮搭载2.5升4缸自然吸气发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为235牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，全系搭载全时四驱，工信部百公里综合油耗为7.4升。
斯巴鲁是一家“叫好不叫座”的车企，虽然人们对旗下车型的评价很高，但很少有人入手，因为无论外观还是配置都不入流，而对斯巴鲁力狮而言，较为落伍的外观设计让这款车的销量大打折扣，再加上斯巴鲁很少在国内推广，所以在中国汽车市场并不受欢迎。各位读者，你对这款车做何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁迎爆发！全新力狮扳回一城，2.4T全时四驱，或20万起
说到国内叫好不叫座的汽车品牌，斯巴鲁可以说算一号，旗下车型的品质毋庸置疑，纯进口、水平对置引擎、全时四驱等都是斯巴鲁品牌的代名词，在美国市场，斯巴鲁品牌非常的受欢迎，力狮、森林人、傲虎等在大街上随处可见，而反观国内表现，斯巴鲁则有些不尽人意，由于偏高的售价以及售后得到不保障等因素，使得斯巴鲁并不是很受欢迎，因此在国内非常的小众化，面对国内汽车市场这块大蛋糕，斯巴鲁的发展前景并不容乐观。
在当今换代潮流的影响下，斯巴鲁也开始了新一轮的换代，而今天咱们要说的是大家比较关注的一款斯巴鲁新车——新一代斯巴鲁力狮，也就是第七代力狮，目前新车已经在海外发布，预计将会在2020年实现量产，并会以进口的方式进入国内，相比现款，新车在外观、内饰等方面都进行了升级，同时延续了水平对置引擎+全时四驱的动力表现，展现出了更强的市场竞争力，新车的上市能否挽回当前国内的颓势，让我们拭目以待吧！
从街头实拍照片来看，新一代力狮的外观确实是漂亮了很多，延续了之前骨子里那种运动与激情，前脸进行了重新设计，采用了斯巴鲁家族最新的设计理念 ，更加扁平化的设计搭配上镀铬元素的装饰很动感，镀铬饰条点缀的格栅很有层次感，两侧灯组有着细微的变化，全LED光源的加持很吸睛，为前脸的设计加分不少；侧面车身多少有几分溜背的影子，五辐式轮毂很动感，贯穿式腰线折射出了不错的光影效果，尾部变化还是很明显的，采用了多条横向线条来加强层次感，硕大的C字形尾灯有几分本田的味道，带来了极高的辨识度，下方尾排是隐藏式设计，保留了尾部的美观性。
进入到内饰，可以明显的感受到强烈的日系风格，简约单调的中控布局很传统，全黑色软性材质的包裹居家气息比较强，最大的亮点当属那块超大尺寸的竖向中控触摸大屏，搭配上全液晶仪表盘，呈现出了满满的科技感，同时像全景天窗、电子手刹、自动驻车、倒车影像、前后雷达、真皮座椅、人机互联系统等均有配备，另外安全性有很高的保障，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置。
动力方面，新一代力狮除了搭载家族那台2.4T水平对置发动机外，还搭载了一台2.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为239Nm，而2.4T水平对置引擎最大功率为260马力，最大扭矩达到了376Nm，传动力方面，与之匹配的均是CVT无级变速箱，并且标配全时四驱系统，这样的表现不仅在性能上很出色，而且有极佳的操控性，对比同级车型优势非常的明显。
新一代力狮的表现相信大家都比较认可，确实是有一定的提升，更加年轻的定位符合了年轻消费群体的需求，而在售价方面，入华后的新车起售价将会在20万-22万之间，与现款基本保持一致，从新车的角度看还是比较亲民的，将会为其上市的大卖奠定基础，对于这样的价格，大家觉得满意吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁力狮仅20万出头，油耗7.4L，为何买的人少？
斯巴鲁须要经销商砸钱直接向厂家订购，适合中国的车，比如0.66小排量的.城市出租车，老年代步车，选择的人越多，自然就是广告。而不是在这网做两个免费的广告。
虽然斯巴鲁力狮的整体价位并不是很高，也仅仅只有20万出头，油耗也不是很大，但是它的维修成本却高出很多，对于一个品牌来说，它的维修价值过高，也是对买车之后维护的一种花费，对于这样的结果，很多人是很难接受的，如果要花20万买车，修一下要将近30万的话，那么你还会买这样的一款车吗？
20万的轿车在国人心中已经算比较贵的了，而且轿车不适合越野，可是斯巴鲁力狮却是一款全时四驱的轿车，都知道四驱在城市里走走停停油耗是非常大的，所谓的油耗才7.4，那只是出厂的时候这么多，跑一公里回来平均油耗就能上8.5，虽然它质量很好安全性能也不错，但是没有人宣传他，很难销售火爆，就像20万的雅力士一样卖不起来，20万其实买一辆suv已经很合适了，比如曰系三剑客，何必要用这钱买一辆b级车呢？
因为这款车的小毛病是非常多的，同时配置也不是特别高。
因为斯巴鲁只是小众品牌而已，知名度并不是特别高。
在市面上，一辆各方面都让大家满意的B级车售价区间是20万左右，本田雅阁或者丰田凯美瑞，以及大众迈腾，这些合资B级车不仅在动力上绰绰有余，而且空间也是非常大的，但是这几款B级车似乎并不具备一个让动力更加稳定强劲的功能——四驱。
那么问题来了，可不可以花20万左右的价格就购买一辆纯进口的B级车，而且还附带全时四驱呢？显然这是不可能的，连合资的都已经这么贵了，何况是全进口的了。不过今天我要跟大家推荐一款打破这个常规的B级车，它来自日本原厂生产，并且配备全时四驱，但是售价却不足20.5万，而且这还是一个非常古老且优质的品牌，它就是斯巴鲁力狮。
其实斯巴鲁早年有考虑过像本田和日产一样寻求国产企业合资的，但是国内车企规定同一家汽车公司只能有一个品牌能进入国内合资，而斯巴鲁最大的股东就是丰田汽车，所以斯巴鲁如果想卖到国内，就只能依靠纯进口。虽然是纯进口的汽车，但是斯巴鲁的性价比一直很高，尤其是它的主打轿车斯巴鲁力狮。
斯巴鲁力狮性价比很高，就连乞丐版的发动机配置的是2.5L自然吸气，同时还带有175匹马力，236牛米最大扭矩。当然单纯的从发动机上来看的话这并不是它的优势所在，而它与众不同的地方就是在于斯巴鲁力狮采用的是前置四驱，驱动方式则是全时四驱。虽然排量不大，但是行车的动力绰绰有余，而且具备一定的越野能力，除了斯巴鲁力狮，在同价位区间的国外品牌中很难找出全时四驱的B级车了，对于比较喜欢动力强而且行车稳定的车友们来说，这是个不错的配置。
有人会问：“既然你动力这么强劲，又是全时四驱，那么这辆车会不会不太节能啊？”其实并不是这样子的，斯巴鲁利狮因为采用到丰田汽车的传统发动机技术，所以它的油耗并不算高，工信部耗油在7.4L左右，这样的油耗只是略高于本田雅阁和丰田凯美瑞，与国产车那些油老虎来说更是显得难得。除了动力和油耗上的表现突出外，斯巴鲁力狮还拥有操作稳定、空间大、座椅舒适等优点，综合来说这样的高性价比在所有的B级轿车中都是屈指可数的。
比较遗憾的是斯巴鲁这个品牌在目前的国内市场中只能算是一个小众品牌，因此斯巴鲁力狮销量很少，即使把价位定到20.5万不到，但还是少有人买单。
再艰难的路都不怕，这5款轿车的“四驱”可秒杀大部分SUV!
春节期间，全国范围内都迎来了普遍的降温下雪天气。突降的大雪，加上湿滑的路面，让很多司机朋友都喊太南了，特别是那些驾驶两驱车的朋友，在冰雪湿滑的路面上，很有可能会出现打滑的情况，同时驾驶者也更难操控车辆。
如果说我们驾驶的是四驱车型，那么这样的情况就可以得到改善。可能在大家印象里，“四驱”一般只会出现SUV上，而那些既喜欢轿车又有四驱需求的消费者，是否就“无车可买”？答案是否定的。在大年初四迎喜神的好日子，买车君就跟大家聊聊“四”的话题，推荐几款搭载全时四驱的轿车车型。
北京奔驰C级
四驱车型售价：35.98-37.38万元
作为汽车的发明者，奔驰在技术领域有很多自己的特色，其中四驱技术在业内更是鼎鼎有名。而奔驰C级有三款车型搭载全时四驱系统，这套4MATIC系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器，能对四个车轮的制动力进行独立的限滑制动，实现动力的灵活分配。
最关键的是，4MATIC系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比其他的全四轮驱动系统，它在轻量化、燃油经济性、安全性等方面更胜一筹。
一汽-大众奥迪A4L
四驱车型售价：36.28-40.18万元
谈到四驱，怎么能少奥迪的quattro，奥迪可是最早将四轮驱动装备运用在拉力赛中并取得巨大成功的厂家。而奥迪A4L有两款车型配备quattro全时四驱系统，这套系统在将近40多年的多次进化中，已经变得越来越符合日用需求。它和传统的电子差速系统比起来，限滑效率和精准度都占尽优势。
总的来说，拥有托森中央差速器的Quattro四驱系统，是一个既兼顾公路性能又兼顾通过性能的全时四驱。最关键的是它没有借助任何电子设备，而是通过精妙的纯机械设计来达到这些性能上的需求，所以坊间一直有A4L一定要买四驱版本的说法。
大众蔚揽
四驱车型售价：39.28万
旅行车拥有非常高的实用性，兼具SUV的通过性以及轿车的操控，在欧洲市场颇为普遍。而原装进口的旅行车大众蔚揽也配备大众4motion全时四驱，这套系统能根据实时路况，按需求自动给四轮分配动力，保证操控的同时更能轻松应对各种复杂路况。
一套聪明的4Motion四驱系统，加上全方位的驾驶辅助系统，蔚揽的越野性能已经可见一斑，只要不是那种超强度的越野玩法，这一款旅行车型能轻易满足我们的所有需求。
捷豹XE
四驱车型售价：43.68万元
捷豹目前在华销售的所有车型中，撇开捷豹F-TYPE单看轿车，XE的运动性无疑是最好的。此前XE全系均为后驱车，而此次改款后新增了AWD全时四驱车型，该系统可以通过电子传感器实时调节轴扭矩，能带来更具驾驶乐趣和极限操控感。这套全新的AWD四驱系统已搭载到多款车型上，包括捷豹XJL和F-Type等。
斯巴鲁力狮
四驱车型售价：20.48-24.78万元
斯巴鲁的左右对称全时四驱系统一直是该品牌的特色，力狮也很好的继承了这些优点。左右对称全时四驱系统，就是以传动轴为中心线，前后桥的半轴是呈左右对称的形式，保证了动力更好的传递到每一个车轮以提高操控性与抓地力，并且是全时刻都是有动力的。
最难得可贵的是，力狮全系提供全时四驱系统，也就是说只需有20.48万元的预算，就是可以享受到水平对置发动机+左右对称全时四驱系统的特色技术，这是市面上能买到的最便宜的搭载水平对置发动机以及四驱的轿车，并且还是进口的身份。
以上五款车型都配备了全时四驱系统，这些车型既有一定的通过性，还多一份安全性的保障。这么优秀的操控加上强大的动力以及安全性，对于那些偶尔喜欢撒撒野的消费者来说，这些配备全时四驱的轿车无疑是很好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价不到20万的斯巴鲁力狮，月销却还不到150台？
目前，在国内车市当中的汽车品牌主要分为那么几类：一类是处在销量榜顶端的，家大业大，不愁吃穿的那种，像是大众、日产、丰田、吉利等等。
第二类则是那种被销量慢慢被边缘化，但是却想尽办法在奋起直追的汽车品牌，比如福特、标致、雪铁龙等。
而第三类品牌是最让人不解的。明明销量很一般，却也不急于改变现状。别家大张旗鼓推新车，可它们却悄悄推出一个改款就完事了，或者干脆连改款都不改，就这么一直卖着。就算是推出换代车型了，也没有漫天的宣传，存在感很低，更别提能再拾掇出一个全新热门车型了。
可问题在于，每当你觉得这类品牌快要死的时候，它们却像依旧像被踩过的小强一般，一直坚挺着。
懂得人应该知道我说的第三类品牌的代表是谁吧？就是被很多国内车迷称为佛系日企的斯巴鲁。
斯巴鲁应该算是国内目前为数不多，全系都保持着进口身份的非豪华汽车品牌。并且，它到目前为止也没有在国内推出过一款插电混动或者纯电动车型，好像未来的趋势与它无关一样。
就像前段时间刚刚上市的2021款斯巴鲁XV，它除了提供多种艳丽的车身颜色，并对部分配置进行优化升级外，其余部分相比老款变化很小。
不得不说这种改款很斯巴鲁，基本就属于补补妆再登场的级别。而斯巴鲁的这种挤牙膏式的改款传统带来的恶果是XV车型10月份月销181台，1-10月份总销量1475台。
不过，这并不是斯巴鲁目前在国内销量最差的车型，还有一款更加冷门的车叫 力狮，它在销量上帮XV兜着底。
力狮10月份月销148台，1-10月份总销量为1068台。这月销成绩仅仅比风烛残年的北斗星多了5台，不可谓不惨。
其实说到力狮这款车，它算是斯巴鲁旗下非常有底蕴的一款产品。最早的力狮诞生于1989年，当时的力狮算是斯巴鲁第三代LEONE的接替者，它集斯巴鲁各种技术于大成。
最早让力狮车型扬名立万的是在美国亚利桑那的10万公里不间断行驶世界速度纪录挑战，当时的三台初代斯巴鲁的力狮车型以223.345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录。
从第二代力狮开始，斯巴鲁为其扩充了车型款式，五门房车、五门旅行车还有WAGON车型，其中力狮的WAGON车型就是后来傲虎的前身。
而后的力狮代表斯巴鲁去参加了WRC比赛，虽然力狮在WRC比赛上也取得过不错的成绩，但是一致没有处于特别强大的统治地位。
为此，斯巴鲁开发了一款体型更小，重量更强的车型，它就是后来被万千车迷所拥趸的翼豹。
如果说翼豹是把斯巴鲁推向顶峰的功臣，那么力狮就是开创时代的先驱者。可就是这样一款有着浓厚历史底蕴的车型，在国内市场却销量如此惨淡，实在是令人唏嘘。
然而，唏嘘归唏嘘，仔细分析，力狮销量惨淡主要还是其自身的原因。毕竟，情怀和历史从来都不是针对大部分人的卖点，不然的话，甲壳虫也就不应该停产。
首当其冲，我觉得力狮输在了设计上。倒不是说斯巴鲁不注重设计，相反，他们对于设计是非常在意的。曾经初代的力狮，很多人都以为是意大利设计师Giorgetto Giugiaro完成的，可事实上，这款车当时是由杉本清集合了意大利设计师的意见后在斯巴鲁社内设计完成的。
并且，斯巴鲁还建立了一套属于自己的设计理念。只不过，斯巴鲁的设计理念和如今颜值至上的趋势有些不太相符而已。
我记得曾经斯巴鲁的首席设计师石井守说过：“斯巴鲁的设计美学源于对实用性的追求”。换句话说，斯巴鲁的设计还是会以使用为主，避免有太多无意义的设计。
也正是因为受这种理念的支配，斯巴鲁的车型包括最新款的力狮，在设计上对比目前同级别主流的车型显得是并不够潮的。
六边形进气格栅配上C字形的大灯，前脸一副老实人的样子，实在和年轻、运动搭不上太多的边。
而且，不知道大家发现没有，如果把力狮的车标挡住，它的前脸有种老一代奔腾B70的既视感。
至于侧面和尾部，力狮也没有太多吸引人的设计元素，一切都是那么实用、朴素。
正因为如此，力狮让很多年轻人在选车的时候，把其排除在了购车名单外。
其次，斯巴鲁力狮相比其他合资中级车，并不太懂国人的需求。其最大的卖点自然是水平对置发动机+全时四驱系统。
这套组合可以让车辆有着更低的重心，更好的操控，对于很多懂斯巴鲁的人或者喜欢操控的人来说绝对是信仰。
可问题在于这样的人太少了。绝大部分国内的消费者买一台中级轿车，看中的是设计、空间、配置、动力。
设计前面说了。空间上，4815MM的车长和2750MM的轴距都快被现在很多A+级车赶上了，更别说和那些加长轴距的国内特供中级车去相比了。配置方面，斯巴鲁力狮全系没有车联网、氛围灯、手机无线充电、全液晶仪表盘等时髦的配置，而是把更多成本投到了EYESIGHT和很多看不见的地方了。
动力上，力狮搭载的这台2.5L四缸水平对置发动机，最大马力为171匹，最大扭矩为235牛米。别说是对比主流的2.0T，马力数上都已经被思域的1.5T超越了。
总之，很明显，符合当下成为爆款车的条件，力狮一项都不符合，甚至有些还反其道而行之，销量差就自然而然了。
大家可别以为斯巴鲁会因此觉醒，对力狮进行大刀阔斧的改变来提升销量，这不符合斯巴鲁的性格，力狮车型的现状估计还会在很长一段时间被保留。
不过，我觉得这也并非是一件坏事。在当下的车市中，能有一个车企不在乎销量，坚持用自己的理念去打造一款小众化的车型，勇气绝对是可嘉的。
在未来，当所有的汽车都在向着趋同化转变的时候，你们就会知道这份坚持有多弥足珍贵。
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纯进口耐开B级车：轴距2米8、标配四驱，只要17万多
有些人买车对车辆的品质要求就比较严苛，不单单追求外观大气、配置丰富，甚至在细节部分比如它的一些零配件上也要求要是全进口。这样一来很多人肯定以为这种车肯定是价格奇高的土豪专属了。但是令人惊讶的是有一台纯进口的B级车，车内空间出色，雨刮条都是进口的，价格也才买到17万多，完全不影响普通人对进口车的信仰和追求。它就是斯巴鲁力狮。
作为日系车斯巴鲁的名字可以说是备受冷落的，虽然它名声不错，口碑也很好。可是叫好不叫座的斯巴鲁总是销量令人担忧。作为日系车它技术同样出色，不知为何国人就是对它舍不得打开钱包。但看外观斯巴鲁力狮绝对是气质拿捏死死的，相比丰田和本田的中庸和老气，它明显把优雅、动感和个性大气演绎的恰如其分。前脸部分的镀铬饰条精美动感，不规则的大灯造型动感十足，搭配下方犀利的进气口造型，斯巴鲁力狮的前脸颜值十分出众。
侧面看斯巴鲁力狮的腰线设计十分硬朗细致，搭配修长的车头和优雅的车尾，它全身动感十足、又不乏个性时尚的奢华气场。整个车头和尾部的轮廓圆润不过韵律感很强。尾部上翘的扰流板还有几分轿跑的味道。脚下是去拿新五幅式轮毂，动感年轻。车尾部的设计加入了C字型的尾灯，看起来勇猛十足，和思域有几份神似。不过它尾排做了隐藏设计，辨识度是很高的。车身尺寸上它的长宽高分别为4815、1840、1500毫米，轴距2750毫米。这个头对身高一米八一下的人是十足宽敞充沛的，后排空间也十分宽敞舒适。
在内饰部分斯巴鲁力狮设计比较中庸保守，不过细节部分十分用心。加入了软性材质的包裹，另外中控的竖置式11.6英寸触控面板也十分精致大气。配置部分它还给到了ESP、8安全气囊、全景天窗、倒车影像等实用性配置。另外盲点监测、自动紧急刹车、自适应巡航等主动安全配置也都给到，绝对全面厚道。在同级别很少有车型会标配全时四驱，但是斯巴鲁力狮就这么做了。这台出进口的B级轿车安全性能上会比帕萨特安全十倍，开十几年雨刮条都不管，只换下轮胎就行了。
此外在悬挂上斯巴鲁力狮给的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，不要小看这个不独立的悬架组合，面对减速带它的动能吸收效果最出色，并且韧劲儿十足。
动力部分斯巴鲁力狮搭载的是同级别多的水平对质发动机，2.5L的排量，最大功率达到了175马力，最大扭矩达到了235Nm，匹配7速CVT变速箱。水平对置发动机加上全时四驱，完全碾压本田雅阁、丰田凯美瑞的存在。当初低配入门价格指导价格20.48万元，如今最低参考价仅仅17.55万，如此大幅的降价，你这得不考虑下吗？
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