×

东风猛士民用版2020,东风猛士有民用版吗？

admin admin 发表于2024-02-15 23:14:37 浏览19 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

东风猛士民用版即将开启预售

在大家的印象里，像猛士这样的军用越野车基本大家都很少见到，但是在近期，东风猛士民用版即将开启预售，小编也是第一时间给各位小伙伴试驾新车。
在动力配置
东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。
越野性能
在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。
传动系统
东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。
全新一代东风猛士皮卡版
全新一代东风猛士皮卡版，定位为越野载货式汽车，未来或将命名为：猛士M50。在造型设计方面，全新一代东风猛士皮卡版，基本延续了军用版猛士的设计风格，前脸中网加入了镀铬元素的装饰，搭配两侧圆形的大灯组，以及方正的车头，从而使其整体看上去非常的霸气硬朗，堪称“国产版悍马”，开出去不怕没有回头率。
在车身尺寸方面，新车型的长宽高分别为：5320/2310/2040mm，轴距为：3800mm，货箱尺寸为2330/2020/380mm，这样的车身尺寸表现，相较于同级别皮卡车型而言，具有一定程度上的优势。值得一提的就是，由于是越野载货汽车，所以货箱尾部张贴了反光条，和加装了后部防撞护栏。
动力方面，全新一代东风猛士皮卡版或将搭载一台4.0T柴油发动机，最高车速可达120km/h，百公里综合油耗为：13.5L。喜欢的小伙伴可以去当地4S店详细了解。
【本文来自易车号作者易车刘威君，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

搭载6.7升柴油发动机！东风猛士民用版硬汉气息浓厚！

随着坦克300和坦克500的爆火，国内的硬派SUV车型也越来越多。那我们提起猛士或者东风品牌，相信您第一时间会想到军车。没错，就在最近，擅长造军车的东风推出了一款重量级的硬派越野车，那就是旗下全新民用系列的第二款车型未来或命名为猛士M20，将于2月18日上市。
既然是东风猛士出品的车，那外观气质肯定是硬到家了，根据网上曝出的路试图来看，新车采用了非常硬派机甲的外观设计，保留了猛士给大众一贯的硬核印象。前脸采用大尺寸的进气格栅，内部镶嵌有猛士的中文 LOGO，厚重的车头让它看起来气势十足。分体式大灯也给前脸更增添了几分狂野。此外，猛士 M20 还支持用户的个性化改装，包括双发电机、ESC 电子稳定系统、L2 级驾驶辅助、夜视系统、燃油加热、电动绞盘、座位选装等。
侧看造型带来了十足的厚重感，犹如装甲车的设计充满阳刚之气，而平直的车顶和较大的侧窗也表明了该车拥有不错的乘坐空间。作为基于全新平台开发的新车，尺寸也非常夸张，长宽高分别为 5970/2160/2155mm，轴距为 3700mm，采用非承载式车身。并且在越野硬指标上，新车接近角 33 度，离去角 36 度，横向通过角 25 度，使其涉水深度大于 800mm、垂直越障高度 400mm、越壕宽度 700mm，越野能力非常强悍。
车尾设计也非常硬核，侧开式尾门、隆起的备胎罩、纵置LED尾灯等细节都让该车尾部看点颇多，可以说用两个词形容完全没毛病：威武、霸气，将这两个词做到位了。
内饰方面能看到东风也在追求时尚潮流，除了中控大屏之外，还采用了和MPV类似的位置比较高的电子档把，还保有了大量的实体按键，总的看起来这个内饰还算可以，有些用力过猛但是也在及格线左右。
动力方面，新车将搭载东风康明斯6.7升柴油发动机，额定功率为231kW，最大扭矩达1050N·m，最高车速大于140km/h。传动系统将匹配 6 挡变速箱，并配备中央差速锁。底盘方面配备双横臂独立悬架带稳定杆和推力杆。像一些越野装备，轮胎、电动绞盘、座椅等还将支持选装，可以说是专业越野玩家的福音。
近几年的国内硬派SUV市场越来月火爆，可以说坦克系列带火了这个细分市场，于是多家厂商也纷纷推出自己的越野车系列，只不过这些车型都属于轻度越野，本质上还是以城市 SUV 为主。不过也有像比亚迪仰望 U8 一样的百万越野豪车，市场选择越来越多。一直给大众 " 军车 " 印象的东风猛士这次布局民用市场，还是很有看点的，很期待这台民用版猛士的其它亮点以及最终的价格。
【本文来自易车号作者擎风车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

终于等到了！东风猛士民用版亮相，还用加价买陆巡吗？

11月23日，第十届警博会在北京国家会议中心举行，本次盛会迎来了一位重要的客人。那就是前几天刚刚在武汉首次亮相的，代号为“M50”的 东风猛士民用款。非常吸引人，关注度也相当高。
据现场介绍，新车是基于现有成熟的猛士200马力平台开发，目前该车型公告试验已经完成，可以达成国6B排放标准，已经进入小批量量产的阶段，明年3月份上市。
关于猛士推出民用版的呼声一直特别高，这一次算是正式坐实了这一点。新车的实力到底怎样呢，让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）第二次“军改民”，东风猛士有机会吗？
说起东风猛士，可能军迷朋友们更加熟悉。1991年，海湾战争爆发，老美的军车悍马也参与了战斗。凭借出色的机动性和出色的越野性能，一举震惊了世界。也是从这一刻开始，世界各国开始意识到，高水平的军车居然有这么强的战斗力。
我国当然也不例外，上面直接下令各大车企，赶紧弄明白这悍马是怎么一回事，谁先造出“悍马”，谁就能拿到新一代军车的订单。彼时军队里面的军车主要还是以北汽的“BJ212”系列为主，已经严重跟不上新时代的作战要求。
但以当时国内的技术和工艺水平来说，想造出“悍马”谈何容易。因此各大车企光琢磨方案就用了近十年，最后东风的猛士和北汽的勇士成功中标。当然，勇士更多是得益于北汽的军车传统，猛士则是其超前的设计思想打动了上层。
与其他竞争对手不同，第一代猛士的设计方案不仅仅只是“照搬”悍马，还提出了一系列优化方案。比如悍马车身采用了高强度铝合金，但国内的铝合金工艺达不到硬派军车的车身材料标准，换用了防护性更强的铸铁车身；比如要在里面加入电磁屏蔽装置，采用自主研发的车机系统，以防被对手监听控制。
2006年，第一代东风猛士推出，整体性能超越悍马H1。之后十多年又推出了第二代、第三代，从最初的指挥车，到现在的防护车和作战车，猛士的身影遍布部队的每一个角落。
在部队全面开花之后，关于猛士民用化的呼声也一直没停过。因此猛士也推出了民用版本，采用6.5T V8柴油机，最大扭矩达到583Nm，但最高车速只有125km/h。直接就是军版照搬过来的，这哪是一台越野车，这分明就是一辆坦克呀。
因此第一代民用版的猛士，确实没有引起太大的市场反响。毕竟一辆“换壳”的军车，哪怕再好，受众毕竟是有限的。
同一时期，勇士也推出过民用版本。但配的还是三菱4G63 2.4T发动机，以及五十铃的2.5T柴油机。不管是性能还是可靠性方面，都没有太大的竞争力。唯一的优势大概就是价格真的是比较亲民，但玩越野的人在乎的可不仅仅只是价格，因此勇士的民用版本也没有激起太多波澜。
猛士的民用版太偏“军”了，与实际用车脱离；勇士的民用版本则太偏“民”了，失去了原有的硬派魅力，因此它们都没有取得成功。
而本次猛士的二度改民用版，采用了最新的200马力平台，配4.0T柴油发动机。算是介乎于两者之间，排量与目前大热的陆巡非常接近。再加上这么多年的技术积累，感觉还是相当有戏的。
（2）对标陆巡，把平行进口车的价格打下来？
对于硬派越野车来说，近几年的发展状况有些割裂。一方面国六和双积分政策，让这些大家伙非常难受，各大车企都推迟了这些硬派越野车的研发和更新换代，另一方面市场非常火爆，尤其是陆巡这样的高端越野车，不仅供不应求，还动辄加价几十万。
因此东风猛士这个时候出民用版，其实能算得上是恰逢其时。根据官方信息，猛士民用版匹配了代号为“D4.0NS6B195”的一款4.0T柴油机，对比陆巡最高配的5700版本，它的最大马力只有195匹，与陆巡相差较大。但是最大扭矩达到了730Nm，比陆巡还要高出200Nm。
车辆在驾驶过程中，最大马力往往是决定了车辆的加速水平，而最大扭矩，则决定车辆是不是足够有劲。在这方面柴油机有着先天的优势，虽然普遍马力不大，但低扭输出是真的强劲，足够征服所有路况。
除了性能强劲之外，民用版猛士依然配备了全时四驱系统，也就是任何时间都是四个轮子独立驱动，让车辆可以随时拥有出色的越野和操控性能。它的最小离地间隙为388mm，应该是同级最大，陆巡的离地间隙也只有230mm，猛士民用版最大垂直越障可以达到400mm，通过性堪称变态。
除此之外，它的承载质量可以达到2460kg，各类装载需求均能满足。新车也通过特殊的设计赋予了超强生存性，可以适应高海拔和极寒极热地区，同时也预留了取力取电取气接口，超强的改装适应性，让它的可玩性更高。
（3）民用版猛士将去向何方？
先说一下猛士的优势，作为硬派越野车，它的越野性、可靠性和改装性非常强，机动性相比传统的民用越野车略弱。如果是长效服役，有一定的装载需求，偶尔需要去一些路况极差，甚至没有路的地区，那它的优势是非常大的。如果只用于日常驾驶，主要是普通公路路况，那它的作用就会大打折扣。
因此它的首选应该依然是特殊用途车辆，在安保、应急救援等领域大展神威。这些机构单位可以采用猛士民用版，然后改装成救援抢险车、消防车、医疗救护车、通信指挥车、装甲防爆车、旅居车等，可以将物资和人员第一时间送到现场。
实际上，这些地方本身就有大量退伍人员，有很多在部队里面就与猛士有过亲密接触。开起来，用起来都是轻车熟路。
其次是一些极限越野爱好者，猛士能去的地方，绝对比一般的长途穿越越野车多得多。毕竟在中印边界线上，猛士都是与印军对峙的主力。它的操纵稳定性、续驶里程、驻车制动坡度这些核心性能，绝对比一般越野车强得多得多。
而且霸道陆巡们都已经炒到这个价了，还是国五。猛士民用版可是国六车型，又有着天然的逼格，改装性又强，可玩性还是非常高的。
（4）功夫拍案
今年8月份，功夫汽车就写过，东风想往高端走，应该用好猛士这张牌。它的知名度和品牌影响力，比从零出发的岚图更有优势。
不过不管怎么说，猛士民用版终于来了，相比上一次的尝试，本次推出的新车还是非常接近民用车需求的，相信会有不错的市场反响，至少各单位的采购肯定不会少。
接下来的问题，就集中在两点上了。一是明年3月份上市能不能落实，二是最终价格会落到多少。东风会给我们一个惊喜吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风猛士民用版多少钱


东风猛士民用版价格在88万左右。民用版的东风猛士搭载了6.5T V8柴油发动机；
民用版的东风猛士的发动机最大输出功率197匹；搭配上四档液力自动变速箱，0～80km/h加速时间12秒，零百加速17秒，最高车速150km/h。
民用版的东风猛士在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。
扩展资料：
民用版的东风猛士采用了较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。民用版的东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统；
每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。

气势比猛禽凶，新款东风猛士曝光，今年就上民用版？

新车的内饰比上一代改进不少，中控台的设计有些像卡车，大屏幕和操作按钮面向主驾驶位，虽然机械感还是很浓重，但是比起现款，科技感上已经有所进步。
动力方面，大块头当然需要大马力，4.0T涡轮增压发动机让它动力强劲，硬派越野必备的非承载式车身和四驱系统当然不会缺席，还有独立悬架和轮胎自动充气放气系统让它从容面对不同路况。
新款东风猛士民用版会在今年上市
从目前的情况上来看，很有可能在今年就会上的，因为所有的人都非常的期待。
是的，因为这款汽车实用性非常好，如果用作民用的话销量会非常好。
贫穷限制了我的想象，油都加不起
我家缺一辆拉猪粪的车??
气势比猛禽凶，新款东风猛士曝光，今年就上民用版？硬派越野车在很多人心中是神一般的存在，高大威猛的身姿，超强的越野性能让许多爱车的人非常向往，是越野爱好者心中的心头好，但是它们高昂的售价，简陋的内饰，极差的用车舒适性注定了沦为小众用车的命运，有不少优秀的硬派越野车最后都落到停产的结果。
悍马是硬派越野车中的领军车款，通用公司由于各种原因决定让悍马下架，一代传奇车款就此落幕。今天我们要说到的硬派越野车，它具有和悍马不相上下的越野能力，外观设计威武霸气，它就是东风猛士。
东风猛士推出过民用版本，但是没想到销量惨淡，八十万的定价吓退了很多消费者，而且当时车子内部配置太过简陋，舒适度堪忧，虽然外观设计气场强大，但是同等价位下，消费者有更多的选择，不愿意仅为它硬朗的外观买单，这让东风猛士被迫放弃民用市场。
随着市场对硬派越野车的需求，东风猛士重出江湖，最新款民用版实车图曝光，率先亮相的是单排皮卡版本。
新车的前脸设计依旧粗犷硬朗，把硬派的风格进行到底，和上一代相比，全新的东风猛士民用版找到了自己的风格，不再像上一代那样一味模仿悍马H1,车头尺寸加大，彰显霸道的气势，原本方形的大灯换成了圆形，用上了LED光源，这让前脸霸气之中显出一丝精致时尚的气息。
进气格栅的设计简单大方，仅用了镀铬元素，也没有采用很大的尺寸，车标和猛士的汉字直接挂在镀铬条上，高调表面身份。改款后的东风猛士民用版整车数据表现比福特猛禽还要优秀。
新车的内饰比上一代改进不少，中控台的设计有些像卡车，大屏幕和操作按钮面向主驾驶位，虽然机械感还是很浓重，但是比起现款，科技感上已经有所进步。
动力方面，大块头当然需要大马力，4.0T涡轮增压发动机让它动力强劲，硬派越野必备的非承载式车身和四驱系统当然不会缺席，还有独立悬架和轮胎自动充气放气系统让它从容面对不同路况。

东风猛士民用版最多能拉多少人

东风猛士民用版最多能拉6人。根据查询相关公开信息显示：东风猛士民用版中顶可以乘坐4-6人，低顶可以乘坐4人。东风猛士致力于巩固军车第一品牌领先优势的同时，寓军于民、以军促民，研制开发了新一代东风猛士民用版产品。民用版东风猛士服务于消防应急、公安特警、医疗卫生等应急处突领域，也服务于通信基建、地质勘探、科研探险等野外作业领域。民用版东风猛士除了继承军车的技术以外，也继承了多变的特性，针对不同领域有不同的车型。

2020新款东风猛士150万：颠覆越野车市场的强劲王者

近年来，越野车市场的竞争愈加激烈，国内外品牌纷纷推出新款车型以争夺市场份额。而在这场激烈的竞争中，东风猛士凭借着不俗的越野性能以及独特的外观设计逐渐成为了消费者心目中的强悍越野车。
而今年，东风汽车针对市场需求推出了最新款的猛士车型，不仅在体型上有了较大幅度的提升，更是对内部作出了全面升级，以期更好地迎接市场需求，同时在竞争中脱颖而出。
首先，最新款的东风猛士车身尺寸有了明显的提升，整车长、宽和高分别为5260mm、1880mm和1990mm，轴距也比前一代车型增加了200mm。在车身设计方面，新车抛弃了前代车型中多栏式的进气格栅，采用了更时尚的“鲨鱼嘴”设计，不仅展现出更好的视觉效果，更在一定程度上提升了越野性能。
动力系统方面，最新款的东风猛士采用了2.0T+8AT的动力组合，最大功率为180马力，最大扭矩为350牛·米。不仅提供了足够的动力支持，更能够在越野时提供更好的马力输出。配合8AT手自一体变速箱的协助，车辆传动更加平顺，驾驶也更加轻松。此外，该车还配有全时四驱系统和后桥差锁，在越野场地上也有着出色的表现。
内饰方面，新款东风猛士也进行了全面升级。车内采用了更高级的豪华真皮座椅，中控面板与座椅等位置还选用了细节上乘的缝合工艺，显得更为有档次感。车内还配置了全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏，操作便捷，显示效果也更为清晰鲜明。
此外，新车还拥有多项先进配置，比如12支音响、透明悬浮式标志、8路电调座椅等等。更值得一提的是，该车还可选择加装自动驾驶辅助系统和360°全景影像系统，使驾驶更加便利安全。
总体而言，2020新款东风猛士150万的价格位虽然较高，但在车型性能以及现代配置方面绝对是值得投资的一款越野车型。其更为时尚豪华的外观设计以及强大的动力系统和越野性能，相信会在市场中掀起一波强劲热潮。

东风猛士有民用版吗？

车型名称：东风猛士6.5民用标准版
“东风猛士”民用版是需要在生产厂家直接购买，目前厂家的年产能在3000辆左右,可以实行订单式生产。东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产，已经推出民用版车型，它的外形式样与美国的悍马汽车相似，但是在性能方面比悍马是更胜一筹的。东风猛士民用版通是手动档，发动机为柴油发动机，由于车重较大所以不会考虑省油。东风猛士民用版中控台配有银色面板，空调出风口、仪表盘边缘和多媒体控制区等部分有黑色装饰。新车内饰风格比较稳重大方，整体采用黑黄色搭配，少量银色装饰进行点缀。配置方面，前排中央扶手、多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏。民用版本的猛士为了满足国内越野爱好者，它的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件，性能高，远超军用版本，更适合家用。

东风猛士M50正式上市 售价66.88万元


易车讯 2021年7月8日 我们从东风汽车官方获悉，东风猛士M50正式下线并上市，新车只推出一款车型，售价66.88万元。
东风猛士M50是在东风猛士军品技术基础上自主研发的民用版高性能特种车，也是国内首款军转民用特种车，它填补了国内载重两吨级高性能特种越野车的市场空白，具有广阔的市场应用场景及优异的产品竞争力。
东风猛士M50基于成熟的东风猛士200马力平台打造，搭载4.0T柴油发动机，尽管最大功率只有200马力，但扭矩可达600牛·米。继承了东风猛士军车卓越的越野机动性和良好的改装适应性，排放整体达到国6B标准，满足民用乘用车法规。
适用于应急处突、野外作业两大领域，具有高机动性、高通过性、高可靠性，其满载最高车速可达每小时120公里，最大行驶里程超过600公里，最大爬坡高度超过60%，最大垂直越障400毫米以上，最大水平越壕700毫米以上，最大涉水深度1.2米，最大行驶侧坡40%，可在海拔4500米以上、零下35℃至零上41℃地区正常行驶，底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。
东风猛士M50具有全天候、全天时、全地形、全地域作业特点，可在山地、丛林、城镇、高原、高寒、沙漠、居民地等复杂地形执行多样化任务，可广泛应用于应急救援、公安特警、能源电力、石油勘探、地质矿山、医疗救护、通信指挥、科研探险、野外保护、考古等。