本文目录一览：
- 1、日系车三大高端品牌
- 2、日产的高端品牌是什么
- 3、日系车三大高端品牌
- 4、本田旗下的三个高端品牌是什么
- 5、日系四大神车是哪四个
- 6、日系车有哪些高端品牌
- 7、日本豪华车品牌 [日系三大豪华品牌]
- 8、日系车三大高端品牌是什么
- 9、雷克萨斯销量崩盘，为什么说日系豪华品牌就是“市场笑柄”？
日系车三大高端品牌
1、凌志雷克萨斯
凌志雷克萨斯是日本丰田集团集团旗下历颂孙的一个全世界知名豪华车品牌，该品牌曾持续十一年稳居英国奢华汽车销量第一的王位。尽管凌志雷克萨斯现阶段在我国的知名度肢链并不如宝马五系、新款奔驰和奥迪车（除广州地区外），但该品牌在日系车里边肯定称之为高档。
2、英菲尼迪（Infiniti）
英菲尼迪（Infiniti）（INFINITI）是日产集团旗下的一个豪华轿车品牌，该品牌在1989年问世于欧美地区，集团旗下有着双门跑车、小汽车、越野汽车和SUV等诸多车型，这种车凭着新潮的制定及其优秀的产品力遭受了全世界诸多顾客的亲睐，只不过是该品牌在我国的快速发展现已逐步迈向了走下坡。
3、讴歌汽车
讴歌汽车（Acura）是日本本田汽车企业主打产品的高档轿车品牌，于1986年在国外开创，讴歌汽车是第一个日系豪华车品牌，品牌集团旗下车型在美国市场刚发售就感受了很好的销售量考试成绩。讴歌汽车和英菲尼迪（Infiniti）一样，在海外混得认真的，但在中国却发展趋势成小众的冷门车辆品牌。
之上便是日系三大高档品牌车辆了，仔细的朋友们会看到她们或是来自于丰田汽车、广州本田、日产，不难看出这三大车企的战斗力是十分深厚的。那_除开品牌之外，日本也有四款车被称作“四大好车”，有兴趣的小伙伴们何不再再次了解一下。
日系四大好车是哪四个？
1、日产GTR
坚信大家都读过“战将GTR”这一头衔，这款车是日系性能车的经典意味着，之说白了称GRT为战将，是由于这新款车在1969年-1972年间创出50场无败纪录，此后日产GTR便宣布变成性能车友心中中的“不败战神”。
2、三菱EVO
三菱EVO（LANCEREVOLUTION）的中文名称为“蓝瑟翼豪陆神”，是日本三菱汽车企业在90年代始樱陵为为了更好地参与全球抗拉力总决赛打造出出_的车型，这新款车在1996-1999年持续四年得到WRC本年度总冠军，一举变成那时候WRC中最强势的飞奔设备，此后EVO车型也风靡全世界。
3、斯巴鲁汽车STI
说起三菱EVO最迅猛的敌人，斯巴鲁汽车STI敢认第二就肯定_有别的车型敢认第一，这新款车和EVO在全球抗拉力公开赛上拼杀很多年，两辆车的性能主要表现旗鼓相当。在其中对置汽车发动机和标准配置的全时四驱系统软件是斯巴鲁汽车STI的闪光点，我们可以在很多性能车发烧友的停车位中见到这新款车的影子。
4、丰田汽车Supra
“Supra”又被称做为“悟空”，是丰田汽车在1979年发布的一款双开门性能超级跑车，这也是一款具有改_发展潜力的车型，有着排量大、生铁中缸及其前置后驱合理布局等优点，曾凭着强悍的加快性能被称作“平行线之首”，在那时候丰田汽车Supra的影响力媲美日产GTR，两辆车都各自各的闪光点。
日产的高端品牌是什么
英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯。根据查询太平洋汽车网显示，日系车三大高端品牌是英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯，三品牌无一例外的都诞生在北美市场，丰田的是雷克萨斯，日产的是英菲尼迪，本田的是讴歌。
日系车三大高端品牌
英国菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等三个品牌生产的车辆都比较高端，乘坐舒适，而且有一个共同的优势就是车辆油耗很低，给竞争对手很大压力。日系车三大高端品牌都诞生于什么时候英国菲尼迪于1989年正式成立。虽然是日本品牌，但起步于北美，总部在日本横滨。2007年，英国菲尼迪正式登陆中国。目前，中国已成为英菲尼迪全球第二大市场。讴歌成立于1986年。它是日本本田公司的子公司。在美国成立，2006年9月27日正式登陆中国市场。雷克萨斯品牌更早成立于1983年。是日本丰田集团旗下的豪华车品牌。2004年9月正式进入中国，以独立销售网络的形式出现。日系车三大高端品牌哪个品牌车型最多雷克萨斯品牌数量最多。品牌创立十年来，在北美的销量已经超过了奔驰和宝马。自1999年以来，其汽车销量已连续11年位居美国豪华车之首。百万购车补贴
本田旗下的三个高端品牌是什么
本田旗下的三个高端品牌是什么有车主问到，本田高端车叫什么牌子？答案是叫做讴歌，该汽车品牌于1986年的时候在美国创立，并且是日系车里面第一个豪华汽车品牌。本田讴歌的优点就是驾驶动力足以及操控性好，缺点则是后排乘坐舒适度不高，并且车辆降噪效果一般。本田讴歌在推出市场之后，得到了许多北美汽车市场消费者的认可，并陆续推出了讴歌RL、讴歌TL以及讴歌MDX等车型。而在2006年的时候，本田讴歌才开始在我国的汽车市场推出销售。本田旗下的三个高端品牌是什么？本田汽车旗下目前只有讴歌一个高端品牌，并没有其他的高端汽车品牌。不过日系车里面倒是有三大高端品牌，除了已经提到的本田讴歌之外，还有着丰田旗下的雷克萨斯，以及日产旗下的英菲尼迪。这三个汽车品牌才是日系车里面所存在的三大高端品牌。本田汽车公司本田汽车公司的全称其实是本田技研工业株式会社，只不过因为其是一个汽车制造厂商，所以人们便习惯性地将其称为本田汽车公司。它是一个在1948年成立的公司，但是在最早的时候还不是生产汽车，而是生产纺织机械。后来创始人本田宗一郎发现了制造汽车的商机，便在1963年的时候开始正式研发汽车，直到今天本田汽车公司已经是世界十大汽车厂商之一。
日系四大神车是哪四个
日系四大神车是哪四个
丰田、本田、日产这三大品牌在国内有着非常高的知名度，然而这些品牌旗下的车型大多都是以家用为主，以至于很多人误以为日系车没有高端品牌，但事实并非如此，下面就来看看究竟日系车三大高端品牌汽车是什么？
1、雷克萨斯
雷克萨斯是日本丰田集团旗下的一个全球著名豪华汽车品牌，该品牌曾连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。虽然雷克萨斯目前在国内的影响力并不及宝马、奔驰和奥迪（除广东地区外），但该品牌在日系车里面绝对称得上高端。
2、英菲尼迪
英菲尼迪（INFINITI）是日产旗下的一个豪华车品牌，该品牌在1989年诞生于北美地区，旗下拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等众多车型，这些车凭借前卫的设计以及出色的产品力受到了全球众多消费者的青睐，只不过该品牌在国内的发展已经逐渐走向了下坡路。
3、讴歌
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，讴歌是第一个日系豪华汽车品牌，品牌旗下车型在北美市场刚上市就收获了不错的销量成绩。讴歌和英菲尼迪一样，在国外混得好好的，但在国内却发展成冷门的小众汽车品牌。
以上就是日系三大高端品牌汽车了，细心的小伙伴会发现他们还是来自于丰田、本田、日产，由此可见这三大汽车企业的实力是十分雄厚的。那么除了品牌以外，日本还有四款车被誉为“四大神车”，感兴趣的小伙伴不妨再继续了解一下。
日系四大神车是哪四个？
1、日产GTR
相信大家都听过“战神GTR”这个称号，这款车是日系性能车的典型代表，之所谓称GRT为战神，是因为这款车在1969年-1972年间创下50场不败记录，自此日产GTR便正式成为性能车迷心目中的“不败战神”。
2、三菱EVO
三菱EVO（LANCER EVOLUTION）的中文名为“蓝瑟翼豪陆神”，是日本三菱汽车公司在90年代初为为了参加世界拉力冠军赛打造出来的车型，这款车在1996-1999年连续四年获得WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器，自此EVO车型也火遍全球。
3、斯巴鲁STI
要说三菱EVO最强劲的对手，斯巴鲁STI敢认第二就绝对没有其他车型敢认第一，这款车和EVO在世界拉力锦标赛上厮杀多年，两车的性能表现不相上下。其中对置发动机和标配的全时四驱系统是斯巴鲁STI的亮点，我们可以在许多性能车爱好者的车库中看到这款车的身影。
4、丰田Supra
“Supra”又被称作为“牛魔王”，是丰田在1979年推出的一款双门性能跑车，这是一款极具改装潜力的车型，拥有排气量大、铸铁中缸以及前置后驱布局等优势，曾凭借强大的加速性能被誉为“直线之王”，在当时丰田Supra的地位堪比日产GTR，两车都各有各的亮点。
然而随着时间的流逝，日系四大神车里还能买到的新车只剩下日产GTR和丰田Supra，只不过GTR的性能早已经被众多新车碾压，而丰田Supra也成了宝马Z4的换壳车。但不论世界怎么变化，他们曾经的辉煌都依旧会铭记在每一位车迷的心目中。
日系车有哪些高端品牌
有较多，如以下：丰田：是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。本田：其现有车型包括雅阁、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图等。雷克萨：其是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌。英菲尼迪：由于其设计独特前卫、操控表现出色，2006年进入中国市场之后，很快就获得了不少消费者的青睐。讴歌：其是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。
日本豪华车品牌 [日系三大豪华品牌]
日本汽车业的飞速发展是在上个世纪七十年代，当时波及到世界范围的石油危机为日本汽车快速占领美国市场创造出绝佳机会。随着日本车在世界范围营销，廉价、省油便成为其专有的代名词。由于美系、欧系车固有的雄厚实力，长时期以来一直把持着汽车高端市场，直到1980年代中后期，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业巨头争相寻求高档市场的突破。通过独辟新的品牌和生产线、打造超豪华配置、建立贵宾级的售后服务等新型销售策略，使日系豪华车在美国销量一路飙升，很快超过了奔驰、宝马、卡迪拉克等欧美车系最重量级的品牌。
2005年美国《福布斯》杂志公布的在美国市场上最畅销的豪华汽车排行榜中，销量前五位中日系车就占去4席。短短的十几年的时间里，日本豪车脱胎换骨，创造出世界汽车史上又一神话。目前，日本三大豪车品牌Acura（讴歌）、Lexusc雷克萨斯）、Infiniti（英非尼迪）相继登陆中国市场，意欲冲击欧美豪华车厂商经营多年的中国高档车市场，战火一触即发！下面向读者介绍日系三大豪车品牌的最新车型和登陆我国的最新车型。
★惊世骇俗――英菲尼迪FX45
第十二届上海国际汽车工业展览会上， 日产英菲尼迪首次向中国观众展示了其FX系列豪华SUV。此次展示，英菲尼迪隽雅的外形、豪华配置以及出类拔萃的驾控性能惊艳四座，成为豪华车展中最为耀眼的明星之一。
此次日产共带来FX系列FX35和FX45两款车型。FX35搭载了声誉卓著的V6引擎，可以产生206千瓦的最大功率和363N?m的峰值扭矩（4800转/分钟）。此款发动机也是至今唯一一款连续13年获得沃德汽车世界 “全球十佳发动机”殊荣的产品。FX45的核心是具有241千瓦功率输出和447N?m峰值扭矩的强悍V8引擎，充分满足了驾驶者对强劲动力的要求。FX35和FX45亦标配有高级安全气囊系统（AABS），能够为驾驶者和乘客提供缜密的安全保护。后排乘客可以通过一台位于车顶且可向下翻转的7英寸彩色显示屏，来欣赏移动娱乐系统提供的DVD播放,让乘客的旅途更加有声有色。
★陆地飞行――英菲尼迪G37
如果要了解G37就必须提到它的前身G35。G35是英菲尼迪的重量级产品，在北美市场占有整个品牌销量的三分之一，是一款很受欢迎的中型尺寸运动豪华轿车。2008款G37双座轿车完全是G35双座轿车的升级版，新车拥有全新的发动机，排量增加到了3.7升，输出能量达到330马力，比宝马335i双座轿车多30马力，比当前G35双座轿车的3.5升V6发动机增加了24马力。G37的变速器与G35没有变化，同是五速自动，与高档车相比略显寒酸。不过G37双座轿车在尺寸中保留原有的低宽感觉，整体长度增加了2.54cm，宽度和高度也有所变化，――比宝马335i和雷克萨斯IS350轿车都要长。预计这款概念车将在2007年年底批量生产。
★全尺寸SUV――英菲尼迪QX56
2008新款英菲尼迪QX56是为了巩固英菲尼迪的SUV阵营而发布的，我们可以看到前脸依然保有独特的风格，320匹马力的5.6L V8发动机依然保持不变，这也是这款SUV最强大的卖点。新款QX还安装了一套先进的音响设备，其中包括：Bose扬声器、Burr-Brown数字音频转换器和95亿字节的Music Box hard drive，同时有MP3播放插口。英菲迪尼还配置了巡游导航系统和智能钥匙。并采用了可加热方向盘，第三排座椅位动力控制的可折叠座椅。
★顶级豪车――雷克萨斯LS600hL
雷克萨斯是日本豪车最早登陆我国的车型。产品线包括： ES、IS、GS、LS系列。LS系列是雷克萨斯旗舰版车型，2007年5月17日在日本上市了雷克萨斯品牌的顶级车型――混合动力轿车LS600h及其长轴距款LS600hL则是顶级里的极品。LS600hL搭载了排量5.0L的V型8缸发动机，采用组合使用混合动力系统和四轮驱动系统，实现了可与6.0L发动机相媲美的动力性能和基于四轮再生制动的低燃耗性。发动机和马达的组合系统功率为327kW，从停止状态加速至100km/h仅需5.5秒。另外LS600hL采用了独立的后排座椅设计，配备有采用通过红外线检测温度的“IR传感器”的4座独立温度调节空调系统，独立座席的左侧具备振动按摩器功能和8个按压功能的“后座放松系统”以及脚蹬。
丰田汽车的渡边社长表示：“LS600h/600hL的关键是制造最高级的产品。我认为，LS600h/600hL是目前已经实现了最高水平的汽车。”价格约62-96万元人民币。
★极品SUV――雷克萨斯LX 570
雷克萨斯LX 570在纽约车展上正式亮相。这是雷克萨斯全新的第三代的LX系，是享誉全球的LX470的替换产品，在科技水平，动力性能，驾乘空间和越野能力上较LX470有了不小的改进，为豪华车市场上立下了一个新的更高的水准。LX 570配备的是雷克萨家族中真正的王者――5.7升V8发动机，最大能产生381匹的马力，这比老款车型足足提升了110匹之多，而最大扭矩能够达到542N?m。发动机会配备一款6速的自动变速器。豪华程度不在话下，单从其配备的10个安全气囊和同时舒适地乘坐8个成年人的宽大空间，就足以表现LX570的品质。
★诠释豪华――雷克萨斯ES350
雷克萨斯ES350售价分别为人民币46.9万元和54.9万元（豪华版）。ES350继承了雷克萨斯一贯的高品质、高水准，为中国消费者重新诠释豪华定义。ES350采用全新的3.5升V6发动机，在6200rpm时输出功率可达204kW，4700rpm时达到346N?m的最大扭矩，0-100km/h的加速时间仅为7.0秒。ES350采用了带有顺序换挡功能的6速手自一体智能电子控制自动变速系统（ECT-i），通过微电脑处理使换挡更顺畅，反应更为迅速，即使在崎岖的山路上也能为驾驶者带来更加自信愉悦的驾驶感受。
日系车三大高端品牌是什么
菲尼迪、雷克萨斯和讴歌是日本汽车品牌的前三名。那么这三个品牌的车的主要理念就是做一款高级、舒适、功能完善的高端轿跑车。英国菲尼迪也是一款比较老的日系车。最初在美国上市，后来开始在全球发展。目前，中国已经成为英国和菲尼迪的
日系车三大高端品牌是什么
菲尼迪、雷克萨斯和讴歌是日本汽车品牌的前三名。那么这三个品牌的车的主要理念就是做一款高级、舒适、功能完善的高端轿跑车。
英国菲尼迪也是一款比较老的日系车。最初在美国上市，后来开始在全球发展。目前，中国已经成为英国和菲尼迪的第二大市场，甚至是英国和菲尼迪的全球总部，后来又来到了香港。
菲尼迪不仅外表漂亮，而且操作精良，技术先进。不用说，作为高端品牌车，他们的产品肯定是相当不错的，而且日系车还有燃油经济性的特点。
这款老款雷克萨斯品牌的车其实属于丰田的一个品牌，不仅仅是因为它的颜值非常高，非常抢眼，还因为它的内饰非常精致。无论是从车门口还是一些小地方，都可以看到雷克萨斯品牌汽车的精致和精湛的做工，所以这也是它真正成为高端日系车的一个非常重要的原因。
讴歌是本田旗下自主品牌的高端车，所以它的概念是高端豪华跑车。这样的人不仅听起来豪华，而且让人对“运动”这个词感到很舒服。在这方面，它也有独立和比较的个性，也能吸引别人的注意。
日系车十万买哪款 据我的了解不少朋友对一些不是很了解的，为方便大家了解这些知识，那么今天我给大家介绍一下关于日系车十万买哪款？这个问题吧，感兴趣的小伙伴可以了解了解或许对你有所帮助哦。
目前，对于绝大多数年轻人来说，拥有房子之后，汽车也是不可或缺的。一辆经济实用的车，不仅可以方便上下班，还可以在休息时间逃离亲人，当然还包括公路旅行，目前在年轻人中非常流行。所以在这里，汽车编辑列举了几款车，很多人纠结于下面的日系车，既经济，又符合年轻人的审美。
一汽卡罗拉的第一辆车是来自丰田的卡罗拉，被称为丰田最畅销的车型。来到中国后，并没有让丰田失望。卡罗拉几乎每个月都能在十大销量排行榜上每次都能看到，我觉得很正常。年轻的设计和汽车本身的质量保证是大量消费者为此买单的主要原因之一。广汽本田凌派第二款车是广汽本田针对中国市场开发的一款专车凌派。民间有一种说法& ldquo买一台发动机，送一辆车。可见本田的发动机是它的优势之一，而这款凌派当然也不例外，所以不用担心专车会不会有什么问题。外观很有中国风，大面积的镀铬装饰在国人中一直相当受欢迎。东风日产Sylphy Sylphy一直是东风日产的主力车型。无论是哪一代车型，基本上都积累了足够好的口碑。即使是现在的经典Sylphy也还在售。可以看出它的魅力相当大。在中国，舒适空大的车会火吗？当然，答案是肯定的。此外，这辆车在外面看起来很舒服。
日系车三大高端品牌是什么 日系车十万买哪款 @2019
雷克萨斯销量崩盘，为什么说日系豪华品牌就是“市场笑柄”？
豪华品牌因为在市场上有着更为可观的利润，而吸引了很多车企都想要打造豪华车，但是国内汽车市场历经几十年的发展，能够在市场上站住脚跟的无非就是德系宝马奔驰奥迪，这三个德系豪华品牌几乎统治了豪华市场90%以上的市场份额。
而且除了德系豪华品牌以外，德系大众品牌，在市场上一样能够获得年销几百万辆的成绩单，属实还是有点让人眼红，当然除了德系车以外，消费者对于日系车的认可度也很好，而且日系车在全球市场中都拥有强大的占有率，每年要倾销超过3000万台新车，这个数据确实也是绝对的头部车企位置。
可是日系车表现实力再强劲，为何日系豪华车却成为了市场的笑柄呢？
未来的汽车市场，豪华市场占有的市场份额将会持续增大，国内所有的车企也明白这个道理，所以说日系品牌也是很愿意投入大量精力研发豪华车的，而三大日系品牌中，日产有英菲尼迪、本田有讴歌、丰田有雷克萨斯。
先说下英菲尼迪，作为日产高端品牌，英菲尼迪在国内市场还是有多款车型，像英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX50、QX60等等，在市场上都混得非常惨淡，而且终端优惠幅度非常大，就拿QX60来说，新车丐版降到了30万，中高配车型降幅达到10万多，可是大幅度降价对于这款车销量起不到丝毫作用。
从去年市场来看，英菲尼迪年销量仅为6391辆，同比下滑严重，至56.8%，可以说连宝马奔驰奥迪旗下一款车型一个月销量都达不到。
可能很多人说日产本身实力就不行，高端品牌肯定拉胯，可是无独有偶，本田讴歌甚至更为惨淡。在2022年4月，广汽本田便发布公告称，为进一步推进电动化，将整合广汽讴歌经营资源，自2023年开始，广汽本田将不再生产及销售讴歌品牌现有产品，售后服务由广汽本田特约店提供。
直白点说就是，广汽讴歌宣布退出，毕竟年销4000辆的成绩单，实在是太打脸了。
其实在前几年，丰田的高端豪华品牌雷克萨斯还算是站住了脚跟，但是近两年，雷克萨斯的市场地位也是一落千丈，在2022年，雷克萨斯在国内销量为18.39 万辆，同比下滑近19%。其中上半年销量惨不忍睹，仅6万多台，同比大跌40%。
雷克萨斯不得不承认在核心技术层面，并没有很拉胯，但是这几年家族发展出现了大问题，抛开纯进口车成本更高这个元素，雷克萨斯目前在国内市场的产品极为单一，比如说轿车市场目前只有ES、LS两款车型，SUV则只剩NX和RX两款车，而且家族换代布局极其缓慢；在新能源快速发展的今年，雷克萨斯的智能化、科技感、电动化已经全面落伍。
可以说雷克萨斯的失败也是必然的结局！
在新能源豪华汽车时代，就算是宝马奔驰奥迪都被称为“杂牌”，更不要说是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌了，当然在日系豪华品牌里面，雷克萨斯肯定是最后一个退出国内的，毕竟丰田对于这个高端子品牌，还是有点期望，想要丰田在今年承认雷克萨斯的彻底失败，也不太现实，但是不可否认，日系三大豪华品牌，已经成为市场“笑柄”！
【本文来自易车号作者懂车壹号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
