×

途昂和汉兰达哪个好,搭载2.5T V6发动机，单看动力全新途昂就比汉兰达强

admin admin 发表于2024-02-14 22:35:50 浏览15 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

汉兰达和途昂是一个档次吗？


汉兰达和途昂是一个档次吗？
汉兰达和途昂并不是一个档次的车，汉兰达的定位是中型SUV，而途昂的定位是中大型SUV，在车身尺寸上途昂明显要比汉兰达大一圈，但是对比两者价格的话，并没有相差甚远，那么汉兰达和途昂哪个值得入手呢。
1、尺寸不同
途昂的车身参数为5052/1989/1773mm，而汉兰达的车身参数为4965/1930/1750mm，在实际的体验中汉兰达虽然在空间上表现不错，但是作为中大型SUV的途昂空间上明显要比汉兰达出色不少，对得起它中大型SUV的称号。
2、内饰用料
汉兰达的内饰用料和设计部分传承了丰田的“血脉”，依旧表现得中庸甚至有点油腻，而且部分区域的用料还是硬塑料材质，作为一辆超过30万的车来说，就显得有点不厚道了，而反观途昂，虽然是经典的大众“套娃”设计，但是好在科技感还不错，而且有钢琴烤漆面和真皮材质包裹，豪华感营造得比汉兰达要好。
3、配置方面
以两车顶配版本作为参考，途昂在配置上比汉兰达要丰富，DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、后排侧安全气囊、自动泊车、陡坡缓降和可变悬架调节等配置都是汉兰达所没有的，而途昂都搭载了，在配置方面途昂更占优势。
4、价格不同
虽然两车的定位不同，但是价格却比较接近，途昂2022款530四驱尊崇旗舰版的经销商报价为38.5万元，而汉兰达2022款双擎四驱至尊版的经销商包佳伟34.88万元，两车价格并不算特别大，况且30多万都出了，另外那3万多的差价可以用微不足道来形容。
总结
结合汉兰达和途昂的产品力，途昂在各方面都比汉兰达更胜一筹，再看价格部分，虽然途昂略高于汉兰达，但是综合各方面的优势这几万块的差价绝对花得值，因此汉兰达和途昂两车途昂会更值得入手，因为性价比会更高。

全新途昂VS丰田汉兰达，大空间的SUV该怎么选

SUV在整个市场中的优势主要就是体现在空间、动力上。30w左右的中大型SUV不要再只盯着豪华品牌，中产阶级的合资或者国产品牌都有不错的表现。这类车型配置、动力、空间样样不差，整车的驾驶质感和操控性也都是优质型。就比如上汽大众推出的全新途昂，在外观内饰、智能动力上都有突出的表现，这次就来看看全新途昂和丰田汉兰达，这两个中大型中型SUV中的常青树对比，表现如何。
霸气硬朗的全新途昂VS复古派的丰田汉兰达
现在市场所接触到的消费人群越来越年轻，对于车型的外观也有了不可同日而语的要求。全新途昂就跟随了这个潮流趋势，在外观上进行了升级改造。全新途昂采用了大众品牌的全新设计语言，全车线条硬朗又霸气，但同时不影响这俩SUV的比例协调性。新潮又亮眼的双层进气格栅，强调了全新途昂车前脸的霸气感，简洁化的前脸设计，给全新途昂的“硬汉气质”再加筹码。
丰田汉兰达是中型SUV市场中的一棵常青树，主打的就是一个“情怀无价”。整体的外观设计上还是比较保守的，相比于全新途昂多少的还是少了一些现代时尚感，多了一些经典复古感。多层镀铬饰条装点的前进气格栅，两侧犀利的大灯。两者同样都有霸气感，但汉兰达和全新途昂对比起来多少还是带一点“年代风”。
动力相较，全新途昂比汉兰达选择性更多
在动力这件事上，全新途昂也是给出了多种选择。分别提供2.0T低功率/2.0T高功率/2.5T V6发动机这三个版本。多种版本的选择，总有那么一款适合不同的人群选择。就比如基础的2.0T低功率版本，爆发出186kw的功率、320N.m的扭矩对于日常使用次数最多的城市代步来说，动力上完全足够，就更别说2.5T V6发动机的版本。一辆中大型SUV能搭载一台V6级的发动机，全新途昂确实了不得。
丰田汉兰达这辆车，能成为市场竞争中的不老松，在其实力上也是不容小觑。标配2.0T发动机最大功率182kW，峰值扭矩为380N·m，与全新途昂的低配版本没什么较大区别。但全新途昂的选择项比较多，可以满足不同需求的消费人群，在这一点上，丰田汉兰达有些许的自我限制。
全新途昂配置丰富，汉兰达保守
全新途昂在内饰上，取消了大部分的实体按键，改装成了触控操作，也增加了全新途昂的整体科技感。搭载了Travel Assist智能驾驶辅助，当车主遇到前方道路拥堵时还可以开启Lane Assist车道保持系统。自适应巡航、车道保持、并线辅助、全息影像等等，在最大程度保证驾驶安全的同时为车主和乘车人员提供便捷。智能驾驶与舒适兼顾，才是全新途昂。
丰田汉兰达作为一辆日系车型，整体的内饰上还是保持着日系车型的调性。保留了多数的传统实体按键，科技感上就显得没有全新途昂那么潮流。其配置上搭载了Toyota Safety Sense智能驾驶辅助，不如全新途昂配置丰富，没有全息影像就用倒车影响来代替。丰田汉兰达的内饰上整体还是走的保守路线。
写在最后
选择买一辆SUV主要的标准就是空间和动力，颜值外观也逐渐成为侧重点之一。丰田汉兰达的表现确实不错，也不愧它是中型SUV车型里的常青树。但是与全新途昂对比来说，就显得有那么一点跟不上时代的进步。全新途昂在颜值外观，动力空间和实用性上，都是现在中大型SUV车型中的头部选项。入门仅需29.5w，这样的全新途昂确实是一个不错的选择。
【本文来自易车号作者咖啡侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汉兰达和途昂哪个好

途昂更好。
1、尺寸
途昂的车身参数为5052/1989/1773mm，而汉兰达的车身参数为4965/1930/1750mm，在实际的体验中汉兰达虽然在空间上表现不错，但是作为中大型SUV的途昂空间上明显要比汉兰达出色不少，对得起它中大型SUV的称号。
2、内饰用料
汉兰达的内饰用料和设计部分传承了丰田的“血脉”，依旧表现得中庸甚至有点油腻，而且部分区域的用料还是硬塑料材质；途昂虽然是经典的大众“套娃”设计，但是好在科技感还不错，而且有钢琴烤漆面和真皮材质包裹，豪华感营造得比汉兰达要好。
3、配置
以两车顶配版本作为参考，途昂在配置上比汉兰达要丰富，DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、后排侧安全气囊、自动泊车、陡坡缓降和可变悬架调节等配置都是汉兰达所没有的，而途昂都搭载了，在配置方面途昂更占优势。
汽车保养的要点
一、车体保养：车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护。主要包括：车漆保养、仪表台保养、轮胎、轮毂保修、底盘保养等。
二、车内保养：是为了保证汽车处于最佳技术状态，主要包括：润滑系、燃油系、冷却系的保养等。
三、车体翻新：如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复等。

合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强

毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。
可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。
外观对比
在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。
来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。
至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。
从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。
来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。
汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。
另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
内饰对比
基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。
不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。
值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。
进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。
并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。
在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。
搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。
搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。
动力对比
目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，
途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。
途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。
汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

途昂和汉兰达哪个好

途昂和汉兰达都是知名车。那么途昂和汉兰达哪个更好呢？我们应该如何做出选择？让我们仔细看看。途昂华丽的设计一下子就能吸引很多人的目光，脊状的发动机线条，穿过装甲喇叭状的轮眉，一气呵成剪出立体的尾翼。NAPPA菱形真皮座椅、Galaxy灰蜡木饰条、丹麦Dynaudiio音响系统等。构成一个非凡的室内房间。12.3英寸全数字液晶仪表、9.2英寸玻璃屏幕高清导航和多媒体交互系统以及盲点检测系统展现出十足的科技感。途昂2019款第三代EA3902.5TV6涡轮增压发动机，可以让你无所畏惧的去任何地方。汉兰达的外观精致流畅，全新LED流线型后尾灯采用高品质透明镜面，形成自由动感的外部线条。前后排配备智能USB充电口，可连接各种便携设备，满足车内每一位乘客的休闲需求。即使后尾门关闭，后挡风玻璃也可以独立打开，方便拿取小物件。还集成了导航、多媒体娱乐、音乐播放、通讯功能，支持双向语音操作，完全人性化。汉兰达采用分段式全景天窗，带防夹功能的大尺寸全景天窗，一键开合，让天空空豁然开朗。动力方面也采用了丰田先进的发动机技术，2.0TD-4ST双涡管涡轮增压发动机，非常强劲。总的来说，途昂和汉兰达各有优势，主要是考虑实际情况看哪一款车更适合他们。
百万购车补贴

中大型SUV横评，丰田汉兰达对比福特锐界L和大众途昂

如果你有着长途自驾或者野外露营的需求，那么一款车内空间足够大，并且还能够兼顾更多地形的中大型SUV一定能够满足你，毕竟中大型SUV在满足以上要求的同时，也有着更高的配置和安全性。而在这一领域之中，丰田汉兰达、福特锐界L和大众途昂就是三款你选车路上必看的车型。
但是回归到购买层面，很多消费者仅仅是听过它们的名称，确实对它们的了解没有那么多，这就导致在最终购买的时候常常左右为难不知道该怎么选择，但是价格来到三十多万元了，对于很多家庭都不是一笔小钱，所以就更要好好挑选才对。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
丰田汉兰达的前脸配备了大尺寸的进气格栅，两侧的大灯造型十分犀利，下包围采用的是三段式的造型，中间配备了大尺寸的扁平的进气口，两侧狭长的大灯组内部为LED光源，并配备了自适应远近光功能。下包围为塑料饰板装饰，整体看起来层次感十足。而骑士版车型，除了车标LOGO之外，其它都做了熏黑处理，运动气息更加浓郁。
丰田汉兰达的车身依旧配备了凌厉的腰线，车窗线经过了熏黑处理，而突出的轮拱体现出了不错的肌肉感和力量感，搭配上大尺寸的多幅式轮毂，显得十分稳重霸气。丰田汉兰达的车身长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距长度为2850mm。对于一台中型SUV而言，汉兰达的车身尺寸与同级车型对比是有着明显的优势。
丰田汉兰达的尾部造型就比较低调了，两侧为细长的尾灯组，内部LED灯源结构布局很精致，点亮后高级感拉满。车尾采用了大量线条修长，使尾部看起来锐利不少。下包围配备了大尺寸的银色护板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，整体的辨识度是比较高的。
作为中期改款的旗舰级SUV，途昂在外观方面便为大家呈现上了很强的新鲜感。从以下的实拍图中，前脸处设计的是尺寸比较宽的镀铬格栅，这样的特殊材质看上去更给人一种比较精致的感觉。车辆的前车灯组是分布在中网格栅两侧的，中间部分的话还配备了LED灯带跟会发光的LOGO，在点亮后很是吸睛前卫，从而形成一种贯穿式的感觉，让整个车头的造型看上去也更加美观。
而为了能够凸显出大众途昂运动年轻的姿态，所以其采用双腰线的设计，不仅足够流畅还可进一步增强它的视觉冲击不说，还能够在原有的霸气感上提升它的稳重大气范儿。大众途昂的长宽高为5052mmx1989mmx1773mm，轴距为2980mm。
大众途昂采用贯穿式前大灯和尾灯组进一步拓宽视觉效果，更显精致与霸气。车标辅与其中，下方加以饰条装饰，纵穿有型夺目在心。后包围的银色扰流饰板，与前包围有着呼应效果，双侧的尾排，增加运动氛围。电动的后尾门，拥有位置记忆功能。尾部由丰富的线条勾勒，层次感突出。
锐界L的整体设计要个性一些，最新家族式设计语言加持下，拥有着熏黑鳞片填充的大尺寸进气格栅，搭配时下流行的分体式灯组以及贯穿式LED灯带，不仅运动感营造得颇为到位，更是有着媲美新能源车型的科幻美感。并且其采用了ST-Line运动套件，也能提升整体运动感。
车身侧面，锐界L的设计比较简洁，无论是轮廓清晰的腰线排布，还是双色拼接以及隐藏门把手等细节处理，配合双色车身，平直的腰线在C柱处有明显内收，还增加了上扬的造型，让整体造型一下就变得活跃起来。车身尺寸长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。
锐界L尾部造型显得方正硬朗，层次感尤其丰富。尾窗高度适中，增加了环绕式大尾翼降低风阻。锐界L的造型也比较方正，且采用了贯穿式尾灯组的设计，其尾部的视觉效果会比较内敛。保险杠采用少见的内收式造型，黑色底裙是大面积出风口造型，中央内凹以防托底，隐藏式排气布局让造型格外简洁干净。
内饰对比
来到车内，丰田汉兰达的内饰布局整洁大气，中控台物理按键填充得很饱满，中间搭载了一块12,3英寸的触控液晶屏，支持CarPlay、车联网、OTA升级等功能。中控台表现采用大量皮质材料包裹，整体的科技感做得不算太出色。但是车内的用料是非常扎实的，采用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条进行装饰，质感真的很不错。
丰田汉兰达的配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统等。
大众途昂采用家族最新的悬浮式中控设计，车辆在中控台的右侧设计了一块儿面积比较大的透光饰条，它采用的是星河流转的画面，从而让整个中控台充满科幻色彩。除此之外，车内还有30色的氛围灯环绕，这些也都可以给车主带来满满的仪式感和新鲜感。12英寸的触控智能中控屏，搭载IQ. 智慧车联系统，而10.2英寸的全液晶仪表可以进行不同主题的切换，可以展示车辆及行驶信息还可以显示导航界面。
锐界L的内饰布局比较符合当下的潮流，其采用了时下流行的大屏设计，全液晶仪表盘配合27英寸的中控屏，能直接提升内部的科技感，可以说它的车内布局，仅是在视觉观感层面，便足以营造出媲美新能源车型的浓郁科技化设计理念。12.3英寸全液晶仪表盘与蒙迪欧、EVOS上相同，提供画面为主的交互，还支持AR实景导航的投射，更加便利。HUD抬头显示画面也很大，展示的信息很丰富。
动力对比
丰田汉兰达的燃油版车型采用2.0T发动机，其发动机最大功率182kW（248Ps），最大扭矩380N·m，匹配8挡手自一体变速箱，而混动版车型采用2.5L发动机最大马力192匹，发动机最大功率为141千瓦，发动机峰值扭矩为238牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机布局为前置+后置，电动机总功率为174千瓦，电动机总扭矩为391牛·米。
大众途昂有三款不同的动力总成，它们分别是2.0T高低功率跟2.5T V6发动机，其中2.0T低功率发动机，有着186马力、320牛.米的扭矩，2.0T高功率发动机，有着220马力，350牛.米的扭矩，2.5T发动机有着299马力，最大扭矩为500牛·米，同时所有车型均匹配7挡湿式双离合变速箱。
动力方面也是锐界L的强项，其提供2.0T与2.0T混动版本可选，前者的最大功率252马力，最大扭矩378牛·米，并与之相匹配8AT变速箱；而后者，则有着275马力的综合最大功率与405牛·米的综合最大扭矩，与之相匹配的则是E-CVT变速箱。
综合来看，这三款车型各具特色，作为家用中型SUV，丰田汉兰达的综合表现力不错，外观设计年轻时尚，散发着运动气息，不仅动力上比上一代更加强悍，更增添了混动版车型，如果你对油耗感兴趣，并且经常跑高速，那么这样一款美式巡航车，一定更加适合你。虽说在这个中大型SUV的领域中，有不少强有力的竞争对手，但是大众途昂也有着自身独特的优势，首先其品牌在中国市场有着很高的认可度，并且作为唯一拥有2.5T的车型，在动力上确实有着天然优势，并且如果你更加在意车身尺寸，那么大众途昂更加适合你。综合来看，锐界L不仅拥有更加丰富的配置和动力表现，更在车厢数字交互在合资车中显得很突出，大屏幕体验很爽、功能也很丰富，如果你想要一台空间大，配置足够丰富的车型，并且还想要更高的性价比，那么福特锐界L一定更加适合你。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达

国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。
车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价37.5万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价32.58万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。
外观对比
由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。
途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。
途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQ.Light矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。
途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。
途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。
内饰对比
途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。
途昂配备了10.2英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。
途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。
配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。
途昂采用了打孔真皮座椅，内部填充物软硬度适中，座椅整体坐感很优秀，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。
动力对比
动力方面，途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但实际上开起来，两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至途昂的提速还会更暴力、直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。
总结：
通过一番较量之后可以看出途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色，带派的外形，豪华科技的乘坐氛围，智能好用的娱乐系统以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠37亿元”的福利活动，其中包括至高5年0利率，6000元置换或本品增购补贴，车主推新成功各获1000元等值V豆，产品竞争力再次得到升级。
【本文来自易车号作者王岳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

途昂和汉兰达哪个好

途昂好。
途昂在外观设计也加进入了许多科技化元素，例如采用了最新的Light大灯，前后贯穿式灯带，再加上可发光车标，辨识度很高。而最吸引人的是动态迎宾效果，比如在启动车辆的时候，尾灯车标率先点亮，然后灯光如流水般向两边延伸，仪式感非常足。
不仅如此，全LED矩阵式前大灯的功能还非常全面，不仅可以根据环境自动调整远近光灯，并且灯光高度、照射角度也可以随动转向，不仅好看还很便利。
途昂
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。
车内按键说明
1、sync
双温区空调开关，有双温区空调开关的车型可以单独控制主副驾的温度。
2、车身电子稳定系统（ESP）
默认为打开状态，一般情况不建议车主手动关闭，在极限驾驶状态时该系统能够有效防止车辆失控。
3、危险警报灯（俗称双闪灯）
起到警示作用，在紧急或特殊情况下使用。
4、音量调节按键
调节多媒体的音量，也可用来切歌。
5、驻车雷达/影像
通过图像以及报警音，警示周围的障碍物。

搭载2.5T V6发动机，单看动力全新途昂就比汉兰达强

在目前的汽车市场上，很多销量不错的车型都是能够实现“一车多用”这一职能的，而能够最佳完成这一项任务的车型当属那些大号的SUV车型，像是目前比较受欢迎的6/7座SUV车型，不仅能够满足多人口出行使用，日常驾驶也有着不错的实用性。燃油车市场上，30万级的SUV车型大部分都是能够实现上述那些功能的，其中有几款销量不错的车型，像是丰田汉兰达、大众途昂就是其中的佼佼者。两者一是日系传统7座SUV车型，一是德系7座SUV，两者该如何选择呢？
全新途昂设计大气，更符合现代消费者审美
得益于大众家族德系的豪华与精致，全新途昂的设计依然有着家族化设计的影子，但却成为了家族里长相最“霸气”的一个。一条银色镀铬贯穿其整个前脸，连接并分割两侧的矩阵式LED大灯，这条银色镀铬可不仅仅是装饰作用，上面有着发光的灯带，与日行灯一起点亮，白天也有着不错的辨识度。全新途昂整体方正的车身与隆起的筋线，让其有着独一味儿的“肌肉感”，整体霸气而又不失稳重，能给选择它的人带来不少的外在体面。
同样是家族里体型较大的SUV，丰田汉兰达整体的设计还是比较受人欢迎的，不过相较于全新途昂的霸气与肌肉感，丰田汉兰达的整体设计显得有些单薄，而且其前脸的银色镀铬包裹丰田标志，在熏黑的鳞片式中网上有些像是藏在胡须里的鼻子，有些老气。而且，汉兰达的大灯只是普通的LED大灯，夜晚的照射效果与矩阵式LED大灯也是有着差距。
外表粗犷，内饰不失精致与豪华
从外表看，全新途昂有着不输美系肌肉车的外观，一副霸气模样。而来到内饰部分，全新途昂的挡把则是采用与保时捷同款的小拨挡，十分精致。另外，全新途昂的多色氛围灯除了在中控与门板的线条，还有着副驾的星空面板，点亮后星空式的氛围灯与“TERAMONT”互相辉映，很难让人想象全新途昂一个“大块头”有着这样的高级与浪漫。
得益于全新途昂超5米的车身和接近3米的轴距，这让7座布局的它有着巨大的空间表现。尤其是在保证了第三排乘坐空间的情况下，依然能够让第二排有着不输普通五座布局SUV的空间表现，这让全新途昂7座满员的情况下，也能保证足够的舒适度。
与全新途昂相比，丰田汉兰达车内则是采用双色反差设计，这样确实能够带来不少的视觉效果，不过其本身的中控设计也是有些偏向中大龄人士使用，缺少了年轻与精致感。尤其是那胶皮的挡把和全圆形的多功能方向盘，不管是颜色还是设计上都缺少不少的创新。
汉兰达本身定位要低于全新途昂，其车长不到5米，轴距不到2米9，保证了第三排空间的情况下，第二排的空间表现就中规中矩了，家用还是不错的，不过体型一旦太大的人乘坐就有些局促了。
动力强劲，全新途昂能够通过绝大部分路况
全新途昂除了有着2.0T发动机，还有着动力更上一层楼的2.5T V6发动机，能爆发出接近300匹的马力和500牛米的扭矩，配合大众的智能四驱系统，可以轻松通过一些较差的路面，也能凭借超大的马力轻松超车、变道。另外，全新途昂还有着可调节的悬挂系统，可根据路面情况调节悬挂的状态，最大程度上保证车辆的稳定性和舒适性，在家用这一领域，全新途昂确实有着自傲的资本。
相对来说，虽然汉兰达有着更省油的混动版本，但其纯油版本最高只搭载一台拥有248匹马力和380牛米扭矩的2.0T发动机，动力表现与悬架系统也没有太大的优势，整体来说，全新途昂的各方表现更均衡，更适合一车多用。
写在最后
要说这30万级别比较全面的车型，全新途昂绝对能够算一个，而汉兰达在家用方面算是不错的，但要是真到那种路况较差的路面，还是全新途昂的脱困能力更强一些，而且本身设计也是足够大气，开出去更体面。
【本文来自易车号作者超级车里奥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】