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奇瑞汽车销量,9月汽车销量排行榜完整榜单2

admin admin 发表于2024-02-14 18:25:38 浏览16 评论0

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猛攻海外市场，奇瑞今年有哪些大动作？

你见过那种海外市场比国内市场表现还好的国产厂商吗？
华为算一个，它2022年6423亿元的营业收入中，海外市场收入占了60%。
奇瑞也算一个！
2023年上半年，奇瑞海外销量超过总销量的53%，连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军。
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但奇瑞并未停下前进脚步！
2023年以来，奇瑞在海外市场又有多个大动作，继续深耕海外市场。奇瑞的海外业务，成为中国汽车厂商集体出海的一张名片。
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01
海外市场持续扩张，
奇瑞又有哪些大动作？
最近几年，中国主流汽车厂商的“走出去”，已经从单纯的卖车，进化到了在当地建厂、进行本地化生产。
奇瑞汽车出海20年，自然也懂得海外建厂的重要性。
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奇瑞2023年的海外扩张，是从南美洲开始的。
2月下旬，阿根廷驻华大使馆发布消息称，奇瑞汽车将投资4亿美元在阿根廷建厂，预计将于2030年之前在阿根廷实现年产10万辆汽车的目标。
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南美是奇瑞海外出口重镇，它最大的海外工厂位于巴西，2014年就已经投产，年产能高达15万辆。
阿根廷工厂的投产，将进一步扩大奇瑞汽车在南美的影响力。
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除此之外，奇瑞在阿根廷投资办厂，还有一个重要的原因，那就是：阿根廷北部地区锂资源丰富，这种靠近原材料产地建厂的做法，在如今的汽车行业比较常见。
在奇瑞的规划中，阿根廷工厂是奇瑞未来生产新能源汽车的重要基地。
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4月份的上海车展期间，奇瑞旗下高端子品牌JAECOO现身，奇瑞瑞虎9和奇瑞探索06的海外版车型预计将被归入JAECOO品牌，并且把俄罗斯当作主要海外市场第一站，预计将在2023年进入俄罗斯120个经销商。
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6月上旬，《每日电讯报》等英国媒体报道，奇瑞预计将在2024年进入英国市场，有可能在英国直接投资设厂，或者组建合资公司，按照奇瑞的设计来进行生产。
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7月初，奇瑞汽车宣布将分别在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂。
值得一提的是，这三家工厂将作为燃油车、插混车型以及纯电动车型的生产基地，实现对各个细分市场的覆盖。
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很明显，奇瑞的海外扩张正在稳步推进，在南美、东南亚、欧洲、俄罗斯等多个重点市场都有布局，而且还兼顾到了新能源市场。
过去20年，奇瑞汽车积累了丰富的海外市场运营经验，已经渡过了“磨合期”，海外市场表现有望持续提升。
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02
奇瑞猛攻海外的成绩如何？
奇瑞首次出海是在2001年，是中国第一家实现出口的自主汽车品牌。
出海的首站是叙利亚，此后，奇瑞海外市场一直在持续扩张。
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到目前为止，奇瑞汽车已经成功出口到海外80多个国家和地区，累计出口超过170万辆，全球用户超过1200万。
奇瑞汽车在海外市场的成功，与本地化运营有直接的关系。
目前，奇瑞在全球有俄罗斯、巴西、埃及等10个生产基地，全球六大研发中心，仅有两个位于中国本土市场。
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2022年，奇瑞汽车出口量突破45万辆，同比增长67.7%，刷新中国汽车厂商乘用车出口记录。
2023年上半年，奇瑞海外销量超过39万辆，仅比去年全年少卖了不足5万辆，大约相当于长安、长城、吉利出口量的总和。
保守估计，奇瑞汽车2023年海外销量将达到80万辆左右，这个成绩放在国内市场也能名列前茅。
不出意外的话，海外销量占大头的格局，将会一直在奇瑞延续下去。
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03
奇瑞出海，还需要解决哪些问题？
在出海这个问题上，奇瑞有两个比较明显的特征。
首先，奇瑞出海相当早，它的首款轿车1999年年底下线，2001年就走上了海外扩张道路。
也就是说，它的海外市场和本土市场几乎是同时启动。
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其次，奇瑞目前的汽车出口是以传统燃油车为主，新能源车型存在感较弱。
从客观角度来说，目前全球范围内燃油车依旧是主流，因此，这种产品结构不会对奇瑞造成什么大的影响。
但从长远来看，这却是一个潜在的风险点，奇瑞还是需要在新能源领域取得突破。
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事实上，奇瑞汽车在国内的表现一直都很强势。
截止2023年6月份，奇瑞已经连续13个月单月销量超过10万辆，与长安、长城、吉利等同属第一梯队。
不过在新能源方面，奇瑞的表现还有待提升，国内新能源市场上的弱势表现，导致海外新能源市场存在感也比较一般。
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不过，奇瑞已经注意到了这个问题。
2023年上半年在阿根廷、东南亚的布局，都对新能源车型进行了重点照顾。
除此之外，奇瑞汽车还在4月份发布了全新的鲲鹏超性能电混C-DM，预计将在2024年之前推出20款以上的C-DM车型。
相信用不了多长市场，奇瑞的海外新能源销量将会明显好转。
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结束语
作为国产汽车出海的龙头，奇瑞汽车的表现值得点赞，累计出口80多个国家和地区，销量超过170万辆都是响当当的数字。不过现在已经是新能源时代，奇瑞还是需要尽快实现燃油、新能源两条腿走路，这样才能站稳脚跟，期待奇瑞未来在全球汽车市场的表现！
【本文来自易车号作者西游社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

杨紫代言奇瑞销量怎么样

同比增长61.6%。奇瑞汽车正式官宣实力演员杨紫成为奇瑞品牌全球代言人后，奇瑞集团在2022年的1月到8月共销售汽车575，597辆，同比增长61.6%。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
杨紫作为奇瑞品牌的全球代言人，对奇瑞汽车的销量产生了积极的影响。在杨紫代言后的一个月，奇瑞汽车的总销量达到了575,597辆，同比增长61.6%。同时，根据一些数据，杨紫代言的第一月，奇瑞汽车的销售额近10亿。
因此，可以认为杨紫代言奇瑞汽车后，对奇瑞汽车的销量提升产生了一定的贡献。

奇瑞集团8月销量解读，增速最高的，为何依然是高端品牌星途

奇瑞汽车的产品，都去填海了。
这个段子，关注奇瑞汽车的车友估计都非常清楚。很多车友质疑奇瑞汽车的销量，但是就在各种质疑当中，奇瑞集团的销量是节节攀升。尤其进入2023年之后，奇瑞集团每个月的销量都在十万以上。在7月份，更是突破十五万大关。
于是，对于那些不看好奇瑞的人来讲，奇瑞汽车的销量，相当于去填海了。
9月4日，奇瑞集团官方发布了8月份的销售数据，这一次，又超出大家的预期。8月份奇瑞集团销量达到171262辆，同比增长20.8%，不仅再次刷新单月销量记录，同时也是连续两个月，销量突破15万大关。
2023年1-8月份，奇瑞集团累计销售整车1063157辆，同比增长42%，相较2022年，奇瑞集团在2023年提前两个月，在年内突破百万销量。
如果仔细对奇瑞集团的销量做个解读，我们会发现奇瑞集团的市场潜力真的是非常之大，后续更值得看好的，应该是增速最高的，高端品牌星途！
分品牌看，奇瑞品牌肯定是奇瑞集团的销量担当，8月份销量达到123610辆，同比增长15.5%，2023年1-8月份累计销售773333辆，同比增长36.4%。
有些车友说，奇瑞品牌的销量，出口占比很大，在国内销量好像并不出色。说这种话，多少有点酸酸的感觉。
现在都讲全球市场，奇瑞产品放眼全球，而且销量稳健，不应该更值得称道和点赞吗？况且出口越多，说明奇瑞品牌的利润越大，利润越大，企业的经营状态会越好。越来越好的奇瑞品牌，不正是大家所期待的吗？
然后是捷途品牌，8月份销量28007辆，同比增长47%，2023年1-8月份，累计销售161900辆，同比增长67%。理论上看，捷途品牌的这个销量数据也算不错，但是就奇瑞集团对捷途的销量预期，2023要冲刺40万辆，现在来看，20万问题不大，但40万，似乎有些遥远了。
奇瑞集团已经好几个月没有公布新能源的销量了，个中原因，不用多解释，大家都明白。在奇瑞燃油车突飞猛进的时候，市场正旺的新能源市场，奇瑞新能源竟然哑火，这个确实很让人意外。
不过奇瑞也在调整战略，后续ICAR能否努力追赶，还值得期待。
虽然在奇瑞集团，奇瑞和捷途两个品牌的销量基数更大，但是就最近两个月的市场表现而言，最大的看点，显然是高端品牌星途汽车。不仅因为星途汽车在这两个月的增速最高，更因为星途汽车是奇瑞集团金字塔的塔尖，是奇瑞集团皇冠上的明珠。
星途汽车8月份的销量为12081辆，同比增长118%，不仅继续销量破万，也保持了很好的环比增速。2023年1-8月份，星途汽车累计销售整车65783辆，同比增长13.0.2%。按照目前的市场走势，星途汽车在2023年销量突破十万，已经没有任何悬念。
或许有人会说，星途汽车销量的基数低啊，所以在奇瑞集团增速最高，似乎不算什么。但是我们要知道，星途汽车是奇瑞的高端，其单车平均售价已经达到18万，不仅直面主流合资品牌的市场区间，在奇瑞集团内部，其单车平均售价也远远的超过奇瑞和捷途品牌。
说的直白一点，同样作为奇瑞集团的子品牌，星途汽车因为品牌定位更高，产品售价更贵，其面对的市场对手和市场竞争压力，也相应会更大。也就是说，星途汽车的市场难度，在奇瑞集团其实是最大的，这也是这么多年来，奇瑞集团不断调整星途营销中心管理层的重要原因。
那为何进入2023年之后，连续几个月，星途汽车的销量增速，都是奇瑞集团最高的呢？
稍微梳理下星途汽车一年多来的发展脉络，我们会发现星途的销量增长，有市场机遇的原因，但更多的，还是星途汽车在内部管理体系进行调整，星途品牌四年发展厚积薄发的表现。
自2022年六月，奇瑞集团调整了星途营销中心的经营班底之后，星途汽车首先推出了双网共修的服务策略，以最快的速度，解决了星途汽车服务半径过长的短板，然后又推出品质午餐等一系列服务行动，一下子就把星途汽车的客户满意度，做了一个全面的提升。
服务品质的改善只是基础，有竞争力的产品和网络渠道建设速度的加快，才是根本。进入2023年之后，星途汽车不仅新车型推出速度加快，而且各个产品的上市节奏，也把握的非常清晰。
同时星途汽车的网络渠道也在加快建设，在缺少渠道数量的困难下，星途汽车反而进一步提高渠道的准入标准，并对一些无效网络进行坚决淘汰。这种逆市场的行为，竟然取得了非常好的效果。到2023年7月份，星途汽车网络规模已经达到300家，其中高标准的AB类店，竟然有一百多家。根据星途官方发布的数据，2023年，星途汽车几乎每天都会新增一家高质量的新渠道。
全新的有竞争力的产品，加上快速增长的终端销售渠道，这成为星途汽车销量增长的基础，而面对市场变化，星途汽车及时做出的各种有效的市场促销，也是星途汽车销量增长的重要因素。
进入9月份，星途汽车又开启了桃李满天下，前途皆星途的，专门针对教师群体的特别促销。9月的重大节日，应该不仅仅只有一个教师节，但对于星途汽车而言，据说其保有客户中，教师公务员一类的高知群体，占有非常大的比例。星途汽车在9月份开展的针对教师群体的特别促销，显然又是一场针对性极强，目标客户非常准确的市场战役。
商场如战场，好的产品，更需要好的营销策略，现在的星途汽车，从品牌传播，到用户运营，从服务保障，到终端促销，每一个活动和节点，都非常清晰的传达着星途汽车五大高端的高端品牌理念。
当越来越多的精英群体接受并认可，甚至愿意为星途汽车传播助力时，星途汽车在市场终端的高速增长，应该就在情理之中了。
所到之处，皆为星途，或许不久的将来，就将成为现实？
让我们一起期待！
小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达，图片源自网络。
【本文来自易车号作者小叶汽车闲话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞集团7月销量超15万辆，新能源汽车拖后腿！

8月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14.4%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。
具体品牌方面，奇瑞品牌依旧是销售主力，2023年7月份，奇瑞品牌的销量为110296辆，同比增长7.7%，今年年1-7月份，奇瑞品牌的累计销量达到649723辆，同比增长41.3%。
星途品牌，7月份的销量为11462辆，同比增长223.6%，2023年1-7月份，星途品牌的累计销量为53702辆，同比增长133.2%。
捷途品牌，7月份的销量为21512辆，同比增长28.9%，2023年1-7月份，捷途品牌的累计销量为133893辆，同比增长72.2%。
燃油车板块，奇瑞汽车仍有非常明显的增长势头，并保持较高的增速。瑞虎8系列依旧是销售主力车型，虽然奇瑞没有公布具体车型的销量，但是从6月份的销量数据就可以看到，瑞虎8以11445辆的成绩，成为奇瑞品牌旗下车型中最畅销的产品之一，并且奇瑞瑞虎8也是奇瑞品牌在6月份的销量中，唯一一款销量突破万辆的产品。
瑞虎9和瑞虎7都没有突破5000辆以上，尤其是瑞虎9，虽然此前订单一度突破3万辆，但是经过6月份完成月的销售数据来看，瑞虎9的销量为3003辆，与订单量还是有着比较大的差距。
新能源板块，依然成为奇瑞的短板，以至于7月份，奇瑞并没有公布新能源车型的销量，通过周销量信息，可以看出，2023年7月3日-7月9日，奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV的销量为41辆；2023年7月10日-7月16日的销量为90辆；2023年7月17日-7月23日的销量为51辆；2023年7月24日-7月30日的销量为45辆。
奇瑞小蚂蚁在2023年7月3日-7月9日的销量为399辆；2023年7月10日-7月16日的销量为506辆；2023年7月17日-7月23日的销量为587辆；2023年7月24日-7月30日的销量为663辆。
而奇瑞QQ冰淇淋在2023年7月3日-7月9日的销量为994辆；2023年7月10日-7月16日的销量为1177辆；2023年7月17日-7月23日的销量为1203辆；2023年7月24日-7月30日的销量为1275辆。
从销量上看，不管是奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV还是奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋，奇瑞在新能源方面的整体销量并不出彩，再加上奇瑞集团对于新能源汽车销量有所保留，足以说明奇瑞在新能源汽车方面的弱点。
目前，五大汽车品牌中，比亚迪、吉利、长安、长城均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。
长城哈弗枭龙的售价区间为：13.98万-15.68万；哈弗枭龙MAX的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.
而吉利推出的吉利银河L7的售价区间为1387万-17.37万，长安深蓝S7也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万；纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。
这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。
写在文末
这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城的输出，奇瑞也该有压力了！
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7月车企销量TOP 10，奇瑞终于上榜，特斯拉又在蓄大招

又到乘联会发布汽车销量的时间，咱们马上看看，7月份车企零售销量有哪几家登上TOP 10名人堂。
TOP 10：一汽丰田
7月销量：62976
一汽丰田咬牙切齿，终于还是保住了在前十里的一个坑位，买了6.3万台车，同比下跌16.8%，又是难过的一个月。而一丰似乎觉得相比跟别人竞争，抢自己家的市场可能更容易些，罕见地推出亚洲龙岭南版，加入了所谓佛山醒狮、福建土楼、广西绣球、海南椰树等特色标识，这是要抢广丰的地盘吗？
TOP 9：奇瑞汽车
7月销量：64940
奇瑞终于见榜，7月零售销量为6.5万辆，同比微跌2.5%。而批发销量方面，奇瑞则一直处于高位，7月批发销量达14.2万辆，是零售销量的两倍有多。旗下瑞虎8系列依旧是销售主力，不过新能源版块则还是拉胯，走量的都是些没啥利润的纯电微车。
TOP 8：长城汽车
7月销量：70787
长城6月份销量竟无缘前十，7月份努了把力回归，销量为7万零台，同比下跌6.4%，排在第八。好消息是，长城的新能源车销量有所进步，欧拉和哈弗的新能源车型双双都月销过万辆，魏牌的新能源车也卖了6千多台，坦克新能源则卖了2千多辆。势头来说还不错。
TOP 7：广汽丰田
7月销量：71343
广汽丰田依然跑赢了一丰，但同比也跑不掉下滑命运，跌了13.1%，销量为7.1万台。主销车型中，中级轿车销量王凯美瑞卖出17613台，目前有3万左右的优惠；汉兰达为7378台，如今也不敢加价了；赛那价格依然坚挺，成绩也算不错，卖出7094辆，但这也是瓶颈了，想超越GL8和腾势D9比较难的。
TOP 6：上汽通用
7月销量：83021
上汽通用7月份拿到了第六名，销量保持破8万态势，同比也是止不住跌了9.8%。目前通用正在加速纯电车型的推进，7月份别克纯电家族的销量为8692辆，其中别克E5销量3722辆，别克E4位1762辆。虽然不够看，但不失是个进步了。
TOP 5：上汽大众
7月销量：100003
上汽大众维持住第五名的位置，销量刚刚好破10万辆，同比又跌了16.7%。好消息是，上汽大众7月份的新能源车销量首次突破一万两，达到1.3万辆；其中ID.3单月收获了超过一万辆的订单。这是得益于上汽大众最近的降价促销活动，ID.3最高降3.7万元，另外8月份还有SUV家族的优惠。
TOP 4：长安汽车
7月销量：117424
长安7月份的销量成绩惜败给吉利，丢掉了季军宝座。长安汽车的销量结构中，CS家族贡献了4万多辆销量，当中CS75占了2.5万台。轿车家族则共卖出2.4万辆，UNI系列也卖了2万台左右，主要是UNI-V卖得好。而新能源方面，深蓝终于不负长安所望，交付了1.3万辆新车，微车Lumin继续保持销量破万，达1.2万台。
TOP 3：吉利汽车
7月销量：117653
比长安多出200多辆的数字，吉利夺得月销季军，同比也增长了7.5%。7月份，吉利多款车新增了车型，比如博越L推出荣耀版，帝豪L推出冠军版，博越COOL也推出了智联+。这几款车本来已经够卷的了，如今是卷上加卷，自主品牌就没给合资继续高利润赚钱的机会。
TOP 2：一汽大众
7月销量：152062
一汽大众7月份表现尚算可以，同比仅跌了1%，卖出15万辆新车，依然是合资品牌里最坚挺的一个。不过为了提振销量，一汽大众也是大搞促销，跟上汽大众一样针对ID系列给出了不少购车补贴和优惠，比如ID.4 CROZZ大降5.7万元，几乎降到了冰点。
TOP 1：比亚迪汽车
7月销量：230882
第一名自然又是比亚迪，7月的销量是23万辆，同比又增长了45.2%。1-7月份比亚迪零售销量为138.5万台，批发销量150万辆，离今年目标只完成了一半，剩下5个月就看金九银十要不要发一波力了。不过下半年比亚迪还有几款新车，腾势N8本月初也刚上市，虽然有压力，但完成销量目标的希望还是很大的。另外呢，特斯拉7月份又在蓄大招，销量仅为3.1万辆，那么轿车和SUV细分市场的车型销冠，应该也是比亚迪占尽了。
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9月汽车销量排行榜完整榜单2

9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。
1、长安汽车
9月销量：215411辆
10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。
2、比亚迪汽车
9月销量：201259辆
10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。
其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。
3、上汽通用五菱
9月销量：164200辆
10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。
2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。
4、奇瑞集团
9月销量：145380辆
10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。
2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。
5、吉利汽车
9月销量：130528辆
10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。
其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。
2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

2022年8月奇瑞汽车销量

奇瑞品牌8月份的销量为107013辆，同比增长132.3%，今年1-8月份，奇瑞品牌的累计销量为566883辆，同比增长47.1%。作为中国品牌的老牌车企。
奇瑞汽车在目前的汽车市场上的确有着举足轻重的地位，但是自2014年以后，这家企业在至今长达7年的发展中，并没有找到一个更好的突破口，在汽车市场飞速发展的今天，奇瑞在新能源、高端品牌，以及智能驾驶等方面均未取得理想的成绩。
奇瑞汽车的定位：
奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。
中国社会正在经历飞速发展和巨大变革，在纷繁多变下，有这样一群人：他们不为表象所动，能看到事物的本质；他们执着于本职工作，同时享受用智慧和执着得到社会认可，并以此作为生活的乐趣；他们是敢梦想，敢闯，对未来充满憧憬并为之务实践行的进取阶层。

6月销售145235辆，奇瑞汽车逆势破局

近日，奇瑞汽车公布了6月份销售数据，数据显示，奇瑞汽车在上个月共售出145235 辆，同比增长 38.3%。与此同时，整个1-6月份，奇瑞累计售出新车741429辆，同比增长56%，可谓创下历史半年度销量新高。
事实上，纵观整个2023上半年，全球经济增速进一步放缓，面对未来的不确定性，国人在汽车消费方面变得保守，汽车市场表现也低于预期。在整体大环境十分不友好的情况下，奇瑞汽车却能在逆势中大幅增长，并实现连续13个月单月销量超过10万辆，这样的成绩确实让人匪夷所思。
那么，奇瑞汽车又是如何做到逆势破局的，其实在笔者看来，原因无外乎以下三个点：车型矩阵、核心技术以及创新求变。
三品牌协同发力，构建全域矩阵
一个普通车企想要销量好，凭借一两款热门车型，基本能够支撑的起来，而对于奇瑞这样的大体量集团车企来说，就不能只依靠某一两款车型去“单打独斗”，而是需要形成矩阵式的车型力量。
不同于彼时主打的亲民路线，如今的奇瑞汽车，已经构建了多产品、多维度的全能阵容，旗下三大品牌整体表现依旧强劲。
作为集团销量主力，奇瑞品牌6 月份销量105908 辆，同比增长33.4%；1-6 月份累计销量539427 辆，同比增长50.9%。单月超10万辆的销量，也撑起了集团销量的大半边天。
捷途品牌则是集团的细分品牌，主打“旅行”生态，从诞生几年来的市场表现看，捷途无疑是走的十分成功的子品牌，其在6月份销量21607 辆，同比增长43.7%；1-6月累计销量112381 辆，同比增长84.1%。进一步深化“旅行”IP。
而主打高端市场的星途品牌，表现同样不俗，它在6月份销量9842 辆，同比增长192.7%；1-6月累计销量42240 辆，同比增长119.3%。
值得一提的是，奇瑞汽车在海外市场也取得不错的成绩，数据显示，6 月份，奇瑞汽车出口汽车36271 辆，同比增长 21.3%。1-6 月份，奇瑞汽车累计出口汽车 155321 辆，同比增长 16.6%。
具体到产品上，则是集团旗下的瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款SUV，构成销量的“三剑客”。整个上半年，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70分别贡献了97359辆、107457辆、67918辆销量，同比分别劲增24.4%、80.4%和29.4%。
可以看出，强大的矩阵力外加多款现象级“爆款”产品，共同撑起了奇瑞汽车在2023整个上半年的销量输出，但仅仅是这样还不够。
技术奇瑞，开启“黑科技”平权时代
多年来，奇瑞汽车以“理工男”的形象示人，车迷愿意亲切称之为“理工男”，并非是因为它的产品充满男性特色，更多的是奇瑞汽车在追求技术上的孜孜不倦和坚持不懈。
早在燃油车时代，奇瑞就在发动机和变速器领域取得了诸多技术突破，也是自主品牌车企中最重视技术的一个，时至今日，随着全球汽车市场能源化和智能化的逐渐转型，奇瑞汽车也在核心技术上不断求变求新，并为消费市场带来了许多新技术。
首先在新技术数量方面，奇瑞“瑶光2025”战略取得135项新技术，这其中包括火星架构超级混动平台、E0X高性能电动平台以及支持这两个平台的关键技术。与此同时，奇瑞还有电驱技术、电池技术、第三代混动技术以及全栈自研 CHERY-OS等，也备受业界同行关注。
其次在混动技术方面，奇瑞在混动领域已经有18年的技术积累，全新打造的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM，标志着奇瑞汽车全面迈向电混时代。鲲鹏超性能电混C-DM，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，匹配三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。
鲲鹏超性能电混C-DM最大热效率大于44.5%，百公里馈电油耗最低4.2L，续航超过1400公里。
这套先进的混动科技，将搭载于星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1等车型。
最后在纯电技术领域，奇瑞汽车也有E0X高性能电动平台，它可以兼容增程系统，其电驱提供两种，第一是单电机，峰值扭矩265Kw，轮端峰值扭矩5000N·m；第二是智能矢量控制双电机，采用“八合一”设计，可实现双电机扭矩智能分配，峰值功率为400-500kW，轮端峰值扭矩为6500-9600N·m。根据不同的车型定位和需求，这两套电驱方案能够适应不同的车型，此外，在高性能平台和电驱的加持下，双电机车型的零百加速时间可进入3秒级。
不得不说，无论是燃油车时代，还是如今的新能源时代，奇瑞汽车都有着丰富且出色的技术储备，且能真正将这些黑科技带给普通消费者，这也与它的“理工男”形象恰如其分。
迈入下半场，加速技术创新和人才积累
如果说新能源时代车企上半场角逐的关键，是三电技术，那么在即将到来的下半场，则是关于智能化的较量。纵观当下国内新势力，无论是小鹏、蔚来、理想亦或埃安、岚图、问界，在智能化尤其是智能驾驶领域，都有着自己的优势所在。而作为“理工男”，奇瑞汽车自然也有着自己的部署。
首先，在消费者十分关心的的智能驾驶技术领域，5月30日，奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照。据了解，旗下大卓智能自2022年11月开启RoboTaxi项目，目标是实现城区公开道路上的L4 级别无人驾驶技术，该项目目前已进入软硬件系统的验证阶段。相信在不久后，能够取得进一步突破。
其次，上半年奇瑞汽车与全球领先汽车涂料供应商PPG联合共建的数字化色彩实验室正式揭牌。它不仅是奇瑞300+“瑶光实验室”之一，也是全球首个由汽车制造商和涂料供应商联合共建的汽车数字化涂料色彩实验室。通过二者间的强强联手，未来奇瑞汽车有望在数字化色彩领域不断输出最新成果，这也是智能化的一环。
最后，就是人才培养方面，奇瑞汽车一直以来十分重视对科技人才的培养，作为唯一组织全球技能大赛的中国车企，奇瑞汽车已经累计组织超过6万人次参赛，培养出近40位国家级职业技能大赛的冠亚季军。
截止目前，奇瑞汽车已有1万余名工程师和科学家，2年内预计增至2万人，今年年底将达到1.4万人。丰富的人才积累，将构建起奇瑞汽车在未来先端科技研发探索领域的“护城河”，并为企业发展打下坚实基础。
写在最后：
不难发现，奇瑞汽车销量快速增长的背后，离不开集团的战略部署、新产品的注入、对科技的追求以及技术创新和人才积累。正所谓，不积跬步无以至千里，奇瑞汽车能够取得今天的成绩，也与企业一直以来坚持不懈为国人打造更优质的产品理念，有着密不可分的关系。
我们相信，随着下半年更多重磅新品的发布，奇瑞汽车将会在2023年实现更亮眼的成绩，并助力品牌迈向新时代。
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奇瑞上半年销量74.1万辆，再创历史新高

2023年，在硝烟中迷失的车企固然多，但拨开迷雾的也不少，除了自去年来一路高歌猛进的比亚迪，奇瑞理所应当地在这一名单中，并且名列前茅。
7月5日，奇瑞集团公布了其6月销量，表现极其亮眼。据消息显示，奇瑞集团6月销量14.52万辆，同比增长38.3%，这是奇瑞集团连续13个月单月销量超过10万辆。今年1-6月，奇瑞累计销量达到74.14万辆，同比增长56%，打破了同期历史销量记录。
奇瑞的增长速度远快于不断爬升的夏温，犹如火箭，直破云霄。据此前中汽协统计的数据显示，汽车销量排名前十的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。
一个“进击”的奇瑞，离奇瑞集团董事长尹同跃口中“最好的奇瑞”已不再遥远。
各品牌共同进步，海外表现突出
从去年开始，奇瑞就“守得云开见月明”，2022年销量123万辆，直接破百万大关，离不开“技术奇瑞”的理念。今年前半年再次刷新纪录，离不开旗下各大品牌的共同进步，也是奇瑞厚积薄发的果实。
今年以来，奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。
奇瑞品牌是销量的主力军，6月奇瑞销量10.59万辆，同比增长33.4%；1-6月销量为53.94万辆，同比增长50.9%，占总销量的72%以上。
其次是捷途品牌，6月销量2.16万辆，同比增长43.7%；1-6月销量为11.23万辆，同比增长84.1%，增速可观。
最后是星途品牌，作为奇瑞的高端品牌，星途的增速更为迅猛。6月销量为9842辆，同比增长192.7%；1-6月份，星途销量为4.22万辆，同比增长119.3%。
除了在国内市场绽放，奇瑞在海外市场也一路生花，今年的销量很大一部分来源于海外销量。据数据显示，今年1-5月，奇瑞累计出口量达到31.9万辆。要知道，同期的比亚迪出口量只有6.9万辆。不过今年6月的销量，奇瑞没有公布。奇瑞的海外市场主要是俄罗斯市场占大头。
无论是国内还是国外市场，奇瑞的表现都算得上“鱼和熊掌兼得”。销量的高增长是外在的表现，其背后离不开奇瑞产品力和清晰的规划路线的支撑。曾经，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时指出，奇瑞的问题在于主流车型的优势不明显，核心产品没有打响。
但从现在的数据来看，奇瑞已经进行调整，并且效果显著。
摸清路线，打响产品力
不可否认的是，在新能源转型阶段，各车企都走过不同的歪路，奇瑞也不例外，也曾尝过苦果。但从今年的高速增长来看，奇瑞在新能源转型这条道路上越走越宽，越走越清晰。
在今年4月，奇瑞集团正式宣布向新能源转型，并开始了一系列转型举措，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。比如，电动品牌iCAR应运而生，发布旗下星途品牌全新纯电系列星纪元以及第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。
除了越来越清晰的路线之外，奇瑞也在不断打响产品力，打造“明星产品”。在产品上，奇瑞今年似乎都没有“空窗期”。从今年2、3月份的星途瑶光、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源，到4、5月份的TIGGO瑞虎9、全新一代揽月等车型上市，再到TJ-1和捷途“旅行者”，不断推陈出新的产品为奇瑞的销量提供了有力的支撑。
而在今年高增长的销量内，其中瑞虎8、瑞虎7和捷途X70是真正的三款“明星产品”，在销量上贡献了很多。三者在上半年分别贡献了9.74万辆、10.75万辆、6.79万辆的销量。
优秀的产品之后更离不开奇瑞引以为傲的技术，“技术奇瑞”的头衔不是说说而已。比如“瑶光2025”战略，奇瑞打造了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大技术。技术，是奇瑞始终如一的“底牌”。
擎动点评
盛夏三伏，奇瑞蒸蒸日上。“理工男”奇瑞，已经真正开始高歌猛进了，在向着“六边形战士”进击。奇瑞的一只脚已经跨上擂台，在接下来的智能化下半场里，奇瑞能否再次实现自我突破呢？
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