本文目录一览：
- 1、英菲尼迪QX90多少钱？全面解析价格与性能
- 2、英菲尼迪QX90：探讨设计、性能和舒适度
- 3、英菲尼迪qx90多少钱
- 4、外媒盘点最值得期待的20辆SUV，这些国内也会上！
- 5、英菲尼迪是什么车型
- 6、英菲尼迪是日本车吗
- 7、英菲尼迪为啥不参加各种测评？
- 8、英菲尼迪属于哪个品牌旗下？
- 9、英菲尼迪
英菲尼迪QX90多少钱？全面解析价格与性能
汽车市场上众多品牌车型，让人眼花缭乱，消费者在选择时也需要考虑多方面因素，同时需要了解具体车型的价格和性能。而英菲尼迪QX90，作为一款豪华SUV，备受关注，今天我们就来一同探讨它的价格与性能。
首先，我们从价格方面入手。英菲尼迪QX90的官方指导价在50万到70万之间，较高的售价让它成为了豪华品牌之一。具体售价还会因不同装配和选配方案差异而异。同时，用户在购车时还需要考虑不同销售区域价格有所差异。
那么，消费者在购车时应该如何把握价格方向呢？首先，我们需要了解车款的配置情况。英菲尼迪QX90装备的高科技配置多，动力系统也很强劲，这使得它与其他豪华品牌车型不同。其次，我们需要关注各大汽车销售平台推出的优惠政策，这样可以省去不少买车费用。
接下来，我们来了解一下英菲尼迪QX90的具体性能表现。首先，它搭载的是3.7升 V6 发动机，最大输出功率可达265马力。这种强劲的动力系统配合丰富的配置，让QX90的性能表现得到了质的提升。其次，在悬架和转向系统上也有了多方面的改进，适应不同路面的需要。除此之外，英菲尼迪QX90装备的多种主动与被动安全配置，比如如限滑差速器、盲区监测等，均提升了车辆的行驶安全性。
那么，英菲尼迪QX90相比同级别的豪华品牌车型有哪些优势呢？首先，其动力性能、行驶平稳度以及舒适度都得到了不小的提高，同时它的车身设计也非常具有视觉冲击力，良好的外观设计给驾驶者带来了前所未有的驾乘感受。其次，它的多种配置和配件，使得服务更个性化，这对于追求高品质生活的人来说是非常重要的。最后，值得一提的是，英菲尼迪QX90在维修保养方面也有它的优势，整车保修周期为四年或十万公里，提供全方位的保障服务，这对于购买车辆的消费者来说更是一大优势。
总之，英菲尼迪QX90作为一款豪华SUV，它的售价在五十至七十万之间，但它在性能表现、车辆配置、安全性以及维修保养等方面都有着不俗的表现。在选择车辆时，可以根据自己的实际需要和预算，量身定制购车计划，不妨将英菲尼迪QX90考虑在内。
英菲尼迪QX90：探讨设计、性能和舒适度
英菲尼迪QX90作为一款豪华SUV，是英菲尼迪品牌的旗舰车型之一。它在外观设计、性能和舒适度方面都有着出色的表现，深受消费者的喜爱。在本文中，我们将深入探讨英菲尼迪QX90的各个方面，了解它的特点和魅力。
外观设计是一款车型最直观的特点之一，英菲尼迪QX90在这方面的表现也是令人赞叹。它采用了流线型的设计语言，硬朗的车身线条和大气的轮廓展现出优美的线条感，让人一见倾心。车头上方的贯穿式前大灯让其更具视觉冲击力，同时它的大尺寸车身和稳重的形象也令人印象深刻。
英菲尼迪QX90的内饰同样不逊色。豪华的氛围、高质感的装饰和人性化的设计，让人在车内感受到非常舒适的驾乘体验。座位材料选用了高档的真皮，座椅的调节也非常具有人性化，可以满足不同身材的人群需求。此外，英菲尼迪QX90还采用了无钥匙进入系统和高端音响，在驾乘中，更加方便和愉悦。
英菲尼迪QX90的动力表现也十分出色。它搭载了一台V6发动机，最大功率可达248kW，最大扭矩为500N·m，配合着7速自动变速器，确保了出色的加速性能和良好的操控性。同时，其采用的四轮驱动系统，能够适应各种路况条件，并保证了越野性能的表现。
在安全配置方面，英菲尼迪QX90同样具备强大的功能。它配备了基本的主动安全配置，诸如ESP车身稳定控制系统、雨滴感知雨刮器、倒车雷达和胎压监测系统等。此外，英菲尼迪QX90还搭载了主动刹车辅助系统和360度全景可视系统，为驾乘者带来更全面、更安全的保护。
总的来说，英菲尼迪QX90是一款非常出色的豪华SUV。它的外观设计时尚大气，内饰舒适豪华，性能表现出色，并具备强大的安全配置，无论是日常驾驶还是长途旅行，都能够为驾乘者带来愉悦的体验。英菲尼迪QX90的出现，无疑为消费者提供了一款性能卓越、内外兼备的高端精品。
英菲尼迪qx90多少钱
英菲尼迪qx90这款车价格介绍：1、英菲尼迪qx90这款车还没有报价，菲尼迪品牌车辆有好几种，价格30万-200万的车型都有；2、nfiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一；3、2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，英菲尼迪中国事业总部（IBU-China）成立；2012年5月，英菲尼迪将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。
外媒盘点最值得期待的20辆SUV，这些国内也会上！
?SUV已经成为了全球消费者所追捧的车型，这也导致了像路特斯、法拉利这些专业跑车厂商也都忍不住想来分一杯羹。既然SUV市场如此火爆，接下来各大厂家的各种新车自然也吊足了消费者的胃口。本篇文章就带大家盘点一下外媒心中值得期待的20款SUV，一次性看个爽，没准某些车国内也会上市。
一、阿斯顿·马丁DBX Coupe/七座版
保时捷卡宴教科书般事迹成为了其他厂商的之路明灯，阿斯顿·马丁就是其中的受益者。按照规划，五座版本的DBX只是第一步，后续还会有更加个性的Coupe版本（参照卡宴Coupe）以及轴距没变，但车身更长的7座版本。从效果图上看，还是相当帅气的。
二、布加迪SUV
很明显，熟悉雷诺的朋友一定能看穿其中名堂，渲染图中所谓的布加迪SUV其实是用科雷傲的车身加上布加迪的前脸“假冒”的。但我们也不排除布加迪有这样的想法，虽说他们老总曾经表示我们不会“落入俗套”，但在金钱面前，一切皆有可能。
三、悍马EV
一台和凯雷德一般大小的纯电动皮卡即将到来，品牌更是充满了噱头和情怀，随着通用发布全新的电动平台以及性能强悍Ultium电池技术，这台悍马估计将拥有1000匹的爆炸动力，那么问题来了，是选特斯拉Cybertruck还是悍马EV皮卡？
四、凯迪拉克Lyriq
凯迪拉克Lyriq是该品牌首款纯电汽车，其将基于通用全新的电动化平台打造，且同样采用Ultium电池技术。官方宣称Lyriq纯电续航里程将达到640公里以上，这将远远超过它的竞争对手奥迪e-tron。
五、法拉利Purosangue
官方宣称法拉利Purosangue不是台真正意义上的SUV，而是融入了跨界元素，就像是GTC4 Lusso的加高版本。性能方面，其将搭载V12或者V8混动的动力总成，匹配7速双离合变速箱。新车信息早在去年就已经曝光，但最快也要等到2022年才能与公众见面。
六、英菲尼迪QX Inspiration
QX Inspiration奠定了今后英菲尼迪SUV的设计方向。全新一代的QX50就是基于此概念车打造。不出意外，即将换代的QX60、70、80都会以此为模板。
七、兰博基尼Urus Superleggera
鉴于兰博基尼Aventador推出过SV版本，所以没有理由不期待采用更多轻量化材料的Urus高性能版本。当然，高性能版本后缀到底是Superleggera、SV还是Performante，目前还不得而知。
八、路虎卫士运动版
全新的路虎卫士预计推出一款运动版车型，其小巧坚固的车身将成为奔驰GLB的有力竞争者，加之本身出色的越野能力，能有效分担发现神行在30万级SUV市场的压力。一个专心负责越野，一个专攻舒适与豪华。
九、林肯/Rivian EV
Rivian EV是林肯与一家电动车公司Rivian合作的产物，将基于RS1平台打造。这也是林肯首款纯电车型，电动车安静的属性可以帮助Rivian EV（实际车名未知）进一步放大其在舒适方面的优势，让它成为一台豪华舒适的公路巡航机器。
十、路特斯SUV
路特斯造SUV的想法一定会让某些人感到震惊，但尽管如此，该品牌在吉利入股之后正在酝酿一款能够对抗保时捷卡宴的SUV车型。按照路特斯的调性，车辆会更加注重性能化的表现，言下之意，其不会像卡宴那般豪华，但性能却是独一份的存在。正所谓不破不立，这台SUV将成为自1996以来该品牌第一款前置发动机的车型，也是第一款四轮驱动的路特斯。
十一、奔驰EQG
奔驰的电动化大军正在不断壮大，从最初的EQC到即将上市的EQB、EQA以及未来各种系列的EQ版本都被拿上了日程。没错，其中也包括了EQG。身为旗舰，EQG每个车轮都布置有一台电机，能够实现每个车轮牵引力的无级可变控制，使其变成所向披靡的硬派越野车，并且相当的环保。
十二、日产Juke
就目前而言，Juke仅在欧洲销售，但不排除进入美国市场和现代Kona N一较高下。当然，作为换标版本的英菲尼迪ESQ似乎在国内已经没了存在感。
十三、日产PATROL
虽说现款的PATROL自2017年开始在美国销售，不过在此之前这款车早在2011年就交付给各个国家。现在PATROL已经更新至2020款 ，而至于换代，则要等到2024年，速度的确有点太慢了。
十四、标致3008
标致重回美国市场已经事实，当然目前不会专门为美国市场推出新的车型，依然是以标致3008（国内4008）、5008为首的产品矩阵，用以对抗日产奇骏、丰田RAV4等车型。参照目前国内现状，你们认为标致胜算几成呢？
十五、标致5008
得益于更大的车身，标致5008要比日系对手来得更大。看来美国编辑对它的期待还是蛮高的，希望它能带来时尚科技的内饰以及像马自达CX-5一样出色的驾驶体验。
十六、保时捷Macan EV
在推出Taycan之后，保时捷下一步动作就是给下一代Macan电动化。据消息称，全新一代Macan将于2023年亮相并与2024年正式上市，并且和Taycan一样，最快的版本将标以“Turbo S”，将输出最大700的马力。
十七、丰田红杉
丰田红杉一直以出色的载物能力和越野能力受到美国消费者的喜欢。据消息称，下一代车型将于2022年投放市场，可以确定的是，新车会采用四轮独立悬架。
十八、丰田4Runner
即便丰田4Runner有点老气，但仍然非常畅销。因此，下一代在4Runner不会做出较大的改变，尽管其会基于全新平台打造，并且采用混合动力系统。
十九、大众高性能SUV
大众将扩大其新的电动汽车阵容，推出一款设计粗犷的电动SUV，传闻称为Ruggdzz，可能是受到Tiguan GTE主动概念车的启发。方形的外形和棱角分明的造型将使它与曲线优美的ID.4跨界车区别开来，而该车还将提供第三排。有传闻称，大众还将提供一个更高离地间隙，更完备的防护的越野车，难道是要重返达喀尔拉力赛吗？
二十、全新沃尔沃XC90
下一代沃尔沃XC90将于2023年交付，届时，XC90下的所有车型都将采用混动行驶，包括轻度混合动力，插电式混合动力和全电动版本，并标配四驱系统。
写在最后：国外的汽车市场远不及国内这般百花齐放，且大部分都是豪华品牌或跑车品牌居多，话说其中有你们喜欢的吗？
文/铁哥 图/Motor1
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪是什么车型
英菲尼迪拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等车型，英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪的主要车型是：英菲尼迪DX、英菲尼迪Essence、英菲尼迪EX、英菲尼迪EX25、英菲尼迪EX35、英菲尼迪FX、英菲尼迪G、英菲尼迪G25、英菲尼迪G35、英菲尼迪G37、英菲尼迪M、英菲尼迪QX、英菲尼迪QX56、英菲尼迪Q50等。
英菲尼迪是日本车吗
英菲尼迪是日本车
英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
2005年7月，韩国第一家Infiniti（英菲尼迪）经销店正式开业；2006年4月，Infiniti（英菲尼迪）宣布了进军欧洲的时间表；2006年8月，Infiniti（英菲尼迪）产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。
扩展资料：
英菲尼迪旗下车型包括M、G、QX、FX、EX系列，未来这些系列名称都将取消进行统一的梳理。而根据新的命名规则，G级轿车、G系双门跑车和敞篷将更名为Q60s，M轿车将变成Q70。
英菲尼迪官方公布了一个将会被命名为Q50的未知产品，根据定位这款车型应该为A级紧凑级尺寸的轿车，于2013年推出。此外，QX50代替现有EX系列车型，QX60代替现有JX车型，QX70代替现有FX车型，QX80则代替现有QX车型。
2012年7月，原奥迪美国总裁约翰·德·尼琛出任日产汽车公司高级副总裁，负责英菲尼迪事业部全球业务。英菲尼迪的全球新总部已迁至香港，目的是将关注的焦点投向拥有巨大潜力的中国和东南亚市场。2014年，英菲尼迪在东风日产襄阳工厂国产两款车型。
参考资料来源：百度百科-英菲尼迪
英菲尼迪为啥不参加各种测评？
1989年，北美地区豪车市场上迎来了一名新贵。这位从平民家庭“日产”走出来的日籍美人，英文名叫做Infiniti，寓意无限。上市之初就以高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼。
2007年，这位日籍美人来到中国，洋气的译名为英菲尼迪。岂料名声不温不火、财路坎坷。6年后意外的被一档大型亲子类互动真人秀节目《爸爸去哪儿》带火，随后是《舌尖上的中国》、《极速前进》、脱口秀节目《晓说》和“启释录”万人盛典，轰轰烈烈地踏上了赞助娱乐性节目的不归路。
“一入娱乐深似海，从此贵族是路人”，自此，这位洋气又年轻的汽车贵族，自降身段，打入中国市场。当大家饶有兴趣的看到身边这位美人，以为可以人手一辆时，却发现她又嫌弃地避之千里：“别碰我啊，我的朋友是BBA呢！38元一毫米，你买不起！”
东施的底子，西施的样子
英菲尼迪成立之初是日产家族为了争抢美国市场而成立的新品牌，和以往的日系豪车定位如出一辙。意系超跑、英系超奢，都跟日系豪华品牌没啥关系，因为不是竞争对手。在Entry Level Luxury Car这个领域，前十名里只有德国车和日本车，即日本车与德国车分庭抗礼。因此英菲尼迪的竞争对手或者伙伴是分为两类。一类是同一国籍的雷克萨斯、讴歌，另一类是强劲的德国三宝：奔驰、宝马、奥迪。
跟德国三宝比，英菲尼迪就是东施的底子。
根据JD Power每年的质量报告，从技术角度来说日系三强的车质量是靠谱的，并且使用理念和国内情况是基本相符，故障率甚至总体低于德系三宝；在变速箱方面，宝马用ZF，丰田用爱信，大众的DSG各位高六速腾，奔驰的7速传动系等，总体来说，这六辆车在性能、技术方面差别不大。同一种类型的车，日系豪车也有几万元的价格优势。可是市场并未买账。后者比前者的销量要甩出几百条街。
究其原因，无非在于品牌价值。德系大厂一股名家风范，奔驰世界先驱的名号从来不是白给，每一代S级都引领一股科技潮流；宝马从航空驱动开始，六缸飞机、摩托赛车，起步阶段已是一鸣惊人、屡破纪录。二战期间用黄河750拉着元首的机械化步兵师震撼整个欧陆。从各国首脑座驾到各种电影里的明星，奔驰和宝马在汽车文化史上留着浓重的一笔。而80年代后才出现的小朋友，一度只是（其实现在也是）一些拉皮贴牌的车型。日产虽然历史悠久，但阿三作坊出品的达特桑实在是没有半点豪华气息。论品牌价值，德系豪华车一定是独领风骚的，日系厂牌则欠了些火候。历史上的缺席，没有经历过跟和平、战乱同舟共济的年代，买有经过充当有钱人品味把玩的那个年代，自然没有奢侈品应有的气候。
同样，设计理念也是不能抄袭的。德系的设计，有的放矢，风格统一而特征多变。最有发言权的当属奔驰。还有几个简简单单的线条，就能引起一场时尚风暴。S级复古的车尾、足款足范的两幅方向盘、CLS Shootingbrake性感的背线，还有灯腔内点缀近80颗施华洛世奇水晶，从来都是在艺术时尚圈的良心典范之作。奔驰设计团队的瓦格纳先生回答：“豪华品牌就是要拥有最顶级设计的觉悟，目前新的设计趋势与市场并无关联，正好比欧洲人虽然喜欢经典设计，但奔驰并不会为了迎合一部分人的口味，去放弃坚守自己的设计思路一样。”
对比之下雷克萨斯不断增强内饰的质感，并且罕见地（并且成功地）运用起了家族元素，却依然不能摆脱一股匠气；讴歌那朴实的本田气息的内饰和国产MP4质感的人机交互系统；英菲尼迪靠一些夸张的线条来寻找自信，而车厢内饰也总是用很多复杂的线条去勾勒。那个塑料石英钟，故作豪华的内饰，充满了现代社会流水线上的工业制造感，缺少的，正是德国老牌豪车骨子里散发出的贵族味道。
由于较晚在中国市场落户，日系三强的售后服务网点在全国范围的布局很是比较稀疏，后期维护不便，而不像BBA一样基础打得很扎实。
其实车跟人一样，乍一看没有区别，久了，便知好坏。正如“你不能期望在卖肯德基的街角看到上帝”一样，你不可能把淘宝同款穿出大牌的气质，当然更不会把这些跟随其后的设计品牌奉为经典。在中国这个讲究历史和品牌形象的市场，英菲尼迪能为车主提供的品牌附加值实在太少了。
而英菲尼迪的战略似乎就是打扮成西施的样子。
英菲尼迪设计师克鲁格谈到：“我们的汽车不仅要在展台上看起来不错，更要在大街中展现设计感”，克鲁格说道，“这也是英菲尼迪的优势之一”。多年来的市场竞争令人们对豪华品牌形成固定的品牌形象，比如奔驰代表安全和品质，奥迪是酷和创新，宝马则是驾驶乐趣的代表。目前英菲尼迪还缺乏这样的品牌形象。克鲁格希望把英菲尼迪打造成一个设计品牌。而这种设计品牌定位是否有点操之过急，或者说，作为挤入名流的一个手段，我们不清楚是否行之有效。但清楚地是，没有过硬的实力，任何一种冒进都是玩火自焚。
英菲尼迪主打运动牌 ，很狂野。甚至在SUV中也隐隐有跑车的感觉。日产一直想作跑车，所以90年代陷入危机和雷诺交换控股。但是最后，要运动不运动，但是也不省油也不省油。感觉像是想要面面俱到，结果面面都没做好。
同时，英菲尼迪产品线不够长，而且车型的选择太少。一个豪华品牌，就只卖五六个产品。每个产品的排量选择也不多。可是在这么少的情况下，每款车命名仍旧混乱。在2014年，英菲尼迪车型终于实现了统一命名的方式。正式宣布将推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名，SUV、跨界车系则以QX命名。
看看英菲尼迪的伙伴们。雷克萨斯、讴歌虽年长但年龄差距不大，几个品牌的距离都比较近，定外、战略等太像了，说明同质化趋向比较明显。人们提到日系车的时候，并不能把几个品牌区分得很明显。定位模模糊糊，品牌感极弱，在自己的阵营里被互相比较，以至于这种内耗损失巨大。相比之下，雷克萨斯又相对出众，在这三种车中有可圈可点。因此，英菲尼迪只能再一次铩羽而归。
西施的样子，东施的气质
综合比较起来，英菲尼迪跟BBA不能相提并论，又在老大哥的身后蠢蠢欲动。只能将重心放在设计上。可是用时间熬出来的成绩，需要耐下性子。英菲尼迪没按常理出牌，十年磨一剑实在有些挑战，于是果断做起了“网红”。
“英菲尼迪未来将跻身豪华汽车品牌主流阵营，创新与跨界营销对于品牌建设和传播将起到关键作用。”东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新在接受采访时表示，或许是一个英菲尼迪重新定位的阐释。
英菲尼迪就这样把战略放在了娱乐营销上。英菲尼迪很明显想挖掘“粉丝经济”的巨大潜力。高晓松、林志颖、庾澄庆等明星的粉丝自然是浩如烟海，但能通过一两次活动转化为英菲尼迪粉的会有多少呢？“粉丝经济”的基础是自身拥有大批的忠实拥趸，而不是站在合作伙伴背后的深喉。英菲尼迪论年龄和资质，显然还不到依靠“粉丝”崛起的时候。
英菲尼迪曾放言要做“汽车界的苹果”，但是在技术上的颠覆不及德系，粉丝的经营又难有突破。而粉丝经济做得较为成功的例子就是宝马。根据全德汽车俱乐部(ADAC)对约2万人的在线调查结果显示，豪华车品牌获得客户满意度的得分最高。ADAC对主流品牌车主的调查结果发现，宝马获得的客户评价分最高，紧随其次的是奥迪、MINI、奔驰以及沃尔沃。该调查主要包括驾驶特性、汽车工艺、性价比以及服务质量等项目。
当然，娱乐营销的好处就是迅速爆红。英菲尼迪在华销量达到3056辆，与去年同期相比增长率高达51%，保持行业领先水平。其中，国产车型主力地位进一步提升，占总销量比重逾七成，连续5个月占比超50%。
可是，所谓物其必反，快速的发展和扩张给英菲尼迪带来足够的好处的同时，关于汽车质量的投诉和维权、售后服务及配件，比如“断轴门”等，也随之而成为备受关注的问题。其他诸如如何发挥双总监制的架构模式、豪华车市增长受到整体车市影响、经销商网络的布局等方面的问题，未来，英菲尼迪如何在快速发展的过程中，避免因为诸如此类的问题而打断进程，将是其进入主流豪车品牌的巨大挑战，更是不可忽视的问题。
在这么多问题之中，最核心的便是定位问题。当局者迷，旁观者清。暂时性的成功是否可以一劳永逸？欢喜过后这种娱乐营销所带来的瓶颈问题，或者这种本末倒置的方式能否增强持续的品牌信任度？窃以为豪车就应该有豪车的态度和内涵，不应该长着西施的高冷模样，却有着东施的平民气质。
要知道，不忘初心，方得始终。
我觉得很重要的一个原因就是英菲尼迪的定位不是很清晰,宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌,乃至雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌都有自己的“人设”.
为了预估车辆的可靠性。经常向消费者发送调查问卷，根据在17个故障方面反馈回来的问题，评估出各个品牌的可靠性。
为了预估车辆的可靠性，Consumer Reports经常向消费者发送调查问卷，根据在17个故障方面反馈回来的问题，Consumer Reports评估出各个品牌的可靠性
为了预估车辆的可靠性，Consumer Reports经常向消费者发送调查问卷，根据在17个故障方面反馈回来的问题，Consumer Reports评估出各个品牌的可靠性。
一家汽车品牌，英菲尼迪并非从不参加各种测评，但的确相比其他品牌参与频率较低。这主要是因为：1.档次定位问题：英菲尼迪与其他主流汽车品牌相比，在国内市场可谓是“奢侈品牌”，相应的价格也比较高昂。因此，在一些普及型测评或者消费者关注较低的小众测评中，英菲尼迪参与的可能性相对较小。2.品牌知名度：虽然英菲尼迪在国内较早进入市场，但相对于竞争对手的品牌知名度、市场占有率等指标仍有待提高。相应的，英菲尼迪从品牌宣传和市场推广角度出发，会更倾向于参加行业内权威性的测评活动，比如各大媒体和机构主办的评价。3.平衡成本效益：参加的品牌测评及举办测评将需要大量的经费和人力资源投入，对于一些性价比不高的车型型号，品牌可能会酌情考虑是否参加测评，以保证成本效益的平衡。当然，以上只是一些可能的原因，具体情况尚需厂商内部调研与决策。
英菲尼迪属于哪个品牌旗下？
英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌。1989年该品牌诞生于北美地区，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。以下关于品牌介绍：1.英菲尼迪（Infiniti）的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。2.2007年英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区，英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场，包括运动型豪华轿车英菲尼迪G系、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX。
英菲尼迪
教女朋友认豪车
NFINITI英菲尼迪
品牌介绍：
英菲尼迪(Infiniti)日产尼桑(Nissan)旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，日系品牌。品牌起源于日系汽车在北美市场大卖，尼桑成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇。
创立英菲尼迪品牌目的在北美豪车市场与雷克萨斯、宝马、奔驰分庭抗争 。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务迅速成长为北美重要的豪华车品牌。于2007年正式进入中国市场。
品牌的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”:两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。
品牌标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。 Infiniti(英菲尼迪)也被称作“无限”的意思。
英菲尼迪中国
英菲尼迪无论从品牌历史底蕴还是品牌力，都比较薄弱进入中国市场后通过媒体，电视剧，以及综艺大打营销牌，可惜国内市场并不太买账 。虽然销量一直在增长，但与其他豪华车品牌增长速度来看，英菲尼迪在中国混得并不怎么样，位于二线豪华车品牌 。
全进口时代的英菲尼迪还是有两把刷子的，口碑不错，可惜2021年315晚会，英菲尼迪中枪，一下坠入深渊，品牌透心凉，英菲尼迪大概只剩下努力的活着。
以下车型价格为官方指导价，只包含国内直售过的车型，不包含经销商销售策略等其他费用车型价格规律:车尾有站中文字一律为国产，型号后面带S为运动版，车侧面带Hybrid标识为混动版，车尾带AWD字母标识为四驱版，价格同型号越贵。
英菲尼迪Q50:32-55万
车尾有Q50字母标识，排量越大越贵，车型号后面带S为运动版，车侧面带Hybrid标识为混动版，同型号价格更贵。车型号后面带L，为国产加长版，价格26-43万。
英菲尼迪G系:25-76万
车尾型号标识G开头，G25，G35，G37，数字越大越贵硬顶敞篷版73万多。好口碑车型，常见，已停售。
英菲尼迪M系:43-75万
车尾型号标识M开头，M25，M35，M37，数字越大越贵车侧面带Hybrid标识为混动版，价格65万起；已停售。
英菲尼迪Q70:36-75万
车尾有Q70字母标识，排量越大越贵，车侧面带Hybrid标识为混动版，同型号价格更贵，已停售。
英菲尼迪SUV车型 :
英菲尼迪QX50:33-47万
车尾有QX50字母标识。 车尾无中文字标识为进口版 ，价格41-61万。
英菲尼迪QX55:39-48万
车尾有QX55字母标识，进口车型，2022年新款车型。颜值不错，溜背造型。
英菲尼迪QX60:40-62万
车尾有QX60字母标识。 车尾无中文字标识为进口版，价格48-74万。
英菲尼迪QX80:113-153万
车尾有QX60字母标识，很长很大!豪车。
英菲尼迪ESQ:18-24万
车尾有ESQ字母标识，造型洋气 、少见，已停售。
英菲尼迪QX30:22-37万
车尾有QX30字母标识，已停售。
英菲尼迪EX系:46-66万
车尾字母标识EX开头，EX25、EX35、EX37，数字越大越贵，已停售；常见车型。
英菲尼迪FX系:66-122万
车尾字母标识FX开头FX35、FX37，FX50，数字越大越贵，经典口碑车型 ，常见 ，已停售；最帅车型。
英菲尼迪JX35:62-72万
车尾有JX35字母标识，两驱版62万，四驱版72万，已停售。
英菲尼迪QX70:75-117万
车尾有QX70字母标识，排量越大越贵，一般不超过85万5.0L排量117万；已停售。
英菲尼迪QX56:92-153万
车尾有QX56字母标识，洋气车型；已停售。
英菲尼油跑车车型 :
英菲尼迪Q60:36-70万
车尾有Q60字母标识，一般不超过40万，有个3.7排量硬顶敞篷版70万，少见。
