本文目录一览：
- 1、曾经被认为最受欢迎的轿车标致206CC，如今竟然卖五万块都没要？
- 2、3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚
- 3、标致206CC跑车好吗？大概多少钱？
- 4、标致206二手车怎么样？
- 5、标致206cc二手车怎么样？
- 6、标致206二手车能不能买？
- 7、东风标致206自动档1.6的 缺点
- 8、不谈拉力血统和改装潜力，标致206是怎样一款小车？
- 9、标致206多少钱新车？
- 10、心心念念两年了，喜提爱车标致206，谈谈我的提车过程和感受！
曾经被认为最受欢迎的轿车标致206CC，如今竟然卖五万块都没要？
标致206CC是标致 汽车 公司当时在巴黎国际车展上展出的产品；其中CC是（CoupeCabriolet）的英文缩写，意为轿跑车/敞蓬车两用车型。它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶轿跑车变为一款敝蓬车。
这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。此外，其不需要像其它开顶车那样要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，开车顶的操作便可以进行。标致206CC在当时是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上发布，同时也被称为是最受欢迎的轿车。
标致206cc不同于那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。整体车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破一往的造型带来了不少变化，营造出一副奇特的样子。平滑表面的菱形前大灯以及椭圆形雾灯则是勾画出了友善的面孔。
206 cc车内空间虽然小，但坐里面并不会觉得挤迫，当然这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的内部空间。前排两座椅都为两侧隆起的造型，极大的提高了乘坐的包裹性。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，能够更便于驾驶。
动力方面；标致公司为206CC提供了两种发动机：豪华款搭载着2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，这数据对于一台车长仅3.8米、车重1152公斤的小车来说，动力已经足够充沛了，其0-100km/h加速时间为9.3秒，最高车速204km/h，综合油耗8.0升；标准款则是搭载着1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min，手动档车型0-100km/h的加速时间为11.2秒，最高车速193km/h，百公里综合油耗6.9升。
最后，别以为这些敞蓬车只是富二代们的专属座驾，这款标致206cc能让众多消费者圆自己从小的"跑车梦"，只因如今2007款的206CC 1.6版本只需4-5万便可拿下。但其缺点的话就是市场保有量太小，而且后期的配件和维修费用也会比较高昂。
3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚
汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车的重要参考。
保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。
因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度最快，一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右，和新车优惠后的价格差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。
当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车，往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。
对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系的。
但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中，网上出现了16万的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。
因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L 28T技术型基本在16万元上下，里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。
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你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。
说到观致这个名字，对于大部分人来说可能会比较陌生，但如果提到它的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。
作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐淡出人们视野，最后被宝能收购。
就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。
如果家周边方圆100公里范围内有4S店，并且车况不错的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的双离合车型，不推荐购买。
这又是一款对标宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型
不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。
如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车，那么Giulia是个不错的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。
这是一款普通人都消费得起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩的学生党，利用一两个假期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元，还不抵一部华为P30Pro的钱。
别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了一部华为手机的钱（当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷，几千块钱花得真值。
偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。
当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。
花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的只有标致206了。
刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的大有人在，但不太靠谱的品质和比较随意的做工，以及被国产山寨车玩坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。
不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。
在二手车市场，三年车龄的2017款2.0T SE 智耀版售价一般在24万元左右，里程稍微长点的，售价23万多。花一辆买高配普通合资B级车的钱，去买一辆有着最美路虎之称的揽胜极光，对于不太在意空间的小年轻来说，还是可以考虑，而且国产后的揽胜极光在品控上已经有了较大提升。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致206CC跑车好吗？大概多少钱？
外观：娇巧可爱
206cc不是那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。
标致206cc型提供8种颜色，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑），这些专为标致206cc型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚”的多种品质。内饰也可自由选择：天鹅绒，全皮（黑色或黑色/红色）。
206 cc车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。
此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。
内饰：不够体贴
206 cc的内饰同样"附和"着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量、档位指示表采用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种"咄咄逼人"的跳跃感。红、黑的座椅同样"演艺"着热烈的动感。要说我最欣赏的还是它的金属踏板，在我看来跑车没有了这种装备，就好像人的脚上没有了像样的鞋，这绝对是跑车不可少的"酷"装。油门踏板和制动踏板之间的距离比较近，这有点"让人欢喜，让人忧"--这对一些喜欢玩车的人来说是一大优点，因为能够很容易在油门踏板与制动踏板之间玩花样，但对一般人来说，那么接近的距离却很容易出差错，特别是在紧急时刻，最怕就是急中出错。
前排和侧面安全气囊为标准装备，白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。美中不足是仔细观察时可以发现车辆的内部做工稍显粗糙，所采用的材料也好像还不够高档。
206 cc分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。
试车之前要做的第一件事就是调节座椅，206 cc的座椅为手动调节式，以这样小巧精致的车型来讲，如若其座椅设计为电动调节式会更加恰如其分，试想：让小姐们走出车门哈腰、翘臀地调节座椅总会有欠雅。前座椅的支撑力倒是不错，再加上方向盘的充实手感，坐后很快便能找到感觉。
试驾：反应灵敏但不够安静
这次测试的206 cc采用了1.6升直列4缸16气门，功率为110马力，发动机为多点燃油喷射发动机，abs制动防抱死系统为标准装备，车辆前悬挂为螺旋弹簧和整体式液压减振器，后悬挂为横向扭杆加液压减振器。
点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，但可以感觉到发动机运转有力平稳。双顶置凸轮轴发动机，并配以4速自动挡，由于其进气与排气系统较上一代产品进行了改良，因而输出动力有所增加，1.6发动机的反应远比想象中的理想，提速反应在迅速，且稳健、有力。在持续上坡时发动机可能会有一些"底气不足"，因为那种穿梭如脱兔的感觉在上坡时也是让人欲罢不能的，也正是这种坡中超车的想法"成就"了美中不足的感受。
起步上路，车辆轻快地加入车河，经过几个拐弯，感觉车辆的路感和操控性不错，只是觉得转向虽然带有助力，但是仍然感觉好像比起其有助力的车辆稍沉。急踩油门，加速性能还令人满意，油门反应迅捷，可以感到明显的推背感觉，变速箱工作非常安静和柔和，只是在低速时感觉到轻微的换档过程，在高速行驶时几乎感觉不到，看来发动机和变速箱的配合还是非常出色的。在达到100km时速时车辆的动力依然比较充沛，油门反映依然灵敏，看来1.6l的发动机驱动这台小车是绰绰有余了，让人感觉到有些遗憾的是车辆的减振系统显得过于敏感和偏硬，行驶通过颠簸路面时，车辆底盘的声音不断传入驾驶室，哪怕是较小的颠簸，同时轮胎的噪声也比较明显，不知道是车辆的密封不够还是设计者刻意追求这种效果，以体现运动型跑车的特型。刹车非常灵敏，轻触刹车即可感觉到abs系统对刹车盘的点刹效果，但是哪种咯咯的刹车声也随之传入车内，刹车踏板脚感也比较硬，不知道是否因为新车还需要磨合。
相比而言，206 cc的表现还是偏于"温柔型"的，是一款很容易上手的车，它拥有同奔驰slk同样的俊朗，但是却大大削减了那种"癫狂"的刺激。由于车身小巧，206 cc反映相当灵敏。
另外，206 cc对行车路面情况的反馈恰到好处，行驶过程中它的悬挂略偏硬朗，但这并未对舒适性形成影响，毕竟这也是强调跑车风范的一种方式。206 cc在高速转弯时，也显得信心十足，最重要的是车子从始至终都保持了极高的稳定性，也不曾出现甩尾现象。
不言而喻，206 cc的吸引力很大部分来自于顶篷：先拉开车顶上的两个卡环，再提起中控台上的控制键，直到听见声响时放下该键，车顶便缓缓向后打开，它允许汽车在行驶中进行，但车速要保持10公里/小时以下。让人真正体验到该车的特点的驾驶是在敞篷状态下进行的，在顶棚自动回收以后，尽管车速不低，但是由于前风档的统线型设计，使驾驶者正面并没有受到较强的风的袭击，而车辆两边的风声带给驾驶者却是一种清新和自然的感受，使驾驶者和车外流动的风景毫无阻隔之感。由于考虑到风阻问题，车辆的前风挡较一般车辆更加低平，个子较高的驾驶者可能会感觉高线上不太适应，需要将座椅尽量后移并尽量放身躯。
好车，预备30万左右就够了，此车是全进口的，不是国产可以比的。
价 格： 25.5 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3835/1673/1373mm 排 量： 1587.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 标致206CC 理论油耗： 7.7 升/百公里 优 点：操控性能一流，WRC血统缺 点：做工粗糙，变速箱模糊综合评分：6.3 外 观：6.5 内饰：5.9 操控：6.0 安全性：6.2 油耗：6.1 品牌：7.3 （ 停 产 ）
是25万。标致206CC是标致汽车公司最新产品，它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。
由于标致206CC可以开启车顶盖，因此车身结构也与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管做“〈〉”形平面支撑，车身A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。
强化车身的标致206CC比普通的标致206重77-120公斤，已达到整车重量的1/10。该车配置1.6升或2.0升增强型发动机，车速可达204公里。车长3.8米，乘坐4人，但后排位空间窄小，据称只设计为小孩乘坐。
标致206CC综合了房车和敞蓬车两方面的特点，是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上，被认为是最受欢迎的轿车。最重要的一点是此车售价便宜，据称只有其它同类车近一半的价钱，在法国售价约折合13万港币。
标致206CC轿车技术性能表
发动机 横置直列1.6升4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 1587毫升
缸径×行程 78.5×82.0（毫米）
压缩比 11.1:1
最大功率 80千瓦/5750转/分
最大扭矩 147牛顿米/4000转/分
最高速度 204公里/小时
加速性能 9.3秒（0-100公里/小时）
驱动型式 前置发动机前轮驱动
转向机构 齿条齿轮式动力转向
变速器 4档自动变速
悬挂系统 （前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆
（后）独立悬架、纵向摆臂、扭杆弹簧、横向稳定杆
制动形式 （前轮）通风盘式（后轮）盘式、ABS
车身形式 4座2门3厢式
车身尺寸 （长）3835×（宽）1673×（高）1373毫米
轴矩 2442毫米
轮距 （前轮/后轮）1439毫米/1430毫米
轮胎型号 185/55R15
重量 1177公斤
标准设备 4安全气囊、CD音响等。
标致206采用1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样,除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm,最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看,显然是一台高转速发动机,这也曾让我们担心它的低速表现,尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中,我们发现,这是一台充满激情的发动机。挂上一挡,轻抬离合,即使不跟油,标致206 也能轻松起步,而一旦转速达到3000转以上,标致206就变得凶悍起来,强劲的动力绵延不绝,随之而来的是速度表指针的快速提升。
标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契,在各个挡位进挡都很顺滑,没有一点阻涩感,各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式:“运动”模式用以提升发动机转速,满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要;“雪地”模式下,自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步,提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时,手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。
择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的,以前是,现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂,后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处,但它在路面上的表现却令人愉悦:出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性,同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格,而是韧中见柔。
作为一辆小车,标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,没有问题......直到速度表指针指向190km/h,标致206依然紧紧地抓着路面,并没有“飘”的感觉,而这已经是它的最高速度了。
206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先,206的自重较轻,1.6升发动机的动力可谓绰绰有余,在80%的速度区段都表现得很轻松;其次,206的底盘非常出色,有很强的高速行驶性能,能够提供良好的抓地能力。开上它,你会感受到它的激情,但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。
标致206二手车怎么样？
标致206二手车08款能卖到5万左右很不错了，还有：1、标致206相当不错啊，不过这是好车，很少有人会卖出来的，要小心注意个中会不会有什麽问题；2、可以开到回收二手车的地方假装说想卖掉，要他给你评估个价钱，这样就心里有低，知道具体差价；3、然后开会标志4S店做个检查评估看有没机件问题，再查查保险看是否有出过什麽事故，然后过户一定要亲自一起去，可以预防车是黑车，避免人家套假牌卖给你，到你下次年审的时候才知道是假牌就后悔都来不及了。百万购车补贴
标致206cc二手车怎么样？
标致206cc二手车不值得买，原因如下：1、标志206cc这车已经停产多年，虽然外形设计方面不错，车子有个性，但是保有量太少，维修保养方面都是问题；2、还有就是你可能对这辆二手车达不到知根知底，在购买过程中可能要吃一点亏；3、再就是，二手车原来的主人可能驾驶习惯已经让这辆车的有些操控系统、部件发生了改变，在你驾驶它时，可能它的那种机械惯性又会让你产生原主人的某些习惯，好的也没事，坏的习惯可就难改喽。
标致206二手车能不能买？
标致206二手车主要看车的情况而定，标致206这款车二手车：1、标致206这款车二手车车况好可以考虑，油耗是6.9升/百公里左右2005年，作为标致的最畅销产品，206全球共销售超过了67万辆。它集中表现了这个品牌的技术优势：标致一贯传统和严谨的路面技术与动力系统很好地被结合。携带着全球的巨大成功，206来到中国；2、3873mm/1673mm/1435mm的优化尺寸及2443m的轴距—东风标致206可以为五名驾乘者提供舒适的乘坐空间；3、同级车中少有的保时捷技术的“Tiptronic”手自一体4速自动挡配合1.6升汽油发动机，提供78KW功率、142Nm的扭距，动力澎湃。百万购车补贴
东风标致206自动档1.6的 缺点
雅力士1.6发动机技术先进，动力性好，安全性高，就是价格比较贵，这个价格基本上能够到307了，还有，问了一下4S，维修很贵。
206发动机成熟，不过，油耗比雅力士稍微高了一些。价格比雅力士便宜。维修的话，由于206推出已经有一段时间了，配件可以在网上买，不一定都要去4S。
如果你经常走高速的话，肯定选206，在高速上开起来很舒服。市区代步么，雅力士好像更合适。
雨燕不太了解。
我开的是1.6的206.来空调才7.5升.我不觉得费油.雨燕板金太薄安全系数低.雅力士不好看.动力也不好.至于油耗我觉得全在驾驶习惯上了！而且206可改装的地方太多了.改装配件也多的是.还不贵.我建议206.还有我是不喜欢小日本的东西的
男孩子开标志206和雨燕都行，我个人推荐语言，标志相对比较废油、维护贵，但加速上还可以；雨燕外形时尚，超级省油、维护方便便宜，加速上没有明显的推背感，丰田雅丽士我觉得很一般！
东风标致206自动档1.6的缺点就是空间小一些。
我推荐欧洲车，不推荐日本车。原因是我们拆解过欧洲车和日本车。在拆了一个欧洲客货两用车后，一个开飞度的同事说：下回买欧洲车了。欧洲客货两用车做得太实在了，比日本的十几万的轿车还精细，没有敷衍的地方。
个人观点，供参考。
我开的就是206自动档1.6的，感觉挺废油的，不过动力没的说。后排空间相对小一点，不过坐三个人还是没问题的。
1、发动机性能不高
标致206搭载的是一台高转速发动机，将发动机转速提高到3000转换挡比较合适；
2、动力性和燃油经济性不高
只有在2500，3000转这个区间换挡才能得到更好的动力性和燃油经济性；
3、2200转换挡车辆动力性表现一般
而且油耗也会比较高，还容易产生积碳，建议您适当提高换挡转速。
车型亮点
亮点配置1：主动防追尾安全系统
东风标致206随处智能，独有的自动频闪警示灯，智能判断紧急制动，及时启动自动频闪双跳，尽早提醒后面车辆，预防追尾，给追随者恰到好处的警示。
亮点配置2：自动感应式大灯
具有伴我回家功能，在夜色中离车，大灯会延迟熄灭，照亮你回家的路程，让温馨一路相随。
不谈拉力血统和改装潜力，标致206是怎样一款小车？
标致206一定想不到，上市十几年以后，自己还能成为红得发紫的明星，驰骋赛道让很多性能车都跟在后面吃灰。相信你一定看过不少相关的文章和视频，对TA的改装潜力和赛道表现有所了解。
不过今天我们不聊TA的血统，也不聊改装和赛道表现，从素车角度体验一下，希望能给不打算改装但又心水206的车友，做个参考。
这辆车是南京车友@山猫Pajero?自购代步，车况成色相当棒，当然价格也不便宜，到手花了一万多，猫哥曾发过购车的坎坷过程，以及提车分享，最近在纠结怎样升级一下动力和底盘，在他动手之前，我先借来开几天体验。
先说说我总体的感觉吧，206是一款非常灵动，且具有驾驶乐趣的小车，但一切都建立在TA仅万元（甚至几千块）的基础上，同级别（二手车）里，可以说是没有对手的，你可以对TA抱有期待，但最好不要太高，具体的情况，我们慢慢来聊。
首先说底盘，前悬麦弗逊带稳定杆，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬，网上吵了很多年，顶起来乍一看像板悬，但实际工作的状态又不一样，两侧车轮的相互干预小，所以还是要归类到独立悬挂的），中低速车身的过弯姿态控制的不错，没有过度侧倾。
为了照顾日常驾驶应对复杂路况，206原厂悬挂比较高，所以看这张图，被叫做SUV也不委屈了。
比较有意思的一点是，这款车在跑起伏较大的路面时，上下摆动的幅度非常大，真有一点跑拉力的感觉，但处理小颠簸和过井盖时，又感觉挺硬，纵向的点头抬头挺明显的，但横向的支撑出乎意料，最近车主更新了摆臂和拉杆，质感紧凑不松散。
206轴距很短，变道超车时基本不用顾虑车尾，开着就像没有屁股一样，车子的四角只是你身体的小幅度延伸，这样的感觉是很奇妙的。
方向质感也有惊喜，圈数较少，指向性和跟随性都很好。
说完底盘转向来看动力，1.6升自吸TU5JP4发动机，106马力高转调教，改装潜力很大，不过我们今天不聊改装。
原厂的输出表现，像绝大多数自吸车一样，低扭力度不够，高转速又会让别人觉得你犯了路怒，地板油起步车头会有明显的上扬，挺唬人，但发动机的声音比较单薄，如果能把排气调一调，可能就会变得更有激情了。
这是一台高转机，总体更像是日系机器的风格，高转速区间来的比较快，但是不知道是个例还是机型特性，总感觉油门慢了半拍不够跟脚，入档给油要迟钝一下才会爆发，补油时左脚要等上一会儿才能抬离合，不然转速匹配不上，这方面不如铃木和马自达反应跟脚。
除此之外中规中矩，放在1.07吨的206上，尽管官方零百9.8秒并不快，只要舍得踩，体感还是偏激烈的。
手动档我已经开的很习惯了，不过真要说油离配合，也还是只能算新手，也就是这两年才慢慢把自己车的换挡练的平稳自如，并且能够比较快的适应其他手动挡车型。
206的离合器结合点比较高（可能是个例，损耗程度不同可能差异较大），刚上车的时候，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面，好处则是结合范围比较宽容，不太容易熄火，对新手还是友好的。
这台变速箱有个问题，可以算通病了，二档入档不顺畅（看到很多人反映1-2档都会有，我开的这几天1档倒是没有异常），踩下离合就立即入档容易打齿，而踩离合之后停顿片刻（大概1秒左右）再入档就会好很多，应该是同步器的缺陷（不知道跟车龄有没有关系），倒挡就不用说了，没有同步器，出现挂不进或者打齿都算是正常的，多踩几脚离合就行。换挡手感一般，机械感不如大众、宝马还有马自达。
驾驶体验方面的感受就是如此，优缺点都很明显，考虑到这款车现在拿一部iPhone就能换，TA所能带来的快乐无论如何都是超值的，只需要你对汽车有一点点热爱，就能get到。
206的造型现在看着已经很老，当你走过TA身边，直觉就会告诉你这车已经好几年了，不过这种设计放到今天并不显得LOW，尤其车况和漆面光泽度好的车子，很有韵味。
对比现在日渐膨胀的家用车，TA又显得更小了，整辆车看着圆圆的，只有大灯有一点锐角，就像是学着愤怒的小狮子，依旧可爱。
机盖上有两个通风口，是全车画龙点睛般的点缀，突出了运动感，十分个性。
虽然这股气流只是经过塔顶，跟动力系统并无关联。
原厂14寸轮毂，185mm胎宽，对于这么小的车来说也算和谐，但距离“好看”的姿态，还差两个两寸，轮毂大两寸，车身降低两寸，Perfect。
这辆车成色很棒，外观多数原漆，也很少有剐蹭和划痕，12年车龄这分品相实属难得，里程仅有6.6万公里出头，内饰甚至没有明显的磨损痕迹。
对称的中控布局，曲面元素一直延伸到车门，强迫症患者表示极度舒适。
三幅式方向盘，指向感受更清晰，至于功能，就比较单一了。
白底红针的仪表盘，看着很雅致，也比较有年代感了。
多媒体和空调控制面板布置简洁，操作直观，基本没有学习成本。
副驾驶中控台上还有一个独特的储物槽，可以放瓶水，或者一大包卫生纸啥的。
前排并没有杯架，不过两侧车门得储物格很大，比我E87还是实用不少的。
座椅是小车里面乘坐比较舒适的，期望不能太高，毕竟车就这么大一点，支撑还不错，布座椅我本人非常喜欢，不管是夏天还是冬天，相对皮座椅（尤其不带通风加热还没有打孔的），温度差不会太大。
比较反直觉的是，TA的调节扳手在座椅内侧。
升窗键和后视镜调节都放到了鞍台上，这样整车的布线能做的更加简洁，还给车门留下了不少做储物空间。
后排也没有看到外观时想象的那么局促，前排是我的驾驶位，后面乘客不算很憋屈，并且坐垫的长度没有严重缩水，乘坐的体验应该说超出预期。
后排的升窗键也在鞍台上，后面还有个储物格，实用性还是有的，独立空调就别想了，这个要求有点过分。
后备箱买买菜没有问题，后排座椅放倒以后地台平整，空间得到极大延伸，两厢车的优势立显。
最后聊聊二手车，206（素车）目前价位1万左右，我们知道车龄越长，车况对价格的影响也就越大，有时候差一半甚至一倍并不稀奇，所以总指望几千块搞台精品并不现实，市场里我看过不少，能跟猫哥这台相比的，可以说一次也没见过，这，就是现实。
所以，TA值得购买吗？
如果你买来改装，开头也说了，206潜力很大并且方案成熟，几万块就能驰骋赛道，获得的乐趣几乎是无限的，当然非常值得推荐；如果你不打算改装，而是对TA有一定的情怀，选一辆喜欢的车，那万把块钱圆个梦也很嗨皮，前提是一定挑一辆车况好的，做好整备，别让TA成为你的麻烦；如果你只是想买辆小车代步，图个便宜跟风玩玩，那就不推荐了，有机会体验一下就行，新鲜感很快就会过去的，你还的面对排放等各方面问题的拷问。
希望以上的建议对你有用。
好了，关于标致206，今天就先聊到这里吧，非常感谢你的关注，我们下期见咯！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致206多少钱新车？
标致206是一款小型车型，其在市场上的表现一直都很不错。对于想要购买新车的消费者来说，了解标致206的价格是非常重要的一个环节。那么，标致206新车的价格是多少呢？
首先，我们需要知道标致206的车型种类以及配置等因素都会对其价格产生影响。例如，不同的车型有着不同的装备配备，因此其价格也会存在差异。此外，地域因素也会对标致206新车的价格产生影响。价格因素包括国家政策、经销商让利及地区性收费等。
根据了解，标致206新车的价格在10万元左右。在这个价格区间内，消费者可以根据自己的装备需求、经济实力以及地区性因素等因素来选择适合自己的车型。
如果您有购车需求，可以前往标致官网或者线下经销商查询有关标致206新车的详细信息，并进行面对面的咨询与接待。
总的来说，标致206新车的价格在10万元左右，对于购车者来说还是比较亲民的。消费者可以根据自己的经济实力来选择符合自己需求和预算的装备和车型。此外，购车之前还要了解自己所处地区的收费标准和政策等，以便更好地规划购车预算。
心心念念两年了，喜提爱车标致206，谈谈我的提车过程和感受！
上周五在闲鱼上看到一辆老家安庆怀宁牌照的206，07年上牌1.6手动，简单的交流后，今天下午请了个假直接150公里从合肥杀过去看车，车况不算太糟糕，价格比较合适，车主是一位95年的小姐姐，定了奔驰C把这辆练手车出掉，内饰改了个杀马特红，后面被追过尾，后备箱底有整过的痕迹，好在整的不算太糟糕没有生锈，前挡风玻璃也换过，方向助力泵漏油，气囊也没了?，发动机有些许抖动，长时间大油门会亮故障灯，由于朋友开修理厂，这些问题我都不是很在意[嘻嘻]，车子今年1月份刚刚买过交强险和50万三者，所以算下来价格的确不高，本来没想着今天直接过户，但是一问，发现可以去安庆市车管所直接过户到望江，车主是怀宁的，我是望江的，可以在安庆车管所直接过户，幸福来的太突然话不多说直接过户，车子过完户后又顺利保险过户，反正就是整个流程十分顺利，或许这就是缘分。心心念念小狮子两年了，今天终于收入囊中，内心实在激动。
中午12点，没吃午饭从合肥出发去怀宁，感谢两位老铁陪同
即将到达怀宁，正是油菜花盛开的时候
路遇911，dream car，生活不易，慢慢来吧！
到了赶紧kfc弄点吃的，饿坏了，同时约了车主出来
从KFC出来，发现小蓝就停在这里，还没看到车主就先看到了小蓝
开始假装很专业的样子检查车况
进气谐振箱已经不见了
转向助力油基本漏光，冷媒基本漏光，雨刮水也没有了
看完当然要试驾一下，原厂的动力还是ok的，感觉方向助力油已经漏光几乎没有助力了，刹车盘经过15万公里的摧残也基本快报废了
行吧，就这样吧，朋友开修理厂这些都不是问题，小狮子的维修保养也很便宜，来一个合影先，简单谈了下价格，双方各让一步，大家都能接受，准备去过户
去安庆车管所过户的路上
车管所找黄牛帮忙过户，20分钟搞定
旧牌照下掉车管所回收
没有遇到五个8，猜猜我选了哪个号码
过户的费用，上牌费用是230，给了黄牛70块钱辛苦费
一下午顺利搞定，杀回合肥
快到合肥已经晚上了，服务区稍作休息，206在这个级别的车里高速的确稳
心心念念的小狮子
停公司，把前面狗血的膜先给撕了，之前贴的全黑膜，实在是影响视线
今晚先停公司，明天步行来上班，公司放一辆车，家里放一辆车
后面准备把车子先稍作整理，油水换掉，渗油漏油的地方处理好，发动机全面清洁一下，胶套易损件更换，让车恢复一个接近原厂的状态。 再往后当然是进一步性能的升级，进气，ecu，轮毂，避震，刹车，后桥，不需要太激进，能满足基本赛道驾驶即可，周末可以偶尔跑跑山下下赛道。 图片不是很多，后面有时间会来一个详细一点的收车贴，车子的调整和升级也会分享给大家，希望论坛里的大佬和前辈们能多多指教！[抱拳][抱拳]
来个正式一点的结尾
车子买来，激动了很久，甚至比买第一辆车君威更激动人心，因为这次没有需要考虑他人的思想包袱，完全是为了自己开心。 几千块钱对于一个老老实实的上班族来说不算多也不算少，房贷，家庭，孩子，种种压力。 或许有不理解的人会笑话我，花一部新款手机的钱买了一辆“破烂”，但是我想说的是，花自己的钱，让自己真的开心，又有多少人能真的做到？ 206，一个触手可及的梦想，一个十多年车迷的小小梦想。 加油，继续为下一个梦想努力！
