本文目录一览：
- 1、奥迪Q7汽车之家——最畅销豪华SUV
- 2、「维基试驾」奥迪Q7：“成熟男人”的魅力
- 3、奥迪算豪华车吗？
- 4、奥迪Q7，价值100万的享受
- 5、全新奥迪Q7上市，配置提升三块大屏，选这两款就很有面子
- 6、奥迪Q7表现如何呢？
- 7、从“社会大哥”到“科技精英”，全新奥迪 Q7携quattro+空悬荣归
- 8、豪华七座旗舰SUV比拼，奔驰GLS vs 奥迪Q7，怎么选？
- 9、为年轻而生的百万级SUV——试驾奥迪Q7
奥迪Q7汽车之家——最畅销豪华SUV
奥迪Q7作为豪华SUV市场的一匹黑马，在2021年依旧保持着强劲的生命力。作为奥迪旗下的大型SUV车型，奥迪Q7在豪华车市场持续受到消费者的青睐，这也是其不断推陈出新的重要原因。
奥迪Q7的开发史可以追溯到2005年，当时的奥迪认为他们的产品线上需要添补一款能肩负起全球化市场重任的车型。于是，奥迪在位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂开始对Q7的设计、研发和生产。
2006年的巴黎车展，奥迪Q7以概念车的形式首次亮相，此时的它已经初具豪华SUV车型的气质与风范。而在2007年，奥迪Q7正式推向市场。之后，奥迪陆续推出第二代Q7,质量优良的外观和宽敞的驾驶座提供了优越体验。
在外观方面，奥迪Q7呈现出简介利落的设计风格，同时还具备霸气的气势和流线型的感觉。它的外观整体造型相较其他SUV车型显得更加优雅和舒适。
内饰方面，奥迪Q7同样不管在哪个方面都充满高贵气息。它的雷射LED大灯、光滑的侧窗帘、蜂巢式进气格栅以及一体式外形线条，再加上玻璃纤维材料内饰面板和优质真皮座椅，兼具豪华感和实用性。
奥迪Q7的前天板使用了智能信息显示系统，采用了一张12.3英寸屏幕，可根据驾驶员的需要提供详尽的车辆信息。在中控方面，奥迪Q7采用了新一代Inxen MMI多媒体信息娱乐系统，内置了首次处理性能超过2000亿次的最新芯片来提高响应速度和控制精度。
不仅如此，奥迪Q7在多种方面都有所革新。例如，奥迪Q7的后座椅可自动折叠，增加了行李舱的容积，同时还可以自动控制气氛微调、空气质量清新度等。
在动力方面，奥迪Q7采用了3.0升V6、3.6升V6和4.2升V8等多种发动机。其中，3.0升V6发动机最大功率为333匹马力，最大扭矩为440牛·米。
最后，在安全方面，奥迪Q7做的同样很到位。奥迪Q7采用了众多智能车科技和领先的安全防护系统，例如，奥迪Q7配备了电子控制车辆的ESC系统（Electronic Stability Control），以及底盘黑科技四轮驱动系统（quattro）。
就整体而言，奥迪Q7是一款高品质、高性能、高安全性的豪华SUV车型，因此深受消费者欢迎。它的品牌实力、激进设计、大空间的内饰以及优越的动力表现形成了对于豪车市场的全方位竞争力。
「维基试驾」奥迪Q7：“成熟男人”的魅力
中国的汽车市场从来不缺乏高端的消费者，豪华品牌们也都用进口的方式保持着自家最纯粹的高端车型，8月中旬，【汽车维基】在北京所试驾的奥迪Q7就是一款进口车型。
Q7虽然是奥迪的高端车型，但是它其实2005年才诞生。不过这辆车诞生即巅峰，也完善了奥迪百年历史的高端形象，成功了让它在百万级豪华SUV市场占有一席之地。即便奥迪已经在2019年推出了Q8车型作为自家的全新旗舰SUV，但身为前辈的奥迪Q7在中期改款后实力依旧称得上旗舰。
中期改款的大动作
诞生后的Q7由于自身太过成功，设计也足够出色，所以在市场中也是一个经久不衰的存在，最终在市场中待了足足有十年之久才进行了换代。
换代后的Q7却一度失去了往日的豪华与霸气，圆润的车身让它的冲击力明显有了下降，甚至在销量中也节节败退，将这份高端市场拱手相让，奥迪旗舰SUV的地位也被后备Q8所替代。
面对市场的压力，奥迪只能提前做出改变在中期改款时就对造型和内饰进行了全面的升级，让“换代”来的更早了一些，也让Q7成为了“全村的希望”。此次试驾的2021款奥迪Q7就是奥迪在痛彻心扉重新设计后的造型，也能够看到霸气的神态又回来了。
由于是中期改款车型，所以车辆更多的是在细节处做了提升，车身圆润的风格其实依旧在，但是更多线条的勾勒却让这辆Q7看起来非比寻常。带有竖条镀铬装饰的中网，以前只有在奥迪的性能车型上面才会见到，现在Q7的前脸也拥有了这种代表着性能的竖条格栅。单说看起来的效果，已经足够提升回头率。
车身侧面改变的并不多，甚至能在侧面找到属于改款前Q7的影子，尺寸方面，长宽高分别为5067×1970×1721mm，轴距为2996mm。
值得一提的是，车辆轮毂的选择也是丰富多样，最高还可支持22寸选装，同时全系车型都搭配了285的轮胎，这些可以展现豪华的细节中，奥迪做的真的不错。
“成熟男人”的魅力
一个成熟男人的标志应该就是在稳重得体的背景下，做出最符合当下情况的动作反应，而奥迪Q7好像就能够完美融入到这个成熟男人的生活中，因为它从内向外所散发出的魅力就与成熟男人的特点相吻合。
奥迪Q7的内饰除了原来所搭配的高档皮革、纹木、B&O音响以外，最大的特点就是改变了自家MMI的数字化三联屏，而这样的设计也正在被运用在奥迪旗下的大部分车型中。
12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸中央触摸显示屏、8.6英寸下方触摸显示屏。中控台上的两个高清触控屏幕几乎可以控制车辆的所有功能，10.1英寸显示屏控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸显示屏来控制座椅加热、通风、空调等功能。虽然屏幕繁多，但是当你熟悉了以后操作起来就非常得心应手。
另一个在内饰中所展示的细节便是Q7的香氛系统，虽然这个配置对大多数人来说可有可无，但是这确实是奥迪Q7要在豪华感上要展现的细节。产自世界香水之都法国格拉斯的香氛，专为奥迪品牌打造，可以提供冬季和夏季两种不同味道的芳香，让乘坐者可以在一瞬间体会到Q7与生俱来的不同。
此次改款后的Q7全系标配7座版本，并支持电动翻折的第三排座椅，在实用性和豪华感上都能有不错的体验，并且在应急使用时也能得心应手。第二排也配备了独立空调，为后两排的乘客营造了独立的乘坐环境。
百万级的实力
人们都在说“百万级豪车”时其实大部分的固有思想就是“大”，除此以外人们不太关心其内在的实力。但奥迪Q7好像有些不一样，内在的实力更是强于外表，所以大部分的奥迪用户也更在意车辆内心的细腻。
通过车尾“55TFSI”的尾缀就一目了然，这台车搭载的是一台3.0升V6涡轮增压发动机，并配备了一套48V轻混系统，发动机的最大功率为250千瓦（340马力），峰值扭矩为500牛米。官方百公里加速为5.9秒。传动方面，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。
为了满足不同路况下的行驶需求，车辆提供了节能、舒适、越野、全路况以及自定义5种驾驶模式。在日常驾驶时油耗表现基本会保持在百公里10.5L左右，这样的成绩也完全不需要担心车辆的油耗问题。
但是从一周的试驾表现来看，驾驶员很难在经济和舒适模式下感受到这俩3.0T发动机的威力，只能在运动模式下感受百公里不到6秒的快感，甚至让你感觉，运动模式下的动力表现才是这俩车应有的日常风格。或许是48V轻混系统的缘故，在日常起步踩下油门踏板时很容易感受到车辆的动力起伏，介入的时间非常快，但是却没有车辆即将冲出的“突兀”。
虽然没有特意的去寻找场地来测试Q7上的quattro全时四驱系统，但是北京这段时间连绵的雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，用德系的厚重感给予了乘客在乘坐时的安全感。
虽然奥迪没有大刀阔斧的对Q7进行完全的改款升级，但是从各项细节的改变也能看出奥迪正在百万级市场的车型中下着血本，依旧想用Q7来掌控这片高端市场。更人性化、更豪华和更科技的Q7已经摆在我们面前，这也会让人更期待它下次换代时的无限惊喜。
【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奥迪算豪华车吗？
豪华品牌目前被宾利，劳斯莱斯等起步过百万的品牌占据。保时捷或许是入门。
奥迪，宝马，奔驰属于高端品牌。但是和豪华品牌还有差距。毕竟其拥有大量20多万落地的车款。奔驰宝马有几款豪华车型比如s，gls，7系，x7
但总体产品客单价距离百万差距遥远
豪华品牌一定是只有富豪才可触及的品牌。中产也是难以触及的。
当然算了，而且是一线豪车品牌，很早以前，就 看过不少地区的 汽车 市场份额调查报告，报告中指出德国的BBA品牌在国际上的份额总体来说处于较高水平，其中奥迪并在多国被认为和奔驰宝马齐名，并列一线豪车， 那么什么是一线豪车品牌？国内目前一线豪车品牌，包括：保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪等。二线豪车品牌：捷豹、路虎、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等。
这样说也并不一定就是说，奥迪与奔驰宝马齐名，以奔驰C级为例， 大家知道，国内奔驰C定价高于宝马3高于奥迪A4L，基本上是品牌溢价能力的一个完美体现。结合平均车价，无论美国，欧洲，中国，结果都会是奔驰、宝马、奥迪这样的排名，所以个人感觉，BBA真正的排列名次也理应这样。
国内把奥迪称为豪车，那是因为，在行政、商务用车中，奥迪出现的频率高于两者，打下了良好的基础，还有就是国内合资早，销量大，性价比相对较高，其实三者每个级别走量的基本款，优惠下来价格也是差不多的，跟产品周期关系很大，常常也并不是奥迪最便宜，奔驰跳起水来的时候，也顾不上键盘车神的逼格了。
更简单明了的回答，奔驰、宝马都亲承，奥迪是自己在豪华市场上的强劲竞争对手，尽管一直都有人认为，奔驰、宝马根本不会带奥迪玩，不在一个档次，可是你们难道比奔驰、宝马的CEO都聪明？人家一直承认奥迪是竞争对手。
是不是豪车不多说，主要看底蕴，德国总理默克尔的座驾是奥迪，在她之前那位施罗德的也是，事实上该国历任元首座驾大部分都是， 2014年奥迪销量在豪华品牌中的排名，全球第二，国内第一，欧洲第一，美国第四，不是你想象的只有没见过世面的土鳖不懂车才会选。
你也许知道奔驰的AMG，知道宝马的M，它们的确都很暴躁、很性能，但你可知道，在同类竞品中有时候奥迪的S就能达到相当水准，然而却还有RS在后面热身?
说到这个问题，也是我一直以来思考的一个问题，什么是豪华车，豪华车的定义是什么？大家消费豪华车消费的是什么？有些品牌在国外都算不上豪华车，为什么在国内挂个豪华车的名号和高价就有人买单，作为业内人士我们觉得有些车不值那个钱，为什么还有人买，有些品牌的车是很良心的就是卖不动，这些问题一直困扰着我，也让我思考公司未来的定位和发展。
要说奥迪算豪华品牌么，我说算，但要说他是豪华品牌那么保时捷玛莎拉蒂算什么品牌，再往上劳斯莱斯宾利算什么品牌，再说回来，奥迪a8豪华，但奥迪a3真的可以说是豪华吗？其实这个问题在国外分的很清楚，劳斯莱斯宾利这一类在国外叫奢华品牌，bba（奔驰宝马奥迪）这类的品牌叫高端品牌，本田丰田韩国车国产车这样的叫普通品牌。在国内说的豪华车一般指的是国外说的高端品牌。
要说消费者是怎么区分一个辆车是不是豪华，其实很简单，就是价格。有些人要说了，你这么说太肤浅。但如果仔细想想，当你不了解一辆车的时候你怎么给他定位，肯定是看品牌，但如果你也不了解这个品牌，那只有看价格了。在国外也是一样的，就比如像捷豹，保时捷这样的品牌，在国外的地位远远没有国内高，大家看他们和看bba差不多，为什么，因为便宜啊，和bba没什么差价，所以大家自然就觉得他们豪华程度差不多。再举一个例子，克莱斯勒300c这个车，很多国内的兄弟都会觉得这个车霸气，大，豪华，指导价40万，开出去右面子，但这个车在国外就是老年车买菜车的水准，价格十分低廉。所以是不是豪华还真是看价格。
反观奥迪，他被大家奉为高端车，其实就是靠他进中国最早，价格高，主打官车这三点。甚至前几年一度大家都认为奥迪比奔驰宝马要高端豪华，理应卖的贵，但其实在国外奔驰一直是bba里公认最豪华的，奔驰也是bba里全世界车价差价最低的。但奥迪进中国最早，而且给中国老百姓形成了奥迪就是官车这个形象。大家买奥迪都是买的这种认知，愿意把钱花在这种认知上。
不过我觉得这种想法没什么问题，买东西本来除了实用价值以外还有就是附加的认知价值。我作为一个爱车的骚年，一直不觉得车只是具有实用价值，买一辆车应该赋予它更多，大家通过车展示自己的认知，找到相同认知的兄弟姐妹，相互结合成为朋友，多好嘻嘻~
奥迪当然可以算了。
当然说一些入门车型奥迪也做，除了换取燃料积分和环保核算。
奥迪的地位可谓是日子不错：
在中国呢，A6L的江湖地位是奠定了。
很多地方碰瓷的主动避开00001的奥迪车是为什么，那不就是一把手专车么。
奥迪的豪华感塑造的还是很成功的。
在他们老家德国：
德国总理默克尔的座驾是一台A8防弹车。
当然A8之上还有一台S8更让人心水。优雅豪华的同时，还很运动。
说真的，按中国的 汽车 销量和实际落地价来看。
奥迪的运动车型和中型起算的车型都可以算是豪华车。
A4之所以满街都是，也和租车公司 婚庆 行政用车采购不无关系。
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注哦。
奥迪这个品牌属于德系车，正统的德系豪华品牌，在进入国内后与一汽合作，合资车型叫一汽奥迪。与宝马，奔驰合并称为国内一线豪华品牌bba。
所以我们的回答是奥迪算豪车，哪怕是合资的一汽奥迪同样在国内也算是一线豪华品牌，虽然现在奥迪跟宝马，奔驰有一些拉开差距，但是丝毫不影响奥迪的地位。
下面我们一起来看看奥迪目前都有哪些比较受欢迎的车型吧！
第一，奥迪啊6L，作为曾经的政府用车标配，大街上到处都是它的身影，被一度誉为官轿。
第二，奥迪Q5L，作为奥迪家族第一辆suv，上市后一直受国人欢迎，目前加长版本的新家族式设计，更提现了律动的美。
第三，爱迪A4L，作为b级别车里面比较受欢迎，且销量一直很高的车型，白色是它的代表
第四，奥迪A7，运动与速度的结合体，无框的门设计，让整个车更具跑车特性。
第五，奥迪A8，属于d级别顶级豪华车型，商务人士的专用车型。
第六，奥迪RS系列，比如RS4/5/6/7等车型，属于地球最强轿车，瓦罐车。
总的来说，我很喜欢奥迪的四驱系统，真的是同级别中做的做好的，当然还有奥迪的车灯的设计真的很棒，豪华灯厂名不虚传。有更多想法的朋友可以留言评论交流。
有一天我在刷抖音的时候，发现有一个关于奥迪的视频，一群人在喷奥迪太便宜不能算是豪车，字里行间就是说奥迪的品牌力不行，技术不行，不能与奔驰宝马并列，甚至不能称为豪华，事实真的如此吗？下面我们一起来看一下奥迪到底算不算豪车。
最懂你的是对手 先不说奥迪算不算豪车，起码奔驰宝马算豪车吧，在奥迪推出A3的时候，宝马紧接着推出了1级，奔驰后面也跟着推出了1系；奥迪推出了Q2，宝马紧跟着推出了X2，在奥迪降价抢占市场时，奔驰宝马也会跟着有一定的优惠；大众出新款，丰田出新款，凯迪拉克降价，沃尔沃降价，为什么奔驰宝马无动于衷？因为奔驰宝马一直把奥迪当做主力竞争对手，消费者凭什么觉得奥迪不是豪华车？
奥迪品牌 历史 奥迪早在1902年就已经成立，我们都值得德国是 汽车 的起源地，而奥迪是德国 历史 最悠久的 汽车 制造商之一，奥迪曾获得：世界 汽车 制造商锦标赛德国品牌第一名，世界 汽车 拉力赛的冠军，在德荣膺“最佳 汽车 大奖”，《中国购买者满意度第一品牌》第七名，2011年奥迪全球销量超越奔驰、成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂，2018世界品牌500强排行榜第51位，2019年全球品牌百强榜排名42。
技术底蕴 动力更强更省油的FSI燃油缸内直喷技术，比传统V12引擎，体积更小，高速巡航耐力更出色的W型12缸引擎，目前稳定性最好的四驱系—Quattro四驱系统，同时奥迪也是凭借着该系统一举买入BBA行列，比传统钢结构更轻且强度反而更高的ASF全铝合金框架车身，比BMW的i-Driver界面更友好，操作更顺畅的MMI多媒体系统，黑 科技 20v发动机，LED大灯技术，独步天下的冲压技术等等。
总述 其他的不说，就这些荣誉和这些技术，奥迪不能称为豪华车吗？从A到Q，从S到RS，奥迪的车型覆盖广，性能强，宝马奔驰时刻把它当做强力的竞争对手，喷子们认为奥迪给奔驰宝马提鞋都不配，甚至认为奥迪不算豪华品牌，宝马和奔驰听了甚至都想笑，如果说奥迪不算豪华品牌，那哪几个算豪华品牌？
你也认为奥迪不配与奔驰宝马并肩吗？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
是的。奔宝奥：奔驰、宝马、奥迪一直是国内的豪华车型。但是买车也不能刻意追求豪华品牌的，像是奥迪A3.价格偏低一些，但是对某些客户需要B级车，这个车子的大小就不行了。
奥迪肯定是豪华品牌，这一点无论在中国市场还是在全世界市场来说都是毋庸置疑的，并且奥迪在BBA本土的德国市场的品牌影响力也很大，是德国总理的指定座驾，奥迪的技术和设计也一直都是走在BBA的前沿的，从刚上市的新款奥迪A8L就可以看出来，只是最近几年奥迪为了追求销量，推出了很多入门的车型，所以买得起奥迪的人越来越多了，也拉低了品牌价值。
奥迪有豪车，因为奥迪是一个品牌不是一辆车，豪车的定义大家都不同，所以本人定义豪车以百万为界! 奥迪A8，奥迪RS6，奥迪RS7，奥迪Q7，奥迪R8都是百万以上售价!这样的售价算得上豪车了，当然很多人说五十万以上就属于豪车那奥迪5-6-7-8都属于豪车了! 奥迪在豪华车品牌阵营中属于一线豪华品牌，销量一直不错，低端价位有十几万的，高端有几百万，所以奥迪是当之无愧的豪华品牌，其中奥迪四驱系统最出名，还有就是奥迪大灯，主打 科技 的奥迪高端系列总是能带给人惊喜！
在国外算不算另说，在中国，肯定是算的。
那些说奥迪不是豪华车的肯定买不起奥迪，不用怀疑。
从A4-A8，从Q3-Q7，我们能见到的奥迪，目前基本没有低于20万的，更别说顶配A8，W12直接过200，这不算豪华车，什么算呢？
确实，在国内，奥迪相比宝马奔驰更低调一些，大家都说开宝马坐奔驰，没有人说坐奥迪，这可能是中国早期政府部门用奥迪给大家留下的印象，低调，内敛，庄重，严肃，比起宝马，奔驰的张扬，奥迪显然是不像豪车。
但是我们用什么标准来定义豪华车呢？
尺寸？配置？价格？
不好意思，奥迪都超额完成任务了。
奔驰E，宝马5，比起A6好很多吗？不见得。
在目前阶段，说奥迪不是豪车的，都是伪资本家。
个人觉得奥迪算豪华车，奥迪的品质还是可以的，我11年进入车行，后来13年进入奥迪品牌工作，接触的奥迪的车型很多，除了常见的A，Q系列，S系列，RS系列都接触过多次，包括奥迪设计，理念还是很认同的，很多人觉得奥迪不如奔驰宝马豪华，可能是奥迪近几年降价所致吧，现在网络的喷子实在太多，奥迪销量高，大街上太常见了，就认为这品牌的车不高档，不豪华了。以前接触过很多海龟的客户，在美国也好，加拿大也好，奥迪同样是豪华品牌，也有很多的忠实粉丝，这一点是毋庸置疑的。
奥迪Q7，价值100万的享受
今天傍晚17点17分，新款Q7就要正式上市了。这两天，有幸对这款新款Q7驾了一番，感触颇多。
这辆55 TFSI quattro至尊专享版是目前新款Q7中的顶配车型，售价是99.88万元，实实在在的百万级豪车。只不过，在我看来，这个价格与X5和GLE的同级别车型相比，显得稍微高了点。不过，我认为这款顶配并不是Q7的主力销售车型，更多的市场将会留给今天将上市的S-Line车型。
那么，这辆Q7为什么会卖到几乎将近100万？同样使用3.0T发动机的宝马X5和奔驰GLE的顶配车型，价格都低于90万，这10万元的差别，都在哪？
BBA都有一个特点，就是几乎不存在绝对的顶配车型，真正的顶配，都是根据用户的需求进行选配出来的。所以，如果按照我试驾的这辆Q7的配置来仔细地算一笔帐的话，之后你就会发现，它的价格是合理的，而且这些比X5和GLE上需要进行选配的配置，是足够可以将已经存在的豪华感再次提升一个档次的。
我的目的并不是要拿这辆新款Q7与X5和GLE进行对比，如果有老板们想要在这三辆车之间做选择的话，建议还是亲自到4S店里“认真地”进行试乘试驾一下，不过，我知道有很多老板并没有时间去4S店，所以我只能尽量对这辆新款Q7做个比较全面的介绍，供您参考。
Q7是奥迪品牌历史中的第一款SUV，但它的换代周期却特别长，2005年第一款Q7诞生之后，到2015年才有了第二代车型，并一直保持到现在。这辆新款Q7可以说是第2.5代车型，或者说是一款中期改款车型，不过，这辆Q7的改变幅度几乎相当于全新换代，外观、内饰、动力、配置，都不一样了。
车外：全新的家族颜值
新款Q7的前脸造型与Q8更相似了，进气格栅的边框由原来的六边形改成了八边形，这是属于奥迪旗舰车型的一个标志。进气格栅内的镀铬垂直竖条和两颗大号雷达也给前脸提升了不少科技感。
车尾，也是全新的设计。两个扁平的尾灯之间，用一根高亮镀铬条连接在一起，这也是目前奥迪最新的家族化造型体现，与现款A8L、A6L、A4L的车尾造型保持了一致的风格。
不过，最吸引人的，还是车灯，每一款升级或改款奥迪车型的出现，车灯的变化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩阵式LED大灯的造型更加犀利，内部结构也相当复杂，流水式动态转向灯的效果也更加流畅，辨识度极高。
按下车钥匙上的解锁键后，前大灯会有相当隆重的欢迎仪式，这是一个极好的体验。而试驾的这辆顶配的Q7还在LED大灯的基础上加装了激光大灯，照射距离和范围有了大幅度提升，灯光开关也设置成了按键式，并带有雨雾天气时的辅助照明，不枉“灯厂”之名。
车内：精致的大空间
Q7车内的豪华感是多方面的，首先是工艺，奥迪车型的内饰工艺水准向来都是业界的翘楚，如果到了Q7这个级别，几乎更挑不出毛病。能够把高档实木、真皮、Alcantara、金属、塑料等材质融合在一起，且严丝合缝的，奥迪的水准堪称样板。
其次是静谧性。关好车门和车窗后，车内外就完全隔绝开了，不光怠速时听不到发动机运转的声音，行驶时也几乎听不到发动机的噪音，甚至排气声都被隔绝得很干净，唯一能听到的是轮胎噪声，这和21英寸的轮胎有一些关系。
如此安静的车内，也是这套选配价格要9万多的Bang&Olufsen音响发挥功效的好地方，我认为好的音响效果不单单在高音量时体现，而是在低音量时，也要听得清高音和低音之间有各自的层次，互不干扰又互相融合，这套B&O音响完全可以做到。
而且，CarPlay和Carlife都是通过蓝牙进行连接的，一次设置好之后，每次一上车就会和手机自动连接，这样就可以播放自己喜欢的音乐。相比很多车上在线音乐推荐的抖音神曲专辑，我还是喜欢听自己收藏的音乐。
这次改款的Q7全系都是7座车，第二排和第三排都是独立座椅，座椅的变化方式非常多。有人会说和MPV相比，7座SUV的第三排是鸡肋，我赞同这种观点，尤其在Q7这样的豪华SUV上。我想，Q7的主人宁可愿意再用一辆车来载第6个或者第7个乘客，也不会让家人或朋友挤在第三排，这种乘坐感受与车是否豪华没有太大关系。
不过，哪怕再没有人坐，Q7还是对第三排的考量的很到位，B柱内部和后备厢里都有控制收放第三排座椅的按键，座椅放倒后也无比平整，让后备厢的装载空间得到最大化。
另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒适度就好多了，椅垫很宽，且带有加热功能，腿部空间很宽敞，靠背角度也可以调节，三个座椅都可以进行单独前后移动，哪怕第二排中间的位置，尽管脚部的空间不宽裕，但座垫和靠背的尺寸和两边的座椅差不多。
握着方向盘，居然没了驾驶欲望
Q7的车身很大，质量也很重，但这些都不影响它好开，甚至好开到我不想去碰动态模式，尽管这台V6发动机有340马力和500牛?米，尽管这辆重量超过2.2吨的大块头只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想这么做。
只在自动模式和经济模式之间进行切换，因为，我想让坐车的人更充分地感受到乘坐这辆车的舒适感，同时也包括我自己。
我喜欢这套空气悬挂的调校风格，舒适性非常好，路面的振动几乎从轮胎传递到减震器之后就没有了。在自动模式下，空气悬挂还会根据车速与路面状况自动调节底盘高度。
另外，quattro四驱系统就不需多说了，曾经在可可西里无人区没有道路的腹地开了上一款Q7三四天，翻沙丘过冰河，没碰到过一次陷车。
现在在城市中，我更喜欢轻轻地扶着方向盘，缓缓地踩着油门踏板，享受着按摩座椅和B&O音响，这样多好。而且，新款Q7还增加了48V轻混系统，让发动机的起停更安静。
当车速位于55-160km/h之间时，如果松开油门，发动机会熄火让车辆滑行更长距离，之后再次踩下油门，发动机会悄无声息地启动。而在减速过程中，发动机也会在刹车停稳之前熄火（但转向和刹车仍然会正常工作）。开了300多公里，平均油耗为9.8升，只比官方数据高了0.5升，跑高速时平均油耗只有8.5升，非常不错了。
功能很全，但不够与时俱进
Q7的内饰变成和A8、e-tron相同的样式，12.3英寸的全液晶仪表显示屏、10.1英寸的上方中控显示屏和8.6英寸的下方中控显示屏，让Q7内饰的科技感再次爆棚，这也是新款Q7内饰里最显著的变化。
不得不说，两块中控的功能非常齐全，也带有按键触控反馈效果，体验感非常好。仪表盘的显示清晰度也非常高，方向盘上多功能按键的逻辑也很简单清楚，很容易地对仪表盘显示内容进行调节或切换。
不过，相比仪表盘的显示控制调节，中控屏的菜单层次就显得复杂多了，除了媒体播放、电话、导航等常用功能比较方便操作之外，其他的功能调节都有较多的菜单层级。
另外，Q7上的这套人机交互系统，显示界面虽然与新A4L上的一样，但互联功能显然没有做本土化改变。比如车载导航还是没有实时路况显示，系统也不支持App应用的安装，相比A4L上的餐厅推荐、加油站实时油价优惠显示、在线音乐与资讯、提供app应用商店等功能，Q7的这套人机交互系统要显得落后一些。
这辆Q7同样标配了智能驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、紧急制动、360°全景影像，甚至还可以根据弯道、限速和交叉路口等路况进行预见性自我调整，有很高的主动安全性。不过，要稍微吐槽一下车道保持功能，转向介入的时机会比较晚，总是当车已经严重偏离的时候才进行矫正，而且方向矫正的幅度也比较大，一下子会矫正到偏向车道的另外一边，会经常出现“醉驾”现象。
豪华感够了，如果价格再低一些更好
无论驾驶还是乘坐，都能够感受到新款Q7提供的充足的豪华体验，不过，对于价格，肯定会有人嫌贵，是的，我也是这么觉得。但如果再仔细想想，如果把电吸门、智能驾驶辅助系统、激光大灯、夜视系统、后排座椅加热、Bang&Olufsen音响、空气悬挂、21英寸轮圈等配置都算上，这些值多少钱呢？
有人也会说，我不需要这些配置，或者只需要一部分配置，选配的价格又不划算，怎么办？别急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line车型将会公布正式售价，如果拿下这辆顶配Q7的预算有些紧张的话，S-Line车型中肯定有合适的。
本文作者为踢车帮 贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奥迪Q7上市，配置提升三块大屏，选这两款就很有面子
买豪华品牌中大型SUV为了什么？在多数人眼中，它们是身份地位和经济实力的一个象征。而这个级别最主流的车型无非也就是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，至于怎么选，很大部分原因是根据品牌，因为它们产品力都相差无几。现如今2020款奥迪Q7也终于迎来上市，这也预示着BBA中大型SUV新一轮的角逐正式拉开帷幕。鉴于此，本文就和各位聊聊最新款的奥迪Q7哪款最值得买。
奥迪Q7的大名可以说是家喻户晓，凭借大气的外观、科技感十足的内饰、出色的动力表现以及超高的终端优惠，让它始终都立于中大型SUV不败之地。而作为中期改款车型，它这次绝对是有备而来，内外均焕然一新，特别是内饰部分，采用了奥迪最新的家族化设计，三块大屏赫然抢眼。
奥迪Q7加上此前发布的三款限量版车型一共推出6款车型，售价区间为68.98-99.88万元，是实打实的百万级豪车。别看其售价这么高，但在终端优惠之后，售价还算是较为亲民。而对于这款车的静态以及动态体验部分在此就不做太多赘述了，因为Q7作为热门车型早已被各大媒体报道个遍。所以我们就直奔主题，为各位推荐值得购买的车型，分别为售价68.98万元的45 TFSI quattro S line运动限量版和售价78.88万元的55 TFSI quattro S line运动型，原因为何下面通过配置讲解来告诉各位。
我们推荐的第一款车型，在配置上其实与45 TFSI quattro 致享专享版完全一致，而区别则是致享专享版车型仅限量577台，45 TFSI quattro S line运动限量版不限量。安全配置方面，可以提供前后排头部气囊、主动安全系统、驾驶疲劳提示、胎压监测等，对于驾乘安全有着不错的保障；来到驾驶辅助配置部分，前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、陡坡缓降等均可以提供，虽说没有过多高科技配置，但对于日常驾驶来说绝对够用；舒适性方面，近70万元的豪华品牌中大型SUV，可以给到全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热、全车无钥匙进入等，对于用车体验性可圈可点；最后就是在内饰硬件部分，三块大屏的出现着实让它科技感爆棚，并且带有车联网系统，还可以支持CarPlay/CarLife手机互联。配置部分大致就是这样，动力部分搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，并且带有全时四驱系统。总的来说，这款车作为家用车的话，综合动力、配置以及售价来看它还是不错的选择。
推荐的第二款车型为55 TFSI quattro S line运动型，其实就是推荐的第一款车型的3.0T版车型。多花9.9万元，得到更强动力的同时，还能获得空气悬架，可以进行悬架的软硬高低调节。不仅如此，也给予了用户更多的选装余地，用户可以根据自身需求进行加装，以免花“冤枉钱”。为什么推荐这款，首先售价相对亲民一些，并且配置也有着不错的表现。那么，这款车对于动力有需求的用户来说着实不错。
对于车款的推荐已经结束，接着我们再来简单看看车型的基本信息。动力方面提供2.0T与3.0T+48V两套动力系统，后者没什么需要说的，而对于2.0T车型，我觉得各位完全没必要戴着有色眼镜去看它，毕竟竞品车型也都是如此。而这样做也有一个好处，将车型的售价进一步拉低，让你更容易买到一台豪华品牌中大型SUV。车身尺寸方面，奥迪Q7对于竞品而言，一直都有优势可言。
说了这么多，相信对于奥迪Q7该买哪款各位也已有了答案，我们所推荐的这两款车型在配置上看似并不高，但都以实用性和舒适性为主，而第二款车型还可自行选装。最后，对于这类车所能给予的面子问题，奥迪Q7这两款车型完全可以给足。至于这两款怎么选，45车型更适用于家用，而55车型的话，则是宜商宜家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q7表现如何呢？
我认为表现非常不错。因为这辆汽车也是旗舰车型，而且性价比也非常高。
奥迪Q7表现得非常好，因为这款车的动力十分充足，而且外观看起来也十分好看。
外观上看，奥迪Q7的外形设计涵盖多种时髦元素，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致，进气格珊饰条错落有致，增强奥迪Q7的无尽美感，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应，侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的腰线足以突显精气神，内饰是奥迪Q7的弱点，在同档次车中并具有强劲的竞争力，车辆中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，虽说在车门，座椅做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，所以奥迪Q7在内饰上的评分偏低并不让人意外
随着人们生活水平的逐渐提高，国内买豪华汽车的人也越来越多，在百万级SUV市场，关注度最高的就要数奥迪Q7汽车、奔驰GLE汽车、宝马X5汽车这三款汽车了，虽然奥迪Q7汽车的销量稍微逊色，但是这绝不意味着奥迪Q7汽车的产品素质不行，相反，在汽势Auto-First看来，它具有豪华稳重的风格可是占上风的，与奥迪Q8汽车、保时捷卡宴汽车、兰博基尼URS汽车、宾利汽车添越都是走同一路线。
外形运动讨好年轻消费者
如今的车市，是一个年轻化的车市，随着消费群体向年轻消费人群的转移，尽可能的讨好年轻人，但究竟什么样的汽车才是最能讨好年轻消费者的呢，中期改款的奥迪Q7汽车它外形足够运动，内饰足够科技，操控足够激情，运动的奥迪Q7汽车相比奔驰GLE汽车和宝马X5汽车，奥迪Q7汽车的车身线条比较流畅且修长，霸气外形不输奔驰。
车身尺寸调整
在车身尺寸方面，新款奥迪Q7汽车的长宽高分别为5067*1970*1712mm，轴距为2999mm，车身尺寸和老款车型相比进行了一点调整，但设计和老款汽车差不多，当中期改款的奥迪Q7汽车刚刚发布之时，外界总觉得这是一辆奥迪Q8汽车，因为它真的太运动了，在其前脸部分，大尺寸的多边形进气格栅采用了奥迪Q8的设计，搭配上大灯组下方的蜂窝状进气孔，似乎这就是一辆野性十足的车型。
不仅如此，新款奥迪Q7汽车的前脸可以说是焕然一新，大灯组的造型也不再像此前的棱角分明，而是与前脸线条融合在一起，辨识度极高，而内部类似钢琴按键的日行灯也是当下奥迪品牌的最新设计思路，作为一款以酷炫的外观设计和卓越的操控性能深受年轻消费者青睐的出色产品，没有一个人不喜欢这款汽车的外观设计。
内饰豪华布局新颖
相对于外观来说，新款奥迪Q7汽车的内饰变化更大一些，当然，外观变化是意料之外的，而内饰的变化则是意料之中的，从奥迪A8汽车开始，奥迪汽车品牌便采用全新的MMI人机交互系统，而奥迪Q7汽车此次改款必然会采用与奥迪A8汽车相同的车机系统，值得一提的是，目前尽管触控屏幕已经成为主流，但大多数车型的触控屏幕操作的时候都会有卡顿，而这点在新款奥迪Q7汽车完全不用担心，而且全新的触控按键方向盘等设计让其为消费者带来更好的豪华车体验。
新款奥迪Q7带来的是满满的新鲜感，全新的车机系统搭配上全液晶仪表盘，共同打造了奥迪智能座舱，可通过方向盘处的“VIEW”按键进行切换，奥迪Q7还有一个与众不同之处——全系标配7座座椅布局，对于百万级SUV而言，第三排空间定然并不充裕，所以用作商务接洽显然不合理，既是如此，这一设计则是年轻消费者量身打造的，7人结伴出行虽不是刚需，但也会有多人出行的时候，后排足够使用。
激情的奥迪Q7汽车诚然，一辆百万级SUV似乎大多与激情不沾边，但是奥迪Q7汽车却是速度与激情的象征，虽然它是一辆庞然大物，但是只要你开上它，你会发觉这辆车非常显“小”，当然，高级感一点不输大车。
动力提升表现出色
在动力方面，奥迪Q7汽车搭载了3.0T+48V的动力系统，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱，动力够强，需要注意的是，曾经奥迪Q7的老款车型采用了3.0T发动机为机械增压发动机，有一个弊端，更强调初段动力的爆发，后段动力表现稍微逊色，而此次新款奥迪Q7则换装了涡轮增压发动机，后段动力自然会得到明显提升，这样就动力就完美了，48V轻混系统的加持恰好增强了初段动力输出，在这套前后兼顾的动力总成的加持下，新车的0—100km/h加速时间仅为5.9S，动力表现十分出色。
不管在什么路面行驶，奥迪Q7汽车都不在话下，作为奥迪汽车品牌旗舰SUV车型，奥迪Q7汽车全系标配Quattro全时四驱系统，且不同于级别更低的车型纷纷采用的多片离合器结构，新车依然坚守阵地，虽然中央差速器采用更硬派的机械结构会带来更高的成本，但也是这样的结构才能让奥迪Q7具备一定的越野能力。
此外，奥迪Q7提供了一套空气悬架系统，悬架高度支持5挡可调，调节幅度超过1拳距离，不仅可提升车辆通过能力，更大大提升了乘坐舒适性，让豪华无处遁形，奥迪Q7是一辆针对年轻消费者而设计的豪车，而68.98万起的售价大家也能够接受，当然，奥迪Q7的表现和奔驰GLE、宝马X5相比稍微逊色的市场原因可能是因为年轻人真的财力不是很充足，毕竟百万级豪车市场的主力不是这些年轻人，而是一些中年成功人士的主战场。
从“社会大哥”到“科技精英”，全新奥迪 Q7携quattro+空悬荣归
对于奥迪Q7这台豪华中大型SUV，不少朋友都认为它在换代路上愈走愈远，至于缘由，这就得从它出道即巅峰来说了。奥迪Q7算是一台很很年轻的车系，因为它的初代车型于2006年才正式与国内消费者见面，至今也就十余年时间。对于男人来说，曾经的奥迪除了A6以外，真正能够打动他的或许就剩Q7了；因为当年的Q7凭借着大气的外观，俘获了不少大哥的芳心，其强大且霸气的市场也让老Q7成为了不少"社会大哥"的座驾。
（第一代奥迪Q7）
（全新一代Q7）
不过第二代Q7到来后，不少消费者却对它并不感冒，甚至都认为它相对老Q7来说，全然没有了气场可言；于是在今年5月，第三代奥迪Q7就如约与消费者见面了。不难看出，全新一代的奥迪Q7相比初代Q7来说完全就是两种风格，初代出场自带大哥气质，全新一代Q7则更是一种互联网精英的视觉，从头到尾都充满了科技感；并且也成功摆脱了第二代不文不武的尴尬局面。
在全新Q7的外观形象发生了不小的变化后，那么相信新Q7的消费人群对比初代Q7来说，必然也会随之发生变化。比如在消费者的年龄层级上，初代Q7的霸气哪怕是一位而立之年的朋友也都难以驾驭；不过到了全新Q7这里，我们就能很明显感受到即便是年少有为的你，也都能轻松驾驭它。
既然都说到了年少有为，那我们就很有必要提一提全新奥迪Q7的售价了。目前全新奥迪Q7共推出了三款车型，官方指导价为68.98-86.68万元；不过在这里笔者也是想多说一句，若真喜欢奥迪Q7并打算入手的话，其实是可以先等等的，因为过了新车的浪潮后，按照奥迪的惯例新款Q7一定是会迎来一波降价，毕竟能省一些是一些嘛。
此外，全新奥迪Q7在外观、内饰上相比老款车型来说也是有着不小的变化。外观给人的感觉更像是一位科技精英或是互联网公司的高管，也无形的映衬了奥迪"突破科技、启迪未来"的广告语。5067*1970*1731mm的车身尺寸同样是赋予了全新Q7作为一台豪华中大型SUV应有的气场，只不过这种气场更多的是豪华、运动以及超五米的车长所带来的大气。
内饰设计一如新款Q8、A7以及A6一般，都用上了奥迪最新的三连屏设计，在科技感上相比同它的竞品车型来说，无疑是最出色的。至于10.1英寸的大屏有些什么配置，我想消费者就大可不必操心了，毕竟大几十万的售价，反正主流的配置都给标配在了上面；下方的8.6英寸显示屏就主要用于空调、座椅方面的调节，所以我们在全新Q7的整个车内，也是找不出几个实体按钮。
至于空间，都到了中大型SUV的级别了，同样也都是没话说，毕竟全新Q7的轴距有着2996mm（55TFSI为2999mm），所以在座椅布局上此次全新一代的Q7就都为7座，但相信其实大部分消费者在平时都是把它当作五座车型在使用，第三排也就应急。若是在第三排座椅放倒的情况下，那么你就能同时拥有宽敞的乘坐空间和储物空间，至于诗与远方，那么装得下世界都是你的。
全新Q7在动力配置上基本沿用了老款，入门的45TFSI搭载了2.0T高功率发动机，有着245Ps/370N·m的动力参数，零百加速为7.1s；高配的55TFSI搭载了3.0T V6发动机，最大可输出340Ps/500N·m，零百加速则达到了5.9s。传动部分上，全新都匹配了ZF的8AT变速箱；以及在驱动方式上，新款Q7也都标配了quattro全时四驱，同时55TFSI车型上还配备了空气悬架。所以在硬件配置上，全新奥迪Q7还是可圈可点的。
那么第三代奥迪Q7携手更运动、科技感的全新而来，大家觉得它会不会再度回到初代时的巅峰呢？笔者认为还是非常困难的。因为当下的消费群体相比十多年前，早已发生了质的变化，即便是这样近百万的豪车也都是如此；以及Q7的竞争对手在实力上也都非比寻常，尤其是现款宝马X5的豪华运动，和新款奔驰GLE的豪华优雅，都是奥迪Q7很难匹敌的。那么你们觉得奥迪Q7想重回巅峰，可能性大吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华七座旗舰SUV比拼，奔驰GLS vs 奥迪Q7，怎么选？
不知为何，身边的朋友有不少都习惯于在辞旧迎新之际做一些平时不会去做的大决定，比如换房或者买车。
至于理由，或许是一年到头，只有在这个时候大家才既有余钱又有空闲。
如果朋友们的预算够多的话，估计脑海中第一时间会想到去买辆进口豪车。
为此，我们选取了售价93.48万元的2019款320 4MATIC 臻藏版奔GLS与售价96.28万元的2019款 55TFSI 尊贵型奥迪Q7放在一起做一个全面的静态测评，看看哪款车更适合开回家过年。
从整体造型上来看，奔驰GLS采用了奔驰家族式的设计语言，配上标志性的三叉星徽LOGO，看上去大气十足。
内饰上，奔驰GLS同样运用了家族化的设计理念，整车内饰的豪华与科技感并存。
相对来说，2019款的奥迪Q7的造型已经沿用了几代，整体设计似乎有些过时。
不过，新款奥迪Q7于2019年9月中旬在海外上市，新车前脸上采用棱角分明的设计，其前格栅尺寸较在售车型略微缩小，但整体却变得更加扁平，配合两侧犀利的大灯组，看起来动感十足。
内饰上，新款奥迪Q7的风格变化很大，不仅利用了最新的虚拟座舱设计，还取消了颇具仪式感的升降悬浮式中控屏，换装为主打的全液晶仪表盘与上下两块液晶显示屏三屏联动。
车身尺寸方面，奔驰GLS的长宽高分别为5135/1954/1857mm，轴距为3075mm。
与之相比，奥迪Q7仅在宽度上有着一定的优势，毕竟奔驰GLS的定位要比奥迪Q7大上一号。
配置上，此次选取的两款车型均搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、前/后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架、空气悬架、无钥匙进入/启动等丰富功能。
相对来说，奔驰GLE要多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、可变转向比、方向盘记忆等配置，而奥迪Q7则多了HUD抬头数显、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置、触摸式阅读灯、负离子发生器等配置。
动力系统方面，此次选取的奔驰GLS搭载的是型号为276 821的3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。
奥迪Q7同样搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，只不过型号为CRE，其最大功率为333马力，峰值扭矩为440牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
在驾乘体验方面，奔驰GLS是一辆非常舒适的SUV，因为车内的座椅非常柔软，人机工程学表现出色，不会有乘客会抱怨自己的位置。
但在一些中速行驶的乡间道路上，驾驶员能能够明显感受到奔驰GLS巨大又笨重的车身，以及不良路面传来的震荡。
因此，不少奔驰GLS的车主会选择标准/舒适的驾驶模式，但在舒适模式下，奔驰GLS的悬架支撑不足，导致车身侧倾过大。
与之相比，奥迪Q7却能在低速模式下有着不错的表现，奥迪兼顾了各种状态下的行车质感。
再说几句
奔驰GLS相对奥迪Q7的最大优势在于空间，在实用性方面出类拔萃。但更大更重的车身，令GLS在运动性、操控性和便利性方面都输给奥迪Q7。
对不少国内消费者来说，5座的车型早已满足不了一大家子人的出行需求，所以我们会选择奔驰GLS与奥迪Q7这两款看似并不在一个段位的车型但同样采用了7座布局的车型。
当然，这也因为此次选取的车型不仅售价相差不大，还同样搭载了3.0T双涡轮增压发动机，让原本应该属于两个级别的德系豪车有了一定的可比性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为年轻而生的百万级SUV——试驾奥迪Q7
汽势Auto-First|梁树一
在百万级SUV市场， 奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5是关注度最高的三款车，尽管三者之中奥迪Q7的销量不敌后二者，但是这绝不意味着奥迪Q7的产品素质较弱，相反，在汽势Auto-First看来，它反而更具备豪华基因，毕竟它与奥迪Q8、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越都是一母同胞。
当年轻消费者成为车市主力，年轻化已经成为车企绕不开的话题，但究竟什么样的车才是最能讨好年轻消费者的呢？不可否认，中期改款的奥迪Q7就是，它外形足够运动；内饰足够科技；操控足够激情……
运动的奥迪Q7
相比奔驰GLE和宝马X5，奥迪Q7的车身线条比较流畅且修长，并未凸显百万级SUV一贯的霸气之势，但却优雅不少。在车身尺寸方面，新款奥迪Q7的长宽高分别为5067*1970*1712mm，轴距为2999mm，车身尺寸较老款车型微调，但设计基本与老款车型一致。
事实上，当中期改款的奥迪Q7刚刚发布之时，外界总觉得这是一辆奥迪Q8，因为它真的太运动了。在其前脸部分，大尺寸的多边形进气格栅采用了奥迪Q8的设计，搭配上大灯组下方的蜂窝状进气孔，似乎这就是一辆野性十足的车型。
不仅如此，新款奥迪Q7的前脸可以说是焕然一新，大灯组的造型也不再像此前的棱角分明，而是与前脸线条融合在一起，辨识度极高，而内部类似钢琴按键的日行灯也是当下奥迪品牌的最新设计思路。
颜值如此的奥迪Q7能吸引年轻消费者吗？
答案是肯定的，对此，汽势Auto-First询问了周边的年轻朋友们，没有一个人不喜欢这款车的外观设计，当然，他们对相对稳重的奔驰GLE也非常青睐，看来年轻消费者还真的是够“贪心”。
科技的奥迪Q7
相比外观，新款奥迪Q7的内饰变化更大，当然，外观变化是意料之外的，而内饰的变化则是意料之中的。
从奥迪A8开始，奥迪品牌便采用全新的MMI人机交互系统，而奥迪Q7此次改款必然会采用与奥迪A8相同的车机系统。
值得一提的是，目前尽管触控屏幕已经成为主流，但大多数车型的触控屏幕均很难进行忙操，而这点在新款奥迪Q7却可以实现，因为车内所有触摸按钮、触目屏幕都具备及其出色的反馈，甚至让你感觉你按下的一个按键。
车内，新款奥迪Q7带来的是满满的新鲜感，全新的车机系统搭配上全液晶仪表盘，共同打造了奥迪智能座舱，可通过方向盘处的“VIEW”按键进行切换。
奥迪Q7还有一个与众不同之处——全系标配7座座椅布局，对于百万级SUV而言，第三排空间定然并不充裕，所以用作商务接洽显然不合理，既是如此，这一设计则是年轻消费者量身打造的，7人结伴出行虽不是刚需，但却也并不能避免，而即便承载家庭，年轻消费者的孩子也仅仅是娃娃，后排足够使用。
激情的奥迪Q7
诚然，一辆百万级SUV似乎大多与激情并不挂钩，但是绝不包括奥迪Q7，虽然它是一辆庞然大物，但是只要你开上它，你会发觉这辆车非常显“小”，当然，高级感却还是大车的特点。
在动力方面，奥迪Q7搭载了3.0T+48V的动力系统，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱，动力够强。
需要注意的是，曾经奥迪Q7的老款车型采用了3.0T发动机为机械增压发动机，更强调初段动力的爆发，后段动力表现相对乏力，而此次新款奥迪Q7则换装了涡轮增压发动机，后段动力自然会得到明显提升。当然，新车也不会顾首失尾，48V轻混系统的加持恰好增强了初段动力输出。
在这套前后兼顾的动力总成的加持下，新车的0—100km/h加速时间仅为5.9S。这里提醒一下“超跑”思域车主，马路上看到奥迪Q7千万要冷静，别看它是大块头，你还真的跑不过。
除了在铺装路面行驶够快，在非铺装路面行驶时，奥迪Q7的先天优势更被进一步放大。作为奥迪品牌旗舰SUV车型，奥迪Q7全系标配Quattro全时四驱系统，且不同于级别更低的车型纷纷采用的多片离合器结构，新车依然坚守阵地，虽然中央差速器采用更硬派的机械结构会带来更高的成本，但也是这样的结构才能让奥迪Q7具备一定的越野能力。
此外，奥迪Q7提供了一套空气悬架系统，悬架高度支持5挡可调，调节幅度超过1拳距离，不仅可提升车辆通过能力，更大大提升了乘坐舒适性，让豪华无处遁形。
汽势观
对于奥迪Q7而言，在汽势Auto-First看来这是一辆针对年轻消费者毫无槽点的车，而68.98万起的售价也相对“亲民”。当然，终端表现并未登顶细分市场原因或许仅仅是年轻人真的财力有限而已，毕竟年轻消费者目前还并不是百万级豪车市场的主力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
