懂车的人不买逍客,全新日产逍客，年轻人谁会买它？

本文目录一览：

• 1、懂车的人不买逍客
• 2、买逍客还是xrv
• 3、不买日产逍客的五大理由
• 4、放弃日产逍客，为什么说懂车的人才会买铃木维特拉
• 5、全新日产逍客，年轻人谁会买它？
• 6、日产逍客怎么样
• 7、日产逍客怎么样？
• 8、我准备买车，我不是很懂车，朋友推荐我买逍客和缤智，哪款好
• 9、日产逍客怎么样，有什么优缺点？目前15w能不能拿下2.0的？
• 10、逍客真的不适合男人开？日产逍客的缺点优点有哪些

懂车的人不买逍客

缺点第一，车身漆面薄 说起来的话，逍客的外观还是很讨喜的采用日产家族式的”Vmotion“前进气格栅造型，看上起时尚大气再加上两侧特别有神的大灯组合，整个前脸显得时尚美观车身侧面少了几分奇骏的老气，多了几分。
现在新逍客的质量问题集中在车身共振发动机和变速箱上，这几类问题的发生是很容易造成车主的不满新逍客为什么能够吸引到这么多人去买，很大程度是因为新逍客年轻化的设计，更加符合年轻人的口味不过日产明显没有研究透。
其实，无论是选择本田双子星还是逍客，都没有太大的问题，毕竟它们的销量摆在那，但真正懂车的老司机，会更推荐销量不算出色 丰田CHR，这是为什么呢和缤智XRV逍客每个月一万多台的销量相比，丰田CHR每个月只能。
逍客定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间，搭载20L直列四缸自然吸气发动机，性价比不错，值得购买逍客外观采用了日产全新的VMotion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰两侧头灯进行重新设计，造型细长且。
1不要太在乎外观 日产逍客的造型设计已经沿用多年，虽然整车看起来还是比较时尚的，但和如今市面上其他SUV相比，逍客不仅少了几分动感和大气，而且多年不变的外观也容积让人产生审美疲劳，既然想要选择这款车，那么就不。
逍客的内饰设计不落俗套，线条流畅，环抱式中控台布局非常合理搭配镀铬饰条，非常优雅，给人以鲜明的感觉d型真皮包裹方向盘，运动优雅，完全符合年轻人的口味EYEMAX全景天窗可以给车内乘客带来更多的阳光，比传统的全景。
有的人说逍客真的不适合男人开，下面一起来寻找答案吧 新款逍客玩起了减法游戏，不仅取消12T车型，连手动挡也一并取消，剩下的是那台20L型号MR20的自然吸气发动机和7速CVT变速箱车型外观 VMotion家族。

买逍客还是xrv

现在网上很多人说懂车的人不买逍客。为什么呢？为什么懂车的人不买逍客？今天，边肖将分析逍客这款车，看看为什么这么多人说逍客这款车不值得买。
为什么说懂车的人不买逍客
其实逍客的三个部分都存在很多弊端，比如变速箱异响、换挡顿挫、延迟等，极大的影响了驾驶体验，所以这也是很多人说懂车的人不买逍客的原因，但其实这些只是少数几个事件，而这个问题根据2019逍客的最新消息已经解决了。
逍客有两个缺点别人无法接受？一是外观，二是油耗。很多人觉得逍客的长相丑，也有人觉得帅，这是审美问题。如果别人以外观为例，懂车的人不买逍客，那我觉得完全是胡扯。都是个人审美。别人买不买你需要建议吗？
但是油耗确实是很多人关心的问题，因为逍客使用的是2.0自吸发动机，所以还是很省油的，但是在北方寒冷的地方就上去了，平均有10个左右的油，所以这也是很多懂车的人不买逍客的原因，但是南方基本没有这样的问题，油耗在7个左右，所以北方人说这个没问题。
根据新款逍客的最新消息，这款车进行了大幅度的升级，那么对于新款逍客和xrv你推荐哪一款呢？其实两种模式的差距还是挺大的。旧型号xrv与新型号逍客相比没有优势。无论是外观还是配置，都可能有本田的标志。但是如果新车型xrv出来，只要售价不超过逍客，肯定会比逍客好
现在说懂车的人不买逍客是不对的。逍客作为10万元以上的合资轿车，不仅配置强大，外观也很时尚。很多人选择这款车是因为它花哨的外观，并且它有2.0L的动力配置，对于家用来说是非常充足的。这就是为什么每月都可以使用逍客的原因。
百万购车补贴

不买日产逍客的五大理由

不买日产逍客的五大理由：外观毫无新意、发动机动力输出太弱、CVT变速箱油腻，还怕钢带断开、全景天窗无法开启、后备箱容积偏小。
1、外观毫无新意
逍客是主打家用的车型，但是不难发现即使是最新改款的日产逍客和5年前的逍客在外观上并没有太大差别。本身逍客在外观上就已经很中庸了，还要多年不大改款，消费者对逍客早已审美疲劳，日产需要尽快大改款才能跟得上市场的潮流。
2、发动机动力输出太弱
逍客搭载的2.0L发动机拥有极致的燃油经济性，市区内行驶油耗能做到8升以下，但是一上高速时逍客动力不足的问题就非常明显了，特别是满载超车非常吃力。和同级别的1.5T发动机根本没法比。
3、CVT变速箱油腻，还怕钢带断开
这几年轩逸的CVT变速箱发生钢带断裂问题已经不是少数，日产官方也明确说了这个问题无法解决，只能通过更换钢带进行维修。逍客也同样搭载了这款CVT变速箱，因此在平时在保养时也要多留意钢带的磨损情况。
4、全景天窗无法开启
天窗本来就是为了采光和通风用的。现在无法打开也就意味着无法进行天窗通风，那么这个配置就显得有点鸡肋了。
5、后备箱容积偏小。
在同级别车型中，后备箱容积基本都能做到500L以上。但是逍客的后备箱只有486L，这使逍客的后备箱只能放得下两个大号的行李箱。因此，如果一家人需要长途旅行的话，后备箱储物空间会有点紧张。
以上内容参考百度百科-日产逍客

放弃日产逍客，为什么说懂车的人才会买铃木维特拉

给自己找理由而已，什么“懂车的才会买XX车”都是SB言论
每个品牌都有自己的特点与内涵，凭什么说买你那个车就是懂车，买这个车就是不懂车？
无非就是装X的人心理没得到满足，所以找个理由打击对方满足自己的装X心理

全新日产逍客，年轻人谁会买它？

今天聊全新一代、也是第三代的日产逍客。
这车几年前，也算合资紧凑型SUV小霸王了，15万级合资销冠手到擒来，上市至今国内卖了170万台……可是，进入2023年之后，月销破万都勉勉强强，其实伴随着逍客的下滑，背后是整个日产在国内的没落。
现在，压力来到了全新逍客面前，它将在8月16日正式上市。
全新逍客是一台什么样的车
首先外观大变，总体上更运动了，全新的设计语言，中网进一步加大，包围也更加激进，大灯是彻底变了个样，分为上下两个部分，上半部分是日行灯，整得和眼睫毛一样。
车身侧面，尺寸4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款最大的提升是轴距长了19mm，已经快和奇骏差不多了，但车壳子还是小得多。
非常立体的双腰线，外加黑色悬浮式车顶，19英寸轮毂也很运动，但这个轮毂和你基本没有关系，因为低配是17/18寸的，车屁股倒没什么，依旧方方正正，尾灯的样子换了。
内饰更是巨大的提升，现款的内饰放在今天已经非常落伍了，但是全新逍客直接扳回一城，尤其是作为主打色的白色内饰，算是日产为数不多能拿得出手的内饰了。
我只希望，那个白色内饰不是选配或者顶配专属。
讲一讲里面的重点配置：12.3英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表、10.8英寸抬头显示。虽然目前没有配置单，但我猜第二个东西和50%的人都没关系，第三个东西更是和99%的人都没关系。因为买逍客，顶多到中配，再往上不如买奇骏。
“全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅”，2向腰托肯定不是标配，真皮座椅肯定也不是；“与万代联合研发的全座舱音效设计”，现款逍客全系4个喇叭，如果还这么搞啥音效设计都没用；“15W无线闪电充电”，我的结论是不如充电手机支架；“456L+21处超大储物空间”，这个肯定是全系标配了……此外，增强版ProPILOT超智驾系统、i-SAFETY智能主动安全系统等等，别想了，根据现款，次顶配以下你都摸不着。
最后，这车很明显是冲着年轻人去的，但现实是年轻人谁买逍客？我怕这车最后把自己的基础客群给丢了。
这套1.3T轻混怎么样
先说发动机。
官方代号HR13，可能很多人不熟悉，但假如我说奔驰GLB用的也是这颗发动机，请问阁下该如何应对，因为这套发动机是奔驰、雷诺、日产共同研发的。
奔驰GLB现在用的是120KW/270N·m的高功1.3T机头，配的也是7速湿式双离合变速箱，但日产可能是为了省油，不仅动力硬生生的降低了4KW，变成了116KW/270N·m，换算一下就是158马力，并且配的还是一套CVT变速箱，主打一个买菜。
再说轻混系统。
官方给到的名字，叫做ALiS Mild Hybrid轻混系统，实际上就是用了一套12V轻混锂电池，主要用处就是在加速时提供几乎可以忽略不计的额外扭矩，在制动时去做一些可以忽略不计的回收动能，以及在停车的时候，为车上的各种电器提供一些可以忽略不计的电量……说白了，这套轻混系统实在是有些鸡肋，甚至有种强行轻混的感觉在里面。
从客户角度出发，之前逍客用的是2.0自然吸气发动机，现在不仅排量变小了，还换了轻混动力总成，稳定性怎么样，不知道，后期的维修费贵不贵，也不知道，在一些追求极致稳定性的客户眼里，多一个部件就代表多一次修车的可能性，这是难以接受的。
现款逍客和逍客经典的行情
上个月逍客刚刚推出逍客经典，一共三个配置，相当于在原先22款基础上砍掉了次顶配和顶配，剩下几个配置的价格区间相比之前降了2万多到快3万，但是具体配置没什么大的变动。这个逍客经典，也被大家称为23款，但22款依然可以买到。
意思很明显，但凡出现“经典”，代表全新逍客上市之后，现款逍客会接着卖，二代同堂，老招数了。
买的最多的就是低配，22款定价高就优惠大，经典定价低就优惠小，低配都是12.5-13.5万落地。
抄底现款买什么配置
我觉得现在还是别买了。
现在国产这么卷，全新逍客的压力会很大……这时候需要逍客经典来补量，而且只能靠不断刷新下限的低价来补，所以逍客经典肯定会越来越便宜，最后变成白菜价。
不要质疑逍客经典的优惠潜力，看看现在的轩逸经典啥价就知道了，日产现在掉队是很着急的，逍客又是为数不多能刷量的车。
但是，哪怕逍客经典再便宜，我都不建议你去买，2023年买台2015年的车是啥意思？非要买，低配吧，配置能多低就多低，落地价能多便宜就多便宜。
写在最后
如果我没记错的话，全新逍客是21年2月在海外发布的，现在都过去2年半了，海外都快要中期改款了，他们才拿到国内市场当新款卖，好奇管理层是怎么考虑的，是因为现款销量还不错，能多卖点就多卖点吗？
现在的这台逍客，看不出日产对中国市场的诚意，而且就算这次换代之后，售价能做到与现款车型接近，也就是12.59-18.89万，其实也没什么竞争力，毕竟这个价位的国产紧凑型SUV要啥有啥，日产的车子也许就只剩下所谓的品牌、稳定性和保值率了。
作者：传垚、兔子
编辑：传垚
【本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日产逍客怎么样

优点是有着出色的外观颜值，丰富饱满的车头设计，车身线条流畅，尾灯也是个性十足！还有舒适宽松的空间和座椅设计，超高的安全配置和性能，日常用车非常的省心。
内饰：座舱给人一种驾驶轿车的感觉，当然和这款车大倾角A柱无关。除了A柱之外中控台用料也比较超值，基本都是当下流行的内饰用料。
空间：家庭用车还算够用
配置：2019款逍客很看重智能互联配置，你比如车联网和语音识别，这款车都是全系标配。而这一点是很多同级别竞争对手所没有的。
外观评价
外观来说，2019款逍客的前脸看上去比较年轻和激进，尤其是它的中网大V字镀铬饰条，充满了力量感但却不会给人一种很夸张的感觉。而黑色镂空底纹更增加了这款车前脸的复杂，让这款车的前脸看上去比较文艺和有内涵。
车尾设计没有车头那么激进，更多是回归平淡和平凡。但就实用性来说，这款车尾窗面积比较大，因此驾驶员观测后方情况基本无压力。
另外这款车的排气管采用了隐藏设计，没有用所谓的运动单出排气让人有些意外。2019款逍客的车灯是LED光源。受整体前脸造型的影响，2019款逍客的车灯只能做成这种比较拘束的样子。好在还放得下远光灯、近光灯和日间行车灯。三款灯在一起比较协调，看上去整体感觉还是不错的。
用一句曾经的流行语来说：“不知道你们买没买，反正我是买了！”理由如下，且听我娓娓道来！
首先，那就是它的颜值！买一辆车，也是要看眼缘的，逍客不是我第一次考察的车型，但是当我第一眼看到它的时候，我就再没看过其他的车型了，流线型车身和时尚运动的外观真的是很漂亮，尤其是你打开车门的时候，看到它干练的外表之下有着如此宽敞的内部空间，更是为逍客的空间设计所折服！
空间分配上真的是非常的合理，前排的空间非常的宽敞，因为我就是一家三口乘坐使用，两个人的时候，在前排那可谓是如鱼得水，自在的不得了，即便是娘俩坐在后排，那空间也是显得搓搓有余，我们也是非常喜欢旅游的，近郊游、自驾游的次数比较多，后备厢的储物空间也是完全够用，完全不必担心带的东西没地方搁置，到了外地购物也是毫无顾虑的买！买！买！
其次，那就是它的驾驶舒适度了，后悬挂选择的多连杆独立悬挂，减震效果特别好，公路上的减速带也可以碾压式的通过，走在乡村的小路上，车内也不会觉得特别的颠簸，家里的孩子天生有爱晕车的毛病，但是坐着自家的车后，就没有什么特别的感觉，不知道这是不是和减震效果好友关系，毕竟买车乘坐的舒适度还是非常重要的，在这一点上，我还是很庆幸选购了一款对的车辆。
最后，再来简单谈谈它的油耗，我的车是2.0LCVT变速箱，它不会给你带来澎湃的动力，和激烈的驾驶性能，毕竟这是一台家用车辆，虽然外型有点运动风范，但不代表它有多高的运动能力，它能让你感受到的，就是驾驶的平稳，和易操控性。油耗控制的中规中矩，不能说它有多省油，百公里油耗在9L左右，当然还要参考驾驶者的驾驶技术和具体的路况。保养也很方便，没有特别烧钱的地方，都是可以承受得起的。
总而言之，逍客是一款理想的家用代步SUV，有一定的越野性能（有限）和操控乐趣，最重要的是开着舒适，驾驶起来非常容易上手， 是一款性价比较高的车型。
这个不好说，
个人观点，
这个不好说，每个人认知都不一样，
仁者见仁智者见智吧，
今天从世界范围好好聊聊汽车，
说道汽车就绕不开德国，汽车发源地，
德国的汽车工业水平。
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定
9. 国民素质
10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。
11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，
也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业，
德国品牌有，梅赛德斯奔驰
BMW宝马
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。
90年代初期，德国车占比世界销量百分之25
2000年超越美国销量占比世界销量百分之31
2009年超越日本 占比全球销量百分之34.
2016年销量占比全球百分之44
目前是世界第一大汽车销量国，
德系车特点，
比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，
底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，
做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，
日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三，
美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，
英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，
韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，
法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，
自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，一般都是日本的脱，认真你就输了。。
公正的讲，
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有全球销量冠军大众，但也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也自称也有神车，，比如小豪华三剑客 但市场不认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、
比安全性，这个要看碰撞结果而定，
被动安全 有三星 四星 五星碰撞
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，
被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，我只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 不懂车， 只会关于省油，而不去综合的去权衡车辆的价值，，
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，
最后说一下他们品牌的特点
，宝马的，驾驶乐趣 安全、
奔驰的高贵大气 舒适 安全
奥迪的低调奢华安全比较
大众低调稳重，操控，皮实 耐用，
别克，舒适 安全
福特操控 安全
丰田省油 越野
沃尔沃安全安全安全超级安全
现代便宜便宜性价比
四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车韩国车又是个缺点，
其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的，品牌和品牌不一样，车型和车型也不一样，
，国际二线品牌，大众 福特 通用比较好， 特别大众连续好几年全球销量冠军， 在2009年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美，
德国.
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性世界第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。
汽车生活10885
汽车生活10855
逍客 内饰简洁大方，做工及用料比较到位，配置不多，较实用；中控设计简单，按键布局合理，手感不错；音响效果凑乎。整体空间不大，后排空间及行李箱小，坐三个人很挤。驾驶安静舒适；坐姿高，视野宽阔；方向盘指向清晰，转向轻盈，力度适中；底盘扎实，离地间隙高，通过性强，高速稳定性不错；刹车灵敏，隔音效果好，动力,起步肉，加速比较快，后劲足，燃油经济性较好，综合路况下百公里油耗9L左右，安全配置突出，获得碰撞测试五星级优异成绩，安全性能不错,维修及养护比较方便，总的来说性价比不错
还可以，日本车其实还行，比上不足，比下有余吧，
建议你去看看德国车，，比你这个强
车友反映的日产逍客的问题，不知道是不是通病。你来看看

日产逍客怎么样？

用一句曾经的流行语来说：“不知道你们买没买，反正我是买了！”理由如下，且听我娓娓道来！
首先，那就是它的颜值！买一辆车，也是要看眼缘的，逍客不是我第一次考察的车型，但是当我第一眼看到它的时候，我就再没看过其他的车型了，流线型车身和时尚运动的外观真的是很漂亮，尤其是你打开车门的时候，看到它干练的外表之下有着如此宽敞的内部空间，更是为逍客的空间设计所折服！
空间分配上真的是非常的合理，前排的空间非常的宽敞，因为我就是一家三口乘坐使用，两个人的时候，在前排那可谓是如鱼得水，自在的不得了，即便是娘俩坐在后排，那空间也是显得搓搓有余，我们也是非常喜欢旅游的，近郊游、自驾游的次数比较多，后备厢的储物空间也是完全够用，完全不必担心带的东西没地方搁置，到了外地购物也是毫无顾虑的买！买！买！
其次，那就是它的驾驶舒适度了，后悬挂选择的多连杆独立悬挂，减震效果特别好，公路上的减速带也可以碾压式的通过，走在乡村的小路上，车内也不会觉得特别的颠簸，家里的孩子天生有爱晕车的毛病，但是坐着自家的车后，就没有什么特别的感觉，不知道这是不是和减震效果好友关系，毕竟买车乘坐的舒适度还是非常重要的，在这一点上，我还是很庆幸选购了一款对的车辆。
最后，再来简单谈谈它的油耗，我的车是2.0LCVT变速箱，它不会给你带来澎湃的动力，和激烈的驾驶性能，毕竟这是一台家用车辆，虽然外型有点运动风范，但不代表它有多高的运动能力，它能让你感受到的，就是驾驶的平稳，和易操控性。油耗控制的中规中矩，不能说它有多省油，百公里油耗在9L左右，当然还要参考驾驶者的驾驶技术和具体的路况。保养也很方便，没有特别烧钱的地方，都是可以承受得起的。
总而言之，逍客是一款理想的家用代步SUV，有一定的越野性能（有限）和操控乐趣，最重要的是开着舒适，驾驶起来非常容易上手， 是一款性价比较高的车型。
这个不好说，
个人观点，
这个不好说，每个人认知都不一样，
仁者见仁智者见智吧，
今天从世界范围好好聊聊汽车，
说道汽车就绕不开德国，汽车发源地，
德国的汽车工业水平。
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定
9. 国民素质
10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。
11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，
也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业，
德国品牌有，梅赛德斯奔驰
BMW宝马
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。
90年代初期，德国车占比世界销量百分之25
2000年超越美国销量占比世界销量百分之31
2009年超越日本 占比全球销量百分之34.
2016年销量占比全球百分之44
目前是世界第一大汽车销量国，
德系车特点，
比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，
底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，
做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，
日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三，
美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，
英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，
韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，
法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，
自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，一般都是日本的脱，认真你就输了。。
公正的讲，
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有全球销量冠军大众，但也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也自称也有神车，，比如小豪华三剑客 但市场不认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、
比安全性，这个要看碰撞结果而定，
被动安全 有三星 四星 五星碰撞
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，
被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，我只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 不懂车， 只会关于省油，而不去综合的去权衡车辆的价值，，
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，
最后说一下他们品牌的特点
，宝马的，驾驶乐趣 安全、
奔驰的高贵大气 舒适 安全
奥迪的低调奢华安全比较
大众低调稳重，操控，皮实 耐用，
别克，舒适 安全
福特操控 安全
丰田省油 越野
沃尔沃安全安全安全超级安全
现代便宜便宜性价比
四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车韩国车又是个缺点，
其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的，品牌和品牌不一样，车型和车型也不一样，
，国际二线品牌，大众 福特 通用比较好， 特别大众连续好几年全球销量冠军， 在2009年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美，
德国.
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性世界第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。
汽车生活10885
汽车生活10855
日产逍客，相信很多购买合资紧凑级SUV的小消费者，或多或少都会关注过逍客，逍客在国内紧凑级SUV市场，性价还是很高的。而且外观设计也不算差。我在大学时第一次见到，感觉还挺有档次的。
日产逍客，前脸中网上，日产标志性设计，一个类似V字型的镀铬装饰，大灯的设计略显犀利。中网V字形镀铬加上大灯，在视觉上还挺有视觉宽度。保险杠是一个曲面设计，雾灯设计带有一个小拐角，下方还有一道镀铬前唇。
侧面，腰线虽然较短，但是很深刻、锐利，加上车门下方的上扬线条，侧面设计还是略有一些层次感。车身四周还有黑色的塑料包围。
尾部，车标上端有一点突起的线条设计，尾部不规则的尾灯设计，外侧带有一个小缺口，这种设计在很多日产车型上都能见到。保险杠部位的平直线条，增加了一些车尾的视觉宽度。
内饰设计，中控屏幕包括下方的按键周围都有黑色的钢琴烤漆设计，增添了不少的档次感。空调出风口周围都有银色的装饰环绕。档把周围也有黑色烤漆和银色装饰。整体做工、用料还可以。
动力，1.2T发动机，117匹马力，最大扭矩190牛米，6挡手动和CVT变速箱。2.0L发动机，150匹马力，最大扭矩200牛米，CVT变速箱。
1 首先国产逍客尚无全景天窗
2 逍客是CROSSOVER车型，不等同于普通轿车，它的四驱系统，使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的。同时它也不等同于SUV，CVT变速器和紧凑的车身，使它更容易在城市里驾驶
3 逍客的科技含量非常高，CVT变速器,，VDC系统，全模式智能四驱系统，四轮独立悬挂，在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的)
4 逍客的安全性并没有缩水，不仅在欧洲取得了NCAP最高分，而且国产车型也全部是6安全气囊.
5 逍客的空间的确是小，因为它并不是以舒适性为卖点的车
6 逍客的价格，新上市的车一定会保持较高的价格，但如果你对比同级别的其他车型，如同为东风日产品牌的轩逸，同样的2.0车型，同样的CVT变速箱，轩逸的底盘技术并不及逍客，尚且价格也在15-20万左右，所以逍客的定价是相对合理的，有脑袋的人都可以自己分析一下
结论是，逍客还是值得买的，但目前价格虚高，待到市场较为成熟时购进比较合适。
还可以，车辆优点：低盘高，通过不平的路面很轻松，视野开阔，方便观察路况，女孩子开也适合；隔音效果很好，听不到发动机的声音，特别是刚做完首保之后。
缺点：要说不满意，可能就是后排的空间了，后排空间小了一些，个子高的人坐在后排就有些难过了，本人183的身高，坐在后排试了下腿部基本挨着前排座椅靠背，要是可以把后排加大一些就好了。还有不能行车自动落锁，有点小气啊！
外观：非常喜欢逍客的Crossover风格，外形和体廓介于SUV和两厢掀背之间。视觉上既没有翼博、昂科拉之类的小巧，也不像IX35那样的敦厚，紧凑的尺寸非常适合在北京这样的城市游走。犀利的腰线和发动机仓线使显得硬气十足，短小而又高挑的车头很有几分视觉冲击力，个人特别喜欢尾部和侧面，只是前脸的小嘴和两个大灯搭配不太协调。
日产

我准备买车，我不是很懂车，朋友推荐我买逍客和缤智，哪款好

缤智是小型suv，逍客是紧凑型suv，在级别上逍客是要大缤智一级的，在外观尺寸和内部的横向空间上逍客都要大一些，而且逍客使用的是后多连杆独立悬架，相对于缤智的扭力梁悬架来说舒适性和稳定性都要更好一些！缤智的售价实事求是的说真不便宜，和逍客相比性价比并不是特别的高！
想都不用想逍客好一点，缤智和xrv是一样的都是飞度平台延伸的车型，建议还是买逍客好一点，希望对您有所帮助！
根据自己的经济实力，选择自己中意的车系（德系、日系、美系、韩系等）、相应范围的车（轿车、SUV、皮卡～～～），相应的品牌，有了些许的选择之后去店里一一真实的感受，乘坐、驾驶等，再了解一下相应车型的守候养护成本；
别人给你的建议，适合他，并不一定适合你；
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你好，你的朋友可能比较懂车，很多人在买车的时候都会在逍客和缤智上有纠结，但是我更加推荐买缤智。虽然从数据上来看，可能有很多人觉得逍客比缤智会大一点，但是缤智的后排座椅能够放倒，而且和后备箱持平，实际上这个空间的利用率要比逍客高很多。毕竟两款车的大小几乎是差不错的，所以在乘坐空间来说也没有太大的区别。另外一个因素就是，对于颜值党的我觉得缤智更好看，正所谓“颜值即正义”，所以个人更推荐缤智。

日产逍客怎么样，有什么优缺点？目前15w能不能拿下2.0的？

日产的逍客有自己的优缺点，这里简单说一下。
优点，日系合资是第一个优点，日产技术的发动机，稳定性非常的不错，并且还是自然吸气的发动机，技术本身就是非常成熟的，后期基本上不需要太为发动机问题担心，除非中彩了。匹配的是CVT的变速箱，比较平稳，同是油耗也是相当不错的，不能算是很突出的优秀，中上的水平也是有的，并且它是定位的紧凑型SUV，空间表现优秀，再有就是同级相比本田和丰田，它的定位很好，有很好的性价比，
有优点当然也有缺点儿了，只要是优点的地方就是缺点，发动机老旧，自然吸气发动机绵软无力，CVT变速箱没有丝毫的驾驶激情，并且根本没有激烈驾驶这么一说，因为CVT已经做了太多的限制，没有天窗，只有天幕，夏天热死，冬天冻死，打不开。配置非常的简单了。谈不上什么配置。
再有就是销售的价格，虽然它相对自己的指导价，总是有不小的优秀，但是不要忘了，人家是合资车紧凑型，怎么可能下探到国产同级SUV的价位呢，所以2.0L的2019款15W是拿不下来的，它的祼车价格在14万的样子，自己简单算算吧。

逍客与一般我们对日系车偏软的印象有所不同，它是有着一部分欧洲血统的城市SUV，是日产雷诺三菱联盟共同开发的全球车型。
实际到4s店亲测，动力充盈，底盘硬朗，通过性良好，在同等级别的日系三杰（本田xrv，丰田hrv）比较中，空间是最大的，乘坐感觉良好。
发动机，底盘可靠，至于cvt变速箱投诉故障较多，这也是逍客存在的一大短板。
落地价15.6万，2.0cvt豪华版，坐标广东佛山。

日产逍客的定位是一款中庸风格的日系入门紧凑型SUV，级别上与奇骏形成高低搭配，也算是这个细分市场的标杆车型，优点是品牌影响力和保重出色，保有量大，维修保养既方便又便宜，质量稳定使用成本相对低廉，综合调校也有大厂风范，容易上手。至于缺点，中庸导致没有太多突出的地方，谈不上驾驶乐趣，后排空间一般，纵向和头部空间都略显局促，车身刚性和车漆厚度也说不上好。


逍客2.0L共计4款车型，分别是精英版、智享版、豪华版和旗舰版，官方指导价15.38-18.98万，结合近期提车车主的反馈信息来看，综合优惠幅度大约在20000元以上，部分地区甚至更多，按此行情的话，15万肯定能落地精英版，如果题主当地优惠大的话，智享版基本上也差不多。
不吹不黑，16款2.0精英版，
优点：综合油耗每公里5-6毛（非中石油），我觉得SUV车型相当可以。操控精准，方向灵活精准，刹车线性，启动速度够用。用车3年没有大毛病，换个转向皮套，不是坏了而是缺润滑油，更换了座椅骨架，其他一点毛病没有。通过性良好，一般马路牙子都能上。
缺点：车漆薄，很容易漏底漆。后排空间小，腿部中间隆起。个别部位容易出现异响，仪表盘冬季，车门过减速带，车底刹车盘，这些都以解决。冬季暖风上的慢，但空调绝对给力。变速箱冷保护，东北不热车绝对跑不起来。
希望能给大家参考，人无完人，何况是机器，作为逍客车主推荐大家购买，实用好开和性价比高是这台车最大的亮点！希望结合大家自身实际，选择自己最适合的车！
目前日产逍客在售的国六车型有2019款和2017款。2019款在配置上有所升级，并且发动机也经过了技术升级，马力方面有所提升，并且油耗方面相比于2017款的老款发动机也有所降低，且车身尺寸也由原来的4384mm增加到了4401mm，虽然不到两公分但是也算是日产对于消费者的呼声有所回应了。买车这个事，买新不买旧，何况还能获得更低的油耗，养车方面还能省一部分，加之逍客一直以来都有不多的口碑，保值率也是很不错的。从配置表来看，我更推荐2019款 2.0CVT豪华版车型。主动刹车、车道偏离预警、360度全息影像、倒车车侧预警系统都是很实用的安全配置，综合来看2019款2.0CVT豪华版车型都是性价比最高的车型。
不知道楼主所说的15万拿下是落地还是裸车价15万，15万落地的话可入手2019款2.0L最低配，裸车15万的话可以买到性价比最高的2019款 2.0CVT豪华版，不过我觉得最好是多加点预算入手2019款 2.0CVT豪华版，毕竟多出来的安全配置和舒适性配置都很实用。



逍客的市场保有率非常的高，在路面上可以说随处可见。抛开它靓丽的外观，就可以谈谈它的内部空间，那可是舒适度的基础。别看逍客比奇骏短，但是宽度却略胜奇骏，因此乘坐不用担心拥挤了，轴距虽然只有2646mm，但是腿部空间还是够用的，前排的空间还能更大些。储物空间比较宽敞，虽然不及奇骏那么大，但是自驾游什么的，不怕东西没地方安放了。此外，灯光、空调、多媒体系统等操作起来都非常方便。
逍客的座椅设计的比较柔软，增加了乘车人员的舒适性，而且底盘也针对舒适性进行了针对性的调教，设计的相对较软，后多连杆独立悬架使得在经过坑洼路面的时候，能够起到很好的减震作用，后排人员也不会觉得特别的颠簸。另外，2.0L的CVT旗舰版更是配备了十个空调出风口，制冷速度比较快，出风也比较均匀。夏天再也不用担心开空调前冷后热的情况了！
最后来说说逍客的驾驶舒适性，因为它的定位为家用，所以没有太多的运动性能，但是驾驶舒适度却因此提高了。男女老少都能比较轻松的驾驭它，启动加速都很稳健，城市道路开起来还是非常轻松的。
低速刹车异响，首保和2保在2个4s店都没解决问题，落地价180600，地址江西吉安
逍客优点就是有纯正的越野车底盘、质量稳定、油耗低等特点，而缺点是它各方面都非常均衡的车型，空间方面在同级别不算突出，主要是做工方面，车漆比较薄，并且钣金拼接缝线过大，一定程度上影响力整车的质感。至于其它方面小问题也是有的，可以接受。
2019款2.0LCVT智享版 是15.49万，你可以去线下4S店了解看看有没有优惠~

[捂脸][捂脸]翻车
油耗8.5左右。超车等各方面不错，唯一的问题后排太挤。不如上奇骏。

逍客真的不适合男人开？日产逍客的缺点优点有哪些

小Qashqai本身的意思是沙漠中的游牧民族，但是随着国产车型的发展，它的跨界定位开始发生变化，逐渐走城市SUV的路线。虽然尺寸达到紧凑级，但往往被合资小型SUV归为竞品。日产逍客呢？有人说，黑客真的不适合男人开。让我们找出答案。
新逍客玩了个减法游戏，不仅取消了1.2T车型，还取消了手动挡，留下了2.0L车型MR20的自然吸气发动机和7速CVT变速箱。

V-Motion家族的前脸在前包围的设计上更加复杂，犀利动感的LED组合大灯让整个前脸看起来更加犀利，增加了几分运动感，有点类似金科的风格。
车身整体设计变化不大，高挑的车身姿态很狂野。19英寸的轮毂对提升颜值起到了关键作用，于是高富帅的形象就出来了。
尾部的变化也是一样，但是如果黑化的设计元素，回旋镖式的LED尾灯加入黑化效果，后包围加入哑光材质，显得更加厚道有力，隐藏式的设计也说明它更有内涵。

逍客的内饰设计不落俗套，线条流畅，环抱式中控台布局非常合理。搭配镀铬饰条，非常优雅，给人以鲜明的感觉。d型真皮包裹方向盘，运动优雅，完全符合年轻人的口味。
EYE-MAX全景天窗可以给车内乘客带来更多的阳光，比传统的全景天窗更有优势。当然还加入了防紫外线涂层，给家人更多的关爱。
安全配置也不含糊，预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、油门误踩修正等智能系统，为安全多了一份保障。

多层人体工学3D体感真皮座椅，6向电动调节功能，非常舒适，前排座椅提供加热功能，在常年较冷的地方对形式非常友好。
让身高170cm的测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背处于舒适正常的状态，头部之间留有一拳四指空；保持前座不动，到后面来测试一下。头空之间还有一拳一指，而腿空之间大概有两拳，后腿空之间不够。不过坐垫足够宽，可以提供很好的支撑，基本满足大部分朋友的需求。
后排座椅支持4/6放倒，可以最大程度的加宽后备箱空，还可以灵活的坐人，非常实用。座椅放倒后基本放平，可以随便放下三个不同尺寸(20、24、28寸)的行李箱。日常使用没有问题。

最难能可贵的是那套双模速度感应电动助力转向系统，开车时方向盘及其动力的设定都能感受到不错的转向感。在起步阶段低速行驶时，这种转向感会随着车速降低。在更高的车速下(约60km/h以上)，方向盘变得更重更稳，符合大部分驾驶设定。

从黑客的流行，不难看出中国人的消费观念更加务实。虽然动力比较佛，但也能满足城市通勤。这么高的底盘，偶尔走烂路也没什么压力。各方面均衡是骇客最大的优势，兼顾实用主义和家庭需求，兼顾年轻人的审美需求，从而达到高度的平衡。而且开黑客的男女没有区别。喜欢他们就好。
@2019