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比亚迪汽车新款,比亚迪新款宋Pro DM-i实车到店，价格会有惊喜吗？

admin admin 发表于2024-02-13 11:34:21 浏览21 评论0

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比亚迪新款唐家族正式上市 引领未来出行体验

汽车时光网报道：8月31日，在2023成都车展上，比亚迪新款唐家族车型正式上市，将其最新的技术和创新注入这一系列车型，为消费者带来更加出色的驾驶体验。新车售价区间为24.98—30.98万元。
唐DM-i冠军版200KM（24.98万元）。唐EV冠军版，600KM尊享型（24.98万元）、730KM尊享型（26.98万元）、635KM四驱旗舰型(29.98万元)。唐DM-p冠军版215KM四驱尊享型(26.98万元)、215KM四驱旗舰型(28.98万元)、唐DM-p战神版(30.98万元)。
外观方面，比亚迪新款唐家族在外观设计上延续了比亚迪一贯的龙颜美学，但也带来了一些创新。新车增加了银釉白和冰川蓝的配色，其中银釉白的设计灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，为车辆注入了更多的文化元素。
此外，唐EV冠军版和唐DM-p冠军版/战神版还采用了贯穿式中国结LED尾灯，提高了尾部的质感和高级感。新车轮毂新增20寸和21寸全新样式。
为满足用户的个性化需求，此次上新唐家族推出唐DM-p战神版。新车采用银砂黑配色，搭配高性能黄色6活塞定钳（前），并采用包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件。
同时，内饰采用黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘，整车极具战斗感。
内饰方面，比亚迪新款唐家族同时配备全新的藕韵灰内饰配色，灵感源自盛唐时期最流行的中国色。新车配备六或七座版本可供选择。
配置方面，比亚迪新款唐家族采用包括DiLink（5G）智能网联系统、方向盘加热、电动尾门、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、50W手机无线快充等高级功能。
动力方面，比亚迪新款唐家族也实现了显著的进步。唐EV冠军版两驱版综合工况下纯电续航最高为730km，四驱版零百加速仅需4.4秒，配备最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。
唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km续航版本，综合工况，百公里亏电油耗为5.5L，综合续航达1100km。唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p混动，仅需4.3s破百，综合续航超过1000公里。其标配超级智能电四驱。唐DM-p战神版更配备差速锁。
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同时比亚迪新款唐家族标配FSD可变阻尼悬架系统，带来更好的驾驶体验。高配车型进阶拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。
比亚迪新款唐家族的上市标志着比亚迪在汽车技术和创新方面的不断努力和进步。这一系列车型的多样性、出色的外观设计、先进的科技配置和卓越的动力性能将满足不同消费者的需求，同时为未来出行体验提供了更多可能性。比亚迪唐家族无疑是汽车市场上的一股新力量，值得消费者期待和关注。
【本文来自易车号作者汽车时光网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪新款唐售24.98万起 丹拿音响和FSD

?在2023成都车展上，比亚迪新款唐EV（参数丨图片）冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM组成的唐家族系列开启预售，市场反响热烈。今日，新车正式上市，售价区间24.98万元——30.98万元，同时官方还为用户准备了包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重盛唐礼遇。
售价&权益
唐DM-i冠军版 200KM（24.98万）；
唐DM-p冠军版 215KM四驱尊享型（26.98万）、唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型（28.98万）、唐DM-p战神版（30.98万）；唐EV冠军版 600KM尊享型（24.98万）、唐EV冠军版 730KM尊享型（26.98万）、唐EV冠军版 635KM四驱旗舰型（29.98万）。
新车知识点
外观依然经典，新车色和尾灯造型
新款唐家族沿用王朝代表性的龙颜美学，将传统燃油车和新能源车的设计相互交融。
其中，外观上其新增全新银釉白、冰川蓝车色可选，银釉白灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷。而唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版还新增全新中国结尾灯造型。同时，新车新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款。
内饰中，唐家族配备了全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色。
而更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，则让座舱呈现更显高档的视觉与触觉质感。同时，唐家族依然带来六座、七座可选的百变大空间，为用户带来宽敞灵活的用车体验。
战神版满足个性化需求
值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。
新车采用银砂黑配色，搭配高性能黄色6活塞定钳（前），并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件。同时，新车内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘。
三“擎”并驱
于技术上，唐家族全擎高价值系列三“擎”并驱：唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，聚焦不同场景需求。
其中，唐EV冠军版两驱版坐拥730km续航体验，四驱版则拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的性能实力，全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p混动，可实现4.3s破百，综合续航超过1000公里。同时，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面超越对传统机械四驱的体验。此外，唐DM-p战神版更配备差速锁，可胜任更多户外越野场景。而唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km。
此外，新款唐家族标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，兼顾车辆操控性。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
入门即高配
于配置上，新款唐家族起步即高配，坐拥12项核心高阶配置。
其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级；其具备小憩/宝宝模式等情景模式；全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，可自动加载该用户账号对应的个性化设置。同时，其标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。
舒适配置中，新款唐家族标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。便捷性配置上，其标配电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站。
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比亚迪又出新车了，起售价9.58万元，将产品再次完善

自2023年开始，比亚迪已经陆续推出了不少新车，同时也在价格方面实现了进一步的下探。而就在5月31日，比亚迪又推出了2023款的元Pro车型，并且新车的起售价来到了9.58万元，相比老款车型来说便宜了1.3万元。除此之外，新款比亚迪元Pro还新增外观以及内饰方面的配色，同时还提供了比较不错的购车福利。那么，说到这里，下面我们就来简单的分析一下，2023款的比亚迪元Pro有着怎样的产品实力。
首先从新款比亚迪元Pro给出的购车福利来看，可以不仅提供了首任车主享受两年内充电桩基础安装服务，以及终身免费OTA系统升级、2年免费车机流量和首付低至15%等福利。另外就是价格方面，新车的售价区间是来到了9.58-11.38万元之间，不过入门版的纯电续航仅有320公里，所以准确来说的话，新款比亚迪元Pro应该是比老款便宜了3000元左右。
其次从外观上来看，新款比亚迪Pro仍然是延续了老款车型的设计风格，虽然说相对较小的车身结构看着有些怪异，但也能够明显的看出元Pro还是采用了一些家族式“龙颜”的设计手法，同时两侧灯组内部的灯带布局也很加分，看上去会显得颇为精致，从而进一步的提升了前脸的视觉高级感。
不仅如此，比亚迪元Pro这款车还配备了动态流水转向灯功能，同时再加上新款车型专属的“元气粉”车漆，更是强调了新车年轻时尚的设计风格。除此之外，前脸两侧造型犀利的导流槽装饰，也能够提升前脸的运动气息，而它的快充以及慢充接口，也同样是集成在了前中网区域内部。
另外作为一款定位于小型SUV的纯电动车，新款元Pro的车身尺寸仅有4375/1785/1680mm，轴距则是2535mm。不过在试乘试驾过程当中，即便是让身高一米八体重适中的乘客体验，也不会感到车内的空间太过压抑，相对来说还是可以接受的，不过在同级别当中的表现并不出众，只能算是中规中矩。
而新车的侧面同样是采用了双腰线的设计，从而能够营造出比较不错的视觉高级感。车尾部分则同样是选用了比较经典的外挂式备胎布局，但是两侧的灯组造型确实会显得有些老气，灯腔内部的整体布局也不会营造出太强的年轻时尚感。
在内饰方面，新款比亚迪元Pro的内饰配色新增了“清新蓝”，相比以往的迷雾灰以及纯白色内饰来说，不仅会显得更加年轻有活力，同时也没有那么单调。而除了车内色调出现变化之外，新款比亚迪元Pro还采用了DiLink 4.0智能网联系统，同时全系标配的10.1英寸中控屏也能够带来更为出色的用车体验。另外还可以发现，新车的中控台表面同样是没有预留过多的实体按键，这样的设计对于一台小体量的车型来说还是比较不错的，至少不会显得前排那么杂乱。
在配置方面，新款比亚迪元Pro提供了540°全景影像、可开启的全景天窗、以及全车一键升降和内置行车记录仪等功能，不过这些配置都仅在顶配车型当中才能享有。而对于它的动力系统来说，新车全系更换为最大输出功率70kW的电动机，同时入门款车型的纯电续航里程来到了320公里，而高配车型的纯电续航为401公里。
结尾
综合来看，其实从元Pro现如今的处境来看，它的存在确实会显得有些尴尬，毕竟比亚迪海豚的出现基本上已经不会有人再去考虑这款车了。除此之外，在同价位车型当中，也有比元Pro更值得考虑的车型，例如纯电系列中的哪吒V，以及传统燃油车当中的传祺GS3、吉利缤越等都是一个不错的选择。那么，看到最后，你认为比亚迪元Pro这款车表现如何，欢迎在评论区留言。
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试驾全新比亚迪


试驾全新比亚迪
试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富
品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。
优势
1、 车型选择多，不同动力、不同座位，任君选择
2、 车机语音流畅度提升明显
3、 云辇C加持，车辆行驶质感厚重
4、 内外设计更精致，色彩搭配更高级
5、 配置比较丰富
不足
1、 辅助驾驶依旧不先进
2、 第三排空间比较局促
主要变化
关于比亚迪唐冠军版家族的的主要变化，其实就集中在几个点。一、车辆新增了银釉白配色，并且尾灯改用“中国结”样式尾灯，颜值更精致；二、内饰新增藕韵灰配色（七座版本车型），并且车机升级为最新版本的DiLink系统，语音交互能力提升明显；三、云辇-C系统加持，车辆驾乘体验有提升。车辆就是采用全新的内外配色，颜色更具中国特色，也符合车辆定位，尤其是尾灯设计，延续汉车型的设计，辨识度提升明显。此外，在轮毂造型方面，车辆也新增了一个样式，搭配亮红色的刹车卡钳（唐EV、唐DM-p战神版为六活塞卡钳）非常吸睛，也让车辆更具运动感。
至于内饰，除了用上颇显质感的藕韵灰的配色外，在一些细节配置上也有所提升，比如支持50W功率的手机无线快充、支持更多设备的车控功能等。
当然，提升最明显的还是车辆的车机系统，不仅支持更为美观的“壁纸桌面”，语音交互的流畅度以及功能性都有明显升级，目前唐冠军家族的车机语音支持包括可见即可说、连续语音、多指令、上下文理解等功能。
关于云辇-C系统，它对车辆主要的提升则是在驾控方面。本次试驾，我们把车辆开上了金卡纳赛道，唐DM-p冠军版面对各种急弯时的姿态明显更稳健，虽然还是有一定的大车感，但已经不会说犹如“开船”，让人更敢挑战车辆的极限。
值得一提的是，唐DM-p冠军版在日常道路行驶时有非常明显的厚重感，舒适性很好，这对于这台主打家用的SUV的车来说显然非常重要。如果说，以日常代步的需求去看目前唐冠军版的车型，唯一有点不太满意的就是辅助驾驶的水平，即使只考察全速自适应巡航这一项功能，也和当下第一梯队有一定差距。

新款比亚迪元Pro 经典小型SUV再次升级 瞄准更高高度

“春风得意马蹄疾”形容现在的比亚迪汽车再合适不过了，随着汽车电动化改革不断深入，比亚迪汽车的销量像脱了缰的“野马”拦都拦不住。旗下产品矩阵越来越全面，海洋系和王朝系几乎覆盖了整个细分市场。无论你喜欢哪一级别的车型，比亚迪都能满足你。产品矩阵丰富的同时，其产品革新的速度也非常的惊人，这不近期2023款比亚迪元Pro又上市销售了。《车印记》也第一时间前往?比亚迪王朝长春恒亚4S店抢先体验这款新车的魅力。?
新款比亚迪元Pro车身尺寸长4375mm、宽1785mm、高1680mm，轴距为2535。尺寸方面相对老款没有任何变化，依旧定位为小型SUV，售价下探到10元之内，主打性价比，竞争力不容小觑。
新款比亚迪元Pro外观设计延续了其王朝家族Dragon Face3.0设计语言。前脸酷似没长开的元PLUS，封闭式中网和一条银色饰条贯穿前脸，使得整体外观显得精致。银色饰条上漂浮着"元"字标识，增添了品牌的独特标志。大灯采用全LED光源，并配备自动大灯、流水动态转向灯以及大灯延时关闭等智能功能。值得一提，新车充电口设计在了车头前方，方便充电操作。
全新比亚迪元Pro紧凑的车身尽显工业设计之美。其复杂而精致的车身腰线彰显了出色的动感，D柱采用折线设计，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果，搭配16寸的五辐铝合金轮毂更进一步提升了其运动气质。
新款比亚迪元Pro的车尾延续了老款车型的经典造型设计，保留了独特的侧开式后备厢尾门和外挂式备胎。这一设计不仅传承了经典元素，还展示了其实用性和独特的风格。车尾的造型简洁而精致，无论是线条还是比例都经过精心设计。它展现出一种时尚而动感的感觉，给人留下深刻的印象。
新款比亚迪元Pro内饰设计简约实用，摒弃了多余的花哨元素，专注于简单布局和方便操作。座舱以黑色和清新蓝色的冷色系为主，给人以清爽大方的感觉。8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏幕显示效果清晰，操作逻辑简单，体验出色。值得一提的是，中控显示屏还采用了比亚迪家族可旋转设计，使操作更加方便。
作为比亚迪王朝系列入门级SUV，新款比亚迪元Pro在硬件方面与家族其他成员存在一定差距，但在软件方面的表现绝非“入门级”。它搭载了开放度极高的DiLink4.0系统，可以实现无需唤醒词的语音控制，例如控制天窗、行车记录仪、音量等，甚至可以语音控制第三方应用程序。此外，远程控制系统也更为强大，可以实现控制空调、后备厢、车辆检查等功能。经过实测，其智能车载系统在这一方面表现突出，超越了市场上大多数车型。
?新款比亚迪元Pro后排表现并不算出色，但也处在同级别上流水平。横向空间刚刚好，纵向空间坐两个人没问题，三个会有些拥挤。新款比亚迪元Pro座椅支持4/6比例放倒，放倒后接近全平状态，很好扩大后备厢储物空间，节假日和朋友出去走走，放两个大行李箱完全不是问题。
据销售人员介绍，新款比亚迪元Pro在配置方面非常的丰富。全系标配手机NFC车钥匙和手机蓝牙钥匙、无钥匙进入（驾驶位）和一键启动。皮质座椅、前排安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、外后视镜电调以及自动空调等功能。
此次我们实拍的这台车是尊贵型高配版本，除了全系标配的配置外，它还额外配备了前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、PM2.5绿净空气质量智能优化系统、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车记录仪以及外后视镜电动折叠/电加热除霜等功能。同时，扬声器数量也从4个升级为6个，使得音响效果更加出色。可谓麻雀虽小五脏俱全，而且是非常的全。
新款比亚迪元Pro在动力方面进行了全新的升级。它搭载了最新的八合一电动动力总成，为车辆注入了强大的动力系统。电动机的最大功率达到了70kW，同时峰值扭矩高达180N·m，使得新款比亚迪元Pro车辆的驱动性能表现出色。
在续航方面，新款比亚迪元Pro采用了磷酸铁锂电池刀片电池组，车辆提供了两种不同容量的电池选项，分别为38kWh（CLTC工况续航里程320km）和47.04kWh（CLTC工况续航里程401km），车主可以根据自己的需求进行选择。
写在最后：比亚迪元Pro是一款经典小型SUV，这款车市场表现一直不错，至今依然有着相当巨大的市场保有量。新款比亚迪元Pro保持经典基因的同时，经过进一步升级，展现出更强大的产品实力。无论是动力性能还是科技配置，它都注入了比亚迪不断创新的基因，其未来的市场表现非常令人期待。
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增加新配色，比亚迪新款宋PLUS DM-i实车再曝光


继不久前我们从相关渠道得到了一组比亚迪新款宋PLUS DM-i的实车图片之后，近日新车的最新街拍图又再次在网上得以曝光。作为改款车型，新车针对外观内饰均进行了较大幅度的调整预计将继续搭载由1.5L自然吸气/1.5Ti涡轮增压发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统。作为参考，现款车型的售价区间为15.48万—21.88万元，提供55公里、100公里和110公里三种纯电续航版本可选。
从得到的最新实车图片来看，新款宋PLUS DM-i的前脸进行了重新设计，采用时下流行的无边框式进气格栅，由四根镂空的饰条组成，底部梯形通风口还辅以银色饰条来点缀，展现出较为丰富的层次感。
两侧大灯组借鉴了海豹的设计元素，造型变得更加狭长，并加入有“C”形日间行车灯，从而保证点亮以后的辨识度。引擎盖前方空出了一块区域，“宋”标识也“BYD”车标所替代，并配备了向前凸起的车鼻，视觉效果看起来更加激进。此外，下方两侧的仿进气口装饰的尺寸有所增大，带来更强的运动感。
新款宋PLUS DM-i侧面造型倒是没有发生什么变化，通过凹凸有致的线条彰显出一定的力量感，下方换装了新样式的轮毂。尾部继续采用贯穿式尾灯，中间的灯带进行了加粗，并且两侧灯组内部的结构也有所调整，从而呈现出另外一种视觉效果。下方两侧配有竖状导流槽装饰，与前脸相呼应，底部后包围加入有更大尺寸的银色护板，并且牌照也从后保险杠移到了尾门上。
根据此前得到的申报信息显示，新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，相比现款车型长度增加了70mm。
车内的话，从此前曝光的车内谍照来看，新款宋PLUS DM-i基本延续了现款车型的设计布局，继续配备12.3英寸全液晶仪表和12.8（15.6）英寸自适应可旋转悬浮Pad。不过在细节处，新车方向盘中间的“宋”标识被“BYD”字母LOGO所取代，并换装了和海豹相同的拨片式电子挡杆。
新款宋PLUS DM-i预计将会继续提供两套动力系统可选，其中两驱版车型搭载的是由骁云-插混专用1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩为325牛·米；四驱版车型搭载的是由骁云-插混专用1.5Ti发动机+前后双电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，电动机总功率为265千瓦，总扭矩为596牛·米。
作为比亚迪旗下的销量主力车型，宋PLUS DM-i自推出以来，凭借着较为丰富的配置、可油可电所带来的较低用车成本等优点，得到了众多消费者的青睐，已经连续多个月夺得SUV销量冠军宝座。由于宋PLUS DM-i是在比亚迪旗下海洋网门店进行销售，可能是出于这样的考虑，于是官方在新车上将其“海洋化”，从而更好地进行区分。最后，大家觉得新款宋PLUS?DM-i的外观好看吗？（文/舒心）
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比亚迪新款e2重构10万级家用车“护城河”


当前合资品牌被自主品牌新能源汽车虹吸销量的现象非常明显，其中10万级家用车市场尤甚。这个市场经典产品，相比其各自高峰的月超万辆相距甚远；而作为新能源汽车A0级销冠的海豚销量则突破30万辆强势进入了前10。
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究其原因，一方面是油电价格的巨大价差，另一方面也因为新能源汽车迭代很快、产品进步迅速，而传统燃油车产品逐渐和时代脱节。家庭用户开始寻求出行成本更低、享有绿牌权限、舒适智能水平更好的车型。
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在这轮热点切换中，月销20万辆规模的比亚迪显然受到了最多的关注。其中海洋网车型凭借年轻智能风格在市场上屡创佳绩，近日上市的还有海洋网车型比亚迪2023款e2，则可以被认定为比亚迪海洋网再次加码10万级市场的重磅选手。这款车型主打高效实用和舒适智能，契合10万级家庭纯电优选的购车需求和审美志趣。
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比亚迪2023款e2由外至内的进化幅度都很大，是一次认真的改款。外观采用比亚迪海洋美学设计语言，新前脸线条流畅、型面清爽，镀铬装饰条进行了黑化处理增强运动感，大灯采用三透镜设计，转向灯具备“海浪流动”的动态设计，前包围两侧进气口尺寸在改款中也变得更大。老款车型格栅设计彻底不见，取而代之的和海洋网其它车型和谐共鸣的全新封闭式格栅风格，是完全新能源时代的科技时尚风格。
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比亚迪2023款e2保留了紧凑的短尾设计和掀背式尾门结构，并标配贯穿式后尾灯，可以更好兼顾新能源风的审美眼光和家庭出行实用性。其轴距达到2610mm，使整车的纵向空间较价格相近的合资10万级燃油产品更有优势，相比新能源市场上普遍集中于10万的A0级车型也拥有更宽阔的后排空间，且支持后排座椅放倒功能，从而踏入满足三口之家的门槛。
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比亚迪2023款e2的内饰这次同样焕新，科技属性被加强的同时，舒适性也是产品进阶的重要一环。
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首先，车内呈现海洋网家族车型的海蕴简雅舒享座舱风格，包括海洋之心中控布局和海浪环抱式座椅。流畅舒展的线条是车内主基调，用料水平也不错，比如仪表台结合了皮质包裹和亮片饰条，中控扶手在同价位车型里偏宽阔，可以更好容纳功能性的整合和手臂的枕放。整体而言比亚迪2023款e2的车内设计兼顾了视觉舒适感和乘坐舒适性。
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第二，功能性设计交互感好。透明挡杆设计有着小小的惊艳，围绕挡杆圆形排布了启动按键、驾驶模式选择、音响调节、风挡除雾、空调开关和Autohold等丰富实用的功能。大量传统物理按键的保留，相比一些造车新势力把一切都塞进一块大屏里的做法要更清晰易用，行车中也不用担心因为要调用某项功能而必须唤醒语言助手而吵醒后排的宝宝。
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第三，在看不见的方面花的功夫也非常到位，通过对ABC柱饰板、前后门饰板等区域新增吸音棉或棉毡，并对左、右后轮罩等区域新增阻尼板设计，比亚迪2023款e2对10万级家用车的“痛点之处”噪音大力改善，优化振动噪声、风噪、路噪、气密性等多项NVH性能指标，提升车内静谧性。
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车内在智能配置方面，比亚迪2023款e2这次标配了智能化座舱。相比消费者对合资10万级家用车只有核心基本功能的传统座舱印象，现在10万可以买到更好的家用智能体验。
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这次推出的两款车型舒适版和豪华版，均标配比亚迪招牌的DiLink智能网联系统和智能旋转Pad。区别仅在于豪华版车机硬件为12.8英寸屏幕，舒适版车机硬件为10.1英寸屏幕。出色的屏幕结合DiLink智能网联系统可看剧可刷竖屏小视频，可点歌、可导航、可与手机帐号互通互联，甚至还支持手机远程启动，在炎热的夏天可以提前打开空调把车吹凉。两款车型也都支持OTA升级，使软硬件状态保持先进。除车机外，这次还全系标配了8.8英寸组合仪表，并提供了手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙功能。
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2023款e2全系标配比亚迪的VTOL放电黑科技，支持3.3kW的对外放电，在郊游野餐的活动中可以扮演移动电站的角色，使户外KTV、咖啡、围炉煮茶等成为可能，拓展丰富的郊游生活。
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高效硬核的技术是比亚迪2023款e2的核心优势。这次比亚迪2023款e2搭载了比亚迪金字招牌的e平台3.0的八合一电驱动力总成，系统高度集成的优势在于更高的效率、更佳性能和更好的安全性。e2搭载了一款最大功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，并标配容量为43.2kWh的刀片电池。硬件设定对整备质量和动力性能的平衡性偏向于城区驾驶和轻度城际通勤。快充可30分钟把电池电量从30%充至80%。
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作为e平台3.0的高硬件标准，比亚迪2023款e2也全系标配高能效热泵空调，冬季低温里程提升10%以上。
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高效能硬件使比亚迪2023款e2实现了10.3kWh的超低电耗，从而CLTC续航里程达到了405km。以家充桩约0.5元/度的夜晚低峰电价估算，一年2万公里需充电1100元左右，而对应同价位合资传统燃油车型，按百公里6L来算，需冲92号燃油超过9000元。5年时间的油电之差在4万元左右，另外还可以节省传统燃油车10万公里保养费用至少1万元。
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驾仕结语
事实上10万家用车细分市场一直都是头部合资汽车品牌的腹地，因为这个价位往往是集品牌力、制造成本优势、动力总成性能、通勤经济性的高度浓缩。比亚迪2023款e2如今正是凭借比亚迪的品牌力、e平台3.0的技术优势，以及比亚迪因为掌握电动全产业链而能带给消费者的巨大实惠，踩准了这轮热点切换的需求，相比改款前也极为可能有一个更叫座的销量表现。
【本文来自易车号作者邯郸悦乾比亚迪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪新款宋Pro DM-i实车到店，价格会有惊喜吗？


不久前，我们曾在工信部官网看到过比亚迪旗下新款宋Pro DM-i的申报信息，随着时间的推进，近日我们又从相关渠道得到了一组新车的实拍图片，可以看到拍摄场地应该是在4S店。根据此前得到的消息来看，新款宋Pro DM-i有望于5月份推出，虽然不确定消息的真实性，但既然新车已经到店了，我们猜测离正式上市的时间应该也不会太远了。
作为中期改款车型，新款宋Pro DM-i外观的变化不可谓不明显，前脸换装了全新造型的进气格栅，格栅内部以交错排列的分段式镀铬元素进行填充，这也是时下比较流行的设计手法，两侧还加入了黑色装饰件。相较于现款车型由多根横向镀铬饰条组成的进气格栅，拥有更强视觉冲击力的同时，精致感也有所保证。
格栅上方镶嵌有“宋”标识的粗壮镀铬饰条得以保留，并与两侧大灯组相连接，灯组内部继续加入三段式条形日间行车灯，以此来保证点亮以后的醒目效果。此外，下方仿进气口装饰形成夸张的“C”形，并与底部前包围连为一体，前保险杠由左右分段式下格栅组成，令整个前脸看起来颇显前卫运动。
此次改款，新车侧面的造型倒是没有发生变化，但D柱的装饰板除了银色之外，还将提供黑色可选，从而形成悬浮式车顶的视觉效果，下方轮毂也将拥有丰富的样式，尺寸提供18英寸和19英寸可选。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相比现款车型长度增加了88mm，高度增加了10mm，宽度和轴距则保持不变。
新款宋Pro DM-i的尾部也经过重新设计，和护卫舰07比较相似，通过加入更多的线条，带来较为丰富的层次感。尾灯组虽然继续为贯穿样式，但取消了镀铬饰条，灯组内部的结构也发生了变化。
此外，“BUILD YOUR DREAM”英文标识被移到了灯带下方。底部后包围由更大面积的黑色护板组成，内部加入有密辐式横向饰条，并辅以哑光银装饰件来点缀，看起来更具厚重感。
车内的话，结合此前得到的谍照来看，新款宋Pro DM-i并没有作出太大的调整，依旧配有悬浮式液晶仪表和自适应可旋转悬浮Pad，并继续采用标志性的“蘑菇头”电子挡杆。考虑到这样的设计布局放在当下并不算过时，因此延续这套内饰也没啥大毛病。
动力部分，新款宋Pro DM-i继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率81千瓦；电动机有两种不同的功率版本，最大功率分别为132千瓦和145千瓦，纯电续航里程目前还不清楚是否会发生变化。作为参考，现款车型提供51公里和110公里两种纯电续航版本可选。
作为比亚迪旗下的销量主力车型，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i组成的插电混动SUV阵营得到了众多消费者的青睐，其中宋Pro DM-i主打15万元左右的市场，价格要比宋PLUS DM-i略低一些。作为参考，现款宋Pro DM-i的售价区间为14.08万—16.58万元，其在3月份的销量为10026辆，位居SUV销量排行榜第4名。不知新款宋Pro DM-i上市的时候会不会和秦PLUS DM-i?2023冠军版一样，给到大家一个比较惊喜的价格，如果这样的话，无疑会令其市场竞争力进一步提升。（文/舒心）
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比亚迪新能源汽车新款（比亚迪新能源汽车新款e9）

今天小编辑给各位分享比亚迪新能源汽车新款的知识，其中也会对比亚迪新能源汽车新款e9分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。2022年8月比亚迪汽车销量17.49万辆，这一数据说明了什么？2022年8月比亚迪汽车销量17.49万辆，这个数据不仅表明比亚迪作为行业巨头所能够获得的利益很大，同时也能够说明目前智能制造在新能源汽车也有所发力。一、2022年8月比亚迪汽车销量17.49万辆?干燥目前比亚迪汽车发布的最新数据，他们在今年8月份就已经卖出了差不多18万辆车，而且最为夸张的是增长幅度高达157.2%。比亚迪销售汽车可不仅是低端汽车而已，他们的中高端汽车的比例是比较均衡的，就连驱逐舰05都差不多卖出了1万辆的数字，这也就比亚迪汽车从低端到高端都有着相应的受众，而且都有着比较好的市场口碑。二、中观：这一数据说明了比亚迪作为行业巨头所获匪浅目前的这种数字所揭露的信息量是巨大的，从中观意义来说，其实这种数据说明了比亚迪作为新能源汽车行业国内的巨头所获得的利益是无限大的。目前新能源汽车市场正在成长，而且比亚迪这样的新能源汽车巨头也在成长，双方的同步成长可不仅仅是市场报告显示的而已，最终呈现出来的营收和利润都是相当可观的。三、宏观：目前智能制造在新能源汽车市场发力明显从宏观的角度出发，其实比亚迪能有这样的成绩离不开智能制造的发展。今年的每一个月的数据都表明生产制造业的发展比之以往更为迅猛，不仅在量上有了新的进展，而且在智能制造方向的发展也令人惊喜。正是有了目前的科技进步，这也才让比亚迪能够在新能源汽车发展上发力，而且也能够在销售数量增长的同时把产能提上去，否则17.49万辆的数字是不可能有的。比亚迪有氢电池电车0万以内的新能源汽车有哪些比亚迪e1??官方指导价5.99-7.99微型轿车??是一款纯电微型车，在城市中代步最为合适，外形有些像动漫里的卡通形象，它的性价比高：便宜续航高，而且好上牌，用来享受二人世界最好不过了，因为后排坐不了大人。比亚迪新能源车-元EV-360补助后市场价：7.99-9.99万????是比亚迪集团旗下的中小型SUV车型，与2021.5发布，比亚迪新能源车-宋EV系列产品??补助后市场价18.99-21.99万这款车是根据汽柴油版车型打造出。比亚迪新能源汽车5万以下有哪些?好像只有比亚迪F3。比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念。贯穿f3设计始终。车型设计：最大优点性价比高；空间宽敞；外形大气时尚；高配车型配置丰富。最大缺点异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病很多；车漆薄、缝隙大转速表不准确，等整体装配工艺较差，造成客户的口碑不是很好。不过新款以上毛病已经有很大改善。外观比亚迪F3的外观时尚大气，虽有模仿痕迹，但仍吸引了众多的消费者的眼球。内饰内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅、倒车雷达等受到网友的好评，空调效果好，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大，2010款部分车型有所减配，有网友反映中控台异响问题。空间内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一。操控整体操控较差，方向盘轻重适度，不过有网友反映稍有打偏问题；油门反映灵敏，但底盘较轻，悬挂偏硬，过减速带等不平路面颠簸比较严重；也有网友反映油表不准问题。动力整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，网友称高速动力充沛，但高速行驶容易发飘；挡位清晰，换挡基本顺畅，但有网友反映部分挡位较涩。油耗油耗表现突出，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。以上内容参考：百度百科——比亚迪F3