本文目录一览：
- 1、雅阁十代混动价格多少钱？
- 2、本田雅阁混动价格是多少？
- 3、本田雅格混动价格多少钱？
- 4、雅阁十代混动报价多少？
- 5、节后买车指南：这几款轿车颜值高又智能，最低才8万元出头
- 6、全新雅阁上市，插混价格超22万，底气是同级没对手？
- 7、全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”
- 8、快评全新雅阁：17.98万元起，配插混，冲B级车销冠更稳
- 9、全新雅阁e：PHEV正式上市，售价17.98万元起！
- 10、为什么说全新雅阁，只推荐汽油版，插电混动不如中国车？
雅阁十代混动价格多少钱？
十代雅阁混动官方指导价为19.98万-25.98万元：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁；2、车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；3、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意。百万购车补贴
本田雅阁混动价格是多少？
本田雅阁混动价格是19.98--25.98万：1、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程；2、空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美；3、第十代混动雅阁就操控感和配置来说，相比1.5T更值得入手，更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个挡次，这一代雅阁针对的用户更加年轻化，外形犀利运动感很强，第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好，这就是第十代雅阁混动。百万购车补贴
本田雅格混动价格多少钱？
本田雅格混动价格16.98万至22.98万：1、在外观方面，全新雅阁混动版要更霸气一些，它的前脸的大嘴式的进气格栅，看起来气势汹汹。车身搭配两侧全led的大灯组，非常犀利。整体的设计，也更符合年轻人的审美了；2、在车身尺寸上，其长宽高分别为4893毫米、1862毫米、1449毫米，这样体型，驾驶体验是非常舒适的，并且，它的一箱油就能轻松的驾驶2000公里；3、在内饰上，它的整体风格比较沉稳，换挡杆采用的是旋钮式设计，科技感较强，同时，让空间利用率也有所提升，而且新车的中控屏幕，相比旧款信息要更丰富，同时，这款车的仪表盘，不但可以显示运行状态，还可以显示电能储备情况，实用性可以说是非常强的。百万购车补贴
雅阁十代混动报价多少？
雅阁十代混动这款车报价介绍：1、第十代雅阁官方报价：16.98万元起，关于第十代雅阁以及雅阁混动，我想用几个词来概括：年轻、安全、运动；2、年轻体现在诸多方面，车头低矮、车尾溜背造型，非常符合年轻消费者，安全从车身结构上来说就比上代提升不少，车身关键部位大量使用了高强度钢；3、车内的电子安全配置也达到越级水准，至于运动方面，混动版车型的动力响应非常直接，加速也更快，更符合当下年轻消费者的需求，如果你想选择一款混动车型，那么雅阁锐·混动是一个不错的选择。百万购车补贴
节后买车指南：这几款轿车颜值高又智能，最低才8万元出头
对于国人来说，虽然很多人对SUV钟爱有加，但是轿车低重心、低油耗以及灵动实用等特点，仍吸引了不少消费者。
近几年，在燃油价格不断上涨与新能源化趋势下，一些品牌车企推出了不少纯电、混动轿车，让轿车种类更加丰富，极大地提升了国内轿车市场的繁荣。在这里《车壹圈》就为大家推荐几款今年上市的新款轿车，看看是否有你喜欢的车型。
银河L6：性价比超高的混动轿车
在银河L6上市之前，大家对中高端新能源轿车的概念还停留在价格太贵了。而随吉利银河L6上市，给人们带来一大感受就是超值。
事实上也是如此，银河L6共推出5款车型，官方售价区间为11.58万-14.98万元，对于打算入手新能源轿车的朋友来说，这个价格真正做到了“油电同价”，很值得入手。
不仅售价亲民，作为吉利旗下定位中高端新能源车型的银河L6，从内到外都透露着一种高档感。
外观上，银河L6高端大气。前脸采用封闭式格栅设计，前大灯采用时下流行的贯穿式风格，机舱盖上的隆起线条，极大整车运动感。而车身侧面造型流畅、简洁，隐藏式门把手、溜背式造型更加贴近“轿跑”车型风格。
内饰方面，银河L6采用大量的软包包覆和钢琴烤漆喷面材质，进一步提升车内高档感，10.25英寸液晶仪表，拉升车内科技感。同时，4782/1875/1489mm车身尺寸加上2752mm轴距，带来更加宽敞舒适的驾乘体验。
动力也是银河L6一大优势，相较于同级车普遍搭载1.5L自吸发动机和单挡变速器，银河L6全系标配1.5TD雷神电混发动机，搭配上3挡变频电驱DHT Pro，提供纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式。在新一代雷神电混8848的赋能下，WLTC综合续航里程1370km，百公里亏电油耗4.55L。
智能配置上，银河L6搭载8155旗舰级座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS，UI设计和操作都与手机相同，方便用户直接操作——在这个价格区间里，更加彰显银河L6超值与实用。
全新雅阁：亲民版“电动化旗舰”
随着新能源化趋势的加速以及自主高端新能源品牌的崛起，无疑对合资品牌提出了更高要求。不过缓过神来的合资品牌一旦发力，其势头也不可小觑。今年，随着全新雅阁的上市，在高端新能源市场又多了一个强劲的对手。
广汽本田推出全新雅阁，两大动力类型、七个版本。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价为22.58万元-25.88万元，锐?T动车型市场指导价为17.98万元-22.88万元。
面对来势汹汹的智能化时代，全新雅阁在对内饰进行升级的同时，也增加了不少智能科技配置，搭载7英寸TFT液晶仪表盘和10.2英寸中控台的组合，搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，满足不同用户的个性化需求。
动力方面，新车搭载第四代i-MMD双电机混动系统，能够根据驾驶状态提供纯电、混合和发动机直驱三种模式。其中，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV既能长时间纯电驱动又能混合驱动，彻底解决新能源时代用户出行痛点。
智能安全方面，也是全新雅阁一大亮点。新车配备Honda SENSING 360安全超感系统，采用毫米波雷达和前置摄像头组成的FCTW穿行先知系统、LCCM变道后卫系统等最新技术成果——这些智能驾驶辅助系统的引入，对预判是否有障碍物或者行人等风险，提升了必要的智能安全保障。对于一代经典车型来说，与时俱进地提升，才会让它的生命力不断得到延续。
全新一代君越：越级科技座驾
看完两款新能源轿车后，我们再了解一下今年推出的燃油车，其中比较关注的是全新一代君越。
今年5月份，全新一代君越正式上市，新车推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价17.99万元-23.99万元。
外观上，全新一代君越承袭别克PURE Design纯粹设计理念，整体感觉非常时尚年轻，相比上一代车型有了很大改观。车头采用全新的家族飞檐展翼式前脸，星芒进气格栅，配合新的三色盾徽标；饱满富有张力的侧身配合2905mm超长轴距，让豪华车的气场得到大幅度提升。
动力方面，全新一代君越依然保存着高效可靠的动力输出。在1.5升涡轮增压发动机，提供充沛动力的同时，还提供2.0升涡轮增压发动机作为选装配置，极大地满足了人们对动力的需求。
其中，28T车型和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的全新一代智能驱动系统，可输出最大功率174kW和350Nm峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低仅6.59L。
当然，全新一代君越最大的变化还是智能科技方面。首先，车内以游艇式悬浮中控台为中心，营造出科技感极强的驾乘空间，为消费者带来耳目一新的触动。
其次，搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。
值得一提的是，艾维亚车型还搭载AirCare智能数显净舱系统，可有效过滤、吸附外界空气中的灰尘以及花粉类颗粒物，对0.3μm以上颗粒物过滤效率可达97%以上，全面呵护用户的健康出行。
长安逸达：高配置家轿首选
如果要在10万元左右家轿中选一款适用车型，那么长安逸达无疑首当其冲成为首选。今年3月份上市的长安逸达1.5T GDI自动尊贵型 8.79万元、1.5T GDI自动领航型9.69万元、1.5T GDI自动旗舰型10.79 万元。不到10万元就能拥有一辆高品质、高颜值、高配置的家轿，难道你不动心吗？
先看外观，逸达采用源代码点阵式格栅轮廓、数字光标LED前大灯、同级独有的隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关、极具运动感的扰流尾翼设计，在为整车营造时尚运动气息的同时，也拉升了整车高档感。
内饰方面，逸达全系标配13.2 英寸高清中控屏、同级更大可开启式星野全景天窗等越级配置。作为一款定位于紧凑级轿车，长安逸达车身尺寸4770*1840*1440mm，轴距2765mm，在营造舒适空间的同时，更带来丰富的科技体验。
此外，细长的10.25英寸多功能仪表屏幕位于驾驶席前方，使驾驶员不必将视线过多的下移去看信息；中央大屏幕采用竖屏形式，超大的屏幕尺寸为13.2英寸进一步提升车内科技感。
动力方面，该车搭载蓝鲸新一代1.5升涡轮增压直喷发动机，最大功率为125kW、最大扭矩为260N·m，匹配是7速湿式双离合变速器，WLTC综合工况下，百公里油耗仅5.99升。
此外，长安逸达还搭载全车6安全气囊、搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航，540°高清全景影像，360°集成式高清行车记录仪等等不足10万元的起步价，还拥有如此丰富的科技配置，你们说选择长安逸达超值不超值？
在《车壹圈》看来：理性的消费者选择自己心仪的车型，永远相信“只买对的，不买贵的”这句至理名言。事实上，随着今年“价格战”如火如荼，即使合资品牌新推出的轿车在定价方面，也显示出少有的亲民态度，那么自主轿车在这方面就更加显得超值了。
以上推荐的四款车既有新能源轿车也有燃油轿车，从高端、到中高端再到常规车型一应俱全，产品优势也是各有千秋点。如果你是消费者，年底买车时该会做出怎样的选择呢？
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全新雅阁上市，插混价格超22万，底气是同级没对手？
在国内B级车市场，本田雅阁一直都是一款比较有影响力的车型，目前在国内已经累计销售了超过320万辆，可谓相当的成功。而最近，大家期待已久的第十一代雅阁终于迎来上市，售价17.98万元起，和此前曝光的信息一样，新车在设计、配置等方面均有升级，更为重要的是，除纯燃油版车型外，此次第十一代雅阁首次推出了插电混动版车型——雅阁e:PHEV，而在当前新能源的大背景下，它的出现无疑会改变现有合资B级车市场格局，那么问题来了，第十一代雅阁到底有哪些亮点呢？下面我们来看看。
近5米车长挺气派，新车机升级后更接地气
此前全新雅阁外观的变化相信大家都已有过了解了，在此我们不过多介绍，只说说我们的感受，那就是运动方面有些弱化，但整体的气场更强了，包括全新样式的前脸以及贯穿式尾灯等设计，还是具备较高辨识度的。
全新雅阁尺寸方面变化是比较明显的，尤其是车长加长后达到了4980毫米，差不多接近5米了，完全的B+级水平，甚至一只脚都跨进了C级车行列，比同级日系对手长了不少，并且这方面也是能够从视觉上反应出来的，全新雅阁的气场更足。而其它尺寸方面，全新雅阁和老款保持了一致，轴距依旧为2830毫米，通过我们对于车内空间的体验来看，也和老款车型基本相同，前后排同时乘坐身高180cm的乘客也不会拥挤。
全新雅阁的内饰第一眼看上去会比较熟悉，家族式风格和全新本田CR-V的视觉呈现是差不多的，T型中控台看着挺简洁，悬浮式中控大屏能提升科技感，总之在简约设计下，不管年轻人还是中年人，都比较容易接受。而在配置方面，全新雅阁的表现也符合预期，无论是燃油版车型还是插电式混合动力车型，几乎都搭载有Honda SENSING辅助驾驶系统，能实现自适应巡航、车道居中保持等功能。
此外，这次雅阁e:PHEV搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，这也是本田有史以来尺寸最大的屏幕，不过相比尺寸，内置的最新Honda CONNECT 4.0车机系统才是最大的亮点，升级内容不少，包括提升了系统的感知能力，例如环境监测用于收集天气信息、实时路况，然后给到最优的导航路线；车内乘员守护用于监测驾驶者疲劳状态以及后排乘客状态，AI可以主动发出提醒，等等。
Honda CONNECT 4.0车机系统中，官方还针对AI智能助理进行了优化，例如在对话时无需唤醒词，直接说指令即可，别小看这项简单功能，实际用车过程中可以进一步提升语音使用的流畅性。值得注意的是，在新系统中官方还加入了腾讯“爱趣听”、百度“随心看“，以及“唱吧”等多个娱乐应用，并且配备的OTA功能也可以保证车机日后可以进行更好的完善与升级，所以在此前Honda CONNECT 3.0已经广受好评的情况下，相信Honda CONNECT 4.0的体验会再上一个台阶。
插混版馈电油耗低于5L，还是日系同级唯一的选择
全新雅阁在动力方面带来了一个惊喜和一个意外，惊喜是插混版的到来让它成为了日系国产B级车中唯一能上绿牌的车型；意外的是这次油电混动版的雅阁没有来，当然，后续油电混动版肯定会跟进推出。与此同时，从全新雅阁发布的车型来看，260TURBO一共推出了4款车型，e:PHEV一共推出了3款车型，在车型数量上，官方几乎将插混版放到了和燃油版同等重要的位置，可以猜测出在新能源的大背景下，厂家希望将雅阁e:PHEV送上畅销车的宝座，只是它有这个实力吗？
让我们先来看看动力参数，雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD混动系统，其中发动机最大功率为109kW，前置单电机的最大功率135kW，匹配的是E-CVT变速箱。如果只看这些你很难找到它的优势，但实际上第四代i-MMD混动系统改动挺大的，例如相比第三代混动系统，第四代i-MMD拥有2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环，匹配的电动CVT变速箱集成双电机，能够更好保证混动系统的稳定性以及可靠性，同时为了兼顾到运动表现，这台2.0L发动机加入了缸内直喷技术，可以更加精确的控制喷油量。
更重要的是，雅阁e:PHEV有了大电池的帮助，不仅可以实现WLTC工况纯电续航里程82公里，还能在更多工况下用电来驱动车辆，如此一来就能保证发动机可以更多维持在经济区间内运行，从官方数据中我们可以看到，雅阁e:PHEV的WLTC综合油耗仅为1.54L/百公里，比一些拥有更大电池的国产插混车型还要省油，这也间接说明了第四代i-MMD混动系统的系统更高效，另外，即便在馈电状态下，官方给出的油耗也只有4.88L/百公里，和同级的油电混动车型差不多。
不过相比雅阁e:PHEV的动力和油耗方面的不错表现，其实这次它22.58万元起的价格才是更具吸引力的，因为在这个价位下，以往消费者只能买到日系合资B级车的油电混动车型，而现在动力更强劲、行驶品质更好、更省油而且能够上绿牌的雅阁e:PHEV出现了，并且它的价格也和之前的油电混动车型差不多，所以还在考虑日系混动B级车的朋友，这次买车可以直接升级到插混了。
结语
作为一款国内累计销量超过320万辆的B级车，全新雅阁带来的变化符合预期，均衡、可靠、实用仍是它的标签，而在新能源的大背景下，我们也看到了它的一些改变，那就是雅阁e:PHEV版的出现，这款车在燃油经济性上表现要更好，价格方面也和之前油混车型接近，所以在绿牌和更低油耗的吸引下，相信准备考虑日系混动的用户应该会更再多花点钱买雅阁e:PHEV吧？
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全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”
中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。
雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。
但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。
因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。
作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。
随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。
为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。
广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。
插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。
广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。
全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。
e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。
与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。
在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。
值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。
此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。
全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。
基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的讴歌TL。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。
纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树”特斯拉Model 3和新品比亚迪海豹，后有刚刚上市的全新别克君越，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。
不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。
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快评全新雅阁：17.98万元起，配插混，冲B级车销冠更稳
今年4月份，雅阁单月销量超2.5万辆，位居轿车销量榜单第五位，夺得中高级轿车单月销冠，全新雅阁的到来能否延续热销态势？
5月20日，全新雅阁正式迎来了上市，共推出7款车型，售价区间为17.98-25.88万元。给大家划一下重点：新车针对设计、智能科技等方面进行全面升级，尤其是插混车型的推出，更是进一步强化了其在市场中的竞争力。接下来，就跟圈哥来进一步了解一下新车的具体情况吧。
设计兼顾运动与科技感
第一眼看到全新雅阁时，你会发现，新车沿袭了最新的家族式设计语言，且将科技感与运动美学完美融合。
在科技感的体现上，全新雅阁配备了六边形的钢琴烤漆的前格栅，并与前大灯融为一体，看上去极具辨识度。全新LED熏黑大灯，集成了流光转向灯等，视觉冲击力更强。而全新贯穿式尾灯，则有效拉伸车身的宽阔感。
在运动感上，从侧后面45度看过去，就非常讨喜。车身侧面采用了经典的腰线设计，从车头到尾灯贯穿前后，看上去非常修长。而哑光黑切削运动轮毂、亮黑色的后视镜、下包围、扰流尾翼、门把手、门框饰条、后包围两侧仿扩散器装饰等设计，将运动气质直接拉满。
当然，e:PHEV版本在细节上会有明显的不同。除了采用天蓝色车标之外，前脸进气孔和后扰流板采用的是银色装饰，而尾翼、下包围、鲨鱼鳍等细节则用亮黑装饰，彰显优雅格调气质。据悉，新车提供了星月白等7种车身颜色，其中翎羽蓝在雅阁身上也是首次应用。
智能化再上一个台阶
打开车门，全新雅阁的内饰给人一种熟悉感。全新的10.2英寸仪表盘，支持圆形、椭圆形、简约三种主题可选。蜂窝状的空调出风口设计，进一步拉升了车内的视觉宽度。而12.3英寸巨大中控屏，则融入了Honda CONNECT 4.0智导互联，各类设置菜单等均采用了3D图形展示，显示更直观。除了支持语音控制、百度地图、视频娱乐等功能之外，还支持DMC面部识别，这在同级中非常少见。
同时，新车还搭载了座舱环境控制旋钮，就是中控下方的旋钮，集合空调/音响/灯光等功能于一体，这也是本田在雅阁上首发的设计。而集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能的流媒体后视镜，也给新车加分不少。
此外，像CarPlay/CarLife、无线充电/Type-C、BOSE音响12扬声器、七色智能氛围灯、HUD抬头显示、10个安全气囊、以及集合了ACC主动巡航等诸多功能的Honda SENSING 360安全超感系统等配置也根据车型的不同有多配置，为用户带来更加便捷、安全的用车体验。
动力多样化，插混是亮点
在动力方面，全新雅阁也是紧贴消费需求，给用户带来了多样化的动力选择。其中，1.5T+CVT这一动力组合，最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m。优化后的变速箱，针对换挡响应性、线性感等进行了提升。
这里重点说一下全新雅阁e:PHEV系统。圈哥了解到，该系统是基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池。给大家分享一组数据：该车WLTC纯电续航可达82公里，百公里综合工况低至1.54L，而亏电油耗也来到了4.88L/100km。
《车壹圈》认为，作为中高级轿车市场的明星车型，雅阁在市场上的地位毋庸置疑。面对新能源化浪潮，全新雅阁也主动求变，给消费者带来了e:PHEV车型，在完善现有产品谱系的同时，也进一步壮大了广汽本田PHEV矩阵，助力广汽本田加速向电动化转型升级。
而从全新雅阁的产品力来看，新车在设计、智能、动力等方面进行了全面革新，可以说是史上最智能、最电动的雅阁，重新定义中高级轿车的价值基准，全面满足了时下消费者的用车需求。回到文章开头抛出的问题，燃油版的雅阁稳定销量基盘不是问题，而雅阁e:PHEV也有望带领国内合资B级插混品牌持续向上，带来新的市场增量。因此，全新雅阁未来持续热销应该不是问题，且冲击中高级轿车销冠更稳了！
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全新雅阁e：PHEV正式上市，售价17.98万元起！
广汽本田全新雅阁已经上市，市场指导价为17.98万-25.88万元。为了吸引更多的消费者，广汽本田推出了多项限时权益，包括高达万元的置换补贴、三年6次免费基础保养、超值金融政策等。
购买全新雅阁e:PHEV车型的用户还可以享受充电桩免费送装服务、高达万元的置换补贴和三年6次免费基础保养等多重优惠。此外，全系车型还可以叠加车机流量5年无限畅享、整车3年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保等多重限时权益。据了解，全新雅阁e:PHEV版本预计将于6月底陆续到店交付。
外观方面，全新雅阁e:PHEV版本与插混车型基本一致，六边形进气格栅与全新雅阁相似，内部采用直瀑式镀铬饰条填充，呈现出两种完全不同的视觉风格。两侧狭长大灯组日间行车灯移到远近光灯上方，灯腔边缘加入阶梯形转向灯，整体设计简洁大气，彰显高端品质。
车身侧面线条流畅，视觉重心偏向车尾，多处细节进行熏黑处理，看上去非常运动。全新雅阁e:PHEV的尺寸为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，依旧保持同级主流水平。侧面腰线是雅阁经典设计，流畅线条从车头到尾灯贯穿前后，修长优雅。加入的溜背式设计让它多了几分运动气质。
内饰方面，全新雅阁e:PHEV的智能座舱被官方称为“数控座舱”，采用了全新的10.2英寸仪表盘和12.3英寸中控屏，还配备了11.5英寸HUD抬头显示系统，实现了多屏联动。
另外，全新雅阁e:PHEV在人车交互方面，首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联，功能覆盖非常全面，支持百度地图、DMC驾驶员状态感知系统、CarPlay和CarLife等，语音控制系统还可以做到方言识别、免唤醒操作，这些都是和国人需求匹配度比较高的配置。座椅采用了顶级麂皮和真皮，柔软顺滑，支撑性和包裹感都很不错。车内配备了BOSE殿堂级音响12扬声器，并具备ANC主动降噪，还有七色智能氛围灯和15W快充以及前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，非常贴心。
动力方面，全新雅阁e:PHEV是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。该系统由高效发动机和新三电系统组成，有电时纯用电，以EV状态行驶完全零油耗。没电时化身HEV车型，以强电智混带来更高效的混动体验。纯电状态下续航可达106公里，综合续航一箱油可轻松跑出一千多公里，NEDC工况匮电油耗仅为4L/100km。进站加油成了偶然，有电没电都能快省稳不变。此外新车还搭载1.5T直喷涡轮增压VTEC发动机，匹配CVT无级变速箱，并经过全方位优化，动力响应和静谧性更加出色。
全新雅阁采用Honda Architecture新架构，以全新的造车理念打造。车身采用大量热成型钢和超高强度钢，提升了车身的抗扭转刚性和抗弯曲刚性。此外，本田独有的ACE承载式车身结构进一步强化了车身骨骼结构，使得车辆在碰撞中充分吸收分散能量，尽可能地保护乘员区域的安全。这些安全设计的应用，使全新雅阁在安全性能方面得到了极大的提升，为乘员提供更加安全的行车
全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统，包括前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达和前方摄像头，大幅提升探测性能。新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Corner Speed Assist弯道智驾等功能，极大提升驾驶安全系
总的来说，作为雅阁电动化之路的关键车型，全新雅阁e:PHEV展现出的“智动、智座、智驾”新价值令人惊喜，并且是一款性能出色、节能环保、科技配置丰富的高端插电式混合动力车型，可以预见，这款车将成为未来合资电动化市场上的一匹“黑马”。
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为什么说全新雅阁，只推荐汽油版，插电混动不如中国车？
全新一代雅阁上市，售价17.98~25.88万元。其中插电混动版车型售价22.58万元起。
在发布会上，雅阁也骄傲的宣称自己做到了“油电同价”。没错，从价格上看，燃油版的顶配是22.88万元。而插电混动的最低配是22.58万元。插电混动版的价格甚至比燃油版的价格更低。
只是自主品牌强调的“油电同价”是把新能源的紧凑型车做到10万内，新能源中型车做到20万内。而售价22.58万起的雅阁插电混动，显然在目前的中国市场不算便宜了。
为什么说全新一代雅阁，还是会推荐汽油版呢？主要原因是汽油版的水平不错，而插电混动版的水平比较拉跨。
本田最新款1.5T调校出来的响应速度和持续加速能力真的是很好，即便是国6b排放，也没有让汽油机的体验明显打折扣。还能坚持优化完善汽油机，这在目前新能源汽车时代已经不多见了。
配置方面的提升也很显著，在高配车型上已经搭载了HUD抬头显示、主驾驶记忆、车机支持CarPlay、流媒体内后视镜、更好的音响、自带行车记录仪、依然大量使用的传统物理按钮还有右侧的盲区摄像头，这都是比较实用的，上一代车型上没有的配置。
那为什么说不推荐用户买插电混动版呢？是因为雅阁插电混动版车型有产品硬伤！
首先是后备厢空间，由于插电混动系统更复杂的结构，让雅阁插电混动版的后备厢空间不得不压缩，在后备厢内甚至有一个台阶，由于全新一代雅阁使用了溜背式的设计，因此后备厢空间的被压缩到只剩下430升，对于一款中型车来说，500升以上的后备厢空间才是正常水平。雅阁插电混动版的后备厢非常不实用，我相信这样的后备厢表现会劝退很多用户。
其次是在评价一款插电混动汽车最关键的电池容量和续航里程方面，雅阁插电混动版表现的都比较一般。
下面图片是我们将雅阁插电混动版对比比亚迪汉 冠军版的配置表。能发现两款车在价格差不多的情况下。比亚迪汉的电池容量更大，纯电续航更长，而且还有快充。而且电池组质保时间更长。
所以如果说雅阁在燃油车方面还有些优势的话，那么在新能源汽车上就没有太强的优势可言了。而且在其他配置方面，也是比亚迪汉更出色，比亚迪汉有更大的轮胎，360全景影像，透明底盘，遥控泊车，能量回收，雅阁插电混动都没有。
比亚迪汉有电动后备厢，隐藏式门把手，电池预加热，对外放电，电子挡把，雅阁插电混动都没有。
比亚迪汉有矩阵大灯，自动防炫目后视镜，后排隐私玻璃，车内空气净化，负离子发生器，摄像头数量，毫米波雷达数量都全面领先了雅阁插电混动。所以对于用户来说，又有什么理由买雅阁插电混动呢？
如果说现在很多用户依然喜欢买燃油中型车，并且看中品牌影响力的话，那么雅阁还是可以的，买个1.5T的车型就足够了。如果用户只是希望买一款新能源汽车的话，那么我更推荐中国品牌。在新能源汽车方面，中国品牌汽车比合资品牌更出色。
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