×

比亚迪秦新能源,比亚迪秦PLUS新能源对比大众朗逸和日产轩逸，谁更值得选

admin admin 发表于2024-02-13 09:11:46 浏览24 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

比亚迪秦plus新能源

比亚迪秦plus新能源是比亚迪的主力车型。秦PLUS新能源电动机总功率为135KW，总扭矩为280N.m，最大续航里程为600km，该电动车续航里程不错，满足日常。
秦PLUS新能源车头整体比较时尚大气，看上去较为精美。同时，前车灯呈现出硬朗的设计风格，符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。
来到车身侧面，该车车身尺寸是4765MM*1837MM*1515MM，该车采用了精美的线条，车侧看上去非常舒服，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当动感活泼。车尾方面，秦PLUS新能源车尾线条干练，尾灯显得十分炫酷，利落感跃然眼前。
秦PLUS新能源内饰提升了视觉上的年轻感，整体辨识度很高。该车方向盘造型非常稳重，采用了皮质材质，给人的握感体验很不错。让我们看一下中控，中控台采用了塑料，皮质材质，让内饰设计颇具层次感，看上去十分的精致。
仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车仪表盘呈现出棱角分明的设计风格，看上去很有精简的感觉。该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，日常使用基本够了。
该车配备驾驶模式选择、遥控钥匙，蓝牙钥匙，NFC/RFID钥匙、后排中央扶手、车内氛围灯、牵引力控制（ASR/TCS等）等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
比亚迪：
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。 2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。

比亚迪秦PLUS新能源对比大众朗逸和日产轩逸，谁更值得选

对于很多用户而言，他们并不需要庞大的车身尺寸，也不需要豪华品牌的车标带来心理上的满足，那么，拥有超高性价比的紧凑型家轿是个最为合适的选择。毕竟这一细分市场中的产品拥有好开好停，省心省油等特点，足以满足大部分日常生活场景。而在合资品牌之中做选择的话，大众朗逸和日产轩逸绝对是两款你不可错过的车型，它们在满足以上优势的同时，更在口碑和后期保值率方面做得十分不错，毕竟销量和热度就摆在那。
而来到自主品牌这边，比亚迪秦PLUS便是绝对的代表性车型，它不但在销量方面对上述两款合资车型呈现碾压的态势，更在配置、机械素养等方面拥有绝对的话语权。但来到购买层面，还是有很多用户会感到疑惑，到底是该选择合资呢？还是自主品牌？这确实很难抉择，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
大众朗逸在外观方面拥有两种外观选择，一种是经典版，一种是星空版。经典版车型前格栅采用横向线条填充，内部有熏黑处理，确实比较沉稳。而星空版车型的设计源自帕萨特的前脸造型，看起来十分精致醒目。LED大灯组采用了透镜矩阵布局，比较出彩的大灯造型非常吸睛。星空版的脸型采用了点阵造型设计，星光点点，极具辨识度。加上中间的装饰，整体的格调感就出来了。
大众朗逸的侧面轮廓继承了大众一贯的设计风格，比较沉稳，车身的腰线也是很有力量感，顶部采用溜背式处理，运动气息不错。而从尺寸上来看，满足日常家用没有问题，长宽高在4678×1806×1474毫米，车身轴距在2688毫米。
大众朗逸的车尾看上去比较立体饱满，视觉重心往上移，尾灯组采用多边形设计，内部有熏黑处理，中间可以看到黑色装饰条衔接。而在下方区域，后包围下方还增加了镀铬饰件作为点缀，还有一块贯穿式的红色反光板，并且底部加入了防扩散器元素设计。
作为中期改款车型，2023款轩逸的外观有了明显的变化，相较老款而言，新款轩逸前脸更大尺寸的进气中网，通过点阵式的布局，倒梯形的样式设计，配合中部独有的品牌LOGO，显得更加具有辨识度，此项设计已然成为日产多年沉淀的经典元素，拥有极高辨识度，即使不是很懂车的人，也能很快分辨出它的身份。燃油版新轩逸是横向镀铬式中网，而电驱版则为点阵式中网。
日产轩逸的侧面线条较多，在车门以及下方侧裙处采用向后斜向上扬的线条，配合下压式的车头，以及后车窗分线设计，整体造型更加年轻化。并且在腰线运用的细节上，出现了颇为清晰的改观，前后设立带有明显弧度，朝向中部板块下弯，塑成低重心既视感。
日产轩逸的尾部双侧内置暗红灯组，上沿线条略显平直，与之对应的底端则出现较大变化，造型更显别致。且层面组件略带轻微下斜幅度，但中置区域以板块清晰内陷作为比对，将其走势呈现效果压制，始终处于中规中矩范畴，不过看起来倒也沉稳。日产轩逸的长宽高分别为4652×1815×1450mm，电驱版车型高度为1445mm。
比亚迪秦PLUS继续采用了Dragon Face家族龙颜设计，并且分为了纯电版与混动版车型，其中混动版车型的车头采用大面积的龙鳞格栅，与发动机盖上立体的线条组合形成了极富冲击力的视觉效果，而纯电版车型则是封闭式的进气。
来到车侧，比亚迪秦PLUS的车身没有明显线条设计，显得流畅丝滑，车窗的周边使用银色饰条装饰，整体质感还是在线的，并且精致感显著提升，车身长宽高尺寸分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车。
从车尾来看，比亚迪秦PLUS的车尾高耸大方，并且尾灯组采用的是现在流行的贯穿式的设计，搭配熏黑的灯罩，点亮之后比较有辨识度，并且后包围也经过重新设计，也使得比亚迪秦PLUS也兼顾了些许的运动感。
内饰对比
大众朗逸在内饰方面，延续了老款车型的设计风格，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，根据配置的不同，内饰的颜色搭配也是不同，全液晶仪表也是全系标配，中控屏幕的尺寸也是恰到好处，整体设计，比较规整，没有什么花哨之处，低配版的车型方向盘是塑料材质，中高配则用上了真皮材料，摸上去手感会好上许多，全液晶仪表屏和中控屏幕一样有两个尺寸，一个在8英寸，一个在10.25英寸。
配置方面，大众朗逸标配前方碰撞预警，主动刹车，胎压报警，后雷达，手机互联，语音识别控制系统，感应式雨刷，LED远近光，LED日间行车灯等配置。
相较老款车型，日产轩逸的内饰其实没有什么太大的变化，但是加大了屏幕的尺寸，配置有所升级。采用7英寸的液晶仪表盘+12.3英寸的中控大屏，确实让它的科技感更加突出了，配置GPS导航、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别系统等功能。下方空调出风口采用了圆形的设计，并且配以银色镀铬点缀，更加时尚运动，并且原来中控屏幕两侧的实体按键被移到了屏幕下方。
比亚迪秦PLUS的内饰搭配皮质多功能控制方向盘，配备了8.8英寸的全液晶仪表和12.8英寸的传统双屏布局中控屏，搭载DiLink智能网联系统车载智能系统，三辐式多功能方向盘以皮质材料包裹，下方V形金属材质，手感提升，功能支持上下+前后手动调节，车机搭载DiLink车载智能系统，显示和功能提供了倒车影像、GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制等功能。
动力对比
动力方面大众朗逸虽然全系配备了四种不同功率的发动机，但在电气化的进程中还是略显迟缓，全部为燃油发动机。其中最新上市的朗逸新锐搭载EA211 1.5升自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，传动系统匹配爱信6速自动变速箱，在动力方面确实不是它的强项。而大众朗逸的其余车型统一采用7速双离合变速箱，其中1.2T?发动机最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为200N?m。1.4T发动机也是大众品牌的明星产品，最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N?m；而1.5T发动机是大众最新研发的，最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N?m。
动力方面，虽然日产轩逸在外观方面拥有了年轻、运动化的改动，但是其发动机依旧是那一台1.6升自然吸气发动机，可输出135匹的最大马力和159N·m的峰值扭矩，与之相匹配的是CVT变速箱，虽然动力输出比较乏力，但是换挡平顺性很好。电驱版车型运用的依旧是1.2升三缸发动机和单电机组成的混合动力，电机最大功率为136马力，峰值扭矩为300牛米，匹配电动车单速变速箱。由于发动机不参与驱动，变速箱不需要更换挡位，所以在低速起步、中速巡航、高速巡航的过程中不会产生噪音。
动力部分，比亚迪秦PLUS DM-i插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+DM-i超级混动专用刀片电池，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率根据版本不同分别为132千瓦（55公里车型）和145千瓦（120公里车型），峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米。 而纯电的EV版车型电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩250N·m，相比老款车型有了小幅提升，同时也能够提高低温续航表现。依然搭载了刀片电池组，CLTC工况续航里程有420km，510km和610km（72kWh电池组）三个版本可选。
综合来看，三款车型都有着自己独特的优势，诚然，大众朗逸星空版车型的出现，确实让它受到了更多年轻消费者重视，毕竟凭借着大众品牌的口碑优势，它的销量注定不会低，但是在动力方面，只有燃油版车型，确实略显落后。面对越来越便宜的混动及插混车型，燃油版日产轩逸省油的优势已经不复存在。目前轩逸最大的卖点是出色的颜值、稳定的质量和舒适的驾乘感受，而混动车型的日产轩逸超依靠混电驱轩逸提供了一个新的选择，不需要充电、不需要大电池、电池低电量也不影响整车性能如动力输出、节能表现和行驶静谧性，似乎更加适合在意油耗的用户选择。而比亚迪秦PLUS新能源的最新的外观设计与科技感十足的内饰满足了消费者视觉上的享受，而辅助驾驶以及更加智能的车机系统重新定义了不同的行车生活，并且如果你更加在意油耗，足够信任自主品牌，那么比亚迪秦PLUS新能源，确实是一款十分不错的车型。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪秦PLUS新能源2022款价格（比亚迪秦plus2022款什么时候上市）

比亚迪秦PLUS新能源2022款价格配置不同和价格不同。配置方面。2021年的亚迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸气插混专用发动机，而2022年的亚迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸气发动机。价格方面。2021年的亚迪秦plusdmi价格是15万元，而2022年的亚迪秦plusdmi价格是16万元。2021款比亚迪秦plus前脸采用家族式DragonFace设计语言，中网格栅采用大开口梯形设计，内部采用点阵式网状，前大灯造型棱角分明。比亚迪秦plus2022款什么时候上市2022比亚迪秦plus会有换代。2021年12月8日，国家工信部发布了第351批新车申报名单，比亚迪申报了2022款比亚迪秦PLUS，预计2022年第一季度内就会上市。2022款秦PLUS外观没有变化，前脸依然是熟悉的龙颜设计，大尺寸中网几乎占据了整个前脸；尾部是贯穿式尾灯，具有相当高的辨识度。由于此次新车属于年度改款，所以猜测最大的变化是在配置方面可能部分车型的价格会有变动，但变化的幅度应该不会太大。动力依然是1.5LDM-i插电混动系统，这套系统由一台1.5L自吸发动机和永磁电机组成，发动机最大功率可达81kW，最大扭矩135N/m。比亚迪秦配置秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油＋电动模式进行驱动。在发动机方面比亚迪主推的1.5lti缸内直喷＋涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力。比亚迪秦plus纯电动2021款售价目前,秦PLUS2021款的官方指导价为105800元-174800元,秦PLUS2021款EV600KM旗舰型的官方指导价为166800元,目前青岛市没有什么优惠,上牌费和交强险等必要花费16361元,再加上商业保险6922元,最终的全款落地价为190083元。秦PLUS前脸设计非常年轻，中网采用封闭式的设计，配合镀铬饰物，为整车提升了一定的档次。秦PLUS2021款EV600KM旗舰型内饰看起来颇具豪华的感觉，配合银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。另外，该车配备了前排头部气囊、刹车辅助、前排手机无线充电等多项配置。动力方面,秦PLUS配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为135kw,总扭矩为280牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说,秦PLUS的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。新能源比亚迪秦多少钱秦新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为129900元-174800元。秦新能源2021款出行版的官方指导价为169800元，目前扬州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7002元，最终的全款落地价为178252元。秦新能源车头呈现出大气的设计风格，整体给人一种稳重且不失大方的感觉。秦新能源2021款出行版内饰整体看上去较为年轻，配合银色金属饰条，很符合该车气质。此外，这款车，标配了自动驻车、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。动力方面，秦新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为450km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。2022年12月将上市的新手机虽然OPPOReno9已经曝光，但新机上市时间在十二月份。据爆料，核心硬件上，OPPOReno9将搭载联发科天玑9000旗舰处理器。大家都知道，这颗芯片由台积电基于先进的4nm工艺制程，性能和功耗都处理得很好，也是今年口碑最好的4nm处理器，安兔兔跑分超过一百万，性能很强。值得一提的是，OPPOReno9在影像系统上将会继续升级，所以相机部分大可放心。另外，存储上OPPOReno9将会升级16GB+512GB大存储版本，所以综合实力也得到了提升。有了16GB运存后，OPPOReno9的流畅度体验很丝滑。OPPOReno系列：Reno系列?Reno系列主打中高端，外观漂亮，性能也不错。“Renovation”更符合对OPPOReno系列的定义。“Renovation”的革新之意也预示着OPPO希望通过Reno系列塑造一个更加创新、有活力、有个性的品牌形象。在产品力上，OPPOReno系列也的确是在“Renovating”的。我们已经见识到了OPPO10X混合光学变焦技术带来的超清拍照体验。10倍放大的图像，仍然清晰分明，这是手机拍照上前所未有的。大家可以到沈义人的微博上查看最新的Reno拍照样张，放大看，拉到最远点看。

新能源比亚迪秦plus充电为什么要45小时

不可能 45小时一般5~9小时间,充电功率会更具你家负载自动选择。充电插头最好是16A的空调插座,不然线路容易发热。用3300瓦的充电三个多小时就可以充。
秦PLUSDMi55公里版电池是8.32kwh，理论计算，从0到充满电的时间8.32kwh÷1.5kw=5.5h；120公里版电池容量是18.32kwh，从0到充满电的时间18.32kwh÷1.5kw=12.2h。
比亚迪秦PLUS DM-i是一款非常畅销的插电混动车型，对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是充电问题。下面笔者就来介绍一下比亚迪秦PLUS DM-i有哪些充电方式，以及充满电需要多长时间。
一、混动车型以交流充电为主大部分插电混动车型都是只有交流充电口，所以以交流慢充为主，但是随着技术的发展秦plus dmi 120KM版本支持直流快充了。关于直流充电下文介绍。这里先介绍一下交流充电方式有哪些。
1、使用厂家赠送的10A插头1.6KW的便携式随车充在买车的时候，4S店会赠送一把10A插头的随车充电器，直接插家用普通插座就可以充电，但是充电速度比较慢，实际充电功率只有1.5KW左右。也就是一小时充1.5度电。
秦PLUS DMi 55公里版电池是8.32kwh，理论计算，从0到充满电的时间8.32kwh÷1.5kw=5.5h；120公里版电池容量是18.32kwh，从0到充满电的时间18.32kwh÷1.5kw=12.2h。
2、使用赠送的16A3.3KW家用充电桩在买车的时候，有些4S店还会赠送一套16A3.3KW的家用充电桩；秦plusdmi实测充电功率在2.6kw-3.2kw之间。取中间值安装3KW算，也就是一小时充3度电。比送的随车充快一倍时间。
按理论计算，秦PLUS DMi 55公里版从0到充满电的时间8.32kwh÷3kw=2.7h；秦PLUS DMi 120公里版电池容量是18.32kwh，从0到充满电的时间18.32kwh÷3kw=6h。
3、购买使用16A3.3KW便携式充电器有些车主因为各种原因没法安装家用充电桩，但是又觉得送的1.5KW随车充太慢了。普诺得品牌推出了一款16A3.3KW便携式充电器。直接插直接插220V家用16A空调插座就可以充电，充电速度和家用充电桩一样，比买车送的1.5KW随车充快一倍时间。
普诺得是目前安全性最好的品牌，带双温控保护功能，还可以设置防盗充。另外，普诺得充电器带有固定背夹设计，充电器可以固定在背夹上面，这样可以防止电线被拖拽，导致插头松动，引起安全隐患。
笔者本人购买的秦PLUS DM-i 120KM尊贵型就是一直使用普诺得16A3.3KW便携式充电枪充电。实际电池不会完全耗干，6个小时以内就可以充满电。普诺得是一线大牌产品，直接去天猫或者京东搜索 普诺得 就可以找到。

比亚迪秦PLUS新能源对比大众朗逸和马自达3昂克赛拉

随着中国汽车市场消费主力的年轻化转移，越来越多的年轻消费者对于选车有着自己的要求，既要求颜值高，更要求好开、好玩儿能有些个性，并且如果能够有着更高的性价比那么似乎就更好不过了，这其中大众朗逸和马自达3昂克赛拉作为这一细分市场中的老将，拥有着极强的口碑优势，更在驾驶质感方面做得十分不错，是两款选车路上不得不看的车型。
但是随着自主品牌的不断发展，向上，出现了很多足以与合资车型相抗衡的产品 ，比亚迪秦PLUS新能源就是其中最具代表性的车型，它不仅拥有着极强的口碑，同时也拥有着不错的性价比优势。那么来到购买层面，很多消费者不知道该如何在这三款车型之中做出选择，那么我们今天就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
至于外观方面，大众朗逸分为普通和星空在内的两种前脸设计，先从普通版说起，虽然依旧是家族式设计语言附身，但在镀铬修饰的进气格栅以及锐利的大灯组合加持下，所呈现出的大气沉稳风格，能够很好被主流消费者所接纳，耐看不容易过时，也是普通版前脸设计的贴切形容。而星空版车型的前脸进气格栅采用了星钻点阵式设计，呈现出了向外扩散的视觉效果，彰显了这台车的活力。另外，贯穿式的镀铬饰条与两侧大灯组相连，不仅展现出了浓浓的科技感，还在向大众最新的家族化设计语言致敬。
从大众朗逸的车身来看显得干练，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，而朗逸星空版除了前脸让人耳目一新外，车身的其它地方也有诸多运动套件。譬如运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶、黑飒动感尾翼、LED立体熏黑尾灯、17英寸花式锋刃轮毂等。大众朗逸的整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。
大众朗逸的尾部造型饱满，两侧尾灯组采用对称式设计，尾灯经过熏黑也显得很是锐利，底部则使用了少量包围进行包裹，的确很符合当下主流。并且尾灯尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。
外观方面，马自达3昂克赛拉延续现款车型的设计风格，造型运动，拥有不错的个性感，前脸采用椭圆形格栅，内部熏黑交错式中网看起来很精致。两侧狭长的前大灯非常锐利，与中网相衔接更具整体性。包围下方还配备了贯穿式的格栅设计，且做了黑化处理，有效增强了车头的层次感。
马自达3昂克赛拉的侧面运动感十足，不规则的腰线设计，整体勾勒出车身很强的立体感，车窗上边框采用镀铬饰条装饰，提升车身的层次感。虽然整车马自达3昂克赛拉长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，轴距要比大众朗逸等车型更长，但视觉上个头显小，这主要因为其采用长车头、短车尾以及流畅柔和的线条，就是为了营造出不错的轿跑运动感，所以牺牲了视觉上的长度。
马自达3昂克赛拉的车尾部分，继续使用了类似三角造型尾灯组（尾灯内部集成了圆形光源），并且后尾门上还设计有一条凸起的弧线。此外，两侧熏黑的尾灯，点亮时刻，同样辨识度极高，排气采用双边双出的布局，进一步彰显其整车的运动感。
比亚迪秦PLUS新能源的前脸设计风格还是“王朝”系列的Dragon Face设计语言，其中EV版车型，前脸格栅进行了封闭处理，进气口保留在了下方。LED灯组依旧采用了箭羽式设计，分组式布局的灯组与镀铬装饰条连接在一起，形成较为清晰的辨识效果。混动版车型前脸则采用六边形样式的进气格栅，让车头看起来极具攻击力，另外镀铬饰板以及锐利的大灯组合，也增添了几分霸气。
比亚迪秦PLUS新能源车身及采用溜背式造型与贯穿式尾灯已成为当下流行设计元素，两者的加入使车身的视觉效果变得比较年轻一些。而前长后短的车身布局，搭配溜背式车顶，显得十分年轻时尚。此外其长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm，定位为紧凑型车已经十分优秀。
比亚迪秦PLUS新能源的尾部造型还算耐看，采用了时下最为流行的贯穿式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明，也使其有了一些运动感。
内饰对比
内饰方面，大众朗逸的表现同样可圈可点。高配版本中控屏尺寸为12英寸，再搭配10.25英寸液晶仪表显示也很亮眼，智能互联配置更是具有GPS导航系统、导航路况信息展示、手机互联映射、车联网以及OTA升级等功能。可谓让大众朗逸有着几分越级的感觉。保留少数的物理功能按键，也使得座舱内部看起来颇为简洁，对科技感提升也起到了实质性的帮助。
大众朗逸的辅助操控配置也具有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，主动安全配置也具有前方碰撞预警以及主动刹车等功能，整体来说配置也的确做到了它这个级别应有表现。
内饰方面，马自达3昂克赛拉同样未做明显调整，车内设计相对传统，8.8英寸中控屏+7英寸液晶仪表是车内科技感的主要来源，功能上支持蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联等，数量不多，以实用性为主。马自达3昂克赛拉配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、车窗防夹手、后座出风口等，都是一些实用的东西，还有8喇叭扬声器在这个价位的车型中是比较少见的，不过8.8英寸普通中控屏太小了，功能也很少，车机落后。
在内饰方面，比亚迪秦PLUS新能源内饰方面同样保持了原有的设计风格，不过内饰增加了暖阳棕配色。中控台仍旧是两块悬浮屏幕，造型方面也未现变化。质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。
动力对比
动力方面，大众朗逸的最新款车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱，虽然拉低了门槛，但是动力却是有些肉。而1.2T?发动机最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为200N?m。1.4T发动机也是大众品牌之中搭载多款车型的发动机，最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N?m；而1.5T发动机也是大众最新研发的，最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N?m。
动力方面，马自达3昂克赛拉提供1.5L和2.0L两种动力总成可选，其中前者最大功率86kW，最大扭矩148N·m。传动匹配6MT或6AT变速箱；2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩202N·m。传动匹配6AT变速箱。除此之外，匹配的6挡手自一体变速箱很聪明，对驾驶者意图理解到位。但是不得不说，来到2023年了，马自达还在用着这套5年以前的动力，确实有些不厚道了，毕竟未来一定是新能源车型的天下。
动力方面比亚迪秦PLUS DMI搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池的插混系统。发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。而在续航方面，秦PLUS DM-i冠军版提供了55公里和120公里两种续航版本。120公里续航版本的电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m。而纯电的EV版车型换装了比亚迪八合一动力总成以及热泵系统，电动机的最大功率为150kW，峰值扭矩250N·m，相比老款车型有了小幅提升，同时也能够提高低温续航表现。新车依然搭载了刀片电池组，CLTC工况续航里程有420km，510km和610km（72kWh电池组）三个版本可选。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，作为家用紧凑型轿车，大众朗逸的综合表现力不错，外观造型简单大方，符合大众审美，并且星空版车型也让其更加年轻了，不过目前为止大众朗逸还没有在新能源进程中有所发展，如果你不在意油耗，并且喜欢大众品牌，那么大众朗逸更加适合你。马自达3昂克赛拉确实是一台很好开的车，但就是还在用着多年以前的动力总成，并且在内饰和外观方面也没能做出什么改变，但好在它现在的价格更低，如果你更加在意性价比，还想要一台好开的车辆，那么它更加适合你。作为家用紧凑型轿车，比亚迪秦PLUS的综合表现力不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，值得一提的是搭载1.5L插混系统，可以提高整车的燃油经济性，而如果你更加喜欢电动车行的驾驶感受，那么它也有纯电车型可选。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪秦pro新能源

比亚迪pro新能源怎么样？秦pro是比亚迪汽车系列中最美的一款。老实说，它很漂亮。内饰、中控和外观都无可挑剔。我一直比较喜欢比亚迪的配置:
1.外观方面，秦Pro车型均采用DragonFace家族风格设计，秦Pro为燃油车，前脸采用鳞片式立体跃起式龙口格栅，黑红“秦”LOGO，全LED灯，10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，8英寸悬浮仪表，内饰星际环抱智能座舱。
2.智能技术方面，最大12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加32G存储容量，搭载比亚迪智能组网系统——Dilink智能组网系统，具备车内WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统、智能手环钥匙、远程车辆启动。屏幕也可以根据软件的应用场景和交互方式提前预测，可以智能自动旋转；
3.性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率113kw，最大扭矩240n·m，搭配六速自动变速箱，满足日常通勤和激情驾驶。此外，国际底盘培训大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行了调整，赋予了秦Pro舒适运动的驾驶质感。
百万购车补贴

比亚迪秦plus新能源2022款多长多重

车身尺寸长宽高分别是4765毫米mm,1837毫米mm,1495毫米mm,轴距为2718毫米mm。车重在1.6吨左右。
你好，亲亲。
比亚迪秦plusEV，22款车身尺寸为：长宽高尺寸是4765/1837/1495mm,轴距是2718m，车身重量为1580KG。
比亚迪秦plusdmi的自重是1820KG。 比亚迪秦plusdmi车身尺寸长宽高分别是4765毫米mm,1837毫米mm,1495毫米mm,轴距为2718毫米mm。动力方面,配备一辆1.5升自然吸