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蔚来买了后悔死了,蔚来买了后悔死了？蔚来缺点太大是真的吗

admin admin 发表于2024-02-12 12:10:59 浏览15 评论0

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本文目录一览：

蔚来为什么不值得买

蔚来不值得购买的原因：1.机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿、反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。2.虚高价格：蔚来虽然定位为中高端车型，但对于大多数消费者来说价格偏高。从目前的车型来看，几乎最便宜的蔚来都比特斯拉贵，品牌影响力也远不如特斯拉。3.底盘表现差：蔚来在底盘调校上不太好。在舒适模式下驾驶时，通过沟壑或坑洞时，车内的颠簸感相当强烈。4.隔音差：低速行驶时，车内虽然没有声音，但速度上去风噪会更强。但无论如何，蔚来能成为造车新势力中的主流品牌，也不是那么不堪。这个品牌的优势很明显，如下：1.换电技术：正常情况下，电动汽车没电需要几个小时才能补充。蔚来可以通过换电站的电来快速恢复电池寿命。对于纯电动汽车来说，明显的弊端就是对续航的焦虑，而蔚来的换电技术可以充分降低纯电动汽车对续航的焦虑。2.服务：蔚来的售后服务，无论是线上还是线下，态度都很好，配套服务也相当完善。比如通电、质保、道路救援、车联网等服务都是终身免费的。相对于某些品牌烂售后，这真的可以成为蔚来的一大卖点。3.用料扎实：这是很多车主对蔚来的评价，尤其是内饰，整体会更加豪华。不仅精致，充满温度，而且很有个性，相比其他品牌会很独特。百万购车补贴

后悔买了蔚来ET7

还有一个小细节就是蔚来ET7配备的电吸门蔚来ET7的车尾弧线足够优雅，线条从车顶顺势而下在未端微微上翘，因此虽然蔚来ET7的车身尺寸较大，但视觉效果上还是一种紧绷流畅的效果贯穿式的尾灯通联了整个尾部，灯光点亮后光。
不过，打开车门之后，蔚来eT7的内饰也让人眼前一亮宽大的空间布局，让整个内饰看起来更加高大上特别是用木纹饰板点缀的中控台，多了一份典雅之美而且，蔚来eT7没有采用一体式的中控大屏，立体式的中控大屏，不仅有。
在众多的造车新势力中，蔚来可以说是其中的佼佼者了，无论是销量品牌影响力还有车型售价来看都属于前列而蔚来的首款电动轿车ET7更是让不少人期待已久据了解，蔚来ET7在5月13日完成了样车下线，也就是说量产已经很。
蔚来et7是一款四驱车，配备了两个电动机蔚来et7的前后轴基本都有电机蔚来et7是蔚来旗下的一款中大型轿车该车轴距3060 mm，长宽高分别为5098 mm1987 mm1505 mm蔚来et7的电机总功率为480kw，总扭矩为850 Nm。
如果再加多一点，百公里成绩缩短到恐怖的47秒环顾整车，蔚来真的没有什么会让人买了后悔死的地方，如果你真的后悔了，蔚来在今年年初上市了一个二手车官方回购政策，以高于市场的二手车价格回收，保障了蔚来二手车的。
除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾5品牌影响力不。
1后备箱空间比较小蔚来ET7定位于中大型轿车，车辆的长度超过5米1，轴距也达到了惊人的3米，然而大尺寸却并没有给后备箱带来多大的空间蔚来ET7的后备箱纵深相对较浅，一家人出行游玩的话行李可能根本不够放，车辆在。
蔚来ET7在价格上确实更加的昂贵，然而，贵有贵的好处，从产品力的角度出发，蔚来ET7还是物有所值首先从空间尺寸上来看，蔚来ET7定位中大型轿车，我们都知道，主流的纯电动轿车往往尺寸较小重量较小，这样续航里程才更长。
不过就是这个40多万的价格一直并不那么亲民而已但实际上相比较其丰富的配置来说这个价位也是应该的，否则就是在亏本赚吆喝了40多万起步的预算，你会买蔚来ET7吗欢迎给车谈君留言。
蔚来全新纯电动轿跑ET7亮相以来，打破了蔚来仅有ES6EC6ES8三款SUV，车型过于单调的局面，为蔚来品牌扩展了更大的市场，让用户对蔚来品牌有了更多的选择而对于汽车行业来说，有分析就指出，蔚来ET7这次撬开了燃油市场。
蔚来ET7在外观方面采用最新的设计语言，车身整体性非常强，看起来像是一条海豚，车头部分采用分体式大灯设计，这种设计是目前最流行的，普遍用在国产车上最有代表性的车型是领克，不过蔚来ET7的车灯看起来更协调，前大灯。
蔚来ET7一共有9种安全驾驶模式可选择，主要包括舒服环保节能运动运动 人性化冰天雪地模式协助根据上升悬挂系统托车模式及其非常环保节能模式，而不同的安全驾驶模式也有不一样的功率输出水平，在舒服模式下。
目前，豪华新能源市场基本被造车新势力包揽，传统豪华新能源车几乎不受待见，不过刚刚上市的北京奔驰EQE值得一看它的售价来到528万585万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET74580万5360万元，这两款车型到底谁更有。
即便如此，纯电续航不足充电基建的不完善所导致的里程焦虑依旧是阻碍纯电发展的大山去年蔚来和广汽埃安相继发布续航1000+的全新产品，正当这些产品交付前夕，向来爱在互联网开炮的马斯克又在推特发布了一段言论一年前我们。
当时我就想以后回国了一定买一辆电车而作为蔚来的老粉，我早已被NIO种草奈何疫情原因，ET7发布的时候还没回国，但ET7发布会也没有落下我一直欣赏蔚来的海底捞式的服务和高分的换电服务，在去年九月份回国，并解除隔离。
后座中间膨胀大的两辆车长都在51米左右，轴距都超过了3米 真的请参照 和我们特别熟悉的BBA御三家加长版奥迪A6L宝马5和奔驰e一样但是，电动汽车的特征是宽度比燃料车夸张，ET7的车宽为1987毫米，智己L7为1960。

为什么不建议买蔚来

不建议买蔚来的理由是：实际续航里程较短，车身太大。
1、实际续航里程较短
由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右。
2、车身太大
蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。
蔚来车的优点：
蔚来本着为其用户提供快捷无忧交付体验的理念，根据用户的不同情况，让用户自由选择到店交付或者上门交付两种交付方案。虽然交付地点不同，但蔚来提供的服务却是一样的。整个交付过程中，工作人员都会耐心详细地讲解和演示车辆的使用和注意事项。
在现阶段我国充电换电设施配置不均衡的现实情况下，纯电动汽车最大的缺点就是加电的不便。蔚来为解决用户这个痛点，提供了能够快速响应的服务保障。

为什么不建议买蔚来

不建议买蔚来的原因有机车系统不流畅、虚高价格、底盘表现差。
1、机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。
2、虚高价格：蔚来虽然定位为中高端车型，但对于大多数消费者来说价格偏高。从目前的车型来看，几乎最便宜的蔚来都比特斯拉贵，品牌影响力也远不如特斯拉。
3、底盘表现差：蔚来在底盘调校上不太好。在舒适模式下驾驶时，通过沟壑或坑洞时，车内的颠簸感相当强烈。
蔚来汽车品牌介绍
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ES8、蔚来ES7、蔚来ES6、蔚来EC7、蔚来EC6、蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

蔚来为什么不值得买？

蔚来电池虚标很严重，一年掉价20w，一己之力拉低了整个电动的保值率。并且蔚来烧的钱，大部分投入生态，技术全靠买。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8（询底价|查参配）、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在上海国际汽车城的汽车创新港。2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。2020年3月23日，蔚来回应被列为被执行人：尊重法院判决并依法配合执行。百万购车补贴

为什么不建议买蔚来et5

不建议买蔚来et5是因为这款车型的性价比并不是很高。
车的整个车身采用轿跑式的溜背造型，车身优美的腰线富有力量感，车顶与ET7一样拥有瞭望塔式的超远距离高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再配合整个车身的环视摄像头等感知硬件，可以实现NAD自动驾驶技术。
蔚来ET5的尾部设计层次感较强，其中车顶的全景天窗一直延伸到后车窗，终点是一个漂亮的小鸭尾造型，而后还有犀利的折角，如此的设计元素与车头恰好呼应。
车型特点
在外观设计方面，蔚来ET5的整体设计较为简洁，其中该车的日间行车灯与前大灯组采用分体式设计，前脸稍微前倾，发动机舱盖上的筋线接近于锐角，这样可以引导气流向上和向灯组两侧移动，最大化地降低风阻，对于电动车型来说极为关键。
新款车型在前大灯组处还设置了导流槽，有实际通风扰流的作用，车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4790×1960×1499mm，轴距为2888mm。ET5动力方面将搭载前永磁同步电机和后感应异步电机动力系统，其中前电机最大功率150千瓦，最大输出总功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速4.3秒。

买蔚来后悔了的十大后悔理由，蔚来和特斯拉汽车有哪个更好

笔者一位朋友最近打算买一台蔚来ES6，但他却一直犹豫不决，因为蔚来汽车在造车新势力里面的口碑相当好，但却也有不少人说这是蔚来的粉丝无脑吹嘘烘托出来的，他觉得简直就是不可思议，都不知道应该相信谁的话。
一般来说，挑起某个话题的都是真正的车主，他们根据自己的真实体验写了一些感受发在网络上，然后下方就有车黑和车吹顺着话题展开键盘战。 车黑，他们能给你列出买蔚来后悔了的十大后悔理由，车吹，能够反驳车黑列出的所有理由，并且在中间穿插一些人身攻击，我可以给大家模仿一下： 车黑： TM吹蔚来的人太多了，蔚来的问题一大堆都没人说： 1、续航掉得很厉害，高速都不敢跑太快； 2、小毛病太多，中控屏反应慢有时还有bug； 3、加电太花哨，换电站没怎么见到； 4、GPS没信号，无钥匙锁车锁不了； ...... 车吹： 楼上就是Sb无脑黑，哪个电动车跑高速掉续航不厉害，蔚来已经算好了。 我开了2万公里一点毛病也没有； 买电动车不安充电桩的吗？把电充满了哪里还需要加电。 没信号关车什么事，是运营商的问题，净在那乱扯， 我都怀疑你是脱，甚至是职业黑脑残黑 (一定要有打错字和错标点符号)
在电动汽车还不是特别成熟的今天，有问题肯定是避免不了，你选择购买电动汽车，就要做好这样的觉悟，蔚来也好小鹏也罢，这一点所有品牌都是那样。如果你已经做好了这样的心理准备，下一个你需要面对的问题是蔚来和特斯拉汽车有哪个更好。
被拿来和蔚来做对比做得最多的品牌是特斯拉，两者的定位都是中高端电动车品牌，但两者的价格并不对应，譬如说Model 3最顶配的车型都要比蔚来ES6最低配的车型要便宜2万，但Model S又高达90万比ES8顶配的60多万贵很多，所以两者怎么选就变得简单起来，看预算就OK了。

蔚来买了后悔死了？蔚来缺点太大是真的吗

有一句话是这么说的：“买车前你就是上帝，买完车你就成了孙子”，这句话反映了传统燃油车经销商在售后服务方面做得还不够到位，如果有一家车企能够做到买车前买车后都将车主奉为上帝，那么这帮车主必然会成为这家车企的疯狂信徒。本来是想卖个关子的，但是标题早就已经把谜底揭开，它就是蔚来。
国产电动新势力、贵得飞起，这是蔚来的标签，光这两点就已经让很多消费者望而却步，再加上新势力刚刚崛起的时候鱼龙混杂，蔚来还有没有未来谁也说不准，大家都担心蔚来买了会后悔死。 而且蔚来的财报也很难给到投资者信心，每卖一辆蔚来都是在亏钱，当时有一篇很火的文章题目是《蔚来 李斌，2019年最惨的人》，股价不断下跌，甚至李斌自己都不抱太大希望。后来是合肥市政府向蔚来伸出了援手，蔚来才活了下来。
阳光总在风雨后，现在的蔚来已经走出了低谷并且迎来了越来越好，这说明走优质服务体验路线还是走得通的，只是说这条路是最难走的而已。当然了，李斌原来就对互联网线下营销和服务很有经验，他很会打造客户群概念，将消费者牢牢绑住，同时也能通过这些消费者的人脉链吸引更多消费者。 事实上，每个车企都想做好服务体验，但做这个实在是太太太烧钱，尤其是对于造车新势力而言，做好服务需要建更多最充电桩和换电站，而且蔚来那种随叫随到的售后服务也非常耗钱，再加上本身产品技术的研发，也难怪国产的蔚来汽车那么贵但还是要亏钱。
可是光有好的服务是不行的，产品足够好才能支撑蔚来走下去，站在消费者的角度，蔚来的车便宜一点的都要三四十万，贵的则要到五六十万，它真的能给到消费者等价的体验么？
蔚来的用户群体普遍是中高阶层人士，这台蔚来绝非他们仅有的一辆车，他们或许已经开腻了奔驰路虎，所以才买个电动车来玩玩，所以蔚来需要做的是营造出不亚于奔驰路虎甚至超越它们的豪华体验，而它也确实做到了。 以最走量的ES6为例，整个仪表台包满了厚厚的Nappa真皮，顶棚是超纤绒材料，座椅如同沙发一般，仪表台的设计也能彰显出豪华，中间的NOMI会让你觉得整辆车就是活物一样。

在燃油车上，高端车型往往都会有极致的动力，这一点来到电动车时代并没有改变，不过比起燃油车，电动车要有好的动力更加简单，像蔚来ES6，只要前后轴都给配上一台猛一点的电机，随随便便就能达到5.6秒的百公里加速成绩，如果再加多一点，百公里成绩缩短到恐怖的4.7秒。
环顾整车，蔚来真的没有什么会让人买了后悔死的地方，如果你真的后悔了，蔚来在今年年初上市了一个二手车官方回购政策，以高于市场的二手车价格回收，保障了蔚来二手车的保值率，都已经做到这份上了，你还能再要求什么呢？

买蔚来十大忠告（蔚来值不值得买）

蔚来作为众多造车新势力中的老大哥，依靠着领先行业的服务以及独有的换电模式，具有良好的发展前景，但是最近却有不少网友表示蔚来不值得买，以下就是买蔚来的十大忠告：

1、实际续航里程较短

由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。以长续航版的蔚来ES6为例，车辆的NEDC续航里程为610公里，但实际上在市区内行驶也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天气，那续航更是惨不忍睹。

2、车身太大

蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。

3、加速不够线性

不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验，蔚来汽车即便是在标准模式下加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，驾驶员没有掌控好右脚力度的话，乘客会容易感到头晕和不适。

4、底盘调教功底有待提高

除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。

5、品牌影响力不足

作为造车新势力，蔚来的品牌影响力还是稍显不足的，虽然大多数关注汽车行业的年轻人都知道蔚来汽车，但父辈一代人对它的了解就非常少了，以至于很多人开车回家过年都被长辈误以为是杂牌车，前段时间就有小伙伴表示后悔花几十万买蔚来汽车了。

6、智能驾驶辅助系统有待优化

有部分车主表示，蔚来的NIO Pilot智能驾驶辅助系统，在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断，有时候还不如驾驶员自己来开。

7、维修成本高

由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身，同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的，所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。

8、舒适性欠佳

相信不少开过蔚来汽车的人都知道，蔚来的空气悬挂其实并没有改善车辆的整体舒适性，底盘给人的感觉还是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人体工程学，再加上座椅的填充物也比较硬，所以长时间久坐的话会感到不适甚至是腰痛。

9、保值率偏低

根据网的保值率统计，蔚来ES6的保值率为53.80%、蔚来EC6的保值率为55.30%，而汽车行业的平均保值率在60%左右，所以蔚来旗下的多款车型保值率都低于行业平均水准，车辆在这一方面的竞争力不如特斯拉Model Y、比亚迪唐等车型。

10、车机反应偏慢

据许多真实车主所言，随着长时间的使用后，蔚来各车型的车机都会出现开机时间变长，反应速度变慢的情况，而且刚开机的时候车机会非常卡顿，一般都需要在车机启动完成的几分钟后才能正常流畅地使用。

由上可知，其实蔚来汽车本身并没有太多的小毛病，从车主的实际使用体验，以及第三方质量投诉平台上的投诉数据来看，即便是保有量最大的2020款蔚来车型，整体的质量稳定性还是相当不错的，长时间使用也不会经常出现小毛病。

为什么不建议买蔚来

为什么不建议买蔚来如下：1、车机系统不流畅：在车机系统操作的时候，不少用户反映会出现卡顿、反应迟缓、甚至是黑屏的现象。如果在开车的时候需要打开某项功能，系统卡顿、迟缓给人的驾驶体验会相当的不好，并且会有一定的风险。2、价格虚高：虽然蔚来定位是中高端车型，但对大部分消费者来说，价格是偏高的。从目前的车型来看，几乎最便宜的蔚来都比特斯拉贵，并且它的品牌影响力还远比不上特斯拉。3、底盘性能差：在底盘校调方面，蔚来并不算很好，在舒适模式下行驶，通过沟壑或坑洼路面，车内的颠簸感是比较强烈的。4、隔音差：在低速行驶的时候，车内虽然没有什么声音，但速度上去后，风噪会比较强烈。