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谢尔比眼镜蛇跑车报价,福特野马谢尔比多少钱？

admin admin 发表于2024-02-12 04:52:07 浏览15 评论0

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福特眼镜蛇gt350报价多少？

福特眼镜蛇gt350这款车售价是30万左右，挺便宜的：1、2019款福特野马谢尔比GT350的空气动力学更新影响着增压的发展。GT350的后翼经过重新设计；2、前格栅开口现在与更专注于跑道的GT350R相同，较小的开口可以更好的冷却空气。福特声称，新款扰流板在后部有了明显的提升；3、自然吸气的2019GT350拥有一套米其林PilotSportCup2轮胎。在重新设计的铝合金轮圈上，轮胎橡胶表面采用了GT350特有的胎面花纹；4、福特认为适当的调整电动助力转向系统，并且修改ABS和牵引力控制系统，可以更好的和米其林轮胎配合使用。百万购车补贴

谢尔比眼镜蛇概念车以264万美元


上个世纪六十年代，英国人卡罗尔·谢尔比将福特生产的顶级V8发动机装到了AC公司（英国的一家小公司）的眼镜蛇跑车上，大获成功后财大气粗的福特干脆将AC公司买了下来，谢尔比也开始跟随福特效力，一直致力于眼镜蛇系列跑车的开发以及福特赛车的调试工作。
2004 年，福特在美国底特律举办的北美国际车展上推出了Shelby Cobra 概念车。
这款车使用V10发动机匹配手动变速箱，诞生的目的是像经典的眼镜蛇427车型致敬，概念车由卡罗尔·谢尔比本人监督制造。
不过相当遗憾，当时的消费者更加注意跑车的外形，没人真正关心动力，所以亮相之后这款车的反响并不好，福特也就并没有将其量产。
不过谁也没想到，这款能在多年后再次震惊世人，绰号“Daisy”的唯一原型车现身拍卖会，并且以 264 万美元的价格成交。这款车在蒙特利汽车周的Mecum 拍卖会上出售，最终出价为 240 万美元，加上额外需要支付 24 万美元的买方佣金，总共价格达到了 264 万美元。
你不要觉得这样的价格过于疯狂，因为成交价仅仅比拍卖公司的预估价格高出了大约 50 万美元。不过，这辆车之前交易记录我们可以清晰的查询到，由前福特产品开发副总裁Chris Theodore购买，当时成交价格仅仅只有82.5万美元，也就是价格的三分之一。
与许多概念车不同，Daisy 功能齐全并且在美国完全可以合法上路行驶，在总行驶里程中卡罗尔·谢尔比还曾经在美国加利福尼亚州 Irwindale Speedway 对这辆车进行了为期两天的测试。
当时他总共驾驶了超过 150 英里（241 公里），那两天时间里81岁的谢尔比驾驶这辆车带着很多记者在赛道上兜风，并且一圈有一圈的进行漂移。
还有一点非常值得注意，Shelby Cobra 概念车看起来相当特殊，整车除了动力系统以及变速箱以外，使用了几乎完全独立打造的底盘、车身和内饰。
车身上一些共享配件则主要是来自福特 GT，说到这你是不是觉得这车物超所值呢？
Daisy 引擎盖下是 Cobra 皇冠上的明珠：6.4 升 DOHC 40 气门铝制 V10发动机，采用干式油底壳润滑，作为福特 Advanced Powertrain 制造的四台顶级的实验 V10 发动机之一，这款发动机代表了福特发动机制造水平的巅峰。
动力方面，最大功率6105马力，传动系统为6速手动变速箱，后轮驱动，零百加速时间小于4秒，当然这是在没有安装任何附加的机械增压或涡轮增压时轻松达到的成绩。
即使是按照2021年的标准来看，这也是令人震撼的动力组合，考虑到该车小巧的尺寸和跟马自达 MX-5大致相同的重量（铝制的车架和车身总重量不足1400Kg），我们只能想象开在路上，这辆会给人带来什么样的驾驶乐趣。
这辆车的很多设计都是为了减重，比如造型简单，没有配备车顶、车窗、车门把手、没有娱乐系统没有空调没有收音机，甚至连ABS和雨刷都没有，一切为了驾驶而生。
据了解这款车从设计到制造仅仅用了五个月，而后期仅仅通过小幅度的修整就可以被量产，但它并没有得到当时市场的宠爱。
据了解，这辆车还会提供一份由福特汽车出具的真实性证明书、一份详细记录 Daisy 建造的文献资料，以及来自福特首席运营官 Nick Sheele在设计和开发过程中拍摄的大量照片以及来自 Shelby Registry 的证书。
毋庸置疑，最终拥有这辆车的人相当幸运，但考虑到他为此付出的昂贵代价，即使这辆车后半生的大部分时间都被锁在车库里，我也不会感到惊讶。因为除了交通工具以外，我更愿意称它为一件艺术品。

道奇蝰蛇谢尔比GTSCS原型车


道奇Viper（蝰蛇）于2017年宣布停产，当时美国密歇根州的康纳工厂的道奇蝰蛇生产线上只有80名工人，自始至终坚持手工打这一经典神车，因为年销量仅有630台，所以FCA集团宣布停产，道奇蝰蛇的停产也宣布大排量的自吸时代的落幕。
道奇蝰蛇诞生于1989年，最初它的发动机来自卡车，采用了古老的大梁车架，悬挂只是最简单的螺旋弹簧+避震机，因没有ESP、ABS、转向助力等任何电子辅助装置，它以难以操控著称。
尽管道奇蝰蛇是一款极具争议的跑车，但不可否认使用V10动力跑车被认为是一个时代的引领者。蝰蛇创造了很多神话，包括美国第一辆原厂达到400马力的跑车，美国第一辆最高车速突破310公里的跑车。
第一代道奇蝰蛇以1989年概念车为基础，第一代车型是所以道奇蝰蛇历史中最为罕见的，当时这款车上几乎没有任何电子辅助驾驶配置或舒适配置，一切都是为了速度。
为了让蝰蛇拥有更强劲的动力，研发团队找来了当时隶属克莱斯勒旗下的兰博基尼参与发动机的设计最终8.0L V10铝合金发动机出现在了蝰蛇巨大的发动机舱内，当时最大功率为405马力，最大扭矩630牛·米，匹配6挡手动变速箱。
今天介绍的可不是简单的道奇蝰蛇，这辆车来自Shelby之手1997年当时Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）亲自参与了特别版道奇蝰蛇的设计研发工作。1997年道奇蝰蛇GTS/CS诞生，一起参与设计的还有谢尔比的好朋友菲茨杰拉德摩托车运动公司的老板丹·菲茨杰拉德。
当时计划生产50台，其中包括25台GTS版本以及25台RT/10版本，但之后因为谢尔比身体原因需要进行肾移植所以在其住院后该车就停止了生产。当时只有18辆蝰蛇RT/10跑车生产完成，而GTS跑车则是出现在图片里。
在1990年接受心脏移植手术以及1992年接受肾脏移植手术之后，谢尔比参加了他人生的最后一场赛车，还差点破掉道奇Viper的圈数纪录。
2012年卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）在美国达拉斯的贝勒医院逝世，享年89岁。他成立了谢尔比基金会至今仍致力于为儿童提供汽车及其它方面的培训机会，同时还提供相关的医疗援助。
道奇蝰蛇 GTS CS原型车上除了可以看见蝰蛇跑车独特的车身形状以外，还可以明显看到眼镜蛇车型的设计风格，如开放式前格栅，定制的前挡泥板和双纵向勒芒赛车条纹。
谢尔比独特签名出现在车头两侧挡泥板纪念徽章下方。头枕刺绣也有谢尔比的签名的头枕，18英寸黄金斑点合金车轮非常引人注目。
从车身上这些勒芒条纹就可以看出来，外观上是谢尔比典型的无拘无束风格。车内使用的是与车身颜色相同经过定制的红色真皮内饰，赛车安全带。
在动力方面，蝰蛇GTS CS原型车没有得到任何更大马力的升级，但改进了车辆的进气（车身侧面的进气口）和排气，这是一次改造后的升级。除此之外还对ECU进行了升级，让整车的表现更加粗野。
如果你觉得独特的外观，强悍的动力还不够？那么，这辆车还为了证明其稀有的血统，甚至附有一封谢尔比的手写签名信，信中说明这款车的生产历程，以及证明这是独一无二的原型车。
一直以来这辆车一直属于这一位主人，从来没有进行过交易。
目前拍卖行预估的价格为20万-22.5万美元之间。我相信这辆车绝对可以算得上有史以来最稀有的蝰蛇，而且这辆车在汽车史上占用重要的位置。

“蛇标”野马是什么车，这款车的价格很贵吗？

福特野马蛇标是一款中型跑车，名为福特野马GT500，蛇标俗称为谢尔比眼镜蛇，这款车由福特和谢尔比联手打造，是目前野马车型中最强的一款车型，眼镜蛇的标志就是这款车最显著的标识之一。GT500 手动标准型118.8万；GT500 手动豪华型138.8万；Boss 302 手动赛道版128.8万；Boss 302 手动标准型109.8万。
说起福特野马，给很多消费者留下的概念就是拉风和时尚，很适合年轻人的一款有着跑车，同时还有着轿车的舒适度，新车在平行进口车行40多万左右的车，对于不是很了解车的人群，单看外观的话，以为上百万的跑车，其实整体普通版野马很一般。和普通版野马在很多地方是不相同的，它更是被称为谢尔比GT500，该车为一台顶配版车型，售价为205890美元，约合人民币为145万元。
说起福特野马，给很多消费者留下的概念就是拉风和时尚，很适合年轻人的bai一款有着跑车，同时还有着轿车的舒适度，新车在平行进口车行40多万左右的车，对于不是很了解车的人群，单看外观的话，以为上百万的跑车，其实整体普通版野马很一般。和普通版野马在很多地方是不相同的，它更是被称为谢尔比GT500，该车为一台顶配版车型，售价为205890美元，约合人民币为145万元。
说起福特野马，给很多消费者留下的概念就是拉风和时尚，很适合年轻人的bai一款有着跑车，同时还有着轿车的舒适度，新车在平行进口车行40多万左右的车，对于不是很了解车的人群，单看外观的话，以为上百万的跑车，其实整体普通版野马很一般。
说起福特野马，给很多消费者留下的概念就是拉风和时尚，很适合年轻人的一款有着跑车，同时还有着轿车的舒适度，新车在平行进口车行40多万左右的车，对于不是很了解车的人群，单看外观的话，以为上百万的跑车，其实整体普通版野马很一般。和普通版野马在很多地方是不相同的，它更是被称为谢尔比GT500，该车为一台顶配版车型，售价为205890美元，约合人民币为145万元。
图片来源网络
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现身的实车采用了“战斗灰”作为车身颜色，引擎盖上配有跑车的经典双条纹拉花，前脸配有大量的运动套件，大尺寸中网格栅上带有“眼镜蛇”车标，两侧大灯组为凹陷设计，双侧大运动格栅配有下侧黑色装饰雾灯，展示出和普通野马不一样的运动攻击感。
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车身侧面展示出很强的流畅感，腰线凸起有力，个流行的溜背造型也是当下流行趋势，同时在翼子板后方带有眼镜蛇车标装饰，20寸黑色碳纤维轮毂配有红色六活塞卡钳，运动感十足。大尾翼造型增强了该车尾部运动时尚感，贯穿式黑色镀铬上依旧是眼镜蛇尾标，双侧为三段式LED尾灯，形成了一体化设计，包围下方位四出排气，展示出该车的强劲动力。
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内饰部分，中控为嵌入式大屏下方带有运动物理按键，全尺寸液晶仪表盘的配备，同时多功能方向盘上带有眼镜蛇车标和换挡拨片，内饰板材采用了碳纤维材质，旋钮式换挡增强内饰科技感，跑车运动座椅个性十足，让内饰直接进去了超跑的感觉。
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该车外观和内饰如果没给你留下惊喜，它的动力绝对是非常“劲爆”，搭载5.2T机械增压V8发动机，传统系统匹配7速双离合变速箱，最大输出功率为521千瓦，最大扭矩为847牛米，百公里加速成绩为3秒，就这样的动力参数，是不是很惊人？当发动着的时候，V8引擎声浪足以让心脏感受到颤动，这台野马足以算福特家族中，最强野马！

眼镜蛇标志的是什么车，什么价格？

是美国福特公司生产的眼镜蛇，是一款竞速跑车，V8的发动机 动力强劲 福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。
眼镜蛇标志的车，是谢尔比（SheLby)
，福特公司制造，被称为眼镜蛇跑车。
报价369000。
眼镜蛇车标是眼镜蛇代表这款车是谢尔比眼镜蛇高性能车型，价格在130万元左右。
卡罗尔·谢尔比将美国牌的V8发动机大胆地放入了英国制造的汽车底盘中,而这个想法成功地创造了有史以来最具代表性的跑车之一谢尔比眼镜蛇系列。代表车型有福特野马GT350，GT500等。
正是福特野马这种纯种跑车的原因，世界各地的跑车迷都热衷于眼镜蛇GT500，。但是在中国所能看到的这种跑车却很少。不过现在眼镜蛇GT500已经进驻中国大陆，目前在北京丰宝驰汽车贸易有限公司有售。
在外形上，Shelby GT500秉承了野马的肌肉线条，刚毅，强壮，富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。而且车头灯和尾灯以及前格栅都进行了重新的改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。
配置：
新款眼镜蛇采用“barchetta” 结构紧凑的车身(长396cm)，配备了6.4升V10发动机，造型简单(没有顶棚)、没有娱乐操作板(甚至没有收音机)。它的主要设计者Richard Hutting这样说：“排放是它自身特有的音乐。”
这部最新超级概念跑车的设计制造仅用了五个月的时间，并在底特律汽车展会上第一次亮相。更重要的是，“谢尔比·眼镜蛇”只需做很少的改动即可投入生产。
灵感来原于著名的427。工程师们打造了一台新的铝缸体的V10引擎来推动新款眼镜蛇，这台6.4升的引擎来自于福特的MOD家族，释放出最多有605匹马力以及501磅的扭力，并且没有任何附加的机械增压以及涡轮增压。
如此一来，这款概念车0-60英里(96公里)的加速时间在4秒以下，如果不加限制，能非常轻松的超过100英里。铝制的车架和车身，使车的总重量小于1400Kg。
新款眼镜蛇采用了福特GT40的许多成熟配件，与其发动机后置结构不同的是，采用发动机前置、后轮驱动、6速Ricardo变速箱后置的布局。Hutting认为：无论是动力系统、整体布局，还是悬架系统设计都是为了追求更高的速度。

眼镜蛇车标是什么车的？

眼镜蛇车标是福特·野马跑车车系中的性能版GT Shelby（GT谢尔比）系列：谢尔比·眼镜蛇。从上世纪60年代开始，Carroll Shelby先生就开始了对Mustang的升级工作，然后就有了Shelby GT350 and Shelby GT500，眼镜蛇标取代了奔腾的野马，成为Mustang家族的最高地位象征。
车型设计
外观采用前进气格栅贴有Shelby标志性的眼镜蛇Logo，并且提供了更多运动化套件，加上大量碳纤维材料使用上来降低车重。
动力上谢尔比很强悍，比如Shelby GT500版本野马它有V8 5.4L机械增压发动机，功率最大输出可达到550马力，并且扭矩的峰值也能达到691牛米。车子悬挂系统还经过重新升级，配合6速手动变速箱19寸轮毂和19寸轮毂。
01 眼镜蛇车标可能指的是福特野马系列中的GT500与道奇蝰蛇，这两款车型都采用了蛇标，但非眼镜蛇。福特野马系列中的GT500，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。道奇蝰蛇，它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。



使用眼镜蛇车标的车可能是福特野马系列中的GT500与道奇蝰蛇。这两款车都采用了蛇标，但并未明确说明是什么具体蛇的品种。但目前采用蛇标的汽车就这两款。

福特Shelby GT500

第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）和福特野马再次聚首，推出了2007款Shelby　GT500。福特ShelbyGT500是2007年福特为赛车手卡罗尔-谢尔比（Carroll Shelby）打造的一款跑车。



福特野马GT500采用最新的技术，在公路与赛道都有良好的表现。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。



受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SHELBY的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。



道奇蝰蛇

道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。与福特GT、雪佛兰考维特等老牌跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，年轻气更盛一些。但是蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，设计之初以赛车的操控水平为追求目标（实际上可以把SRT蝰蛇看作现代版的AC COBRA，轻量化的车身搭配大马力高扭矩引擎，带来非常极端的功率质量比和近乎原始的操控感），极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。SRT蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底。



它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
带有眼镜蛇标志的汽车一般是福特的Shelby跑车，也称谢尔比。谢尔比又被称为眼镜蛇跑车，基于福特Mustang打造，前进气格栅贴有Shelby标志性的眼镜蛇Logo，并且提供了更多运动化套件，以及使用了大量碳纤维材料来降低车重。
福特野马谢尔比眼镜蛇，售价100万左右。在中国所能看到的这种跑车却很少。不过现在眼镜蛇GT500已经进驻中国大陆，在外形上，Shelby GT500秉承了野马的肌肉线条，刚毅，强壮，富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。而且车头灯和尾灯以及前格栅都进行了重新的改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。
同时隆起的铝制发动机盖在增加前脸线条感的同时还有效减轻了车身的重量，而且上方的散热孔的设置以便流动的空气冲进发动机舱内，起到了帮助发动机散热的效果。
福特的Shelby跑车开发理念
在福特开发工程师的眼里，新款眼镜蛇的开发理念很明确：速度第一。无论是外观设计，硬件配置还是整体布局，都是为了追求更快的速度。
另外一点，所有的设计工作都充分考虑到量产的可能，和其他概念车型不同的是，假如市场对这款概念车型反应强烈的话，福特可以在最短时间内将这款概念车大量的推向市场。
福特美国区副总裁Jim Padilla这样评价新款眼镜蛇：2005款新车型绝大多数注重的要素是时尚，但是眼镜蛇的眼里只有速度。
以上内容参考：百度百科-眼镜蛇跑车

蛇标的野马多少万？

130万。
福特野马蛇标是一款中型跑车，名为福特野马GT500，蛇标俗称为谢尔比眼镜蛇，这款车由福特和谢尔比联手打造，是目前野马车型中最强的一款车型，眼镜蛇的标志就是这款车最显著的标识之一。
福特野马GT500
被称为野马车型中最强的车，在外观上最大的辨识度就是眼镜蛇车标，这款车因为是和谢尔比联手打造的，所以被人称为Shelby野马。这款车拥有众多夸张的空气运动套件，前脸采用六边形进气格栅，配合侧面的宽体车身和翼子板以及车尾夸张的扰流板，还有底部的大尺寸扩散器，使这款野马车型极具拥有战斗气息。

请问，“谢尔比”是什么车啊？

以汽车设计师和赛车设计师名字命名的跑车。卡罗尔·谢尔比与福特汽车公司合作，引进野马谢尔比汽车，包括福特Shelby GT-H，谢尔比GT-500，谢尔比GT-500“超级蛇，谢尔比GT和Shelby GT500KR。
扩展资料：
在2005年，谢尔比订立一项新的协议，涉及他与福特汽车公司在新福特GT的发展，再引进几个野马谢尔比汽车，包括福特ShelbyGT-H，谢尔比GT-500，谢尔比GT-500“超级蛇，”谢尔比GT和ShelbyGT500KR。
卡罗尔·谢尔比花了50年时间，建立和保护他的名字，商标和汽车设计权，并在20世纪80年代，他成立卡罗尔·谢尔比授权公司，授权公司全球生产，市场和销售一切最好最快的肌肉车路（如20世纪60年代，谢尔比眼镜蛇289，427和Daytona跑车，以及最近的福特ShelbyGT-500）溢价谢尔比纪念品。这些第一品牌持牌范围内从福特汽车公司的制造新的模型一年福特谢尔比GT-500S，服装，压铸模型车和令人兴奋的视频游戏，如“极品飞车”（电子艺术）和“极限竞速赛车”（微软）。
“在福特，将永远被铭记卡罗尔·谢尔比说：”作为一个创新者，表现车辆的传说，但最重要的是一个令人难以置信的超过60年的合作伙伴和亲密朋友，埃德塞尔·福特二世，福特汽车公司的董事会董事成员，福特汽车公司的创始人亨利·福特的曾孙。“福特和谢尔比合作是一直对我很重要，个人和卡罗尔将继续成为我们未来的合作，将携带他的名字背后的灵感。我的家人和我很荣幸有卡罗尔作为一个朋友，我们家庭的一部分。他将永远不会被遗忘。“
与此同时，谢尔比美国公司，现在总部设在拉斯维加斯，继续打造正宗的延续谢尔比眼镜蛇车辆的。它还提供了最好和最令人兴奋的当代美国肌肉车的道路上，如标题后谢尔比GT500“超级蛇”，谢尔比GT-350和谢尔比GTS。
参考资料：百度百科卡罗尔·谢尔比

福特野马谢尔比多少钱？

福特GT500，又称眼镜蛇，是由谢尔比亲自操刀对福特野马升级的一款车型，5.8升的售价129.8万，另福特野马13款3.7升自动档标准型50.8万，参考自汽车之家
福特野马谢尔比138.8万
福特野马谢尔比GT500出价已经达到105,000美元，折合人民币68万元。仅略低于该车的106,685美元的建议零售价。
福特野马谢尔比GT500近日亮相。外观方面，福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案，采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，采用碳纤维轮圈。
该车还具有可用的碳纤维套件，该碳纤维套件具有经过改进的前保险杠，采用手动调节的碳纤维尾翼，可降低的行驶高度，福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架，采用更大的前后稳定杆。
福特野马谢尔比GT500制动通过前部的六活塞固定卡钳，车后部采用四活塞卡钳。
内饰方面，福特野马谢尔比GT500配备Sync 3信息娱乐系统，新车配备8英寸触摸屏，采用Bang＆Olufsen音响系统。
福特野马谢尔比GT500性能：
福特野马肌肉车自60年代兴起，延续至今，已成为众多年轻人的时尚首选。不仅颜值爆表，动力还十分强劲，尤其是谢尔比GT500野马系列，是有史以来最强劲的福特汽车。
一辆汽车的性能取决于它所用的轮胎。这四个橡胶圈能将驾驶员的每一个意图转化为加速、制动和转弯。760马力的野马Shelby GT500在使用最粘稠的轮胎时，
其性能应该会显著提高，这是理所当然的。GT500要为它的碳纤维赛道包多花14万左右，其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮。
在用米其林Pilot Super Sports标准轮胎的GT500的测试中，GT500在使用标准街道轮胎的情况下 起步更快，加速更快。百公里加速时间为3.4秒，时速160公里的加速时间为6.9秒，与Cup 2s相比，Super Sports的加速时间缩短了十分之二。
当你看它的过弯抓地力时，优势就会向相反的方向摆动，而且幅度更大。装备Track Pack后，GT500在防滑板上的抓地力达到了令人瞠目结舌的1.13G。而超级运动版则只有0.99G，尽管在蜿蜒的赛场上，这些轮胎会让你误以为它们在过弯时更加努力。
其实这得益于GT500的直接反馈和精细平衡的操控。轮胎以可预测和易于控制的方式接近其附着力的极限。如果你进入弯道的速度过快，汽车会倾向于转向不足，如果你急于退出，则会出现温和的过度转向。