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奔驰q7价格,奔驰q7贵还是路虎揽胜贵

admin admin 发表于2024-02-12 04:23:58 浏览18 评论0

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探访奔驰4S店：奔驰GLE最高优惠4万，看X5Q7价格优惠多少？

全新奔驰GLE是目前奔驰进口SUV中的"明星车型"，凭借全新的外形与内饰以及出色的空间，吸引了很多想购买这一级别豪华SUV朋友们的关注。全新奔驰GLE产自美国阿拉巴马工厂，目前美国新冠疫情不断蔓延，国内销售是否受到影响？豪车事通过走访了解到，目前来看影响不是很大，近期购买全新奔驰GLE，最高优惠4万元。
入门车型最高优惠4万 其它车型最高优惠2万元左右
全新奔驰GLE分为两种动力，目前共有五款车型在售，2.0T三款、3.0T两款，具体车型和价格如下：
4缸-2.0T（258马力）
2020款 GLE 350 4MATIC 动感型，售价70.98万元。
2020款 GLE 350 4MATIC 时尚型，售价72.78万元。
2020款 GLE 350 4MATIC 豪华型，售价78.48万元。
6缸-3.0T（367马力）
2020款 GLE 450 4MATIC 动感型，售价83.48万元。
2020款 GLE 450 4MATIC 豪华型，售价88.98万元。
目前，如选择售价为70.98万元的入门级GLE 350 4MATIC 动感型，个别经销商最高优惠为4万元。而其它车型部分经销商优惠2万元左右，也有些经销商全系平价销售。总体来看，车源并不十分紧张，但优惠力度并不大。
是否需要在店里加装饰？首年保险需要在店里办理？
精品装饰方面，基本是需要在店内加装的，金额大概为1-2万元左右，不需要加精品装饰的店比较少。首年保险是必须在店里办理。以售价70.98万元的GLE 350 4MATIC 动感型为例，首年"全险"的价格大概在2万多元，而第二年不强制在店里办理。如果首年未出险，第二年保险费用在保险项目相同的情况下，至少能降一半。上牌费用各店不同，大概在2-3千元左右。
贷款购车有什么政策？
目前贷款购买全新奔驰GLE，是没有免息的。推荐低首付限时贷款方案，首付30%，期限最长3年。以售价为70.98万元的GLE 350 4MATIC 动感型为例，首付20万元左右，三年月供1.5万左右，利率为5.49%。
全新奔驰GLE有什么卖点？
外形：奔驰全新的家族风格，年轻化设计。
内饰：全新家族化内饰风格，双12.3英寸高清显示屏。
动力：全新的3.0T发动机加入48V轻混系统，为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。
其它亮点：2.0T车型配备自适应空气悬架、第二排座椅可电动调节，2.0T车型标配7座。
老对手宝马X5与奥迪Q7是否有优惠？
老对手方面，宝马X5 30i（2.0T）部分4S店有7-8万元左右的优惠，X5 40i（3.0T）无车，大部分店平价销售，部分店需要加价万元。而刚刚上市"满月"的全新奥迪Q7，全系优惠4万元。整体来看，二位老对手的目前的价格更给力。
结 语：
奔驰GLE整体价格高于另外两个竞争对手，除了最低配的车型之外，其余几款车型均标配空气悬架。在设计、空间和动力方面比较有优势。2.0T车型标配7座也增强了日常实用性。目前车源不是很紧张，价格也比较稳定，如果一直关注这款车型的朋友，近期可以考虑出手了。避免目前库存车型销售完毕后，车源紧张优惠缩水、等待时间较长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰Q7亮相福特纯电SUV推GT版 这些新车又快又猛

随着11月结束，2020年也只剩下最后的一个月，虽然广州车展已然完结，编辑部的小伙伴们纷纷松了一口气，但汽车市场的热闹可一点不少。这是因为各大车企的年终考核截止日期马上就要到了，为了数据更好看一些不少车企选择年底发布新车，一来刺激一波销量，二来为即将到来的春节促销打下基础，所以年底发布的不少新车也是看点十足。
那么本周又有哪些新车上市呢？今天带你看看这些进口新车，严正警告：观众老爷们可要捂好自己的钱包哟！
福特福特 Mustang Mach-E作为福特首款纯电SUV，一经发布就受到广大车迷的喜爱，抛开野马的粉丝滤镜，这一台车的颜值外观依然足够吸引人。如今福特发布了福特Mustang Mach-E GT车型的官图，这也意味着新车将拥有更加爆炸的输出。
相比普通版，福特Mustang Mach-E GT性能版在外观上也体现出相当不同的气质：加入更加动感的设计元素，如封闭式进气格栅采用了炭黑色盾型设计，全系标配19英寸的轮圈，如果觉得尺寸不够，官方20英寸轮毂安排上，同样可以选配的还有福特性能座椅和独特的方向盘；同时新车配备了红色Brembo卡钳，与黄色的车漆一起令整车的视觉效果更为运动。
当然啦，作为性能版车型，福特Mustang Mach-E GT性能版的动力变化才是此次新车的重点。根据官方数据，新车零百加速时间为3.7秒，搭载88kWh容量的电池组，WLTP续航里程为500公里，并且福特还将提供长续航版本540公里的车型以供选择。
不出意外的话，福特Mustang Mach-E GT性能版将在明年夏天正式上市欧洲市场，从动力和定位上来看，这台新车直接对位的正是风头正劲的特斯拉Model Y，所以面对颜值出众同时性能强劲的对手，Model Y你慌了吗？
诞生于1994年的瑞典超跑品牌科尼赛克是由创始人命名的车企，科尼赛克承接了瑞典前皇家空军基地作为生产基地，以精致手和卓越科技作为每一台科尼赛克跑车的标签，著名的“幽灵徽章”便是向F10战斗机中队致敬。不久前在上海亮相的四座超跑科尼赛克Gemera，号称最速四座车，全球限量300台。
就像Gemera在瑞典语中意为“给予更多”一样，Gemera不同于其他两座超跑，车内提供四个座椅，完全可以实现一家出行使用。事实上，科尼赛克Gemera也并不过分强调车内性能，从而忽略车内的人文关怀：车内配备4个冷/暖杯托、前后无线充电以及4个阅读灯等装置，可谓细节满满。
而为了方便后排乘客上下车，Gemera采用尺寸更大的科尼赛克自动式同步旋翼门（KATSAD），如果用人来形容的话，这台车更像是一个顾家的好绅士。
但如果你认为这是台动力平平无奇的超跑那就大错特错了，科尼赛克Gemera车身搭载的是一台2.0升双涡轮Freevalve发动机和三台电动机组成的动力系统，综合最大马力1700Ps，峰值扭矩3500N·m，零百加速仅需1.9秒，或许用形容奥迪RS7的词来形容它更合适——穿衣显瘦，脱衣有肉的“西装暴徒”。
真的论起豪华品牌，在国内还是BBA牢牢占据第一梯队，而作为豪华中的豪华，各品牌的旗舰车型就是车企堆料的重中之重了。奥迪Q7此次更新，最先引起我注意的是价格，老款只有三款车型，而改款奥迪Q7共推出4款车型，相比老款各款车型价格均有所降低。
由于只是年度改款，所以如果拿一台老款车和新款摆放在一起，乍看可能都不能一下子分辨出来。新款奥迪Q7外观依然采用多边形镀铬中网加磨砂银饰保险杠，值得一提的是新车将会提供一款全新造型的5辐造型轮毂。
事实上新款奥迪Q7将更多的升级集中在配置上，新款奥迪Q7的内饰丰富度更高，官方提供多种内饰搭配组合，例如新增熔岩棕桉树木条装饰、第三排电动折叠以及quattro四驱系统和自适应悬架，除此之外高配版车型上也增加了自适应巡航、座椅通风等配置，大大提高新车的安全性和舒适性。
动力系统则沿用老款车型，分为2.0T和3.0T+48V轻混两种，从目前的趋势来看，48V轻混系统几乎成了BBA三大品牌旗舰车型的标配。
对于一款年度改款车型而言，奥迪Q7的升级力度或许没有想像中的大，不过对于已经在高端市场站稳脚跟的奥迪Q7来说，一动不如一静。而且随着竞争对手产品力的增强，从奥迪Q7放下身段，主动降价的态势来看，这一市场的竞争可能远比我们想像中要大。
若要论资排辈，Jeep绝对是SUV界的老爷级的存在，从最早的军用威利斯进化到现在城市Jeep，可以看作硬派越野车的活化石。只不过随着城市化建设的推进，硬派越野SUV开始越来越成为小众化的存在，但新款Jeep 牧马人依然保留了大量早期硬派SUV的风骨。
从外观上来看，新车前脸依然是经典的竖直七孔格栅加上两侧圆形LED大灯。新车增加了5种全新车色，包括加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆），并在价格不变的基础上，全系新增标配可选轮胎充气提醒，可谓加量不加价。
至于车内，全新Jeep牧马人与时俱进，新车采用南美高级坡皮3D座椅，并在车内大面积采用软性材质，极大地提高了车内乘坐舒适性。除此之外，新款Jeep牧马人还搭载了最新一代“Uconnect”人机交互系统，能够连接Carplay和Carlife，为消费者提供极大的便利，只是不知道这会不会被原旨主义者视为对硬派SUV的背叛？
新款牧马人搭载的是2.0T发动机，峰值扭矩达到400N·m，搭配分时四驱系统。在低速四驱模式下，牧马人可结合77:1攀爬比、1600Nm峰值的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能，哪怕只有单轮着地，依旧能够从容不迫。
如果有关注捷豹I-PACE的车迷，一定对于打对折不无印象，但这也反映了二线豪华品牌的尴尬，尤其是倍受冷落的捷豹，实际上2019年捷豹I-PACE全年月均销量不过1000台。都知道口碑掉下去容易，再想起来就难了，所以新款捷豹I-PACE还有机会吗？
新款捷豹I-PACE外观上没有太大变化，依旧是沿用老款设计，虽然是一台电动车，但捷豹I-PACE的前脸却采用燃油车的样式，这在一众封闭式格栅中，也算独树一帜，同时也极大地提高了新车的辨识度。
捷豹I-PACE的车内采用的是真皮座椅以及双针缝线，因此看上去豪华感十足，但中控屏并没有采用现在流行的悬浮设计，所以多少让人有些割裂，所以下一代再用悬浮屏吗？
动力方面，捷豹I-PACE搭载的电动机，能够提供最大马力为400Ps，峰值扭矩达到696N·m，零百加速时间为4.8秒，这个速度在电动车里只能算是中规中矩了，新车全系标配四驱系统。
其实这次比较让人惊讶的还是捷豹I-PACE的价格，新车起售价为63.08万，顶配价格则是70.88万元，所以似乎隐隐嗅到一丝骨折的味道。
2020年注定是会被写进历史的一年，而各大车企也都是这段坎坷岁月里的一个注脚，能活下来就该庆幸。而能在2020年最后一个月发布新车的车企，更是在度过黎明前最后的黑暗。无论如何，相信经过2020年的低谷，这些新车能够吹响车市重新出发的号角。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一篇说透！宝马X5奔驰GLE才上市的新款Q7，预算70万做个了断！

文/磊磊
豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。
GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。
宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。
车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。
首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。
具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。
内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。
宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。
同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。
如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。
其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。
具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。
极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。
储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。
空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。
基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。
空间层面，Q7全系均采用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。
奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。
动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。
操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。
动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。
而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。
转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。
并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。
Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。
首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。
操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。
实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。
关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。
而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。
关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。
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进口豪华七座SUV巅峰对决 奔驰GLE对比奥迪Q7谁更棒？


买7座豪华SUV车型，奔驰GLE与奥迪Q7怎么选？
身边一些朋友在换车的时候考虑购买一台豪华品牌中大型SUV，并且想一步到位选择七座版车型以及进口车。如果是这个需求，那么这两款标杆级车型不得不考虑—— 奔驰GLE和奥迪Q7。这两款车是老对手了，对于七座豪华品牌中大型SUV来说，可以说是非常热门的两款车，名气也非常大。这两款车谁更出色呢？本篇我们就来好好对比一番。
价格对比：奥迪Q7比奔驰GLE门槛更低
这两款车都是进口身份，奥迪Q7已经属于奥迪的旗舰级七座SUV了，起售价格68.98，相比奔驰GLE的71.48万元要更加亲民一些，当然这两款车的终端优惠也比较突出，特别是奥迪Q7。就两款车的设计而言，各有特色，都属于家族最新的设计元素，动感的造型中又不失霸气威严之感。
尺寸对比：两车不分伯仲，奥迪Q7关键参数有优势
奔驰GLE和奥迪Q7都属于中大型七座SUV，尺寸上的差别其实并不是很明显，相对于整体参数来说，差距很小。不过就在这么小的差距之中，奥迪Q7的轴距以及车长两个比较关键的参数略高于奔驰GLE。奔驰GLE的高度和宽度也微弱领先于奥迪Q7，实际在车内表现上，两车可谓不分伯仲。
动力对比：奔驰动力参数略占优势，奥迪V6发动机更诱人
奔驰GLE和奥迪Q7都搭载的是2.0T和3.0T发动机，两车的默契度还是很高的。不过奥迪Q7的3.0T发动机是V6发动机，而奔驰GLE的3.0T是直列六缸发动机，这一点奥迪Q7略占优势。
从参数表现上来看，奔驰GLE的动力参数卖相更好一些，主要是功率表现，两车的扭矩表现是一致的。另外两款车还都配备了全时四驱系统。奔驰GLE采用的是9AT变速器，奥迪Q7使用的是成熟的8AT变速器。
总结：
这两款集各家之所长的七座SUV可谓是不分伯仲，相对来说奥迪Q7的性价比略高一些，不过奔驰的品牌效应也十分突出。两款中大型SUV都没有明显的弱点，都属于买谁都没毛病的两款车。在这两款车的选择之中，您更看重价格，还是更看重设计？希望本篇内容对于您的选择有所帮助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华七座旗舰SUV比拼，奔驰GLS vs 奥迪Q7，怎么选？

不知为何，身边的朋友有不少都习惯于在辞旧迎新之际做一些平时不会去做的大决定，比如换房或者买车。
至于理由，或许是一年到头，只有在这个时候大家才既有余钱又有空闲。
如果朋友们的预算够多的话，估计脑海中第一时间会想到去买辆进口豪车。
为此，我们选取了售价93.48万元的2019款320 4MATIC 臻藏版奔GLS与售价96.28万元的2019款 55TFSI 尊贵型奥迪Q7放在一起做一个全面的静态测评，看看哪款车更适合开回家过年。
从整体造型上来看，奔驰GLS采用了奔驰家族式的设计语言，配上标志性的三叉星徽LOGO，看上去大气十足。
内饰上，奔驰GLS同样运用了家族化的设计理念，整车内饰的豪华与科技感并存。
相对来说，2019款的奥迪Q7的造型已经沿用了几代，整体设计似乎有些过时。
不过，新款奥迪Q7于2019年9月中旬在海外上市，新车前脸上采用棱角分明的设计，其前格栅尺寸较在售车型略微缩小，但整体却变得更加扁平，配合两侧犀利的大灯组，看起来动感十足。
内饰上，新款奥迪Q7的风格变化很大，不仅利用了最新的虚拟座舱设计，还取消了颇具仪式感的升降悬浮式中控屏，换装为主打的全液晶仪表盘与上下两块液晶显示屏三屏联动。
车身尺寸方面，奔驰GLS的长宽高分别为5135/1954/1857mm，轴距为3075mm。
与之相比，奥迪Q7仅在宽度上有着一定的优势，毕竟奔驰GLS的定位要比奥迪Q7大上一号。
配置上，此次选取的两款车型均搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、前/后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架、空气悬架、无钥匙进入/启动等丰富功能。
相对来说，奔驰GLE要多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、可变转向比、方向盘记忆等配置，而奥迪Q7则多了HUD抬头数显、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置、触摸式阅读灯、负离子发生器等配置。
动力系统方面，此次选取的奔驰GLS搭载的是型号为276 821的3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。
奥迪Q7同样搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，只不过型号为CRE，其最大功率为333马力，峰值扭矩为440牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
在驾乘体验方面，奔驰GLS是一辆非常舒适的SUV，因为车内的座椅非常柔软，人机工程学表现出色，不会有乘客会抱怨自己的位置。
但在一些中速行驶的乡间道路上，驾驶员能能够明显感受到奔驰GLS巨大又笨重的车身，以及不良路面传来的震荡。
因此，不少奔驰GLS的车主会选择标准/舒适的驾驶模式，但在舒适模式下，奔驰GLS的悬架支撑不足，导致车身侧倾过大。
与之相比，奥迪Q7却能在低速模式下有着不错的表现，奥迪兼顾了各种状态下的行车质感。
再说几句
奔驰GLS相对奥迪Q7的最大优势在于空间，在实用性方面出类拔萃。但更大更重的车身，令GLS在运动性、操控性和便利性方面都输给奥迪Q7。
对不少国内消费者来说，5座的车型早已满足不了一大家子人的出行需求，所以我们会选择奔驰GLS与奥迪Q7这两款看似并不在一个段位的车型但同样采用了7座布局的车型。
当然，这也因为此次选取的车型不仅售价相差不大，还同样搭载了3.0T双涡轮增压发动机，让原本应该属于两个级别的德系豪车有了一定的可比性。
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奔驰车价格是多少

奔驰有好几个系列，如奔驰c和宝马3奥迪a4一个级别，奔驰e和宝马5奥迪a6一个级别，奔驰s和宝马7奥迪a8一个级别。
奔驰gla，和宝马x1奥迪q3
奔驰glc和宝马x3奥迪q5
奔驰gls和宝马x5奥迪q7
大致对等，另外奔驰还有大G和m级R级价格从20到200多不等。
我妹婿买的奔驰320，50万左右。城市suv车型。坐在里面舒适度不如凯美瑞。但开车的人很爽，视野也好。
一般奔驰价格比较高在90一100万左右但高配版的更高

路虎发现5和宝马x5奥迪q7奔驰gle是一个价位的车吗

不是的，这四辆车的具体价格还是有些许差价的。
相关资料：路虎发现5这辆车的价钱在68-78万左右，宝马x5这辆车的价格是在70-80万左右，奥迪q7这辆车的价格是在70-86万左右，奔驰gle这辆车的价钱是在69-88万左右。
所以总的来说都是在80万左右的，但是上下可能会差个十万的价格。所以不能说是同一个价位的。而且因为他们的品牌不一样，所以车的外观和轮胎等基本的车体构造都是不一样的，具体的选择还是要看自己更喜欢哪一款。

奔驰q7贵还是路虎揽胜贵

最近有朋友想买豪华品牌的SUV，要求买大一点的主流品牌。他去看了3.0T的宝马X5和奥迪Q7，但他的妻子发现这辆车更合适。路虎最新车型之一，大型SUV路虎揽胜Sport2021，以下简称路虎揽胜，这款的要价超过90万元，比这两款车贵了很多。我们来分析一下：
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该车长宽高分别为：4879mm、2073mm、1803mm，轴距为2923mm，各版本具体略有差异。
外观绝对是大家喜欢路虎的首要原因之一，给人的第一印象就是1.8m以上的宽大方正的车身轮廓，虽然没有X5和Q7那么长，但是看起来却更大一样。
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第二种感觉是霸气，除了锐利的前后灯、大轮辋、霸气的格栅和重新绘制的边框等轮廓外，它看起来非常具有视觉冲击力，超过了奥迪Q7和宝马X5。
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该车的内饰设计采用了典型的路虎设计语言，整体设计比较简洁，相比老款，液晶触摸屏多了很多，科技感也多了很多，内饰也比较柔和。包装也很高级，比起奥迪Q7和宝马X5，它看起来更像一辆大车。
座椅采用的真皮材质，真皮很高级，配置方面，最低的车型只有座椅记忆和前排座椅加热，次低的车型后排通风加热较多，驾驶空间一般，和宝马X5差不多，几乎比奥迪Q7小，Q7有7个座位，比较实用。
常规引导容积为 780 升，最大容积为 1,686 升。
动力方面，低配的揽运车型采用3.0L机械增压直列六缸发动机，最大功率360马力，最大扭矩495牛·米，性能其实比3.0的Q7和X5 T发动机还要强大搭配采埃孚的8AT变速箱，重量超过2.4吨，在轻度48V混动的加持下，零百加速时间为6.6秒，非常给力，但相比于3.0T的X5和Q7，其实没什么意义，这两款车都是5秒，而且在行驶的时候，这两款车的加速感其实更强，但是路虎的排气声是两车比较的。我更喜欢它，它更高更引人注目。工信部的油耗是百公里8.8升，看看就好，哈哈。
底盘方面，这款车采用了前双叉臂后独立多连杆悬挂，悬挂部件采用铝合金材质，看起来很高级，保持架有中央差速锁，可选涉水感应系统也是路虎的越野机动性，这款车的越野性能不如奥迪Q7和X5。公路行驶，我觉得这车不如X5和Q7，但有得有失，毕竟车身太重了。
总结：这台车相比X5和Q7的优势

降至50多万，和奔驰GLC抢市场，可惜奥迪Q7还是卖不好

宝马推出的国产化X5，上市后不久，就能以不错的月销量，跻身中大型SUV市场销量前列了，像在今年，宝马X5L就曾以1万多辆的月销量，成功跻身中大型SUV市场销量榜首，在中大型SUV市场中站稳脚跟，并提高了宝马的话语权。不同于宝马X5L深受大家认可，同样是奔驰宝马奥迪旗下的中大型SUV——奥迪Q7，现状就有些可惜了。
可以看到，现款奥迪Q7依旧是进口进入国内汽车市场，并没有和宝马X5L一样进行国产化，但奥迪Q7却和宝马X5L一样，以60多万的起步价切入市场，要知道身为进口车的宝马X5，起步价便接近70万，看来奥迪Q7确实自降身份了。不过，在这样的情况下，奥迪Q7销量依旧比较低迷，无法和同级别奔驰宝马竞争，或也正因如此，奥迪“放大招”，奥迪Q7终端售价降至50多万，感觉是要和顶配的奔驰GLC抢市场。
奥迪此举显然破坏了自身的品牌形象，还有奥迪Q7原有的市场地位，但话又说回来，“以顶配奔驰GLC的预算就差不多能买到奥迪Q7”，谁会不心动呢？那么，接下来就一起看看奥迪Q7实力如何。
外观方面，毕竟是一款豪华中大型SUV，奥迪Q7的气场确实要比奔驰GLC强很多，而且，车头还配备了家族式的多边形格栅，内部中网采用纵横交错式设计，还采用镀铬银色装饰条装饰。两侧大灯造型比较犀利，点亮后的辨识度不低，前保险杠两侧也配备了黑色网状式饰板，提高了一定的运动气息。
车身侧面的车窗周围采用镀铬银色装饰条装饰，车门下方也镶有长条银色装饰条，看着会比较精致。不仅如此，该车前后轮眉微微隆起，多辐式轮毂的内侧也能看到红色卡钳，可见，该车的运动气息也不弱。车尾的尾灯中间采用银色装饰条连接，后保险杠下方配备了长条网状式饰板，下护板采用镀铬银色装饰条装饰，看着也比较精致。
车内的中控台、变速箱操控台、车门内侧门板处，均配备了木纹理装饰板，其中，中控台与变速箱操控台处，还额外配备了大量亮黑色饰板，提高了车内质感，看着就挺豪华。不仅如此，奥迪Q7还提供了12.3英寸的液晶仪表屏、10.1英寸的液晶中控屏、还有8.6英寸的液晶空调控制面板，还是很符合奥迪走的“科技”路线。
尺寸方面，奥迪Q7车长为5067mm，车宽为1970mm，轴距为2996（2999）mm，自然要比定位为中型SUV的奔驰GLC有优势，而且，还和国产化后的宝马X5L尺寸相近，所以，车内的空间也差不多，不过，由于奥迪Q7提供的是7座布局，虽然也比宝马X5L满足更多家庭的出行需求，但实际使用空间也会受限。好在该车的主副驾驶座椅支持电动调节、前排座椅支持加热、通风、二排座椅提供加热，也在一定程度上，提高了乘坐舒适性。
至于动力方面，奥迪Q7分别提供了2.0T四缸发动机+8AT变速箱和3.0T六缸发动机+48V轻混系统+8AT变速箱，最大功率分别为265马力、245马力和340马力。要知道宝马X5L也提供了2.0T和3.0T这两款发动机，但最大功率为245马力和333马力，相比较之下，便能发现奥迪Q7的性能也不错。
总的来说，奥迪Q7毕竟是对标奔驰GLE、宝马X5的车型，奥迪Q7的产品力比起国产化后的宝马X5L来说，也丝毫不逊色，因此，当以顶配奔驰GLC的预算就差不多能入手奥迪Q7，确实让大家看到了奥迪的诚意。不过，从目前的销量情况来看，奥迪Q7依旧是卖不过宝马X5L，而且，从大幅度降价来看，奥迪Q7的形象确实受损，未来能否继续从正面和奔驰GLE、宝马X5L竞争，也很难说，你们觉得呢？
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70万起，外形更霸气！改款奥迪Q7预售，力拼奔驰GLE、宝马X5

豪华中大型SUV市场竞争激烈。
自2019年以来，中国的豪华中大型SUV市场突然变得热闹起来。除了传统豪强：宝马X5和奔驰GLE进行了全新换代之外。二线豪华品牌：改款雷克萨斯RX L长轴版、国产凯迪拉克XT6、林肯飞行家（未来将国产）也相继到来。进入到2020年，作为最早进入中国中大型豪华SUV市场的领军车型之一，改款奥迪Q7也即将正式上市。
4月7日，奥迪官方宣布改款Q7开启预售，预售价区间为70.00-87.00万元，新车将于4月底上市，先期将推出三款车型，分别为：Q7 45 TFSI quattro S line运动限量版、Q7 55 TFSI quattro S line运动型以及Q7 55 TFSI quattro S line 尊贵型。与此同时，一汽-大众奥迪还另外准备了三款拥有专属外观和配置的预售专享版车型，分别为：Q7 45 TFSI quattro S line致享预售专享版（699,800元）、Q7 55 TFSI quattro S line黑武士预售专享版（808,800元）以及，Q7 55 TFSI quattro S line至尊预售专享版（998,800元）。这三款车型皆为限量发售，配额分别为577台、177台、77台。
虽然仅仅是中期小改款车型，但新款奥迪Q7却在外形方面有明显的变化。新车采用了奥迪品牌最新的家族设计语言，前脸中网为最新的八角盾形设计，这是奥迪品牌SUV家族的设计DNA。八角盾形中网已经在Q3、Q8都有所呈现，今年将推出的改款Q5也会采用此设计。而在奥迪轿车家族上，奥迪则采用六角中网，在A6L、改款A4L、新一代A3的前脸上也都有明显体现。两种不同核心的设计让奥迪SUV家族和轿车家族有了明显区隔，在同一种设计语言中呈现出了细节上的个性化。另外，八角盾形中网设计的SUV车型在气势上显得更霸气，但又失时尚、运动感。同时，SUV前脸中网上的纵向镀铬饰条则是用来区分车型等级的。除了最明显的中网变化，在头灯和尾灯设计上，新款奥迪Q7也采用了新造型，这使得改款Q7在前脸视觉效果上显得更壮硕、高大，比老款车型更大气，有气势。
内饰部分，改款奥迪Q7相比老款也焕然一新。当然，新的内饰设计大家已并不陌生，Q8、A6L等车型都采用了相同的布局。三大屏是这套内饰设计的核心要素。全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控触屏为10.1英寸，下方空调操作界面的触屏为8.6英寸。奥迪这套内饰给人的感觉非常具有科技感，且做工和豪华感不弱。同时，三块大屏的交互体验，反应速度也有不错，操作时会有按压震动回馈。虽然触屏当下很普及，但人机工程的交互并不是所有平台都做好了。
相比起同级的奔驰GLE、宝马X5以及林肯飞行家等竞品，改款Q7的内饰有着明显不同于对手们的风格和体验。
尺寸方面，改款奥迪Q7的车身长宽高分别为5063mm\1970mm\1741mm，轴距为3001mm；车身长度相比老款增加11mm，其它数据基本无变化。
配置方面，改款奥迪Q7相比老款在配置上有明显的升级，但具体配置细节需要等新车上市时揭晓。
在主动安全性配置方面，改款奥迪Q7也比老款有明显升级。其配备有：交通标识识别，主动车道保持、夜视系统、全景影像、十字路口辅助系统、盲区辅助系统、自动紧急刹车系统等。改款Q7的主动安全配置达到了L2级驾驶辅助系统的水准。
动力部分，改款奥迪Q7将继续配备2.0T四缸和3.0T V6两款汽油发动机。其中，45TFSI车型配备2.0T发动机，最大功率输出245马力；55TFSI车型配3.0T V6发动机，最大功率输出340马力；全系标配8速手自一体变速器、quattro四驱系统以及自适应空气悬架。在提供充足动力的同时，改款Q7也兼顾了舒适性与户外通过性，依旧相当全能。
售价方面，老款奥迪Q7在国内的68.38-96.28万元，共售五款车型。从预售价看，新款Q7在配置等多方面升级的情况下，售价变化很小。
数据显示，2019年，奥迪Q7在华全年累计销量15578辆、奥迪A8L在华全年累计销量12428辆。Q7是奥迪品牌在中国市场销量最多的进口车型之一。因此，Q7对于奥迪品牌在中国市场的稳固具有很重要的意义。虽然被全新Q8取代了奥迪旗舰SUV的头衔，但Q7依旧保持了应有的水准。随着奥迪Q7改款后产品力升级。在中国豪华中大型SUV市场，依旧会呈现BBA三足鼎立的局面。
（文：Louis9、何威）
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