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大众探岳x,大众探岳和探岳x哪个好

admin admin 发表于2024-02-11 16:46:32 浏览14 评论0

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探岳x和探岳的区别

探岳x和探岳的区别如下：
探岳X主打运动、时尚，外观设计更具活力，甚至从设计上还加入了DDC与运动相关的功能，与奥迪Q3同工厂生产、用的同样的漆、到外观都是运动范儿的轿跑风，二者放在一起相比，不是一个类型，不好说谁更好，只能说风格完全不同，探岳稳重，而探岳X更显得时尚。
拓展资料：
全新探岳New Tayron作为一汽-大众SUV家族的代表作及销量主力，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动、Coupe车的家族系列。
2022年8月3日全新探岳亮相，全面焕新，超值配置成就它的越级产品力。全新探岳个性化配件和科技配置升级，全面提升行车安全系数，强化科技出行属性的同时，全方位满足用户多元用车需求。
全新探岳升级了12英寸MAX精显屏幕，通过IQ. Light智能灯光交互、IQ. Drive 智驾管家等多项高需求、高价值的大众IQ.科技配置，提升产品价值和保值率，让用户的每一分钱都花得物超所值。
同时还搭载Harman/Kardon高级品牌音响系统、30色可调内饰氛围灯、环抱式软质包覆及精美双缝线等品质内饰设计，进一步提升了配置丰富度，刷新用户用车体验。
目标人群形象：他们身处生活、事业的进阶期，经历人生重要的转折点（职场晋升/安家立业/结婚生子等），面对生活的挑战，他们以开放的态度勇敢迎接、不断浏览新鲜事物、探求未知天地、触摸千姿百态的灵魂、以前锋进取的精神和实力驾驭人生的每一个阶段。
全新探岳继承“黄金结构准则”的空间设计理念，最大化内部空间使用效率，塑造更加舒适宽敞的乘坐体验。此外，基于当代用户对现代感和领先性的多元追求。

大众探岳和探岳x哪个好

探岳X好。1、探岳X相较于探岳，车身更加修长，车头更加锋利，整体造型更加年轻时尚，而探岳则更加注重实用性和越野能力。2、探岳X相较于探岳在配置方面更加丰富，配备了更多的高科技配置，如12.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、前排座椅加热、自适应巡航、全景天窗等。

探岳x和探岳哪个好

探岳x和探岳探岳好。首先，从外观方面来看，探岳采用了大众最新的家族式设计，线条流畅，动感十足。前脸采用了大嘴式进气格栅，配合两侧的犀利大灯，显得非常有气势。而探岳X则更加偏向于运动风格，前脸更加凶猛，大灯也更加锐利。总体来说，两款车的外观设计各有千秋，取决于个人喜好。其次，从内饰方面来看，两款车的设计风格非常相似，都采用了简洁大气的风格。中控台采用了大面积的软性材料和银色装饰条，给人一种高级感。不同的地方在于，探岳的内饰更加注重实用性，仪表盘和多媒体屏幕的位置更加合理，而探岳X则更加注重运动感，性能方面不如探岳，在细节上加入了红色的装饰。

探岳x真实口碑

探岳x是谭跃家族的全新旗舰车型，其市场定位是德国先锋高性能运动型suv。这款车的初衷是为中产阶级打造一款高性能suv，既好玩又有吸引力。探岳x真实口碑怎么样？来看看车百科整理的用户评分。
探岳x真实口碑
探岳x是谭跃家族的全新旗舰车型，其市场定位是德国先锋高性能运动型suv。这款车的初衷是为中产阶级打造一款高性能suv，既好玩又有吸引力。探岳x真实口碑怎么样？来看看车百科整理的用户评分。
探岳x真实口碑

用户最满意的是探岳x设计时尚动感，配备动力性能强。市区油耗9-10L左右，高速油耗6-7L左右，油耗比较低，配置比较丰富，乘坐舒适性比较满意，即低速乘坐舒适性差，后排头部空间小，综合口碑好。
探岳x动力性能

探岳x动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机。由于功率调节不同，其最大输出功率分别为137kw和162kw，峰值扭矩分别为320N·m/350N·m。变速箱匹配7速湿式双离合变速箱，换挡可能不均匀。
探岳x官方售价

探岳x位于谭跃上方。市场官方价格为23580-29580万元，全国各地经销商最高优惠2万元，这意味着裸车最低价格区间为2158-27580万元。这款车是2020年7月推出的，现在二手车的价格是225.0-269.8万元。
口碑无非就是外观、内饰、空间、操控、动力、油耗、舒适性和性价比。探岳x真实口碑挺好的。外观设计时尚动感，车内空间充足，动力性能强，油耗低，即换挡不均匀，低速平顺性差。
探岳百公里加速多少秒
大众探岳是一汽-大众推出的中型suv。虽然说是中型suv，但空间优势并不大。它的长度、宽度和高度只有4589×1860×1660毫米。我们来看一下大众探岳百公里加速几秒钟，看看能不能满足大家的需求。
一、大众探岳百公里加速几秒



大众探岳百公里加速需要多少秒？岳380TSI的最终加速成绩为6.68秒，完全在意料之中，非常接近途观L380TSI的6.86秒和科迪亚克TSI380的6.75秒，两者都属于同级别第一梯队，由此也可以看出大众动力系统的实力。
二、加速测试过程

岳380TSI有一个启动控制程序，就是“弹射启动”，踩刹车踏板，猛踩油门，甚至可以达到3500转。但一开始它的力量释放并不充分，会有短暂的“思考人生”。大约半秒钟后，电量会突然喷出，所以加速测试会损失一些时间。多次尝试发现正常，和途观L380TSI完全一样。
三、大众探岳发动机介绍

一汽-大众探岳车型有1.4T、2.0T高功率版本和低功率版本。1.4T发动机最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250n·m；；2.0T高低功率发动机可分别输出162kW(220PS)和137kW(186PS)，峰值扭矩分别为350n·m和320n·m，匹配7速湿式DSG变速箱和可选的4MOTION四驱系统。
以上就是边肖这次给朋友们带来的大众探岳百公里加速几秒钟。对了，我还介绍了这款车型的发动机。那么你对这款车的成绩满意吗？希望大家能尽快开始自己喜欢的车型。 探岳x真实口碑 探岳百公里加速多少秒 @2019

23.6-29.6万，全系2.0T！深度解析一汽-大众首款轿跑SUV探岳X

探岳无疑是个狠角色。作为一款全新车型，它在2019年一举斩获约18万辆的优异销量，成为合资SUV阵营的一线选手。现在，探岳X来了。
刚刚上市的探岳X不仅是一汽-大众进军轿跑SUV领域的首款产品，也让探岳家族能够覆盖更为宽广的用户人群。不过，它绝不只是一款拥有溜背设计的探岳。今天我们就来聊一聊，探岳X到底有何特别之处。
风格：个性、运动内外兼修
探岳X虽然是一款基于探岳打造的轿跑SUV，但截然不同的设计风味，确实让这台新车有着挺多“不太一样”。
具体来说，探岳X车身各部分的风格营造、元素铺陈，均被统合进一套与探岳近乎平行、全然崭新的设计思路当中。
车头、车尾处的R-line运动套件，配搭上那个原创感十足的轿跑溜背，无论整体或是细节，均呈现着一种自然、和谐的运动致趣。
来到车内，探岳X也冲撞出较为明晰的年轻风味。覆盖整个中控台的碳纤维饰板，首先建立起探岳X车内动感、活力的视觉基调。
同时，观感壮硕、握感丰盈的R-Line方向盘与那个风格犀利、富有包裹的运动座椅，也能让车主直接感触到这台“X”与普通版探岳的不同。
通过全方位个性化、运动化的设计，探岳X拉开了和探岳的距离。两者在风格上拥有较为明显的差异，并在市场终端形成较好的互补。
实用性：空间损失不大，科技配置高
后排空间，特别是头顶那一块儿，是消费者对轿跑SUV难以避退的惴惴不安。而在这件事情上，探岳X的表现可谓“相当不错”。
具体来说，探岳X关乎溜背的营造十分讨巧。位于后排乘客“头上与前方”的车顶线条，均保持着与传统SUV近乎一致的自然平直，溜背线要在越过后排乘客之后，才开始大举俯冲。这就让身高低于180cm的男性乘客，能在后排不感压抑地乘坐。
同时，同价位车型中优势明显的2730mm轴距（本田CR-V轴距2660mm），也为探岳X带来了相对舒展的后排腿部空间。
基于这两点，再配搭全系标配的可开启全景天窗，探岳X的后排无论空间感受或是乘坐视野，都可以说是“相当不错”。
科技层面，探岳X全系标配大众集团全新CNS 3.0 9.2英寸全触控屏车机系统。
该系统内建在线导航与大众集团众行家车联网系统，可实现多媒体播放、蓝牙互联、车载WiFi、电子罗盘、倒车影像、手机互联（苹果CarPlay/百度CarLife）、在线天气、语音搜索机票/酒店/餐饮信息等众多功能，同时支持第三方APP下载。实际使用体验，操作的流畅度和响应速度都不错。
驾驶：和探岳一样好开，但多了一点运动风味
探岳X全系均配置2.0T涡轮增压发动机，并提供186马力和220马力两套动力方案。其中，两款330TSI为前驱车型，而两款380TSI为四驱车型。
探岳X的四驱车型搭载博格华纳五代四驱系统，并提供公路、雪地、越野、越野个性化四种驾驶模式。
日常行驶时，系统可将90-95%左右的动力输出给前轮，从而实现更加经济的油耗表现。应对复杂环境时，系统可根据具体情况自动分配前后轴扭矩，并可在极限状态下将所有驱动扭矩输出给后轮，即实现0:100的动力分配。
顶配车型还搭载了大众家族DCC动态底盘。车主可自主选择经济、舒适、标准、运动、个性化等驾驶模式，车辆的动力输出、转向手感、减震器阻尼都会随之改变。
实际体验，高功率版2.0T发动机的动力颇为强劲。起步很从容，大油门下加速很迅捷，后劲也很足。7挡双离合变速箱无论是升挡还是降挡，动作都很快，而且大部分时候都非常平顺。
舒适或标准模式下，转向手感很轻，但指向很精准。底盘明显偏向舒适性，滤震效果好，开着很轻松。切入运动模式，动力响应明显更快，转向手感会重一些，底盘也会硬朗一些。整车动态更加扎实，稍微激烈一点驾驶，车身也能跟上节奏。
整体而言，探岳X仍然是一辆偏向家用的SUV。不过相比探岳，它确实多了一点个性，也多了一点运动风味。
配置：标配较为丰富，重点推荐两个款型
平心而论，探岳X的配置还是比较厚道的。全液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入/启动、电加热真皮座椅、可开启全景天窗、大屏车机都是全系标配。
立足实地选购，面对打算实际购买探岳X的消费者，我们本着实惠一款、丰盛一款的原则，着重推荐两个款型：官方指导价23.58万的全系入门版330TSI两驱尊贵智联版，以及官方指导价29.58万的全系顶配380TSI四驱尊崇智联版。
推荐入门版的理由是，探岳X的标配相当丰富（如上述），而且运动外观套件也没有省略。对于预算相对有限的用户，这是一款完全下得了手的入门版。
而推荐全系顶配车型的理由是，它比次顶配车型380TSI四驱旗舰智联版贵出的2.1万元，换来了全套主动安全/辅助驾驶装备、DCC动态底盘、丹拿音响等核心配置，可谓物有所值，并且这些配置的上身，也使这台顶配车款一举成为探岳X的完整形态。
最后
作为探岳家族的新成员，全方位的视觉观感，匹配有一定驾驶乐趣的动态表现，建立起探岳X这款轿跑SUV言之有物的底气。而与此同时，不错的配置、够用的空间，让探岳X没有因为追求个性而丧失实用性。全新车机系统的上身，则让这款新车具备言之有物的时代酷感。
整体而言，探岳X既是更时尚、个性的探岳，也是更具价值感的探岳。它丰富了探岳车系的内涵和外延，也让年轻消费者多了一个有趣的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众探岳x这款车，它的性价比如何？值得入手吗？

性价比只是一般的水平，相比起来很多车和它是有着一样的配置的，价格是差不多的。是比较值得入手的，这款车的外观还是比较漂亮的。
性价比还是超高的，非常值得入手，从性价比来说，就是非常值得的，再加上这款车，动力表现也是相当不错的。
性价比不错，我亲戚就买了一辆，我开起来感受不错。
大众探岳这款车一经上线就受到了很多年轻人的喜爱，当前城市SUV需求客户大多是年轻人，当前年轻人是非常喜欢这种通过性极好的SUV，无论是家庭代步上班出行还是用于户外越野，这种城市SUV满足了年轻人的智能化大空间运动和舒适相结合的题材，当然，对于这款新上线的大众探岳，也有很多年轻人并不认为其性价比较高，因为相对于大众探岳这款车而言，其售价远远超出了正常这个年龄段的收入水平，毕竟身为合资车辆及价格定位要在国产同等级SUV基础上稍高一点，当然在合资车中大众探岳，无愧霸主地位。大众公司也知道自己的车辆如果想要在年轻群体中受到喜爱，受到关注，吸引大量粉丝，也必须改变自己在汽车造型方面的设计，因为大众车的低调和内涵实在是年轻人所欣赏不动的，所以大众探岳这款车也是大众公司对于新型城市SUV设计的一次试探，综合性来讲，大众探岳这款车在合资车系列内，同级别价格对比，性价比还是较高，如果想同国产车性价比相比，大众探岳价位还是稍高一点，但毕竟大众口碑放在那里，价格也是可以接受。
一、大众探岳有哪些新的改观？
大众探岳在出来之后官方对之前的一些城市SUV进行改版，越来越适合年轻人的群体，大众甚至认为这款探月是用来新时代价位竞争的核心，是一个紧凑级SUV的神车，并且在官方认为大众新一代的设计稳重中又带了一些俏皮，让整辆车看起来又有动感又有力量感，还具美感，在内饰和电路系统中，大众做了很多改动。
二、大众这款车性价比还是较高的，很多年轻人都比较喜欢
很多年轻人不选择大众原因，是因为大众车造型，内饰都太过稳重，没有年轻化，大众探岳一改之前老气横秋局面，这次探岳整个造型上都做了巨大的改动，是科技和颜值共同进步，在整辆车价位定制上，大众也是做了很多改动，并且在内饰结构上也迎合了很多年轻人和中年人口味，可以说大众探岳这次真的是在用心去做一款性价比超高的车。
以上几点可以看书大众探岳这款车性价比还是非常不错如果作为日常代步并且有户外需求，大众探岳这款车完全可以满足你的要求，并且用于商务接待，也不会显得很张扬，不够稳重。

一汽-大众探岳X新车解析：入门版本是个好选择？


手握预算去买车，到店后发现车型配置过多不知该如何选择，这是大部分朋友面临的购车难题之一。近期，一汽-大众探岳X正式上市，新车共推出4款不同配置车型，官方指导价为23.58-29.58万元。今天，我们将分析4款车型的配置差异，看看哪款车型最适合家用。
基础配置丰富，入门版车型值得推荐
在说入门版车型之前，我们先看看探岳X全系标配的配置有哪些。安全配置层面，探岳X标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊等等。辅助驾驶功能方面，探岳X标配主动安全系统、定速巡航、前/后驻车雷达和自动驻车等功能。
其余配置层面，探岳X全系标配运动外观套件、19英寸轮毂、全景天窗、电动/感应后备箱、无钥匙进入（前排）/启动、前排座椅电动调节、前排座椅加热、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏、CarPlay/CarLife、车联网、LED光源、自动头灯、自动空调和后排独立空调等配置。总体来看，探岳X的标准配置表现不错，可以满足消费者的日常使用需求。
以探岳X全系标配的配置来看，330TSI 两驱尊贵智联版是一款配置丰富且价格有优势的车型。参考23.58万元的售价，我认为它是最适合家用的选择。
价格上涨，配置不算丰富
售价24.98万元的330TSI 两驱旗舰智联版比入门版车型贵1.4万元，新增的配置有360度全景影像、自动泊车入位、前排手机无线充电功能、转向头灯、车内10色氛围灯。
从实用性的角度出发，该车型配备的360度全景影像和前排手机无线充电功能提升了日常使用的便捷性，而自动泊车入位功能让身为中型SUV的探岳X停车更加便捷。以此来看，探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版也是不错的选择。
高功率2.0T+四驱，价格上涨2.5万元
380TSI 四驱智旗舰联版比330TSI 两驱旗舰智联版贵2.5万元，新车采用2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。驱动形式采用全时四驱，并配有多片式离合器式的中央差速器。配置方面主要增加了雪地/越野两种驾驶模式和陡坡缓降功能。
以2.5万元的差价来看，消费者获得了更好的动力和四驱系统。
顶配车型价格不高且配置丰富
380TSI 四驱尊崇智联版比380TSI 四驱智旗舰联版贵2.1万元，动力方面依旧采用高功率2.0T+四驱的形式呈现。作为顶配车型，它的亮点在于全面提升的配置。例如，新车在安全方面配备了并线辅助、车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒和全速自适应巡航等功能。
在舒适性方面，新车配备了悬架软硬调节、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热和自适应远近光等功能。其它配置层面，探岳X提供了HUD抬头数字显示、Dynaudio丹拿音响、后视镜记忆功能和后排隐私玻璃等配置。
通过新增的配置来看，顶配版车型虽然贵2.1万元，但配置也进行了全方位的提升，如此来看，探岳X的顶配版车型是除入门版车型外最值得购买的一款。
写在最后：
综合探岳X四款车型的表现来看，我们推荐购买售价为23.58万元的330TSI 两驱尊贵智联版车型，它的配置比较丰富且价格相对实惠。当然，如果您预算充足，我们也推荐买配置更丰富的380TSI 四驱尊崇智联版车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度车评选 一汽-大众探岳X—— 熟悉中却带有不一样的惊喜


刚刚步入社会的Z世代，一头扎进“打工人”大军，逐渐适应快节奏生活。有趣的是，他们模仿80后，常把“平平淡淡才是真”挂在嘴边，然而内心却从未有过认同感。“有趣”才是Z世代的生活真谛，如何让“有趣”不那么形式主义，也逐渐成为Z世代的新“生活理念”。之如“威士忌里加枸杞”的朋克养生，短暂压抑意味着更猛烈的释放，那么有没有一台SUV，也能给Z世代带来同感？答案是肯定的。
第6期，我们的主角是：一汽-大众探岳X（2020款 380TSI 四驱尊崇智联版）
作为一汽-大众品牌首款Coupe SUV—— 探岳X，亮相之初便被冠以“最美大众SUV”的美誉。毋庸置疑，探岳X是一汽-大众面对Z世代拿出的“杀手锏”。新车一改探岳的稳重端庄，以优雅的溜背曲线诠释什么叫“柔中带刚”。探岳X并非单纯地修改了探岳的造型，而是重新雕琢线条以及细节，彻底告别违和感 。修长的溜背线条从B柱开始一直延伸至车尾，一条大弧度的镀铬装饰延伸到双层扰流板，这恐怕是现阶段，轿车与SUV的最佳结合方式。
除了最基本的R-Line套件外，更独特的进气格栅饰条、B柱开始独特的造型与线条、独特的镂空双扰流板设计、独特的3“X”IQ.LIGHT尾灯造型，这些都是探岳X的专属。精雕细琢之下的探岳X，重新激活了Z世代对轿跑SUV的热情。新车上市一段时间后，根据水滴汽车的用户调研数据显示，消费者重点关注其驾控乐趣、车内空间以及智能化水平等。基于以上关注点水滴汽车展开了相应测试。
※智能交互体验：“无过便是功”
相比以往大众车型的内饰，探岳X的科技感更加浓厚。方向盘后方是10.3英寸液晶仪表盘。整个中控台设计向驾驶员侧略微倾斜，中控配置有一块9.2寸触摸屏，显示清晰且操作流畅，支持车联网、导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音系统等功能，并内置了天气、喜马拉雅电台、酷我音乐、违章查询等应用，可在应用商店中进行下载及更新。此外，更多车辆功能也被集成在这块中控屏里，可直接通过中控屏来调节车辆空调以及10色内饰氛围灯。
语音系统的唤醒方式有两种，一种是通过方向盘上的语音按键触发唤醒；另一种是通过说出语音唤醒词“你好，大众”进行唤醒。当然，如果你不喜欢默认的语音唤醒词，还可以在语音操作设置中，对语音唤醒词进行自定义。
通过语音系统，用户可使用语音指令控制车辆导航、播放在线音乐、打开收音机、控制车辆空调等，除了固定语音指令外，这套语音系统还能识别部分自然语句，例如：说出“我饿了”可寻找附近美食；说出我热了即可打开车辆空调或调低空调温度。
在线导航可获取实时路况以及城市限行信息，并可设置路线偏好。完成车主认证后，导航路线规划将尽可能避开限行区域，而且使用导航时，仪表盘、中控屏以及HUD均会显示相应的导航信息。不过，说实话这些功能并不新鲜，在车机系统智能化方面，中国品牌的发展速度要超前得多。
※驾控交互体验：驾趣才是探岳X的彩蛋
动力部分，笔者评测的顶配探岳X搭载第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，这台车还配备了四驱系统及DCC动态底盘控制系统。
从笔者的实际驾驶感受来看，这套动力总成的输出特点是直给。在低转速区间下，扭矩爆发得比较快。当转速超过1800rpm，就能感受到涡轮增压器的介入。继续深踩油门踏板，可以感受到整体动力输出并不拖沓，持续性的输出能力很强。只是7速双离合变速器在低速状态下的顿挫感依旧难以完全消除，对舒适性略有影响。
前麦弗逊后多连杆独立的底盘悬挂调校，针对细碎颠簸的过滤十分到位，保持了大众汽车一贯的水准。但请不要忘记，探岳X毕竟是一款SUV，过弯时依旧需要控制好车速。此外，探岳X搭载的DCC动态底盘系统，提供五种驾驶模式（标准、舒适、运动、经济、个性化）。运动模式下，探岳X的动力输出会变得更加积极，油门和制动的反馈也更加“神经质”。当然，笔者认为释放动力最简单直接的方式，还是通过挡杆直接切换成S挡，这样车辆会保持较高的转速，可以提供更为强烈的驾驶乐趣。
※安全交互体验：同级车型中规中矩
这台探岳X的主动安全配置比较齐全，毕竟售价直逼30万元，自适应巡航、主动刹车、车道保持一应俱齐，再加上HUD抬头显示和全液晶仪表的加持，至少营造出了虚拟驾驶舱的氛围。
在多项主动安全配置加持下，探岳X可以实现L2级驾驶辅助。操作相对简单，通过方向盘左侧按键便可开闭及调整。毫米波雷达和前置摄像头的识别率十分精准，跟车距离有五个档位可以调节。刹车和油门的力度可以根据驾驶模式自定义，整体表现比较线性，只有极少数情况下会出现突兀的不适感。
在空气质量方面，探岳X的表现完全达到了国家要求标准，不过车内异味也的确存在。其备配的空气净化系统和PM2.5过滤装置，可以在一定程度上减轻异味，并净化空气质量。
※空间交互体验：空间依旧是大众的强项
探岳X的长宽高分别为4626mm、1860mm、1662mm，轴距为2730mm，轴距上的优势为其带来了充裕的后排腿部空间。头部空间也比较充裕，可以满足各种出行需求。
由于四驱系统的加持，探岳X后排地台中央的凸起部分不可避免。实际感受来看，中间位置的地台虽然比较高，但是它的宽度有限，坐在中间位置双脚无需踩在凸起上，不会形成“坐板凳”的姿势。这样一来，后排乘客乘坐时脚部不会感觉到累。
电动后尾门支持感应开启并带有记忆功能，拿取后备厢物件很方便。常规状态下，后备厢内部容积为525L，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展后备厢空间。
值得一提的是，受到造型影响，轿跑SUV的后排车窗及天窗面积无法媲美传统SUV，使后排乘客压抑感增强，但探岳X的天窗面积达到了0.8㎡，加之针对头部空间进行优化，这种压抑感已经被大幅削弱。
※舒适交互体验：静谧性仍有很大提升空间
首先，探岳X搭载的高功率发动机在怠速状态下是比较安静的，但是时速超过80km/h以后的表现，并不像是一台30万元级SUV该有的表现。其次，车辆搭载邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎，操控性表现非常出色，但也意味着胎噪不可避免的加大。尤其在粗糙路面上的胎噪，明显要比新铺的沥青路面更大，这似乎是探岳车型一直以来存在的问题，探岳X也未能幸免。
注：水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。
文/徐再冉
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探岳X香饽饽，16.78万元起售，颜值高空间大，过年探亲利器

近日，小编从东莞当地的某汽车经销商处了解到，东莞地区 探岳X目前购车最高优惠6.8万元，16.78万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下探岳X这款车吧。
探岳X外观方面，不管是从哪个角度来看，都极具设计感。前脸采用全新设计，中网和大灯相连接，给人完美的既视感。
在车身侧面，因为是Coupe造型，所以整体采用溜背式车顶设计，修长的车身线条和极具力量感的车身棱线，充分展现了整车的运动感。
探岳X车辆尾部整体造型较为饱满，棱角分明的尾灯搭配尾部微微上翘的小尾翼，档次感十足。
新车内饰的双色系设计是比较稳重的，中控台呈T字形存在，线条的设计比较简单，仪表盘与显示屏的设计在同一区域内，增加一定的档次感，三幅式平底方向盘的设计是非常稳重的，多媒体区域的按键设计比较有层次感，车门内侧的设计也更加简单，多功能座椅的拼接式设计比较耐看，接缝线的设计也是非常的吸睛的，该车后排的设计也比较合理，增加后排乘客的舒适性。新车在配置上也是科技感十足，探岳X搭载了ACC 3.0高级自适应巡航系统，PLA 3.0智能自动泊车辅助系统，Pre-Crash预碰撞保护系统， Lane assist车道保持系统，TJA交通拥堵辅助系统，SWA换道辅助系统，主动式智能胎压数字监测系统，MKE疲劳监测系统，MDFS智能动态大灯辅助系统，这些科技可以为车主带来丰富的互联驾乘体验。
动力方面，动力方面，大众探岳X搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，且分为低功和高功两个版本，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛米和350牛米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
小编推荐车型：2020款 380TSI 四驱旗舰智联版
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