本文目录一览：
- 1、GTR多少钱一辆（战神gtr多少钱一辆）
- 2、gtr是什么车多少钱一辆
- 3、gtr跑车二手车多少钱
- 4、gtr是什么车多少钱
- 5、奔驰gtr是什么车 战神多少钱
- 6、为什么几百万的超跑都跑不过200多万的GTR？GTR究竟强在哪？
- 7、日产gtr为什么叫战神
- 8、GTR哪有卖的最便宜多少钱？
- 9、GTR报价是多少？目前值得入手么？
GTR多少钱一辆（战神gtr多少钱一辆）
GTR多少钱一辆一辆GTR最便宜也要在150W以上。GTR是日产公司的一款跑车，gtr也被人们称为性价比最高的跑车，可以这样说.GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的跑车。GTR车发展在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。战神gtr多少钱一辆零五年的东瀛战神gtr现在能卖43万。日本王子汽车公司在1957年时推出1.5升天际线系列，到1964年时推出了2.0升直列六缸机器发动机，搭配该发动机的车型代号分别为S54A，106匹以及S54B，125匹。此款车型便是之后一代战神GTR的鼻祖车型。GTR即便是基础款也有565匹，633牛米的输出功率，NISMO版本则能达到600匹652牛米，被称为东瀛战神，根据查询相关公开信息显示，05年东瀛战神性能退步，速度小，会贬值，可以卖到43万。战神GTR1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下连战50场不败的记录因此成为众多性能车迷心目中的战神。以下是关于战神的战绩介绍：1、1969到1972年：GTR所向披靡创造了50场不败纪录成为车迷心中不败的战神。1970年追加的双门版GT-RC10是当时日本马力最大的车辆而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹名声大震成为经典。2、1988年：重新改良的GTR经过多长尖端比赛的检验不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。3、1989年：8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统配合最新技术夺得"无敌战神""及""公路之王""的美誉因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。"
gtr是什么车多少钱一辆
每个人都有这个梦想，但每个人的梦想都不一样。以汽车为例，有些人的梦想可能是开奔驰宝马、法拉利、劳斯莱斯等。然而，在很多车迷眼里，GTR可能是最大的梦想。这辆车可以说承载了一代人的回忆，也是当时很多人奋斗的目标。那么GTR是一辆什么样的车呢？GTR是什么意思？
GTR是日产在上世纪60年代推出的一款高性能跑车。当时的汽车普遍机械性能差，动力不足，无法胜任长途旅行和速度竞赛。所以当时汽车厂商推出了一批高性能大马力的跑车叫GT，GTR就应运而生了。名称中的GT是国际汽车分类标准中的一个等级，拉丁语意为granturismo。意思是舒适，可用于长途旅行，但有高性能车，R代表RacingSport。
20世纪60年代，汽车普遍不具备长途旅行的条件，机械可靠性很低。于是出现了一批高性能、高可靠性的大马力跑车，被称为GT。只要是人类历史上可以称之为GT的车型，就不会流行。1957年，SKYLINE出生在一家名为“王子”的汽车工厂。由于车厂管理不善，1969年被日产收购。收购普林斯后，日产汽车公司迫切需要几款外观和性能同样出众的车型来提升品牌价值和市场份额，才能与丰田等前方车厂竞争。因此，自重组以来一直搁置的Skyline和SILVIA正式获准投产。GT-R系列的荣耀之路就从这里开始。
从1962年到1972年，第一代GTR在勒芒GT1赛事组创造了50场连战不败的纪录，在新北赛道7分28秒70的成绩让无数跑车相形见绌。GTR代表了底层人民对上层贵族的强大影响。因其强大的性能、相对便宜的价格和弱而强的态度，受到了很多人的喜爱，被称为“日本战神”。直到2007年，GTR才从Skyline系列中分离出来，成为一个独立的汽车系列。目前日产GTR采用的是3.8L双涡轮增压V6全铝发动机，最大功率555马力，峰值扭矩632牛米，在全时四驱的助力下，2.7秒即可破百。
GTR之所以这么快，是因为除了发动机强劲之外，日系车的一个传统特点发挥了很大的作用，那就是车身重量轻，操控性好，GTR的自重只有1700KG，采用了强大的四驱系统，抓地力和动力配置都有了很大的提升，使得汽车起步极快，实现了“弹射起步”。
GTR的造型也极其洒脱，其中无数设计师精心设计了全车风阻只有0.2，大大降低了加速过程中的风阻，GTR百公里加速2.7秒就能完成！这样的速度可以排在跑车行业前十，和他竞争的都是超豪华品牌。
随着电影《最初的D》的上映，这段对话让GTR很生气:“我想买GTR”和“我给你买辆奔驰”。“我想买GTR”和“加一块劳力士”。我想买GTR。你昨晚差点死了。“我想开GTR，我会撞车吗？”如果你想开GTR，你已经死了。突然之间，GTR引起了所有爱车人士的注意。因此，很多人把GTR当作自己的梦想之车。因此，它代表了人们对GTR的渴望，同时也从侧面反映了GTR的优秀。
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gtr跑车二手市场有点少，不过这款跑车挺不错的，它的性能：1、很多人不知道gtr是什么车，主要是因为国内确实太少了，它就是日产旗下的一款超级跑车，甚至在这将近50年的时间里（1969年发布第一代），它一直被称为世界上最具性价比的跑车，主要是因为性能方面一点都不输保时捷、兰博基尼、法拉利这些超跑，而且价格只有它们的几分之一；2、要知道gtr搭载的是一台3.8TV6发动机，同时与之匹配的是一台6速双离合变速箱，最大输出功率可达555马力，峰值扭矩为632牛米，百公里加速仅需2.7秒，这样的数据完虐保时捷911Turbo，被誉为“战神”，而且起售价仅为158万元，在这个价格区间它是无敌的；3、但是gtr除了快之外，还真没有其他地方值得去喜欢的，虽然说gtr是一款两门四座跑车，但是后排空间基本不能容纳高一点的人，而且舒适性太差了，底盘特别特别硬，路面随便一个震动，整车都有很大的反应，如果用来开长途，会非常难受；4、另外车子速度确实非常快，快到极致，缺点也是非常明显，零部件的消耗很快，保养也非常贵。离合器散热较差，相比奥迪r8、克尔维特c7、法拉利458等车型，gtr是唯一一款跑半个小时就需要停车给离合器散热的车，所以真的跑起来，gtr也是相当尴尬的；5、内饰方面，gtr好歹也是百万级别的跑车，但是内饰真的不注重，甚至可以说这个价位最差的了，中控绝对比不上BBA，显示器和系统跟英菲尼迪g37基本一模一样，唯一的区别就是gtr自己的function功能，可以现实很多车辆的状态，看起来还是比较炫酷的。百万购车补贴
gtr是什么车多少钱
GTR 是神车，我也一直钟爱。前几天在南京东路步行街看到一款，橙色的帅的一塌糊涂，一脚油门下去就看不见车尾灯了。
GTR（日产公司生产的高性能汽车） 即 日产GT-R 。
在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
R:Racing Sport...赛车运动... GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。 日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。 新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大,到目前为止,GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车,在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤... 自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
GT-R
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象，在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。 Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！ 不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。
2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-R RS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。
GTR是日产（NISSAN）公司的一款跑车，可以这样说.GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的跑车。
提供字母详解：
GTR是性能特征 G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车
价格的话 一般都是在150W以上的
价格在165~235万区间。日系顶级超跑之一。是日产公司经典战神。
gtr是跑车，gtr国内的售价在150-200万之间。下面分别介绍一下该车的其他方面。
1、外观方面
GT-R采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。
头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远光均为LED光源，并带 有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大下压力。
2、内饰方面
三幅式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。
换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。
3、动力方面
动力方面，搭载的依然是熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各气缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的 397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩达到632N·m。
扩展资料：
黑金刚版GTR
在2014年4月20日北京车展上，日产正式推出了GT-R黑金刚版车型，相比普通版而言，这款黑金刚版车型在外观细节做了改进，同时采用红黑相间的内饰配色。此次上市的GT-R黑金刚版售168万元。
黑金刚版GT-R是在现有豪华版Premium edition版本基础上，新增动感炫酷内饰而来的新款车型。相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼，整车设计更显时尚动感。
参考资料来源：百度百科—日产GTR
奔驰gtr是什么车 战神多少钱
奔驰gtr是梅赛德斯-奔驰GTR-AMG绿魔，价格210.68万。
提到GTR可能是日产的名字GTR，实际上，GTR只是高性能赛车的一种称谓，但日产GTR更为出名，不过，奔驰AMGGTR的实力不容小觑。
芒果绿的颜色非常抢眼，与其他AMGGTR略有不同。直瀑式水箱盖继承了车辆系统的GTC和GTR的特点，可以形成大面积的进水坝，冷却效率更好，动力性能更好。车尾有GTR大的固定尾翼和大尺寸的扩散器，带来强大的下压力，为了减轻车身重量，车尾采用碳纤维材质。
动力和内饰：
动力方面，该车装配4.0L 双涡轮增压 V8 发动机， 最大可发挥出577马力,714牛米的最大扭矩，加速到时速一百公里仅需 3.6 秒，除了强悍的动力，还搭配精密的电子控制系统，性能再创新高。
内饰方面，AMGGTr延续了普通版车型的设计风格，只在一些细节上做了调整，包括运动座椅。
为什么几百万的超跑都跑不过200多万的GTR？GTR究竟强在哪？
日产GTR相信大家都有所耳闻，号称战神，官方百公里加速成绩为0-100km/h为2.7秒，不仅秒杀众多豪华超跑，在售价上更是只有入门超跑的一半价格，指导价为162.8万-235万。
就连以生产赛车和高性能跑车的法拉利都只有少数几辆超级豪华超跑才能在加速上领先日产GTR，为何GTR相比超跑这么便宜，速度还能这么快？
讲到这里就要先讲讲性能车和超跑的区别，性能车的定位是为改装而生的车子，稍微改动进气，更换大号涡轮，加大涡轮进气压力，气缸强化，轻松做到500匹以上的马力，以日产GTR34的RB26DETT双涡轮为代表，有改动到1000匹马力的案子。
而超跑则不同，超跑一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
日产GTR为什么能做到比大多数超跑还快的速度？
首先日产GTR采用的四驱系统能让这款追求性能的车避免起步打滑的现象，能够最大限度的保证汽车的最大起步速度。，
其次，日产GTR3.8T的增压引擎动力强劲，官方版最高功率是600匹马力，而且匹配的6挡双离合相当给力，保证了让发动机的动力最大速度能够传输到车轮上。
最后就是日产GTR的风阻做到非常的低，大家都知道汽车要把速度提上来的话，越到高速时快面对的风阻就越大，而日产GTR把风阻系数做到了0.2（一般轿车的风阻系数为：0.28~0.4Cd，一般SUV的风阻系数为：0.34~0.39Cd），这就大大减少了风的阻力，同时降低了动力对于风阻的消耗，让动力更多的运用到加速上来，速度就更快了！
可能有人会说这也没比一般的车多多少啊，这个需要补充的一个知识是风阻系数并不是越低越好，我们知道，车辆的外观设计上凸下平，明显的升力设计。车辆高速行驶状态下稳定性能否控制，与车辆空气动力结构息息相关，但是两者之间也有矛盾，刻意追求降低风阻系数，会让行驶稳定性受到很大的影响，通常来说就是会发飘！
改装潜力大！熟悉日系车的朋友都知道，日系车的工程质量非常高，结构简单，而且通用性强，这些特点就造就了日系车与生俱来的本质——容易改装。
别听他们胡说八道了，为什么gtr那么快，因为它总是走在最前面。地下有个人说小钢炮也能达到这个水平，我特别想知道到底是哪一款。他说福特嘉年华st百公里加速2.9秒。我不知道这个嘉年华是不是装的火箭上的固体燃料发动机。福特现在最强的小钢炮是福特福克斯rs，百公里加速时间4.9秒。还有一些钢炮比如大众的高尔夫gti，奔驰a45 amg，雷诺梅甘娜等等，这些钢炮加速也都在5秒左右。那人还说大众有4.0l涡轮增压发动机能输出700马力的，我是不知道这款发动机在哪辆大众上装呢，大众的子公司和有合作关系的车企都算上，我也没找到过。还有说跟奥迪r8比的，首先百公里加速就能秒杀你，gtr官方数据是2.7秒，实测会更快。奥迪r8自己查吧，我就不说了。在看纽北圈速gtr：7分20秒。它上下都是上千万的超跑，我都没找到奥迪r8点的全速。说回gtr，这辆车怎么就这么快，日本车一般都比较轻量化，gtr也不例外。gtr车重1.7吨，虽然也不是很轻但是也算轻量化了。而去日本人还喜欢用涡轮增压，既然是跑车就要用两个大尺寸的涡轮增压器，使得一个3.8l V6发动机可以输出540匹马力。但是没人是买跑车是天天比直线加速的，为什么我开头说gtr走在最前面？因为它总是领先别人一步使用高科技的东西，就比如17款的gtr它已经率先使用后轮转向了，这样能让车在高速拐弯的时候增加稳定性，在低速的时候更加灵活。gtr还有一帮充满激情的设计团队，这个团队对这辆车的调教也充满了激情，一个团队决定了这辆车。他们给予了这辆车的灵魂。最重要的就是这辆车的性价比，158万就能买到，nismo也两百万出头。没有任何一辆车还有这样的性价比了。
日产gtr为什么叫战神
日产gtr为什么叫战神？在世界跑车界，有着“好车”称呼的顶级超级跑车屈指可数，但提及日产的GT-R，坚信每一位超级跑车迷都是会激情贲张。1962～1972年初代GTR在勒芒GT1比赛组创出了持续50场无败的纪录，因而变成诸多特性车友心中中的战神。
自然，“战神”这一头衔并并不是只靠历史时间的光辉就能持续到现在的，现如今说到“东瀛战神”，大伙儿依然会不谋而合地想象到日产GTR，而这个是必须整体实力证实的。
1989年8月，日产GTR配用2.6L直列6缸双涡轮汽车发动机、并配备最顶尖的4WD系统软件的NISSANGT-R宣布面世，并在下面的1990年JTCC比赛上再度继写热血传奇，造就29次登场29次夺得冠军的极致战况。
1991年的澳_东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所行驶的GTR(BNR32)对决宝马M3及其新款奔驰CAMG并且以较大优势获得总冠军，这也是“战神”之名的持续。
在之后的日巷子里，GTR32凭着强悍的RB26DETT模块及其ATTESAE-TS四驱系统及其四轮转向HICAS系统软件，狂扫多种国际级比赛。
近些年，在被称作最严格的法国纽柏格林跑道，在地面湿冷的情形下，日产GTR造就了单圈7分38秒的不凡考试成绩，更开创了单圈均值7分18秒的全新考试成绩。
东瀛战神究竟有多快
设想一下，本来你还是坐着静止不动的GTR，而2.7秒之后，你早已走在路上以超出100Km/h的速率狂飚了，最高车速能够去到2.7秒，最大车速达到319Km/h。可以说GTR是现在市_上更快的超跑之一，它的加快考试成绩早已超出非常一部分的流行超跑知名品牌，比如兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁、法拉利这些。
GTR的快关键归功于其汽车发动机，3.8升V6双涡轮汽车发动机，能够展现出550匹大马力及其625Nm的扭距。而公路赛车武器-GTRNISMO版本号则能够展现出令人吃惊的600匹大马力及其650Nm的扭距。尽管汽车发动机是决策一辆超跑特性最首要的要素，但GTR上的四驱系统也是它比其它竞争者更迅速的关键所在。
为什么说四驱那么关键？在开始提速时，高下立见。有着四驱系统的GTR能够将驱动力有效的分派给四个车胎来实现较大抓地力，而只是应用后驱的车系则将所有驱动力传送给后胎，因为极大的扭距促使抓地力有一定的降低，尽管诸多超跑都配备了发展自动控制系统（LaunchControl），但它们的提速工作能力相较四驱或是有差别。
写在最终
尽管现在的超跑是一个比一个快，GTR也不会再是当初的速率之首，但它交给车友的情结是无法替代的，战神之名永存。一辆兰博基尼488GTB要33八万，一辆奥迪R8V10要2五十万，一辆法拉利HuracanLP610则必须429万，而GTR虽然只需160万上下的价钱，但它则是能和这种动则几百元上一定的巨头齐头并进的存有，“战神”之名当之无愧。
百万购车补贴
GTR哪有卖的最便宜多少钱？
GTR性能猛兽驾知多少？
GTR，全称是Grand Turismo Racing，即高性能赛车。很多厂商推出性能车款并将之命名为GTR，叫GTR代表着它们有非常强劲的性能，大家熟悉的GTR有奔驰AMG GTR，有名的GTR更有迈凯轮 F1 GTR、宝马 E46 M3 GTR、兰博基尼 Diablo GTR和保时捷 924 Carrera GTR。
从GTR如今衍生出来了GTA和GTO等车型，也都是高性能车的意思。目前国内进口在售的GT车型，还有AMG GTR、迈凯伦GT和宾利欧陆GT，价格分别在212.88/229.88万元、198.80万元和260.9-321.8万元，反而迈凯伦的GT价格最便宜。
奔驰AMG GTR售价212.88万元和229.88万元
奔驰AMG GTR拉风的造型，采用硬顶2门2座跑车设计，旗下两款GTR车型都是搭载4.0T V8发动机，匹配7DCT双离合变速器，输出585马力和700牛.米，百公里加速3.6秒，最快车速高达318公里每小时，综合油耗11.6L不算高。
采用后驱设计的奔驰AMG GTR前后悬架都是双叉臂独立悬架，其高速过弯操控稳定性优势明显，并且前后都采用陶瓷通风盘刹，可谓是跑得快停得也快，遗憾的是只配有悬架软硬调节，路况稍差一些地方就没法驾驶这车通过。
此外，奔驰AMG GTR还配备了整体主动转向系统和后桥限滑差速器，驾驭奔驰AMG GTR跑赛道很是过瘾，编辑参加奔驰AMG学院曾在北京金港赛道驾驶奔驰AMG GTR跑小半天，完全是一台速度机器。
迈凯伦GT：便宜和性能兼有
迈凯伦GT同样是采用2门2座硬顶设计，同样是搭载4.0T V8发动机和7DCT双离合变速器，但输出高达620马力和630牛.米，百公里加速更是快至3.2秒，比奔驰AMG GTR还快，最高车速高达326公里每小时。迈凯伦GT价格却比奔驰AMG GTR便宜，只需198.8万元，对于买不起的人来说依然是天文数字。
广州的那个展厅好像有的吧。只有大城市。有的展示车的话。基本是给GTR一个单独展厅。战神牛逼呀。。。。
可以订购。我推荐去大城市的展厅看看。
听说保养国内很贵 小保8000多 大保养不到2w 主要是国内没人有这技术 得从日本请师傅。挺麻烦的。。。。GTR机油跟喝似的。。。烧的特别快。。。
这个车裸车148到150w不等。讲讲价差不多140w左右能提。保险我不大清楚。这么好的车保全险吧。
上牌照的钱只要你不买好车牌。应该没多少。就是购置税10%差不多算算一百七十差不多。。。
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听说保养国内很贵 小保8000多 大保养不到2w 主要是国内没人有这技术 得从日本请师傅。挺麻烦的。。。。GTR机油跟喝似的。。。烧的特别快。。。
这个车裸车148到150w不等。讲讲价差不多140w左右能提。保险我不大清楚。这么好的车保全险吧。
上牌照的钱只要你不买好车牌。应该没多少。就是购置税10%差不多算算一百七十差不多。。。
东京有，我看到了合人民币50多万
GTR是日产（NISSAN）公司的一款跑车，可以这样说.GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的跑车。最便宜也要在150W以上。
东瀛战神gtr，人们总是这样称呼它，这是一辆具有传奇色彩的车。每当有人提到日产的GT-R，相信每一位跑车迷都会血脉膨胀，难掩内心的激动。1962～1972年间，gtr在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，而后“战神”的名号流传至今。
gtr也被人们称为性价比最高的跑车，新车国内的售价在150-200万之间，二手车价格最低可以去到50万左右。相比那些动辄400万以上的跑车，gtr的价格实在是很划算。为什么这么说呢？我们来看看其这到底是怎么样的一款车吧。
gtr最让人车迷称道的还是其超强的动力性能，2.7秒的百公里加速成绩更是可以与兰博基尼、法拉利等超级跑车一较高下。与此同时，gtr具备的超强改装能力也是很令改装界青睐的。
GTR报价是多少？目前值得入手么？
GTR现在有五款汽车在售，每一辆价格不同，具体如下：
2017款 3.8T 旗舰版，指导价162.80万。
2017款 3.8T 黑金刚版。指导价172.80万。
2017款 3.8T 定制版。停产在售。指导价167.80万。
2017款 3.8T 限量定制版。停产在售。指导价167.80万。
2015款 3.8T NISMO。600马力款。指导价235.00万。
我先来科普一下，GT的意思呢就是拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车。GT-R呢是日本生产的一辆车。相信大家都听说过战神这个名号，说的就是这辆车，战神GTR，这个称号来自于第一代的GTR赛道上无敌的表现。
而现在的GTR变现如何呢？现在的2015款的GTR搭载着3.8T600马力V6的发动机，发动机采取了连续可变气门正时智能控制系统。它的最高时速可达315迈，而且百公里加速也是让人很放心，达到了3.51秒。制动距离37.21米。综合油耗15个左右。车身尺寸是4681*1895*1368。属于2门4座硬顶跑车。而且它的改装塑造性很强大。
我记得两年前在雅加达，看过一场GTR的比赛，当时和GTR比赛的是野马5.0，那时候人们都不太看好野马5.0，毕竟战神GTR的名声在外。在等待了半个小时的赛前准备后，两辆汽车在起点都咆哮待发。终于在倒计时结束的那一刻，GTR就向猎豹一下蹿了出去，起步就和野马拉开了距离，好像就是不是一个档次的一样。只不过GTR变速箱容易过热，中期让野马5.0稍微追赶了一些，当然最后还是GTR完胜了，通过这场比赛，GTR更加令我记忆深刻了。
综合来说，GTR这辆车加速很快，不拖泥带水，非常流畅。外观线条感十足，让人感觉很霸气。操控性也很强，无论是过弯，变向都十分灵活稳定。遗憾的是这辆车做工不如那些顶级跑车。至于入手不入手，还是要结合自身的情况来看了。这些就是老司机多年经验的总结了。希望可以帮到你们。
目前，日产官方给出的GTR指导价为162.80万~235.0万，从这个价格可以看到区间还是挺大的，其主要原因就是GTR在售的有四个版本。这四个版本和售价分别为：2017款 3.8T 旗舰版售价162.80万，2017款 3.8T 黑金刚版售价172.80万，2017款 3.8T定制版212.80万，2017款 3.8T限量定制版售价235.0万。
从上述指出的这四个版本可以看出，当前在售的GTR都是2017款，并且官方给出的动力参数显示这四个版本都只有555Ps马力，已经取消了之前2015款 600Ps大马力版本，从动力这方面来说，如今的GTR早就已经不是当初创造神话的GTR了，原因在于现在GTR和同级别的车型比较，例如售价也在200万区间的奥迪R8，最大马力可达611Ps，明显看出GTR的动力性能就要差很多；其次再说说内饰配置，在售的2017款GTR正式上市时间是2016年，算一下至今已经过去好几年了，这期间各种经典的内饰配置都升级了好几遍，而GTR还停留在早年前，科技感没有，经典感也没有；另外现在的GTR售价似乎也很不友好，这个价位配置，先不说买奥迪R8，如果再加一点预算就可以入手低配版的兰博基尼了，况且和GTR比起来BBA还有兰博基尼还会更有名气。
因此，说实话现在的GTR只能当作一种信仰一个噱头，如果你并不是GTR的铁杆粉丝，而只是希望买一辆同级别中最好的车的话，还是建议你不要选择入手GTR，因为上面已经说到了，综合考量后选择还有很多。
目前绝对值得入手！
价格方面： 日产还推出了2018年的Apple CarPlay，使其成为标准配置。在GT-R纯降低了该车的起始价格略低于$ 100,000。
特点：
日产GT-R建立在对细节的痴迷之上。并且认为真正的超级跑车在现实条件下提供性能的激进信念。对任何人。无处不在。随时。如此精致，又如此强大，在正确的手中，它可以使汽车世界发挥作用。
凭借全新的外观造型，20英寸铝合金轮毂和令人惊叹的全新Blaze金属漆，为这一传奇带来了全新的风格和耀斑。
前端
前保险杠和分离器改变前轮周围的空气以减少阻力，而较大的格栅开口允许关键部件的更多冷却。
侧裙和C柱
侧裙有助于防止气流被吸入车辆下方，而C柱周围的区域设计用于减少湍流并加速空气流向车身后部。
精致的后部
日产GT-R的后部在侧面延伸，以加速空气从保险杠背面加速，有助于拉出热气体并冷却排气。
特别注重细节意味着日产GT-R在您坐下时感觉很熟悉。日产GT-R高级奢华饰件的仪表板来自单一的Nappa皮革皮革，手工选择的色调，甚至没有最小的缺陷。
通风控制装置周围的铝制边框在外部进行了微妙的蚀刻，以增强其手感。奢侈品可以很容易地生活在性能上 日产GT-R前排座椅也经过重新设计，增加了舒适性和支撑性。
GT-R目前的报价大概是162.8万到235万，最近没有什么活动，基本应该不会降价。
GT-R的优点是，车的外形非常酷炫，开出去就是整条街的焦点。提速很快，在路上很少能遇到对手，过弯的时候很稳定，刹车也非常的稳。前排空间很宽裕，不压抑。操控性极佳，能够完全满足重视汽车操控的人群的要求。
有一些缺点，一是油耗问题，并不怎么省油；二是内饰不怎么好看，至少跟外观相比逊色很多；再就是在市区并不能发挥出速度优势，条件不允许。
如果想入手，最好还是认真考虑能不能接受这些缺点,如果都能接受就建议入手了。
这得看题主你买这辆车的需求是什么了
目前第六代GTR的报价已经到达了一百六十万到两百四十万不等。
虽然我们总是嘴上面说着我要买GTR我要买GTR但实际上对这三个字母的魅力却一无所知：
G：ground 宏大，豪华
T：tour 巡回，持久
R：racing 赛车，竞速
这三个词所代表的赛车魅力绝对是无可比拟的
2007年新一款GTR横空出世，在跳脱出原Skyline系列之后以狂野的姿态占领了东亚地区一个又一个赛场的头牌榜，人送外号东瀛战神一时风头无两。
但是
我想题主如果你是大部分时候都在城市里面跑道路的话并没有必要去买一辆生而为赛车的gtr（如果你有钱，这另说），gtr虽然是一辆跑车但是却拥有着两开门四个座位的轿车布局，其性能无可挑剔，双涡轮增压，五百五十五的马力就连保时捷Panamera都比之不上，但是最关键的一点是在城市道路上开车的你根本享受不到这一款车的真正乐趣，你无法在肆意地狂飙下来融入这辆车，在城中开的你也不过只能用强强红绿灯，超超车来感受这款车了。
而且gtr跑去它性能的外衣后一些日常开车的缺陷也逐渐显露出来，首先便是减震系统并不符合这个价位的跑车，在gtr车主中流传着最不满的一点便是减震系统太差一旦开长途就跟要命一样，其次就是方向盘过于沉，有车主反应开完一趟之后感觉自己跟做了臂力运动一样，又酸又痛，最后就是因为gtr的前置发动机，后置变速箱的设计导致了后车厢内的温度过高，是在不适合后座坐乘客或者放一些食品。
所以说如果题主你只是需要一辆代步车的话是没有必要去买gtr这种赛车的。
GTR这台车目前的报价在155万左右，这台车最值得说的不是它的外观和内饰，最值得说的就是它的动力系统，这台车用的是一个3.8T的双涡轮增压发动机，最大的马力可以达到600匹的马力，在同级别价位的车中也算是非常的不错了。这台车它搭配的是一个6速的双离合变速箱，百公里加速的表现，可以超过很多欧系的一些性能车型。这台车的外观和内饰相对来说就比较普通了，毕竟它的价格摆在那里，我想日产应该把大部份的预算都放在了那一台3.8T的涡轮增压发动机上了吧。
这台车的改装潜力是非常大的，很多中东的土豪把这台车改装之后，整车的动力可以轻松的达到1500匹到2000匹左右的动力，而这时候它的动力表现比一些爆改的兰博基尼还要强悍。很多人会好奇这么强悍的动力，那么它的操控是不是非常差？因为有很多的车型是非常擅长直线加速而不擅长弯道操控的，但是这台车用的是一个优秀4驱系统，所以它在过弯中的表现也是非常优秀的。
这台车它的油耗相对来说是比较高的，因为它是一个3.8T的发动机，它的百公里油耗可以轻松的达到17个以上，不过这对于一个高性能的跑车来说，也算是非常经济的水平了，像兰博基尼的一类跑车它的油耗基本上要达到20个以上每百公里。虽然说从档次上来讲，这一台车的表现是肯定不如一些它的欧系对手，但是从实际的动力表现和它的机械素质来看，这台车的表现是无疑要超过很多欧系选手的，它的性价比是非常高的。
