×

凯美瑞双擎,合资中型车怎么选？本田雅阁对比大众帕萨特和丰田凯美瑞

admin admin 发表于2024-02-10 19:37:49 浏览25 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

凯美瑞双擎是什么意思

丰田凯美瑞双擎是采用丰田新油电混合动力技术的凯美瑞车型。根据百度有驾相关资料显示：丰田凯美瑞双擎是采用丰田新油电混合动力技术的凯美瑞车型，主要由发动机和电动机两组动力。车辆在启动和起步时基本不用发发动机，由电机启动并驱动汽车，电机输出最大270牛米。双擎的意思是指双擎混合动力技术（HEV技术），与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗。这种技术被命名为“双擎”。

什么是凯美瑞双擎

凯美瑞双引擎是采用丰田最新混合动力技术的凯美瑞车型。主要由发动机和电动机提供动力。车辆起步启动时，基本不需要发动机。电机启动驱动车辆，电机最大输出270牛米。相关信息：1.外观方面：新车与现款相比，变化不大。依旧采用了夸张的前脸线条，大嘴配合细长大灯的设计，勾勒出一个全新的前脸，冲击力极强。车身颜色方面，2019款凯美瑞将增加琥珀棕色车漆，而双引擎运动版将享受专属深蓝色，进一步满足消费者不同的审美需求。2.外观配置：新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏式雨刷、电动折叠外后视镜、底部导风板。灯光配置方面，全系提供一体式LED大灯、LED日间行车灯、光敏智能大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯。3.双擎运动版作为一款新车型，在燃油运动版的基础上增加了很多新能源元素。中央丰田车标采用蓝色元素装饰，前翼子板标有HYBRID字样，凸显该车的特殊身份。4.与现款燃油运动版的双边四出排气布局不同，该车采用了单边双出的形式，与后备箱盖上的扰流板和保险杠下的扩散器一起，也充满了浓厚的运动气息。百万购车补贴

夏季用车难题，凯美瑞电混双擎解决？与汉DM-i对比优势？

夏季是出行的高峰期，无论是上下班、周末游玩还是暑期自驾游，都需要一辆能够适应各种场景的车辆。在中高级车市场，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎和比亚迪汉DM-i都是备受瞩目的新能源车型，它们各有什么特点和优势呢？本文将从夏季用车的角度，通过场景化用车对比，挖掘凯美瑞智能电混双擎对比汉DM-i的优势，为您提供一些选车参考。
夏季高温天气，对车辆的电池安全和续航能力都是一个严峻的考验。凯美瑞智能电混双擎采用丰田智能电混双擎系统，匹配2.5L Dynamic Force Engine发动机，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。在极热极寒天气下依然续航1000公里以上。而且，凯美瑞智能电混双擎的电池容量只有6.5kWh，不会占据后备箱和后排座椅的空间，保证了乘坐舒适性和载物能力。
相比之下，汉DM-i则采用了骁云全新1.5T发动机+EHS145混动系统的组合，最低申报油耗仅为0.8L/100km。虽然油耗表现优异，但由于电池容量较大（66.9kWh），占据了后备箱和后排座椅的空间，影响了乘坐舒适性和载物能力。此外，在高温天气下，电池容易发热，需要频繁充电补能，增加了用车成本和不便。
夏季出行不仅要考虑用车安全和舒适，还要考虑用车经济性。凯美瑞智能电混双擎在百公里油耗方面表现出色，最低仅为4.58L。这意味着，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的油费钱仅为185.49元。而汉DM-i虽然官方宣称百公里油耗只有0.8L，但实际使用中可能会因为多种因素而增加。即使按照最低油耗计算，在行驶500公里后，汉DM-i的油费钱也要40.4元。而且，由于汉DM-i需要经常充电补能，在部分地区充电桩的价格已经上涨至2.15元/千瓦时。如果按照平均耗电量14度/百公里计算，在行驶500公里后，汉DM-i的充电费用也要150.5元。这样一来，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的总费用为185.49元，而汉DM-i的总费用为190.9元。两者之间的用车成本差距在逐渐缩小，甚至可能出现电费比油费贵的情况。
夏季出行不仅要考虑用车安全、经济和舒适，还要考虑用车乐趣。凯美瑞智能电混双擎在动力和操控方面都有着不俗的表现，让驾驶更加轻松愉悦。凯美瑞智能电混双擎的2.5L发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m。而汉DM-i的1.5T发动机最大功率为118kW，最大扭矩为240N·m。两者在动力参数上相差不大，但在高速巡航时，凯美瑞智能电混双擎更有底气，因为它的电机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m。而汉DM-i的电机最大功率为85kW，最大扭矩为180N·m。这意味着，在高速超车或爬坡时，凯美瑞智能电混双擎可以更快地响应油门，提供更强劲的动力输出。
除了动力，凯美瑞智能电混双擎在操控方面也有着明显的优势。凯美瑞智能电混双擎采用了丰田TNGA架构和双叉臂后悬挂，让车身更加稳固，转向更加精准，驾控感更加出色。而汉DM-i则采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，虽然也能提供良好的舒适性和稳定性，但在转向精度和路感反馈方面还有待提升。
夏季出行不仅要考虑用车安全、经济、舒适和乐趣，还要考虑用车品质和服务。凯美瑞智能电混双擎作为中高级车市场的旗舰产品，拥有着优异的品质和服务保障。凯美瑞智能电混双擎自2018年上市以来，已经累计销售了近30万辆，在同级别车型中稳居销量第一位。凯美瑞智能电混双擎的保值率也稳居同级前三，显示了其良好的市场认可度和用户口碑。而汉DM-i则是今年5月份刚刚上市的新车型，尚未形成足够的市场数据和用户反馈，其品质和服务水平还有待验证。
此外，作为合资头部品牌之一的广汽丰田，在产品力和服务力方面都有着不俗的表现。广汽丰田拥有着完善的销售和售后网络，为用户提供专业、便捷、周到的服务。广汽丰田还推出了多项针对新能源车型的专属服务政策，如免费延保、免费救援、免费充电等，让用户享受到更多的实惠和便利。
综上所述，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎是一款能够自如应对夏季多变出行场景的中高级车型，无论是从安全、经济、舒适、乐趣、品质和服务等方面，都有着不可小觑的优势。与比亚迪汉DM-i相比，凯美瑞智能电混双擎更能满足用户的用车需求和期待，是夏季出行的最佳选择。
【本文来自易车号作者笔试try，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

插混vs非插混怎么选？第八代凯美瑞智能电混双擎告诉你答案

一直以来，网上关于“插混vs非插混，哪种更省心？”的争论都未停止。我们不妨回归理性，认真思考一下：插电混动车型是否真的能够满足自己日常用车需求？想必大多数人心里都会打一个问号。
在这里，笔者就通过广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，来为大家分析一下，插混和非插混，究竟哪种才是当下混动车型的最优解。
燃油车时代，由于汽车都是采用内燃机驱动，因此对于环境的要求并不是很高。不过，随着电动化的大势所趋，最近几年网上关于新能源车冬天续航里程大打折扣，甚至路上趴窝的新闻屡见不鲜。这也就是为什么我们在南方可以看到许多插电混动以及纯电动车型，但在北方却比较罕见的原因。
而第八代凯美瑞智能电混双擎采用的是丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，可实现全速域智能电混驱动，即使在极热极寒天气下，依然可以实现1000公里以上的续航里程。
值得一提的是，北美是丰田“智能电混双擎”的主销市场之一，当地冬天严寒的天气、面积广阔的极地区域，都没有引发车主对于车辆性能的投诉，丰田“智能电混双擎”车型在环境适应性方面媲美燃油车，无论你身处南方还是北方，都不用担心遇到插电混动车型的这些问题。
此外，插电混动车型的电池由于体积较大，要么外挂车底，容易因磕碰产生安全隐患；要么安置于地台下，影响乘坐空间；要么放在后备厢，影响行李空间。
第八代凯美瑞智能电混双擎采用容量不到2kWh的镍氢电池，只有同级插电混动车型电池容量的1/10。电池体积更小，重量更轻，仅为数十公斤，不会增加行车负担，同时也带来更好的操控性。还巧妙地将电池布局在后排座椅下方，与油箱并列，既不影响地台高度，又不侵占后备厢空间。
说起混动，想必大家首先想到的便是省油。作为量产混合动力技术车型最早，累计产量最高的汽车品牌，丰田自然深谙其道。以第八代凯美瑞智能电混双擎为例，其百公里油耗低至4.58L，折合每公里油费不到0.4元，和插电混动车型充电费用较高时的使用成本不相上下。
而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA?2.5L发动机+强电机双擎驱动，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。
此外，智能电混双擎采用“浅充浅放”的电池管理策略，抓紧一切机会让电能随用随充，电机随时待命，避免出现部分插电混动车型“满电一条龙、亏电一条虫”的窘境。
在买插电混动车型之前，想必大家都幻想过每天只需要充电，就可以实现低成本出行，是不是觉得美滋滋？
但现实是，插电混动车型由于电池容量较小，想要降低用车成本就只能频繁充电。对于一部分每天上下班代步，并且家里充电方便的消费者还好，但如果在充电桩并不是特别普及的三四线城市，再加上部分插电混动车型还没有快充功能，就只能把它当作一款载着沉重电池组的燃油车来开。不仅行驶性能下降，油耗又会居高不下，显然得不偿失。
另外，插电混动车型不经常使用的话，长时间停在那里还要担心是否会对电池造成损坏；但经常使用的话，频繁充放电又会使电池深度循环次数增多，电池衰减也会更快。
而第八代凯美瑞智能电混双擎便不会有这种烦恼，无需外接充电，和燃油车一样正常加油就可以了，一箱油轻松续航1000+公里。得益于加油的便利性，车主甚至可以“跑多少路加多少油”，不必维持油箱常满。当油价低时多加油，油价高时少加油，进一步降低用车成本。不仅如此，“浅充浅放”的电池管理策略也不用担心电池年限长对车辆性能产生影响。
值得一提的是，插电混动车型在维修保养方面也拥有较高的要求，且维修人员需具备低压电工证等资质，所以维修保养的话就必须前往4S店，对于偏远地区的车主来说会很不方便。
而丰田首款“智能电混双擎”车型自1997年量产，26年来在全球各地经受住了不同市场和环境的考验，累计销量超过2200万台。广汽丰田智能电混双擎车型2010年导入国内，至今也有13年的历史，累计销量近90万台，得到了众多消费者的认可。不仅在稳定性方面更胜一筹，而且较大的保有量也令第八代凯美瑞智能电混双擎保养起来和燃油车一样方便。
随着电动化的大势所趋，由纯电动、插电式混动和增程式三大细分领域所组成的新能源阵营正占据越来越多的市场份额。其中，插电式混动车型凭借着可油可电以及能够上绿牌等优势，在近几年的车市中异军突起，得到了不少消费者的青睐。
不可否认的是，如果你对绿牌有刚需，并且家里充电方便的话，插电混动车型在某些用车场景下确实拥有无可比拟的优势，但却并不适合所有消费者，我们买车时更应该回归理性。第八代凯美瑞智能电混双擎拥有更强的实用性、兼顾性能和燃油经济性以及更加省心的用车体验，这些优点表明，非插混似乎才是当下大多数消费者选择混动车型时的最优解。插混VS非插混，你会投谁一票呢？
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯美瑞双擎是什么意思

指采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型。根据查询有驾网显示，丰凯美瑞双擎的意思是指采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型：1、主要由发动机和电动机两套动力，车辆在起动和起动时基本不使用发动机，由电机起动和驱动汽车，电机输出可达270Nm；2、车辆在每小时20公里以上的发动机介入工作时，此时发动机与电机共同工作对蓄电池组进行充电，不需要对蓄电池组进行插电和充电；3、车辆在减速和制动时，发动机自动停止运行，制动能量转化为电能，供蓄电池充电。节油静音效果很好。凯美瑞双擎指的是混合动力车，耗油量很低，动力强劲的一款版本比普通凯美瑞版本，价格更高，动力响应更快，耗油量更低。凯美瑞双擎的意思是电动跟汽油的混合使用，是凯美瑞新出的一款车型，比普通的要环保。

混动时代，凯美瑞全速域智能电混加持，节油与驾驶全都要？

在当前时代，燃油车的关注度确实少了很多，不少车企都开始进入新能源领域，甚至停产燃油车。丰田作为燃油车时代最具影响力的品牌之一，不仅有全球销量超2000万台的卡罗拉，更有一代“神车”凯美瑞。如今，搭载第四代THS双擎混动系统的凯美瑞来了，第八代凯美瑞智能电混双擎能够获得市场认可吗？
全速域的驾驶体验
首先咱们先聊聊“全速域”的概念，车辆在0-120km/h（可以更高，国内最高时速限速120km）速度范围内，第四代THS双擎混动系统均可以进入的工作状态。
在较低时速时，电机会承担主要驱动，发动机停止工作：
这意味着，在起步、倒车、蠕行时，都不会产生任何油耗，让燃油经济性更胜一筹。
正常行驶下，发动机动力由动力分动器分成两部分，会烧油、会用电，兼顾电机经济性与驾驶舒适性：
一部分动力带动发电机，发电机再驱动电机；另一部分动力直接驱动车轮，通过功率控制单元控制功率分配，以使动力输出效率最大化，这也就是我们常说的串联工作模式。
急加速时，发动机、电动机、发电机和蓄电池将全部输出动力供应给汽车行驶需要。
这时，发动机是并不会优先供应电池电量，而是负担驱动任务，蓄电池也会主动释放电量，供应电动机驱动车轮。对于驾驶来说，您会明显感受到远超日常驾驶时的动力响应，会有强烈的推背感产生，带动车辆前行。
在制动减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。
这种再生制动系统将动能恢复为电能，并存储在高性能电池中。这时，发动机并不会工作，电机会将多余的电量给电池，提升整车行驶过程中的燃油经济性，带来更低的油耗表现。
出色的燃油经济性成绩
在了解了第八代凯美瑞智能电混双擎的工作原理后，再来看看实际的表现如何。
发动机拥有最大41%的热效率，0-100km/h加速进入7秒区间，WLTC百公里油耗仅4.52L。凭借第四代THS双擎混动系统，凯美瑞可以实现1000km以上的持久续航，按照92号汽油7.54元/升计算，平均每公里成本不到4毛，将燃油车的驾驶体验与电车的费用节省融合的非常优秀。
购车选择推荐
目前，凯美瑞双擎版共推出了五款车型，双擎2.5HG豪华版和2.5HS锋尚版是最为推荐的版本，虽然售价来到了23.98万元，但是确实很值。
入门的精英PLUS版：轮胎规格是五款车中最小的，为205/65 R16，作为一款B级车，但是车轮居然连A级车的轮毂大小都不如，确实不应该。
此外，方向盘是塑料材质，座椅是织物材质，还需手动调节，真的性价比不高。只推荐给预算不够，又想要双擎的驾驶体验和燃油经济性的朋友。
领先版，升级力度值得肯定，轮毂升级到17寸，多了倒车影像和电动座椅。但是中控屏依旧只有8英寸，仪表也是机械仪表，确实差点意思。
豪华版/锋尚版，不仅配备了前后倒车雷达，轮毂也是升级到了18寸。还有全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、车联网、OTA升级、抬头显示系统、雨量感应式雨刷、电动全景天窗、外后视镜锁车折叠……这才是凯美瑞正确的打开方式。
顶配的旗舰版，比较适合预算充裕的朋友，毕竟贵了3万块。多了座椅加热、通风、360°全景影像，JBL的9扬声器、三区空调、后排独立空调、二排电动座椅、电动方向盘等21项丰富的舒适性和智能化配置。
最后：如果您正好需要一台低出行成本，不受到地区和温度限制，又要舒适的驾驶体验的B级车，这款广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎确实非常合适。
【本文来自易车号作者车同轨WH，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

暴雨天气不怕水，凯美瑞智能电混双擎让你信心满满

暴雨天气对于驾驶者来说是一种极大的考验，不仅要应对路面的湿滑、视线的模糊、车辆的故障等各种困难，还要保证自身和他人的安全。因此，选择一款适合暴雨天气的车型，是每个驾驶者都应该考虑的问题。而在中高级轿车市场，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，就是一款能够自如应对夏季多变出行场景的旗舰车型。
凯美瑞智能电混双擎是国内最早搭载混动系统的中高级轿车，历经两次技术迭代，已经深耕中国市场13年。第八代凯美瑞智能电混双擎，在具备全周期高性价比的同时，应对多样的用车场景、天气条件，依旧可靠省心，持续给用户带来更优体验。
凯美瑞智能电混双擎究竟有哪些优势，能够让它在暴雨天气中表现出色呢？我们从以下几个方面来分析：
一、暴雨出行信心足
在暴雨天气行车，最让人担心的就是车辆是否能够安全通过积水路段。如果积水过深，可能会导致发动机进水、电池损坏、制动失效等严重后果。而凯美瑞智能电混双擎，在这方面有着非常出色的表现。
首先，凯美瑞智能电混双擎采用了TNGA架构，使得车身更加坚固稳定，底盘更加低重心。这样不仅提高了车辆的操控性和舒适性，也增强了车辆的涉水能力。据官方数据显示，凯美瑞智能电混双擎的涉水深度达到了450mm，远高于同级别的比亚迪汉DM-i。凯美瑞智能电混双擎在设计上也考虑了电池安全问题。它将高压电池组放置在后排座椅下方，而不是像汉DM-i那样放在后备箱里。这样既节省了空间，也避免了电池被积水浸泡的风险。
此外，凯美瑞智能电混双擎还配备了多项安全配置，如ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统等。这些配置可以有效地帮助驾驶者在湿滑路面上保持良好的制动性和操控性，避免车辆打滑或失控。
综上所述，凯美瑞智能电混双擎在暴雨天气出行时，可以让驾驶者有足够的信心和安全感。
二、更安心、更放心
除了涉水问题外，在暴雨天气行车还要面对其他一些困难和挑战。比如视线不清、路况复杂、车辆维护等。而凯美瑞智能电混双擎，在这些方面也有着自己的优势，让驾驶者更安心、更放心。
凯美瑞智能电混双擎在视线方面，采用了全LED前大灯，光源采用LUMILEDS技术领先的LUXEON Altilon系列5芯片。这种大灯不仅亮度高，而且色温接近自然光，能够有效地提高雨天的视野清晰度。同时，凯美瑞智能电混双擎还配备了前后雾灯、双闪警示灯等，可以在雨天提高自身和他人的可见度，防止追尾或碰撞。
凯美瑞智能电混双擎在路况方面，拥有丰富的驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统等。这些系统可以精确地监测前方车辆和行人的速度和距离，智能预测碰撞可能，提前给予有效预警或主动制动，避免事故发生。此外，凯美瑞智能电混双擎还配备了前后8雷达+360°高清全景影像，可以在停车或变道时提供无死角无盲区的视角，让驾驶者更加轻松自如。
凯美瑞智能电混双擎在车辆维护方面，也有着非常便捷的服务。由于它采用了丰田智能电混双擎系统，不需要像汉DM-i那样定期进行充电。它可以通过发动机和制动回收来补充电量，实现全速域真混动。这样既节省了充电时间和费用，也避免了充电桩不足或故障的困扰。此外，凯美瑞智能电混双擎还享有8年或16万公里的高压电池质保，以及广汽丰田全国范围内的售后服务网络。无论是涉水后的检查维修，还是日常的保养维护，都可以让驾驶者省心省力。
综上所述，凯美瑞智能电混双擎在暴雨天气行车时，可以让驾驶者更安心、更放心。
三、多维度优势
除了暴雨天气外，在其他的出行场景中，凯美瑞智能电混双擎也有着多维度的优势。无论是空间、动力、油耗、配置等方面，都可以展现出它作为中高级轿车市场旗舰的实力。
在空间方面，凯美瑞智能电混双擎拥有4879mm×1840mm×1445mm的车身尺寸，以及2920mm的轴距。这样的尺寸不仅让它拥有了足够的乘坐空间，也让它在同级别车型中具有较高的颜值。相比之下，汉DM-i的车身尺寸为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2950mm。虽然在长度和宽度上略有优势，但在高度上却显得过于厚重，影响了整体的美观。
在动力方面，凯美瑞智能电混双擎搭载了2.5L自然吸气发动机和电动机的组合，最大功率达到了131kW，最大扭矩达到了221N·m。这样的动力不仅可以满足日常的城市驾驶需求，也可以应对高速公路或山地路况的挑战。而汉DM-i则采用了1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合，最大功率为174kW，最大扭矩为330N·m。虽然在数据上看起来更加强劲，但实际上却存在着油耗高、噪音大、寿命短等缺点。
在油耗方面，凯美瑞智能电混双擎的综合油耗仅为4.1L/100km，远低于同级别车型的平均水平。这得益于它采用了丰田智能电混双擎系统，可以根据实际路况和驾驶习惯，自动切换发动机和电动机的工作模式，实现最佳的能源利用效率。而汉DM-i的综合油耗则为6.4L/100km，虽然也属于低油耗车型，但与凯美瑞智能电混双擎相比还是有一定差距。
在配置方面，凯美瑞智能电混双擎也不输给任何对手。它拥有10英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏、无线充电、HUD抬头显示、JBL音响等高端配置。这些配置不仅提升了车内的科技感和豪华感，也增加了驾驶者和乘客的舒适性和便利性。而汉DM-i虽然也有一些类似的配置，如12.8英寸中控屏、无线充电、HUD抬头显示等，但在音响方面却只配备了6喇叭，无法与凯美瑞智能电混双擎的JBL音响相媲美。
综上所述，凯美瑞智能电混双擎在多维度上都有着自己的优势，无论是空间、动力、油耗、配置等方面，都可以展现出它作为中高级轿车市场旗舰的实力。而在暴雨天气的用车场景中，它更是能够自如应对各种困难和挑战，让驾驶者有信心、安心、放心。因此，如果您正在寻找一款适合夏季多变出行的车型，那么凯美瑞智能电混双擎是一个不错的选择。
【本文来自易车号作者笔试try，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯美瑞双擎是什么意思

其是指凯美瑞车型。凯美瑞双擎是采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型，主要由发动机和电动机两组动力。该车辆在启动和起步时基本不用发动机，由电机启动并驱动汽车，电机输出最大270牛米。该车采用了单边共两出的形式，配合后备厢盖上的扰流板以及保险杠下方的扩散器，洋溢着浓厚的运动气息。

凯美瑞双擎车优缺点

凯美瑞双擎车的优点是油耗低、动力平顺、足够稳重、安全性高。缺点是发动机噪音大、车漆薄等。
凯美瑞的油电混动系统可以将综合油耗维持在5L左右，对于一辆1.5吨重的中型轿车来说，这样的油耗表现确实能够满足车主对省油的需求。凯美瑞双擎在低速区间行驶时电机会介入，体感上既能感觉到电机低扭的动力，自吸发动机的动力输出也很线性，换挡相当平顺柔和。
外观方面凯美瑞的设计看起来比较成熟稳重，将其用作商务用途也不会觉得违和，同时驾驶体验上也比较稳重，当凯美瑞双擎的速度达到120时车身姿态也能够保持稳定，78km/h的麋鹿测试成绩也让它在高速过弯时也能够显得游刃有余。
双擎车特点
双擎是指汽车的油电混合动力系统，传统的燃油车只有发动机驱动车辆，而双擎则表示汽车同时具备发动机、电机这两个动力源。具备双擎的汽车，可以实现电机启动、加速，达到燃油经济性好的行驶速度后再切换为发动机驱动，以此实现省油的效果。

合资中型车怎么选？本田雅阁对比大众帕萨特和丰田凯美瑞

随着越来越多的中国消费者将购车这件事提上日程，他们更加愿意选购一款空间大乘坐舒适度高的中型家轿，而在这一细分领域，合资品牌的产品要比自主品牌的知名度大上很多。就如本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞这三款车型，它们进入中国市场的时间很早，所以有着十分不错的口碑，是你选车路上必看的选项。
但是来到购买层面，其实很多消费者对它们的了解其实没有那么深，所以就导致了在选购的时候时常左右为难，不知道如何挑选。毕竟价格来到二十万元左右，对于很多家庭而言都是一笔不小的开支，所以更得仔细选择才对，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
本田雅阁的前脸样式年轻新潮，将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。编织样式的中网提升了辨识度，前大灯组设计的修长得体，内部透镜设计的比较有想法，点亮之后的视觉效果不错，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。
本田雅阁的车身造型舒展流畅，车窗周边的线条描述的较为细腻，顶部还装饰了镀铬饰条来提升质感，凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。本田雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm。
本田雅阁的车尾方面，贯穿式的尾灯组设计是个亮点，并且进行了熏黑的处理，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。后包围装饰了银色的护板，整个车尾有点轿跑的既视感，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
大众帕萨特在外观方面提供两种风格可以选择，其中普通版车型的前脸采用上下分段式格栅设计，能彰显出很好的层次感，经过镀铬装饰也显得很有质感，而星空版车型外观上更倾向于年轻消费者，脸部第一眼看见的就是上方进气格栅，点阵式设计显得很浪漫，并且中间用一根银色装饰条进行上下分层处理。往下方去看， C型导流槽和进气口连为一体，进一步增加时尚感受。
大众帕萨特车身侧面的线条设计十分流畅，直的腰线让视觉上有种拉长的感受，车顶采用溜背式设计，整体的造型比较时尚运动，微微溜背式的造型设计增加了车身的一些运动感。大众帕萨特的长宽高在4948×1836×1469毫米，车身轴距在2871毫米。
大众帕萨特的尾部采用贯穿式的尾灯设计，上方鲨鱼鳍天线的设计以及存在。下方双边共双出的排气布局采用贯穿式的镀铬饰条进行装饰，尾灯为贯穿式一体风格，经过熏黑也显得很锐利，底部则使用了少量包围进行包裹，彰显运动的同时也显得实用性很好。
丰田凯美瑞外观上采用了新的设计语言，但是仍然保留了一些家族化的元素，最为醒目的便是大尺寸的进气格栅和棱角分明的LED大灯组，并且将上下层的格栅进行了分割，两侧导流槽也给人较为激进的设计质感。引擎盖上筋线勾勒出来，形成不错的前脸立体感。这些元素让车子的冲击感十分强烈，辨识度也非常高。
从丰田凯美瑞侧面视角看，腰线直接贯穿门把手的设计，显得更有棱角一些。车尾带一点小小的溜背造型，拉长了视觉上的宽度，丰田凯美瑞的长宽高尺寸为4885x1840x1455mm，轴距2825mm。
丰田凯美瑞的车尾设计低矮，顶部微微翘起，具有环形尾翼，尾灯采用红白交错的设计，中间有一根黑色饰条连接，提升了车尾的精致感，下面是单边双出的排气设计，动感十足，并且使得车尾则充满了商务气息。
内饰对比
本田雅阁的内饰也做出了较大的改变，下方仪表台采用一块10.2英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹单额多功能方向盘，整个方向盘握感比较细腻。中间一块悬浮式12.3英寸的中控大屏，下方一根贯穿式饰条贯穿，整个内饰看起来比上一代提升明显。一定程度上增强了车内的前卫科技感。
而本田雅阁的悬浮式中控屏配备的是Honda CONNECT 4.0系统，支持面部识别、流媒体后视镜等功能，而且配备的语音控制功能的表现也更完善，支持连续指令识别，而且识别率相对较高。
进入车内，大众帕萨特也是经典的家族式风格设计，车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很好，中控搭载了一台8英寸中控屏，再搭配10.2英寸全液晶仪表显示也能凸显出很好的实用性。内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等车机交互功能，真皮材质包裹的多功能方向盘握感也比较舒适。
丰田凯美瑞的内饰看起来难免会有些“凌乱”，但是对于驾驶员来说，保留了大部分的物理按键还是挺方便的，更加安全可靠。中控采用12.3寸液晶仪表和10.1寸悬浮式中控屏，下方设置有空调按钮和出风口，方便操作，让中控台看起来更加规整，中控台大面积采用了软质材质覆盖，具有细腻且舒适的触感。而悬浮式的中控大屏则功能丰富，支持手机互联、语音控制、导航、娱乐等多种功能，但在软件的流畅性方面还是有待改进。
动力对比
动力方面，本田雅阁搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配CVT变速器，发动机最大功率141kW（192Ps），最大扭矩260N·m。混动版车型提供的是2.0L+电动机的动力总成。其中发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米；前置单电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米；传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
动力方面，大众帕萨特分别有1.4T发动机动力总成，以及2.0T发动机的动力组成。其中，1.4T系列发动机能有150匹马力的动力输出，而2.0T发动机分为186匹和220匹两种动力满足不同预算群体需要，而传动系统，1.4T发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
动力方面，丰田凯美瑞双擎搭载一台2.5L发动机和一台120马力前置电动机，其中发动机最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率88kw，电动机峰值扭矩202N·m，系统综合功率160kW，匹配E-CVT无级变速变速箱，而2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱：最大功率130KW（177Ps），最大扭矩207N.m。2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱：最大功率152KW（207Ps），最大扭矩244N.m。
综合来看，这三款车型都有着独特的优势，本田雅阁的整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，并且如果你更加注重油耗，那么本田雅阁的混动版车型更加适合你。大众帕萨特的各方面产品力都比较不错，不管是外观设计还是内饰配置的丰富都比较不错，再加上空间上的表现也比较宽敞实用，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特更加适合你。丰田凯美瑞的总体表现中规中矩，并且作为一款中型车，外观和内饰设计很时尚，而如果你喜欢成熟稳重的车辆，那么丰田凯美瑞会更加适合你。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】