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大众威然,大众威然什么时候出混动版

admin admin 发表于2024-02-10 19:23:36 浏览21 评论0

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本文目录一览：

威然是一汽大众还是上汽大众

1. 两大品牌介绍
威然是一汽大众和上汽大众的两大品牌，它们都是中外合资的汽车品牌，在中国市场占据了重要地位，是众多消费者信赖的品牌之一。
2. 一汽大众的发展历程
一汽大众成立于1991年，是一汽集团与德国大众集团的合资企业。自成立以来，一汽大众着力引进德国大众的先进技术和管理经验，加强技术创新和品牌建设。经过多年的积累和发展，一汽大众已经成为国内最重要的汽车品牌之一。
3. 上汽大众的发展历程
上汽大众是上海汽车集团和德国大众公司的合资企业，成立于1985年。自成立以来，上汽大众一直坚持引进国外先进的技术和管理经验，在不断改进产品和技术的基础上，提高了品牌的市场竞争力。目前，上汽大众已经成为中国市场上的领先汽车品牌之一。
4. 品牌特色比较
虽然两大品牌都是合资企业，但是它们在产品定位和市场策略上有所不同。一汽大众主要注重家用车和商务车的生产与销售，产品线更加丰富，覆盖面更加广泛。上汽大众则更加注重中高档轿车和SUV的生产与销售，注重技术创新和品质提升。两大品牌在品质、技术、售后服务等方面都堪称一流，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的品牌。
5. 未来发展展望
随着中国汽车市场的稳步增长和消费升级，一汽大众和上汽大众的市场前景十分广阔。双方都在积极引进国外先进的技术和管理经验，加强自主创新，打造更多的绿色环保和智能化汽车产品，以满足消费者日益增长的需求。未来，两大品牌的市场份额和综合实力都将得到进一步提升。
6. 竞争对手分析
除了一汽大众和上汽大众，中国汽车市场还有其他多家品牌在市场上竞争。例如，长安福特、广汽传祺等品牌同样在中国市场占据了一定的市场份额。这些品牌在产品定位和市场策略上有所不同，但是它们都非常注重产品品质、技术创新和售后服务等方面的提升，未来的竞争将更加激烈和激烈。
7. 下一个3年市场前景预测
根据中国汽车市场的发展趋势和经济形势分析，未来三年，中国汽车市场将继续保持增长态势，消费者对汽车品质、技术和服务的要求将不断提高。在这种背景下，一汽大众和上汽大众可以加强品牌宣传和产品创新，积极开拓新市场，提高市场占有率和品牌知名度。市场前景依旧广阔，但是未来也面临着一些挑战，例如消费者需求变化、市场竞争加剧等因素。
8. 结论
综合以上分析，一汽大众和上汽大众都是中国汽车市场上的重要品牌，它们在技术、品质和服务方面都有很高的水平。尽管市场竞争越来越激烈，但是双方市场前景依旧广阔，未来可以通过加强品牌建设、产品创新和市场拓展来提升综合实力。

大众威然是进口车吗

是进口车。大众威然是大众旗下的一款中大型mpv，整车原装进口，不输埃尔法的大佬座驾，发动机是进口的，采用ea888发动机，功率大，运行没有颠簸感。

比对手大一圈！这大众MPV素质远超同级 有啥理由能拒绝？

近日，上汽大众旗下旗舰MPV威然2023款改款车型正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为28.98万-40.28万元。
据了解，即日起至2023年5月31日订购新车，即可享受最高5年0利率、10000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获得2000元等值V豆。此外，330RSI豪华版及以上车型还可以获赠价值5280元的原厂附件电动踏板。
外观设计方面，由于新款威然只是在2023年款车型的基础上进行了小改款，因此新车依然沿用了现款车型的主体设计语言。整体风格偏向于简洁、大气。
新款威然前脸采用的全镀铬的一体式进气格栅不仅增强了整车的视觉宽度，同时大面积横向镀铬装饰件也让新车颇具贵气。中网上方的双V字流线型引擎盖通过简约的设计风格增强了车身头部的肌肉感。
新款威然的车身侧面则采用了“流线雕塑”设计，侧面腰部一条强有力的腰线从前门处通过侧滑门一直延伸到了晶钻流彩LED转向尾灯上方。
相比起大面积采用镀铬装饰件的车头，新车尾部则清爽了许多，它的尾部分别由两条贯穿式装饰条组成，其中一条连接着左右两边的尾灯，另外一条则设计在了保险杠下方用户托底。
新款威然虽然主打高端家用市场，但它却有着不小的块头。新车车身长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距达到了3180mm。除了车身高度略低于别克GL8、腾势D9这两款主流MPV之外，其它方面都比它们还要大上一圈。
另外，新款威然还为不同配置的车型提供了18英寸、19英寸、20英寸等多种不同规格的轮胎、轮毂。因此，和别克GL8、腾势D9等车型比起来，新款威然不会出现大车配小脚的即视感，看起来更加大气协调。
车内部分，新款威然的内饰采用了“包豪斯”式的简约设计，整体设计风格简约，但功能区划分得相当明确。新车精细的做工以及上乘的用料让人感觉非常舒适，符合它高端旗舰MPV车型的定位。
新款威然科技感与实用性兼具的中控台布局得相当得体，并没有因为盲目追求大屏而失去设计感和体验感。它的中控台上分别放置了一块10.3英寸的全液晶仪表盘和一块12英寸（330TSI商务版为10英寸）的中控屏幕。
另外，新款威然的中控屏下方依旧保留了一部分常用的实体按键，并且这些实体按键布局相当合理，使用起来也触手可及，而教授从这方面也能感受得出这家百年车企与一些造车新势力在这些细节设计方面存在的底蕴差距。
乘坐体验方面，新款威然车内采用了2+2+3的座椅布局，能够满足一家三代7口人的家庭用车需求。另外，作为一款高端MPV，空间方面肯定不能将就，而新车超过5.3米的车身长度以及3.18米的轴距带来了相当可观的乘坐空间。
配置方面，新款威然尊贵版及以上车型配备了Captain Chair行政级礼宾座椅，提供能够为二排乘员提供电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等豪华功能。其中，在宽敞的纵向空间支持下，二排座椅电动腿托最大可以调整到水平位置。
便利性配置方面，新车大灯、阅读灯、后排空调控制面板均采用了触控式开关，新车前排支持无线充电功能，二、三排座椅则与时俱进地引入了Type C接口，并且标配了三区自动空调系统。
行走部分，新款威然搭载了两款不同功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，悬架系统则全系标配了前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架。其中，这两款发动机最大马力分别为186匹和220匹，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米。
从表面上来看，两款不同功率的发动机相较于现款车型没有任何区别，但实际上发动机就是新车本次改款之后改动最大的地方。或许是为了适应最新的国六B排放标准，它们的最大功率转速区间和最大扭矩转速区间其实都发生了变化。
其中，低功率版发动机的最大功率转速区间由现款车型的4100-6000rpm变成了新款车型的4150-6000rpm，最大扭矩转速区间由现款车型的1500-4000rpm变成了新款车型的1600-4050rpm。
高功率版发动机的最大功率转速区间由现款车型的4500-6200rpm转变成了4900-6700rpm，最大扭矩转速区间由现款车型的1500-4400rpm变成了新款车型的1600-4300rpm。
最大功率转速和最大扭矩转速指的就是发动机全力输出功率、扭矩的转速区间。通俗来讲就是，发动机转速只有达到了这样一个转速范围，才能够爆发出全部的性能，而超过了这个转速区间就会开始出现动力疲软。
简而言之就是，尽管改款威然在最大功率、扭矩方面没有任何变化，但它们的发力范围有所缩短，因此或多或少会影响到最终的动力输出。当然，这样细微的转速变化对于日常用车带来的影响相当微弱。
随着近两年高端MPV市场越来越火热，威然这样的高端MPV也有了不少竞争对手，而教授在上面提到的别克GL8和腾势D9就是它不容忽视的劲敌。
其中，别克GL8作为一款纵横中国高端MPV市场近二十年的标杆车型，它早已经成为了中国市场保有量最高的高端MPV车型，在高端MPV领域有着毋庸置疑的影响力。
另外，腾势D9虽然是高端MPV领域的后起之秀，但它却大有后来居上的趋势。今年3-4月份，腾势D9销量两度破万，其中4月份销量达到了10368辆，在MPV车型当中仅次于别克GL8，在一众新能源MPV当中更是一骑绝尘。
严格来说，大众威然并不是一款热门走量的高端MPV车型，但这并不代表这是一款产品力出色的车型。威然首次在中国市场推出的时间为2020年上半年，当时高端MPV市场没有像现在这样大火，并且还有着别克GL8这样的标杆车型垄断着市场。
在教授看来，大众威然之所以没能卖出个好成绩，主要是因为生不逢时。如果你想要在30元-40万元价位段内购买一款家用为主的高端MPV，那么大众威然一定会出现在教授给你推荐的购买名单之中。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

换装新型号发动机起售28.98万，大众威然改款车实力如何

在如今快节奏的时代背景之下，我们应该如何定义一台好的MPV车型？是领先于同级产品的舒适性，还是低能耗和高性能呢？在车叔看来一款具有竞争力的MPV产品必须能够适应各种用车场景，今天我们要介绍的这款车型显然能够很好地完成要求，它便是来自于上汽大众的大众威然。
近期，2023款大众威然改款车型正式上市，新车共推出5款配置，售价区间28.98~40.28万元。作为常规小改款，新车主要是更换了新型号的发动机，其它方面并未进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
大众威然改款车型在造型设计方面并未进行明显调整，该车基于大众家族的颜值特性，采用了比较沉稳低调的面庞。具体来看，新车前脸部分设置扁平化的进气格栅，内部以横幅银色饰板作为填充，两侧棱角分明的前大灯组采用与中网相连的设计手法，并且这也是大众最新的IQ.Light矩阵式大灯，造型的精致度以及点亮后的视觉效果都比较不错。此外，新车底部前包围处加入了大量镀铬元素，为整车增添了些许商务气息。
该车定位中大型MPV，具体长宽高分别为5346×1976×1781 mm，轴距3180mm。为了衬托庞大的车身结构，该车采用流线型的车身设计，双腰线明显上扬，让整车具备了前低后高的姿态，再搭配恰到好处的隐私玻璃以及镀铬装饰，展现出了该车稳重的一面。
大众威然的尾部造型较为常规，看起来比较有层次感。车顶末端设置大尺寸扰流板，尾灯组为独立造型，不过中间由一根镀铬饰条进行连接，下方则设置车型英文标识，在增加辨识度的同时也让整车多了几分档次感。
内饰设计
新款大众威然的内饰设计同样维持原样，整个车内座舱采用了简洁化的设计，双拼配色凸显出高级感，而且细节处运用木纹饰板，镀铬饰条以及钢琴烤漆饰板进行装饰，在保留商务气息的同时，也让整个座舱具有了一定的居家氛围。新车中控台上设置10.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控显示屏，屏幕的UI界面设计以及功能区域划分与大众品牌的电动产品高度一致，集成化的控制逻辑使得整个车机系统操作起来十分简洁，比较容易上手。
该款车型的车内座椅分别采用皮质+织物和仿皮+真皮材质包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，椅面宽大，内部填充物厚实柔软，乘坐舒适性良好。
该车采用同级产品比较常见的7座布局，第2排设置两张独立座椅，其造型设计与前排座椅比较类似。座椅内侧设置固定扶手，里面则隐藏着可伸缩的杯架，下方则是充电接口，使用起来比较顺手。此外中央过道空间较大，完全可以过人。
动力系统
新款大众威然动力方面依旧标配2.0T发动机，同时分为高低功率两个版本，低功率版本的型号从DPL变更为DTH，供油方式由混合喷射改为直喷，高功率版本的发动机型号由DKX变更为DTJ。发动机的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。
车型配置及购买建议
作为常规小改款，新款大众威然本次主要是更改了发动机的型号，并且低功率版本发动机的供油形式作出调整，不过其功率和扭矩均未发生变化。新车此次共推出5款配置，售价区间为28.98~40.28万元，接下来车叔将针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2023款 改款 330TSI 商务版
推荐指数：★★★★
配置点评：基础功能全面?
指导价格28.98万元，具备车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，定速巡航，可开启全景天窗，双侧手动侧滑门，无钥匙启动，无钥匙进入，方向盘四向调节，10.3英寸全液晶仪表盘，后排座椅电动调节，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，WiFi热点，自动头灯，转向辅助灯，大灯延迟关闭，后排侧隐私玻璃，后雨刷，雨量感应式雨刷，自动空调，后排出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置较为全面。
2023款 改款 330TSI 豪华版
推荐指数：★★★★★
配置点评：提升幅度可观，性价比高?
指导价格30.98万元，增加疲劳驾驶提醒，倒车影像，全速自适应巡航，双侧电动侧滑门，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，手机无线充电，APP应用市场，仿皮+真皮材质座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，12英寸中控显示屏幕，车内10色氛围灯等功能。功能提升幅度较大，整体性价比较高。
2023款 改款 380TSI 尊驰版
推荐指数：★★★
配置点评：动力提升?
指导价格32.48万元，功能与豪华版一致，动力方面升级为2.0T高功率版本发动机，最大输出功率由186马力提升至220马力，性能更加优异。
2023款 改款 380TSI 尊贵版
推荐指数：★★
配置点评：乘坐更舒适?
指导价格36.98万元，增加后排侧气囊，并线辅助，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮，第2排座椅腰部/腿托调节，后排座椅加热/通风/按摩，自适应远近光，转向头灯，后排手动侧窗遮阳帘等功能。后排乘客的乘车体验更加舒适，适用于商务接待等场景。
2023款 改款 380TSI 旗舰版
推荐指数：★
配置点评：提升幅度有限?
指导价格40.28万元，增加360度全景影像，哈曼卡顿车内12扬声器，外后视镜自动防眩目/锁车自动折叠/倒车自动下翻等功能。提升幅度相对有限且售价偏高，性价比较低。
车叔总结
总的来看，2023款大众威然改款车型本次重点调整了发动机的型号以及供油形式，调整幅度并不明显，不过新车依旧保持原价，这样的小改动也算是能够接受。通过以上具体配置的对比分析可以看出，属于次低配的2023款 改款 330TSI 豪华版在售价适中的前提下，具备较为完善的基础功能配置，而且也提供L2级智能驾驶辅助系统，可以满足用户的多元化用车需求，性价比相对较高。在车叔看来，大众威然能够应付多种用车场景，它既有像丰田赛那一般的居家设计理念，又可以轻松面对商务场合，再加上颇具竞争力的售价，综合实力确实不俗，喜欢它的朋友可以考虑。
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大众威然是什么级别的mpv

大众魏冉是一款中大型mpv，与别克gl8同级。大众魏冉的轴距为3180毫米，长宽高分别为5346毫米、1976毫米和1781毫米。大众魏冉总共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为137kw，最大功率转速为4100至6,000rpm，最大扭矩为320Nm，最大扭矩转速为1500至4,000rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为162kw，最大功率转速为4500至6,200rpm，最大扭矩为350Nm，最大扭矩转速为1500至4,400rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。大众魏冉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。百万购车补贴

大众威然什么时候出混动版

根据目前的信息，大众威然混动版将于2021年正式推出。原因是大众汽车公司正在逐步将其车型转向更加环保和节能的混合动力技术，以满足市场对环保汽车的需求，并且符合政府对汽车排放标准的要求。混合动力技术是将内燃机和电动机结合起来，能够在节省燃油的同时提高整车的动力性能和经济性。
大众威然混动版的推出将为消费者提供更多的选择，并且能够满足对环保、节能的需求。同时，混动版的推出也是大众汽车公司在技术创新方面的一个重要举措，有助于进一步提升大众汽车在市场上的竞争力。
值得一提的是，混合动力技术不仅仅在大众汽车这个品牌上得到了应用，其他的汽车品牌也都在积极推出自己的混动车型，这也反映了未来汽车行业发展的趋势。
据目前的消息，大众威然混动版将于2022年推出。
目前，大众威然车型已经在市场上推出，但是混动版的发布时间还未确定。根据大众官方公布的信息，大众威然混动版预计将于2022年推出。混动版将采用一种由电动机和汽油发动机组成的混合动力系统，以提高燃油经济性和环保性能。
目前市场上已经有不少混动车型，如果您迫切需要购买混动车，不妨考虑其他品牌的混动车型。当然，如果您对大众威然的外观和性能有着特别的喜爱，可以选择购买其普通版车型，等待混动版的推出。
目前，大众威然已经推出了混动版车型，于2020年10月正式上市。原因是大众威然混动版采用了高效的汽油电混合动力系统，同时搭载了1.4T发动机和电动机，使得车辆的动力输出更加充沛，同时还能够实现零排放的纯电驾驶模式。这种混动技术在提升燃油经济性的同时还能够提高车辆的动力性能，降低尾气排放，符合环保节能的理念。此外，随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的政策支持，混动车型已经成为市场上的一种趋势，大众公司也将混动技术作为未来发展的重点之一。因此，推出混动版车型也是大众威然适应市场需求和顺应行业趋势的必然选择。
大众威然已经推出了混动版车型，于2021年4月16日正式上市。混合动力版的大众威然搭载了1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。同时，它还搭载了6速双离合变速器。相比于传统燃油版车型，混动版车型在经济性和环保性方面有了很大的提升，同时也满足了消费者对于新能源汽车的需求。此外，混动版车型还具备了纯电动模式和混合动力模式两种驾驶模式，可以满足不同消费者的需求。
据目前的消息，大众威然的混动版车型已经在国内上市。具体时间是2021年4月份，推出了插电式混合动力车型，命名为威然PHEV。
威然PHEV采用1.4T发动机和电动机混合动力系统，峰值总功率为150马力，最大扭矩为250牛米。官方公布的综合工况下，威然PHEV百公里油耗仅为1.3L，百公里续航里程可达51公里。
这款车型在外观上与燃油版车型相同，但在车尾的部分进行了一些小改动，如充电口的位置等。车内也进行了一些调整，比如中央控制台上增加了插电式混合动力的相关信息显示。
总之，大众威然的混动版已经在国内上市，并且具有较高的性能和节能优势。
目前大众威然的混动版已经推出，具体时间是在2020年7月份，已经在国内上市销售。以下是相关解释：
1. 大众威然混动版推出时间
大众威然混动版在2020年7月份就已经推出了，目前在国内已经开始销售。此款车型是大众威然的插电式混合动力版本，搭载1.4T发动机和电动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为350牛·米。电池容量为13.1kWh，电动续航里程可达50公里。
2. 大众威然混动版的优缺点
大众威然混动版的优点是能够实现燃油和电能的双重驱动，具有更加环保、经济、安静等优点，同时也能够享受国家的新能源政策补贴。缺点是混动技术的成本较高，价格相对于普通汽油版车型会更贵，同时电动续航里程有限，需要定期充电。
3. 如何选择适合自己的车型
选择适合自己的车型，需要根据自己的实际需求来选择。如果经常在市区行驶，需要考虑车辆的环保性和经济性，可以考虑选择混动车型；如果经常在高速公路驾驶，需要考虑车辆的性能和舒适性，可以选择普通汽油版车型。同时也需要考虑自己的预算和购车需求，选择适合自己的车型。

售价28.98万元起，2023款改款大众威然上市


日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，2023款改款威然正式上市，售价区间为28.98万—40.28万元，和之前保持一致，共推出5款车型。此次小改款，新车主要是换装了新型号的2.0T发动机。
2023款改款威然的外观依旧以沉稳大气为主，前脸倒梯形进气格栅内部以多根横向镀铬饰条进行填充，并从下向上收缩至与两侧的大灯组相连接，从而进一步拉伸前脸视觉宽度。这样的设计在大众旗下许多车型上均可以见到，谈不上令人耳目一新，但也很难挑出什么大的毛病。
该车侧面并没有采用MPV车型常见的方正造型，而是通过流畅的线条，营造出较为时尚的轮廓，如果不看侧滑门的话，倒像是一款SUV。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。
尾部设计看起来比较敦实饱满，两侧尾灯组内部加入有带折线的结构，并通过一根贯穿式的镀铬饰条相连接，大众LOGO下方还加入有“VILORAN”英文标识，同样也是大众的“套娃”设计。底部是双边双出的排气装饰，真正的排气则采用了隐藏式布局。
车内的话，威然去年改款之后换装了家族化的12英寸悬浮式中控屏，下方为一排空调触控面板，并且空调出风口也被移到了中控屏下方。此外，还将机械挡杆换成了电子挡杆，并且造型也十分小巧，对于内饰科技氛围的提升有很大帮助。不仅如此，还可进一步增加车内的储物空间，包括电子挡杆右侧设置了一大块带盖板的储物槽，中央通道下方进行了镂空处理，可用来放置更多的零碎物品。
2023款改款威然延续了此前车型的配置，标配18英寸轮毂、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、全车7个安全气囊、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表、全车无钥匙进入、一键启动、第二排座椅电动调节、CarPlay/CarLife、8个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、后排独立空调、车载空气净化器等。
动力部分，2023款改款威然继续提供2.0T高低功率发动机可选，其中330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致，传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱。
不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。
上汽大众威然自推出以来，每个月的销量平均在1000多台，虽然放在中高端MPV市场比较不错，但和其竞争对手别克GL8相比，还是相差甚远。如今国内的MPV市场，不仅有丰田赛那/格瑞维亚、本田奥德赛/艾力绅、北京现代库斯途等合资品牌车型，还诞生了腾势D9、广汽传祺M8、极氪ZEEKR 001等众多自主品牌车型，威然的竞争压力不言而喻。（文/舒心）
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viloran是大众啥车

viloran是大众威然。
2020年4月17日，上汽大众首款大型商务MPVViloran内饰细节首次发布，并宣布330TSi豪华版、380TSI尊贵版两款车型正式开启预售，新车将于5月28日上市。
作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，Viloran车身长度为5.346米，轴距为3.18米，车宽为1.976米。内饰上，Viloran内饰采用了大众最新的家族式设计语言，车内多采用简洁的水平线条，并搭载了全液晶仪表盘以及全新数字液晶仪表和智能多媒体交互系统。
车型设计
大众汽车是世界四大汽车制造厂商之一，旗下众多的车型在价格方面都是比较亲民的，其中这些车型里面比较经典的有桑塔纳、朗逸、宝来等，特别是桑塔纳，在推出的时候就得到了广泛的市场认可，拥有极高的人气，而目前销量最好的应该是大众旗下的朗逸，因为其扎实的用料，加上较低的售价，可以说真的是一款“百姓汽车”。
在功能性上，Viloran的座椅可集电动提藕节、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式和3种档位气动按摩功能，双贵宾行政椅还增加了头枕侧翼角度调节功能，可有效提高对乘员头部的包括性和支撑度，Viloran还配备了智能双侧防夹电动门和智动行李厢背门。

大众威然和揽境哪个好

大众威然好。1、油耗：威然油耗为7.8到8.2升，揽境油耗为7.9到10.1升。威然排量为2.0t，揽境排量为2.0T，2.5T。2、配置：对比揽境，威然的内部配置拥有定速巡航系统、多媒体配置有单蓝牙、电话系统，灯光配置有转向辅助灯。

7座，车长超5米3！大众威然是SUV还是MPV？

说出来你可能不信，我有一个富二代朋友，家里虽然有宝马X7、奥迪Q7、迈巴赫S级等百万级豪车，但他爸爸唯独喜欢开大众威然出行代步。
起初我是无法理解这种消费和用车行为的，不理解富豪为什么会买一辆被称为“四不像”的大众，也不理解在公司有一位专职司机的前提下，他爸爸为什么放着豪车不开，将一辆MPV作为主要代步车。
在我看来，MPV是功能性较为单一，是为了解决用户第三排刚需而生的汽车品类，一辆合格的MPV应该先做好自己的本职工作，大空间、舒适性和便捷性缺一不可。而基于途昂相同SUV平台打造而来的威然，由于车身结构的限制导致它无法像大多数MPV一样同时满足以上三个条件，所以我对大众威然这款跨界MPV的初印象并不是太好。
直到上个星期，我经过“深圳—惠州”双城试驾的深度体验之后，终于找到了大众威然的最佳使用方式，也逐渐理解朋友爸爸为何会独宠这台“四不像”。
是MPV也是SUV
俗话说“有得必有失，有得必有失”，其实传统MPV和跨界MPV都是利弊共存的。在大多数情况下，我们在受用传统MPV的同时也要付出相应的代价，传统MPV在拥有大空间和高空间利用率的背后，是接近厢式货车的车身造型，是“职业司机”般的驾控感受。
同理，如果你能接受大众威然由于跨界定位带来的先天性不足，那么你便可以最大化地享受到威然的优势。
那么大众威然相较于传统MPV，有哪些地方是需要我们做出取舍的呢？我总结了以下三点：
1、舍：受限于SUV平台，威然的驾驶舱的地台偏高，对小孩和老人上下车的便捷性有影响。
得：拥有较高的离地间隙，可以带来更高的通过性，同时也可以加装电动踏板改善上下车便捷性的问题。
2、舍：车长超5.3米，车宽接近2米，虽然拥有同级最大的车身尺寸，但空间利用率却不尽如人意。
得：更修长的车身比例，带来了更高颜值的外观设计，同时还可以避免被误以为是“面包车”的尴尬。
3、舍：第三排座椅坐垫高度偏低，腿部空间不够宽松，导致整体乘坐空间略显局促，座椅特性更偏向于大7座SUV。
得：后备箱空间相当大，即便是7人出行也无需担心行李放不下，尤其是当后排座椅折起之后，后备箱容积可达到2100L。
除此之外，在双侧电动侧滑门和第二排航空级独立座椅的加持下，大众威然的MPV属性其实还是比较强的，这也是中国市场对高端MPV车型的基础要求。
而值得细说的是，第二排独立座椅具体囊括了可调夹角头枕、电动调节座椅靠背、电动调节腿托、气动按摩、加热通风等功能，其中可调夹角头枕可以提供更加服贴的侧向支撑，电动腿托最高可调至水平角度，气动按摩的按摩力度足够强，确实可以达到缓解疲劳的作用，并不像大部分按摩功能一样是“摆设”。
就中排座椅的舒适度而言，无论是用于家庭出行还是商务场合，大众威然都可以比较出色地完成任务。
这或许是因为大众威然吸取了前辈奔驰R-Class失败的教训，所以即便大众威然的车型出身与奔驰R-Class一样都是基于SUV底子衍生而来，但产品特点却与奔驰R-Class截然不同。
相比之下，奔驰R-Class作为一款车长超5.2米，售价数十万的豪华MPV，不但没有双侧侧滑门，而且中排座椅也没有航空式独立座椅，比大众威然更加适合“四不像”的称号，大众威然显然更符合中国市场对MPV的要求。
驾驶者之MPV
近几年，总有人说MPV是中国汽车市场的增长点，会像当年的SUV市场一样迎来井喷。
但事实上，MPV市场新车销量不升反降，去年整个MPV市场全年销量不足100万，同比下降幅度超过10%。
其实对于第三排座椅有刚需的家庭不在少数，只不过当一个家庭的经济条件不足以购买两辆或以上数量汽车，那么可以兼顾多方面的大7座SUV便成为了绝大部分家庭的首选。这是因为MPV车型除了在造型上容易引发误会之外，操控性较差的特点也劝退了不少一家之主（主驾驶的意思），同时这也是MPV多为家庭第二辆的重要原因。
而在这个时候，大众威然的SUV属性的优势便得以体现了。
坐进驾驶座，以驾驶者为中心的中控台布局会首先给到我一种“我不是司机”的心理暗示。
在实际体验下也的确如此，大众威然的转向只有小幅度虚位，车头响应比较灵敏，而且人与车之间具有一定的沟通感，整个转向系统会给到我可以以比较快的速度入弯的信心。
刹车制动力的输出比较线性，而且制动力强，尽管是我首次试驾威然，也不需要花费时间去适应刹车脚感，更不用担心为了可以控制平顺而导致最后刹不住车。
与此同时，大众威然的车身跟随性表现也很不错，无论是在山路中穿越还是城市道路中通勤，威然的驾驶感受都更接近车长5米的中大型SUV，而不是一辆“厢式货车”。在路上，我甚至会产生自我怀疑，这真的是一台车长超过5.3米的中大型MPV吗？
但碍于车身自重接近2.2吨，哪怕我所试驾的380 TFI版本能够输出220匹马力，在高速公路上超车时的动力储备也略显不够。不过相比于同级别纯然油MPV车型，大众威然的动力规格已经在平均线之上。
如果用两个字来总结从深圳开往惠州这段旅程，我认为是“从容”。
大众威然所带来的驾控体验，并不是别克GL8、奔驰V级和传祺M8（燃油版）等中大型MPV可以比拟的，除了乘客以外，就连主驾驶座上的驾驶者都能得到大众威然的优待。
时至今日，我相信仍然有一小部分人对大众威然这款跨界的MPV是有偏见的，毕竟不是所有人都能够get到跨界MPV的取舍之道，现阶段的跨界MPV也并非要服务于“大众化”市场。
简单点概括，大众威然的优势在于比大7座SUV多一分舒适性，也比传统MPV多一分操控性，只要你找到了打造威然的正确使用方式，那么它便是香饽饽了。
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