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雷克萨斯超跑,雷克萨斯lfa超跑如何

admin admin 发表于2024-02-10 09:54:35 浏览17 评论0

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雷克萨斯打造LFA终极超跑背后的故事


雷克萨斯打造LFA终极超跑背后的故事
虽然很多人对雷克萨斯的自然吸气V10发动机赞不绝口，但LFA的生产和工程背后的故事同样令人惊叹。
日本品牌丰田取得了许多成就，是JDM领域的一个标志，在F1领域具有很多创新。它监督了雷克萨斯生产了有史以来最具标志性的超级跑车之一：雷克萨斯LFA。
LFA与其竞争对手的区别不仅仅在于它令人陶醉的引擎，更在于其发展背后的故事。这是一个价值近10亿美元的项目，实际上是丰田向世界展示其能力的一次实验。
因此，丰田的“豪华车”部门雷克萨斯开始了一个真正吸引人的研发项目，但面临着巨大的障碍。虽然很多人崇拜其V10发动机的性能，但LFA的实际生产故事是一个值得讲述的完美主义故事。
丰田制造终极超跑的梦想
当田桥春彦(Haruhiko Tanahashi)被上级问及丰田应该着手做什么时，他只是简单地回答说：“我想做终极跑车”。
当时，丰田是一级方程式赛车、 V10和V8时代辉煌时期的竞争对手，但是在多次比赛失误之后，他们的F1项目失败了，需要做点什么。
就在这时，田桥春彦被授予了LFA项目的资格，他们被赋予了一个使命：向世界展示他们真正可以用跑车做什么。在早期，他们知道这款车必须给人一种原始的、纯粹的体验，成为一款真正的高端跑车。他们也知道这款车将配备来自F1赛车运动生涯的V10发动机。但本质上，汽车必须与驾驶员沟通，成为一台真正的驾驶机器。这是一种从未动摇的基本精神。
雷克萨斯LFA的工程
然而，经过五年的研发，工程师们有了一个想法：为什么不用碳纤维代替铝来制造汽车呢？这就产生了一个问题。雷克萨斯的团队没有这样做的知识或资源，但他们知道更换复合材料会制造出更好的汽车。
该团队找到了斯巴鲁，并询问了碳纤维结构，著名的拉力赛专家告诉雷克萨斯，他们至少需要10年的研发时间来制造它。这并没有解决问题。雷克萨斯需要在一年内完成这辆车。在业内最优秀的人才突破了技术上的极限之后，这款车终于在2010年底按时投入生产。LFA由65%的碳纤维和35%的铝制成。生产，毫不夸张地说，停止了，并开始改变汽车的整个结构。
雷克萨斯LFA在工程和驾驶动力学方面表现出色
LFA上的每个组件都是定制的，设计优先考虑空间效率。它有一个铝制的副车架和转向架。后者是电子的，而不是液压的，以防止不必要的管线。减震器源自丰田赛车部门，碳陶瓷刹车是雷克萨斯的首款刹车。
为了优先考虑驾驶动力学，使用了一个6速自动单片干式离合器，以及一个限滑差速器。虽然没有双离合那么快，但单离合可以让驾驶员听到并感觉到每个档位正在插入。排气系统是由钛制成的。后挡泥板上的2个巨大的风管将空气直接导入热交换器，而安装在后保险杠上的2个散热器则为引擎盖下的巨大V10降温。
雷克萨斯LFA的V10源自F1
关于LFA传奇的4.8升自然吸气V10已经说了很多。手工制造的马达。这款汽车在0.6秒内从0转到9000转，产生563马力和354英尺-磅的扭矩。这是一台铝制发动机，大小和V8一样，但重量和V6一样。但是，尽管这些统计数据令人惊讶，但生产的故事——再一次——是值得关注的。
雷克萨斯将发动机交给雅马哈(Yamaha，世界上最好的摩托车和音乐设备的制造商)，让他们掌握一件事:V10的声音。雷克萨斯希望在LFA中复制F1 V10时代的体验。因此，雅马哈生产了一个肋进气歧管，引导感应和排气噪音进入机舱。随后，乘客们享受了有史以来最辉煌、最和谐、最触动灵魂的交响乐：它的4.8升V10发动机。

雷克萨斯LFA跑车卖出的每一


雷克萨斯LFA跑车 卖出的每一辆丰田都是亏本赚吆喝
这是一部21世纪的终极日本超级跑车,很多汽车界的专业人士和著名的汽车节目主持人杰里米·克拉克森都曾肯定：“雷克萨斯 LFA 是我驾驶过的最好的车”。
雷克萨斯LFA是继ISF之后，雷克萨斯F代号高性能汽车系列产品中的第二款车型。
该项目在 2000年初开始开发（内部代号为 TXS）。第一版本LFA概念车于 2005 年首次亮相，2007 年推出第二版本概念车，内饰和车身更加完整。
LFA 的第三版已经极具超级跑车风格，于 2008 年首次亮相，量产版LFA最终于 2009 年 10 月在东京车展上亮相。
雷克萨斯阐释，“A”代表 LF 是该系列汽车的“Apex”（顶峰、顶尖之意）。
丰田汽车公司首席执行官丰田章男对LFA的成功寄予了很大希望。
丰田章男在 LFA 项目中发挥了重要作用，他本人就是一名狂热的车手。
他甚至偶尔会以“Morizo Kinoshita”的名义参加备受瞩目的国际赛车赛事（他曾驾驶雷克萨斯 LFA 在 2014 在纽伯格林比赛中获得 SP8 级冠军）。
雷克萨斯LFA是有史以来最昂贵的日本公路车之一，生产于 2012 年12月结束，仅生产了 500 辆，最后一辆汽车是纽博格林套件版车型。
纽博格林套件版有黑色，磨砂黑，橙色，及白色四种颜色可选，起售价高达445000美元，限量发售50辆，购买该版本的客户不仅会得到免费的纽博格林首席教官的赛道培训和纽博格林品牌的夹克风衣，还会得到免费进入纽博格林赛道一年的门票。
纽博格林套件版
雷克萨斯 LFA 量产版配备与雅马哈合作开发的系统 560 马力 V10 发动机，该发动机是该车独有的，车身由碳纤维制成。
雷克萨斯 LFA 普通版在 2012 上市时的售价为 350000 美元，听起来很贵，但与法拉利等超级跑车相比，这是物美价廉的。
雷克萨斯哭诉，他们卖的每一辆车都是亏本的，汽车媒体普遍认可这是绝对可信的。
尤其是LFA纽伯格林套件版，在车头上安装了经过改进的前分离器、固定后翼和小翼，全部采用碳纤维材料。这些改动增加了车的整体下压力，但也降低了最高速度，于是雷克萨斯工程师通过调教发动机额外增加 10 马力来弥补这一点。
纽博格林套件版的总输出为 562 制动马力，通过六速自动离合器手动变速箱进行输出，轮毂替换为来自 BBS 镁合金车轮，行驶高度再次降低 0.4 英寸。
LFA 是一辆真正的超级跑车，虽然没有取得太大成功，因为雷克萨斯的品牌对关注超跑这个阶层产品的目标客户来讲吸引力确实不够大。
这些客户更喜欢无脑从法拉利和兰博基尼等知名品牌购买豪华和跑车，这可以被视为身份的象征。但是，这并不妨碍LFA是一辆伟大的超跑。

雷克萨斯lfa算超跑吗

雷克萨斯LFA采用多种前瞻性技术打造高强度超轻车身。最新应用的碳纤维增强塑料(CFRP)不仅可以实现4倍于铝的高强度，还可以完美降低车身自重，提高速度。这款车可以算是超跑系列的王者了。雷克萨斯LFA是雷克萨斯F系列高性能跑车的巅峰之作。LFA超跑代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再次印证了雷克萨斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念。这款车很强。详细介绍：1.雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯研发的超级跑车，由雷克萨斯顶级设计和工程团队历经10年研发而成；2.R&D项目的总工程师HaruhikoPengqiao先生表示，在十年的产品开发中，公司试图超越每一个极限来实现这一目标，包括研发先进的碳纤维单体结构横向底盘和车身。我相信雷克萨斯创造了一款以驾驶者为设计核心的车型；3.为了实现即使在全速驰骋时也能随心所欲的完美操控感，LFA致力于以先进的技术和创新的设计实现完美的动态平衡。LFA采用发动机的前后驱动设计，后轮轴上安装了新的6速顺序变速箱。这种分配可以将前后驱动结构的机动性和线性稳定性与中后驱动结构的灵巧转向性能相结合，使车身达到48:52的最佳前后重量分配比；4.LFA0-100km/h加速时间仅为3.7秒，325km/h的最高时速足以让人兴奋。LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，发动机从怠速到极限转速仅需0.6秒。一辆真正的超级跑车。

雷克萨斯lfa超跑如何

LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功。发动机可以在短短0.6秒内从怠速达到极限转速。发动机的强劲动力性能必须与智能光电转速表相匹配，因为传统的指针式转速表跟不上LFA发动机转速的快速变化。这种出色的机动性来自于工程师团队在各种比赛中积累的R&D经验。LFA的核心优势来自新的4.8速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机的体积与传统V8发动机相同，重量也没有超过传统V6发动机。其动力输出高达85.7千瓦(115德国马力)。LFA发动机的强劲动力性能有以下几个特点：1.紧凑的外部尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机在8700转/分时输出412千瓦(560马力)的最大功率，在6800转/分时产生480牛·米的最大扭矩；2.通过等长排气歧管、12孔燃油喷射系统等多种设计，发动机可在3700转/分至9000转/分输出90%的峰值扭矩功率，使LFA在任何档位、任何转速下都能获得强劲动力；3.这也是所有量产车中转速最高，动力最强的发动机。LFA0-100km/h加速时间仅为3.7秒，325km/h的最高时速足以让人热血沸腾。就目前而言，它是最快的超级跑车。较低的车身重心设计、铝合金材质的赛车悬挂系统、专为新博格灵24小时耐力赛打造的外置铝制单管减震器，以及强大的制动系统，赋予LF-A出色的过弯灵敏度和高速操控稳定性，展现激情难忘的驾驶体验。

丰田神话翻车？限量500辆的雷克萨斯LFA还没卖完

很多车迷都说雷克萨斯 LFA 是我们这个时代最令人向往的汽车之一，在丰田发布这款超跑后早已被哄抢一空，不过事实可能和大家的认知稍微有些出入。
有美国汽车媒体发表了一篇评论，他们认为这台 V10 超跑在商业上失败了。他们给出的理由是尽管这款被称为天籁之音、天使吟唱的超跑仅生产了 500 辆，称得上限量中的限量，但是，但在美国不时有报道在停产的几年后仍然有新车出售。例如，雷克萨斯美国分公司在 2019 年销售了3辆“新”LFA（不是被买家开过的二手车，而是从未上牌的库存新车），这个3辆的销量比上一年（2018年）还多了一辆。
回到 2023 年，一位来自澳大利亚的买家也购买了一辆之前未售出的雷克萨斯LFA超级跑车。
据澳大利亚杂志《Drive》报道，当地（指澳大利亚）一位丰田经销商老板在别无选择的情况下，只能在上个月亲自购买这辆自己店内从未上牌的超跑，从而在截止日期前完成已售出的法律登记。这里的截止日期指的是澳大利亚当地的法律规定，7 月 1 日之后，经销商将面临无法再在该国注册汽车（那些久未出售的老车）的风险（跟中国7月1日开始执行的一些交通法规和排放法规类似）。7月1日开始，澳大利亚从《机动车辆标准法》过渡到《道路车辆标准法》。在 7 月 1 日之前完成出售手续可以让 这辆LFA 被纳入澳大利亚认可车辆登记册 (RAV)。
根据澳大利亚的联邦汽车工业商会公布的数据，这辆LFA是澳大利亚上个月售出的 124926 辆新车中的一辆。雷克萨斯的母公司丰田汽车 6 月份销量最多，达 20948 辆，当地最畅销的车型 Hilux也属于丰田汽车集团，共交付了 6142 辆。
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这个案例也告诉我们一个真相，那就是世人认为的所有雷克萨斯LFA都早已卖出，这写用V10发动机吟唱的天使们已经成为富豪们车库中的玩物或者收藏家们的珍爱的藏品，这个认知是错的，直到2023年的6月，依然有全新的从未出售从未上牌的雷克萨斯LFA存在。
丰田集团内部正在开发一台 LFA 的后继车型，或者说至少是一台具有旗舰定位性能车正在开发，因此就算不是LFA的正统后继车型，其定位也非常类似，是丰田集团皇冠上的宝石。这款新的旗舰车型可能和雷克萨斯在 2021 年底推出的电动运动概念车有一定的继承关系。这款新旗舰拥有LFA 的“秘密武器”，可以在两秒的时间实现从0- 100 公里/小时的加速，并配备模拟手动变速箱。
这款开发中的LFA后继车型还配备了线控转向和线控制动系统以及下一代电池技术，可实现 700公里的纯电续航，丰田希望它能采用固态电池，但目前尚不清楚汽车上市时是否会真正配备固态电池，从最近的产品路线图来看，LFA的后继车型应该是在 2026年正式发布。
那么你最喜欢的超级跑车是哪一款？你认为LFA能证明雷克萨斯或者丰田的地位么？在你的看法里LFA能否和法拉利或者保时捷、兰博基尼的超跑车型相媲美？你是否和众多车迷（也包括我们）一样，以为LFA早已全部卖完？请在评论区分享你的看法。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯为什么叫凌志


现在大家都习惯称LEXUS为雷克萨斯，但其实最早期的LEXUS是叫凌志。那么雷克萨斯为什么叫凌志呢？
雷克萨斯之所以叫凌志，主要的原因是香港的代理商引入这款车的时候，将LEXUS称为凌志，有凌云壮志或凌云之志的意思。不过，不管是叫作凌志，还是雷克萨斯，其设计制造装配都为日系车标准。
而雷克萨斯作为豪华汽车品牌在性能配置上也是高标准，至今已有雷克萨斯ES、雷克萨斯SUV、新能源技术雷克萨斯UX300e和雷克萨斯UXh+、雷克萨斯LS豪华旗舰轿车、雷克萨斯LC旗舰GT超跑、雷克萨斯LM旗舰豪华MPV等车型出售。
最后，雷克萨斯作为日本丰田旗下的豪华汽车品牌，在全球豪华汽车品牌销量中也有较大的占比。若你对高端汽车品牌颇感兴趣，那么雷克萨斯也不失为一个好的选择。

雷克萨斯lfa有多快

对于车主来说，遇到车的问题是不可避免的。比如说：雷克萨斯LFA到底有多快？相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，现在就来看看吧。这款车的百公里加速时间为3.7秒，最高时速可达325公里。LFA是雷克萨斯旗下的一款超跑。这款车是限量生产的，是很多车辆收藏者想要达到的超级跑车。这款车搭载4.8升V10自然吸气发动机，最大功率412kW，最大扭矩480Nm，最大功率转速8,700rpm，最大扭矩转速6,800rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速顺序变速器。雷克萨斯LFA的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这车性能很好，操控性也一流，LFA的声音也很好听。LFA很稀有，这款车的生产成本很高，自然，雷克萨斯生产了几款车就停产了。这辆车现在还在一些车辆收藏家手里。雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌。这个品牌最初专注于北美市场，后来在中国销售。雷克萨斯的整车设计非常漂亮，可靠性和耐用性也非常好。雷克萨斯在中国受到很多消费者的喜爱。这个品牌的车辆不是国产的，都是进口的。

雷克萨斯lfa用了什么发动机

雷克萨斯lfa采用4.8升v10发动机。雷克萨斯lfa是雷克萨斯旗下的一款超跑。这款车的长宽高分别为4505mm、1895mm、1220mm，轴距为2605mm，是一款双门双座跑车。雷克萨斯lfa的4.8升v10自然吸气发动机最大功率412kw，最大功率转速8700rpm，最大扭矩480Nm，最大扭矩转速6800rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速顺序变速箱。使用顺序变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。雷克萨斯lfa的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为单独的连杆。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也是可以大大提高的。百万购车补贴

雷克萨斯lfa为什么会停产

这款车停产的原因可能是价格太高。LFA已经停产了！价格将近600万！4.8LV10发动机，6挡序列！最高时速:325，3.2秒！真的很强！目前日产的GTR挺好的！3.8T550V6发动机。最高时速315。2.7秒！雷克萨斯停产的原因是厂家亏损。具体如下:1.雷克萨斯团队十年研发lfa，倾其所有进LFA卖一台，亏了几百万；2.雷克萨斯LFA是雷克萨斯F系列高性能跑车的巅峰之作。LFA超跑代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再次印证了雷克萨斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念；3.雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯开发的超级跑车。它是由雷克萨斯的顶级设计和工程团队历经10年研发出来的。雷克萨斯lfa停产是因为不赚钱。lfa没有像奥迪、奥迪的r8一样，做任何提升雷克萨斯品牌形象的事情，提倡性价比更高的丰田牛王默。

盘点10款外观设计出众的车，


汽车的外观设计是门学问，为了增加辨识度，每家车企都极尽所能的在细节上通过专有的设计语言，来和其他产品区分。但是多数车型的整体造型设计都比较相近，要说整车造型设计别出新意不走寻常路的还在少数，一是成本高，二是受众不广，消费者不一定会认可，但是总有那么一些车型，造型亮眼关注度还高，比如下面这十款。
●迈凯伦720S
迈凯伦的造型夸张个性，不是单纯的为了博眼球，而是为了提升整车的性能表现，对这个等级的超跑豪车来说，一点点的设计带来的风阻都会影响整车实力表现。融合空气动力学设计的外观，让它百公里加速只要2.9S。
●保时捷帕拉梅拉
保时捷这个德国超豪华品牌，在国内的受欢迎程度非常高，除了经典的911，这款可商用可家用还可以运动的轿车，销量也非常出色。因为它能够兼顾过个用途的实用性，还有超长的车身，保证了内部空间，看起来低调奢华又很有运动气息，豪车里的运动员，令人印象深刻。
●路虎极光
路虎极光这款车争议性大，虽然现在销量不是很出色，口碑下滑明显，但是想买的人依然是不计其数。原因无它，这款车的颜值太高了，独树一帜的设计风格令人印象深刻，过目难忘，2011年上市的时候，就有人感慨不已，线条硬朗的SUV通过自己的方式，让这款车尽显时尚和精致豪华感，别说八年才换代，就是再过十年，也还有人喜欢这样的路虎极光。目前极光入门版跌破30万，可以说月薪2万买极光并不是难事，前提是不会有额外的生活压力。
●雷克萨斯LC500
历来以激进风格闻名的雷克萨斯，在旗下的LC500这款产品上也贯彻了这一风格，看起来更有设计感，夸张的大尺寸进气格栅和锐利造型的前大灯，都彰显了这款车的实力不容小觑，令人没法拒绝。
●劳斯莱斯幻影
在这份榜单中，劳斯莱斯一定要占据一席之地，原因无他，就用最简单最平直的线条，也能勾勒出从内到外的奢华感，只有劳斯莱斯做到了。纯手工制造的发动机，还有悠长大气的车头，以及流线型设计的车尾，每一个细节都让人着迷。
●法拉利Aperta
跑车可能买不起，但是看网上图片也没少见，这款车在超跑豪车的领域里，也算是非常亮眼的。敞篷设计，流畅的线条，看起来没有过分夸张但是极具动感和活力，将超强性能和视觉美感融合在一起，非常赏心悦目。
●兰博基尼Huracan
这款来自兰博基尼的Huracan，就是很多人眼中超跑的化身和代表，整车设计比较简洁大气，没有过多复杂的怪异的线条，尤其是它富有攻击性的前脸设计，更是这款车的点睛之笔，让人绝对不能小觑它的实力。
●阿斯顿马丁DB11
马丁脸我们经常在福特的系列车型身上见到，但是你见过真的马丁吗？上图就是阿斯顿旗下的最新超级跑车，从矮趴的底盘和专属的车身线条就能看出，这款车不一般的身份。马丁脸设计非常符合整车的协调性和视觉效果，腰身部分线条也是整车外观的亮点之一，令人过目难忘。
●保时捷macan
有人觉得这款车不如卡宴，有人觉得这款车比卡宴要精致好看，不得不承认的是，不管是macan还是卡宴，都是非常有设计和设计感的产品。如果macan不好看也不会有车型模仿借鉴它的外观，好看又好用，价格还比价接地气，就是macan打动人心的地方。
●法拉利275GTB
这款船型车身的车型，你能想到它是出自法拉利旗下吗？并且还被评为“有史以来最伟大的法拉利”名单中第三位，极具时代感的外观设计，还有超强的动力，在2004年的国际赛事拿下第七名的成绩，不管是外观还是实力都值得让人铭记。