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奥迪rs q8,奥迪RS Q8这款车，它的油耗是多少？

admin admin 发表于2024-02-10 09:02:58 浏览17 评论0

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奥迪rs q8是四轮驱动的吗

奥迪rs q8是四轮驱动的，这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了机械扭矩限滑差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。奥迪rs q8是奥迪旗下的一款高性能suv，这款车的长宽高分别是5012毫米，2000毫米，1696毫米，轴距为2998毫米。奥迪rs q8使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机拥有600马力和800牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000到6250转每分钟，最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。奥迪rs q8的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性。百万购车补贴

破局而来 再创佳绩 奥迪RS Q8荣膺“2022中国年度性能车”

【易车新闻 】????? 2021年12月14日，2022中国年度车颁奖典礼在北京举行，奥迪RS Q8荣获“2022中国年度性能车”大奖。
????? 一汽-大众奥迪将持续为用户带来更多极致的高性能产品与丰富的魅力体验，引领国内高性能细分市场发展。
2021年12月14日，2022中国年度车颁奖典礼在北京举行，奥迪RS Q8凭借卓越的性能表现、独特的轿跑型格，从入围车型中脱颖而出，一举摘得“2022中国年度性能车”大奖。
一汽-大众奥迪销售事业部公关总监盛勇鑫出席颁奖典礼，并表示：“奥迪RS Q8不仅创造过纽北量产SUV圈速记录，更创造了在国内上市仅一年，就取得了中国年度性能车的成绩。感谢各位媒体、评委老师和用户的认可。未来，一汽-大众奥迪将继续为大家带来更多高性能产品和极致体验。”
（一汽-大众奥迪销售事业部公关总监盛勇鑫领奖）
作为奥迪RS的明星车型，奥迪RS Q8是首款拥有高性能跑车基因的大尺寸轿跑SUV车型。亮相之初，它即在纽北创下了7分42秒253的圈速成绩。今年，奥迪RS Q8更是连续刷新国内各大赛场的量产SUV圈速记录：在浙江国际赛车场、上海国际赛车场分别斩获1分42秒326、2分28秒214的绝佳圈速成绩。奥迪 RS Q8上市仅一年时间圈粉无数，被众多高性能用户称赞为“最具奥迪运动精神的RS”。
（奥迪RS Q8独具一格的轿跑 SUV 设计，兼具个性魅力与实用价值）
2021年是一汽-大众奥迪高性能产品大年，奥迪RS Q8等RS系列车型实现首次全系集结。对于奥迪品牌而言，RS 不仅仅意味着极致性能的产品，更代表着极致魅力的体验。在全系产品集结的同时，一汽-大众奥迪先后打造了包括“空中赛道”、“海上赛道”在内的城市赛道IP，以及“让爱好更专业”的“RS驾驶学院”，持续为高性能用户带来多元、极致的尊享体验。
未来，一汽-大众奥迪将更加聚焦“以人为本”的品牌方针，不断升维高性能产品，持续为用户创造更具魅力的高性能出行体验，塑造极致生活方式，引领国内高性能细分市场发展。

奥迪RS Q8北京车展亮相，外观很有性能感

在今年的北京车展上， 奥迪RS Q8正式亮相，新车是一款高性能运动SUV车型，外观采用了很有性能感的设计，它打破了纽北赛道的圈速记录。奥迪RS Q8搭载的是一套4.0T的双涡轮增压V8发动机，它的动力表现非常的强悍。
奥迪RS Q8的前脸表现的性能感十足，它的前进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅上采用了亮黑色的网格装饰，它的周边采用了碳纤维的外轮廓设计，运动感很强。奥迪RS Q8的大灯采用了多边形的造型，大灯的内部采用了排列很整齐的矩阵式的发光体的设计，科技感很强。新车的前脸底部采用了一个碳纤维的导流板，两侧的空气导流槽也很有运动效果，视觉效果很凌厉。
奥迪RS Q8的车身的侧面采用了轿跑式的设计，它的整车采用的是低趴式的风格打造，新车就像是一款大号的两厢车。奥迪RS Q8的车顶采用了下沉式设计，它的C柱采用了大幅前倾式的设计，很有视觉冲击感。奥迪RS Q8采用的是碳纤维外壳的后视镜设计，它的车身的下半身采用了很厚重的设计，车窗的占比面积倒是很小。奥迪RS Q8采用了明暗交替的车轮毂设计，它有一种动态感，很有视觉冲击效果。
奥迪RS Q8的车尾部采用了很有层次感的设计，它的后挡风玻璃采用了前倾式的风格，新车的尾灯采用了贯穿式的布局，尾灯的两侧采用了矩阵式的发光体的设计。奥迪RS Q8的尾部的中间采用了内凹式的设计，它的下部分倒是非常的突出，奥迪RS Q8的底部采用了弓字形的碳纤维装饰，并且还有扩散器的设计，新车的尾喉采用了椭圆形的造型。
奥迪RS Q8的中控台采用了很有科技感并且很有性能感的设计，它采用了翻毛皮包裹的三幅式平底方向盘，新车配备了液晶仪表盘，它的中控台上采用了大量的钢琴烤漆的面板装饰，中间的位置有两款大屏设计，整体有一种暗黑运动效果。奥迪RS Q8的中控台上和前侧的地台上采用了大量的碳纤维的装饰，增强了内饰的运动效果，它的档杆上也采用了翻毛皮的覆盖，整个中控台的战斗感很强。
奥迪RS Q8的后排空间表现平平，它的座椅采用了红色的走线方式，新车的前侧的座椅采用了全包围式的设计。在动力方面，奥迪RS Q8搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机，它的最大输出功率为600马力，峰值扭矩为800牛·米，采用8速Tiptronic变速箱，百公里加速3.8秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不惧风云变化，奥迪Q8的旗舰风范 汽车产经

“原本一直在等国产，结果指导价真的就是个指导，又要加价又要选装，还得排队等车……”一位憋着劲儿想买新款国产豪华SUV的消费者在新车上市后这样说道。
豪华车市场的热闹，似乎延续了好几年，市场的火热似乎没有增长的极限。但到底什么才是真正的豪华？
我想绝不是“便宜量大”。
而是品牌和产品所带来的，超越使用价值本身的，一种精神契合与独特追求。在豪华旗舰SUV市场深耕多年的奥迪，显然更深知这一点。
于是，才有了奥迪Q8。
奥迪quattro首次亮相
42年前，quattro四轮驱动技术首次在日内瓦车展亮相，或许那时很多人不会想到，这个词从此成为了奥迪的发展基石之一，也成为这个品牌最独特的符号与信仰。
42年后，RS运动系列车型已经成为高性能市场最独一无二的标志，而“8”系列旗舰产品也迎来了Horch的重生，奥迪仍然在不断树立着属于自己的符号。在这个最能彰显品牌实力与设计品位的旗舰市场中，奥迪始终有者独具一格的车型存在。
而奥迪Q8，正是其中的代表。
如何造一台独特的旗舰豪华车？
旗舰，一直以来都代表着品牌的金字塔顶端。
奥迪“8”系列，从A8L到Q8再到R8，每款车型都凝聚了奥迪最深厚的品牌积淀、技术储备和设计实力，同时，它们也为奥迪品牌拓宽更无限的想象空间和品牌高度。
奥迪旗舰“8家族”
但旗舰，也从来都是各品牌间的兵戎相见之地。
尽管可以与奥迪并肩的品牌屈指可数，但也要看到，每一个对手都在倾尽所能来塑造自己的旗舰。此时的比拼，已经不再是单纯的性能参数、用料做工，无论是尊贵的用户还是汽车的设计师，都需要让汽车在“商品”之余，承载更多的“作品”价值。
该如何做？
也许有人认为，一个拥有足够积淀的品牌只需要把过去的积累拿出来就已足够，但一个优秀的豪华品牌，不会满足于此。尤其面对正在快速变革的汽车市场，稍有不慎，积淀也会成为羁绊。
但奥迪用Q8给出了自己的答案。
奥迪quattro与大众lltis
时间回到1980年，在皮耶希将四驱系统装进轿车里的奇妙构想下，奥迪Ur-quattro诞生。而老爷子灵感的来源，是一场在北极圈内，大众lltis和奥迪100的追逐：200马力的奥迪100在直道上可以将lltis远远甩开，但一旦进入多弯的冰雪道路，lltis却可以反败为胜。秘密就在于一套四驱系统。
40年后，奥迪Q8诞生。
轿跑风格的低矮车顶、宽阔强壮的D柱、轮拱突出的筋线、贯穿车尾的黑色灯带，尽管时空穿越半个世纪，但在Q8的设计中，处处在向Ur-quattro致敬。而SUV的车身形态，更仿佛是quattro在寻回它最初诞生的渊源。
更重要的是，在一个在传统意义上被认为应该“稳重大气”的旗舰级豪华车市场中，奥迪Q8拥有跑车式无框车门、更宽更扁平的八边形单幅格栅，甚至是更加鲜艳跳动的车身颜色，一改过往沉闷、单调的风格。
奥迪Q8采用跑车式无框车门设计
而和当年quattro开创性的技术引领一样，新时代的奥迪Q8同样代表着技术新巅峰。
比如高清矩阵式LED大灯。它可以为道路提供更加精准和高清晰度的照明，同时避免直射其他道路使用者。高度智能化的系统可以瞬时、无缝识别对向来车，从而控制LED灯珠调整照射范围。
高清矩阵式LED大灯，不负“灯厂”之名
比如智能化座舱。奥迪Q8搭载了用于控制信息娱乐和导航系统的10.1英寸显示屏，和控制车辆功能及文字输入的8.6英寸显示屏，几乎不再使用任何按键和旋钮。与此同时，奥迪通过MMI触摸反馈，让驾驶员每一个操作都能得到声音与触觉反馈的确认，避免了触控屏幕无法盲操的问题。再辅以自然语言控制系统，通过语音实现车内功能控制，让汽车更懂人。
极具科技感的智能数字化座舱
还有Audi connect互联科技服务。可以提供驾驶以外，围绕生活的更多场景服务，用户也可以通过My Audi APP实现远程控车、车辆状态查询、以及诸多互联功能的手机端控制。
豪华，之所以谓之豪华，是一个品牌在数十年历史中的积淀与累积。但在一个剧烈变革的新时代里，如何让历史与当代碰撞，迸发出新的火花？
或许，这就是奥迪Q8的使命，引领一个更个性、更时尚、更潮流的豪华车新趋势。的确，我们也从奥迪Q8身上，看到了奥迪将最新科技与品牌基因的融合，以及在这个智能科技的新时代下，再次定义旗舰豪华车的标准。
Q8背后，奥迪的“Q家族”实力
金字塔顶之所以熠熠生辉，也离不开塔基的每一块支撑。就像旗舰背后，也围绕着坚实的产品矩阵。
作为最早将豪华SUV引入中国市场的豪华品牌，奥迪如今已经在中国市场构筑了从奥迪Q2L到奥迪Q8的完整车型矩阵，同时在此基础上，部分车型还提供了Sportback轿跑版本、S或RS高性能版本细分车型，从而实现了在豪华SUV细分市场的全面覆盖。
2008年，奥迪将品牌第二款SUV车型——Q5的全球首发地点选择在了中国，之后通过进口形式引入，并在两年后实现国产。这是第一次有豪华品牌将这个级别的豪华SUV引入国产，足以彰显奥迪对中国市场的重视，以及对开拓蓝海市场的决心和勇气。
当然，市场也给了奥迪回馈与信心。
据统计，第一代奥迪Q5在整个生命周期中，销量超过70万辆，年均销量超过10万辆，而第二代高性能SUV-奥迪RS Q8 简评

北京车展上，奥迪带来多款新车，其中 奥迪RS Q8非常惹人注目。新车定位是一款高性能SUV车型，打破了纽北赛道的圈速记录，号称SUV界的纽北王。
外观奥迪RS Q8沿用基础版Q8的设计，增添运动包围套件，更激进的配色。正面是六边形进气格栅做了熏黑处理，内置波浪形中网空洞很大，没有宝马车型自动开关格栅功能，而且中网离着水箱很远，近距离看很空就会觉得发动机小。LED的矩阵式大灯，绝对是拿得出手的装备。底部是采碳纤维材质的导流板。
奥迪RS Q8车身侧面采用了轿跑式的设计，看上去有些低趴式风格，国外非常流行国内却很难被大众接受。两侧是奥迪RS系列独有的碳纤维后视镜，车窗设计的比较小，让整车看起来有很好的冲击感，缺点是翼子板没有开口，身份标志，还有最重的车底裙套件。
轮胎尺寸295/35 R23，陶瓷制动系统。
奥迪RS Q8车尾，尾灯采用贯穿式布局，两侧为矩阵式光源，点亮效果极佳。下方是碳纤维的扩散器，排气为双边单出椭圆造型。
奥迪RS Q8的内饰，三联屏设计，一块液晶仪表盘，两块多媒体液晶屏，其中上方负责控制娱乐系统，下方负责功能区域控制。中控台上采用了大量的钢琴烤漆面板，方向盘用了翻毛皮包裹，其它部分则用了大量的碳纤维材质装饰，提升内饰的运动氛围。
奥迪RS Q8的动力，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为600马力，峰值扭矩为800牛·米，采用8速Tiptronic变速箱，百公里加速3.8秒，极速可达350km/h。
这套动力系统让RS Q8在纽北赛道上跑出7分42秒的成绩，要知道这个成绩可是比奔驰GLC 63S快了足足7秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪RS Q8这款车，它的油耗是多少？

奥迪RS Q8这款车，它的油耗是百公里13.1升左右，油耗还是比较高的。
这款车型的油耗是4T。相对来说油耗还是比较适中的，而且性价比也非常的高。
奥迪RSQ8保留了Q8有助于燃料消耗的几乎所有功能，除了自动停止启动、空流滑行功能外，还可以关闭启动。RSQ8有大排量4.0TV8发动机和闭缸功能，这辆高性能车辆燃料消耗会很大。2021奥迪RSQ8测试的平均100公里油耗为13.1升10公里，加油金额为115.22韩元，1公里接近1韩元。我记得拍摄RS7Sportback时说过这是A7的最终版。RSQ8也可以理解为Q8的最终版本！但是前两个人在外观上有很明显的变化而后者不是！
因为Q8本身就是主力运动性能的大中型SUV，外观已经家喻户晓，所以能改变RSQ8的地方不多。那么肉眼能看到的第一个是车头下面的包围更复杂，比Q8更尖锐，更有活力。轮子和轮胎、奥迪Q8的塔模型也使用了23英寸的轮子，但整体风格与RSQ8相比没有那么激进。轮胎大小方面，是奥迪目前量产车中最大的！在内部，RSQ8配合RS7、保时捷Tycan、兰博基尼Urus等前10活塞、后4活塞刹车夹和碳陶瓷刹车垫，进一步展示了高性能实力！从尾部可以看出，RSQ8有非常夸张的扩散器装饰，双方共2出的排气管和Q8有明显的变化，加上RS专用标志，进一步展示了强硬的实力。
RSQ8采用家庭式虚拟吊舱设计，3个大型液晶屏呈现技术感，整体便利性和虚拟按钮反馈的高级感都做得很好！那么Q8的主要变化是材料中RSQ8采用了更大面积的Alcantara材料，提高了等级感，同时门板和中央控制位置的金属拉普拉面板也进化成碳纤维材料，与专用标志和平板方向盘一起，进一步突出了RS的高性能身份。与RS7Sportback一样，RSQ8配备奥迪和保时捷共同开发的4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩达800牛米，与8速Tiptronic自动变速器一致，该发动机也与RS7其实涡轮在V8发动机角度的位置管子短，所以犹豫的感觉已经很小了。
再加上电动机的加持，能以较低的速度获得更顺畅的驾驶体验。该48V车辆用电系统在发动机关闭的情况下仍可继续滑行，提高燃料经济性，每100公里节省约0.8升燃料消耗，提高燃料经济性。那么RS家族最强大，RS模式当然不会缺席。这次也可以将RS1调整为最激进的模式，将RS2调整为最柔软的模式，体验RSQ8完全不同的性格。RSQ8的座位没有RS7Sportback那么柔软舒适，但是感觉很紧。因为司机牢牢地钉在座位上，所以如果把RS7Sportback称为回家的西装暴徒，那么RSQ8就是出远门的浪子。

2.5T 五缸发动机最后的荣光！新款奥迪RS3谍照曝光

奥迪RS3是同级小钢炮当中最有特色的一款车，因为它采用了目前全球唯一还在产的直列5缸发动机。这款发动机还是很有魅力吸引人的。
近日有海外媒体拍摄到，奥迪中期改款2025款的RS3 Sportback进行最后测试，它将配备新的保险杠和更新的照明装置。
外观方面虽然目前还是包裹伪装花纹，但是我们可以看到一些明显特征，经过翻新的两厢车有一个看起来更线性和协调的新前保险杠。我们还可以看到一个更大胆的进气格栅和新的进气口设计，以及更运动的网格图案。
其他改变有限，但大灯被伪装起来，这意味着它们可能会展示新的图形，尽管形状依然熟悉。我们还可以期待这款车配备在Q8 e-tron上首次亮相的奥迪新四环徽标。
在车尾，我们可以看到一个新的保险杠，可能会取消假通风口的设计。这还有待确认，但图片清楚地显示了反光器的位置将会改变，并采用一个更角度感强烈的设计。我们还可以看到新款后的尾灯和新的倒车灯。
内饰方面，理论上不会太大改动。所有的RS3现在都标配了亚光碳纤维内饰装饰。可选的RS设计套件现在还包括座椅上的红色对比缝线和其他之前是绿色的细节。
目前尚不清楚引擎舱中是否会有任何变化，但现款车型配备了不寻常的一台涡轮增压的2.5升五缸发动机，输出394马力和500牛米的扭矩。这使得该两厢车在0-100公里/小时加速为3.8秒，在有限制的最高时速达到250公里/小时。当然奥迪还标配了扭矩分配四驱系统，对于业余漂移爱好者来说非常合适。当这款设计大胆的四门轿车不在城市里狂飙时，它也可以在赛道上尽情驰骋，可选的赛道专用轮胎提供了卓越的抓地力和低圈速。RS3还有一个温柔的一面。豪华配置和舒适的座舱（至少对于前排乘客来说）使得这款轿车可以轻松从战车转换为巡航模式。
在标准版RS3之上，还有一款RS3 Sportback Performance Edition 提升了性能，输出达到401马力，因此奥迪可能会在改款RS3中引入这些升级。
如无意外，这是最后一代还在使用直列5缸发动机的性能车了。以后全面电动化之后，这款一代名机也将会走进博物馆。有喜欢直列5缸发动机的网友么？欢迎到评论区留言互动，我们一起探讨一下。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

和兰博基尼Urus同门的最强野兽？简析纽北最强SUV奥迪RS Q8

奥迪高性能旗舰SUV-RS Q8已于2019年末在洛杉矶车展进行全球首发，时隔不到1年时间，这款同级最强的野兽在刚刚结束的北京车展期间和国内消费者完成了首次见面。新车基于大众集团MLBEvo平台打造的RSQ8是奥迪运动型SUV中的旗舰，发动机与集团中同平台的其他作品一样都是4.0升V8双涡轮增压发动机。
外观方面，RS Q8相比Q8更加激进，更加宽大的进气格栅带有RS专用散热器格栅和黑色光泽的RS蜂窝状格栅，并且选用碳纤维材质，进气格栅下缘延伸到前包围，并且在雾灯区域增加空气动力学套件，令整个前脸看上去十分战斗。车身侧面线条虽然沿用Q8设计风格，但在全新造型的侧面包围和扁平比更高轮胎，红色刹车卡钳等性能套件的映衬下，视觉感受比Q8更低矮一些。
车尾方面，该车采用了全新升级的空气动力学设计包围，因此在后方扩散器和尾门设计上都与Q8存在较大的不同，独特的后灯带和RS车顶扰流板给人留下深刻的印象。。同时左侧RS Q8标识也采用了黑色涂装。
内饰方面，新车仍是由三块屏幕构成的奥迪虚拟座舱，纤细的仪表盘和强烈的水平线勾勒出宽敞的视觉感官。在细节方面我们又能看出很多不同于Q8的设计差异。最明显的一点在于该车配备了RS专属平底方向盘和一体式运动座椅，并且换装了大量的碳纤维装饰，底部打孔的扁平运动RS方向盘皮革方向盘带有换档拨片，还集成了多功能按钮。而RS运动型座椅提供了更为豪华的选择，表面覆盖有黑色或干邑色的Valcona皮革，具有蜂窝状图案和RS徽标的浮雕。除了按摩功能外，RS运动型座椅还具有穿孔功能，以提供通风。
而在缝线等细节上它又采用了车身同色的元素来点缀，尽管整体上和Q8相同，但氛围显然更加战斗狂野。此外，RS标志位于方向盘和选档杆上。带照明的前门槛饰板饰有RS Q8徽标。车门打开时，前后车门上的徽标投影仪会将Audi Sport标志投射到地面上。
动力方面，新车搭载了RS 6 Avant和RS 7相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，同时兰博基尼Urus也在使用改款发动机，具备48V轻混系统，最大功率600Ps，最大扭矩800牛米，最高时速305km/h，0-100km/h加速仅需3.8S。传动系统匹配8AT变速箱和quattro四驱系统，前轮可分配最大驱动力达70%，后轮可分配最大驱动力达85%，且增加后轮转向技术和电子主动防倾杆。
作为奥迪sport家族的顶级车型，RS Q8无论整体造型亦或性能表现，都足够让人垂涎欲滴。放眼中国市场，宝马M系列、奔驰AMG已经获得不少拥趸，而RS Q8不仅有RS品牌做背书，还会因为兰博基尼Urus的共享动力总成带来更高的人气。
奥迪RSQ8是奥迪Q8的顶级性能型号，与兰博基尼Urus共享动力系统。同时，为了证明自己的实力该车也曾到著名的纽伯格林北环，并取得了7分42秒2的成绩，成为该赛道最速量产SUV车型。根据之前预计，新车将在2020年9月在中国上市。
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奥迪RS Q8国内现身，外观很有性能感，搭载4.0T双涡轮增压发动机

近日，网上曝光了一组奥迪RS Q8国内现身的照片，这是一款奥迪家族的旗舰运动SUV的性能版本，它的外观很运动，并且有着一颗巨大的“心脏”。
奥迪RS Q8搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机，并配备48V的轻混系统，它的最大输出功率为600马力，峰值扭矩为800牛·米，配备8AT变速箱，百公里加速时间为3.8秒，0-200km的加速时间为13.7秒，并且还以7分42秒253的圈速成绩成为了纽北赛道最快的量产SUV车型，在加速实力上的表现比兰博基尼Urus还华丽。虽然实拍的图片看上去有些模糊，但是也能够把它凶悍的一面展现出来，它采用了一个多边形的进气格栅设计，上面采用了波浪纹式的网格进行装饰，进气格栅的周围采用了很宽的边缘包裹。奥迪RS Q8的大灯和Q8相同，采用了很有科技感的矩阵式的风格，上面采用了密集的LED小元素装饰。车的前脸底部是显得很有性能感的包围，底沿采用了一条贯穿式的银色涂装的装饰板的装饰，两侧采用了上扬式的设计，空气导流槽显得很粗犷。
奥迪RS Q8有一个大尺寸的轮圈，轮毂采用了“蜘蛛式”的风格，显得很有性能感，它还采用了很热血的红色刹车卡钳，轮胎的扁平比也很低。奥迪RS Q8的侧面轮廓也很有质感，有一个宽大的C柱，显得很有肌肉感。车的尾部采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯的两侧采用了矩阵式的点亮效果。车尾部的底部包围采用了和前侧包围相同风格的设计，有一个贯穿式的银色的装饰条，底部有巨大的扩散器，还有双边单出的椭圆形的大尾喉。
内饰上，奥迪RS Q8采用了大量的碳纤维的面板装饰，显得很有性能感，中控台的整体布局和Q8相同。奥迪RS Q8有翻毛皮的方向盘和真皮的打孔方向盘可选择，方向盘底部还有RS的字标，中控台以暗色为主，显得很有性能感。未来奥迪RS Q8在国内上市之后将会与宝马X6M和奔驰AMG GLE 63 coupe进行竞争。
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全新奥迪RS Q8海外实车 Q系轿跑融合RS赛道基因

全新奥迪RS Q8集RS的赛道基因与Q系列家族的中大型轿跑SUV于一身，简单点说，它能越野爬山涉水，还能竞技到赛道撒欢。实际上，全新奥迪RS Q8还是旗舰级车型，有着强大气场，并且装备了RS运动套件，在外观气质上发生了变化，看起来更为凶狠。车身侧面看，其亮点是轿跑SUV特有的溜背车尾，搭配22英寸轮毂，匹配大尺寸的制动卡钳以及低扁平比的运动轮胎，更显运动感。此外，该车型标配空气悬架，根据不同驾驶模式，车身的底盘高度最多可调90mm，越野状态下有着高底盘，下赛道则显低趴。内饰上，全新奥迪RS Q8的内饰方面和A8L十分相似，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏组成的三联屏得到保留，增加了大量的碳纤维样式饰板来提升运动氛围，换装RS车型的专属座椅，在多功能方向盘（带换挡拨片）、中控台、换挡杆后方以及座椅等处都拥有“RS”标识。动力方面，全新奥迪RS Q8搭载与兰博基尼Urus同款的4.0T双涡轮增压V8发动机，其最大功率达到600马力，峰值扭矩800牛·米，并搭配48V轻混系统。传动系统匹配8速手自一体变速箱和Quattro四驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
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