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沃尔沃s60 t8,沃尔沃首款国产T8车型全新S60怎么样

admin admin 发表于2024-02-10 06:56:55 浏览18 评论0

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试驾沃尔沃S60 T8，除了优雅之外，它还有什么杀手锏？

此前，沃尔沃曾表示，2030年要成为纯电动汽车品牌，或许这是大多传统品牌最终的归宿。但这期间，必然有个过程。从目前来看，沃尔沃向电动化转型主要有两条路线，一是插混路线，二是纯电路线。
而小编此次借到的试驾车，则是沃尔沃电动化过程中的一款插混产品——S60 RECHARGE。这款车目前在终端的优惠还是挺大的，动辄7、8万，优惠下来起售价33万左右，质价比非常不错。小编认为有必要一试，试后想和大家浅谈一下这款产品的一些感受。
优雅绅士的造型
先来聊聊设计吧。尽管是新能源产品，但沃尔沃S60 RECHARGE整体的造型和普通版如出一辙，基本看不出什么区别，比如说雷神之锤这些，都是比较熟悉的设计元素了。整体看起来，依然是熟悉的北欧风格，尤其是从侧面看过去，会让人觉得这辆车非常绅士、非常优雅。
在侧身还可以发现，沃尔沃S60 RECHARGE相比普通版，在外观上多了一个充电口。根据官方数据，这台车WLTC工况下的纯电续航是84km，基本可以满足日常上下班通勤。
此外，沃尔沃S60 RECHARGE采用了米其林专门为新能源车开发的一套轮胎。特点是滚动阻力小，可提升续航。另一个则是静音以及抓地力比较好。同时，这套轮胎的扁平率为40，也就意味着这套轮胎更多的是为了操控而来。
来至尾部，同样是沃尔沃非常标志性的设计，并且沃尔沃那种安全的理念也在这有所体现。最明显的就是尾灯的设计，其设计贯穿两侧与尾门。即便后备箱打开了，后车也能看到这辆车的尾灯。显然，这种设计为的就是安全，随后这种设计也被更多车型广泛应用。
精致、舒适的车内环境
来到内饰，也有一些感受想和大家分享。车内味道对小编来说是一个非常敏感的话题，因为小编有鼻炎，对气味比较敏感。而作为一个汽车编辑，平时也会借很多试驾车，体验最深刻的便是沃尔沃的产品，因为车内几乎没有什么异味。而大多试驾车或新车，一开始都会有一些刺激性气味。
其次，沃尔沃S60 RECHARGE的内饰也很精致。水晶挡把、仪表台的金属网饰板、NAPPA真皮座椅，甚至座椅缝线等等，都能营造一种精致、高贵的感觉。
再有就是，乘坐感受方面。前排座椅支撑性非常不错，而且还配置了可调节的腿托，坐起来的包裹感很强，可保证在过弯时，身体不被左右甩动。
个人认为后排座椅舒适感与前排差异不大，腿部空间充足，座椅支撑性也不错。但美中不足的是后排中间有隆起，应对短途出行问题不大，如果是长途出行坐后排中间位置估计就稍微辛苦一些了。不过胜在后排的舒适性配置非常齐全，比如空调出风口、USB充电口、挂钩、杯架等等都有，应对日常出行没有什么大问题。
动力优势明显，操控感较强
从表面看，沃尔沃S60 RECHARGE看似斯文、绅士，但是等到实际把它驾驶起来的时候，才发现它是西装暴徒。新车的动力真的很猛，动力随踩随到，无论是在城市，还是在高速，它都能满足我们的需求。
依据它的账面数据，新车采用了2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，可输出最大马力可以达到310匹，最大扭矩400N·m。加上它还有一个后置电机，最大马力146匹，最大扭矩309N·m。因此，系统综合马力可以达到456匹，综合扭矩709N·m，数据非常抢眼。
实际的驾驶感觉，确实也很不一样，就是有一种动力用不尽的感觉，而且开起来还非常顺。在起步或者速度比较低的情况下，是由电机驱动，动力响应非常迅速。当速度提上来后，发动机会介入，但介入感几乎感受不到，给到最直接的感受就是动力又来了。如果你属于平时驾驶比较激进的选手，那么相信你开这台车会开得很爽。
另外就是它的悬挂调校了，新车采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂。小编认为稍微偏硬了一些，给人的感觉就是路感比较清晰。但这里所说的路感比较清晰，是挑情况的。比如，在普通的城市路段开起来的时候，这种感觉并不是很明显，整体开起来还是比较舒服的。但在一些很多细碎石头的路况上，坐在车内对路宽的感知则是明显的。这样的调校有一个好处，就是可以把侧倾控制得很好。无论是变道，还是掉头，车辆的支撑性都是没有问题的。
再有就是驾驶辅助方面了，沃尔沃在这方面一直很强，S60 T8在这方面的表现也没有缺席，比如说倒车、转向、预防碰撞、对向车智能避让等等，它都有相应的辅助功能，然后在行驶中，我们开启自适应巡航，跟车、停车也是比较娴熟，整体给人的感觉会比较可靠。
汽车网评：低调又具实力的产品
开篇小编提到，沃尔沃S60 RECHARGE目前的终端优惠有7-8万，以这款车各方面的产品力来说，个人认为质价比不错。而且，经过这几天的试驾体验，小编觉得这辆车是有它的特点或者追求的。
一是颜值，个人认为沃尔沃S60 RECHARGE看起来真的很优雅，然后内饰的质感以及用料也都到位，关键是它的动力性真的很强，同时是一款插混产品，可上绿牌，然后动力强油耗还低，加上向来在安全领域的优势，综合实力真的不差，比较适合那些低调但又有追求的人群。
【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不愧“最速沃尔沃”称号 S60 T8版本家用运动可兼得

选择一台插电式混动车型，可以是为了更低的油耗，当然也可以是为了更强的性能。如果你现在想买一台豪华品牌的中型轿车，既能够满足家人出行的需求，又能够满足你对操控动力的喜好。小编非常选择推荐选择沃尔沃S60 T8版本。
【外观】
沃尔沃S60 T8车型的外观和普通的燃油版车型相差并不明显。其实光看外观第一眼完全就是低调沉稳的沃尔沃形象，风格依然是非常的极简，细看亮黑中网搭配横条点阵式的格栅，能够辨识出它是一台运动版车型。直到发现左侧翼子板上的充电口和19英寸的大轮圈，才会发现，这是一台并不好惹的T8车型。经典的雷神之锤大灯依然保留，配置方面也是带有全LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯功能。
作为国产化的车型，沃尔沃S60也是为数不多原汁原味保留标轴的车型，所以整个侧面看起来非常的紧致协调。向前俯冲的姿态，加上棱角分明的腰线，依然有着更强的运动气息。
车尾整体的辨识度更高，上扬的小鸭尾造型，同样经典的维京之斧尾灯，尺寸够大，辨识度极高。右侧有专属的T8 AWD?RECHARGE标识。下方还有双边双出的排气布局。在辅助配置方面，标配前后驻车雷达，智逸豪华版车型为倒车影像，智雅运动版车型为360度全景影像。
【内饰】
真皮方向盘握持的手感也非常细腻，保留的物理多功能按键在开车过程中很方便操作，左边用来调节辅助驾驶功能，右边用来控制多媒体。
前方配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，另外运动版车型还会搭载HUD抬头数字显示功能。因为小编试驾的是2022款车型，和目前的2023款在UI动画以及界面上会有细微的差别，目前的最新款会有更加炫酷的动画以及丰富的车辆信息显示，进一步提升科技氛围。
中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配银色饰板以及北极星样式的空调出风口造型，虽然简约，但是也充满着细节。9英寸的竖屏大小非常合适，而且常用的功能选项全部都放在主页面，伸手可得。最新款车机系统基于安卓打造，使用起来和手机相差无几，并且配备科大讯飞研制的语音识别控制系统，精准度很高。
其次就是目前最新智雅运动版还配置有欧瑞诗的水晶换挡杆，非常的精致优雅。但是智逸豪华版还是皮质的换挡杆，想要更豪华的氛围，还得是水晶用料。另外在配置方面，前后排共四个电源接口，可开启全景天窗，全车车窗一键升降，智雅运动版车型还搭载有7色的车内氛围灯以及14个喇叭的哈曼卡顿音响。
【乘坐体验】
智雅运动版车型采用的是皮质和织物混搭的运动风格座椅。整个座椅的包裹感非常到位，但是填充物并不会很硬，日常的乘坐体验还是比较舒适。除了电动调节之外，另外还有腿托和腰部支撑，以及前排座椅加热和记忆功能。比较遗憾的是，全系没有座椅通风。
作为一款原汁原味的标轴版车型，沃尔沃S60的后排乘坐体验相比同级别里那些加长轴距的确实会略逊一筹。整个座椅的填充物还是比较柔软，皮质的手感很细腻，靠背角度合适，乘坐体验没有太多问题，但是身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳有余，头部空间还剩下四指。因为是四驱车型的缘故，中间地板有一定的凸起，后排更适合两人乘坐。
【驾驶感受】
动力方面，沃尔沃S60 T8完全拥有一台钢炮的战斗力，这台车也被人们称作目前家族在售车型中的“最速沃尔沃”。2.0T发动机功率已经达到310马力，峰值扭矩400牛·米。加上后置单电机，系统综合功率达到456马力，系统综合扭矩709牛·米。匹配8AT变速箱，是一台前置四驱车型。
沃尔沃S60 T8驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效其实就是纯电，Hybrid日常使用自然是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。如果你日常上班通勤在80公里以内，而且家里有充电桩的话，完全可以使用纯电模式。在WLTC工况下，纯电续航里程达到84公里。相较于纯电动车型来说，沃尔沃S60 T8版本在使用纯电模式下，整个动力的响应更加平稳，并没有向前蹿的冲动，整个动力输出更加线性。而且在D挡的驾驶下也不会有明显的动能回收拖拽感。当你挂入B挡之后，动能回收力度才会增强。
小编更喜欢Hybrid日常混动模式，在发动机介入的瞬间也基本没有体感，甚至连声音都很轻微。调节到运动模式下，发动机全程处于启动的状态，而且会维持较高的转速，深踩油门急加速时，才会听到发动机的声音。
底盘方面，采用前双叉臂后多连杆式独立悬架。整个底盘会给你提供更强的支撑性，而且对于路面大小颠簸的处理非常干脆，几乎没有多余的晃动，呈现出很好的高级感和厚重感。比较重手的转向手感现在来看已经不多见，但是有一些转向虚位，指向精度一般。如果硬要挑出一些缺点，那就是这台车目前并不支持快充。只支持慢充，完全充满则需要五个小时。
【总结】
沃尔沃品牌最响的名号就是它的安全性，这也是很多家庭选择它的原因之一。如果你还想在保证全家人出行的同时，偶尔满足自己的运动驾驶需求，那T8版本的沃尔沃S60则是非常合适的选择。动力强劲，底盘出色，隔音效果好，同时哈曼卡顿音响又很优秀。所以说，如果你喜欢，一定要去亲自试驾体验一番，它会给你惊喜。
【本文来自易车号作者公路时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沃尔沃s60t8

t8车型是混合动力版本，配备2.0升双涡轮增压发动机。沃尔沃s60是沃尔沃旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4761毫米(mm)、1850毫米(mm)和1437毫米(mm)，轴距为2872毫米(mm)。沃尔沃s60的t8车型是顶级车型，也是最强大的车型。
这款车的2.0升双增压发动机兼具涡轮增压和机械增压，所以发动机在不同工况下可以选择不同的增压方式，可以提高发动机的功率。
这台发动机最大功率223kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩400Nm，最大扭矩转速2200~4800rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
与这台发动机匹配的电机最大功率为65kw，最大扭矩为240Nm。
这辆车装有锂离子电池。
沃尔沃s60的t8车型采用了8at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
沃尔沃s60的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
百万购车补贴

沃尔沃首款国产T8车型全新S60怎么样


沃尔沃首款国产T8车型 全新S60怎么样？
沃尔沃全新s60的上市发布，说实话当初我购入v60的时候，除了它的颜值外几乎没有任何其它打动我的产品力点，但这种完全处于感性的消费方式并不能支撑一台车成为“爆款”，何况s60将处于竞争激烈得多的中级轿车市场。
发出这样的疑问，是我在过去已经试驾了多款同尺寸非豪华品牌的产品力，都非常令人惊艳。到了2020年年关将至，低价“豪华车”到底还有没有自己的优势？全新s60又能不能配得上豪华的名号呢？
全新沃尔沃s60的定价是28.69-46.19万元，虽然这是包含了t8的插电混动车型，但对于沃尔沃这个品牌而言、它的一款中级轿车售价相对于奔驰宝马的车型可以说是毫不相让。虽然大家都知道这只是一时的基调，未来会有可观的终端优惠，但现在德系传统品牌的打折力度也并不小。
所以已经把自己的标准定为到了奔驰宝马这一级别后，沃尔沃s60成为一台名副其实的“豪车”，那么它的产品力能不能支撑起这样的定位呢？
且不说奔驰宝马两家，在这个价位的豪华中级轿车还真是不少好手，它们的实力互有高下，但有一些具体特性还是有迹可循的。曾经有同级别的某品牌给出了一个这样的广告slogan为：没有后驱，不算豪华。
众网友们的尴尬症直指奥迪和沃尔沃，奥迪在中国市场有主人公光环在此不提。但沃尔沃这样的一个品牌，不免会有大家的质疑，我就在网络上收集到了正反两方的一些论据呈现给大家。
沃尔沃的优势不言自明，安全性早已经是聊任何沃尔沃车型必备的一项。纯北欧的设计在这几年不仅限于汽车维度的火热，已经成为了社会性的新一代的流行趋势。而从xc90以来，这样的优势一直被沃尔沃演绎的相当极致。
到了s60上虽然大家对于这样的风格早就没了新鲜感，但相对于级别没有那么高的s60用上了顶级车型的风格设计自然也是极好的。而从s90开始到v90cc，沃尔沃新一代基于spa架构的车型，在动态表现上的加分更是让我欣喜。虽然没有多缸数发动机令人遗憾，不过说实话已经比我的“老五缸”机器要好上了数倍。这些加分项，都是全新s60和对手们角逐的武器。
不过说起来s60前景不明朗的地方也有不少，首当其冲的就是价格。我知道不出意外的情况下未来它会有很大的终端优惠，当现在除了雷克萨斯之外，有哪个豪华品牌不是“打骨折”呢？虽然优惠大，但初始价格的提升让s60之前的性价比优势是不那么明显的，这对于比较“抠”的中国消费者来说不是一个好消息。
与之匹配的下一句就是品牌形象，贵不是大家都不能接受。但对于沃尔沃它的品牌级别是不是到了真正的“豪华”，相信不少的消费者心中有自己的答案。至于“没有后驱，不算豪华”，当然会有反例，但从客观的角度上说，这个级别的品牌在调教水平上的差距微乎其微，所以说硬件的比较并不是没有道理的。
可以预见的是全新沃尔沃s60的市场表现并不会差过上一代车型，毕竟它从颜值开始的所有产品力都有了飞速的提升。但沃尔沃对于它的期许肯定不只是维持现状，那么就得想想它的身上是不是有“爆款”属性了。
除了现在的“安全牌”“北欧风”和未来几乎肯定的长轴距版，全新沃尔沃s60还需要更多的素质来打动消费者，毕竟它已经不再是优惠后低于20万的那个沃尔沃了。

30.69万元起，取消低功率版的新沃尔沃S60，值得买？

沃尔沃在二线豪华品牌中，算得上是市场表现比较出彩的一个，旗下中型轿车S60有着不错的销量成绩。近日，2024款的沃尔沃S60正式上市，新车取消了最入门的低功率B3版本，同时，其推出的插混版也取消了T8智雅运动版，精简了产品线。指导价区间为30.69-46.19万元（含插混版），那么新车到底有哪些变化，产品力如何，值不值得购买呢？
外观方面，新款沃尔沃S60与老款车型相比并没有什么显著的变化，前脸依旧采用方正的盾形格栅，内部为纵向直瀑式中网，并依旧整合了标志性的斜杠LOGO。两侧“雷神之锤”造型的日间行车灯以及LED光源大灯，仍然具有较强辨识度，顶配版本还具有随动转向功能和大灯清洗装置。前包围造型较为平直，形面转折简洁干练，符合沃尔沃一贯的风格。
车身侧面造型依旧非常简洁，是标准的三厢轿车体态，车尾部以横向线条为主，拉宽了车尾的视觉宽度，一对方正的“C”字型尾灯，也保持了沃尔沃一贯的设计风格。后包围下方的护板还带有贯穿式镀铬饰条，提升豪华感。排气则采用的是隐藏式布局，让车尾看起来更加整体，毕竟文雅内敛是沃尔沃这一品牌的调性。下方配备了Y字型双色大五辐轮圈，尺寸为18英寸，带来一些运动感。
内饰方面，沃尔沃S60采用沃尔沃的家族式极简造型，有着浓浓的北欧冷淡风格。两侧方形的空调出风口，以及中控屏幕周围，还加入了钢琴烤漆材质的饰条，贯穿中控的银色饰条也让它的内饰更有层次感。空调区域保留了旋钮以及实体按键的搭配，使用起来比较顺手好用。沃尔沃品牌下的车型，都采用了拧挡杆后方的旋钮点火，非常有特色。三辐式方向盘，造型规整，短小的电子换挡杆高配车型还采用了水晶材质，精致感非常强。
前方液晶仪表尺寸为12.3英寸，9英寸的纵置嵌入式中控屏幕，内部采用了安卓操作系统，内置的地图品牌来自高德，虽然支持4G网络车联网以及OTA升级，还带有语音控制识别以及CarPlay互联映射，使用上也能够满足便利性，但似乎看上去还是有些落后于时代。
车身尺寸方面，新款沃尔沃S60的长宽高分别为4778/1850/1437mm，相比老款没有变化，轴距也依旧为2872mm，尺寸水平中规中矩，能够带来标准的中型轿车的车内空间表现，后排乘坐的腿部空间还比较宽裕，不过中央地台凸起比较高，会影响到脚部的空间，作为全系前驱的车型不太应该。S60后备厢容积为427L，不过后排座椅不支持放倒，会有些影响空间的扩展性。
配置方面，新沃尔沃S60全系标配了全车无钥匙进入、远程启动以及雨量感应式自动雨刷。其前排座椅支持电动调节以及主副驾双位置记忆，不过除了顶配版以外，座椅加热均需要选装，还可选装方向盘加热功能，第二排的座椅加热则全系都需要选装。好在此次推出的2024款S60相比老款加长了座椅腿托，乘坐感受会更加舒适。音响系统也提供哈曼卡顿10扬声器音响以及宝华韦健14扬声器音响系统供选择。
智能化方面，新车依旧配备L2级的City Safety驾驶辅助，包含车道偏离预警、主动刹车、前/后方碰撞预警、全速自适应巡航、车道居中保持，以及道路交通安全标识识别等丰富的辅助功能，顶配车型还带有并线辅助，比较全面。
动力系统方面，沃尔沃S60当前在售的车型提供纯燃油版本以及插电混动的版本。燃油版全系均搭载了2.0T+48V轻混系统，发动机采用了米勒循环。不过新款取消了入门的B3低功率版，保留车系中走量的B4和高功率的B5版本。其中B4版本的最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速时间为7.9秒。B5版本的最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为350N·m，匹配8速自动变速箱，零百加速时间缩短为6.9秒。
（图为沃尔沃S60 RECHARGE插电混动版）
插混版则取消了T8四驱长续航智雅运动版，精简为两款车型，搭载的是2.0T 发动机匹配一个后置永磁同步电机，以及插电混动系统构成的电动四驱。其中电机功率为107kW，电机扭矩为309N·m，发动机的最大功率为228kW（310Ps），峰值扭矩400N·m，带来的系统综合功率为335kW（456Ps），系统综合扭矩达到709N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，零百加速仅需4.7秒。
（图为沃尔沃S60 RECHARGE插电混动版）
其配备的三元锂电池来自宁德时代，电池容量为18.831kWh，WLTC工况下的纯电续航为84km。WLTC工况下的综合油耗为1.48L/100km，亏电油耗为6.13L/100km。底盘方面，新沃尔沃S60依旧采用了具有更强运动基础的前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的形式。
总结
沃尔沃这一主打安全性的品牌，在中国市场上还是有一定的认可度的，此次上市的全新S60在调整了座椅后，舒适性能够得到一定的提升。动力数据上，主销走量的B4版本相比起同级别的BBA竞争对手的主销款也似乎不落下风，而其T8插电混动版，则会在动力输出上有着大幅度的优势。前双叉臂悬架的底盘形式，相比起传统的竞争对手，也会带来更好的操控表现。不过总的来说，沃尔沃S60的指导价还是会有一些略高，如果在销售终端如果有一定优惠的话，还是有竞争力的。
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当奔驰C级遇到沃尔沃S60，豪华品牌的插混轿车，该选谁？


对于很多生活在城市中的消费者来说，当大家手握40万左右的买车预算时，其中的大部分人肯定会优先选择豪华品牌的车型，毕竟这能在一定程度上证明自身的实力。
不过问题来了，面对着我国大部分城市存在的限行难题，大家想要避开限行就得买能上绿牌的新能源车型，那么目前市场中售价在40万左右的豪华品牌新能源车型，较为热门就是奔驰C级插混版和沃尔沃S60插混版，那么大家在买车时该选哪台呢？
首先从大家最关注的售价来看，仅有一款车型的奔驰C 350 eL的指导价为40.73万，而沃尔沃S60 T8的指导价则为39.99万-46.19万。从目前两车的市场优惠幅度来看，奔驰C 350 eL的优惠幅度几乎与沃尔沃S60 T8的最低配版本差不多，这也就代表着前者无论是在品牌影响力还是价格上，都要比后者更有诱惑力！
当然了，对于现在越来越理智的精英消费群体来说，大家不只是看谁的价格更诱人，同样也非常看重车辆的综合产品力，比如能代表车主品位的车辆设计。我们先从奔驰来说，相信大家一定听过“三叉星辉照亮您的事业与前程”，作为全球汽车行业的标杆品牌，奔驰在车辆设计领域始终以先驱者的身份来定义豪华，因此奔驰C 350 eL的内外设计，自然也符合绝大部分消费者的审美。
反观沃尔沃S60 T8，如果还有人称赞沃尔沃的外观设计属于大气稳重的风格，那么它许多年没有变化过的内饰设计，就有些太落后于时代了，可以说是既没有豪华感也缺乏科技感，这也是很多消费者乃至沃尔沃车主吐槽最多的地方，不知沃尔沃品牌何时能在内饰设计上做出改变。
看完了颜值，大家也不要忽略车辆的实用性，要知道这对于多人口的中国大家庭来说，更大的空间尺寸也就代表着加分项。从两车的尺寸对比中，我们可以看到虽然奔驰C 350 eL和沃尔沃S60 T8是同级车型，但是前者的车身尺寸却要更大，甚至还能凭借近3米的超长轴距，做到媲美更高一级的豪华轿车，试问沃尔沃S60 T8怎么比？
而在车辆配置方面，我们可以看到无论是在实用配置、豪华配置，还是智能配置等多方面的对比中，奔驰C 350 eL都要优于沃尔沃S60 T8，甚至于在沃尔沃最引以为傲的安全配置上，奔驰C 350 eL同样也能凭借更丰富的安全辅助功能，做到领先于沃尔沃S60 T8，真无愧于是豪华标杆！
最后在车辆性能方面，奔驰C 350 eL搭载由M254 2.0T发动机+高效永磁同步电机组成的双擎插混动力总成，电机能输出最大功率95kW和峰值扭矩440N·m，零百加速仅需6.9秒，并提供有5种驾驶模式，WTCL纯电续航里程达到105公里，快充模式下仅需21分钟即可从10%充至80%，完全能满足日常市区通勤。反观沃尔沃S60 T8，其仅84公里的WTCL纯电续航里程，在遇到用车频率较高的精英用户时，显然是无法依靠电驱来满足日常通勤。
大侠车谈：毫无疑问，同为豪华品牌的插混轿车，奔驰C 350 eL在品牌影响力、车辆设计、配置表现、智能化乃至续航能力等多方面的产品力，都要优于沃尔沃S60 T8，因此当大家手握40万左右想要选购豪华品牌的插混轿车时，奔驰C 350 eL绝对是首选车型！
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沃尔沃s60真实油耗

沃尔沃S60的真实油耗是7.7-9.1L。作为一款中型车，加上自重，这款车的油耗还是很不错的。作为沃尔沃汽车的旗舰车，为了满足不同消费者的需求，这款车还推出了多款不同动力版本的车。其中T3、T4、T5和T8均为2.0T发动机，T8采用由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。这款车的动力配置非常强势。T3车最大发动机功率120kw，最大扭矩265Nm，T4车最大发动机功率140kw，最大扭矩300Nm，T5车最大发动机功率184kw，最大扭矩350Nm。传动系统与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这种黄金动力组合让这款车的动力匹配非常强势。值得一提的是，这款车搭载的发动机体积相当紧凑。发动机的缸体和缸盖采用铝制，通过缸内直喷、涡轮增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门连续可变正时技术等进一步提高了发动机的燃油合理性。

沃尔沃s60和s90的区别

沃尔沃s60和s90的区别在于车型、车的配备、车的外观不同。
1、车型
沃尔沃s60和s90这两台车各自归属于中大型车和中大型车。s60车身仅有4761mm，轮距也仅有2872mm，而s90的级别显而易见高些，轮距超出3米，车体更长，容积更高。
2、车的配备
配备层面，拿T8版本号的s60与s90对比，s60在硬件配置上不比s90高，这也是出自于这两台车本来级别上的差别。
3、车的外观
沃尔沃s60健身运动，沃尔沃s90沉稳
假如以日常生活为主导，S90可以提供充足的档次和应用性。但是，针对年轻人而言，s90看起来过度稳重，假如要想不张扬但又不缺奢侈，s60更适合下手。
最新款s60尽管没有延长，但从其它层面看都比过去更具有诱惑力，并且比大众帕萨特、丰田凯美瑞这类B级车整体要更强。此外，T8版沃尔沃s60可操作性更强，更有速度感。
沃尔沃s60油耗
沃尔沃s60的百公里油耗为6.9升。沃尔沃s60沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款北欧豪华中型轿车，也是沃尔沃第一款在全球范围内均不提供柴油动力的车型。最新的沃尔沃s60，车身尺寸4761mm，宽度1850mm，高度1437mm，轴距2872mm。
动力方面，搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱(AT)。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖体，最大马力197PS，最大功率145KW，最大扭矩300N。
M最新款沃尔沃s60的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围，也可以抑制刹车点头现象。

开车过弯跑山，掌握这些技巧就能人车合一，沃尔沃S60给力

喵哥相信各位朋友都听过一句话，弯道快才是真的快。这句话不仅是强调汽车在赛车场过弯需要通过精湛的技巧来提升过弯速度，在日常驾驶生活中同样适用，只是日常生活中的弯道快，并不是比拼速度，而是安全且高效地过弯。
开车过弯不难，难的是过好每一个弯，当中既有日常铺装道路的弯道，也有雨林湿滑弯道路面。鉴于此，喵哥给大家普及一下过弯驾驶技巧，让大家以后开车出行能更安全安心。而这次陪喵哥做教程讲解的过弯搭档就是沃尔沃S60家族（燃油版与插电混动版）。
高手就要做专业事
为了让大家有效提升过弯技巧，并成为一名高手，喵哥选择在三亚雨林弯道驾控营给大家说说专业的过弯技术，这个地方有险峻的路况，包含雨林弯道、盘山路、发卡弯等极富挑战性的特殊弯道。
在如此复杂的路况，必须学会选择转弯路线，就是大家常听说的外内外。先走弯道外侧，再走内侧，最后再走外侧，以趋近于直线的大弧度来转弯。这种走线的好处是能充分利用道路的宽度，提升过弯速度的同时，又不会有太大的离心力。
另外，在转弯时，油门也要精准控制，需要驾驶员做到慢进、中油、快出，也就是慢速进弯，然后在弯道中修正方向后就开始中度踩油门，接着看到弯道终点的时候，方向盘回正，确保安全的情况下就踩油门快速出弯。
看到这里，喵哥相信大家已经掌握转弯技巧，下面喵哥再来说说遇到不同弯道的应对方法，就以三亚雨林弯道驾控的弯道为例，有盲区弯道和复合弯道。
其中，在盲区弯道中，我们要先降低车辆速度，并且靠道路边上行驶，以避免对对方车辆发生碰撞。然后当车辆通过左弯道时，车辆要走弯道外侧路线，而通过右弯道时，要沿着弯道内侧路线行驶。然后，当驾驶员看到弯道出口就可以变换车道，并修正方向，再按照外内外的走线方式，加速驶离盲区弯道。
遇到复合弯道时，我们则要重点保证最后一个弯道，从而做到快速驶离最后的弯道出口。而具体方法是进入弯道前，降低车速进弯，然后在弯道中，要按照外内外的方法行驶，期间可以稍微加点油，提一提车速，然后在最后一个弯道时，看到弯道出口就修正方向，以保证车辆能直线行走，接着就踩油门加速驶离弯道。
当然，由于是在雨林湿滑弯道路面驾驶，所以车辆的速度也不能太快，毕竟快速加油和急速刹车都会导致车轮打滑，所以在加速过程中，需要做到线性加速，而在刹车时应持续轻轻踩下平板。
只要掌握上述技巧，那么面对雨林湿滑弯道，你开车便会从容很多，同时也更安全。当然，工欲善其事必先利其器，想要车辆更平稳地过弯，一匹良驹也不可少，这次沃尔沃S60就有很好的表现，在过弯时，车身有着很好的循迹性，并且车身也不会有明显侧倾。这要得益于试驾车有着很强的底盘悬挂韧劲，能对车身进行很好地支撑。另外，沃尔沃S60采用与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校，叠加配备倍耐力与米其林高性能轮胎和原汁原味的车身比例，所以试驾车在面对复杂的弯道也能有很强的性能，犹如一台攻弯利器。
值得一提的是，喵哥驾驶的沃尔沃S60新能源T8还搭载2.0T双增压四缸发动机与电动机组成的一套插电式混动系统，能爆发出709牛·米的峰值扭矩，零百加速时间仅需4.7秒。由于有电机加身，这车在起步时就有敏捷且强劲的动力输出，随着油门继续深踩，试驾车的动力也是源源不断地输出，并且整个输出过程很线性，比例感很好。
日常驾驶也要掌握技巧
考虑到不是所有人会去挑战雨林的特殊弯道，喵哥也开车途径了一些日常出行中更常见的郊区轻越野路段、城市小路弯道。在这些路段也需要掌握过弯技巧，否则遇到特殊情况极容易发生交通事故。
在郊外遇到上坡弯道，进入弯道前需要松掉油门，并且车辆从弯道外侧进弯，而进弯后，档位降到一档或二档。而车辆走在正确的路线后，看到弯道出口就修正方向并踩油门加速出弯，需要注意的是车辆要沿着弯道外侧驶出。
在下坡弯道，车辆走线过程需要做到外内外，而操作方式与上坡弯道小幅度不同，主要讲求慢，进弯前松开油门并刹车，同时档位也有降到一档或二档，以保证车辆能够慢速进弯。另外，车辆在进弯时也要走弯道外侧路线。当车辆进弯后，刹车可以松开，同时也可以修正方向盘。而到了弯道弧顶后，车辆需要再沿着弯道外侧行走，见到弯道出口便可轻点油门加速驶出弯道。
假如遇到坡缓路宽的弯道，则要做到尽量减小车辆过弯时的离心力，而方法就是抄近道转弯。具体操作步骤是车辆进弯时尽量靠内侧行驶，出弯时就走外侧，就是内外路线。
看到这里，可能会有朋友问喵哥了：“我只在城区里用车，需要了解过弯技巧吗？”答案是肯定的，接下里喵哥再跟大家说说城市路况过弯技巧，而路况包括街道或者出入大门的转弯、狭窄道路上转弯、交叉路口转弯、浓雾、风沙天转弯。
在街道或者出入大门的转弯时，我们要做到一慢、二看、三通过，同时需要密切注意道路两边的杂物，以及争道抢行的行人和骑行者，对此，相信老司机都很熟悉了。而在狭窄道路上转弯时同样要做到慢速行驶，并且在开始转弯前50-100米就要鸣笛。假如车辆在过弯过程中，感觉视线不变，驾驶员就应该迅速驶向道路右侧。
遇到交叉路口弯道，无论是左转弯，还是右转弯都需要打转向灯信号，其中在左转弯时，车辆要尽可能地靠近道路中心行驶，而在右转弯时，要注意内轮差的影响，避免右后轮驶出道路外。至于在浓雾、风沙天转弯的情况，不仅要做到慢，还要适当鸣笛，以及随时准备刹车。
而在三亚开车时，喵哥就是以这种方式驾驶，行车安全又安心，而且开着沃尔沃S60新能源T8时，喵哥还发现这车有着很低的能耗，百公里综合油耗最低只有1.48升，这不仅要得益于动力系统先进的技术，还要归功于车辆在刹车时可以回收动能，全方位提升燃油经济性。与此同时，这款车还有84公里的纯电续航里程，这意味着，如果你在城区里短途用车，沃尔沃S60新能源T8车型可以当成是一辆电车去用。
结语：
通过喵哥的详细讲解，相信大家已经掌握郊外和城市路况的转弯技巧，甚至面对复杂的雨林湿滑弯道也清楚如何安全且快速转弯，希望大家以后开车出行都能够更加安全。另外需要再提一提，其实现在很多车也针对转弯问题做了很多功夫，比如沃尔沃S60，它的转弯性能可谓是十分优秀，可以说是一个过弯神器。
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人气爆棚的潮流沃尔沃S60凭实力圈粉


近年来，购买汽车的年轻消费者越来越多，90后年轻人或者00后年轻人俨然成为了汽车消费市场的“中流砥柱”。与此同时，各大汽车生产厂家为了迎市场的需求，也都不断地改进汽车的性能和设计，打造出的产品越来越时尚化，年轻化，目的是在车市中收获较高的人气。提及当下人气爆棚的座驾，当属沃尔沃S60，它凭借让人一见倾心的高颜值与硬核的动力表现，收割了无数年轻购车者的芳心。
看人先看脸，看车亦是如此。沃尔沃新款S60 RECHARGE T8插电式混合动力 智雅极夜黑版的外观契合公众的审美，外观饰件和轮毂、前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条都为纯黑色，彰显出车主的个性，同时散发出强烈的运动气息。它的纯黑色轮毂造型也非常动感，让运动气质走上了一个新的台阶。
外表潮酷、动力强悍，是沃尔沃新款S60 RECHARGE T8插电式混合动力 智雅极夜黑版最吸引人的两大特点。从动力配置来看，它采用了涡轮增压汽油发动机与电动机的组合，综合最大功率455马力，最大扭矩709牛·米，强劲的动力让新车仅需4.7秒即可完成0-100公里/小时加速，解锁了前所未有的驾驭体验，双擎驰骋，出行更痛快。
值得一提的是，6月22日，沃尔沃汽车旗下新款XC60 RECHARGE T8插电式混合动力、新款S90 RECHARGE T8插电式混合动力“长续航版”迎来升级上市。其中，新款XC60 T8提供三款车型，建议零售价为52.79万元-60.39万元，新车以强大的动力操控与四驱实力、让人安心的安全守护，以及出类拔萃的豪华氛围，让出行更具品质感。
身为沃尔沃品牌的旗舰轿车，新款S90 RECHARGE T8在设计方面精湛演绎了斯堪的纳维亚设计之美。新车增加了星耀沙与晨光银两种配色，灵感源于北欧的绝美自然风光与深邃海洋，其蕴含的是沃尔沃汽车对北欧豪华生活的新颖见解。车内全新升级后排隐私玻璃，用户可放心休憩，非常惬意。
总之，沃尔沃汽车现在还推出了购置税补贴政策，可谓是购车的大好机会。此次政策涉及XC90、S90、XC60车型的不同补贴金额；其中XC90补贴幅度约为购置税的50%，S90和XC60可享受购置税补贴5000元，轻松开启美好的用车生活。