本文目录一览：
- 1、大众朗逸车怎么样
- 2、朗逸怎么样优点和缺点
- 3、朗逸500万优缺点
- 4、大众朗行的优缺点
- 5、大众朗逸这款车都有什么优点和缺点？
- 6、大众朗逸如何口碑
- 7、大众朗逸有哪些优缺点？看老车主直言分析
- 8、大众朗逸底盘优缺点详解
大众朗逸车怎么样
大众朗逸的保值率还是比较高的。大众朗逸的三年保值率还能达到56.57%；比大多数美系车和韩系车百分之四五十的三年保值率要高很多。当然和一些日系车百分之六十多的三年保值率比较的话，大众朗逸就要逊色多了。
大众朗逸车怎么样
先说优点：
1、燃油经济性高。朗逸的油耗是不少很多车主称赞的一个点，在高速路和普通城市道路测试朗逸的综合油耗为7L/100km左右，这个油耗表现放在同价位车型对比还是比较讨喜的，当然该数据仅供参考，毕竟每个人的驾驶习惯和实际气温都不相同，也会对油耗产生影响。
2、转向手感好。朗逸采用了十分常见的电子助力转向，在转向阻尼和力回馈调教的都非常出色，这种转向手感给人的感觉非常细腻，无论是高速行驶还是低速行驶都有一种高级感。
3、车内空间。现款朗逸相较于老款朗逸在尺寸数据上就能看到明显的变化，在实际情况下车内的空间表现的确也是没有让人失望，后排乘客的腿部空间还是比较充足的，作为一辆紧凑型车，还是让人惊喜的。
缺点部分：
1、滤震问题。不少车主都说朗逸的滤震没有高级感，日常驾驶时能清楚地感受到路面上传递的反馈信息，路感非常清晰，悬架调教偏硬，无论是对于驾驶人还是乘坐人来说舒适度都比较一般，不过好在整个底盘不会表现出松散的感觉。
2、噪音问题。十几万的车噪音控制一般都不咋地，当然朗逸也不例外，在中低速噪音并不明显，时速一旦超过80km/h的时候风噪和胎噪就会传递进车内了，当然让人欣慰的是噪音并不会影响车内人员的交谈。
3、内饰方面。朗逸采用了大众经典的内饰设计，这套内饰基本上没有任何娱乐性可言，而且设计风格和其他大众车型如出一辙，在它身上看不到什么新意，虽然没有啥设计可言，但是在实用性还是做的比较不错的。
总结：空间和燃油经济性这两点都做的比较不错，这恰恰符合了消费者对于家用车的需求，而且朗逸在中国市场混了这么多年积攒下来了一定的口碑，无论是质量还是保值率都比较的不错。
朗逸怎么样优点和缺点
1.朗逸的车挺好的。2.其优缺点如下：1.优点：车身和谐醒目，适合中国人的眼睛。3.各种标准配置丰富，乘坐空间在同级车中有一定优势，更加舒适；2.发动机和变速器技术含量先进，油耗低，车身厚实安全。4.保养周期比其他车型长，达到10000公里；3.缺点：门有异响。5.1-3挡车速不慢，4挡马力全开，15000公里换了玻璃升降器；4.倒档有时会很紧，不平稳。6.车满了开空调，很明显发动机动力不足。7.在2-3档换档时有噪音。
朗逸500万优缺点
1. 引言
众所周知，大众汽车是全球知名车企之一，其旗下的朗逸车型是备受关注的一款车型。近年来，朗逸500万版的上市引起了广泛的关注。那么，朗逸500万版有哪些优缺点呢？本篇文章将详细介绍。
2. 优点
2.1 配置丰富
朗逸500万版在配置方面相当强大。全系标配了倒车雷达、空气净化器、自动大灯、定速巡航等多种实用配置，同时还加入了倒车影像和座椅通风加热等高级配置，属于同级别车型中非常值得称道的一款车型。
2.2 行驶舒适
在行驶舒适性方面，朗逸500万版表现也相当不错。其采用了VAG最新的MQB平台，悬挂系统进行了优化升级后，在保证良好稳定性的同时，乘坐舒适性也同时得到提升。
2.3 安全性能
朗逸500万版在安全性方面表现比较出色，前部设有主动式颈部支撑，能够更好地保护乘员颈部，同时还配备了主动刹车、车道偏离预警等多项安全配置，使行车更加安全可靠。
3. 缺点
3.1 动力略低
虽然朗逸500万版配备了1.2T和1.4T两种发动机，功率分别为81千瓦和110千瓦，但与同级别车型相比，动力仍然稍显不足，这会在一定程度上影响部分消费者的购车决策。
3.2 后排空间较小
朗逸500万版在车身尺寸上与其他紧凑型车型相似，但在后排空间上表现一般，对于身材较高的成年人来说乘坐会有些拥挤，因此在空间宽敞性方面可能不是最佳选择。
4. 总结
朗逸500万版作为一款中级车型，它的配置丰富，行驶舒适性好，安全性能也很强大，这些都是其亮点。不足之处在于动力稍显不足，后排空间略小等，但总体来说，朗逸500万版是非常值得推荐的一款车型。
5. 推荐程度
综合考虑朗逸500万版的各项优缺点，如果您是一位偏重配置和安全性能的消费者，那么朗逸500万版应该是您不错的选择。但如果您对动力和后排空间有较高要求的话，建议还是可以选择其他车型。
大众朗行的优缺点
大众朗逸的优点是外观时尚、性价比高，缺点是内饰设计简单。
朗逸（LAVIDA）是上海大众第一款自主研发的A级车，于2008年6月上市，是大众全球产品战略中的一款重要车型。
在延续了A级车市“动感时尚”的设计基础上，还体现了DNA设计“融合”。作为专门给中国消费者量身打造的一款车型，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念及站在时代前沿的设计元素。朗逸用设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象。
车型特点
2.0升Lavida朗逸则将目标瞄准了卡罗拉、思域、速腾等车型，新凯越和卡罗拉这两个细分市场的销量标杆车型将成为未来上海大众Lavida朗逸的主要竞争对手。朗逸所搭配的1.6L和2.0L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。
朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。
大众朗逸这款车都有什么优点和缺点？
一、优点
1、车身协调耐看，适合中国人的眼光。标准配置相对丰富，同档次车的乘坐空间有一定优势，更舒适。
2、发动机和变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。维修周期比其他车型长，达到10000公里。
二、缺点
1、车门有异响。
2、1-3挡提速慢不过上了4挡就马力十足。
3、在15000公里处更换了车窗升降器（说明配件不成熟）。
4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。
5、车里挤满了人，又开空调，明显感觉发动机动力不足。
6、2、3档换挡时噪音。
朗逸的设计源于2006年北京车展上的哪吒概念车。设计元素源于哪吒概念车体现了中国本土流行汽车设计的基本风格。与欧洲流行产品相比，哪吒的设计相对内敛。
扩展资料：
2019年3月25日，大众品牌中国发布朗逸电动版，并宣布将于今年中期在中国上市。朗逸电动版是基于MQB平台，适用于纯电力驱动系统。朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点。作为上海大众未来销售的基石之一，朗逸的定位将瞄准当前市场上最畅销的紧凑型车—卡罗拉。
朗逸的车尾和尾灯也非常新颖。与大众汽车家族的尾灯设计方法不同，朗逸的尾灯设计强调了和前脸的前后呼。同时，吸收了大量国际名车的设计元素。
上海大众设计团队精心装修，整个朗逸的尾灯设计更具独创性。尾部形状非常紧凑，尾灯之间的镀铬条巧妙地设计成连接整个尾部形成一个整体。
参考资料来源：百度百科-朗逸
参考资料来源：百度百科-大众汽车
大众朗逸如何口碑
销量说明一切。朗逸在同级别中的口碑绝对不错。它最大的特点就是没什么特点，很均衡的车，油耗低，空间大，舒适性好，动力控制一般。使用几年后可能会很烦，但不影响使用。我们小区有几辆10年以上的朗逸车，车况很好。要选的话，选低配的1.5自吸+6AT，最好。大众朗逸的口碑挺高的，很多车主都挺满意的:1。油耗很低。综合网友反馈，发现大部分车友的百公里综合油耗在6.8-8升之间，油耗表现非常好。有网友反馈一公里才4毛钱左右；2.遥控配置很实用。网友说大众朗逸有一个很实用的功能，就是遥控钥匙遥控关闭和车窗升降功能，很实用；3.实用配置低，安全配置高。大众朗逸没有配备前雾灯，也没有蓝牙电话功能。没有无钥匙进入，没有后视镜自动折叠和座椅加热。大众朗逸口碑非常好，车型很受欢迎，算是国民车，油耗低。大众朗逸动力不错，加速是可以的，但是上坡有点困难。大众朗逸的低速涡轮参与比较肉，大众的DSG变速器确实有很多问题。大众朗逸方向盘更轻，操控性好。
大众朗逸有哪些优缺点？看老车主直言分析
优 点
1、车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。
2、发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。
缺 点
1、车门有异响。
2、1-3档提速慢 不过上了，4档就马力十足 。
3、在15000公里时已经换过车窗升降器。
4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。
5、 车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足 。
6、2 3档换档时有噪音。
朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。
2.0引擎
大众的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。
TSI运动版
2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“激情的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。
燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。
朗逸TSI运动版还配备了诸多高 科技 配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前 汽车 防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。
另外，ABS+EBD、HHC坡道辅助系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高 科技 带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。
蓝驱版
蓝驱版朗逸采用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。
动力方面，蓝驱版朗逸采用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。
当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。
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大众朗逸底盘优缺点详解
控制模块平台：MQBA1平台
同平台车系：宝来、高尔夫球、Polo、大众帕萨特、凌渡、迈腾
平台详细介绍
对朗逸稍有认识的朋友们应当都了解，第二代朗逸（2012-2017）是在大家的PQ34平台上建立的，2018年朗逸开展了一次大更新换代，顺带就换到MQB平台上。M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。
平台优势
与PQ34平台对比，MQB平台的特性有下面好多个：
●模块化修建，能够减低加工成本和提升生产率；
●平台的兼容工作能力极强，能够生产制造A00、A0、A、B乃至C级车型，并且兼容小汽车、SUV、前驱车、四驱车等各种汽车和推动方式；
●零件的通用性水平高些，不一样车系中间的绝大多数零件能够通用性；
●兼容EA211系列汽车发动机、EA888系列汽车发动机，及其兼容新能源动力系统软件；
●应用更加轻但抗压强度更好的不锈钢板材，减少车子自身重量并提升汽车底盘的抗扭曲工作能力。
平台缺陷
实际上应用高兼容模式平台并不是仅有大众一家是这样做的，如丰田本田等日系车也是使用这类生产过程，仅仅她们并没有像大家那般小型轿车到中小型SUV都兼容那__狂而已。高宽比兼容看起来仿佛很牛逼，但提供的危害也特别大。
举一个非常简单的事例，全部MQB平台生产制造的车系无一例外后排座之间的突起全是特别高的，由于MQB平台要兼容四驱车型，因此只有把突起做高给转动轴和排汽管空出充足室内空间。如果你是4开车型买车人那_还能凑合接纳，但如果你是全系列全是前驱车型的买车人，彻底便是可怜背黑锅。
（朗逸后排座木地板正中间突起过高）
（朗逸的排汽管与悬架中间也有很豪气的室内空间）
车子上汽车举升机之后，我们可以见到朗逸的汽车底盘遮盖有十分全方位的下挡雨板，这也是大家典型性的设计风格。排汽管上边也是有十分详细的隔热保温铝瓦，但是人们可以见到排汽管间距铝瓦也有特别大的室内空间，这就是MQB平台的一个弊端。
朗逸汽车底盘基本情况
前置前驱、前麦佛逊式单独悬架、后扭力梁式非单独悬架，载满汽车底盘高宽比11cm。
汽车底盘的前面是一个半条式副车架，这类设计方案的优势便是能够有效的缓解车重，但与全条式副车架对比牢固的水平就没那_高了。
前悬架是麦佛逊式单独悬架，这没有什么好说的，前置前驱车大部分全是这类悬架，由于这类悬架占有的室内空间小低成本，能够给横放汽车发动机和变速器空出更多的室内空间。自然这类悬架也是有显著的缺陷，那便是耐冲击能力较差，刹车踏板时点点头的状况会非常显著。
后悬架是扭力梁非单独悬架，扭力梁上的开孔是为了更好地减脂而做的。并且或是那一句，从外表看来朗逸用扭力梁后悬架是很不加以融入的，但是这仅仅一款十万不上的车因此用扭力梁也无可非议。
如今许多顾客针对扭力梁非单独悬架都是会存有成见，觉得扭力梁就一定是中低端和难受。从构造上来说的确是如此的，但我们不能忽视悬架的调试也十分关键，如同法国车众所周知的是汽车底盘好，并且别人用的或是扭力梁后悬架，把一大堆用单独悬架的车扔到九条街之外。更何况扭力梁与单独悬架对比构造简单不占后排座室内空间，成本费也极低，并不是__的一无是处。
防撞钢梁概述：
前单面冲压模具厚钢板防撞梁，附路人维护泡沫塑料，有完善的溃缩诱发与开洞；后单面冲压模具厚钢板防撞梁，有完善的溃缩诱发与开洞。
朗逸前防撞梁选用的是冲压模具厚钢板，而且再在厚钢板上镶一层泡沫塑料，在防撞梁的下面是一道白铁皮的防护网，功效是防止撞倒人时将人卷进到底盘。从侧边看，这一根安全防护梁是与上边的防撞梁相接的，能具有一定的功能可是抵御抗压强度并不高。
前防撞梁间距后才冷疑网的间距还算宽阔，在小撞击的情况下可以更为合理地形变吸能，进而防止危害到冷网储水箱乃至是汽车发动机。除此之外大家还能发觉朗逸的储水箱架用的是硬塑料材料，当然储水箱架构无需承担很大的力因此用塑胶也是还可以的，仅仅撑着沉重的汽车引擎盖的支撑杆的连接点也在塑料水塔架构上觉得就有些不太靠谱了。
拆下来保险杠后这些担忧朗逸是否有后防撞钢梁的小伙伴就可以放心了，朗逸的后防撞钢梁应用的一样是冲压模具厚钢板，并且两边的吸能设备也相对完善。从侧边看，后防撞钢梁要比汽车后备箱盖更为突显，产生轻度追尾事故相碰的过程中还可以规避危害到尾箱盖。
百万购车补贴
