×

老车为什么不建议清理积碳,老车为什么不建议清理积碳

admin admin 发表于2024-02-10 03:10:30 浏览19 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

老车为什么不建议清理积碳


老车为什么不建议清理积碳
在用车的时候，车主们最不想面对的就是汽车积碳问题，我们知道汽车行驶久了之后，自然而然就会产生积碳。随着积碳越来越多，我们的车子也会表现出异常，那么，老车为什么不建议清理积碳?
老车是可以清理积碳的，如果积碳比较多的话就会增加油耗，还会磨损部件，严重的会引起发动机报废。
发动机积碳是如何形成的？即便汽车发展经历了百年，但是发动机燃烧室效率也仅达到25%-30%左右，所以积碳是因为发动机本身机械造成的。发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦状的物质，我们称之为“积碳”。
汽车发动机积碳比较多的情况会有以下症状：冷车多次点火不易启动，热车时正常。发动机怠速不稳、转速忽高忽低。行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别。汽车尾气刺鼻，排放超标。汽车油耗相比之前增加了不少。

老车为什么不建议清理积碳

燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
老车是需要清理积碳的。
汽车开久了，在发现在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么车的进气管已经积碳很严重了。
注意事项
第一，不贪便宜，使用高质量燃油，因为一些来临不明的低价燃油可能添加了不明成分，会让积碳增多。
第二，在油箱中添加燃油添加剂，这与人需要用洗面奶类似，长期使用燃油添加剂可以帮助清理积碳。
第三，进行高低转速行驶，可以加快气体流动速度来带走还未沉积的积碳。
第四，经常清洗发动机，彻底清除发动机上的积碳，这是最直接也是最有效的方式。

老车为什么不建议清理积碳？

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害；
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
老车是需要清理积碳的。
汽车开久了，在发现在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么车的进气管已经积碳很严重了。
扩展资料：
形成积碳的主要成分是汽油中的杂质，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意，高标号并不等于高质量，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
选择真正汽油清洁剂帮助清除发动机内的积碳，有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
参考资料来源：百度百科——积碳

老车发动机积碳有必要清除吗？清除后烧机油现象会更严重吗？

当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
一、如何预防积碳
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
2、不要长时间的怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
是很有必要清楚的，发动机的积碳没有清除的话，会影响汽车的使用寿命，也会影响汽车的动力，还会影响汽车的烧油。清除了以后烧机油的现象并不会严重，清除了以后会发现汽车的动能提高了很多。
车辆烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
我认为没有必要清除积碳，因为可能会导致烧机油更严重，毕竟本身老发动机的零件间隙就很大了。
我认为有必要清除，因为这样动力会变强，不过烧机油现象会变得严重。
对于老车发动机清理积碳是非常有必要的，本身老车发动机因为长时间的行驶，导致发动机内部的积炭越积越多，所以对于积碳非常有必要清理，因为清除之后发动机更加具有动力，同时还能降低汽车的油耗。而老车发动机清除积炭以后烧机油的现象不会很严重，或者说是根本就不会烧机油。一、老车发动机有必要清除积碳无论是老车还是新车，只要经过一段的行驶之后发动机都会产生积碳，原因就在于发动机在内部燃烧燃油的时候会产生混合气体，这种气体有一部分排除了排气管以外，然而有些气体就会附着在发动机内部形成积碳，从而影响汽车的动力以及油耗，所以对于老车来讲，是非常有必要清除积碳的，这样才能提高汽车的整体性能。二、老车清除积炭以后烧机油的现象不会很严重要知道老车烧机油的现象是很正常的，因为经过长时间的行驶导致发动机内部的密封性不是很好，这样就导致机油流进了发动机燃烧室，从而引发了烧机油，但是老车发动机清除积炭后，发动机烧机油的现象并不是很严重，因为清除积碳过后发动机内部的密封性反而要比之前更好，自然烧机油的现象就不严重，或者说是根本就不会烧机油。三、总结总的来说，老车发动机清除积炭是非常有必要的，这样能提高老车的动力以及降低油耗，同时发动机清除积炭以后烧机油的现象并不是很严重，而对于这些老车只要车主们平时定期保养爱护，我相信老车的车况也要比某些新车的车况好得多。对于发动机内部的期盼对于发动机的性能影响是很大的，所以车主朋友们无论是新车还是老车，都需要定期清除发动机的积碳。

10年老车要不要清理积碳

1.老车是需要清理积碳的；2.汽车开久了，发现在驾驶中遇到提速慢，急轰油回火，冷启比较困难的状况，车的气门很有可能就已经积碳了；3.发现怠速低并且怠速时车打颤，踏下油门踏板时发卡，换电瓶无怠速，那么车的进气管就已经积碳很严重了。积碳的主要成分是汽车汽油中的杂质，因此清洁度高的汽车汽油积碳现象较弱。但是，需要注意的是，高标签并不意味着高质量和高品质。标签只代表汽车汽油的辛烷值，不代表质量和清洁度。选择真正的汽油清净剂，有助于消除汽车发动机的积碳，合理有效地防止金属表面的积碳层，逐步激活原有的积碳颗粒并缓慢清除，从而保护汽车发动机免受危害。高速多跑，让进气管能被更大的空气体冲刷，合理有效减少积碳的产生；不要使用劣质燃料，在不正规的加油站炸油。如果燃料劣质，很容易导致积碳。建议使用普通燃油。不要长时间闲着。我们在开车的时候，只要汽车发动机的温度上来，我们就可以正常行驶。我们不需要在原地加热汽车。这些可以减少碳沉积。百万购车补贴

老车有必要清理积碳吗？

积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。
汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：
1、爆震
当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机振动称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。由于积碳严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧，这时吸入混合气提前被积碳点燃，产生爆震。
2、加剧磨损
由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到振动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落，一部分被排气带走，另一部分却被粘附在缸壁上。当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损，直接影响发动机的寿命。
3、冷启动困难
当燃烧室积碳过多会造成冷启动困难，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时的混合气过稀，使得启动困难。当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。
4、动力下降
发动机排量是指发动机各缸工作容积的总和，排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说排量越大，功率也就越高，假如燃烧室内形成了大量的积碳，缸内的容积就会变小，同时排量也会变小，直接降低了发动机的功率，造成行驶无力，油耗偏高。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
老车有必要清理积碳原因如下：1、做积碳清理最好的时间段：只要是燃油车就会有积碳产生。积碳的清洗时间没有明确规定1万到2万公里之间时积碳达到饱和的程度是做积碳清理最好的时间段。2、积碳的产生：积碳的产生跟路程长短相关。路程过短汽车一直处于冷磨合的状态很难达到汽车自己的正常温度就会产生比较多的积碳。3、个人的习惯问题：经常去私人的加油站加油很多油品不合格也会造成大量的积碳产生。

老车要不要洗积碳？实操一遍你就知道了

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害；
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
最近两个月，泰哥身边的同事在开车上下班的时候，忽然发现自己的这辆 桑塔纳油耗比原来高了，尤其是在怠速的时候，车身抖动得也更加明显了。于是，泰哥建议他去检查一下火花塞和喷油嘴，顺便看看积碳情况是不是有点严重。
一般来说，当车行驶一段时间后，发动机内部就会产生一些积碳，而积碳的产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、气缸、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
说一个形象的例子，发动机就好比我们人类的心脏，而积碳经常附着的地方都是通往心脏的各个通道。积碳就像是这些通道里的“血栓”，如不及时清洗，轻则油耗虚高、动力不足、排放超标；重则发动机无法正常工作，甚至可能导致车辆直接报废！所以，我们根据车辆使用情况，一般选择在行驶3至4万公里后需要做一次发动机的积碳清洗。
洗个积碳，恢复原来动力
很明显，洗积碳就是在洗节气门、火花塞、燃烧室等部件中的残留物。其中，清洗频次最高的就是节气门了，它是最容易产生积碳的部件之一，很容易影响发动机正常运作。所以，在小编把车送到车间后，杜师傅首先检查了发动机节气门这个部件，但并没有发现大量积碳，看来积碳很有能藏在了气缸燃烧室里。
接着，杜师傅开始拆卸发动机的点火线圈和火花塞。经过确认后发现，四个火花塞也没有出现明显的积碳。
随后，杜师傅拿出了可视化设备，实际上就是一个“内窥镜”，就像是给发动机内部做胃镜一样。杜师傅将细长的探头分别插入四个气缸燃烧室内部，结果发现积碳还是比较明显的。
在确认问题后，杜师傅开始第一轮清洗。首先将3M发动机缸内积碳去除剂摇匀，并接上延长管。
将管子依次深深插入发动机的四个气缸内，把药液慢慢压注进去。
通过内窥镜发现，药液与内部积碳正在发生化学反应，产生大量泡沫。
待泡沫完全液化后，再次将药液注入四个气缸内进行二次清洗。等待20分钟后，用真空抽吸机将气缸内残留的废液全部吸出。
清洗完成后，使用内窥镜观察气缸内的情况，发现内部干净了很多。
效果显著，连活塞顶部的二维码也露了出来
使用长嘴风枪，依次清理四个气缸内的残留物。
整个积碳清洗工作完成，杜师傅重新把火花塞、点火线圈等部件装回。
启动发动机，在车辆静止状态下把发动机的转速提高到3000至4000转进行排烟。
杜师傅特别提醒，清洗积碳作业最好在发动机还有余热的时候进行，清洗效果会更加好。另外，在完成积碳清洗后，建议一并更换机油，这是因为被分解掉积碳残留物有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳，造成对机油的二次污染。
如何让积碳尽量少产生？
虽然发动机积碳避免不了，但还是可以通过一些方法尽量减少积碳产生的，比如：
1、保证燃油品质
有些车辆产生的积碳很可能是在不正规的加油站加注了汽油，由于其汽油质量不达标而很容易产生积碳，所以大家在加油时应该选择正规的加油站加油。
2、切记长时间热车或者怠速
一般情况下，冷车启动之后就可以低速行驶，待发动机温度上来之后便可以正常行驶，不用刻意选择原地热车。
3、多跑高速
偶尔跑下高速有一定好处，通常是利用较大的空气流量对进气道进行冲刷，有效减少积碳的堆积，实际效果有但并不那么明显，所以刻意去跑高速显得不划算。
4、避免低转速换挡
许多老司机特别喜欢低转速换挡，其实很容易积碳和费油，一般手动挡的车型应该适当提高转速再换挡，这样不仅有利于减少积碳生成，还可以提高燃油经济性。同理，自动挡的车，也要注意合理提速换挡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

积碳有没有必要清理？

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
关于大家想要了解的“积碳有没有必要清理?”相关内容介绍有下面：汽车清积碳有必要清理的：1、最常见的就是拆卸节气知门，用化油器清洗节气门正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2万公里建议清洗下节气门，当然不同车型会有不同的清洗周期，我们可以按照保养手道册来做；2、发动机内部积碳清理，我们可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以自行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作；3、进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在内专用清洗设备的储液罐里，连接到进气容系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。
有必要
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。