本文目录一览：
- 1、汽车之家2022最新款报价及图片
- 2、凯迪拉克ct6口碑怎么样
- 3、车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6
- 4、2021款凯迪拉克CT6到店，外观颜值高，一口气降9万，仅28.97万起
- 5、2020款CT6，决不妥协的后驱车，值得购买吗？
- 6、凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，最高降9万，仅28.97万起！
- 7、智能汽车不仅是大屏！实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏
- 8、2021款凯迪拉克CT6实车到店！黑色涂装很帅气，价格“跳水”
- 9、凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！
- 10、凯迪拉克打响“价格战”，CT6跌至27.97万元，宝马3系瞬间不香了
汽车之家2022最新款报价及图片
近年来，汽车市场飞速发展，各大品牌也纷纷推出了全新升级版车型。作为汽车领域的重要平台之一，汽车之家也实时更新了最新的2022款车型的价格和图片。
在SUV方面，哈弗H6 2022款售价为12.98万元起，大众途观L2022款则是从18.29万元起开始售卖。而对于轿车来说，凯迪拉克CT6 2022款的售价为49.97万元起，特斯拉Model S Plaid+ 2022款则是高达138.99万元。
除了豪华车型外，还有一些实用性强而价格相对较低的车型也备受关注。比如说长城欧拉iQ 2022款，这款小型电动车售价只有9.88万元，同时还具备了多功能驾驶辅助系统和智能互联科技。
除了价格，对于驾驶者来说，车型外观和内饰同样重要。在外观设计方面，各大品牌也都有着独到的风格。例如，宝马iX3 2022款采用了犀利的线条和高科技设计，三菱帕杰罗2022款则更加偏向硬派越野风格。同时，在内饰方面，一些品牌也极为讲究，致力于舒适性和便捷性的提升，如奔驰GLA 260 4MATIC 2022款和沃尔沃XC40 Recharge 2022款。
除了价格和外观，车辆性能也是用户选择的重要考虑因素。例如，特斯拉Model S Plaid+ 2022款最大功率达到了1100马力，0-100km/h加速只需要不到2秒钟；而路虎发现6 2022款则搭载了3.0T机械增压发动机和48V轻混系统，动力有保障的同时也具备较高的燃油经济性。
总之，面对繁多的新车型，消费者需要结合自身实际需求和预算进行选择。同时，对于身处买车学车两难境地的新手或者老司机来说，汽车之家不仅提供了丰富的车型信息，还提供了多项选车建议和购车指南，帮助亲们更好地了解和选择适合自己的车型。
凯迪拉克ct6口碑怎么样
好。1、根据查询汽车之家官网显示，凯迪拉克ct6的买家评价车子外形好，线条流畅，比例讲究。2、凯迪拉克ct6的买家评价，车子使用2.0T涡轮增压发动机，性价比高，动力大、操控好、车子空间大、乘坐舒适性高。
车长超5米2的豪华C级车！静态体验2021款凯迪拉克CT6
说起我对凯迪拉克这个品牌的认知，依然还停留在老款的ATS-L上，它经常会出现在都市剧中，作为都市白领们的座驾。不过从整个品牌的影响力上看，凯迪拉克还是与一线的BBA存在差距，所以在国内市场上消费者将凯迪拉克归于二线豪华品牌。在中大型豪华轿车领域，凯迪拉克有没有一款能与宝马5系、奥迪A6L相抗衡的产品呢？答案是肯定的，今天我们就来聊聊这台凯迪拉克旗舰级的轿车——CT6。
虽然定位C级轿车，可 凯迪拉克CT6的定价却并不过分，甚至与同级车型对比还有不错的性价比。目前2021款车型共推出6款配置，指导价区间为37.97万-48.97万元，而全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠。如果在预算不充足的情况下，想买台调性不差的豪华车，CT6的可选性还真的挺高。
外观部分，CT6在近些年是有许多年度的小改款，并且在部分细节处也有调整，但是整个的设计风格变化不大。可以看到前脸依旧是用到了凯迪拉克家族化的设计语言，比如大尺寸的倒梯形进气格栅和中网内部点阵式的装饰元素，以及两侧很有视觉张力的LED大灯组，可以在很远的地方就能识别这是台凯迪拉克的车。
CT6的大灯组设计对于年轻人来讲真的太有吸引力了，区别于市场上主流的车型，它是用到了“泪痕”式样的LED日间行车灯，特别是在灯带被点亮后，将整车的辨识度进一步提升。并且CT6全系标配LED远近光灯和自动头灯，部分中高配车型还提供自适应远近光功能。
接着我们再来看看这台车的尺寸，CT6的尺寸在同级车型中具有非常明显的竞争优势，它的车身长度是达到了5223mm，要知道宝马5系的车长才5106mm。另外CT6的轴距也来到了3109mm，所以对车内的乘坐空间起到了直接的影响。
车尾的设计相对来说过于传统了，没有太多的新鲜感。两侧的尾灯组与前灯组相呼应，同样使用对折形状的设计。在尾箱中部和下包围处采用贯穿式的镀铬饰条作为点缀，来提升车尾的视觉宽度。不过从效果上看，远不及贯穿式的尾灯那样惊艳。另外，CT6使用双边共四出的排气布局，看上去很有运动氛围。
相比于个性前卫的外观，CT6的内饰设计就显得有点单调了，一台标准的C级轿车，应该要突出车内的豪华氛围，比如运用些翻毛皮的材质，或是双联大屏的设计等，而CT6那种质感来的并不是特别强烈。中控面板是由大面积的钢琴漆装饰板覆盖，配合上软搪塑材质，这种搭配营造出的视觉效果相对有些传统。
全系标配10.2英寸的触控液晶屏，结构上使用内嵌式的设计，另外CT6部分中高配车型是提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，功能显示的效果还是很值得认可的。不过就使用体验上讲，CT6整个车机的操作逻辑没有德系豪华品牌来的那么顺手。
配置方面是CT6的一大竞争力，比如全系配备被动行人保护、疲劳驾驶提醒、电动后备箱、温度分区控制、主副驾驶座电动调节等。可以看到无论是主/被动安全配置，还是舒适性配置上，凯迪拉克CT6配备的都很齐全，也就是说中低配车型的可选性也很高。
另外再来简单聊下CT6的空间表现，除了最低配版车型在使用仿皮座椅外，其余车型均配备真皮材质的座椅，整个乘坐的舒适性很高。另外后排的乘坐空间真的很宽裕，以180cm的身高为参考，腿部空间仍能达到3拳以上的余量。
动力部分，凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N.m，从账面数据上看CT6的动力调教并不弱，再加上通用最新的10AT变速箱，对于驾驶质感的提升是立竿见影的。
小结：对于一台偏商务场景的C级豪华座驾，CT6真的做到了足够高的性价比，包括舒适性很高的乘坐体验、丰富多样化的配置，以及气场很强的车身设计。另外CT6的尺寸是领先很多同级车的，也就是我们常说的“有里有面”，方方面面都照顾到了。不过有一说一，毕竟凯迪拉克的品牌影响力相比BBA还是稍显欠缺，所以如果您对品牌并不是特别挑剔，CT6可以说是这个价位中难得的高性价比车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款凯迪拉克CT6到店，外观颜值高，一口气降9万，仅28.97万起
凯迪拉克CT6是凯迪拉克汽车旗下一款很不错的中大型轿车，汽车进入市场以来的成绩是很不错的。最近这段时间凯迪拉克汽车的表现是很不错的，汽车的品牌力提升的还是比较强的，最近笔者在潍坊当地探店的时候，了解了相关的优惠信息。
2021款凯迪拉克CT6的外观上相当的时尚，进气格栅设计的比较精致，黑色的中网周边装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组相当的扎实，LED日间行车灯相当的修长，机舱盖上的线条勾勒的很突出，汽车的雾灯区是凹陷式的风格，立体感很不错。
汽车的侧面车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线描述的很平直，车窗的顶部装饰条装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的尾灯组是竖状的风格，点亮之后的辨识度很高，双边双出的四根圆筒式排气管提升了运动属性。
汽车的内饰风格很大方，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感很不错，车内配备了一定数量的物理按键，换挡杆相当的厚实，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm，内部空间表现很不错。
2021款凯迪拉克CT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350N.m，动力输出还是比较强劲的。
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2020款CT6，决不妥协的后驱车，值得购买吗？
凯迪拉克一直在国内都是豪华2线品牌的代表，当然身为二线品牌，降价力度也是绝对靠谱的。今天我们就来聊聊凯迪拉克的CT6，一款后驱轿车，值得购买吗？我们一起看看配置。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）指导价从37.97万到52.77万元，该车系上市时间为2019年12月份，是一款4门5座中大型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为10挡手自一体，全系对应的最大功率为177KW，对应的最大扭矩为350N?m。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm（1498mm），轴距为3109mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间非常宽敞，驾驶感也相当不错。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系采用的是前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的双横臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力。
2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R18和R19，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了前后驻车雷达、定速巡航或全速自适应巡航，部分配置车型配备了倒车影像（360度全景影像），这一点还是非常不错的，2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）的驾驶切换模式为运动、舒适和雪地模式。
在外部/防盗配置方面，2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系均配备了电动车窗或分段式电动天窗、无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（全车）。2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）座椅全系采用了仿皮和真皮材质，全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面，2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸。
总的来说，这款凯迪拉克CT6的配置确实十分的高，如果配合上巨大的优惠，这款车型绝对是可能购买的。
当然买这款新车的，第一冲着大的优惠去的，第二就是凯迪拉克CT6帅气的外观，确实十分的吸晴。
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凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，最高降9万，仅28.97万起！
凯迪拉克CT6升级之后的竞争力得到了较大的提升，在豪华中大型轿车市场中还是有一定的竞争力的，整个市场的竞争相当的激烈，确实更多二线的豪车制造商已经开始发力更高级的车型市场了，凯迪拉克这段时间在市场中的表现是很不错的，最近笔者去当地探店的时候，也拍到了这款车型，并且了解到了降价信息。
2021款凯迪拉克CT6的外观上相当的大方，汽车的进气格栅是倒梯形的样式，黑色样式的中网看起来很高级，汽车的前大灯组比较饱满，泪滴式的LED日间行车灯比较大气，机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的进气口线条描述的很夸张，立体感呈现的还是很不错的，梯形的进气口相当的修长，汽车的前脸看起来很大方。
汽车的车身看起来比较修长，单横幅式的腰线带有一定倾斜的趋势，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，多幅式的轮毂还是很大方的，后视镜上的转向灯提升了细节处理。汽车的尾灯组是竖状的风格，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边双出的四根排气管提升了细节处理。
汽车的内饰风格很大方，中控台整体的线条感很不错，多功能方向盘比较饱满，四幅式多功能方向盘比较宽大，电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm。
2021款凯迪拉克CT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。
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智能汽车不仅是大屏！实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏
汽车的科技含量远远不止大屏这一项。实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏包括以下方面：1. Super Cruise自动驾驶系统这是目前市场上唯一可以让车辆无人驾驶的系统。它能够在高速公路上通过摄像头、雷达和地图等技术实现自主导航。在使用该系统时，驾驶员只需轻触方向盘，就能够离开座位并让车辆自动驾驶。2. RevoluTionary全方位环绕影像系统这是一项可以实现360度全方位影像的技术，可以通过多个摄像头拍摄车辆周围的景象，并将这些景象合成为整体。这样，驾驶员可以清楚地知道车辆四周的情况，从而更加安全地行驶。3. 自适应座椅这是一种可以感应驾驶员的姿势并相应调整汽车座椅和头枕位置的技术。它可以通过内置的传感器和算法来识别驾驶员的身体姿势，并将座椅调整到最佳位置，从而让驾驶员感到更加舒适和安全。4. 科技感应门把手这是一种可以自动感应键盘和门把手的技术。它可以通过内置的传感器来检测驾驶员的手指位置，并自动启动开关和开门，从而使得驾驶员可以更加方便地进入或离开汽车。综上所述，凯迪拉克CT6的科技杀手锏不仅仅局限于大屏，而是体现在一系列具有创新性和化的科技应用上。
汽车不仅仅是凭借大屏幕就能实现的，实测中发现，凯迪拉克CT6这款车型拥有着多项科技杀手锏。其中最为亮眼的便是它的自动驾驶技术。在高速公路上，车辆可以完成一定程度的自动驾驶，包括保持车道、加减速、超车等操作，驾驶者只需要轻轻一触方向盘即可交还控制权。此外，凯迪拉克CT6还拥有360度全景倒车影像系统，可供驾驶者全方位观察车辆周围环境。同时，它的自适应巡航控制功能也十分出色，可以根据车辆周围的交通状况自动调整车速。凯迪拉克CT6的互联功能也非常强大，可以实现与手机的无缝连接，支持百度地图和高德地图导航，让驾驶者轻松地获取道路信息和路况变化。此外，车辆还拥有人车交互语音识别功能，驾驶者可以通过语音指令打电话、发送短信、调节音量等操作，不仅方便实用，而且更加安全。综上所述，凯迪拉克CT6以其自动驾驶技术、360度全景倒车影像系统、自适应巡航控制功能和互联功能等科技，被称为汽车界的杀手锏之一。
车东西
文?|?晓寒
时间如白驹过隙，一转眼就来到了2020年。
1月初，凯迪拉克公布了2019年成绩单，全年累计售出21.2万台汽车，依然盖过雷克萨斯，领跑BBA之外的二线豪华车阵营。
2019年，ATS-L和XTS因为国六排放问题，在下半年提前离场，轿车市场仅剩CT6一款旗舰车型在售，不过最终依然取得了2万多台的销量，同比增长31.4%。
2018年起，宝马5系、奥迪A6L先后完成换代，中大型豪华轿车市场的竞争趋于白热化。CT6在车市整体寒冬、强敌环绕的大形势下取得超过30%的增长，除了其较大幅度的优惠之外，与自身过硬的产品力也密不可分。
▲凯迪拉克CT6
为了弄明白CT6在机械素质，尤其是科技、数字化配置方面的实力，车东西在1月初对CT6的2.0T顶配车型（28T铂金版）进行了长达两周的测试，对其驾驶感受、车联网系统使用的便利性，以及智能驾驶系统，都有了一个更加直观、全面的了解。
一、最触手可及的大型豪华运动轿车
不管从哪个角度去看，见到CT6的第一眼，它都会吸引你的注意。
车头大面积的盾形中网、锋利的日间行车灯，或是修长的车身线条和大尺寸轮圈，亦或是敦厚的车尾与凶悍的四出排气，都是CT6在车流中吸引路人目光的利器。
▲凯迪拉克CT6
如果用一句话去形容CT6，我觉得“最触手可及的大型豪华运动轿车”这14个字足以。
CT6的长宽高分别是5223/1879/1498 mm，轴距3109mm。作为对比，国内销售的加长版奔驰S级、宝马7系，以及奥迪A8的长宽高分别为5259/1899/1497 mm、5273/1902/1498 mm、5302/1945/1487 mm，轴距分别为3165mm、3210mm、3128mm。
从参数上看，CT6的尺寸已经与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8处于统一级别，属于大型豪华轿车的范畴。
▲凯迪拉克CT6
但从售价来说，CT6入门车型的售价优惠完在30万左右，即使是2.0T顶配车型也在40万左右，远低于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的入门车型60万以上的起售价。
这是真的触手可及。按下一键启动按钮打着发动机，踩下油门后，我将CT6开上了北京的街道。
▲凯迪拉克CT6
为了满足国六排放标准，2019款和2020款的CT6换装了新款2.0T发动机。
虽然最大功率从此前的276马力下降到了241马力，但开起来并不会觉得动力不足。配合着10速自动变速箱和调教不重的转向与油门踏板力度，CT6开起来比较轻快，上了高速深踩油门，车辆也能迅速提速到120公里/小时。
▲凯迪拉克CT6的发动机舱
官方公布的零百加速是2.0T中低配车型7.4秒，顶配的铂金版8.1秒，其还配备了Brembo的四活塞刹车系统。
对于一款车长超过5.2米，轴距超过3米的大型轿车来说，这个操控配置足够在城市和高速上来回穿梭了。
驾驶一款大型豪华轿车，你并非每时每刻都需要用到较强的动力储备，它们更像是一种底气藏于发动机舱下面，只在关键时刻才会释放出来。
▲凯迪拉克CT6前排
真正重要的，是如何给前后排的乘客们，提供更加舒适的乘坐体验。这方面，凯迪拉克，或者说通用汽车一直做的不错。
在我们这台铂金版的CT6上，前后排座椅均拥有多向电动调节、加热/通风，以及按摩功能，后排乘客还拥有一个硕大的中央扶手，两个后排娱乐屏幕和三个遮阳帘。
▲凯迪拉克CT6后排
虽然左右两个侧窗的遮阳帘需要手动操作，但这并不影响你在车内找到一个满意的姿势。最后再加上Bose提供的Panaray音响系统，驾驶或者乘坐CT6出行，都是一件舒服的事情。
二、智能汽车不仅仅是大屏?CT6行车科技武装到牙齿
在特斯拉等车型的带动下，智能与科技，俨然已经成了汽车界最时髦、最前沿的概念和关注点。
而外界谈起一辆汽车够不够智能，有没有科技范儿时，最基本的关注点往往在车内的屏幕够不够多够不够大、车机能不能安装更多的软件、UI界面够不够酷、交互方式够不够多等方面。
▲凯迪拉克CT6的全液晶仪表和中控屏
如果用这些标准来看，CT6的表现，确实“一般”。
它的中控屏幕尺寸并没有到惊人的程度（只有10.2英寸），操作系统是多年前基于Linux研发的CUE系统，可下载的应用也不多，没有手势交互，语音系统的反应也要慢上半拍儿，与现在流行的安卓大屏、横置双屏相比，确实不会让人觉得惊艳。
但看到这里千万别失望，CT6真正的科技实力，其实是在行驶相关的部分，甚至堪称武装到了牙齿。
2020年1月初的一个晚上，北京下了一场鹅毛大雪，早上起床发现车辆周身都覆盖着雪花。我把挡风玻璃上的积雪清理完毕后就直接出发了，当时忘了清理尾窗上厚厚的积雪。
开车行驶，难免会用到内后视镜观察车辆后侧的情况。一般来说，尾窗有一层积雪内后视镜就什么也看不到，但好在CT6搭载了一个超宽视角的流媒体内后视镜，通过尾部的摄像头，可以直接把后方的景象呈现出来，丝毫没有影响到我的行车安全。
▲凯迪拉克CT6的流媒体后视镜
这就是CT6的科技哲学——炫酷的大屏之外，更关注跟行车相关的科技。
第一次开着或者坐着CT6上路，我的第一感受并不是这辆车有多舒适或者多豪华，最令我印象深刻的其实是它真的非常安静。
尤其是关闭车门，或者关闭车窗的一瞬间，放佛有一个开关一样直接把噪音给关掉了。
这种效果既得益于CT6在隔音棉/密封胶、夹层隔音玻璃方面狠下血本，但另一方面也不能忽视Bose ANC主动降噪系统的作用。
这套系统通过车载麦克风收集噪音并分析其声学信号，然后用音响发出反向声音信号来抵消噪音。
再加上Bose Panaray高级音响系统，坐在CT6车内听着音乐安静出行也是相当安逸。
第三项让我印象深刻的数字科技当属CT6的Night Vision鹰眼红外夜视系统，能够捕捉80米范围内物体发出的红外热源信号，并以黑白视频画面显示在全液晶仪表上。
这并非是夜视仪首次应用在汽车身上，但CT6这套夜视系统的一个厉害之处是还整合计算机视觉技术，夜视仪不仅能够显示出各种物体，更能帮你标注出行人、大型动物等活物。
▲凯迪拉克CT6液晶仪表的夜视画面
虽然在照明充分的城市里用处不大，但在没有路灯的郊区或野外，能够发挥重要作用。
这又是一个用科技来提升行车安全的典型应用。
除了上述几个科技配置，CT6还有可以实时语音通话或远程监控车辆碰撞事故的安吉星车联网系统、用以减小转弯半径提升操控性的主动式后轮转向系统、可以高速调节阻尼的MRC电磁悬挂，以及可以在四缸和两缸之间智能切换的智能发动机管理系统等。
▲凯迪拉克CT6车顶的安吉星系统控制按钮
看到这里结论其实已经非常明确了，就是CT6猛的一看，似乎少了超大屏幕与炫酷的车载系统，但其实凯迪拉克是将更多的科技放在了行车相关的配置上。
不管是前文提到的流媒体后视镜、ANC主动降噪、还是安吉星、主动后轮转向、MRC电磁悬挂等系统，都是为了提升驾驶安全性、操控性与舒适性所存在的配置，而不仅仅是看起来具备科技感的大屏和炫酷的UI。
三、智能驾驶够用?SuperCruise即将到来
与车载大屏、智能交互系统一样，自动驾驶能力已是目前新上市车型最重要的卖点之一。
在这方面，凯迪拉克CT6也是一个“务实型”选手。
CT6这款车型在设计时，已经搭载了L2+级自动驾驶系统，就是允许驾驶员松手松脚的单车道自动驾驶系统，名为SuperCruise。
▲凯迪拉克CT6
得益于高精地图的加持，SuperCruise是全球第一款允许驾驶员松开方向盘的L2级自动驾驶系统，这一个细节上是要比特斯拉的Autopilot要更先进。
当然，驾驶员松手的时候，视线也不能离开路面，车辆自带的驾驶员监测系统会监视驾驶员的视线。
SuperCruise功能在美国不少高速公路都可以使用，能够减轻不少驾驶疲劳。但该功能2018年6月在中国发布后，还需要在本地进行高精地图数据核查、功能验证等工作，因此中国地区的车型暂时无法使用。
▲凯迪拉克CT6
正是由于SuperCruise的暂时缺席，CT6在中国仅有ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB紧急制动等L1级自动驾驶系统。
2019年是L2级自动驾驶在中国的普及之年，有超过40款新车搭载L2级自动驾驶系统上市——CT6在自动驾驶方面略显落后。
不过从实际体验来看，CT6搭载的这些L1级自动驾驶系统，也足够日常使用。
上了高速或城市环路后，ACC自适应巡航系统可以自行控制加减速，驾驶员仅控制方向即可。而在车辆偏离车道线后，车道保持辅助系统也能给方向盘施加一定的力，给车辆“推”回道路中央。
CT6还有盲区辅助提醒、倒车后方车辆穿行提醒、前方行人探测预警、全速防撞自动刹车等各项ADAS功能。
作为一款长度超过5米的大车，倒车、停车是一个不小的问题。
在这方面，CT6也配备了完善了倒车辅助系统，包括前后左右四个方向的倒车影像，360度全景倒车影像，以及支持纵向和横向车位的自动泊车系统。
▲凯迪拉克CT6的倒车辅助系统
有了这一系列科技系统的加持，即使开着CT6在狭窄的地库中穿行和找车位，也并非是一件难事。
结语：凯迪拉克的组合拳
凯迪拉克在中国的品牌力要略低于BBA德系三强，近些年在提升品牌销量的时候，使出了一套组合拳。
第一拳就是在动力操控、机械性能上狠下功夫，像是此前的ATS车型，在动力系统上都是碾压同级竞争对手的存在——同价位基本都是凯迪拉克的动力最强，同时还坚持后驱布局、搭载Brembo的刹车系统等。
近年来，随着汽车的数字化水准不断提升，凯迪拉克又打出了第二拳，在车联网和自动驾驶领域加大投入。
像是CT6，不仅有安吉星车联网系统，同时其还有Carplay手机–车机映射、流媒体后视镜、夜视仪、Bose主动降噪，以及SuperCruise、自动泊车等一系列数字科技配置。
可以说，凯迪拉克首先通过“机械性能”这一拳，奠定了自己二线豪华品牌领军者的地位，然后又通过“数字科技”这一圈，巩固了这一地位，并以机械+数字配置的双重优势，开启了对BBA的新一轮追赶。
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2021款凯迪拉克CT6实车到店！黑色涂装很帅气，价格“跳水”
2021款 凯迪拉克CT6是一款非常不错的中大型家轿车，该车在激烈的市场竞争中也占据了一席之地，随着市场竞争的演变，不少在售车型已经完成了升级，在成绩的取得上也是十分不错的，近日，笔者在南通地区探店的时候就拍到了这款上市不久的车型，黑色涂装很帅气，售价为37.97--48.97万元，据店员称，现在购车有最高9万元的现金优惠。
2021款凯迪拉克CT6外观在设计上是非常有豪华感的，进气格栅中网采用了蜂窝状的设计，是比较有质感的，灯组的标志性设计更加有辨识性，进气口的设计相对简单。
笔直的腰线呈贯穿式门把手状存在，与尾灯进行了一定的连接，拼接式的车外后视镜与简洁的车窗相呼应，增加较强的和谐感，大溜背式的设计是非常耐看的。
尾灯中央采用了银色的饰条拉伸，与底部护板相呼应，是比较有层次感的，双边双排气筒的设计更加有运动气息，该车的长宽高分别是5223/1879/1492（1498）mm，轴距为3109mm。
空间的设计是非常有质感的，棕色系木板的嵌入具有较强的复古气息，嵌入式显示屏的设计是比较高级的，换挡杆的简易式设计是比较吸睛的，方向盘采用了四幅式的设计，上侧镶嵌的饰条饰条更加美观。
2021款凯迪拉克CT6在动力上搭载了2.0T+10AT变速箱，最大输出功率分别是237马力，最高车速为230km/h，像远程启动功能、主动降噪和前排手机无线充电功能等是都有配备的。
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凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！
说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.97~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！
车身尺寸方面表现
首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。
空间方面的表现
前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。
外观方面的表现
凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45 R19的固特异EAGLE F1轮胎，主打运动。
内饰方面的表现
凯迪拉克CT6的内饰设计采用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，采取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。
另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。
动力方面的表现
在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是采取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，采用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，采用前置后驱；底盘采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。
说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克打响“价格战”，CT6跌至27.97万元，宝马3系瞬间不香了
与中国车市整体负增长相反，豪华品牌整体呈现正增长态势，但其冰火两重天的局面越发严重。由于BBA品牌长久积累的品牌与成熟的产品体系，二线豪华品牌（如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎）难以与之媲美，“狼多肉少”造就了二线豪华品牌间的竞争越发激烈。二线的豪华品牌要想从BBA的虎口抢一口肉吃，那就必须拿出诚意来，其中的凯迪拉克这一点就做的非常不错，每一款车都进行大降价优惠。
例如，作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，定位中大型豪华轿车的 CT6相比BBA同级别车型来说，37.97万起的售价具有更强的性价比。即使已“低人一等”，但销量与BBA相比还是有不小的差距。为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至27.97万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。那么，用一辆豪华B级车的价格买一辆C级车，凯迪拉克CT6值不值得入手？
从外观来看，凯迪拉克CT6以其惊艳的设计语言诠释了豪华车型所应当具备的气场。整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，线条十分锋利，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，时尚型支持自动大灯、高低调节、延时关闭等基础功能，高配车型则增加了自适应远近光和转向辅助等。日间行车灯带内侧位置设计了类似导风槽的装饰，搭配梯形下格栅进气口，以及造型凸出的车头前唇，视觉效果非常激进。
车身侧面才是展现CT6这类车型强大气场的地方，较长的前后悬设计，配合超过五米二的车长，一副标准美式豪华车形象。低矮的车身配合扁平化的设计，又兼顾了强烈的运动姿态。从前翼子板延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手与尾灯汇合，上扬的手法既让车身更显修长，又带来一丝俯冲姿态，车门下方横贯的镀铬饰条，则为车型增添了一丝细节上的高级感。搭配19寸密集的细长多辐条样式的轮毂，营造出的沉稳大气风格比奥迪A6L更强。
车尾部分同样以扁平化的设计为主，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合；尾灯造型延续了凯迪拉克的经典风格，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部外露的双边共四出排气尾喉，为车身增添了强烈的气势，视觉效果颇为激进。就凯迪拉克CT6外观而言，整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
由于其定位是一台商务轿车，所以内饰部分的它大面积采用黑色软材料包裹，搭配类似碳纤维材质的面板，在车内为数不多的镀铬饰条勾勒下，呈现出来的档次感和尊贵感都尤为不错。真皮包裹的四幅式方向盘样式有些老旧，但是标配了多功能控制、换挡拨片以及记忆功能。而至于顶配和次顶配车型的话，还配备有方向盘加热功能。
全液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸，内部UI界面可根据不同主题切换布局，仪表盘可显示导航界面，同时也可以在抬头显示系统內进行导航辅助。内镶式的10.2英寸中控屏搭载了最新CUE系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，同样为凯迪拉克家族样式，采用三块镀铬材质的拨杆与触摸按键组合，显得十分精致。
配置方面，2021款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、BOSE音响系统、天窗、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、主动降噪、多层隔音玻璃等配置，而像智能驾驶系统（L2自动驾驶）、360度全景影像、前排座椅加热/通风、电磁感应悬架、整体主动转向系统等则是在次顶配和顶配车型上都有配备。丰富的配置可以说极大的迎合了当下消费者的喜好。
空间方面，新车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，得益于超过三米一的轴距表现，让后排空间表现十分宽敞，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有较大影响，另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，副驾驶席座椅后排电动可调和后排遮阳帘的加入，则提升了后排的尊贵感。全车侧窗玻璃均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的车内环境。
在动力系统上，凯迪拉克CT6采用前置后驱形式，全系搭载一台2.0T可变缸技术发动机，并匹配10速手自一体变速箱。这台2.0T发动机能够输出最大237匹马力，峰值扭矩350牛·米，可以达到7.47秒的零百加速成绩，这样的动力数据在2.0T发动机序列里达到了顶尖水平。另外，这款发动机支持Tripower可变气门管理技术，百公里综合油耗仅为7.1L。底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架同样是向大型车看齐，而MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，则带来更好的舒适性和操控性。
综合来看，CT6作为一款C级豪车来说，整体产品素质非常过关，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L、C级、3系等，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6。
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