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别克君威最新款,新款别克君威，全新家族化前脸，1.5T2.0T动力

admin admin 发表于2024-02-09 22:59:32 浏览21 评论0

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新款别克君威售15.98万元起，换装大嘴格栅，买它怎么样

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
别克君威是大家熟悉的一款合资中型轿车，凭借着大幅度的优惠力度，在同级别中凸显出来了很高的性价比，而今天我们来说说最近上市的新款君威，那么新款都有了哪些改变，买它作为家用怎么样呢？
新款君威共推出2款车型，其中2024款 25T 超享版的指导价格为15.98万元，2024款 28T 纵享版的指导价格为17.58万元（老款售价区间为19.68-24.98万元）。
新款君威的前脸变化明显，换上了梯形大嘴进气格栅，看起来要比老款更有冲击力，同时采用了别克家族最新的车标Logo，只是被一部分朋友调侃是“三个指甲钳”，呵呵，而大灯还是我们熟悉的样子，使用了LED光源。
新款君威的长宽高分别为4904（4913）*1863*1461（1462）mm，轴距为2829mm，车身轮廓和老款保持一致，营造出了不错的轿跑运动感，但是给人的视觉效果个头显小。
尾部饱满，尾灯点亮后好看，同样换上了别克家族最新车标，并且上方增加了后备箱开关按钮，另外25T和28T的尾标替代了老款552T和652T的尾标，25T车型排气筒被隐藏在了车底，28T车型则是外露双边两出排气。
新款君威的内饰延续了老款的设计，仅是真皮多功能方向盘换成了最新车标Logo，25T车型是全黑配色，28T车型为黑棕配色，以今天的眼光来看这套内饰稍显过时，氛围有点沉闷，很难让年轻人产生兴趣。
配备了8英寸中控屏、4.2英寸液晶仪表、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、主副驾驶座安全气囊、前排座椅加热、自动空调等，安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等。
新款君威是主流中型轿车的尺寸，但空间方表现一般，在同级别中处于劣势，地板中间有些凸起，后排出风口设计也有点靠后。
动力方面，新款君威依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，2.0T最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，传动部分匹配的都是9挡手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
结语：新款君威这次并不是彻底换代，没有什么实质性的进步，可以说新三年、旧三年，缝缝补补又三年，在我看来作为家用没问题，不过堵车路况油耗要比同级别德系、日系车型略高一点，虽然定价相比老款下调了很多，但是目前新款优惠力度小，实际成交价要比老款贵，如果真心喜欢它，建议再等等。
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换装家族化前脸，内饰保持不变，新款别克君威实车曝光


继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供1.5T和2.0T发动机可选。作为参考，目前在售的2023款君威售价区间为19.68万—24.98万元，但终端市场拥有较大的优惠幅度。
从得到的实车图片来看，新款君威前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。
两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有分体式日行灯，中间则是LED远近光灯，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来非常具有个性。
新款君威的尾部则和现款车型保持一致，继续采用“镰刀”状尾灯，在辨识度方面依旧能打。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此被集成在车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。
此次实拍图还首次曝光了新款君威的车内情况，新车将延续现款车型的内饰设计，继续采用机械指针仪表盘、8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。此外，30英寸曲面大联屏也没有出现在新车上，这点略显遗憾。
动力部分，从新款君威申报图中的尾标来看，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
不过，新车将1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。此外，由于申报信息中并未出现GS车型，由此我们猜测新款君威或将不再继续提供GS运动版本。
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。目前在售的君威1.5T版优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。改款之后，新车换装最新的家族化前脸，但内饰则没有发生变化，不知道大家是否可以接受？（文/舒心）
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最高降3.7万，外观调整配置升级，新款别克君威值得入手吗

随着新能源车渗透率的快速提升以及国产品牌实力的增强，国内无论是合资还是豪华品牌都感到了不小的竞争压力，为了保住现有的市场份额，许多车企也采取了降价促销的方式，而另一些品牌则加快新车发布，从而提升了产品实力。近期，新款别克君威正式上市，新车除了外观和配置进一步优化之外，价格层面也给人带来了不小的惊喜，新车售价区间为15.98—17.58万，与旧款车型指导价相比，分别降低3.7万元和3.5万元，接下来我们就来看看新车的表现吧。
先来看看新款别克君威变化最大的地方，新款别克君威的外观设计采用了全新的“PURE Design”设计理念，将车身整体气质打造得更为年轻动感，前脸引入了无边界式的大尺寸梯形中网，内部采用了交错咬合式短横向饰条结构，同时整体布局呈现翼展式的对称风格，两侧的大灯组造型与老款相似，均拥有较为锐利的内外灯角，全新样式的别克车标位于机盖前侧，更多的镀铬材质使用也提升了整体质感，前包围两侧带有竖状獠牙式的导流槽，更为锋利的组件轮廓也提升了前脸的犀利度。
新款别克君威的车侧整体轮廓与老款车型较为一致，车顶带有更为优雅流畅的型面延伸，在尾部形成了类似溜背化的处理，搭配上鲨鱼鳍的装饰件，提升了整体的运动气质。镀铬封边的车窗线紧紧贴合着车顶进行延伸，在尾柱区域形成了颇为动感的尖角造型，腰身的线条同样凌厉，从前车门下方出发并贯穿到尾灯区域，同时串联起前后门把手，车门下方的裙线走向则在后车门处快速上扬，为车侧增加了不少俯冲效果。
车尾的样式同样精干，后备厢顶部带有一个短小的鸭尾扰流板，楔形的尾灯内部采用了拐角型的分层灯带结构，略显熏黑的处理与富有立体感的轮廓让灯组的点亮效果更为前卫，后备厢整体呈现出盾形的轮廓，外扩的后包围轮廓饱满，底部覆盖有大面积的黑色组件，车尾两侧采用了双排气布局，并使用了镀铬材质进行封边处理，保证了整体的动感。
该车的中控台采用了美式车型的韵味，整体呈现飞翼式T型结构，中控区域略微向着驾驶员一侧倾斜，方便了用户操作。台面顶部的边角与车门顶部形成了圆润的环抱式设计，台面更多的软性材质覆盖，多处细节处还加入了镀铬饰条进行装饰，从而提升了车内的质感表现。台面中央的出风口中间配有一款内嵌中控屏，下方保留了简洁的按键和旋钮搭配。
该车型的8英寸中控屏内置了eConnect智联系统，整体界面设计和使用体验与老款车型基本保持一致，清晰小巧的圆形图标和简洁的操作逻辑都能让用户快速上手。车机整体运行速度流畅，还支持CarPlay和CarLife手机互联，纵享型版本还标配有实时GPS功能。全系车型均带有车联网，可为用户提供更多功能补充，同时也可进行OTA升级。
超享型与纵享型两个版本在车身尺寸上略有差异，分别有着4904*1863*1461mm和4913*1863*1462mm的参数，轴距则均为2829mm，由于取消了老款的GS版本，因此极具运动性的一体式座椅并没有出现在新款车型中，全系车型的座椅均采用了皮质+翻毛皮的组合，拥有厚实的填充和较为细腻的触感，前排座椅还标配有加热功能。2829mm的轴距为后排提供了相对宽裕的乘坐空间，不过中间位置依然没有配备头枕，这或许是美系品牌的一种“执念”。
动力方面，新款别克君威依然提供了1.5T和2.0T两款动力，分别拥有124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的最大功率，最大扭矩分别为250N·m和350N·m，在动力参数方面与老款保持一致。全系车型均匹配9AT变速箱。以2.0T版本的驾驶感受来看，油门的整体设定偏向积极，加上本就充沛的动力储备，让整车在平时城市路况下行驶时甚至会觉得有些动力过剩，不过强劲的加速力道也能提供更多的驾驶乐趣。两个版本车型的WLTC综合油耗仅6.89L/100km和7.14L/100km，也兼顾了家用场景的经济性。
底盘方面，新款别克君威同样采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校偏向舒适性，令人惋惜的是GS版本的CDC减振系统并没有传承到新款车型上，这也使得整体驾驶乐趣受到了一些影响，新车从定位来看更适合家用选择。
总结：
新款别克君威在外观方面进行了升级，整体拥有了更为年轻动感的气质，内饰部分虽然与老款基本保持一致，但细节处和配置也有一定升级，动力和空间的表现也符合家用需求，新款更低的起售价为整车带来了更强的性价比，是一款适合入手的车型，不知道你怎么看呢？
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新款别克君威来袭，15.98万起，车长超4米9全系9AT

7月24日上午，别克官方正式宣布，新款君威车型上市，此次新车将推出两款配置，指导价区间为15.98-17.58万元，分别搭载1.5T和2.0T发动机。要说这次改款谈不上幅度很大，只是针对外观设计和配置进行了提升，动力和内饰依旧保持原样，所以大家对于该车未来十分好奇，要知道君威曾经也是家喻户晓的中型车，后来竞争力略有下滑也凭借着较高性价比能够月销万台左右，但是眼下君威市场份额越来越少，比当年一众德系或日系劲敌差远了。
就价格而言，新款君威没什么问题，15.98万起的指导价比此前2023款车型19.68万元，降幅接近4万元，足以体现出别克的诚意了，如果说后期还能继续给出不错优惠，15万以内将一台合资中型车开回家没有任何压力，速腾、高尔夫或者思域等诸多紧凑型三厢车确实有点压力。但事实会如此吗？今天咱们就借助实车，来通过内外设计、配置和空间等各方面来解读一下，为啥网友却说不如选择国产车。
首先来看设计部分，别克君威此次改款主要也是针对外观，尤其是前脸采用了最新家族语言，官方将之称为PURE Design设计语言，最大的特征莫过于大尺寸进气格栅，搭配两侧通风口很好加强了运动感，同时也能降低视觉重心。当然，熟悉别克品牌的朋友也都知道，全新君越也采用了这种设计，市场反馈只能说是有好有坏。而两侧大灯组依旧是老样子，展翼式造型搭配LED光源，下方是类似回旋镖式的造型，带来不错犀利的视觉效果。
而作为一款中型车，别克君威的尺寸一直是同级主流，所以此次也没有升级尺寸，以实拍这台2024款25T超享版数据为例，4904*1863*1461mm的长宽高和2829mm轴距，面对雅阁、迈腾也有着不错竞争力，满足对空间要求没什么问题。不过车身侧面设计实在是没什么改动，看起来和老款没什么区别，当然这种设计也不显过时，能够符合当下主流审美，只是相比UNI-V、吉利星瑞等国产车型少了几分动感。尤其是17英寸双五辐式轮毂，造型和规格都谈不上惊喜。
尾部设计就更熟悉了，除了换装全新品牌logo，其它细节都和老款保持一致，尤其是尾灯组内部结构，点亮后没有任何不同。不过自从别克启用了全新品牌logo，总感觉少了点什么，看起来品牌质感没以往出色了，不知各位是怎么看法。
内饰部分也继续采用老款所使用的家族语言，时尚感与科技感都没什么可聊的地方，尤其是这个级别的车型在2023年还没能配备全液晶仪表，只能说别克设计师和领导真不懂市场喜欢什么了。不仅是全液晶仪表，看到中控屏估计多数年轻消费者也没什么兴趣，较多实体按键或许可以带来不错实用性，可惜太过老气，唯一能够挽回几分局面的就是按键式换挡了，这个设计在同级并不多见。
接着来看功能应用，可能别克觉得15.98万起就能买到一款合资中型车很难得了，所以配置就不能要求太多，L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、自适应远近光、全车车窗一键升降、真皮座椅和多色氛围灯等功能就在2024款的两个配置上缺席了。但问题是，17.58万元的2.0T版本是否应该更丰富一些？这个价位的合资竞品也好，国产竞品也罢，功能都比君威丰富多了。
至于说空间，因为尺寸没什么变化，座椅也都还是老样子，那乘坐体验各位可以参考老款车型。还是简单说一下，以身高1.8米男性乘客的体验为例，前排调整好可以获得不错头部空间，搭配多向角度可调节，也能找到适合自己的坐姿，且具有加热功能，对北方用户冬季使用还是挺友好。而进入后排，腿部空间两拳左右，属于是这个级别的正常表现，后排座椅还算是厚实，所以可以应对家庭出行，但相比迈腾、凯美瑞，依旧是空间或舒适性差点。
最后还是动力，1.5T和2.0T两款发动机都是熟悉调校，前者最大功率169马力，后者最大功率237马力，均匹配9AT变速箱，官方百公里加速分别是9.1秒和7.1秒。如果说2.0T有亮点，但是君威一直是靠1.5T走量，2024款大概率也是如此，因为只有这个配置能够凸显性价比，所以动态表现上也就没什么亮点了。
总结：如果说别克君威依靠低配走量，令消费者觉得15万可以买到一款品质还不错，各方面表现也都过得去的合资中型车足够心动，那天籁、红旗H5、深蓝SL03、蒙迪欧等诸多竞品好像也都差不多的性价比吧？配置、设计或者是动力也都不差，甚至是更占优势，所以这样的背景下想要获得更多市场份额，别克怕是想多了。
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新别克君威怎么样

新别克君威怎么样?新别克君威这车还是值得选择的，原因如下：
1、新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些挡次。不过大面积皮质的包裹让内饰赢得了一点挡次感；
2、另外在配置上也是比较的良心，像是坡辅助、电动天窗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入等均有配备；
3、不过新款君威最大的变化不是外观和内饰，而是动力总成，它摒弃了老旧的2.0L+6AT，换为最新的1.5T/2.0T+9AT，其实发动机我们大家都很熟悉了，和别克君越、昂科威同款，而9AT变速箱则是一款全新的产品，现在也在昂科威和君越的2.0T上应用了，君威厚道的地方就是在1.5T版本也应用了这款变速箱，比君越、昂科威上的7DCT平顺了许多。
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15.98万元起，新款别克君威上市，换装最新家族化前脸


日前，上汽通用别克官方宣布，旗下新款君威正式上市，推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元，而GS版本暂未推出，或将不再提供。
此次改款之后，新款君威成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型。具体来看，新车前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。
格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有“镰刀”状日间行车灯，远近光灯采用LED光源，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来少了几分沉稳，比较偏运动个性。
新车侧面和尾部倒是和老款车型基本保持一致，造型比较中规中矩。从前车门一直延伸至尾灯的腰线，有助于提升车身的力量感，车门下方还加入有上扬的线条，又带来一定的立体效果。
尾部也没有发生变化，继续采用由两条灯带组成的“镰刀”状尾灯，与前脸相呼应，并且在辨识度方面的表现也比较不错，底部还配有双边镀铬排气装饰，真正的排气则为隐藏式布局。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此之前位于车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。
车内的话，新款君威并未采用别克最新的家族化曲面大屏，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。其余像机械+液晶组合仪表、8英寸内嵌式中控屏以及按键式换挡机构等均和老款车型保持一致。
配置方面，新款君威25T超享型取消了被动行人保护、电动后尾门、4G网络、语音识别控制，并将全车无钥匙进入调整为前排无钥匙进入、皮织混搭座椅调整为皮/翻毛皮混搭座椅；28T纵享型取消了被动行人保护、4G网络，但增加了在线导航、主驾驶语音分区唤醒识别功能，并将4.2英寸液晶仪表升级为8英寸、全车无钥匙进入调整为前排无钥匙进入、皮织混搭座椅调整为皮/翻毛皮混搭座椅。
动力部分，新款君威继续提供1.5T发动机和2.0T发动机可选，其中25T超享型搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；28T纵享型搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。此外，1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。之前2023款君威1.5T车型优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。
此次改款，新款君威换装了别克最新的家族化前脸，但车身侧面、尾部以及内饰设计均和老款车型别无二致，不知大家对于新车的变化还满意吗？此外，虽然新车的售价相比之前有所下降，但和老款车型优惠之后的价格相比，还是要高出不少，因此后续还需要给出一定优惠才能让消费者心理平衡。（文/舒心）
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新款别克君威，全新家族化前脸，1.5T2.0T动力

不可否认，我们消费者在买车时都想买到一台家用且具有澎湃动力的车型，而别克君威就是大家比较熟悉的一款美系中型车，无论是外形、动力，亦或是性能表现，别克君威都有着很强的产品实力。但是面对同级竞品车型的更新迭代，别克君威也迎来了改款车型，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的全新一代别克君威，接下来我们就对其做一次全方位的解析。
其实，新一代别克君威实车图片在4月份就曾被网友曝光，经过数月的等待新一代别克君威终于来了。根据我们目前所了解到的信息来看，首批车辆已经陆续抵达了国内各地4S店做上市前的宣传和准备工作，并且新车将会在7月内正式上市销售。
外观设计方面，通过实车图片就可以看出新一代别克君威的前脸采用了别克家族最新的设计元素，较大的中网内加入了矩阵式进气格栅并且采用了镀铬处理，与大灯组的造型产生了很好的呼应，前包围两侧的通风口位置还加入了哑光处理从而提升车辆的精致感，而发动机盖上隆起的筋线无疑提升了车头的力量感。
车身侧面看上去的感觉是比较紧凑的，简洁、多段的腰线能为侧面造型增添上几分层次感，侧面靠近车顶的位置设有一条镀铬装饰条，适当镀铬的引入能有效提拉视觉质感，减少设计上的沉闷，灵动的线条又能突出别克君威的运动风味，可谓是细节拉满。
除此之外，车辆的尾部造型有助较强的立体感和层次感，同时我们也可以找到一定的扁平化元素，尤其是从这个后方45度的角度望过去特别好看。而运动化的后包围中有双边共双出的镀铬排气管和仿扩散器造型的饰板，进一步加强了车尾的运动感。
尺寸方面，由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，这样的尺寸参数完全可以满足我们日常出行时对乘坐空间的需求，并且座椅有着良好的包裹性以及舒适性。
来到车内，内饰的设计并没有什么改动，依然是简约的造型设计，着重层次感的营造，全黑的内饰配色也与其运动化的车型定位相吻合。而三辐式方向盘能给驾驶者营造出一定的主观驾驶氛围，两侧带有大量的打孔设计有效增强手部的触感和摩擦力，让你的驾驶更有信心。此外，按键式换挡给人一种更高级、更精致的感觉，而空调控制依然采用了实体按键，键位的安排与分布都较为合理，配合上两侧旋钮的设计，上手毫无难度。
动力方面，依旧搭载了型号为LFV的1.5T涡轮增压发动机和型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169Ps、237Ps、最大功率分别为124kW、174kW、最大扭矩分别为250N·m、350N·m，与之匹配的则是9AT变速箱，这样的动力完全可以满足我们通勤时的需求。
全文总结，以上就是我们对新一代别克君威的全面解析，相信大家对其应该有所了解。总的来说，这台车的内饰、尺寸、用料以及动力方面还是挺不错的，关键全新家族化的设计设计似乎有些突兀感，想赢得年轻消费者的认可恐怕还需一定的时间。
来了这么多新一代别克君威这次能卖好吗？会被我们广大消费者接受吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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新款别克君威实车曝光 全新家族化前脸


易车讯 新款别克君威实车日前在网络上曝光，新车采用了别克品牌最新的家族化设计语言，并换装了别克最新款的车标。动力方面，新款君威将继续搭载1.5T、2.0T发动机。
新款君威前脸采用全新的梯形大嘴式前格栅，前保险杠两侧细节造型也同步调整，整体造型风格与新一代君越、世纪相像。新款君威换装了别克品牌最新款的车标。
内饰方面，新车中控台造型延续了目前在售车型的设计语言，继续搭载指针式仪表盘、按键式换挡机构、换挡拨片等配置。最明显的调整仅是方向盘上换装了全新车标。动力方面，新款君威将继续搭载1.5T、2.0T发动机，但将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”。
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别克昂科威中期改款！君威前脸配曲面双联屏 霸气值拉满

近日，别克品牌正式在海外发布了新款昂科威官图，新车将作为中期改款到来，将对内外造型进行全面大改，并预计将在年内完成上市。
也因为海外车型只有短轴版本，所以新车对应的是国内昂科威S车型，而国内为了丰富市场需求，还新增了昂科威PLUS，新车作为长轴车型在尺寸上将更具优势，考虑目前国内已同时曝光新款昂科威S和昂科威PLUS的申报图，因此预计新车将与海外版车型同期上市。
回顾新车官图，新款海外版昂科威是一款Avenir艾维亚版本，所以新车除了拥有专属的“Avenir”标识，全车也将通过更多镀铬装饰以提升新车高级感。
具体来看，新车主要变化在前脸方面，例如换上别克最新家族化前脸，细长的LED灯组搭配分体式设计，以及方形的镀铬进气格栅，这与别克最新纯电SUV E5也是一致的，但考虑背靠E5已采用封闭式中网，所以新款昂科威明显比E5更加精致。
车身侧面，新款昂科威继续延续现款造型，考虑国内昂科威只有PLUS版本提供Avenir艾维亚版本，所以国内也只有昂科威PLUS侧门上是配有专属“Avenir”标识。
尺寸方面，海外版昂科威与国内昂科威S尺寸一致，长宽高分别为4662/1883/1631毫米，轴距为2779毫米；而昂科威PLUS长宽高分别为4845/1883/1695毫米，轴距为2833毫米，但两车均定位中型五门五座SUV。
尽管海外官图仍未公布新车尾部造型，但从国内新款申报图了解，新车尾部将换上贯穿式尾灯搭配贯穿式镀铬饰条，同时还将对底部保险杠更新为双边双出排气的造型，但昂科威S则保持现款设计。
内饰方面，目前官方只公布新车主驾部分细节图，但从此也可以看出，新车将换上最新家族风格，即与别克E5一致的大尺寸曲面双联屏搭配全新三辐式方向盘。此外，从官方消息获悉，新车还将成为品牌首款搭载通用汽车二级自动驾驶高级驾驶辅助系统Super Cruise的车型。
动力方面，从国内申报数据了解，新车将延续现款的1.5T/2.0T搭配48V轻混的动力系统，其中1.5T发动机最大功率211匹，最大扭矩270牛·米；而2.0T发动机最大功率237匹，最大扭矩350牛·米，全新匹配9AT变速箱。
作为一次中期改款，新款昂科威升级非常明显，毕竟新车不仅对外观进行全面升级，其内饰也进行了全面变革，换上家族更显高级的内饰，就冲这一变化已足矣体现新车有着绝对的市场竞争力，何况与国内大部分只对外观进行调整的“双车战略”，别克昂科威的变化主要体现在空间和尺寸上，明显比绝大部分合资车企更重视中国市场。
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君威是b级车吗

君威是b级车。
君威是b级车，b级车即中型车，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。
以君越2021款552T豪华型为例：这款车的生产厂商为上汽通用别克，级别为中型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为169ps。
该车长宽高分别为5026mm、1866mm、1459mm，轴距为2905mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为9挡手自一体，最高车速每小时为205千米，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力。
别克君威的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。连杆式独立悬挂可以提升车轱辘的贴墙特性，那样可以提升车轱辘的抓耕地，抓地力提升了车辆的操纵性也会提升。
别克君威新款的优缺点：
1、优点外形设计时尚、年轻、运动感强，双镰刀型的日间行车灯，看起来炯炯有神，优惠幅度大。
作为一款B级车，空间不用说，肯定是比较满意的，车身厚重，底盘扎实，跑高速比较稳，操控性还可以，内饰设计还算不错。
2、缺点是1.5T的发动机前期起步有点肉，中后期还不错。
低速变速箱有顿挫感，耗油偏高，美系车的通病，悬架偏硬，舒适度一般，整体来看配置偏低，LED大灯不是全系标配，有的配置没有，也没有倒车镜自动折叠。
3、不过新款君威最大的变化不是外观和内饰，而是动力总成，它摒弃了老旧的2.0L+6AT，换为最新的1.5T/2.0T+9AT。
其实发动机我们大家都很熟悉了，和别克君越、昂科威同款，而9AT变速箱则是一款全新的产品。