本文目录一览：
- 1、迈锐宝XL大降6.5万，正宗B级车开始竞争思域，内饰老点
- 2、为什么上海雪佛兰迈锐宝那么便宜？
- 3、美系车不值得买？蒙迪欧：我15万；迈锐宝XL：我降5万
- 4、迈锐宝XL以价换量失败，最低跌破12万无人理，新款能否挽回败局？
- 5、谁说“贱卖”就有销量！跌至12万多的迈锐宝XL，为何就不香了？
- 6、雪佛兰迈锐宝为什么这么便宜
- 7、雪佛兰迈锐宝为何一直降价？
- 8、迈锐宝XL：我都降到和速腾一个价了，你们还要我怎样？
- 9、热门B级车降价排行：迈锐宝XL／帕萨特／天籁直降超3万
迈锐宝XL大降6.5万，正宗B级车开始竞争思域，内饰老点
迈锐宝XL大降6.5万，正宗B级车开始竞争思域，内饰老点能接受
同样是经典的合资品牌中型B级轿车，但是从销量来看，雪佛兰迈锐宝XL存在感确实很差，因为相比本田雅阁或者大众迈腾的销量数据，雪佛兰迈锐宝XL明显差了一个数量级，比如今年5月份才卖出860辆，即便8月份销量增长很明显，单月也只是卖出2435辆，算不上是爆款。其实迈锐宝XL这款车综合素质相当强，之所以不好卖，一部分是品牌原因，一部分是多年没有更新内饰看起来比较老旧。
但是没有卖不动的车，只有卖不动的价格，比如今年3月份雪铁龙C6大降价之后热度相当高。而最近雪佛兰品牌也要开始以价换量的策略，全系主力车型几乎都有大幅度优惠，其中雪佛兰迈锐宝XL降幅达到6.5万。本来起步指导价17.59万，现在相当于价格门槛下探到11.09万。
也就是说雪佛兰迈锐宝XL实际的购车成本已经非常接近本田思域，然而从尺寸定位来看，迈锐宝XL车身总长4933mm，宽度达到1854mm，轴距2829mm，后排空间表现比本田思域强很多。
今年改款之后的2023款迈锐宝XL因为只是年度例行贷款，所以外观几乎没有修改，不过客观评价现在的迈锐宝XL外观看起来并不差，尤其是red line版本提供黑武士运动套件的情况下，运动质感还不错，车身侧面线条流畅，搭配黑武士轮毂。
多年没有更新的内饰确实是迈锐宝XL一大槽点，中控还是传统的对称造型布局，悬浮车机屏幕有圆润的边框看起来也很另类，驾驶员前方提供的是半液晶数字仪表。比较遗憾的是今年雪佛兰更新力度远远不如别克，没有采用上汽通用更新潮的贯穿曲面大屏。
不过除了设计方面的一些槽点，迈锐宝XL这款车硬件配置真挑不出什么毛病，入门1.5T涡轮增压发动机搭配9at变速箱，最大输出功率169马力已经足够日常家用。关键是2.0T版本车型输出可以达到237马力，相当于非常亲民的价格就获得了类似凯迪拉克的动力体验，这如果对比本田思域1.5T和CVT组合，加速和操控感受明显提升一个档次。
美系汽车品牌面对销量的窘境，根本没有什么架子，卖不动那就降价，所以接下来迈锐宝XL应该会有销量提振作用，毕竟优惠之后的入门价格甚至入侵到了朗逸轩逸卡罗拉的价格区间。
问题来了，你觉得迈锐宝XL比思域强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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为什么上海雪佛兰迈锐宝那么便宜？
雪佛兰迈锐宝作为一辆B级车，较同级别的车型是比较便宜的，这个主要是因为雪佛兰的品牌力不是很理想，保有量也比较低。
因为这辆车相对来说是平民的车，这辆车的外形好看，但是配置就不是很好，而且内饰也不是非常的豪华，座椅也不是很舒服，所以就很便宜。
因为这款车的油耗比较高，而且故障率也比较高。销量就自然上不去。导致价格也就便宜了。
因为没人买啊
雪佛兰是通用旗下的一个子品牌，通用在国内是合资的方式引进的，合资公司的名字就是上汽通用，工厂是建立在上海的，这就是为什么上海的雪佛兰会比其它地方便宜先来看一组销量数据，雪佛兰迈锐宝的月销量在3000台左右，2020年的累计销量只有6800多辆，说明这款车的市场表现是比较一般的，和目前主流的合资中型轿车有着非常明显的销量差距。
在销量低迷的情况下，大部分车企都会选择降价的方式来提升销量，通用集团就更加了，比如通用旗下的别克和凯迪拉克都是靠着降价来换取销量的，雪佛兰也是一样的，所以迈锐宝XL的优惠幅度还是非常大的。
从目前的车主提车价来看，雪佛兰迈锐宝XL的优惠幅度已经达到了5万左右，上海地区的优惠幅度甚至已经接近6万了，也就是最低配车型的价格已经降到了14万左右，几乎和本田思域在同一个价格了。
如果想要选择一款家用的中型轿车，那么迈锐宝XL的性价比确实比较高，只是这款车的入门车型是搭载了1.3T的三缸发动机
性价比高呀，通用一贯就是以低价征服客户的，看看凯迪拉克，这可是豪华品牌，也是能优惠6-8w左右的价格，自然旗下的普通品牌也需要以低价服人哈哈哈哈，通用的车还是不错的，就是保值率低点，其他都还可以。
还有，迈锐宝XL搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，人们对于三缸机的态度不是很友好，后期的稳定性让人心存疑虑，虽然价格低但是依然会被一些人pass掉。这台发动机的动力和油耗表现还是可以的，匹配的CVT变速箱，很适合城市佛系开法，抖动也不是很严重。
迈锐宝XL有着帅气的外形，宽松的乘坐空间，给力的配置，入门级已经足够丰富了，价格也很亲民，雪佛兰自身的底蕴还是有的，车子的行驶品质在B级车里表现中规中矩，但是这个价位能倒手还是很香的。
美系车不值得买？蒙迪欧：我15万；迈锐宝XL：我降5万
这两天有两款美系中型轿车上市，一个是一直以降价极狠而出名的迈锐宝XL，一个是新增1.5T车型的蒙迪欧。这两个车算是美系中型车里非常主流的选手了，它们曾经的销量和口碑都不错，只是到2023年确实竞争力变弱了，但好在终端入手价格已经降到紧凑型车的水平了，也是可以考虑一下的。
迈锐宝XL是年度改款，整体变化不大，配置调整然后继续售卖，我们咨询了店端，终端有夸张的5万多优惠；而蒙迪欧是第一次带来1.5T车型，目前还没有优惠，但一上来就给出了非常厚道的指导价，仅要14.98万起。15万不到的预算就能入手蒙迪欧，放在5年前10年前都不大敢想。20万你可能不会看它们一眼，1但0万出头那是真香，对美系车有偏爱的现在可以选一台开回家了。
外观内饰：换代才能跟上时代
这一代迈锐宝XL在2016年上市，距今已经7年时间没有换代，修修补补延续到现在，所以我们看它的外观和内饰的设计都停留在好几年前，主打一个经典。而蒙迪欧在去年刚刚换代，全新的造型确实比迈锐宝XL要时尚很多。
当然，迈锐宝XL也有自己的特色，例如全身黑化极大地增强运动感，黑色的logo，涂黑的前格栅和轮毂这些外观细节，看起来都颇有几分运动激情，符合雪佛兰在美国的运动品牌定位。
来到内饰就可能有一点点“年代感”了，没有太多亮点，悬浮式的小尺寸中控屏功能UI和语音交互不如很多国产车，但好在和很多合资车一样，它支持CarPlay和CarLife手机互联，可以将手机映射到车机上。
蒙迪欧这边，上一代的“马丁脸”换掉了，前脸换成了鳞甲格栅样式，大灯也是比较凌厉的风格，溜背车顶和尾部贯穿式尾灯也是时下比较流行的元素。在外观上，蒙迪欧没有什么槽点，但似乎也没有太惊艳。
内饰上，我们都知道蒙迪欧和林肯Z同款的1.1米27英寸带鱼屏非常抢眼，有点新势力的感觉，但得指出的是，低配车型这块屏被“砍”了一半，副驾驶座前面那一段的屏幕被减配了，视觉上看起来没那么震撼，幸好这块多媒体触摸屏整体的功能保留下来，还是很强大，能听歌导航点外卖买电影票等等花哨玩法。
空间：蒙迪欧更宽敞一些
先看看两台车的车身尺寸数据，两台车的三围尺寸相差不大，特别是车长几乎一样，但蒙迪欧更宽更高，轴距也多出116mm，乘员舱空间稍大一些，180cm身高的人乘坐后排，腿部空间两拳有余比较宽敞，但是坐垫相对较短，对双腿的衬托性不算很好；而在迈锐宝XL的后排仅有一拳两指的腿部空间。有一个小细节需要说的是，蒙迪欧后排中间座椅带有中央头枕，而迈锐宝XL缺没有，这对一台中型车级别的家轿来说不大应该。
配置：迈锐宝XL并不差
我们以各自1.5T车型的最低配进行对比，虽然指导价相差2.61万，但考虑到终端优惠形成“倒挂”，反而迈锐宝XL更便宜一些。
这么一番对比下来，和我们先入为主的印象不同，本以为蒙迪欧是更新的车，配置应该也会更全，但事实并不是如此。迈锐宝XL配置更丰富一些，而且挺实用，例如定速巡航在长途开车还是挺重要的。
蒙迪欧最大的配置短板在于座椅，织物材质以及主副驾都是手动的就比较廉价了，也带来一些不便。迈锐宝XL不但有皮座椅，还在入门版即标配了主/副驾的电动调节以及加热，舒适性配置挺全面的。
动力：蒙迪欧动力更强更平顺
蒙迪欧最开始仅有2.0T车型，现在推出入门版的1.5T版本，但相比之下，它的动力也不弱，190马力/258牛米满足日常家用，而且动力输出调校得比较积极，轻点油门即有灵敏的反应，开起来轻松活泼，8AT变速箱升挡也坚决，平顺性没什么毛病，这套动力搭配还是做得不错的。底盘有一定厚重感，前麦弗逊/后多连杆悬架很常规，过沟过坎的韧性还行，总体上是一台挺适合市区通勤的车辆。
迈锐宝XL这边是1.5T+9AT的动力组合，比之前入门的1.3T三缸+CVT的搭配好不少了，但动力输出169马力/250牛米不算很强，低转速区间表现不紧不慢，拉到2500转以上发动机噪音又有一些明显，通用系的9AT换挡不算快，踩下油门踏板动力不会马上响应，稍稍影响体验。
总结
现在这两台车都有2.0T版本，无疑动力表现是更好的，但选择1.5T版本能省下几万块的开支。实际上，像迈腾、天籁、汉等等它们的入门动力版本都卖得不错，对一些人来说动力的感知并不强，他们更加追求的是内部的空间和用料及配置，以及更高一级车型带来的体面，那这些入门版本就很适合了。这两台车的销量都不大，1.5T版本加入之后更多人买得起，应该能够提振销量，你更看好哪一台呢？
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迈锐宝XL以价换量失败，最低跌破12万无人理，新款能否挽回败局？
如今，越来越多的80后、90后已经成为了购车主力，各大汽车厂商也非常重视车辆的年轻化、运动化，例如曾经的“大叔座驾”凯美瑞、雅阁、天籁，在换代后都非常有设计感，特别受年轻消费者的青睐。可如果把时间推回到几年前，在中型车市场上真正属于年轻人的车型可绝非日系老三样，那时候美系车和韩系车才是大家关注的焦点，像现代索纳塔、起亚K5与雪佛兰迈锐宝就被并称为“DS三宝”，话是这么说，可当年这几台车的价格可都要去到17、8万，试问有哪个“DS”能够随随便便买得起？只可惜好景不长，几年前由于某些敏感问题，导致韩系车在国人心中的地位一落千丈，而迈锐宝在老款车型停产之后，迈锐宝XL的成绩也开始一路下滑，尤其是后期推出的三缸版本，简直就是把自己逼进了死胡同。
众所周知，国人对于三缸机一直不太认可，但为了拉低价格门槛，雪佛兰强行推出了搭载1.3T三缸发动机的迈锐宝XL，起售价格为15.49万元，比雅阁、凯美瑞等同级对手便宜很多，然而消费者对此却并不买账，大家选择中型车，除了能获得更大的空间以外，关键是在其它方面也要得到升级的体验，而少了一个气缸的迈锐宝XL显然在气势上就先输了一截。迫于无奈，雪佛兰开始以价换量策略，迈锐宝XL在不少地区优惠之后的最低价格还不到12万元，比卡罗拉、思域这些低级别的车型还便宜，可消费者依然不为所动，在今年1-7月份，迈锐宝XL的总销量只有19152辆，还不如雅阁一个月卖得多。眼看大势已去，雪佛兰终于醒悟，在前不久又推出了1.5T的四缸车型，那么这一次它能否挽回败局呢？
外观方面，迈锐宝XL的整体颜值还是比较吸引人的，1.5T车型的外观与老款几乎没什么区别，前脸它采用多边形的大嘴式进气格栅，大灯组造型狭长锐利，显得非常有进攻性，车身侧面是大溜背式的轿跑轮廓，车身姿态低趴，线条十分动感，车身腰线的设计也充满了立体感，车尾的上方带有上翘的小尾翼，双Y字形的尾灯很有辨识度，底部还有双边的排气口，进一步突出了整体的运动气息。唯一遗憾的是1.5T车型只配备了16/17英寸的轮圈，视觉效果不够大气，如果能够像2.0T车型那样给出18英寸的轮圈，相信比例要更协调一些。
内饰方面，新车沿用了老款的设计，采用雪佛兰经典的展翼式布局，中间有一块8英寸的触控液晶屏，仪表盘虽然不是全液晶仪表，但也有一块液晶屏幕，科技感能够做到与时俱进，不过说实话我个人还是觉得这套内饰显得老气了一些，让人看着就没什么驾驶欲望。在配置上，全新的1.5T迈锐宝XL还是挺厚道的，像电子驻车、6个安全气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶位座椅腰部支撑调节、座椅电动调节、座椅加热、自动头灯、自动分区空调以及后座出风口等功能都是全系标配。
空间方面，迈锐宝XL的长宽高分别为为4933mm/1854mm/1472mm(1476mm带鲨鱼鳍天线），轴距为2829mm，车内的乘坐空间表现不错，身高1米8的体验者把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，头部距离车顶还有四指的余量，保持前排座椅位置不变，来到后排还可以获得头部四指、腿部一拳三指的距离，车内的横向空间也足够，在坐满三个人的时候不会感到拥挤，美中不足的是后排中间地板的凸起有些高，并且没有配备后排中央头枕，因此中间乘客的舒适度可能会受到一定影响。
动力方面，新车搭载了1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，满足国六排放标准，与之匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力总成从账面数据上看，要比雅阁的1.5T高功率版本逊色不少，官方给出的0-100km/h加速成绩也仅为9.1秒，所以不要指望它能够带来多少激情，如果追求动力，最好还是直接选择2.0T的车型，不仅足够暴力，还拥有Redline运动外观套件，视觉效果更加强烈。底盘悬架部分，新车依旧采用常规的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。
最后，来谈谈1.5T迈锐宝XL的性价比，新推出的3款车型官方指导价为16.49-18.49万元，门槛并不算高，结合前面提到的丰富配置，它的综合性价比还是挺高的，而且不要忘了，目前还是新车刚刚上市阶段，等过一段时间之后，按照美系车的调性，优惠个2-3万很正常，到那时候相信迈锐宝XL的销量应该会有所回升，再加上全新的现代索纳塔、起亚K5凯酷都已经上市，看来“DS三宝”的春天又要来了，您说是不是呢？
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谁说“贱卖”就有销量！跌至12万多的迈锐宝XL，为何就不香了？
在国内汽车市场中，面对消费者日益增长的需求，汽车厂商可以说都采取了措施，其中降价成为了最直接且最有效的手段，如今，无论是低端亲民市场还是高端豪华市场都有优惠，少则几千，多则几十万，很少有车型会出现加价的情况，这对消费者来说是一个好事，那么问题来了，优惠力度越大，价格越低的车型就越受欢迎吗？事实证明并不是这样的，比如今天咱们要说的屌丝三宝之一的——迈锐宝XL。
虽说迈锐宝XL是一款B级车型，但与帕萨特、迈腾、雅阁等偏商务的车型不同，其主打的是性价比，此前迈锐宝的销量还算不错，中规中矩的表现还能够得到消费者的认可，但现如今却呈现出了明显的下滑，难道是这款车不够亲民？其实并不是这样的，目前迈锐宝XL的优惠力度还是挺可观的，优惠在3万元以上，低配裸车价仅12.39万，这样的价格可以说非常的亲民，展现出了比较高的性价比。
从外观来看，迈锐宝XL的设计可以说比较符合年轻人的审美，年轻个性的造型带来了极强的动感气息，前脸有着比较强的家族气息，辨识度非常的高，格栅的造型略有夸张，在熏黑处理下呈现出了几分神秘感，在视觉上带来了冲击，两侧灯组的造型很犀利，通过中间的格栅相连接，使得整个前脸比较的完整，攻击性得到了淋漓尽致的体现，略带溜背的造型很动感，至于尾部，个人觉得并不是很好看。
内饰可以说是迈锐宝XL的一大吐槽点，整个的布局非常的简约，搪塑材料的覆盖塑料感比较强，呈现出了几分廉价气息，氛围的营造上很单调，没有丝毫亮点可言，这样的表现可以说跟不上时代发展的潮流，并不是很符合年轻消费者的审美，至于配置方面，表现可圈可点，标配6安全气囊、后雷达、ESP、天窗、液晶仪表盘、液晶中控屏等配置，另外像倒车影像、自动巡航、真皮座椅等在中高配车型中均有体现，表现非常的厚道。
动力方面，迈锐宝XL则有比较大的看点，搭载的是1.3T三缸发动机和2.0T四缸发动机，其中1.3T三缸机成为了一大吐槽点，存在着抖动、异响等问题，最大功率为率为121kW，峰值扭矩为240Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这样的表现用来家用可以说绰绰有余，而2.0T的表现则要强劲很多，匹配的是9AT变速箱，与同级车型相比优势非常的明显。
从性价比的角度来看，迈锐宝XL确实是有着非常高的性价比，按说应该会有不错的市场表现，但事实并不是大家想的那样，之所以卖不好，可以说与1.3T三缸机有直接的关系，虽说2.0T四缸车型表现很稳定，但售价方面并不便宜，总之，迈锐宝XL如今的处境非常的尴尬，到底值不值得买，还得根据自身的需求进行选择。
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雪佛兰迈锐宝为什么这么便宜
迈锐宝便宜的原因：1、迈锐宝如果卖太贵就没人买，它的性能就值那个价钱，卖贵了，其他人干脆选其他车型，说不定出多几千块能买辆比迈锐宝省油的车子；2、17款迈锐宝（询底价）目前上市不久，很多有意购买的消费者都关心17款迈锐宝有...
雪佛兰迈锐宝为什么这么便宜
迈锐宝便宜的原因：
1、迈锐宝如果卖太贵就没人买，它的性能就值那个价钱，卖贵了，其他人干脆选其他车型，说不定出多几千块能买辆比迈锐宝省油的车子；
2、17款迈锐宝（询底价）目前上市不久，很多有意购买的消费者都关心17款迈锐宝有什么缺陷，17款迈锐宝并未出现大面积的共性缺陷，况且，迈锐宝如此低廉的售价，车主的要求也不能过于苛刻。迈锐宝目前4s店给出的优惠普遍都在4万元左右，这在其他15～20万的合资车上可谓非常少见，虽然迈锐宝性价比极高。但是B级车的主流消费者似乎不买单。并不会因为性价比原因而忽略品牌的附加值。毕竟，在国人眼里，大众以及日系三强才是最主流的的一线品牌；
3、在这种竞争对手过于强大，自身品质、产品竞争力不够的背景下，走降价走量的途径就在所难免了。雪佛兰的品牌力不足以支持中高级车，曾经景程的溃败已经说明了很多问题。而现在雪佛兰更主要的是销售赛欧（询底价）这样的4、5万的车，那么中高级车车主不希望自己开的车品牌含金量那么低，这就造成了迈锐宝为什么那么便宜的现象。 雪佛兰迈锐宝xl多少钱
雪佛莱迈锐宝xl售价是17.99--24.99万：
1、外观方面造型前卫时尚，动感十足，前脸熏黑式的中网以及车标营造出不俗的运动感，大灯犀利有神，獠牙式的日行灯有着很强的攻击性，车身侧面修长硬朗，溜背式的车顶跑车范十足，尾部的小鸭尾以及双边单出的排气尽显活力；
2、内饰方面造型中规中矩，没有太大的亮点，对称式的设计以实用性为主，比较的简洁耐看，做工用料都不错，大量软性材质包裹加上缝线处理，符合该级别应有的表现；
3、动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，动力响应灵敏，轻点油门便有明显的推背感，发动机带有智能闭缸技术，低速情况下保持2缸工作，百公里综合油耗在9.2L左右；
4、底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立 悬挂 ，底盘调教偏运动化，底盘扎实稳重，对于路面颠簸过滤得很干脆，路感清晰，悬挂支撑韧性十足，隔音效果非常不错，整体操控性以及舒适性都非常不错。 雪佛兰迈锐宝为什么这么便宜 @2019
雪佛兰迈锐宝为何一直降价？
说到雪佛兰这个汽车品牌，给人的第一印象就是老老实实造车，正正经经卖车，这样的一个汽车品牌。但是这么一个百年品牌却也时常遭到吐槽，比如油耗的问题。但是这些缺点，并不影响雪佛兰在国内市场的销量，更不能影响在国际上的影响力，另外值得一说的是，别克和雪佛兰一同作为美国汽车，雪佛兰却是美国汽车中保有量最多的品牌！
迈锐宝作为一款家用B级车，很多人在选择的时候，都会选择这款车，毕竟有着B级车的空间和配置却卖着一些A级车的价格！很多人都发现了，如今的迈锐宝价格方面一直在往下跌，但是整体看来什么都没有变啊，为什么价格会一直跌呢？难道是因为没有人买吗？那既然又是B级车价格又这么低，为什么会没有人买呢？那如果有人买，他的价格为什么一降再降呢？是哪款同级车竞争给迈锐宝带来了压力吗？
另外一个问题就是，既然有人买，为什么还要降价呢？其实降价并不是一个简单的事情，并不是说降就降了，首先雪佛兰在大的决策上是没有问题的。至于每个地方的4s店里，都有降价区间。这也就造成了迈锐宝每个地方的价格都不太一样（今天你降，明天我降的比你还低！）但是价格降的再多，也是有底线的。并没有降到一个不可理解的价格。至于说降价那么多等等这些评价，只是迈锐宝降价一事被放大说了出来。
迈锐宝XL：我都降到和速腾一个价了，你们还要我怎样？
“合资B级轿车里选谁才是最懂车？”
这个问题，我相信大家都曾看到过。当然，答案也是各种各样。有大多数人认为，选车就要选销量高的，销量高自然就意味着产品口碑好。而反之，则有人觉得不如买性价比最高的，花A级车的钱，买合资B级车。
就比如非常典型的一个案例——雪佛兰迈锐宝XL。根据目前市场的综合优惠来看，迈锐宝XL的降幅堪称惊人，最低优惠也在4万以上。但是，如此有诚意的让利之举，却没能让迈锐宝XL销量有明显起色。根据目前最新的2月份销量数据来看，2月份迈锐宝XL全国累计销量仅为120辆，而同级的雅阁、凯美瑞则都在2000辆以上，就连相对冷门的阿特兹都卖出了660辆。
这样的现状不禁让人疑惑，为什么网上那么多人喊“真香”的迈锐宝XL，回到现实后却完全卖不动？为了找到问题关键，我也和我身边熟识的一位在雪佛兰经销商工作的朋友聊了聊.....
过分自负，雪佛兰自食苦果
我们常说，在办任何事情前，首先要找准自己的定位。对于车企而言同样如此，面对竞争激烈的市场，上汽通用应该很清楚雪佛兰应目前身处什么地位，硬刚主流的南北大众和两田无异于自讨苦吃。
但是，谁也没想到，关于迈锐宝XL的定位，雪佛兰居然将其对标豪华品牌中的BBA，雪佛兰认为迈锐宝XL无论是动力、配置、操控都要胜过BBA同级车型。
看到这里，不知道您是否笑了呢？至少在我看来，雪佛兰这样的想法，其实无异于自说自话。除了自欺欺人，目前似乎并无其他效果。至少我从没见过任何一个消费者，本来考虑BBA后来却去买雪佛兰的。
价格滑坡，却干不过A级车
“理想很丰满，现实很骨感”。雪佛兰原以为迈锐宝XL即使不能对BBA产生威胁，低价优势总能对合资B级轿车市场造成冲击吧？实则不然，价格失守后的迈锐宝XL客户群体也在悄然发生变化。
根据我这位朋友的表述，目前来到店内看迈锐宝XL的客户，大多数的备选意向车型根本不是什么雅阁、迈腾、凯美瑞。80%都是看完速腾、思域来的，还有一小部分人来雪佛兰4S店看迈锐宝XL也只是因为价格感兴趣顺便看看车。
而动力，也是被嫌弃最多的方面。据他表示：“2.0T是客户问的比较多的车型，但实际上，2.0T的车年前就卖完了，到现在一直没车，库存里的都是1.3T车型。大多数客户一试驾后立刻就放弃迈锐宝XL了，1.3T发动机不仅噪音比较大，还是三缸发动机，甚至有一部分客户听完排量连试都不愿意试了。”
的确，虽然迈锐宝XL有着一定的价格优势，但是，这么大一台B级车搭载一台1.3T三缸发动机，我估计大多数人也难以接受，这也是为什么迈锐宝XL连速腾都卖不过关键的原因。
结语：综合来看，其实迈锐宝XL沦落到今天这一步原因很多。首先是品牌效应，在中国市场，其实有时候盲目的降价并不一定都能换来销量。尤其是对于雪佛兰这种本就并非主流的品牌，越降价消费者就越没信心买。其次，2.0T车型的断供使得1.3T成为了目前仅有的选择，这也使得迈锐宝XL彻底丧失了核心竞争力。看到这里，相信你也就明白迈锐宝XL卖不出去的关键原因了。
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热门B级车降价排行：迈锐宝XL／帕萨特／天籁直降超3万
2020年，合资B级车细分市场的竞争可以说非常惨烈，上有豪华品牌价格下探，下有自主大军品牌向上，原来代表高级、质感的合资B级车生存空间受到很大的挤压，众多经典车型不得不开启了降价甩卖的模式。在传统的"金九银十"之际，众多热门合资B级车市场行情如何？今天《辣些车事》就带大家一起来看看。
上述榜单中的优惠报价来自重庆地区经销商报价，全国其他地区略有差异。从榜单中不难看出，降价幅度最大依然是美系品牌。
降价排名第一的合资B级车是 雪佛兰迈锐宝XL，重庆地区市场优惠幅度达到了35000元，原本指导价15.49万元起步，优惠下来之后这款合资B级车已经到了12万起步，看上去的确很香。作为曾经的"屌丝三宝"， 雪佛兰迈锐宝XL如今不但在终端市场的价格放水很大，而且销量也不尽如人意，数据显示2020年8月单月销量仅为5302辆，1-8月累计销量仅为24454辆，已不复当初的雄风。
另外两款美系B级车别克君威和君越市场的优惠也很大，目前在重庆地区的降价幅度达到了28000元。熟悉别克品牌的消费者对君威和君越应该都比较熟悉，曾经都是市场上的畅销车型，只不过2018年随着别克品牌一起衰退了，届时双车单月销量惨到只有几千台。不过进入2020年相比2019年，别克君威君越的销量有了很大改善，前者在2020年8月单月销量为11966辆，后者为4873辆。要保持市场份额，也免不了只能放出大量优惠来刺激消费。
美系车的价格缩水已经是老生常谈了，"大众双雄"帕萨特、迈腾目前的情况才是让人唏嘘。在重庆地区帕萨特的优惠报价达到了3.2万元，超过了别克君越、君威，都快赶上雪佛兰迈锐宝XL了，即便如此帕萨特也无法再回到昔日辉煌时刻，8月销量仅为10163辆，1-8月累计销量74541辆，相比以往已经缩水一半。而造成如今这样局面的原因，想必不用多说，都是源于中保研那一撞。
而大众旗下的另一款车型迈腾，目前在重庆地区的优惠达到了28000元，8月份销量为17932辆，1-8月累计销量为85812辆。显然帕萨特带来的影响也波及到了迈腾，虽然通过放出大量优惠迈腾的销量还能够维持在此前的水平，不过品牌形象确实受到了不少影响。
近两年国内的合资B级车细分市场，绝对是日系车的天下，不论是销量还是价格都更具有优势。
在所有日系B级车中，表现最为突出的就是本田雅阁，8月份的销量为19030辆，1-8月累计销量为120570辆夺得B级车销冠，在受到疫情影响的情况下依然保持着平均月销过万的好成绩。在具体优惠方面，雅阁目前在重庆地区的优惠报价仅有8000元，可以说价格非常的坚挺。
丰田凯美瑞、亚洲龙在市场的销量也非常好，其中凯美瑞2020年1-8月销量为113502，目前排在合资B级车2020年累计销量第二的位置，亚洲龙今年以来的表现非常突出，2020年1-8月累计销量为68942辆，大有赶超日产天籁、别克君威、大众帕萨特的趋势。关键是这两款车型目前重庆地区报出的终端优惠仅有5000元。
不过日产天籁却成为了最不像日系车的一款车型，其8月销量为9902辆，2020年1-8月累计销量为63237辆，目前在重庆地区的优惠达到了30000元。在日系三雄中，日产明显拖了后腿。
第十代索纳塔在上市后的第一个完整月8月仅售出了3664辆新车，对于北京现代来说，这样的现状很危险。大家都知道，能否拉回北京现代依然在下滑的销量，第十代索纳塔的作用至关重要，不过从目前的情况来看第十代索纳塔的表现很一般。
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