本文目录一览：
- 1、购买了马自达昂克赛拉的你，现在有感到后悔吗？
- 2、马自达昂克赛拉可靠性怎么样？产品质量如何？是否可以放心购买？
- 3、马自达昂克赛拉怎么样，适合买吗？
- 4、交作业了，我的马自达3 昂克赛拉6000公里感受分享
- 5、保值率很高的昂克赛拉，到底有着什么过人之处？
- 6、2019款昂克赛拉值得买吗
- 7、低配阿特兹和高配昂克塞拉如何选择？
- 8、大家说说昂克赛拉怎么样？舒适度，质量，油耗保养等方面？
- 9、昂克赛拉怎么样？值得买吗？
- 10、马自达昂克赛拉是什么档次的轿车？
购买了马自达昂克赛拉的你，现在有感到后悔吗？
并没有赶到后悔。这款车还是比较实用的，油耗不高很正常，而且外观特别的时尚，我到现在还特别喜欢。
没有，因为这款车的质量还是非常的可靠的，安全系数也非常的高，使用性能也非常的好，油耗也非常的低，很实用。
没有感到后悔，自己觉得这款车很好，性能也很高，性价比也很不错，外观看起来很霸气。
有没有我觉得这辆车还是算可以的，反正就是上下班的代步车，在城市比较灵活就可以了。
购买了马自达昂克赛拉的你，现在有感到后悔吗？Mazda充分地看到。事实上，在我真正了解汽车之后，马自达的想法和激情是粉丝真相的真相。无论是那一年的“转子”魅力，或者现在马自达品牌正在做和即将到来的产品。例如，转子将赚钱，赚钱，发挥重子精神；在“没有大屏幕不是一辆车”时代，马自达正式希望在自己的汽车到来之后有一个大尺寸的触摸屏。我担心你可以专注于驾驶.此外，除了新的马自达3推出的2.5L天然吸气，还配备了四轮驱动系统，并果断地将独立的悬架替换为“吐吐”扭转梁，马自达官方也证实，下一代Mazda 6返回到后驱动器+六缸的平台。
长安马自达3 Anglaira是马自达品牌整体产品系列最具代表性的汽车，包括销售业绩。我的结论是：在角落表现上，从第一代Mazda 3到马自达3星级，那么现在卖的马自达现在，是没有最活跃的模型的模型之一。而且，我认为它目前处于同样的价格，只有长安焦点控制可以高于马自达3 angar。外观只是两点，1.5L和2.0L的气质非常大，2.0L型号有一个更宽的轮胎和18英寸的枢纽，双边躯干上的两个圆柱形排气口，似乎练习是明显。至于掀背车和轿车，哪个更好。事实上，每个人都说掀背车很好。当我实际支付金钱时，我会买一个轿车回来，主要是看个人的意志。
每个人都吐了annekala的后面，我不能同意。与低级本田飞行相比，别的什么都不说，Akoka的空间是一个局。或者，Akkar的后空间更加追逐，如果你是180厘米或以上，坐在这辆车上会不舒服。但是，对于马自达的这种品牌，除了“驾驶”声音之外，你听不到它。所以，如果你认为拿卡尔不够大，那么选择高尔夫或Sylphy等型号！用年轻人的话语，你不会买它！配置不是angkara的力量，但是需要完成的基础，我到达商店经验。配备ESP，倒车雷达，逆转图像，上坡辅助，自动启动和停止，天窗，键启动，远程启动，方向盘四调节，控制屏幕7英寸，LED前灯，后视镜加热/电动折叠，自动空气适用于我个人的调理，后排气口等，这种配置非常足够。大众高尔夫和福特焦点，比较价格，吴卡拉的配置将有点一点点。
马自达昂克赛拉可靠性怎么样？产品质量如何？是否可以放心购买？
我说一下感受，我去年十月底提的最后几批16款1.5自舒白色.现在跑了六千七百公里（四千七公里做的4s免费首保），首保后，感觉变速器更顺滑了。首先说下优点，外形骚，大家都说漂亮，内饰简洁，很年轻。操控一流尤其方向盘轻得一绝但又不失路感，适合女生开。后独悬棒，悬架偏硬，到现在百公里综合油耗7.2升（基本都是市区.关闭启停.一直95）.对于重1,3吨的小车来说较省油.提速不差，有网友说1.5肉，其实只有肉人没肉车，红绿灯起步降档极积，市区走走停停时动力随叫随到，只是上了八十公里后提速后劲没2.0的足。缺点.后排空间确实一般.但也没有传侻中的小.本人1,7米较矮，坐后座不挤，为了拓空间，昂克赛拉前排座椅特意抬高溇空下方，后座乘客可以把脚伸入前排座椅下，昂克赛拉后座椅偏薄，座椅偏短，舒适性不如福克斯，漆面薄，蒙皮薄，日系通病。还有就是行驶中躁音大，风躁，胎躁，总之隔音差。还有就是冷启动，象飞机发动机一样响，当然是高压缩比发动机为了尽快加热三元催化器而刻意拨高转速，不算缺点。说到可靠性，由于创弛蓝天发动机的高压缩比（高膨胀比）及缸内直喷，以及天朝那独步天下的燃油品质，后期喷油嘴及缸内可能积碳严重，所以后期保养能费用较高，开玩笑说的，省得油钱全垫保养上了，有这可能，我的昂才六千多公里，还不知道，4儿子说常规小保养560多，好象偏贵虽然用的是出光全合成。这有个问题不得不说，我一般上车就关启停，在等红绿灯时，我习惯把档从D推到N空挡拉手刹，这时感觉车内偶尔抖动，然后平和，过会又抖动，虽然不很严重，但总不舒服，不知有买这车的朋友有没有这情况。难道六千多公里就积碳导致怠速抖吗，但行驶中丝毫没抖，很顺滑，不知何故。
跟长安马自达打了四年交道，简单说一下马自达的产品到底怎么样，长马旗下现在主要做的两个车型，一个是全新马自达三昂克赛拉，一款是即将换代cx-5，两款车型搭载的都是马自达创驰蓝天的新 科技 。
昂克赛拉，在所有马自达系列中包括，阿特兹，cx-4/5，是最为畅销的车型，也是很多年轻人首选的车型，可能因为颜值比较高，根据楼主的问题，不用担心创驰蓝天不可靠，更不用担心他的品质，完全可以放心购买。
主打技术创驰蓝天，以高压缩比著称，国内13:1，海外版14:1，超高压缩比带来最大的好处省油，百公里市区实际开下来油耗基本在7L左右，你也不用担心超高压缩比带来的爆震问题，凸顶凹槽活塞，4:2:1的排气系统完全可以给你解决爆震问题，6AT变速器优于其它，全速域锁定技术，使其换挡更快更平顺，提速也快，天天在开昂克赛拉跟英朗，明显的差异英朗换挡顿挫感很强，前期提速很肉。
我的英朗
操控性好，搭载多连杆独立独立悬架，底盘偏硬，支撑性好，高速变道，跟紧急刹车车辆都比较稳比较容易控制，好多车独立悬架只有两个连杆，而昂克赛拉有5个连杆，良心之作，现在17款昂克赛拉不仅主动安全系统齐全，而且还新增了GVC加速度矢量控制系统，新手女士好上手，弯道更流畅。
车身结构，昂克赛拉自重先对来说还是比较重的，基本都在1.3吨左右，整个车的ABC柱都是一体成型包括它的四个车门，全部焊接点，抗压抗撞能力要强很多，直线化的底盘大梁，连续化环闭式的车身结构足够保护车内人的安全。
后期维护费用，小保养机油机滤工时费，500块左右全合成机油，最主要出去5000公里的免费首保每跑10000公里保养一次。
冷车启动声音确实比较大，不过不到1分钟声音会下来，但也缩短了热车时间，底盘硬可能会导致过坑洼路面比较颠簸。虽然2700的轴距但空间不大，家庭3-4人也够用
我就是昂克赛拉车主，去年8月买的炫亮银，1.5自动舒适型，平常上下班开，县城到市区来回30多公里，油耗6.5，我只说说缺点吧，隔音差，最高只跑过140，但是超过80码后，胎噪风噪就开始大了，平常市区开噪音问题不大。后排同级别比相对小点，我觉得主要是后门开口问题，显得不好进入。不过头部空间很好，座椅可以放的很低。然后就是天冷有冷保护，冬天启动后，要慢慢开一会，干踩也加不起速度，只会抬高转速。夏天和冬天比，冬天要多费半个油。还有就是保养贵，我的刚2保，4S给我开的单子是机油加三滤加工时，一共740大洋，(衬垫，5.97元 机油滤芯，49.14元，空气滤芯，66.85元，空调滤芯，125元，机油，372.75元，工时，120元一共是740元)拍照拍不清就不传单子了，买车的时候，我买了保养套餐，免工时费，1200包3次基础保养，只包含机油机滤，所以建议买保养套餐，然后自己更换空气和空调滤芯，这样就便宜很多！
我的是去年七月份买的16款1.5自豪，优点就是三大件，就是好开，动力城市代步够用，变速箱碉堡，底盘很有韧性。自己经常开车的话又不拖家带口的昂克赛拉是绝佳之选。油耗我的表显7.1，车友还有开出6.几的，我180cm70kg，后排空间够用但不宽裕，跟同级别比没有优势。虽然是十佳内饰，但是高级感营造不如其他车，但皮质包裹范围还算可观，拜长安的装配工艺所赐，就是各种大缝隙，灯，引擎盖，后备箱，方向盘后边等等，“百年福特毁于长安”，马自达也没幸免。
昂克赛拉优点很明显缺点或者说短板也不少，看你什么需求了，希望能帮到你。
我的昂克塞拉是2015年买的，2.0自动运动版，开了两年多时间，目前是23000公里，目前都是正常保养，没有出现过任何问题。
一定要买2.0的，你绝不后悔。
目前1.5的 开了1.5万公里 隔音不好 而且我的可能是个别情况 在20公里每小时的速度下车总是会前后拱，而且还有一种齿轮摩擦的声音……并不推荐 当然你要喜欢外形也可以无视上述问题
放心购买吧，这个价位，能比它好的选择几乎没有了。只要记住一点，选择自吸发动机，AT变速箱，就没什么问题。更何况马自达昂克赛拉的发动机是目前世界最先进的，匹配马自达自己的6AT，后悬挂是马自达获得国际专利的“扁担”式非独立悬挂，兼顾舒适性的同时节省安装空间，优化了内部空间。去试驾对比一下，看看内饰用料，看帅气的外观，开起来的感觉。相信你会做出正确的选择。
性价比偏低，操控是这个级别唯一可以和福克斯相提并论的。可靠性这玩意有时候看运气，不过这个还真不是马自达的强项，特别是国产的。质量只能说一般般，在这个价位，算是不错的了。昂克赛拉的高配价格都可以买低配的B级车了，但低配又有点寒酸了。不过昂克赛拉在国外的口碑很好。
我买马自达就是因为可靠性高，质量我的-4一年整体不错，做工用料也都很好，装配差点，但不至于接受不了，反正不影响开。我认为马自达在目前车市是最值得购买的，就因为自吸和at 即使不考虑操控。
16款2.0旗舰6万公里一年半路过，目前出现过一些小问题但都无关痛痒，换过一会刹车片，原因可能是天热加跑的猛刹车片比较热，直接洗车导致刹车抖。跑了一年的时候空调不知什么原因空调不凉了，4儿子加了回氟就好了。轮胎切记别咯东西或磕马路牙子太爱坏，，目前换了一条轮胎打大车掉的石头咯的，其它都有掉肉，总体车的性能还是不错，看个人追求选什么样的车，重要的一点希望官方能注意“上高速跑140以后有点坡加油也不走了就这个速度，在高点就降速了，注在不降档的情况下六档”感觉带不动车，望改进，以前开马二手动跑过210跟玩一样，现在我这个只能汗颜，最高下坡跑180
马自达昂克赛拉怎么样，适合买吗？
马自达昂克赛拉值得购买吗？1.5L动力怎么样，有必要上2.0L吗写回答有奖励
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马自达昂克赛拉值得购买吗？1.5L动力怎么样，有必要上2.0L吗
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汽车之家
买车、用车、养车，你想看....2020-01-15
马自达昂克赛拉定位是一款紧凑型家用车，一直以操控性著称，是一款非常有驾驶乐趣的车型，由于其比较注重操控性，车内后排空间表现一般，空间相比同级别车型没有优势，经过了换代后全新马自达各方面都有了一定的提升，目前1－12月累计销量9.5万多台，12月单月销量1.01万台，表现还是非常不错。
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外观方面颜值没得说，这也是放弃本田思域的主要原因，全新昂克赛拉依然采用魂动设计理念，前脸点阵式的中网搭配镀铬条装饰显得非常精致，大灯造型犀利有神，给人很强的视觉冲击力，车身侧面线条简洁流畅，没有多余的线条修饰，营造出不俗的美感，尾部造型同要简洁耐看，熏黑式的圆筒尾灯搭配双边单出的排气尽显时尚动感，看上去活力十足。
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内饰方面采用了马自达最新的设计风格，整体驾驶舱采用了极简美学的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，层次感分明，做工用料扎实，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配缝线以及镀铬装饰颇有档次感，中控8英寸的悬浮式显示屏操作起来非常的流畅，大量的实体按键得以保留，实用性非常不错。
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动力方面搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率117马力，最大扭矩148牛米，匹配6档手自一体变速箱，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，在满载起步阶段稍微有点肉，还是可以接受，开了一段时间后，感觉1.5L的动力不能发挥出昂克赛拉的操控精髓，有点后悔没有上2.0L车型。底盘方面搭载了前麦弗逊后蝶形仿生式扭力梁非独立悬挂，底盘质感扎实稳重，对于路面细碎颠簸过滤的很好，行驶质感非常不错，方向盘指向精准，操控性以及舒适性相比老款都有了很大提升。特别是车内噪音控制的很好，低速模式下几乎很难听到外界的噪音干扰，驾驶质感相当不错。
去昂克赛拉贴吧逛一逛，找吧主三华李买，不坑。我是在深圳通利华福滨店买的，被套路坑怕了，售后也垃圾得很，各种问题。
长马的做工差点，各个部件的接缝有点大，但关键部件比如发动机机头和变速箱都是原厂进口的，所以整车质量还是不错的，合资品牌里能排前五名。
望采纳。
这款车整体来说还是不错的，网上购车更方便快捷，买车可以去球球订车看看，里面车型很多，首付一成左右就可以提新车了，上的还是个人户。
不如在蛋蛋--订车--A-P-P-P上面办理，
0到一成即可提车，几千元就能提车。
可以去到上线看看，0-1成办理合适。
昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低，且动力不俗，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。
外观方面昂克赛拉车头很霸气，采用了现在比较流行的大嘴设计，给人的感觉就是蓄势待发，侧面流线型的车身线条采用上扬的设计，使整车看起来满满的运动感。
动力方面马自达昂克赛拉使用的的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其1.5L发动机的最大功率为86千瓦，而2.0的发动机为116千瓦，1.5L最大扭矩148牛米，而2.0L的最大扭矩为202牛米。
扩展资料：
昂克赛拉有这几个缺点：
1、隔音不太好，试驾的时候只顾体会它的性能了根本没在意噪音问题，好在用音乐可以盖住；
2、后排空间偏小，个子比较高的坐在后排会感觉不舒服；
3、冷车启动的声音比较大，马自达昂克赛拉采用的创驰蓝天技术的发动机，但使用这个技术的发动机在冷启动时动静很大，有点像拖拉机的感觉。
交作业了，我的马自达3 昂克赛拉6000公里感受分享
买车经历： 下决心要买是在19年9月。我爸说已经错过了买车时期了，6月份国六施行很多车优惠很大没赶上。个人预算时落地15W内，不能超，我觉得买车就是没底的，一山望着那山高，算来算去，每个上限，超15W我真觉得还不如上君威或者迈锐宝了，毕竟B级车了。刚开始看上了凌渡、A3，期间现代，丰田，本田都是看过，觉得都不是很满意。这个价位哪，思域挺好的，一个是没啥优惠，再一个我觉得有点烂大街了，没啥个性，快成DS代名词了。这个价位的丰田卡罗拉或者雷凌，内饰实在是不喜欢，外观感觉还行，现代么，村里很多现代，虽然性价比高吧，像领动，一个是新款低功率的我感觉动力差了点没老款1.6好，1.4T的是双离合，被我爸说的后来对双离合也怕了，放弃零度也有这方面原因，还有就是我想买280中配，当时落地算了下16W多了，pass了。A3么，我觉得比A4好看，协调很多虽然小，虽然也是双离合，但好歹四个圈嘛，质量上肯定比大众其他车要好些，无奈预算超有点多。还去看了二手，没有很熟的车商，无奈放弃。19款优惠力度还是可以的，四儿子店优惠2.5，还三年免息，很不错了。 驾驶感受：2.0动力说真的，动力说来就来，车开的不多，现在为止感觉最好开的当然还是公司老板的特斯拉，5系A6都开过，贵毕竟还是有道理。但是小昂我感觉也不差哈，十几万的小车，要省心，好看，好开，选择确实真的不多呢，15落地这个预算，我还真的只看上昂克赛拉，预算足一点，我感觉还是要上阿特兹了。变速箱确实聪明，朋友开了也说这变速箱好，发动机低扭偏低，松油门有明显拖拽，但是其实油门慢慢松，基本上就没这个感觉了，也是一些技巧吧，关于噪音，确实有，对比过同级别其他车，是要大一点，市区六七十开开还行，车速上去后，胎噪风燥就来了，胎噪也分路况吧，一般情况也没到不能开的地步，真嫌嘈，那就音乐开大声鞋，朋友说音响还行。总之一句话：好开，好看，不接受反驳 楼主，申精啊申精，我很不要脸的
上牌验车，老爸陪着去的
2.0豪华，19款除了1.5最低配，其他好像是全部LED大灯，晚上还是不错的
据说好的车，前轮和车门距都比较宽，哈哈哈，被自己笑死了
天窗还是要的，不会显得压抑，我基本上都拉开
虽然两厢也好看，还是有点小许遗憾没买到三箱2.0当初决定买之后省内都没三箱2.0，只有在杭州找到据说是最后一台2.0。
某宝配件，香薰，提升内饰哦
葫芦葫芦，护路护路，一路平安。
本人176，调好后，后排稍显局促，但也没到不能坐人的地步，一般吧
据说石英表是豪车标配，哈哈哈。磁吸式表支架，这个不错的，推荐，我不喜欢各种支架，觉得很难看。不用导航的时候就是一个表，赞
方向盘我觉得比大众的耐看哦，别喷我，四儿子送的靓丽套餐，装了定速巡航，行车记录仪，圈丝脚垫，全车封釉，云控系统，纤维皮座椅，门板包皮，全车贴膜，还有其他一些小东西
平时都是公司车库停着
6000公里，过年回去高速280公里，到家表显示6.2，市区跑跑又上来了，毕竟排量在这里了，在杭州市区跑的多要上8个多，总体还行吧
来，大鹏展翅
过年出不去，拉到野外晒一晒，
也太好看了吧，越看越后悔没买阿特兹
18寸轮毂，真的很好看。这是当初想买2.0昂的一半因
好看有代价，这个型号的胎是真的少，还贵
哝，不知道咋弄的
车钥匙摆件，也太好看了八，哈哈哈
后面是驾校练车场
好看，
这应该是二血了，在商场找车位，对面哥们倒车出库没看后面直接顶上来了，虽然我在车库里也逆行了，最后哥们认了全责，4S店换了驾驶门（心疼）
由于伤到底漆，没办法只能换门了，刮腻子修复，谁能保证几年不生锈。
18寸轮毂除了好看，只剩下好看了
保值率很高的昂克赛拉，到底有着什么过人之处？
我认为这款车在发动机方面还有它的内饰方面都做得非常好，并且这款车的胎噪和风噪也是非常的小，很多家庭都会选择这款车，并且这款车的价值并不会跌落
这部车的操控性能特别好，而且跑高速非常稳，一点也不飘。如果我有钱的话，我一定要买这款车。
颜值高。外观魂动设计，让每一个车主都喜欢，不得称赞。车身架构硬。昂克赛拉在中保研等测试，取得全优的成绩，安全。高热效率发动机。配备热效率高达43%的燃油发动机，燃油经济更加完美。
这款车的性价比是非常高的，配置很好，各方面都非常的齐全，外观也非常的时尚，质量也很好，非常的值得信赖。
吸发动机+爱信6AT变速箱+前后独立悬挂，国内已经没有任何一款同级别轿车有如此厚道的配置了。昂克赛拉定位时尚运动，有特定的消费人群，那就是务实而有活力而深具主张的年轻人。活出精彩，选它，就没错。
作为一个车主，给你点干货！我是两厢2.0自动豪华新车主，目前开了两千公里。上过高速，跑过市区，操控一流，提速，换挡快。变速箱好像知道你的想法并且反应很快。买这个车，尽量买2.0的，如果你是个年轻有激情的人。1.5的个人认为只是为了拉低客户群体。开起来没那么好玩，尤其超车变道体会更加明显。至于三厢两厢什么颜色全看你自己喜欢。车漆超级薄，噪音高速上很明显，听音乐都开到音量25以上。建议换胎，我换了米其林ps4，胎噪明显下降。后排估计长途会累，前排还是很舒服的，空间就那么回事。led大灯不太亮，尤其雨天更加明显。门上的解锁按键连个灯都没有，晚上解锁还得摸。中控台挺好用，习惯以后可以盲操作。总体来说，颜值高，操控好，噪音大。完毕
相对于同级别来说，优点是省油和操控性都非常不错，高速过弯比较有信心，颜值也是相当，年轻人的菜。我在昂克塞拉群里车主基本都是90后。后期用车也比较省心。缺点的话后排相对小一点，只能说够用，胎噪隔音也没那么好。动力看你怎么选，1.5的话有点肉，不差钱就上2.0。而且2.0的机子也并不会说比1.5的油耗高到那里去。
个人感受如下：
外观不多说，100个人买这车，起码80人看了这车的外观
内饰，简约，我喜欢，只有一点蛮后悔的，应该直接上顶配的。因为顶配还得订，我这个中配展厅就一辆，所以比较急嘛。买车的大家都知道。猴急猴急嘞。
空间好多人都说不舒服，我170个头，觉得完全不错，只有我弟弟190，说这车不舒服。所以我觉得楼主个子超过178就别买这个了。包括后排昂。不觉得压抑啥的。
在就是动力，我只能说选对了，不是那种特别暴躁，但是也绝不柔和。动力随叫随到。
其次就是噪音，我个人觉得。能忍受。一分价钱一分货嘛，买个10开万的。你还想要个啥隔音的。得过且过吧。
2019款昂克赛拉值得买吗
2019款昂克赛拉值得入手，买了绝对不会后悔的，放心好了：1、外观方面，2019款昂克赛拉看上去更运动，采用魂动设计理念的车身更精致。前脸依旧采用大尺寸的盾型进气格栅，经过熏黑处理的银色镀铬中网搭配周围的镀铬饰条的装饰，看起来更霸气。车身尺寸方面依旧没有变化，长宽高为4582\/1795\/1458mm，轴距2700mm，空间较同级别车型略显紧凑，这也是马自达比较固执的一点，宁为玉碎不为瓦全，为了其操控性就是不愿做加长处理；2、内饰配置的话2019款马自达3昂克赛拉，也做了部分升级。整个内饰主打简洁实用，采用双色搭配的中控台面，突出层次感。7英寸悬浮式中控大屏，搭载新的信息娱乐系统，承载了整个内饰的科技感。在做工用料方面较老款车型有了显著提高，大面积使用了软质皮革及搪塑材料，质感也进一步提升；3、动力方面没有做太大改变，压燃技术的发动机依然没有出现。19款昂克赛拉继续搭载创驰蓝天技术1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.5L发动机，最大马力为117匹，最大扭矩148牛米。2.0L发动机最大马力为158匹，最大扭矩202牛米，都是匹配了爱信6速手自一体变速箱。百万购车补贴
低配阿特兹和高配昂克塞拉如何选择？
马自达昂克赛拉的优缺点： 昂克赛拉确实比马自达6阿特兹好看，因为运动型的车，越短小越好看，这个是必须的，阿特兹因为车身较长操控肯定不如昂克赛拉，但是操控也是同级车数一数二的，它的优点就是操控比阿特兹好不少，缺点就是空间太小，后面座1.78米的人都难受，后排空间太窄了，如果经常一个人开那倒是没问题的。
马自达阿特兹的优缺点： 阿特兹因为轴距长于昂克赛拉，操控肯定不如昂克赛拉，但是它大，高一个级别，颜值也不错，后排空间好了昂克赛拉不少，这车比昂克赛拉实用，这个刚看车是看不出来什么的，如果你买了昂克赛拉你会后悔，要跟我一样以后慢慢就使用觉得后悔，没有买阿特兹，优点就是比昂克赛拉大！
选择阿特兹
第一，阿特兹是B级车
昂克赛拉是A级车，比阿特兹低了一个级别，而昂克赛拉最让人诟病的，莫过于后排空间小。阿特兹轴距比昂克赛拉长，空间也比昂克赛拉宽裕，所以后排乘坐体验肯定是优于昂克赛拉的。
第二，阿特兹比昂克赛拉有面子
2020年了，肯定会有人说:“都2020年了，一辆B级车能有什么面子？”答案是确实有，车价超过十万，买车人就开始考虑面子了，更别提像阿特兹这种接近二十万的车了。
第三，阿特兹驾驶体验超过昂克赛拉
其实你可以去4S店体验一下，就能感受到，即使是低配的阿特兹，开起来，驾驶感受也是好于昂克赛拉的。 所以，阿特兹才是首选
马自达的阿特兹2.0低配与昂克赛拉2.0高配，两者到底该选谁？从市场定位和所营造出的气场来说，肯定是选择阿特兹，昂克赛拉主要是增加了一些主被动安全配置和座舱内部的舒适性配置，性价比更高，我个人观点还是选择阿特兹低配。
昂克赛拉2.0高配比阿特兹低配增加了:车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、倒车影像、车侧盲区提醒、HUD抬头数字显示、真皮座椅、电动记忆座椅、自动大灯、PM2.5过滤装置、7+8.8英寸双大屏等等。而阿特兹多出来后独立悬架、225宽胎、多层隔音玻璃等配置。从配置丰富程度来说，昂克赛拉确实更有优势。
两者动力总成完全一样，2.0+6AT，最大马力158匹，操控体验同样出色。阿特兹轴距比昂克赛拉多出10厘米，后排空间会有很大提升。阿特兹属于中型车，其庞大的身躯所具备的气场明显强于昂克赛拉，也适合更多种场合。
虽然昂克赛拉高配价格比阿特兹低配还要便宜，但是其主要是突出舒适性配置方面，对于日常驾驶来说阿特兹的配置已经可以满足基本需求了，更重要的是级别的高一档，我们有理由牺牲配置选择中型车的阿特兹。希望我的回答对你有所帮助。
动力这块，两车零百加速成绩不超过一秒，嫌阿特兹肉的话，昂也快不到哪去……但是理论上车身小更灵活。
阿特兹发动机变速箱都是进口过来的，昂不是。
说昂克赛拉没排面的，阿特兹开出去也没排面……我是阿特兹车主……
我是17年购车，当时也在这两个车里纠结，最后还是提了阿特兹，主要还是为了后排空间（我老婆不会开车，以后一家子出门的机会很多）
看似是鸡头凤尾的选择，实际上落地还是有点差价的。这个价位购车的，有时候还真就在乎这一两万。看你自己了。
我的意见：
在乎后排空间：阿特兹
颜值党：见仁见智（阿特兹更修长，更舒展）
预算吃紧：昂克赛拉
配置党：昂克赛拉
排面党：都没排面，一定要选的话阿特兹
男生：阿特兹
女生：昂克赛拉
飙车党：去看看别的车型吧
键盘党：宾利欧陆Gt
相同的价钱你买阿齐兹2.0版本会后悔的，动力肉
鸡头凤尾，就看那盘菜是你的最爱了。
鸡头凤尾，建议选择高一个级别的。阿特兹毕竟是中级车型，昂克赛拉是紧凑型轿车。
都是创驰蓝天技术。油耗差不多。提速方面昂应该更快些。因为阿特滋自身重，但是空间更大，被动安全也会更好一点。
肯定低配阿特兹撒
级别不同，就看你在意空间还是配置
大家说说昂克赛拉怎么样？舒适度，质量，油耗保养等方面？
马自达一直是运动型 汽车 的代名词，旗下无论是轿车还是SUV都具备优秀的操控性能，而这其中昂克赛拉即是紧凑级轿车中，操控性最好的代表车型之一。下面咱们简单谈谈她的舒适度、质量、油耗和保养四个方面的情况。
昂克赛拉全系搭载前麦佛逊+后多连杆独立悬架，底盘调教以运动为主兼顾一定的舒适性。实际乘坐感受舒适度还是比较高的，主要是座椅填充物厚道，底盘调教出色，你可以感受到来自路面的反馈，但是并不影响舒适性。不过与轩逸、朗逸等完全舒适性趋向的轿车还是有差距的。
昂克赛拉作为马自达家族紧凑级轿车，传承家族最前瞻的 科技 ，1.5/2.0两台不同性能发动机全部是自吸，可靠性相当高；变速箱提供手动挡与6速手自一体，兼顾操控体验与行驶平顺性；昂克赛拉整体做工扎实，用料厚道，来自各大平台车主反馈信息看，故障率相当低，'质量相当稳定。
昂克赛拉作为日系车成员之一，油耗表现自然非常出色。这不仅仅是血统问题，更为关键的是马自达多年来一直致力于自吸发动机的研发当中，而且也确实取得了极大的成就，在内燃机方面马自达当属佼佼者。1.5排量百公里在7L上下，2.0略高在8.5L上下。
昂克赛拉首保免费更换机油机滤，同时每5000公里更换一次机油，空气滤清器每2万公里或12个月检查一次，每4万公里或24个月进行更换，而空调滤清器则是每2万公里或12个月进行更换。空气滤清器每1万公里更换一次，燃油滤清器和火花塞的更换周期分别缩短到2万公里和4万公里。制动液和变速箱油每4万公里更换一次。6万公里花费在六千多元，按照每年行驶一万公里计算，昂克赛拉在保养费用上约合1000元/年。
油耗有点高，不知道是不是我技术不行
我是马自达昂克塞拉一七款1.5排量的车主开了有两年了。油耗是6.8经常跑市区还有回老家。说实话的这个车子开起来真好开 不好的就是动力有点弱。保养方面的话7000公里保养一次，每次保养是￥498。这个车子我感觉一家三口不是问题，后排空间，稍微有点小。
刚在高速跑了30公里！比较省！！底盘稳扎实！！舒适一般，毕竟运动型！
油耗 告诉 四五个油 市区六七个 油 乘坐空间没有想象的那么拥挤 操控性非常棒
昂克赛拉1：5操控好油耗低，市区油耗低
九个月了行驶里程15000公里
油耗能接受 舒适度也不错 当然这只是我个人感受 只能说我买了不后悔吧
马自达非常好的车，直接上就好
提车不到一年 1.5油耗平均6.7，动力比我之前的同排量1.5强，舒适度本人180.体重140空间还是可以得。
昂克赛拉2.0两厢版，相当好玩儿。不会让你失望的。
昂克赛拉怎么样？值得买吗？
魂动2.0设计 简约优雅颜值高
自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉，可谓是在此基础上更进一步。相比老款，它抛去那些繁杂的线条，而是以型面变化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时，也尽显简约优雅。
中控偏向驾驶者 全新用料更显档次
车内同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。当然，最吸引人的还是在档次上的提升，线条简约，配合上大面积的皮质包覆，展现出了同级少有的档次感。
尺寸增长空间大 后备厢更诱人
得益于车身尺寸的大幅提升，全新马自达3昂克赛拉在车内空间上有所改善，身高178cm的体验者，在前后排都能够获得较为宽裕的乘坐空间，虽不及同级那些主打家用的竞争对手，但好在此项不再是它的短板。不过，全新马自达3空间上的亮点还是位于后备厢，不仅进深可观，后排4/6比例放倒后，还能形成较为平整的空间，表现十分出色。
依旧是那台2.0 线性平顺乐趣十足
动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE-G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选。此次试驾车搭载的便是2.0L机型，虽然在内部结构，以及技术上进行了优化，有着更高的排放标准。但是在动力数值上，则没有太大变化，与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。
总结：如果说马自达的魅力在哪，可能每个人都有自己的看法，但是有一点不能否认，驾驶乐趣是它最为出众的标签，而马自达3，无疑便是马自达最为靓丽的名片。在换代之后的全新马自达3昂克赛拉，虽然在颜值上有着很大提升，但动力并无变化，不过凭借着出色操控，它依旧还是那个充满乐趣的驾驶者之车。如若不信，那就开着它进趟山吧！
昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低，且动力不俗，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。
外观方面昂克赛拉车头很霸气，采用了现在比较流行的大嘴设计，给人的感觉就是蓄势待发，侧面流线型的车身线条采用上扬的设计，使整车看起来满满的运动感。
动力方面马自达昂克赛拉使用的的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其1.5L发动机的最大功率为86千瓦，而2.0的发动机为116千瓦，1.5L最大扭矩148牛米，而2.0L的最大扭矩为202牛米。
扩展资料：
昂克赛拉有这几个缺点：
1、隔音不太好，试驾的时候只顾体会它的性能了根本没在意噪音问题，好在用音乐可以盖住；
2、后排空间偏小，个子比较高的坐在后排会感觉不舒服；
3、冷车启动的声音比较大，马自达昂克赛拉采用的创驰蓝天技术的发动机，但使用这个技术的发动机在冷启动时动静很大，有点像拖拉机的感觉。
昂克赛拉到底怎么样？
其实说起昂克赛拉这款车，我相信很多观众了解它是从当年最火爆的一档综艺节目——《奔跑吧兄弟》开始，马自达3昂克赛拉，那一句广告词至今浮现在很多人脑海中。作为长安马自达旗下的一款紧凑型轿车，马自达3昂克赛拉提供两种不同版本车型，分别是三厢与两厢，这在同级别也算是比较少见，所以很多人考虑它与福克斯。不过昂克赛拉的优势还是在于时尚与运动，更适合年轻消费者。
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从售价而言，11.29-16.29万元属于正常水准，尤其是高配车型的价格并不算太高，不过遗憾的是这款车也是目前马自达唯一一款搭载1.5L发动机的车型，所以可以看出它的定位非常入门。而且昂克赛拉有着马自达品牌的通病，那就是空间表现一般。官方公布长宽高分别为4582*1795*1458mm，轴距为2700mm，这个数据看似比速腾等车型还要出色，可是因为设计它的空间表现并不是想象中那么出色。
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所以这个时候就得大家亲自体验一番，毕竟这个价位的车型还是以家用为主，如果经常需要用到后排，那么还是再斟酌一番。但如果不太需要后排，我相信昂克赛拉会让你从各个方面满意。外观设计无需多言，马自达家族式设计俨然一台小号阿特兹，红色车身配合魂动设计绝对完美。内饰质感更是同级领先，按照它走量的车型来看，配置远超同级竞争对手。
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1.5L与2.0L两款动力分别有着117和158马力表现，匹配6档手动与6AT变速箱，目前该车优惠约为1万左右，比较走量的车型就是1.5L自动尊贵型，裸车价不过14万，而配置绝对对得起它价格，6安全气囊、定速巡航、无钥匙启动和进入、真皮座椅与全LED大灯组均有出现，总体来说值得考虑。
昂克塞拉本身也是我非常喜欢的一款车，单单从外观上已经秒杀现在许多的车型了。“魂动”设计理念以猎豹在奔跑中的姿态为灵感，造型风格前卫而富有动感，车身侧面线条拥有轿跑的气息，不论是两厢还是三厢，都是这个级别里设计最漂亮的车型之一！
昂克赛拉内饰有大量的软质材料，细节做工也没什么瑕疵，中控台那个很像德国ABB大厂的液晶屏幕略有豪气，整体格调称不上同级最佳，至少不用再受质疑了。这点它比同门大哥阿特兹、CX-5的表现更好一些。在好用程度上，车厢里各处的储物空间是够用了，平时上车都可以把钱包、手机、早餐安置到位。按键旋钮、行车电脑和音响菜单都在合理的位置，和其他马自达车型一样，内饰的功能性设计是为了让驾驶者集中注意力开车。最亮眼的部分莫过于拥有超跑效果的仪表盘，银色边框非常富有金属质感，各种光线下视角效果多变。而且样式和超跑那样以居中的转速表为核心，用小屏幕和HUD平视显示器来显示车速，真是非常懂得驾驶者的心理，显示效果也很清晰。
昂克赛拉有一台十分聪明的变速箱，总能在你想升挡的时候升挡、想降挡的时候降挡，而且反应非常快。用完美来形容昂克赛拉搭载的6AT变速箱真的一点也不过分，这套变速箱能时刻保持着清醒的头脑，任你右脚做出什么花式的操作，你皮任你皮，它随时都能跟得上你的节奏。
尽管没有很强劲的动力，但是它的动力却能来的很及时，把马自达的人车合一体现的淋漓尽致，如果你是控制欲极强的人，那么昂克赛拉一定就是你的菜。
值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系统，通俗讲就是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。
虽然昂克赛拉在同级中的性价比并不是很突出，而且终端的售价其实咬的也比较死，但是对于喜欢驾驶的你，昂克赛拉绝对是这个价位最好的选择，没有之一。但是如果是出于家用需求的话，就不推荐了。所以值不值还是要看处于什么样的需求！
底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。
总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。
马自达昂克赛拉是什么档次的轿车？
马自达昂克赛拉算是一款中等家用轿车。
虽然一直以来我们都说马自达的汽车各方面的质量都非常的好，而且所采用的造车技术也是非常的纤检，但是我们并不能否则，马自达的汽车销量确实并不是特别的高。
其实马自达的汽车一直以来销量提不上去就是因为汽车的外观设计方面做得并不是特别的出色，还有就是这个品牌的营销能力并不是那么的强。不过好在这几年汽车的销量已经有所回升了，而且现在也成为了很多人的选择。
昂克赛拉这款汽车我想有很多人对他都是非常感兴趣的，而且也有一些人都已经购入了这款车。既然现在这款汽车已经非常的受欢迎了，那就说明汽车的质量肯定是非常有保障的。至于到底是不是这么一回事，我们就必须要拆开汽车的底盘进行了解一下了。
这台汽车底盘设计方面确实是非常的到位，包裹性非常的强。最主要的是这款汽车的底盘防护做得非常的好，就连一些比较小的部位都进行了很好的保护。
汽车的底盘防护做得非常的到位，不仅可以对汽车的底盘进行一定的保护，同时也能够减轻汽车在行驶时的阻力。汽车底盘设计的确实是非常的平整，这样以来这台汽车底盘就给人一种非常干净的感觉。
汽车的副车架采用的是全框式的，这样就能够增强汽车的刚度。就算是汽车在遭遇危险的时候也能够最大程度的对车内的驾车人员起到一定的很好的保护作用。
同时，这款汽车的材料方面也是非常的用纤车架采用的是双层钢板。我们要知道汽车采用这种材质，就说明这台汽车的用量方面已经是非常的讲究了。双层钢板可以让汽车的底盘高度提升到最大同时也能够最大程度的保障汽车的安全性能！
这款汽车在设计的时候底盘还安装了阻尼块，这样就能够减少排气管的振动。不仅如此，这款汽车的排气管附近还安装了一些隔热瓦，这样就可以对汽车上其他的一些部件进行很好的保护。
当然在这款汽车的油箱下面也进行了隔热瓦的覆盖，这样也就能更好地保护汽车的油箱了。这款汽车的悬架前悬架采用的是麦弗逊式，后悬架采用的是连杆式。这种搭配方式确实也是比较的常见，同时也能够减轻汽车的振动感，加强汽车的舒适性。
马自达昂克赛拉属于中层档次的汽车了吧，我认为性价比还可以，性能也不错，颜值也很好。
顶配的昂克赛拉的科技配置不少，HUD、自适应巡航、盲点监测、并线辅助、刹车辅助、碰撞预警等等都带，不过后面提到的这些高级驾驶辅助功能主要还是作为选装包出现。但是毕竟车子的级别和价格在那儿摆着，和豪华品牌相比，昂克赛拉的科技选装包不算贵。
昂克赛拉的自适应巡航给我的最大感受是「平顺」——加速和刹车都不算突兀，不像有些车，开了自适应巡航就好像进入了「新手模式」一样急刹车急加速。
昂克赛拉的平顺一方面可能是因为自吸的缘故，加速的时候不会突然爆发出很大扭矩，另一方面，我觉得工程师对于这套自适应巡航系统应该是做了更多的标定和测试工作，有意识的让它不那么神经质，而是尽量平顺的加速或刹车。
再来说说 HUD。在同档次品牌里，马自达算是对于 HUD 这项配置比较热衷的，尤其是在 2017 年之后的各个改款车型（阿特兹、CX-4、CX-5、昂克赛拉等等），基本都能在顶配版本上发现 HUD 抬头显示器这个配置。
昂克赛拉的操控在这个级别里确实很不错，这主要归功于发动机和变速箱的匹配，这是一个被无数人夸的点，却并不过誉。对于马自达的操控，说的玄一点儿，我觉得应该是「他们在驾驶层面的人机交互做的很好」。
马自达昂克赛拉是中层档次的轿车。
这是一款紧凑车，其价格为12万-17万，购买过昂克赛拉的车主，都纷纷表示不后悔。昂克赛拉到底用什么来征服车主的呢。让我们一起来看看其的外观、内饰和动力吧。其车身数据是长4582mm，宽1795mm、高1458m。
在外观上，昂克赛拉前脸设计跟猎豹相似，看着动感很有攻击性。中网格栅与黑色塑料搭配，效果还不错，很有张力，很协调。
前大灯看着也很有气势，就跟猎豹的眼睛一样，还配有透镜，除了低配版是卤素灯源，其余车型均为疝气大灯，LED日间行车灯，和大灯清洗功能。车侧身腰线感觉很有力量，肌肉感十足，车尾有着复杂和弯曲的线条，感觉很有运动气息，就是感觉有点空。
在内饰上，设计简洁，中控台都采用了软性材料，摸起来手感还挺好的。仪表盘不管是高低配都采用中间指针式的圆筒设计，两侧为液晶屏，视觉更有冲击力，强调了机械感。真皮的方向盘有着银色装饰条和碳纤维纹理的的点缀，样式偏运动风。
标配的多媒体系统按键和四方调节，只有高配车型才有换挡拨片和定速巡航等功能。7存的触控式多媒体，反应速度快，操作流畅，还配有导航，蓝牙电话，倒车影像等主流功能。低配版座椅被织物材料所包裹，作者不会感觉太软。
其他车型则采用了真皮座椅。座椅空间很大，一米器物的人不管坐在哪里，头部空间都富裕，第二排中间座椅还有头枕，也算是非常贴心了。
在动力上，昂克赛拉有两款动力引擎，分别是1.5升、2.0升自然吸气引擎，与之搭配的是6AT变速器，这种变速器不但永不耗损，而且行车感受很好。
总体而言，昂克赛拉定为风格都会吸引注重外观和驾驶感受的年轻的消费群体喜爱，对动力没有多大要求的你，还是可以选择他哦。
马自达昂克赛拉是一款中等档次的家用轿车。
在家用取向的车型里，昂克赛拉的车身轻巧，悬挂舒适还保留了一定的韧劲，方向即使有点虚位也还算灵活，车身的跟随性也很不错，它在同级别中的确算是操控好的，更灵活、更轻巧、更紧致。
昂克赛拉的整体外观设计偏向于时尚和运动，牵连采用的是家族的魂动设计理念，进气格栅的面积很大，并且配备了很多的横向镀铬装饰条，所以整个车头看起来很有档次感，车身侧面的线条设计依然很流畅，并且整个车子尾部的设计也相对比较紧凑，但这款车型有一个相对的缺点，就是第二排的空间表现并不是很好。
昂克赛拉1.5L自动豪华版车型的配置表现还算不错，大灯采用的是卤素光源，好在带有透镜的功能，配有主副驾驶室安全气囊和前排侧气囊，并且ABS防抱死系统，刹车辅助以及车身稳定系统都是标配，发动机启停技术，上坡辅助功能，电动天窗，倒车雷达以及倒车影像都有配备，满足日常的使用没有问题。
内饰设计非常的简洁，因为定位比较低的原因，所以整车车内使用了大面积的硬质塑料，中央显示屏的尺寸虽然并不是很大，但是屏幕的界面设计包括操作灵敏度的表现都是非常不错的，而位于中控屏的下方是空调操作区域，自动豪华版车型搭载的是自动空调，整个中控的界面比较干净利落，方便于驾驶员的操作。
马自达昂克赛拉在合资品牌中也算是入门级车型了，售价在十万左右，比较适合新手。
首先，老司机要很明确的告诉你，马自达昂克赛拉肯定是值得入手的，因为论操控，它在十万级里面绝对能称得上第一。
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
还有一个就是它在起步的时候，动力是非常强的，轻踩油门就窜出去了，不过这款车的后劲就没有那么足了，尤其是1.5排量的。
再有一点就是这款车比较省油，创驰蓝天技术就不用多说了，最牛的技术就是在于起步快还省油。
当然，昂克赛拉的缺点也是有点，就是空间上在同级别当中属于比较小的，因为它的魂动设计理念就注定了它是大长脸，必定是要压缩车内空间的，不过对于单身的你来说，还是绰绰有余的。
还有一个缺点就是马自达的隔音效果不是特别的理想，基本上像昂克赛拉这种车型，到了每小时60公里至80公里的时候，车内的噪音就比较明显了，所以这一点也是需要注意的。
不管怎么样，老司机觉得如果你能接受它的优点的话，那么它的缺点是你也要必须接受的，而像昂克赛拉这款车除了上述说的自身优缺点外，还有一个就是马自达的品牌，相对于丰田、本田、日产来说，它的品牌保值率就没有那么高，但是不得不说，马自达昂克赛拉这款车确实是一款好车。
