本文目录一览：
- 1、翼虎二手车为什么便宜
- 2、为什么福特车不保值
- 3、为什么福特车的保值率会非常差？
- 4、售价17万起，现直降3.5万，却越卖越差，福特翼虎到底怎么了？
- 5、福特翼虎：销量低却舍不得停产，两代同堂影响锐际销量
- 6、福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？
- 7、二十万的SUV奇骏和翼虎哪个好？或者还有什么更好的推荐吗？
- 8、这些二手SUV不入手可惜了
- 9、15年福特翼虎能买吗
翼虎二手车为什么便宜
二手翼虎便宜的直接原因是保值率低。
而保值率低的主要原因是缺乏竞争力，同级别的竞争对手中，有大众途观和途岳，有本田CR-V和郝颖，有丰田RAV4房融，还有长城（哈弗和WEY），这些都是自主品牌。
也占有很大的市场，翼虎车身霸气，座椅舒适，悬挂减震舒适，刹车灵敏，GPS好用，储物空间合理，保养不贵，后备箱开口大。
优点：
外形运动氛围鲜明，很能吸引年轻消费群体；2.0T动力性能出色，油耗表现优异；6前速自动变速箱匹配完善，正常节奏驾驶换挡积极平顺。
转向十分快手，轻巧顺滑又有沟通感；四驱系统调整速度极快，兼顾前驱低油耗和四驱抓地力优势；过弯侧倾小，是同级开快车最有信心的车之一。
为什么福特车不保值
1.新车优惠真的太大太大，福特的鼎盛时期已经过了，再也不是福克斯，翼虎进入车型类型Top10的时候了，想活命必须降价，新车降价了，二手车残值肯定高不了。
2.牌子因素，虽然说国产福特的产品里没有一个正经把本儿的美国车，但是你顶着福特的车标，就约等于油老虎。这个不是危言耸听，作为一线销售，但凡给客户推荐福特的车型时候，基本上至少一半的人会摇头，理由就是美国车太费油。不管这个车真费油，假费油，人家就感觉费油就对了。
3.故障率相比来说不算低，这一点谁都讨厌，所以福特的车我们基本也都不碰。总共收过四款福特的车型，区别是嘉年华，翼博，野马，还有福睿斯。结果该死不死的是，嘉年华买车时候试车好好的，回来了就遇到变速箱电磁阀故障，好在认识朋友，外加变速箱属于老产品，花了1k搞定。
为什么福特车的保值率会非常差？
最后要说的是福特的保值率问题，在众多的合资品牌中，福特的保值率是比较低的了。影响一辆车保值率的因素有很多，而福特之所以保值率偏低，跟上面提到的变速箱问题、质量问题以及油耗高都有关系。此外，跟消费者对于福特汽车的品牌认可度也有很大的关系，像日系车和德系车大家都认可，可福特的口碑和名声却不是很好，这样自然也就降低了福特的保值率。
因为福特车的那些配件不够耐用
我觉得是因为他的车不好吧。
因为车子本身定位就存在着问题。
福特的中控台设计是很落后的，用料也很朴实
首先要说的是福特的内饰做工非常粗糙，现在消费者在买车的时候对于一辆车的内饰设计是非常看重的，各大合资品牌在内饰上都下了很大的功夫，目的就是为了满足消费者的需求，而福特在内饰方面却依旧是我行我素、不修边幅。首先来说，福特的中控台设计是很落后的，用料也很朴实，就拿蒙迪欧来说，这好歹也是一款20多万的中级轿车，蒙迪欧的中控台却几乎都是硬塑面板，实在是很难给人留下好印象。
第二个缺点是福特的变速箱体验不是很好，美系车的变速箱似乎都不是很令人满意，通用汽车如此，福特也是如此。变速箱正是福特的一大痛点，福特旗下车型中，变速箱问题最严重的要数福克斯了，福克斯的动力性能很强劲，被称为小钢炮，不过福克斯的变速箱却存在抖动和异响等问题，因此而被不少车主投诉。除了福克斯之外，福特的蒙迪欧、翼博等车型也存在变速箱问题。
第三个缺点是福特的质量不是很好，在国内有“百年福特毁于长安”这一说法，之所以这么说，主要就是因为福特在国内的质量表现实在是太差了，跟日系车和德系车相比毫无优势。福特旗下的很多车型都因为质量问题而被大量投诉，比如福克斯、蒙迪欧、翼虎等等，主要的问题有异响、内饰异味等等，这些问题虽然不影响一辆车的正常行驶，不过却反映出了福特在品质把控上的不严谨。
第四个缺点是福特的油耗比较高，大家都知道，美系车一向都是以油耗高而著称的，不过同为美系车的通用汽车近些年在油耗方面有了很大的改进，而福特却还是没有解决油耗这一难题。福特油耗高的缺点美国人可以接受，但中国消费者却接受不了，所以说这是福特最严重的一个缺点。就拿福克斯来说，作为一款紧凑级轿车，它的平均油耗基本都在8L以上，而同级别日系车和德系车的油耗大约是6L左右。最后要说的是福特的保值率问题，在众多的合资品牌中，福特的保值率是比较低的了。影响一辆车保值率的因素有很多，而福特之所以保值率偏低，跟上面提到的变速箱问题、质量问题以及油耗高都有关系。此外，跟消费者对于福特汽车的品牌认可度也有很大的关系，像日系车和德系车大家都认可，可福特的口碑和名声却不是很好，这样自然也就降低了福特的保值率。
售价17万起，现直降3.5万，却越卖越差，福特翼虎到底怎么了？
先是口碑不错可惜后来不好卖出去的
说明福特翼虎这辆车越来越难以满足消费者要求
因为他们的性能不好，不值得这个价位
因为他的质量有问题，不能满足大众
因为现在汽车行业都不好做啊，
福特汽车成立于1903年，是美国汽车界的百年品牌。现在大街上跑的每一台量产汽车，我们都要感谢福特，因为是福特首次研究了流水线生产，实现了汽车的量产化，包括汽车上面的麦佛逊悬架都是福特研制出来的，福特在汽车界是名副其实的老大哥。
福特作为一个百年品牌，要技术有技术，要故事也有故事，要文化底蕴还有文化底蕴，为什么在中国市场却成了一个和法系车、韩系车去抢夺二线合资市场的品牌了？旗下的车型在市场上更是节节败退，紧凑轿车福克斯、中型轿车金牛座，以及今天的主角紧凑SUV福特翼虎，它们都是活生生的例子。它们曾经也都有属于自己的辉煌，福克斯2012年的销量达到了29.64万辆，一举成为全国轿车销量冠军；翼虎在2013年上市时直接叫板途观；包括后来上市的昂科威，翼虎也能和它一较高低，当时福特4S店甚至出现翼虎加价卖，都一车难求的盛况，巅峰时的翼虎月销已经达到16068台。
好景不长，断轴事件彻底让翼虎跌落神坛，虽然断轴事件解决了，但福特到现在都2019款的福特翼虎在外观上进行了改动，其中包括进气格栅、轮圈、前后保险杠都改用磁力灰的颜色，并用镀铬条进行装饰，让车看起来更加的时尚。
翼虎的内饰部分新增了10寸的液晶显示屏，拥有全新的互联网汽车智能系统，支持手机互联、远程启动、加油支付等功能。官方宣布，一直受人吐槽的后排空间得到了优化。在动力方面，新款翼虎依然搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T最大马力是181匹；2.0T是245匹，匹配6速手自一体变速箱，前后悬架依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。还没缓过气，翼虎的销量也是一跌再跌。
福特翼虎：销量低却舍不得停产，两代同堂影响锐际销量
如果是8年以上的车友，想必都会知道当年 福特翼虎上市时的盛况，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力，翼虎上市之后就收获了大量的订单，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津。
不过我们看到的是，虽然后期翼虎的销量已经非常低，同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市，不过翼虎并没有选择退市，仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见，不过并不是所有厂商都能够驾驭得了，毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的。而翼虎不仅是与锐际同堂销售，价格上反而出现了倒挂，拿2.0T的车型来说，翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力，反而还可能影响到锐际的销量。
外观方面，翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变，不过细节方面有所提升。前脸的设计运用了大量平直的线条，显得比较硬派，同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感。大灯的造型比较简单，而灯光的配置已经不太符合时下的趋势，匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗，线条犀利，即便是用现在的眼光看，翼虎的车身设计仍然是比较出色的。
来到车内，虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏，但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感，并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨。闪付三的方向盘造型比较运动，手感也十分饱满，不过车内指针式的仪表、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的，中控部分采用了大面积软性材质覆盖，手感也不错。
空间方面，翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的。从个人体验上来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，并且后排座椅的坐垫长度较长，能够对腿部进行良好的支撑，同时后排地台的高度控制的也很好，所以从乘坐舒适性和空间来看，翼虎的表现我认为值得肯定。
动力方面，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合。其中1.5T发动机最大功率181马力，峰值扭矩243牛·米，而2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩354牛·米，两款动力均匹配6速手自一体变速箱。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差，与目前主流SUV车型都有一定的差距。
从翼虎的产品表现来看，个人认为已经有些落后于时代了，特别是内饰设计、动力的油耗表现，都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际，虽然车型有着很高幅度的优惠，但是这样的定价策略，确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解，误以为翼虎是比锐际更高级的车型，而消费者真正了解后，又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解。所以反而会影响到锐际的销量。
作为一款上市多年的车型，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命，只要能从这款车型的成败上吸取教训，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者，我认为就够了。停产也许是它更好的命运。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？
我认为福特车现在很难卖的原因可能是这辆车的性价比不是很高，相比于同价位，其他车型比它的功能多，而且福特的车子一般耗油量会比较大，居民开车的成本会变高；我认为最大的原因是福特车子的颜值不够高，满足不了现在年轻人的审美。
这是因为市场的原因导致的，现在人们对于车辆的关注度并不是特别的高，目前同类型的车辆实在太多了，所以才会导致难卖。
最大的原因就在于它的性能不是特别优良，而且各方面都存在问题，也质量没有什么保证。
福特车难卖的原因是产品更新迭代慢，推出三缸机，最大原因是福特汽车的口碑不好。
一、更新迭代慢
就拿蒙迪欧来举例，从2013年开始，在漫长的七年都没有进行过更新换代，简直就像是马自达阿特兹一样，都在不停地吃老本，而且不思进取。当然，有人会说蒙迪欧的外形很时尚，很运动，阿斯顿马丁的前脸，用了好几年都不会被淘汰，根本没有更换的必要。
但就算相爱的夫妻也有七年之痒这种说法，就更别提汽车了，当年的蒙迪欧提了新车真的不知道是不是买的二手车。
二、推出三缸机
在给福克斯换代的时候，福特推出了三缸机，这也使得福克斯这个曾经的销量冠军一落千丈，虽然价格便宜，但是消费者看见三缸机就完全没有购买的欲望，这也完完全全毁了福克斯这个车系，真的是太可惜了。
三、口碑不好
汽车更注重的是质量的稳定，福特的召回太多了，如果某个汽车品牌口碑不好，那就很难挽回了。
现在一提到福特汽车，口碑就是变速箱顿挫、异响严重。福特虽然是百年老品牌了，销量曾经也很好，但因为质量问题，导致福特的名声大打折扣。
福特的断轴事故也使其品牌形象一落千丈，福特翼虎SUV车轴断裂、油耗高等问题频频登上各大媒体的头条，再加上蒙迪欧、锐界等汽车被召回，福特汽车在安全方面受到了极大地质疑，销量下滑。
福特作为有着“百年历史”的汽车品牌，在国内市场从从前的独占鳌头再到今天的销量堪忧，也很让人唏嘘不已，这里既有外部的原因存在，但绝大部分原因是自己没有守住自己的底线，没有控制好自己汽车的质量。
二十万的SUV奇骏和翼虎哪个好？或者还有什么更好的推荐吗？
推荐翼虎。
最近论坛有很多人反应奇骏变速箱漏油，不耐用，天籁的同款变速箱反应也不好。福特的6at变速箱要比cvt耐用。
动力方面，翼虎2.0t是237马力，奇骏2.5是186马力。翼虎动力要强很多。
配置方面翼虎也比奇骏好。拿翼虎2019款245四驱运动型和奇骏2020款2.5智联领先版对比。
翼虎配置多出了大一寸的轮毂、膝部气囊、前后驻车雷达、电动感应后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮座椅、方向盘换挡、副驾驶高低调节和腰部支撑副驾驶电动调节、后排座椅背部调节、氙气大灯、自动头灯、转向辅助灯和头灯、大灯清洗车内氛围灯等。
奇骏仅多出了中央差速器锁止、陡坡缓降、通风盘式刹车、胎压显示。
其他车型的话推荐混动crv和混动rav4。混动车型弥补了suv油耗高的最大短板，百公里才5个左右。另外根据各大自媒体评测，驾驶感受也上升了一个档次。
奇骏和翼虎，更推荐翼虎。
以奇骏2020 2.0CVT 时尚 版对比福特2019款180两驱铂翼，前一款是奇骏乞丐版，后一款是福特次丐版。 之所以这样比，是因为终端价格差不多。
理由一 配置方面福特翼虎完胜！相对于奇骏丐版，翼虎发动机功率扭矩更大/6档AT变速器/多了前后排头部气帘/多了膝部气囊/多了倒车影像。
福特这台1.5ecoboost，是高增压版本，低速扭矩在国内基本没有对手。而且用92号油。
1台6速AT比两台CVT还要贵一点，并且日产的CVT口碑也不太像话。
相对于日产孱弱的安全配置，福特翼虎绝对是良心大大的好了。侧气帘和膝部气囊都有。看过碰撞测试的朋友们都知道侧气帘的重要性。事实上，后排侧气帘在欧洲和米国，都是强制配置。为了后排的乘员，在一样价格的基础上，为什么不选择更安全的。
倒车影像或者雷达，倒车必备啊。奇骏的丐版啥都没有，买了要加装，颇为费时费事。
理由二 在配置之外，翼虎的驾驶感受完胜奇骏。 百年福特是不是毁于某安不敢说，但福特车的操控性某安产的还是保留的不错。开过福克斯和翼虎的朋友，都知道福特的转向响应性好，这源于福特车架的先天优势（其实就是设计好在哪放轮子），而转向响应恰恰是日产的弱点，急性子的要适应一下。
理由三 奇骏的优势也可能是劣势。 奇骏的长宽高更占优，轴距占优，而且实际乘坐下来，奇骏的内部空间简直跟一台中型SUV相似。后排比翼虎宽裕很多。如果经常后排坐人，选奇骏可能更有立场。但实际驾驶时，奇骏的车厢共振更严重，在经过砂石路的时候，石子儿飞溅能听到直接敲打车壳铁皮的声音。没错，奇骏的隔音做的真的愧对日产的软绵绵传承。而翼虎的底盘感觉比较稳重，对路面声音和铁皮共振过滤的比较好。
所以，综合而言，翼虎是更好的选择。
福特这几年作死是多方面原因的，不是福特的产品力不行，买车还是要实际去ssss试试。
更推荐奇骏，外观大气，空间油耗都不错，座椅宽大舒适。保养维护费用低，保值率也很高。翼虎不推荐，空间一般，油耗高，特别不保值，不推荐购买。二十万可以考虑入手一汽大众中型SUV探岳，上路20万左右，外观大气上档次，油耗低，全系搭配湿式双离合变速箱，性价比很高。希望我的回答对您购车有所帮助。
自己的车是奇骏（2.5的），说一下自身感受吧。优点网上说的很多了，直接说一下缺点：一是冬天有冷保护（温度低的时候），就是水温上来加速才可以，否则光增转速不增加速度；二是后排座椅靠背有点太直了，时间长了坐着有点累；三是车灯确实不是特别亮（其实也可以接受，只是和别的车比有点暗）；四是车漆一般般，稍微来一下就是一道印儿，重点就是底漆漏脸了；五是最最重点，噪音控制有失水准，风躁、路躁很明显。
推荐奇骏
奇骏市场保有量大，保值率高，空间大，座椅舒适，动力家用也够用了，开起来整体感觉还不错，它的缺点就是噪音有点大，车漆太薄，一不小心就刮到底了。
福特翼虎经历那年断轴事件后，销量就一蹶不振了，福特除了动力好点，但是油耗高，内饰老气，外观也不算大气，一般买车也开不了几年就要卖，一旦想卖，就不值钱了，整个福特在中国这里面销量越来越不好，建议还是不要碰福特。
在这个价位区间的还有几个都还不错，马自达cx-5，丰田荣放，L途观都是不错的选择。
你好，感谢你的要请。
那就先说说奇骏吧，因为我自己的就是奇骏。奇骏缺点优点都比较多，优点空间大省油，内饰个人觉得不错，动力方面2.0家用够用，现在优惠也挺大。缺点，冷保护严重，我家呼伦贝尔的冬天零下三十多度，应该能想象到什么结果，漆面太薄，碰一下就漏底漆了，噪音大。总体来说挺好的。
福特翼虎
成熟的车型，但是征战多年没有换代，与竞争对手相比车型算是比较老。无论是从外形和内饰来看，都明显落后对手一个时代。
要知道当初上汽大众途观在这个级别的市场里攻城掠地所向无敌的时候，国产翼虎是被看作唯一一个有可能挑战途观地位的实力选手。
从翼虎刚上市的头两年来看，表现还是可圈可点。虽然跟途观尚有差距，但整体而言还算成功。
不过时间来到最近两年，随着竞争对手的相继换代，翼虎的销量逐年下降。虽然经过两次官降，加上终端的优惠，翼虎的售价一步步下降。但是销量却一直没什么起色。
翼虎，因该是已经走到这代车型的尾声。从车型成熟度来说，和性价比来说。这时候买翼虎还是很合算的。经过不停的改款和升级完善，小问题应该是都没有了。加上两次官降后，售价已经完全挤出水份。
如果不介意翼虎车型的老旧，内饰的跟不上时代。翼虎还是非常值得入手的。
同级别的车可以看看crv，雪佛兰探界者，丰田的荣放RAV4。
希望我的解答对你有帮助，最后还是要看你喜欢什么车，别人说什么车好都没有你自己喜欢重要，还是买一个自己喜欢的，毕竟车无完车，每个车都有他的优点和缺点！
个人比较推荐奇骏，推荐的原因如下：
第一点：东风日产奇骏相比较福特翼虎，奇骏的外观更加大气、空间更加充裕。
第二点：东风日产奇骏的保值率比福特翼虎更高，所以从以后的车辆保值率来说，更加推荐东风日产奇骏。
第三点：目前，随着东风日产奇骏的换代更新，所以现款在售的奇骏的终端优惠力度很大，此时入手，性价比较高。
第四点：东风日产奇骏的变速箱相比较福特翼虎的更加成熟，操作起来更加方便。
第五点：东风日产奇骏的底盘比福特翼虎的更高，更加适合越野。
第六点：东风日产奇骏的整体质感都比福特翼虎的要更加完善，如，车内配置等等。
以上是我推荐的原因，希望可以帮助到你。
日产奇骏保有量大，缺点就是日产的通病变速箱，日产的cvt投诉量太大，质量堪忧呀，翼虎现在都凉了最大隐患也是变速箱问题，其它还有些高发的小问题。都不推荐，这个价位我只能推荐…呵呵还是那个你买我推荐真买我不买的马自达cx5[机智]
选奇骏，翼虎一身的毛病，基本是谁买谁后悔，最重的是严重吃胎，厂家都束手无策。而且奇骏面临换代，有两万以上的优惠。
这个区间的选择就是日系三杰，保值率的排名是crv,rav4,奇骏。看个人选择了。
翼虎没开过没发言权，奇骏2.5（我的座驾），宽敞 舒适 驾驶平顺 指向性很好，省油 备件便宜，后排座椅可基本放平（没台阶），出去玩儿累了可躺会儿。[呲牙]
这些二手SUV不入手可惜了
这些二手SUV不入手可惜了
SUV既实用又好开，因此不少朋友购买二手车也会首先考虑SUV车型。今儿，带您看看这些不错的SUV。
第一款：凯迪拉克-XT5
凯迪拉克是一个拥有百年历史的豪华品牌，在北美久负盛名。凯迪拉克XT5作为其明星产品，和BBA相比，产品力也不差。
作为一款美系中型SUV，凯迪拉克XT5全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，高配车型还提供智能双离合适时四驱，搭载RTD电子实时阻尼可调悬挂，提供舒适、AWD、运动、越野多种驾驶模式，满足消费者不同用车场景。
它作为一款全球知名的豪车品牌，在各方面性能上其实都有保证，在尺寸上比宝马X3和奥迪Q5更大，但是价格却比宝马和奥迪都要便宜。
不过，由于受到一些外在因素的干扰，凯迪拉克变得越来越没市场，总是只能靠提供各种优惠福利待遇来吸引用户。因此，凯迪拉克XT5本是一款空间和外形都不错的SUV，但也陷入了保值低的魔咒，所以凯迪拉克买二手车必须划算！
第二款：福特-翼虎
福特车也是一个经过时间检验的品牌，强劲动力便是它的显著优势之一。
福特翼虎这款车是福特旗下的一款紧凑型SUV，缺点油耗偏高、变速箱调教不够平顺，时间长了发动机容易渗油等。不过其他各方面的表现都比较优秀，比如动力操控和安全性的表现同级别表现非常的好，而且它的保值率也比较低。
三四年车龄的二手福特翼虎价格在10万左右，如果你对它的小缺点没那么在意，二手福特翼虎是一个很好的选择。同时它的“哥哥”锐界也是很有性价比7座SUV，那空间和视野简直没得说！
第三款：大众-途观
而五万以下首选大众途观，5万元左右能买到2011款大众途观中配车型，1.8T发动机虽然没有2.0T动力那么好，不过用起来也差不了多少，完全能满足大部分使用情景。
这一代途观的综合产品力非常强，底盘操控性非常好，同时也不会出现大故障，后期使用起来会比较省心。不过唯一的缺点就是，限迁问题，买之前一定要看下当地政策是否可以迁入，比较车辆较大，而且11款的车并不是国五车辆。
第四款：别克-昂科威
很多朋友会发现，买新车的时候，推荐昂科威，二手车的时候，还推荐昂科威，难道别克昂科威真的那么好？其实推荐别克昂科威的原因很简单，就是因为这款车便宜还不保值，新车优惠力度本身就好，而二手车的价格更是比同级别产品低了很多。
虽然有人说别克昂科威有些小毛病，但是可以通过查博士进行一个全车检，毛病真的没有想象中那么多。另外，结合其媲美国产SUV的价格来说，昂科威的性价比优势足以弥补其自身的一些缺憾。总体来说，这款车是不会让人失望的存在。
第五款：宝马X4
既然要排面肯定合资国产的是不行的，宝马X4也是以全进口的身份进入国内，众所周知溜背式的轿跑suv造型是从宝马旗下的X6身上开始的，这样的SUV造型不仅让车身有着优于同级别的越野性能还有跑车一般的视觉体验，x4同样是溜背式的轿跑suv依然非常的帅气。
高配3.0T直接六缸版本动力很强悍，简直是越野神器动力随叫随到，轻给油推背感就上来了，原厂的排气带来的声浪也非常的动听，此外还有独一无二的外滩蓝配色，车子开到哪里都会引起一阵围观，车身不算太笨重，开起来也是得心应手，转向轻盈，指向精准，很符合宝马对操控的执着，当然最亮眼的还是它那动感的溜背式车身。
15年福特翼虎能买吗
能。根据查询相关公开信息显示，福特翼虎保值率不好，但二手车值得买，性价比比较高。福特翼虎是福特旗下的一款SUV，2012年4月22日，全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲，这款福特称作更智能的SUV，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。
