本文目录一览：
- 1、东风雪铁龙c6怎么样
- 2、为什么说雪铁龙c6是同级别中最舒适的车型？
- 3、东风雪铁龙C6怎么样？
- 4、良心车良心价的东风雪铁龙C6太火了，购车优惠大就赚翻了？
- 5、东风雪铁龙c6质量怎么样
- 6、售价23.68万元，东风雪铁龙C6纪念版上市，还值得买吗
- 7、雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？
- 8、雪铁龙C6降价后值得买吗？
- 9、12万的雪铁龙C6，谁爱买谁买。
东风雪铁龙c6怎么样
东风雪铁龙c6是一款很不错的车，非常值得购买。
数据显示雪铁龙c6的车身尺寸为4980/1858/1475mm，轴距更是长达2900mm，从数据上来看雪铁龙c6的空间就已经非常宽裕了。而且从车辆实况来看，后排两边的乘客翘个二郎腿都不是事，唯一有点可惜的就是扶手箱稍微有点靠后，后排中间要是坐人的话会有点不方便。
雪铁龙c6的NEDC综合油耗数据为6.4L/100km，实际新车时期会飙到10个油以上，之后就稳定在了8L左右。对于一辆中型车来说，8L的百公里油耗简直可以省下不少油费了，而且雪铁龙c6加的还是92号汽油。不过油耗这个东西跟驾驶操作以及环境都有关系，所以有些时候百公里油耗高于8L也属于正常现象。
雪铁龙C6的表现不足的地方
1、储物空间略小：虽然上面说到雪铁龙c6的驾乘空间非常舒适，但它的后备箱空间表现却没那么尽人意。对于一辆中型车来说，雪铁龙c6的后备箱容积只能够说勉强够用，想要装载很多东西是有点困难的。不过小编觉得，一般我们开车除非是逢年过节，否则不会装很多东西在尾箱，所以这里其实也不是非常严重的缺点。
2、低挡位切换顿挫：雪铁龙c6使用的是8挡手自一体变速箱，据车主反映在低挡位进行换挡时，可以感受到有一些顿挫感产生，换挡平顺性没那么好。不过还好在高挡位进行驾驶时，会重新变得平顺无顿挫，可以说是变速箱一个小小的毛病。
为什么说雪铁龙c6是同级别中最舒适的车型？
虽然很少企业向中端车市场推出两种车型产品，但同时两种车型都以舒适为卖点，只有东风雪铁龙旗下的第三代C5和雪铁龙C6经常不太了解乘客们在车型之间的舒适体验，但东风雪铁龙为了满足不同的需求，对这两种产品进行了不同的舒适调教。
舒适度取决于长距离体验雪铁龙C5 C6快速了解雪铁龙C5C6C5和雪铁龙C6是东风雪铁龙在中端汽车市场上的两大产品。造型设计都遵循家人最新的设计风格，但从一些细节可以看出，两辆车面向的消费者阶层不同。第三代C5正式上市，与风格相比，旧车型发生了很大的变化，将动作和法式时尚融合在一起，旨在吸引年轻的精英消费者，在装修布局中增加了很多科技因素，很多设计注重人性化体验，至少车内座椅的人体工程学做得很好。舒适度取决于远距离体验。
雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6雪铁龙C6作为中级车上雪铁龙家族的主力车型，外观也是雪铁龙家族的最新设计语言，但添加了很多铬镀金元素，如中网格栅和船尾，表明了旗舰车型的高档性，将这种高级感延续到车内驾驶舱等，具体出现在车内材料上，用手触摸中心控制台，感觉质感非常好2不同口味的两辆车舒适地回到了山顶不同味道的舒适感觉第三代C5和雪铁龙C6都搭载了同样的1.8T涡轮增压发动机。
变速箱方面统一为6档手本身的一体变速箱，机箱配置也一样的话，两辆车的舒适度会不同吗？事实上，制造商可以通过一些细微的调教，表达不同味道的舒适感觉。这次从成都到重庆的长途驾驶正好可以深刻体验两辆车的舒适度，两辆车的舒适度差异可以类比成都火锅和重庆火锅。舒适度取决于锡拉丘兹C5 C6的远距离体验。事实上驾驶习惯C5人选车同一辆车都在看。这2万是值得的C6补充了这个短板因为开C6的话那种身体心态是不对的似曾相识有这种感觉。
东风雪铁龙C6怎么样？
雪铁龙C6的优点：中间位置的倒车雷达设计得较低，镀铬饰条与尾灯的结合是尾部的亮点，拥有12.3英寸的彩色数字仪表盘，车顶上还有一个天窗，整体设计非常简洁，中控台以大屏幕和少量按键为主；缺点：采用电子液压助力转向，在低速或停车时倾斜，容易疲劳，内饰豪华却缺少深思熟虑。
具体如下：
优点：外观上，中间位置的倒车雷达设计得较低，这样可以更好地探测到车尾的低矮障碍物，镀铬饰条与尾灯的结合，为较为普通的尾灯赋予了全新的设计维度，灯槽内的双U型灯条点亮时效果极佳，是尾部的亮点。
12.3英寸的彩色数字仪表盘为这个非凡的空间增添了一抹科技感，驾驶乐趣无穷，车顶上还有一个天窗，可以打开全景天窗，开阔的视野让人们更接近朝阳和星夜。
它的整体设计非常简洁，中控台以大屏幕和少量按键为主，如此极简的设计很容易赢得消费者的青睐，仪表板采用全液晶形式，科技感十足，整体视觉效果非常好。
缺点：雪铁龙C6采用电子液压助力转向，在低速或停车时倾斜，容易疲劳，在正常坐姿下，方向盘完全挡住了后雨刷、车灯和巡航控制杆，这对于刚上车不知道控制键位置的人来说不是很好，会有安全隐患。
内饰虽然有很多豪华的特点，但有些特点并没有经过深思熟虑，比如LCD仪表的分辨率较低，给人一种锯齿状的印象，UI有点复杂，不利于短时间内读取。
雪铁龙C6语音控制使用功能介绍
1、车载娱乐音乐：这是个比较基础的功能，除调节音量外，搜索音乐名时，也能直接通过语音搜索，即可播放音乐，也可以简略说明自己喜欢什么类型的音乐，系统就会自动的调出相应的音乐频道。
2、语音导航功能：直接导航说出目的地，把经常到达的地方设置为场景也可以，比如设置上下班的路线。通过语音发出相应的指示，系统就会自动规划路线。语音导航确实为车主带来很大的便利性，像是在早高峰车流量大、路况复杂的时候，更能体现其实用性效果。
3、电话通讯功能：具有语音拨打接听电话功能、接收读取信息的功能。
良心车良心价的东风雪铁龙C6太火了，购车优惠大就赚翻了？
去年，提到东风雪铁龙C6的时候，很多小伙伴可能还纠结要不要花20万左右买一辆靠谱的法系车。如今，想买C6，靠的是抢和运气，被贴上良心车良心价的东风雪铁龙C6实在是太火了。而这一切都源于湖北省联合东风雪铁龙推出的补贴活动瞬间将C6推上热搜，政府加企业高达9万元的综合补贴，一度让大家花买A级车的钱可以买到这辆尺寸直逼C级车的B级车，换谁不心动呢？
而随着湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，一些车企也开始跟风。一时间，很多消费者都挑花了眼。不过，购车优惠大就一定赚翻了吗？答案却不尽然。有些车企的活动和东风雪铁龙一样可谓是良心车良心价，但是有些车企或者4S店就开始玩猫腻了，前不久，我和好友就遇到这样的情况。
由于去湖北实在是太远了，而且据说东风雪铁龙C6已经抢空了。恰好隔壁城市有好友心仪的车型，价格优惠幅度并不比C6低多少，我们就直接驱车过去了。结果到地方才发现，对方不是没有特价车，而是各种要求，比如需要加装各种装饰、贴膜等等。最终的优惠力度确实能达到宣传的效果，可是落地价比以前还略高了一点，显然不如C6有诚意。
看到这里，相信大多数小伙伴都明白一点，买车不能只看优惠幅度，还要看具体条款，并非所有车企或者4S店都像东风雪铁龙一样带来良心车良心价。另外，大家除了要考虑实际落地价格之外，还要注意之后的用车成本和其他隐形消费，比如必须在店内买指定保险、必须店内维修保养……多说一句，有些车可能落地价可以接受，但是保养媲美豪车哦。
So，相比大多数品牌而言，东风雪铁龙显然更有诚意，尤其是其旗下产品更是采用了扎实的车身用料和安全环保的材料、工艺，在品控、安全、稳定性等方面都有着极其夸张的表现。当然，在服务上，东风雪铁龙也是充满诚意，凭借”五心守护行动2.0“足以让每一位消费者感受到匠心与诚心。
或许有小伙伴会说，东风雪铁龙C6似乎已经抢不到了，但是别忘了，东风雪铁龙可不仅仅只有C6，还有凡尔赛C5 X和天逸BEYOND这两款品质超高、安全可靠的高性价比产品。而我作为凡尔赛C5 X车主，更是想对注重品质、操控的小伙伴说一句，凡尔赛C5 X值得冲。接下来简单给大家分享一下凡尔赛C5 X的诸多优势，看过之后，你就明白为什么我当初在优惠力度还没这么大的时候直接入手这辆法系车。
作为来自Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”—— 神龙公司成都工厂的凡尔赛C5 X不仅拥有远超同级别产品的高颜值，更有扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰，直接将安全、健康属性拉满。当然，作为一款主打家用的跨界产品，东风雪铁龙凡尔赛C5 X还拥有越级的超大空间，2785mm的轴距可不是说说而已。结合CAC领先舒适座椅，其后排乘坐体验甚至可以媲美很多商务车。
当然，汽车是用来开的，东风雪铁龙旗下产品最大的优势就是拥有出色的操控体验，以凡尔赛C5 X为例，360THP涡轮增压发动机升级版+8AT 变速箱+MCS大师级底盘调校（雪铁龙百年技术底蕴），不论日常代步还是极限操作，这款法系车都能让你感受到非一般的舒适性和驾驶乐趣。至于品质方面就更不用担心了，法系车一直都是无敌的存在。
总之，如果你想买一辆好开好玩还好看的法系车，凡尔赛C5 X绝对是不错的选择，尤其是这款法系车更是定价一步到位，不玩套路避免未来高定（价）高促（销），还有什么可犹豫的呢？当然，如果你想买SUV，东风雪铁龙天逸BEYOND同样完美诠释了什么是良心车良心价。所以，你还等什么呢？
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东风雪铁龙c6质量怎么样
雪铁龙c6这款车散发着什么样的迷人色彩，让人念念不忘呢，下面让我们来看一看：1、新车外观上显得年轻、时尚、有活力，前保险杠部位的银色镀铬装饰条与中网镀铬装饰条呈上下分布，增强了前脸的层次感，车身没有继承雪铁龙旗舰车型的经典线条，线条变得更加中庸内敛，新C6采用了米其林浩悦轮胎，胎噪的静音效果更好，新车长宽高尺寸与老款相同，分别为4980mm×1858mm×1475mm，轴距仍为2900mm，长度保持不变；2、新车采用了全新的三辐式真皮多功能方向盘，更加显得年轻前卫，中控台上面采用进口高挡皮革装饰，触摸起来的手感特别细腻温润，给人以宾至如归的感觉。中控区域配备了8英寸全液晶彩色显示屏，在液晶显示屏下方的多媒体控制区功能非常丰富齐全，除了常规的外接音源播放、导航等功能外，还支持CarPlay、3D地图、后台人工服务、语音识别以及自定义仪表盘等功能，在提升整车功能性和实用性的同时，也增加了整体的科技感和现代感；3、相比老款车型，新款380THP尊贵型、380THP旗舰型取消了负离子发生器。同时，350THP豪华型、380THP豪华型还取消了自动防眩目内后视镜。此外，新车全系取消了非全尺寸备胎，取而代之其配备了补胎工具。百万购车补贴
售价23.68万元，东风雪铁龙C6纪念版上市，还值得买吗
日前，我们从东风雪铁龙官方渠道获悉，旗下C6新增一款纪念版车型，售价为23.68万元，并且除了售价22.68万元的舒适版之外，其余车型均被取消。这也意味着优惠9万之后，12万元左右的C6没有了。
作为新增车型，雪铁龙C6纪念版的外观内饰设计并未发生什么变化，前脸通过多根镀铬饰条带来较为丰富的层次感，两根饰条的中间还融入有日间行车灯。远近光灯均采用的是LED光源，并与进气格栅相连接，从而呈现出一定的整体性。
车身尺寸方面，雪铁龙C6纪念版的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，定位中型车，配备的是17英寸双五辐式轮毂。尾部的两侧尾灯组同样通过镀铬饰条相连接，与前脸相呼应，灯腔内部采用的是两个“U”型结构，点亮以后在辨识度方面的表现比较不错。此外，底部还配有单边双出镀铬排气，与黑色后包围形成一定的视觉对比。
车内的话，雪铁龙C6纪念版继续采用大量平直的线条营造出较为方正的内饰轮廓，三辐式方向盘的造型看起来比较老气，8英寸中控屏放在当下也显得有些过时，但好在支持CarPlay和CarLife手机互联功能。
配置方面，这款车型配有前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、分段式可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后排出风口等。
动力部分，雪铁龙C6纪念版继续搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。
3月初的时候，湖北地区东风雪铁龙针对C6推出综合补贴9万的政策，优惠完之后共创版（指导价21.68万元）裸车只需要12万元左右，令这款沉寂已久的法系车重新回到消费者的视野，并一度成为“网红”车型，被网友们戏称“20多万的C6一堆缺点，12万的C6全是优点”、“20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。
不过，实际的情况是，这一波操作很有可能是东风雪铁龙为了清库存而采取的营销手段（大家身边有人真的花12万左右买到C6裸车吗？）。为什么这样说？因为根据官方发布的海报来看，只有指导价21.68万元的共创版优惠完之后才低至12万元左右，但几乎没人能以这个价格买到C6的共创版，反倒是优惠9万的舒适版有车源，也就是以13.68万元的裸车价买雪铁龙C6的舒适版（指导价22.68万元）。
虽然舒适版的价格相比共创版上涨1万元，但配置却减少了侧安全气帘、前驻车雷达、副驾驶位电动座椅、LED远/近光灯，不得不说，雪铁龙C6的配置也是非常奇葩。正是由于这种不为人知的秘密，不少消费者被“12万左右买C6”所吸引，跑去湖北之后只能花13.68万元左右的裸车价提到C6舒适版，但一方面这款车型的配置很低，另一方面又是积压已久的库存车，加上自身也只不过是一款三线合资品牌车型，因此并没有大家想象中的那么占便宜。
虽然目前燃油车市场的普遍优惠都比较大，但厂家也都不是傻子，既然能给出这样的优惠，自然有其一定的理由，大家买车时应该更加理性一些，不要被厂家的营销手段所蒙蔽。（文/舒心）
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雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？
随着东风雪铁龙C6在湖北地区官降9万的消息传遍了全国各地，法系车在近段时间也可谓是彻底火出了圈。有人说，如今的法系车已是“强弩之末”，此番降价为的就是彻底清空库存，以便之后好“跑路”。还有人说：法系车现在卖不动了，所以只能靠降价来维持现有的生存。那事实果真是如此吗？近期，我们就走进了神龙汽车武汉工厂，试图寻找雪铁龙C6热销的背后到底有何实力。
一款车能够突然火起来，除了某些人为方面的降价因素影响之外，其实更离不开这家车企在背后所坚守的品质、服务以及用户体验上的精益求精。
就拿神龙汽车来说，他们所喊出的“良心车、神龙造”这一口号也并非只是一句空谈，而是真正想要做用户心目中的“品质知音”。
产品端方面，无论是东风雪铁龙还是东风标致，旗下车型在安全性方面都足够经得起比较。在我们参观神龙武汉工厂的过程中就了解到，东风雪铁龙和东风标致的主销车型，其高强度钢的占比最高是达到了80%以上，再加上车辆采用的六横六纵太空舱结构，所以神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；
如此一来，或许也就能够理解为什么以雪铁龙、标致为主的车型被大家给称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”这些专有词汇了吧。
而除了安全性方面的“良心”，神龙汽车在用料方面也十分的“良心”。我们也是在参观工厂时才得知，神龙汽车现有车型从内到外均全面使用了绿色环保材料，其车内的空气质量指数更是10倍优于国标。
凭借如此厚道的用料，在去年神龙汽车更是被权威机构中汽研给授予了“儿童优先绿色座舱认证”的殊荣，由此可见，神龙汽车的车型是妥妥的绿色座舱，也经得起专业和权威机构的检验。因此，“良心车、神龙造”这句话其实并不是一句空谈，而是能够实实在在所落到实处的。
当然了，光有好的品质和良心用料还不行，要想真正地抓住客户，还得跟客户做朋友，而用神龙人的话来说，就是得做用户的“服务知音”。所以在服务这一方面，早在2020年神龙汽车便推出了“五心守护行动”。
什么是“五心守护行动”？简单来说就是“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。而截止至今，五心守护行动共服务了350万位车主，其中，七折保养合同惠及10万车主；在客户满意度方面也提升了10个百分点。真正做到了和用户交朋友，让消费者在购买神龙汽车的产品时能体会到“家的感觉”以及深厚的“人文关怀”。
具体到细节方面，神龙汽车成立了客户关爱基金，用户出现了需要赔付的情况之时，为了减少和防止争议，4S店往往会先行进行赔付，这就体现了神龙汽车的人文关怀。
给用户交车时，经销商也会提供仪式感满满的“新法式交车礼”，这同样是品牌调性的体现。
此外，神龙汽车还为原厂备件提供终身质保，为客户提供终身免费救援、免费“跑腿服务”等一系列保障，让消费者感受到亲切和家的感觉。而从这些方面我们也就能够看出，神龙汽车是想要真正做好服务以及和用户交朋友的，所以这样一家车企旗下的车型能够热销，肯定也就不仅仅是因为价格便宜了。
最后，神龙汽车不光是在品质以及服务上用心，在用户体验层面上也是不断精益求精，力争做用户的“生活知音”。
其中，知音服务生态圈“神龙知音会员体系”的创立，就为广大的神龙车主们带来了成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。而有了这样一个“神龙知音会员体系”之后，法系车车主们也能够在这里面认识到更多的知音、探寻到一种更好更适合自己生活方式。所以说，如今的神龙汽车跟以前那真是今时不同往日，想要买一台神龙车的朋友也不妨放心大胆地去入手。
总的来说，参观完神龙武汉工厂之后，我愈发觉得这家车企是在真正为消费者给造好车的。尽管前段时间神龙汽车所推出的政企补贴9万购车优惠政策让雪铁龙C6彻底火出了圈，但凭借优秀的产品品质、出色的服务以及用户至上的企业理念，我认为即便没有这么大的优惠，神龙汽车旗下的车型也是一块“金子”，而金子放在哪里都是会发光的。
正如神龙汽车总经理陈彬所说：如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。从这样的企业理念和思维转变中我们能够看到，现在的神龙的确已经不可同日而语，因此如果你认可这种造车的理念，那么神龙车绝对是不二的一个好选择。
最后再跟大家透露一个消息，据我们和厂家人员沟通了解到的情况，在未来的5年时间里，神龙汽车将投放9款全新车型，其中有8款是新能源车，并且还将带来全新的eHMIA高性能模块化智慧电动平台。
图为即将在4月正式上市的东风标致408X
所以从神龙汽车接下来的新车推出节奏中我们也就能够看到，这家车企远不会那么轻易地就退出中国市场，那些担忧神龙汽车在不久的将来会退出中国市场的人也可以洗洗睡了。毕竟，现在的神龙肯定只会越好越好，难道不是吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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雪铁龙C6降价后值得买吗？
雪铁龙c6目前来说应该是性价比还是最高的
在湖北实施汽车大降价，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。
听说有一网友，买雪铁龙C6二年，当时22万，现在好了，还有14万的贷款没有还，因为大降价，手上的车一夜就不值钱，别人给他出主意，再买一台对冲一下。
汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕。现在湖北燃油车以东风雪铁龙为代表也是杀疯了，原来才20万的车降价幅度就将近10万，都打骨折了。表面上看啊，这是燃油车要去库存，好像是被电动汽车巨头特斯拉给逼疯了，但电动汽车日子好过吗？说一组数据啊，公安部说2022年全国新注册登记的新能源汽车535万辆，工信部说2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，中国汽车工业协会说202年新能源汽车产销705.8万辆，688.7万辆。有没有发现去年我们实际注册登记的新能源汽车和出口的车加起来比生产的车少了102.9万辆，这100多万辆新能源车既没上牌也没出口，他们哪里去了？是变成库存了，还是被压在经销商的手里了？这还只是新能源车啊，去年油价九块钱的时代，燃油车的情况只会更糟糕。所以如果往深了想，汽车全行业的降价风波背后的真相其实是产能大于需求，很明显是买车的人少了，那为什么大家不买车了呢？其实啊，是中产正在变穷，那么这个时候商人和企业给穷了的中产提供什么东西能卖出去呢？表面上依然能够维持中产生活的产品，比如说打折卖车，但是这个事儿并不长久。首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。法系车在国内这几年一直是边缘位置啊，这一轮暴降之后，雪铁龙和标志品牌的品牌力算是彻底崩了，未来这个品牌要想正常价格卖车，哪个消费者会认账呢？然后品牌只能打骨折冲销量，要么降品质保利润，亏本生意法国车企会干吗？最后啊，甚至标志雪铁龙品牌都可能直接退出中国市场不玩了，那这意味着什么呢？你现在买它，未来标志雪铁龙的4S店还有没有呢？车能不能保修呢？配件品质能不能有保证呢？有没有配？推荐呢？这都不好说了。打个比方，为什么当年美国大萧条，农场主宁可把牛奶倒掉，也不打折卖给穷困的中产？第一是运输销售成本超过了利润，所以宁可全亏，第二就是打折销售的产品恢复正价太难了，所以中产历来都是最惨的，前有资本家不卖便宜牛奶，现有打折车未来维修成一，你说中产阶级惨不惨？第二点，豪华品牌降价，让很多人兴奋的是摩拳擦掌，一个手里还比较宽裕的中产选择买了打完折20万的华晨宝马三系或者是北京奔驰C级，开开心心的开回家了。过了几天，他可能就会苦恼一个问题，为什么满街都是宝马三系奔驰C级，原本混的不如自己的老家同学也开的是奔驰C啊，原本买上便宜豪车带来的这种自豪感、幸福感荡然无存。幸福是什么？是人与人之间比较而来的，中产往往就是在比较当中去寻找自己的幸福。于是啊，网上有人说啊，坐等保时捷911降价，哎，要我说也别。等了，保时捷奢侈品的定位本来就不是给中产往脸上贴金的，所以你说中产阶级惨不惨？说完汽车降价，再从另外一个角度来说，出生率为什么这么低呢？贫穷和富裕两个极端会导致生育率上升，富人在二孩没有开放之前都能生好几个极度贫困的人啊，从来不管让不让生，而只有中产会选择少生孩子来应对家庭的压力。每次经济下行，影响最大的是谁？依然还是中产。消灭贫穷这件事儿，我们攻坚克难了这么多年，创造了世界奇迹，但是你什么时候听说过扶持中产？因为只有中产，他的家庭资产结构本质上是负债呀，房贷预支了未来20年的收入，而富人由于长期将当下的收入挪到未来使用，积累资产现金率高，他的资产每一分钟都在赚钱，你说中产阶级惨不惨？促进消费、降价促销、购车补贴，这是我们看到针对中产阶级的三大招，但是这会是什么样的结果呢？工业品一旦降价，价格就很难在。回得去了，这意味着利润减少，相应的各行各业压力巨大，就业减少，失业率升高，要么就是跟着杀疯了，要么就退出市场。所以啊，接下来除了汽车之外，还有哪些行业需要去库存？那么那些行业的降价潮就会来临，那么那个行业的中产阶级就会面临收入下滑的困境，而从业者也有可能面临失业的难题。降价潮到底是不是好吃？对于我们那些优秀的企业来说，他本来是要提高利润来提高研发投入，提高产品竞争力的，而现在他们要应对市场价格战，只能减少研发，相关其他行业的收入也会降低。牵一发而动全身，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系，谁都逃不开降价潮，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级。我是松楠，点赞关注，做个商业世界的明白人。
蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了。东风火出圈之后啊，后面齐刷刷的30多个汽车品牌都来借东风了，什么奥迪、奔驰、路虎、别克、丰田等等一系列合资品牌车企都开始降价大甩卖了，既然都掀桌子了，那就杠吧，谁怕谁呀，你瞅瞅人家湖北那边那就是321，还没上链接呢，直接就秒空了，这谁看了不眼红啊？现在武汉的人心情很复杂呀，不买车就好像损失了属于自己的9万块，去4S店里吧，诶，那是哥也不叫了，茶也不到了，价格摆那儿了，你爱买不买？果真当初的东风你爱搭不理，现在的东风你高攀不起啊。诶，你别说这招是真管用啊，现在啊，除了湖北省联合多家车企推出了政企买车补贴，北京，天津，上海，浙江，河南，四川等大部分。也开始申请出战了，他们现在想明白了，不加入那是真不行，这个价格大战必须得打，各大车企降价冲量，政府给的真金白银那也真香真香啊。据河南买车政府一律补贴5%，天津直接发放汽车消费补贴六千万，山东更豪气啊，果真山东大汉啊，一声吼啊，发放汽车消费券两个亿还有谁？各地政企那是双管齐下，抢占市场刻不容缓。其实啊，不这么干也是没办法了，主要人家湖北头都起了，咱不跟着真顶不住，别人攻城罚寨，咱们再不出手该被取代。这波降价风真的是有人悲观有人狂欢，对于消费者来说是个好事儿，但对于卖家来讲，正面临着优胜劣汰，不跟着一块儿玩嘛，那根本没有活路，不跟着块儿卷，以后没法混，没办法，只能自己打折，要不然同行就给你打折。汽车大洗牌目前正在上演，燃油车市场现在不仅是面临着同行之间的缠斗，还要应对新能源的横冲直撞。简单来说啊，原本是燃油车独占的市场，现在正以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势哈被新能源车迅速蚕食，刚刚年初的时候，其实特斯拉已经来过一回了，掀起了价格战，就那么稍微稍微的一小降降。哎呀，大家。嘞，爱的不释手啊，现在这股火也是点燃了，燃油车不跟着一块儿降就没有市场。看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车，限耗和高油价，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。可以说啊，油车全线大降价是发起的最后一次绝望冲锋，趁着这个机会可以清清库存，刺激一下消费，让自己缓一缓，没准啊，还能转型升级，盘活经济。当然了，也有人说这批车不卖掉啊，七暂开始就不能上牌了，改国6B了哈，清库存的意图也是确实明显，但是对于我们消费者而言，21万的C6全是毛病，反人类设计，12万的C6全是优点独具，降。所以，卷吧卷吧，快点打折，卷吧卷吧，一起降价，卷得越厉害，买车的人越乐呵，或许啊，以后买车不再是高消费了，车降了，房还会远吗？
越来越多的汽车品牌开始降价甩卖了，有30多个汽车品牌加入到了降价的行列当中。十几万就能开上宝马，你说香不香？对于正好想买燃油车的朋友来说确实是好事儿。但是刚刚看了一个经济学家写了一篇文章，他说当汽车开始甩卖，经济衰退可能就要来了，随之而来的可能就是失业和降薪。汽车除了是代步工具以外，也代表了财富和身份，当汽车开始价格血崩，也就预示着经济危机可能要来了。一个很简单的道理，这辆车原本可以卖30万，现在只卖10万，厂家的利润就会大大减少，随之而来的就是员工的薪水减少，随后可能就是裁员了。其实车企也不想降价，如果是好卖的话，谁想降价卖啊？这是大环境影响下迫不得已做出了决定。汽车开始降价了，那么其他行业会不会跟着降呢？如果是越来越多的行业出现了降价大甩卖，那么经济衰退就出现了，最终会影响到我们每一个人。学家预测，汽车价格甩卖之后，下一个降价的很可能是房子，特别是二手房。从微观上来看，房子呀车呀便宜了对我们是有好处的，但是从宏观上来看，很可能会带来的是经济上的衰退。所以各位珍惜现在的工作机会，干好自己手头的工作，手头啊有点存款，心里边儿才能更踏实，您觉得呢？
燃油车疯狂降价，北京奔驰从35万降价到了25万，然后协同也是疯狂掉价，燃油车疯狂掉价的背后是什么？是我们市场真的不景气了，那这对我们自动化行业反映出一个什么号呢？是不是那跟随着我们？产量已经达到了，就是说一个非常高的程度，已经不需要那么自动化，生那么多的自动化生产线了。那还有一个说明什么呢？是什么。是它以往的利润到底有多高啊，就是说它降价10万之后还有没有利润了，这对无论对二手车市场还是对新能源汽车都是一个巨大的冲击啊，这一波真的是太劲爆了。
C6降9万，奥迪降10万，奔驰降11万，汽车圈的内卷已经无法形容了，本来以为只有2022年是二手车的淡季最难的一年，没想到2023年更难，你现在要是不带个速效救心丸意，压根儿都可能见不到明天的太阳，因为你不知道今天晚上会再爆什么雷，用高起强的一句话来说就是风浪越大越贵。春节前后解束疫情，所有车贩子都把积压的库存车处理了，造成了短暂的缺车，所以高价天价收车强车，二手车的价格略微有一点上涨，去年的卖价甚至成了二份的收车价，但是好景不长，一共就持续了半个月，就在三份啊，雪铁龙牵头开始再降9万，然后在五天之内啊，本田，丰田，奥迪，奔驰各大厂商加入，如果说他不优惠个十万八万的，他都不好意思发海报，一夜之间啊，二手车的价格又暴跌了，但是不要只以为只有二手车商。手里的车会贬值，是所有人的车都会贬值。打个比方，你上个月50万提奔驰，现在35万能提奔驰，你敢想，那上个月所有提奔驰的，包括去年所有提奔驰的，手里的奔驰都贬值了，在这个大政策之下，是有人欢喜有人忧。那么还有一些杠精说了，我可以买上一堆车，然后我再去卖，等到这个政策完事之后，四月份我再去卖啊，这个就要回到2022年的一个政策了啊，每一个自然人名下一年只能出售两台车，现在就成了一个闭环了，老铁们，你们自己想一想吧，背后到底是谁在割你们的韭菜呢
12万的雪铁龙C6，谁爱买谁买。
愿者上钩？
最近，湖北省针对本地东风系品牌生产的汽车推出了巨额购车补贴，然后网友们跟炸了锅一样，纷纷嚷着要去湖北买车。
买一台搁平日里你怎么都想不到的车，雪铁龙C6。
具体来说，是原价21.68万的入门版C6，它的优惠力度达到了9万。也就是说，现在只需12.68万就能开走一台长度近5米、轴距2.9米的合资B+级车。
但你问我香不香？
说实话，我无法理解。原本一台人人唾弃的车，降价后人人求之不得。。。可是车一直是那台车没有变啊，要坚持唯物主义论啊同志们！
反正在我看来，12万买一台C6，冤得不行。我列几个理由，信不信由你。
首先，国产C6实际上是C5的换壳，厂家是希望通过外包装，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字，来树立一个更高的品牌形象，这一点做好了，利润率就跟着来了。
而关于产品本身，东风雪铁龙的“自研”能力，基本上也就局限于换壳了，你还想着给你用上以前那套逆天的避震系统？
而一旦法系开始泯然大众了，那就不是法系了。既然如此，我为什么不买大众？
第二个，很现实的问题，后期维保。
从这几年雪铁龙的市场表现来看，很难说雪铁龙不会退出中国市场，尤其这次巨额补贴事件，几乎没给自己留后路，也不知道回归正常之后是不是真的有人会主动给雪铁龙送钱。
如果不幸言中了，雪铁龙退出中国市场，那你们这C6可就烫手咯。
维修保养倒还好说，要是撞了前保、大灯这些就麻烦大了，C6这车国外没有，仅靠国内不成熟的配件体系，撑不了太久的，最后结局很可能是过早被各大保险公司拒保。
最后，一个很关键的问题，价格。
你真的以为降价9万的C6是一个机不可失的大便宜吗？
那是人家玩明牌了而已，K哥不妨告诉你真相，雪铁龙C6平日里的优惠就有7万左右，库存多的是，你要愿意拿老点的车，优惠应该还会更大。
怎么样，是不是一种豁然开朗的感觉？
虽然说不凑热闹不是中国人，但凑热闹归凑热闹，掏钱归掏钱，这是两码事。
总之，这次抢到12万C6的朋友，我一点也不羡慕，也恭喜不起来。
不过实打实降了不少的车型也是有的，K哥在这里简单列几款我比较推荐的：本田UR-V（优惠6.8万）、本田英仕派混动（优惠5万）、标致508L（优惠4万）、标致2008（优惠2万）、日产天籁（优惠4万）、日产Ariya（优惠9.8万）。
至于有没有现车以及“隐藏条款”，还得您自己去问了，K哥也只是搬运而已。
除此之外，湖北省的补贴政策开了一个好头，各个汽车产业大省、各大汽车品牌紧接着纷纷公布了降价策略。
没办法，不跟进的话，过两个月出第一季度财报的时候会非常难看。
东风集团是实在没办法了，销量一直在下水道，同时积压了太久的货，如果再不清一清的话，直接崩盘，比起名声，明显保命更重要。
其它车企其实也盼着这么一个起头的，因为2023年的头两个月，乘用车市场下滑非常严重，谁都不好过。但谁都明白，第一个站出来说要降价的人，日后会更不好过，于是就这么一直僵持着。。。
现在好了，政府补贴+降价，可以多卖几台车，同时减轻库存压力，对车企来说是舒筋活络的好事。
至于这次降价会不会形成长远的影响？那肯定是不会啦，这不是说合资车突然不行了，以后都只能卖这个价，只能说是一种一次性的经济手段。
关于这方面，K哥并不专业，也讲不了太多。
但如果你想买车的话，我觉得还可以再等等，我听说宝马i3要降到12万是真的假的？？
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