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北京现代途胜l第五代,北京现代途胜l第五代有颗粒捕捉器吗

admin admin 发表于2024-02-08 06:59:43 浏览13 评论0

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第五代途胜l值得买吗

第五代途胜l是值得购买的。
作为首款诞生于现代汽车i-GMP平台的SUV车型，第五代途胜L在外观造型上采用了家族最新的SensuousSportiness感性运动设计语言，并融于ParametricDynamics参数动力设计主题，所以其整体视觉效果相比此前的版本更有辨识度。
在整体轮廓上，第五代途胜L采用了参数化钻石造型设计理念。
具体来看，长引擎盖、水平车顶、短前后悬以及加长的轴距，体现了这一代车型的个性。在前脸的设计中，第五代途胜L采用了参数化宝石前格栅，这组格栅可以随着不同的视角和光线的反射，进而让车辆的各个角度呈现出不一样的视觉效果。
不仅如此，在前格栅上侧两角部分，家族样式的参数化隐藏式日间行车灯也没有缺席，在车灯熄灭状态下，这组大灯可以隐藏于前格栅中，而在点亮后，又可以与前脸融合在一起，营造出流动的光影效果，如此设计在当前车市还是比较少见的。
车身侧面，第五代途胜L也让腰线、折线与隆起的弧面造型实现了结合，整体感不错。至于尾部，贯穿式尾灯连接了两个相互独立的鹰爪式尾灯，在刹车灯亮起时，可以与前方大灯做出较好地呼应。
空间是中国人买车的刚需，尤其是那些有着居家出行需求的家庭。从第五代途胜L的车名就可以看出，这一代的途胜L变大了。
具体来看，第五代途胜L的车身尺寸为4670/1865/1690毫米，轴距为2755毫米，车身长度比上代车型提升了40mm，高度增加了25mm。
另外，这辆车的第二排座椅还可以实现靠背角度调节，可以为不同身材、不同习惯的用户提供舒适坐姿。

从朗动到第五代途胜L 他为何执着于现代车？

2016年入手朗动，去年又将朗动置换成了第五代途胜L，老王已经是北京现代的“二代”车主了，关于他为什么这么执着于北京现代的产品，让我们听听他自己的讲述：
Q:为何执着于现代车？
老王：在很多人印象里，韩系车的标签，是设计时尚，配置丰富，性价比高。
但其实对我而言，省油、皮实、耐用、开着顺手才是我认可北京现代车的根本原因。我的第一辆车就是北京现代朗动。最初买车，是被运动感的造型和精致的内饰打动了。但实际使用中，低速方向轻盈、高速稳重，非常趁手。而且从买车到卖车的6年多里，除了常规保养，就没有进过维修店，功能到品质，都值得信赖。
套用网上的说法：始于颜值、敬于配置、忠于品质。
Q:后来什么样的动因要换车呢？朗动过时了？
老王：换车的主要原因，还是儿子出生了，出门带的东西多了，就想买个大点的SUV，为了家人出行方便。当然，自己开的车，也想升级一下。
Q:既然是忠实粉丝，您换车肯定是首先北京现代了？
老王：说实话，还真不是。
现在买车不像前些年了，可以选择的余地非常大。日系、德系、自主品牌还有一些新势力企业。汽油车、电动车，可以选择的车型也很多。
我一开始，也考虑过丰田和大众的车型，也看过一些纯电车型。但最终，还是选择的北京现代第五代途胜L。
Q: 那么，到底是什么原因，让您选择了第五代途胜L的？
老王：作为一个打工族，买车是个大件，我坚持认为，首选要选一个大的品牌。大品牌有几十年的技术积累，每年有几百万的销量，他的车型品质一定是靠谱的。所以，当时首选的大众和丰田。
后来才了解到，现代汽车全球销量已经是排在丰田、大众的第三的汽车集团了，从这点说，现代的车型已经和大众、丰田有了同等的企业背书实力。
不同的是，途胜这个车系，在现代汽车的产品中，属于非常畅销的车型，2005年引入中国，卖了18年，市场口碑值得信赖。
而且，据我了解到，第五代途胜L 8AT，名字有点长，但从名字可以看出，这款车是现代汽车途胜系列第五代产品，据说是基于现代汽车最新的车型平台i-GMP打造，发动机、变速箱都是现代汽车最新的技术。历经五代车型，积攒了18年的市场口碑，资深品牌+最新平台+最新技术，可以说非常值得信赖的，于是毫不犹豫将我的老朗动置换成第五代途胜L。
Q: 这款车入手也半年了，使用感受如何？
老王：我不是做汽车的，主要知识来源于买车时候的攻略，只能从自己的体验说一点感受。
据销售说，第五代途胜L 8AT基于现代i-GMP平台打造。这个平台有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动等特点。但这些作为我一个普通用户，没有特别明确的感受。对我来说，车内空间是感受最直观的。
详细参数我就不说了，网上都能查到。直观的说，我将近一米八的身高前排开车，我老婆可以在后边轻松的翘着二郎腿。而且，后备箱里，折叠婴儿车，鱼竿包，甚至孩子的折叠自行车都可以轻松装下，出行非常方便。
我的感觉是，这款车堆料非常足。现代汽车最新的发动机技术、变速箱技术，满满的科技与狠活。
发动机据说应用了现代汽车最新的CVVD技术，可以自由控制气门的开闭合时间，就像人的肺一样，跑的快时多吸气，多产生动力；跑的慢了少吸气，少喷油，不仅保证动力强劲，还省油。日常城市通勤油耗基本不到8L，一公里的行驶成本不到0.6元，跑高速就更省油了，我曾经一度把油耗控制在5L多。成本也不高，后来也懒得统计了。
其次，是这款车去年换装的8AT的变速器。据说，变速器采用了独立式多片液力变矩器、多片闭锁离合器等技术，可以大幅提升了传动效率。技术上我不懂，我的直观感受是，这个款变速器加速非常“丝滑”，换挡平顺性好，而且急加速的时候，非常有劲。
总结：
因为相信，所以选择。
这是一份非常不专业，不严谨的用户采访。但是，金杯银杯，不如口碑，老用户、老粉丝，多年来的切身使用感受，不仅是对车型，对品牌最真实的反馈和评价，向新对于新购用户，也有着参考价值。
为了回馈新老用户，一年一度的618促销之际，北京现代以“超值立减 热爱全开”为主题，趁势推出夏季钜惠活动，全系车型均有大额现金让利（详询当地经销商），还有商业险全免、终身机油免费等购车福利。
活动期间，作为合资紧凑型SUV的第五代途胜L 8AT，目前的终端价格区间仅为13万-19万元。除了现金让利幅度空前，北京现代也为购车用户推出了一系列诚意十足的售后优惠福利。在6月30日前，购买包括第五代途胜L 8AT在内的北京现代全系车型均可享受包括100万第三者责任险、车辆损失险在内的商业险补贴，及终身免费机油更换在内的超值权益，后续养车无压力，省心更省钱。
此次年中购物季期间，建议大家到店体验试驾，对实际优惠政策进行了解，相信你会收获意外的惊喜。
【本文来自易车号作者早知新车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在最严苛的环境下试驾——北京现代第五代途胜L 8AT


对于一款车的试驾，如果只用一两天的时间，行驶一两百公里，基本还是会停留在表面。对于一款SUV的试驾，如果只是走走城市道路，爬爬土坡，也不会有太深的体会。而我对北京现代第五代途胜L 8AT的认知，源自上千公里的路程，以及罗布泊无人区的严苛考验。是的，我开着一辆都市SUV去了罗布泊无人区。
SUV的主战场在铺装路上
SUV虽然比轿车有更好的通过性，但是它的主战场依然是在铺装路上。去往罗布泊的第一夜，我从乌鲁木齐机场夜行300公里抵达鄯善县。前半程为国道，虽然车辆不多，但是红绿灯比较多。需要经常停车、起步、加速，得益于1.5T GDi高功率发动机最大功率147kW、最大扭矩253N·m的动力输出，无论是起步阶段，还是行驶中的再加速，充沛的动力可以帮助驾驶者轻松完成每一次加速超越。第五代途胜L 8AT的1.5T发动机采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据巡航行驶、加速行驶等情况，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。
而全新搭载的8AT变速箱，更是让行车过程变得轻松流畅。8AT变速箱更大范围的速比设计，令起步加速响应更加灵敏，动力衔接更加紧密，能够精准了解驾驶者的驾驶意图。经过全新优化的动力总成，低扭表现很出色，各个档位之间的切换快速而流畅，如果不观察转速表的显示，你很难发现变速箱在完成一次又一次的换挡动作。
而驶上高速后，本以为可以更加通畅的行驶，但实际情况是高速上的大货车多了起来。为了避免夜间长途行驶出现困倦，我驶上高速后，第一时间启动了L2级自动驾驶辅助系统。第五代途胜搭载的SmartSense“智心合一”驾驶辅助系统， 提供同级最多得23项ADAS功能，可达到L2+级自动驾驶水准。给我印象最深的有两个方面，第一是整个驾驶辅助系统，非常的“人性化”，直白点的说，就是像人在开车，毫无机械感，甚至如果驾驶员不说，车上乘员是不会知道现在是系统在驾驶车辆，每一次情况的处理，都很合乎逻辑。
另一个印象深刻的地方是系统基于地图，会在摄像头前主动调整速度到限速之内，最大程度的保护了你的钱包和安全，而且通过地图判断出前方会有较大的道路曲度时，会主动降速到一个安全、合理的速度，既保证安全性，同时也可以提高车内成员的乘坐舒适性。在经过300公里的行驶后，最终我们的平均油耗为百公里5.7升，如此省油的表现，不仅可以节省开销，更为主要的是在后期无人区的行驶过程中，可以让我们走得更远，甚至说对能不能走出无人区起到了至关重要的作用。
驶离公路，严苛考验正式开始
驶离公路后，行驶难度陡然提升，同时对于车辆的考验也变得更加严厉。不仅要求动力强劲且不间断地输出，同时还要易于控制连贯平顺，一旦动力输出突然增大，很容易会在沙地上陷车。同时复杂多变的路况，也要求整车各个方面的综合素质要绝对过硬。
基于现代i-GMP平台打造的第五代途胜L 8AT，通过优化车身的重量分配，缩小惯性扭矩等设计理念提升整车的运动性能。在前后悬架方面，途胜L也进一步优化了车辆的几何结构形态，提升对横向侧倾性的控制，不仅在高速行驶时车辆的循迹性更好，在面对戈壁路面的连续转弯时、突然避让时、附着力不均匀时、左右轮胎行驶在不水平路面时等情况，也让驾驶员对车辆的掌控感更为清晰。
而长时间、高强度的越野行驶，对于车辆的可靠性、车身强度同样有着更为高标准的要求，连续的搓板路、碎石路对于车辆的钢性需求极高。第五代途胜L 8AT比同级别车型的车身强度整体提升10%以上，发动机舱的设计上还采用了多重骨架结构，即便在发生碰撞时，也能够有效分散撞击带来的冲击力，确保驾驶舱的空间完整性，提升整车的被动安全。
即便是在如此颠簸的路面行驶，第五代途胜L 8AT的整车驾乘质感依然得到的保证。底盘悬架对路面震动的过滤处理更为柔和，即便是在罗布泊穿越中经受全程非铺装路面的沙地、碎石路面挑战，也可以提供远胜于硬派越野车型的乘坐舒适性。对于第五代途胜L 8AT的可靠性还有一个非常有利的证明，在如此颠簸的路面长时间行驶下来后，整车从未亮过一个故障提示灯。
当然在穿越过程中，北京现代途胜L除了“三大件”表现出过硬的实力外，丰富的配置也让我们的旅程变得更加舒适。多出风口的空调在你双眼紧盯前方坎坷途时，不会有凉风吹袭双眼。PM1.0级空调过滤器增加含有熔喷布的高性能集尘层，0.3~0.5?尘埃过滤效率≥97%，过滤效果超过N95口罩，即便车外尘土飞扬，车内空气依然如清晨一般洁净。智能车机系统预装大量APP令旅途不枯燥，而高度便捷的自然语音识别系统，即便在你双手紧握方向盘时，依然可以操作车辆的各种功能。
经过艰难的征途，最终我们以胜利者的姿态驶出了无人区，这不仅是我个人的胜利，同时也是北京现代第五代途胜L 8AT的胜利。全程兢兢业业的陪伴我通过一道有一道难关，虽然沉默不语，却在用真实力支撑我的每一次精神松懈。与其说北京现代第五代途胜L 8AT像是我人生路上的一个真挚伙伴，不如说它更像是一位对我百般呵护的长辈，它会对我的安全负责、对我的舒适负责，时时刻刻关注着我的感受，随时准备好打开车门，陪伴我去迎接人生中一个又一个挑战。
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第五代途胜l的10大缺点

第五代途胜l的10大缺点如下：
1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。
2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。
3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大，颗粒感也比较明显。
4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。
5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。
6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化，依旧是那种比较模糊的设定。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看。
8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。
9、性价比不算高。在过去一个时代，现代车型就是以比较高的配置，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到，途胜首任车主享受终身免费保养，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。

20万内驾控、智能、颜值全都要！试驾第五代途胜L 8AT


现在市场主流的SUV满大街都是，不少后台的朋友都看腻了老三样、新三样等等，这个市场太需要新鲜血液了！有没有外形新颖不流俗的新车值得一看呢？今天咱们就来看看这一款第一眼就能给人带来新鲜感的SUV！
喜欢这个价位车型的朋友大多都是年轻人，颜值的要求是很高的，而且大家都追求独立个性，传统的SUV设计普遍偏向保守的当下，第五代 途胜L配合 8AT变速箱成为了一个全新的选择。
对于途胜L，大家对它都不陌生了，作为现代i-GMP平台的首款SUV，在去年完成了大换代，新车在空间、操控、安全、能耗、设计上有着更加先进的体验，第五代途胜L上市后，据说北京现代做了大量的消费者调研，收集了中国用户对这个级别车型的喜好和驾驶需求，在对比同级别大量CVT车型的市场情况下，推出了全新的8AT版本,加量不加价，基本保持了和上一款相同途胜L的价格区间，可谓良心。
为什么要换装8AT呢？首先中国市场对于AT变速箱的喜爱是不言而喻的，现代旗下拥有世界第三大变速箱生产企业—现代摩比斯，其8AT产品拥有匹敌爱信和采埃孚的实力，并且与自家的1.5TCVVD发动机完美匹配，形成自研自产的黄金动力总成，可以提供更好的驾乘体验。
11月5日，第五代 途胜L 8AT硬核高能SUV登场，我们借到全系的顶配版本，此次的改变主要在动力系统上做出了提升，所以此次试驾体验我们重点从动态体验开始说起，对于关心这台车的朋友们，本期内容千万不要错过呦！
升级8AT后 驾控感受有激情吗？
同价位的车型中能够谈论动力和操控性能的并不多，因为大家多把空间、实用性放在了靠前的位置，反而忽略了这部分的体验，毕竟价格在这放着，但第五代 途胜L 8AT将动力系统做出了优化，也让我更加期待它的实际表现：
1.5T 高功率CVVD涡轮增压发动机是现代车型的全新动力总成，这台发动机同时还应用在起亚车型上，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，单看200Ps的马力已经接近很多2.0T车型的马力参数，而市面上也很少有1.5L排量的涡轮增压车型可以达到这个马力水平；实际驾驶感受也是如此，动力输出轻快高效，城市驾驶动力充沛，可以明显感受到它与价位车型相比拥有更好的中后段动力储备，尤其在超车以及需要加速远离危险的情况下，它所需要的用时更短。
特有的CVVD 连续可变气门持续期技术是现代自研技术，简单说就是CVVD技术可以控制气门开启时间的长短，发动机不仅能无级切换阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，同时还能改变压缩比，让气缸内的压缩比在4:1—10.5:1之中切换，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。同时这套发动机支持92#汽油，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本，按照当前北京油价来计算，加满第五代 途胜L 8AT 54L的油箱可以比95#油每次节省近30元。
试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。
此次升级到8AT，从厂家的角度来看是增加了成本同时提高了产品的竞争力。从消费者的角度来看是获得了更好的驾驶体验，以及更加值得期待的耐久性及可靠性。
上手之后，可以感受到第五代 途胜L 8AT版的第一个优势——平顺性！首先，起步阶段更加流畅，低速状态不会频繁的切换挡位，更适合城市道路驾驶。并且在大多数情况下变速箱更乐于通过升档来换取更低的油耗表现，所以在环路以及高速驾驶时，可以很快的升到最高挡位。在运动模式下，这台变速箱更乐意维持高转速，从而获得更好的动力响应，特别适合车主自己一人驾驶的时候，享受更加激进的驾驶体验。
其次在起步阶段由于AT变速箱的特性，在松开刹车的那一刻，车辆就轻松的滑出去，这种感受在使用自动启停时会更加明显。
第五代 途胜L 8AT也配备了更为智能的辅助驾驶系统，除两款入门版本外均提供了车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警功能，以上的主动安全配置可以辅助驾驶者更加安全的驾驶；而高配车型上多达23项安全/辅助配置用起来也更加方便。
整套系统的控制方式被布置在方向盘右侧的按键上，操作简便，对应的信息也会显示在全液晶仪表盘上，从实际的使用体验来看，这套系统的识别效率很高，道路的表现可以准确识别，驾驶轻松。在早高峰路况下，我们尝试使用这套L2级辅助驾驶系统，它可以在很长时间内通过这套系统自动实现跟车、制动、居中行驶，不是特殊的情况，仪表上也不会提示驾驶者进行干预，并且停车再起步的状态下，系统还会通过仪表盘提示车主前车已起步，使用起来非常的智能人性化。
而这套主动刹车系统在我们拍摄过程中也起到了作用，正常跟车行驶过程中遇到前车突然制动，当驾驶者还没做出反应时，这套系统以及提前进行了识别并先后采取了提醒以及必要的制动措施，有效帮我们避免了一场事故的发生，就连当时开车的同事也在说：“这套系统帮我省下了好几万啊！”
山路是我们每次试驾都要去到的地方，在山路上可以更好的体验车辆的综合实力，动力、操控、悬架在山路驾驶都可以把优缺点暴露出来。
这是一段连续的上坡路段，非常考验着整车的动力表现，方向盘带有的换挡拨片很是让人惊喜，这时切换到运动模式，手动换挡，发动机在2200-4000转发挥出最大扭矩，将发动机控制在3000转左右，此时的动力响应无延迟，面对上山路也很少感到动力疲软的状态。
除了运动模式外，第五代 途胜L 8AT在驾驶模式上还提供了ECO、smart、COMFORT模式，四种模式下拥有不同的性格，ECO模式更注重燃油经济性、smart更加智能、COMFORT模式更加舒缓，运动模式更加积极。
基于i-GMP平台打造的车型，变化突出的一点就是车辆重心降低，这也就意味着可以为整车带来驾驶乐趣的提升。这在第五代 途胜L 8AT上也得到了体现，面对连续的弯道，转向手感轻盈准确，手感也相对线性，即便快速的通过弯路，也可以感受到车身较为迅速的响应速度，即便是一台SUV，在山路上也感受到丰富的驾驶乐趣。
第五代 途胜L 8AT采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，支撑以及滤震效果都足够优秀。在面对颠簸路况下对于震动的过滤也比较舒适，更好的照顾到车内乘客的乘坐舒适性。

北京现代途胜l第五代自己会落锁吗

会。据调查得知，北京现代途胜L第五代拥有自动落锁功能，这项功能可以有效保护您的车辆安全。北京现代汽车有限公司简称北京现代，成立于2002年10月16日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。

北京现代途胜l第五代有颗粒捕捉器吗

有的。北京现代途胜l第五代是有颗粒捕捉器的，随车的环保清单上面就有写。现代途胜l五代是2021款生产的车型，是都有安装这个颗粒捕捉器的，因为它这个必须要达到国6的排放标准。颗粒捕捉器就是一种陶瓷过滤器，简称DPF（DieselParticulateFilter），它可以有效过滤汽车尾气中的细小颗粒，捕获和储存排气烟尘，以减少碳排放。

销量反扑的第五代途胜L为何如此硬核？


在中国家用级SUV市场中，北京现代的途胜一直都是销量和口碑双“佳绩”的代表车型，也一度成为北京现代的当家产品。而随着市场需求的不断变化，途胜也迎来了自己的第五代产品----第五代途胜L。第五代途胜L继承了老一代的传统衣钵，不仅拥有更大的空间、更强的动力输出，同时在燃油经济性上也做到了超越同级竞品的水平，成为当下SUV市场中的佼佼者。
享越级空间 全家出行一车搞定
我们去询问身边朋友购买SUV车型的缘由，大部分的答案都是因为“空间大”，符合家庭用车的刚需，对于中国汽车消费者而言，家用汽车必须要一专多能，其中车辆的空间和承载能力尤为重要。一方面，我们信奉“以大为美”的审美趋向，另一方面，更大的空间和承载能力意味着车辆可以产生更多元化的用途。
北京现代作为最早一批进入中国市场的合资品牌，深知中国用户最为实际的用车需求，因此在第五代途胜L的空间设计上尤为下功夫。首先，第五代途胜L的车身尺寸达到了4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在同级别车型中几乎没有对手，从数据上来看甚至已经达到不少中型SUV的水平，为车内的大空间提供良好的尺寸基础。
而在车内，第五代途胜L采用2+3的座椅布局，当前排乘员调整到合适的位置后，后排的乘客们可以享受到媲美公务舱的乘坐空间，不论头部、腿部还是肩部空间都非常宽裕，此外，它的后排座椅还能完全放平，能形成极为规整的堪比“厢货”的空间，后备箱容积可拓展至1904L，承载大件物品或是当作“床车”使用都没有任何问题，可以说是一台宜商宜家的代表。
澎湃动力加持 动力不输2.0T车型
动力，是衡量一台SUV靠谱与否的关键因素之一，相信很多人对SUV车型的印象都停留在“排量大、动力强、油耗大”这些传统逻辑思维中，而时至今日，汽车工业发展迅速，尤其是以北京现代为代表的车企，更是持续专注自身技术的发展，始终从降低排量提升动力的角度不断深耕，第五代途胜L就是这种理念的结晶，它配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，但动力绝对不输任何2.0T车型。
具体来看，这台1.5T涡轮增压发动机拥有147千瓦的最大功率和253牛·米的峰值扭矩，并匹配7速双离合变速箱。这套动力系统在数据上不仅能够碾压同级竞品，还能与拥有2.0T发动机的越级车型相抗衡。尤其是在四驱版本的车型上，第五代途胜L更是使用了一套HTRAC智能四驱控制系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，让车辆的动力输出更加可靠、高效。
CVVD黑科技 油耗更低用车无负担
俗话说，“每一马力的动力的背后，都是更高的油耗”，这句话放在绝大多数场合下都是真理，但对于第五代途胜L而言却并非如此。即便第五代途胜L拥有媲美2.0T车型的动力水平，但它的油耗却比很多1.5L自吸A0级轿车的油耗还要低，先说数据，它的综合工况油耗为6.0L/100KM，这个数值很难想象是一台SUV的油耗。
能做到兼顾高动力和低油耗的原因，是因为北京现代对内燃机技术的不断研发和突破，第五代途胜L配备的1.5T发动机拥有一项独门绝技——CVVD技术。这一技术翻译过来的意思是“连续可变气门持续期技术”，它可以让进气门打开时机和关闭时机完全独立控制，通过不间断地调整气缸进气量，从而达到调整发动机压缩比的作用。
尤其是在车辆处于低发力状态（匀速行驶）时，发动机可以通过提升进气量，提升空燃比，让车辆消耗更低的燃油，而在需要输出高动力时，发动机又能通过降低空燃比，让气缸吸入的可燃混合气浓度更高，进而提升发动机的爆发力。这一切，第五代途胜L都会根据工况的不同自动调节，长期让发动机处于绝佳的工作区间。如此一来，车辆的油耗水平自然会得到优化，不仅保护环境，还降低车辆的使用成本。
有面子，更有里子，这是北京现代第五代途胜L通过自身的实力，向人们传达出的感官优势。如今的汽车消费者在买车的时候断然不会“头脑发热”，大家都希望自己能够入手一台既能兼顾多种用车需求，同时又能降低用车开支的车型，显然北京现代第五代途胜L就能够很好地满足人们的需求，这样的硬核实力又有谁敢低估呢？

第五代现代途胜L四驱自动档多少米

第五代现代途胜L四驱自动档长4670mm。
在车身尺寸方面，第五代途胜L在加长之后的长宽高分别为4670mm、1865mm、1690mm，轴距则达到同级别最长的2755mm，这也让其在尺寸方面占据了不少优势。
车侧来看，车身侧面锋利的线条大大增加了车侧的立体感，配合双色车身以及D柱的金属装饰，具备了出色的时尚感，而相似的设计在第七代伊兰特上已有呈现，尤其参数化切割的腰线，给人与众不同的视觉效果。
内饰方面：
采用INTERSPACE设计，兼顾空间感与科技感。环抱式内饰设计加以双驾驶舱布局，让各种功能触手可及。
并且途胜L在中控及门板上部，首次使用了织物材质，配合中控显示屏与中控台相呼应的设计，以及大量提升的智能配置，为消费者营造出全新的智能空间，体验感也进一步得到提升。