本文目录一览：
- 1、丰田汉兰达16年5座能卖多少
- 2、2016年的四驱汉兰达4万公里值多少钱呢
- 3、16年的2.0t四驱精英版汉兰达二手七座多少钱？
- 4、16款汉兰达现在卖多少钱？
- 5、4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏
- 6、开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？
- 7、广州丰田D4sT车价多少？
- 8、16年6月2驱2.7L精英型12万公里汉兰达值多少钱？
- 9、丰田汉兰达多少钱 16款全新汉兰达价格
- 10、锐界和汉兰达哪个好？
丰田汉兰达16年5座能卖多少
16年的丰田汉兰达，二手还要卖20多万，不愧是保值神器
如果整车无事故，2016年的汉兰达的价格应该在15~20万元左右。 因为汉兰达的保值率是很高的,而且在同级别车型中的保值率最高，不过成交价需要看公里数和车况。
2016年的四驱汉兰达4万公里值多少钱呢
1、根据你的描述来说这个车子在店里的话应该能卖20万左右的，店里的车子相对质量还是有保证的。
2、丰田汉兰达这款车型二手车价格保值率非常的高，如果是2016年底的四驱豪华版的配置，而且全程4s店保养，目前二手车价格估计在26万左右。。
3、2016年底的2.0T四驱豪华版 7座，4万公里的话，预计价格在28-32万左右，具体的要看下车况信息等。。
4、如果不是事故水泡火烧车，，，还带4儿子记录 ，应该能卖到26左右。
16年的2.0t四驱精英版汉兰达二手七座多少钱？
16年的2.0t四驱精英版汉兰达二手七座，个人认为车子车况可以，手续齐全的话，二手车价位十八万左右。
16款汉兰达现在卖多少钱？
市面上最多的就是2.0四驱豪华七座的，15款开始就是改款以后的，汉兰达的保值率有多牛就不用说了，两个月前卖过一台16年2.0四驱豪华七座，26.5出手的，全车原漆6万公里，价格有些离谱。
卖过几台一万左右公里的，不到一年的车都是30万过点卖的。不懂车的来看，看我标价31万，问我新车多少钱，我说新车29.98万，人白我一眼，你二手车比新车都贵。
汉兰达，你想买一分钱不优惠，而且加价一万五起步（现在不让加价了，加配置，提车必须加装大屏导航或者脚踏护杠车衣之类的）加上税和保险落地35到36万，而且还没有现车，先交钱等最少一个月提车。人就是这么牛，你爱买不卖。
4年14万公里的汉兰达二手车，报价近25万？加价买它一点不亏
可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道，日系车的整体保值率是比较高，尤其是丰田的很多车型，可能在购买的时候，价格比较坚挺，但是在使用的过程中，小毛病少、可靠性表现优秀，然后在卖车的时候，能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场， 汉兰达在新车价格和二手车价格层面，都是一个神话。新车价格不用多说了，从全新汉兰达上市到现在几年的时间里，基本上购买新车都没有优惠，很多店面至今还在加价。
而在二手车层面，这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得，之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻，一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了，在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车，在20万以下基本上没有什么可能性，哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主，在卖车时，终于感受到了高其他车型一等的感觉。
日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格，看到这个价格，依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车，门槛还是那么高，该买不起还是买不起。
通过该经销商展板显示的内容，这款上牌于2016年6月的汉兰达，在4年多的时间里，至今已经跑了14万公里，当时的落地价格为35万元，当前的二手车报价为24.98万元。
当时落地价格为35万元，如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算，这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元，那么经历了4年多时间，跑了14万公里的汉兰达，二手车报价还要24.98万元，也就是25万的水平，也就是说，在过往的4年里，这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少，但是要考虑到这款车已经跑了14万公里，14万的公里数其实不算少，所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元，还是相当坚挺的报价，表现了汉兰达非常高的保值率。
实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机，最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平，而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统，实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱，3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计，让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型，加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现，这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面，出现了需求变相加价才能较快提车的状况，由于汉兰达在产能层面一直不太充足，导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况，所以价格一直居高不下。
前面我们也说了，对于加价还要购买汉兰达的车主而言，实际上是非常划算的，首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型，可靠性高，稳定性高，也就是说在使用这款车的过程中，基本上不会出现小毛病，使用起来非常省心，这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候，二手车报价整体比较高，又能让汉兰达车主少损失一点，所以其实整体下来，看起来多花了钱的汉兰达车主，整体还是占便宜的。
因此，汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态，所以新车的价格一直比较坚挺，由于产品本身比较优秀，所以消费者对于它的认可度也很高，这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元，至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题，本身价格也是由供需关系决定的，所以汉兰达这样的保值率，也是它的价值本身决定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？
最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。
那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？
最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。
一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手 汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。
用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！
从二手车交易平台上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。
这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。
不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？
度娘告诉我们， 所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。
从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。
通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。
再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。
而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。
其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。
相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。
第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？
众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。
提问，这是不是新车？
提问，刹车油管在哪？
答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……
对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。
当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。
那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？
答案是：买官方认证二手车！
比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。
官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。
比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。
当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。
所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州丰田D4sT车价多少？
截止2019年6月，广州丰田D4sT官方报价是23.98~~42.98万。此车为丰田越野七座,后备箱右上写有d4st汉兰达。
D-4ST = Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior version with Turbo，该车型是采用4冲程双喷涡轮增压系统的加强版发动机，“D”发动机采用双喷射系统，“4”表示4冲程，“S”是加强版，“T"表示带涡轮增压。
扩展资料：
D4S原理
D4S双模式燃油喷射。和其他厂家的纯缸内直喷不一样，D4S采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。冷启动以及低负荷工况下，歧管喷油可以混合得更加充分，而且可以清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物。中等负荷下缸内喷射开始介入，重负荷则是只有缸内直喷系统在工作。两套喷油系统，结合了歧管喷射和缸内直喷的优点。
D4ST双涡管增压系统
单涡轮单涡管，它推动涡轮的方式非常简单，就是将所有气缸的排气管集合到一起，来汇集废气。四缸发动机的点火、排气顺序一般为1-3-4-2缸，点火间隔相邻的两个气缸（1、3缸），如果排气管相通极易产生排气干扰，很容易减弱涡轮增压器的效果，比如涡轮迟滞更明显，动力提升也会受到影响。
正是为了解决或缓解这些问题，采用D4ST技术的发动机采用4→2缸盖一体式排气歧管和双涡流增压技术。顾名思义，它相比于单涡管增加了一条废气通道，形成双涡管。鉴于点火间隔相邻的两个气缸易产生排气干扰，它将4个气缸的排气歧管分成了1、4和2、3两组。当4个气缸轮流排气时，两条涡管轮流排出废气，有效隔绝了废气之间的干扰，从而使排气更顺畅，涡轮介入更灵敏，增压效果更好。
丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。
第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。
第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。
那得看配置了，2016最低配全包30万，高配下来40万，（四驱，两驱就减掉3万）而v6那就下来50万，还有就是提防4s店加价提车。
丰田 汉兰达，售价23.98万-42.98万
26万
汉兰达厂商指导价：23.98-32.58万元。
2020版汉兰达已经重新进行了设计，它配备了丰富的安全设备和娱乐功能，由于其独特的混合动力车型，所以表现出了有史以来最佳的燃油经济性。
2020款丰田汉兰达有两个动力系统可以选择。以前的汉兰达可选装的V6发动机现在成了标准配置，而汉兰达混合动力车型也变得更强大，更有效，现在还增加了前轮驱动版本。
2020汉兰达的定价已经在2019年12月公布，混合动力车型将在不久后上市。
扩展资料：
丰田新汉兰达20t4驱是适时四驱。适时四驱——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
16年6月2驱2.7L精英型12万公里汉兰达值多少钱？
16年嗯6月份的2驱动方式，2.7精英版，12万公里汉兰达的话，这个属于B级车，如果是在没有事故车的或者泡过水的情况下，车况没有问题，二手车的价格一般是在17万左右，新车就有点贵了。
丰田汉兰达多少钱 16款全新汉兰达价格
你好，丰田汉兰达指导价：23.98 万 - 42.28 万。
2017款 2.0T 两驱精英版(五座) 23.98万
2017款 2.0T 两驱精英版(七座) 24.88万
2017款 2.0T 两驱豪华版(七座) 28.78万
2017款 2.0T 两驱豪华导航版(七座) 29.58万
2017款 2.0T 四驱精英版(七座) 25.88万
2017款 2.0T 四驱豪华版(七座) 29.78万
2017款 2.0T 四驱炫黑限量版(七座) 30.18万
2017款 2.0T 四驱豪华导航版(七座) 30.58万
2017款 2.0T 四驱至尊版(七座) 33.08万
2017款 3.5L 四驱精英版(七座) 32.28万
2017款 3.5L 四驱豪华版(七座) 38.28万
2017款 3.5L 四驱豪华导航版(七座) 39.08万
2017款 3.5L 四驱至尊版(七座) 42.28万
锐界和汉兰达哪个好？
汉兰达和锐界哪个值得买，这是很多消费者一直纠结的问题，下面我们就来分析一下这两款车的优缺点。
先说汉兰达，这款车是当之无愧的中大型7座suv标杆，销量和口碑俱佳，在发动机产能不足的情况下每个月都能卖出9千台左右，在这个级别中没有对手。汉兰达有几个优点，首先就是质量稳定可靠，小毛病少，踏实省心。
再者就是保值率高，堪称汽车圈子里的理财产品，十年车龄还能卖个十几万，也是没谁了。然后就是大空间，汉兰达的储物空间和乘坐空间都是杠杠的，深不见底的中央扶手，贯穿式中央储物槽，不管有多少随身物品都能轻松容纳。大7座的布局，即使第三排也有不少余量，装人载物都毫无压力。最后底盘舒适性极佳，对大小颠簸的过滤相当到位，忽忽悠悠，怡然安逸。
汉兰达缺点也有几点，首先是加价让人难以接受，性价比不高。另外操控性也无从谈起，过弯侧倾明显，臃肿和开船一样。其次是配置较低，不上档次。在内饰方面也没有任何亮点，平庸质朴。
锐界在很长时间内都能对汉兰达形成压力，平均月销量在5千台左右，市场表现尚可。这款车优点是操控性更加，底盘硬朗扎实，支撑力强，而且转向灵敏虚位小，开起来更加游刃有余。在配置上锐界也比较丰富，诚意更足。在价格上，锐界全系都有不小的优惠幅度，整体性价比更高。在油耗方面锐界可以加92号汽油，对油品不挑剔。
锐界的缺点是故障率相对偏高，变速箱换挡有些顿挫，内饰异响也比较多，车厢内噪音更大。
就两款车而言，个人感觉还是汉兰达更值得购买，虽说加价但保值率更高，卖车的时候也能把钱卖出来，而且在舒适性，可靠性上更有优势，买车最重要的还是省心，所以还是更推荐汉兰达。
对于锐界来说，我还是更推荐汉兰达这个车。汉兰达在7座SUV市场里面一直都是标杆车型，加上丰田的品牌，汉兰达这个车更值得考虑。对于7座SUV来说，除了品牌之外，空间也是比较在乎的。汉兰达的长宽高是4890毫米/1925毫米/1720毫米，轴距是2790毫米，锐界是4878毫米/1925毫米/1734毫米，轴距是2850毫米。尺寸上面，锐界优势更明显一些，但是汉兰达对于空间的营造比锐界好。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
对比过锐界和汉兰达之后会发现，锐界在头部空间会比汉兰达多一点点优势，而腿部空间的话，汉兰达要比锐界好一点，从第二排空间开始到第三盘空间，汉兰达无论是座椅的乘坐感受还是空间都要比锐界好，锐界的座椅坐着会稍微有点硬，汉兰达的座椅比较有质感。空间上汉兰达要更好一点，但是在内饰质感以及皮质的细腻程度来看的话，汉兰达就稍微不如锐界了。其次就是在放到后排座椅的时候，汉兰达能提供2120毫米的纵向空间，而锐界仅为1980毫米的长度，即使在第三排座椅打开的时候，汉兰达410毫米的空间也要比锐界320毫米的空间好很多。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
如果你购买的7座SUV，锐界和汉兰达都是不错的选择，两个车也有自己个性和突出的地方。终归到底的话，我还是更喜欢汉兰达，它的空间表现以及空间实用性都要比汉兰达好很多。锐界就有点差强人意了，这也是买这类7座SUV比较重要的。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
看中锐界和汉兰达的人，一般都是对于7座SUV是有追求的。福特锐界和丰田汉兰达两个车主销的几乎都是7座车型，这点从车系表里面就能看出来。福特锐界5座版车型只有两款，丰田汉兰达的5座车型只有一款。先说两款车的价格吧，锐界是22.98万元~42.98万元，价格跨度比较大，其中从25.98万元开始，锐界的车型统一为7座版本。丰田汉兰达的价格是从23.98万元~42.28万元，同样最便宜的7座版车型起售价格是24.88万元。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
对于这两款车来说，我会更推荐福特锐界。我推荐福特锐界的理由不是动力系统比较强大，而是对于福特品牌来说，它的操控是比较好的，因此对于锐界来说，它同样也有福特的一些操控特性，丰田汉兰达就是标准的日系车驾驶风格，汉兰达开起来更多像是为了满足一家人出行而设定的，锐界就是追求那么一点操控性能，舒适性当然是汉兰达最好了，这是我从两个车不同的驾驶风格来说的，其余这两个车基本差距不大，配置呢都比较高，都能满足日常使用，动力系统也是比较丰富。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
福特锐界之前是一辆5座的标准美国SUV，新款车型是有挑战汉兰达的意思，两个车都是这个价位里面都不错的SUV车型，后期保值率方面肯定就不用担心了，但是丰田的口碑可一贯要比福特好，福特当然也不差，具体如何选择呢？我觉得锐界的表现会更好一些。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
以科技的方式更胜一筹，锐界对比汉兰达，看完才知道差别在这
我自己就开锐界，锐界这车我觉得挺不错的，基本上油耗、动力和空间都有，主要是这车开起来确实比汉兰达要好很多。我买的是2018款ECOBoost245四驱尊锐型Plus7座版，裸车价格是30万出头。当时买锐界的时候就觉得这车看上去很大气，颜值比较高，尤其是那头灯和尾灯的造型我比较喜欢，之前自己也开过福特，觉得新锐界的内饰很高档，比较满意的就是车里面的用料很实在，基本上真皮材质的都是真皮，安全配置比较高，基础的安全气囊就不说了，你像一些前后排头部气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360°全景这些都有，配置也是挺高级的。
让我不满意的就是车里面的USB接口比较少，对于这么一个大车来说，讲究实用性却缺少USB接口让我很不爽，第三排空间稍微有点小，但是后排偶尔做人我觉得还是比较合适的，第二排和第三排座椅放倒之后还是挺大的，然后就是座椅皮子有点硬，跑长途的话感觉有点累，好在这个车跑长途的噪音不是很大，开起来也很稳当。
如果你纠结锐界的7座和汉兰达的7座，我觉得你买锐界比较合适。锐界优惠现在还挺大的，主要这车配置已经用料都很实在，我们一般买车不就是追求这些东西吗？汉兰达的话，如果不是因为丰田这个品牌，我估计都很少去看汉兰达，之前开过老款的，印象不是很好，所以这次我还是选择了锐界。
出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧，当下买车的消费者明显更注重安全。一方面，开车出行能够避免与他人近距离接触，提升安全感；另一方面，近期推出的一些车辆自带的黑科技，能够让车内的空气时刻保持清洁，可以缓解复工焦虑。但是，面对一大波强调安全的车型，消费者又眼花缭乱，无从下手。
早几天，笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友，具体情况是这样的：他是个上有老下有小的80后，从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年，安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端，当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV，以满足家庭用车需求。目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达，想要笔者做个全面的对比分析，从中选个适合这位朋友的车子。
对于这种患有选择困难症的朋友，笔者只想爆一句粗口。然而，笔者是一个有涵养的人，虽然心里窝着火，但是还是得耐着性子给这位朋友解答。下面，笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。问：开起来怎么样？
答：锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机，2.0T的动力放到中型SUV身上，动力表现是完全够用的。由于两者在调校上有些不一样，锐界的2.0T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些，两者在驾驶风格上有所不同。
汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子，但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，开起来自然更顺手。220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，丰田车那种不紧不慢的动力传递，虽然整体感觉好开，但没多少驾驶乐趣。
而锐界呢，底盘感觉更厚重扎实，动力储备更足。重新调校的2.0T涡轮动力更像是自然吸气，扭矩爆发转速设定在2500rpm，这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感，同时245马力、390牛米的动力输出，后劲和气势更强，刹车也更直接，似乎比较让人愿意把车开快，也明显多出一些驾驶乐趣。如果你对动力有很执着的追求，那么锐界还有一款2.7T V6发动机，动力表现绝对会让你欲罢不能。
另外还有一点要注意，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，可以看出锐界的发动机适应性更强，不挑油，同样油耗水平下，燃油费更低。
问：安全性能怎么样？
答：汽车安全是看不见的，但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。在主动安全方面，锐界搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。另外，ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。
Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统由福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证，同时经过福特中国本土化验证和调教，保证更加适应消费者的驾驶习惯。
目前，福特汽车正全力研发离车智能预警系统，该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时，系统会发出警告，同时用LED警示灯提醒骑行者，从而减少由随意开关车门而引发的事故发生，更好保障道路安全。而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360 ?智能驾驶辅助系统中。
而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了，只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板，希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。
被动安全方面，汉兰达所宣称的高强度车身中，最高强度钢材的强度可达980Mpa。980MPa意味着什么？这么说吧，一般钢板强度大约在100至250MPa之间，而高张力钢板为300至500MPa，超高张力钢板则为500至800MPa，至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。
但锐界有着更高的目标，直接采用高强度钢材（硼钢），最高强度达到1500Mpa，性能直逼潜水艇级。俗话说得好：技术好不好，拉出来练练就知道！在2020 IIHS测试上，在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上，最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价，实力可见一斑。
此外，早在疫情爆发之前，锐界的众多健康配置已先人一步，包括专业新风系统、远程实现空气净化等，让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。
问：坐乘感受如何？
答：锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大，但是锐界的轴距比汉兰达长60mm，达到2850mm。前排舒适度两车差不多，差异较大的是第二排，汉兰达比较注重第二排空间，导致第三排过窄，给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配，所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。
此外，汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远，笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。从乘坐体验总体表现来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点。如果是驾车出行上座率比较高，笔者更推荐锐界，因为锐界的第三排更宽敞，是一辆地地道道的7座车。
综上比较来看，汉兰达和锐界都各有所长，各细分项比较相差不是很大，但是综合表现的差距就有些大了。在终端优惠方面，汉兰达自上市以来，一直产能不足，有着饥饿销售之嫌疑，所以在优惠方面有所欠缺。而福特近期推出开门见三系列优惠，其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务，且能享受3000元健康基金，3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利，安全、便捷、低压力。
此外，为了应对疫情，福特开启了“神盾行动”，可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。只需通过福特派APP在线预约就能足不出户，享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务，服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。
汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车，关于它们的对比话题也持续不断。在笔者看来，把汉兰达的长处与锐界的长处相比较，锐界会相对好一些，这就是锐界的非对称优势。
