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二手雷克萨斯es200,全新奥迪A6L与二手雷克萨斯ES200，手握30多万买谁？

admin admin 发表于2024-02-07 18:38:08 浏览10 评论0

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雷克萨斯es200二手车毛病多吗

这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。
5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。
这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。
5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。
这台的车毛病要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。
5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。

雷克萨斯es200两年卖多少钱？

雷克萨斯es200开十年能卖10万。因为这款车的设计很保值。所以能卖这些钱。
]2015年的ES200现在应该在12万左右。对于2015年的二手车,具体的市场价格应该还需要参考车况和车辆的保养使用等实际情况,在这个价格的基础上一定有浮动,
雷克萨斯es200两年卖34W，日系车还是比较保值的。

雷克萨斯es二手车价格

雷克萨斯es这款车二手车报价介绍：1、雷克萨斯es2015款200舒适版二手价格：23.30万，ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华；2、果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑；3、另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。百万购车补贴

全新奥迪A6L与二手雷克萨斯ES200，手握30多万买谁？

很多人都知道奥迪A6L的销量很火爆，大家也都知道雷克萨斯ES系列从19年开始似乎卖得风生水起，但是很少有人把这两款车放在一起对比。其实在昨天之前，我也不知道原来二手雷克萨斯ES200的价格竟然能够与全新奥迪A6L持平，是不是让你感到意外呢？
其实在之前有人问我，18年的二手雷克萨斯ES200是否值得买，当时我还觉得可以买，虽然雷克萨斯ES200的动力有些弱，但是不可否认的是，这款车真的很耐开。但是当知道这辆车要30多万的时候，我的第一反应就是为什么不买奥迪A6L呢？低配的奥迪A6L也就30多万。那么当全新奥迪A6L与二手雷克萨斯ES放在你面前，手握30万的话，你会买谁？说实话，很难选吗？至少从我个人的角度来说，我会毫不犹豫的选择全新奥迪A6L，理由主要有三个。
第一个：奥迪A6L是新车
首先要明白一点，虽然雷克萨斯ES200耐用、好开、小毛病少，但是不可否认的是，奥迪A6L的新车丝毫不差吧。都准备花30多万买车了，为什么不选择新车呢？至少从我个人的角度来说，虽然不介意买二手车，但是买二手车是为了省钱，不然除非一些特别值得收藏的车型，不然都没有必要选择。至少二手雷萨克斯ES200和全新奥迪A6L之间是如此，哪怕奥迪A6L是入门级低配车型，但是还是建议选择它。
第二个：奥迪A6L保值率也不低
很多人喜欢二手雷克萨斯ES200并非因为这款车好开，反而是因为其超高的保值率。说实话，这种想法我并不是很赞同，在我个人看来，你可以选择雷克萨斯ES200，但是前提是这款车能带给你舒适的用车体验，再加上耐用等各方面优势，如果单纯考虑保值率，不如干脆不买车，那样钱也省下来了，没做做生意还能赚更多钱呢。再说了，奥迪A6L的保值率似乎也不低。另外，为什么雷克萨斯ES200的保值率那么高，很大一部分原因是因为等车周期长、没有现车。但是这种情况真的会一直持续下去吗？有时候不要盲目的跟风买车。
第三个：雷克萨斯ES200动力有点弱
30多万其实也能买到2.0T版的奥迪A6L了，和雷克萨斯ES200相比，两款车的动力谁更出色似乎不用多说。至少我个人宁可开奥迪A6L也不会选择二手雷克萨斯ES200，还是那句话，不能说雷克萨斯ES200不能开，只是没有想象中那么出色。相比之下，奥迪A6L还是更适合多场景应用。
总体而言，如果全新雷克萨斯ES200和奥迪A6L相比，我可能还真的会建议大家考虑前者，但是如果是二手雷克萨斯ES200和全新奥迪A6L相比，我再劝你买雷克萨斯ES200，那就有些过分了，毕竟我自己都可能不会选择它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es20015款二手车值多少钱

雷克萨斯es200的15款二手车如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值二十五六万左右，具体需要看实际车况。

曾加价70万，2.0T+9AT，人傻钱多还是真的值？

用屋漏偏逢连夜雨来形容最近的雷克萨斯，可谓最贴切不过了，先是扬言拉黑报道雷克萨斯国产消息媒体的雷克萨斯副总经理陈忱，因为被举报涉嫌受贿十亿日元，目前雷克萨斯副总经理陈忱已报警处理。虽然不知涉嫌受贿是否属实，但雷克萨斯销量暴跌已是必然的事实，今年前5月，雷克萨斯销量同比下滑24%，仅有54131辆，是进口车销量前5名唯一下滑品牌。
曾经风光无限的雷克萨斯ES，在2018年换代之后就开始了长期的加价销售，加价金额根据调查高达5万元，部分城市还需要捆绑1-2万元的新车装潢进行销售。简简单单一款指导价27.9万元的入门级ES200就被推至32万元。
经过疫情期间，大家渐渐发现雷克萨斯ES加速慢、动力被同价位的吊打，豪华感以及进口车的优越感逐渐被新势力超越。即便说它保值，也是在算上了当初加价提车的基础上，算上购置税保险等等，36万买一辆28万的车，开4年卖20万，你说真保值吗？
说起加价，那不得不提的还有以下几款车。
??雷克萨斯LX
同样还是雷克萨斯，不过是品牌的旗舰SUV，了解过雷克萨斯LX的基本都知道它是丰田兰德酷路泽也就是陆巡的豪华版。大家比较熟悉的LX570属于第三代车型自2008发布，2012年小改款，2016年大改款，直到2022年才换代。但改来换去，不变的只有加价销售。
第三代雷克萨斯LX可以说是车型史上的巅峰，先说排量，5.7升V8自然吸气发动机，放到2022年，依旧是巨无霸般的存在，与其庞大的车身相得益彰。但最新一代雷克萨斯LX虽然叫LX600，但排量已经降到3.5L，缸数也变成V6，好消息是功率和扭矩都有显著提升，415马力和650牛·米足够应付。
目前国内还未有官方渠道引进的雷克萨斯LX600车型，但是各种平行进口车商已经在售美版、加版、墨西哥版，售价区间140-220万元。相比此前引入的2019款LX570官方指导价129.10-141.70万元，这价格已经包含了平行进口加价部分。
至于国内正规经销商渠道何时引入，那得等进一步消息，反正不会低于140-220万元这个区间，至于加价多少，那是土豪老板们关心的事。
??奔驰G级
作为方盒子硬派越野的祖师爷，奔驰大G一直被大家模仿着，但却从未被超越。曾经奔驰大G一度加价50-70万，如果嫌贵那就老老实实看其它车吧，因为当时加价还不一定稳拿，还得找点关系去别的地方运车过来。
此前奔驰就已经发表声明，因为大G的生产排单已经去到2024年第四季度，暂停接单。而在刚过去的6月就先后上市G350、G500以及G500限量版，这是透露了什么信息，相信大家也懂。
老款大G凭借过硬的机械素质、三把锁、迷人的车门开关声以及奔驰三叉星的号召力，再火十年也应该没什么大问题，只是不知道还能不能持续加价热销。目前入门的G350搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。
??路虎揽胜家族
路虎品牌加价的车型就多着去了，从揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光、卫士，都还存在着加价销售或者有过加价、捆绑销售的现象。即便是业内的大老师韩璐也曾经加价买揽胜运动，或许是揽胜运动本身实力足够吸引，或许是前排提车身份尊贵，但揽胜运动总有吸引大家入手的理由。
（当年加价盛行的揽胜运动）
后来推出的揽胜星脉也是，被誉为最美路虎，不但拥有这媲美大哥们的越野能力和颜值，还有更优雅的比例以及适当的尺寸，而且价格相较大哥们更“实惠”。所以在上市初期就出现供不应求，导致加价销售的乱象，指导价68.8-104.8万元，加20万都有客户抢着要，平行进口车商也大批采购加版美版车型。
到后来劲头消失了，价格也慢慢回落，平价销售再到后来有终端优惠。最新的2024款揽胜星脉指导价为56.8-78.8万元，依旧提供2.0T直列4缸以及3.0T直列6缸发动机供选择，后者最大功率提升至400马力，全系匹配8AT变速箱。
??丰田埃尔法
上周刚上市的全新丰田埃尔法暂时未不知要加多少，指导价为89.9-90.9万元，选装漆面镀膜费用为2万元。据介绍，全新埃尔法采用丰田TNGA-K平台打造，车身刚度已经轻量化方面均比老款有所提升。
埃尔法在日本本土市场属于一款定位偏高端的商务用车，售价约合人民币30万元不到，但经过刘德华、孙红雷等众多明星的亲自“带货”后，埃尔法俨然已经成为上流人士出入的代步用车，身份的象征。于是加价热潮就此展开，不但新车加价，即便是流入二手市场年份新公里数偏低的车型，二手价格都还比新车指导价贵。
??总结：
加价的车还有很多，像雷克萨斯RX、丰田汉兰达、本田CR-V、大众途观等等，但值不值得加价去买，需要买的人才能给出答案。
【本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

配置不低空间大，保值、耐用还舒适，家用选雷克萨斯ES200足矣

在目前汽车领域，有的车适合家用，有的车适合操控，还有的车适合商务用车。事实上，很多消费者都希望买到一款可以一车多用的车型，甚至恨不得城市SUV也可以越野。但是今天说的这款雷克萨斯ES200则是一款可以说是为家用而打造的车型，当然，它让很多消费者犹豫的一款车。相比雷克萨斯300h或者雷克萨斯ES260，这款车的动力并没有那么充沛，很难做到兼顾多场景应用，反而更像是一款纯粹的家用车。那么这款车家用到底如何呢？
外观上不多说，如果雷克萨斯ES200的外观还不能让你满意，我觉得你的眼光有些太挑剔了。至少在目前30万左右的车型里面，雷克萨斯ES200的外观还是可以接受的。内饰方面，雷克萨斯ES更适合用轻奢、低调来形容，用料和做工十分有诚意，但是却没有过分的追求华丽，舒适性非常棒。配置上我也略过可好？30万左右买的车，如果连配置都让人不满意，那么这款车其实也就不用看了吧。至少我觉得雷克萨斯ES200的配置还是不低的，至少可以轻松满足家用，尤其是在主被动安全配置方面，一些30万左右的轿车的顶配可能也不过如此。
至于空间，你觉得还用担心吗？别忘了，这款车可是被誉为中大型豪华行政级轿车，2870mm的轴距足以满足全家人的出行需求。尤其是后排的舒适性真的是让人眼前一亮，即便是宝马3系也很难与之媲美，家用来说绰绰有余，至少我坐过几次雷克萨斯ES200的后排都很满意。
接下来说的则是耐用性和动力了，其实说实话，雷克萨斯旗下车型的耐用性几乎是公认的，毕竟开十年基本上也能与准新车媲美的车型里面有很多都是来自雷克萨斯。再加上和本田的关系，这种影响力也被进一步扩大，这也是为什么很多车主愿意买雷克萨斯的一大原因。至于动力，是很多消费者较为纠结的存在，2.0L发动机对于这样一辆中大型轿车来说，的确是有点小了，很多人都怕雷克萨斯ES200出现丰田汉兰达当年的尴尬局面，我只能说不要杞人忧天了。雷克萨斯ES200作为家用车来说，其实是完全足够的，商务用车的话，还是建议选择雷克萨斯300h，动力方面差距还是比较明显的。
除了动力之外，雷克萨斯ES系列的保值率都是让人惊讶的，即便是雷克萨斯ES200的保值率也足以让人心动。一方面由于产能的关系，另一方面也是口碑因素，导致雷克萨斯ES200在二手车市场备受欢迎。对于在意保值率的消费者来说，雷克萨斯ES200也是非常值得考虑的，甚至可能开两年还能不赔钱的卖掉。
总而言之，不论外界对雷克萨斯ES200是如何评价的，这款车家用其实完全足够了，甚至可以说雷克萨斯ES就是为家用而生的一款车型。配置不低、空间够大、保值率够高，再加上耐用与舒适性的双重加持，实话实话，30万左右选择这款车，家用真的足矣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES200这款车，真的值得买吗？

当然是值得购买的，这是一款非常不错的车辆， 2.5升的汽油动力，外形非常的漂亮，4.2个油耗，空间是比较大的。
很值得购买，因为这款车的油耗是4.2~6.78之间，排量是2.0升和2.5升的，采用的是手自一体的变速器，是一款中大型的车。
不值得购买，因为这款车子的性价比不高，车子的内饰不够好，车子的底盘质量也不行。
值得购买，因为这款车是传统动力技术，性价比非常高，百公里加速只需要7.2秒。
家用，上下班用绝对值得购买，生意人年轻人不建议购买，3系更合适！
雷克萨斯ES200是一款有争议的车。有些人同意这辆车，有些人不同意。众说纷纭。应该说，支持的人宁愿加价接受，不支持的人根本接受不了这款车。雷克萨斯ES200这款车，真的值得买吗？具体要看个人的需求决定。
这个价格你可以选择宝马325Li，但是奔驰我就不说了。如果说奥迪A4L，这个价格差不多是45TFSI，但别说凯迪拉克、林肯等车了，那么无论你在这个价格下选择什么都比它强大，所以从不支持的角度来说，我会以这个价格买它，以这样的性能，真的不值得买。但是对于支持我的人，我不太追求动力。我只是想要一辆开起来顺滑，用起来省心，后期使用成本相对较低的车，因为它有四年10万公里的免费保养，坐起来舒服，开起来省油，二手车市场很有价值。所以看起来ES200还是值得买的。
1.就实力而言，不值得！
先不说一线奢侈品牌BBA。二线豪华品牌中，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、林肯大陆，以及3系、A4L等错位竞争。就拉出一个比es快2秒的？是的，豪华车不是以速度来定义的，但总要有动力储备。
2.就豪华氛围而言，不值得！
相信所有测试过这款车的朋友都知道，雷克萨斯ES200和雷克萨斯ES300在车内氛围上有着完全不同的豪华感。可能有些朋友持有自己的观点，有不同的看法，但在美国部门相对粗糙，在德国部门严谨，在日本部门细节较多，仅此而已。
3.从驾驶质量上保持中立态度！
与上一代相比，这一代es有了质的提升。不再是摇摆不定的驾驶体验。这一代人变得更有规律，更有弹性，也许是得益于TNGA架构的优势。如果买更高的ES300H，还是可以考虑的。
4.从口碑和后期维护来看，值得购买！
雷克萨斯在中国的声誉毋庸置疑，它的存在是不可战胜的。厌倦了德系的各种问题，突然发现雷克萨斯不用太担心。或许这就是它魅力价值的存在。也造成了上市以来没有提价、提车的局面。

es200首付5万能买多少钱的车子

es200系列汽车降价了可以买雷克萨斯系列
现如今我们购买汽车的方式是比较多的，有全款购买，分期购买以及购买二手车型。我们需要根据自己的能力而选择购买方式，其中分期购买对于目前没有大量资金的用户来说是一个不错的选择。下面一起来看雷克萨斯es200分期首付多少钱。
分期首付8万
雷克萨斯es200首付多少钱 首付8万(36期月供6206元)
雷克萨斯es200最新在售款式为2022款，共有两款车型，新车价格为29.69-31.59万元。那么雷克萨斯es200分期首付多少钱了，以购买雷克萨斯es200卓越版为例，该车型裸车价格为29.69万元，首付按30%计算需要花费89070元，36期月供6206元。
二手价格18万
如果觉得购买一台全新的雷克萨斯es200价格比较高的话，我们可以选择购买雷克萨斯es200的二手车型。上图为十分推荐的两款二手雷克萨斯es200，其中右边这款雷克萨斯es200的二手价格为18.14万元，其表显里程为6.5万公里。
第七年保值率52%
最后我们一起来看看雷克萨斯es这款车型的保值率如何，上图为雷克萨斯es七年保值率曲线走势图，可以看到该车型的保值率分别为91%，84%，76%，72%，67%，59%，52%。可以看到雷克萨斯es的第七年保值率为52%，其保值率是很高的。
本次详细讲述了雷克萨斯es200分期首付多少钱的内容，可以看出雷克萨斯es200分期首付8万。
雷克萨斯es200首付多少钱 首付8万(36期月供6206元)的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注查车啦。

雷克萨斯es二手评测怎么样？

二手雷克萨斯es车况良好价格合适可以考虑的：1、从外形看，雷克萨斯ES300h和ES250并没有明显的差别，细节方面倒是很好分辨，与CT200h一样，混动版ES300h的车标处换成了蓝色边框，侧面的Hybrid标识将也清晰地表明其身份；2、动力是最值得书写的一个方面。雷克萨斯ES300h采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动；3、汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。百万购车补贴