本文目录一览：
- 1、硬派越野车，兰德酷路泽4000、4600、5700该如何选择？
- 2、同样是V8发动机，酷路泽4600和5700哪一款更好？
- 3、酷路泽4600和5700区别是什么
- 4、兰德酷路泽4000和公羊5700哪个好
- 5、陆巡4600和5700油耗
- 6、酷路泽舒适性如何？
- 7、丰田酷路泽为何有人宁愿多花20万买4600也不问4000？
- 8、为什么好多人买了酷路泽，开了不到一两年又要卖呢？
- 9、丰田兰德酷路泽怎么样？值得买吗？
硬派越野车，兰德酷路泽4000、4600、5700该如何选择？
您好！我是津港小孩说车。
我把您问的三款车型分别从表面出发，看看哪一款更适合自己
一：
陆地巡洋舰4000，4.0L排量，非承载式车身硬派越野，进口硬派越野车销售冠军，超高的性价比，出色的越野性能表现，新款的现在是六速变速箱（18款以前5速），全时四驱，蠕行模式，标配中央差速锁，坦克调头（减少转弯半径）这些亮点可以说都是为了越野而生。
二：
陆地巡洋舰4600，毫无疑问，4.6L，V8发动机，越野配置，几乎和4.0一样，只是排量更大，多了两个缸，当然，这都不是白白多出来的，相应的马力也提升到了308匹，相比较4.0的275匹马力多了33匹。但是个人认为这款车比上不足，比下也没多出太多优势，加上想在市面尴尬的偏高售价，性价比不是特别好。想知道为什么请看第三台车。
三：
陆地巡洋舰5700，5.7L排量，V8发动机，相对上两款来说，安全方面标准12个气囊（4.0和4.6是两个气囊入门），行车控制电脑（上两款没有），367匹马力最大输出，运动模式，底盘升降，这些都是上两款车型所不能拥有的，无疑5700的表现会比4600提升不止一个档次，而且油耗也不会提高太多，最最最主要的是：相对4600的售价，5700并不贵，个别配置几乎一个价格。
综上所述：如果想要性价比，毫无疑问选择陆地巡洋舰4000，如果感觉动力不足，不在乎多花点的话建议直接入手陆地巡洋舰5700，至于4600从各方面考虑可以直接略过。
以上就是我的建议，希望能够帮助到您！
做为陆巡4600车主，从日常用车和自驾方面谈谈4600吧。4000个人不太建议，动力方面实在偏弱，深踩油门有时候都没大反应。5700的话，要上就上高配，kdss，空悬什么的都齐全，该有的都有了。
好了，言归正传，聊聊4600吧。我的是4600气泵版，配置就不放了，一查就知道的了。我的是8座版，多给了一万手续是七座手续，所以是一类车，上高速什么的都很方便。
日常使用，轮胎方面，因为自驾比较多，所以车拿回来就换了轮毂轮胎，百路驰的km3，平时的话80以下没太大噪音，80以上路噪声比原装胎要大，但对我来说影响不大，估计开习惯越野车了，都是换了全地形胎的。再怎么吵也没当年开牧马人的时候的龙爪吵吧，哈哈哈。家人也没觉得路噪声大，都能接受，而且抓地力强，反而觉得安心。
油耗方面，我平时较少重油门，所以油耗不算高，市区16 18吧，高速的话14左右。如果是纯高速的，一缸油120多升，差不多900来块钱，能跑800 850公里，属于我心中的省油了，毕竟两吨多的车嘛。
动力方面，4.6排量，8缸自吸车，只要肯踩油门，动力说来就来，绝对不会让你失望，这是我最满意的地方。当然，跟5.7肯定没得比，一分钱一分货嘛，而且5700的油耗，吓人。
说完日常，聊聊自驾吧。这车买回来一年多，已经36000多公里了，云南，西藏，广西，湖南，江西等等等等，带我走了一路的高速，国道，省道，县道，乡道。铺装路，非铺装路，烂路，不是路的路，一直没让我失望，能让我安心地去，安心地回，从没把我丢在路上过。毕竟，陆巡的口啤摆在那，这也是我放弃牧马人买陆巡的最重要原因了。
保养嘛，这个真的就简单了，日常普通保养就足够了，不需要花里胡哨的东东。18年进藏几千、万把公里下来，回来后换机油，机油格，空气格，搞定，走人。
咯咯嗦嗦了一堆，希望回答能对你有所帮助，谢谢。
我开的是2018款4.0V6丰田兰德酷路泽，快2年了，跑了约50000公里。我觉得动力基本上够了，爬大坡、急加速，用手动挡，将转速拉升到2500转，动力源源不断。我没有开过V8的4.6和5.7，这两款V8的动力肯定比V6强，但是价格贵太多。日常代步用车开酷路泽不太合适，我日常使用三台车，日常代步是丰田亚洲龙混合动力，跑高速出差是别克GL8,岀去玩才开丰田酷路泽。我的丰田兰德酷路泽4.0V6的平场油耗大约13-14升/百公里，加92号汽油。
其实真的需要一个老鸟来说，我在纠结的是酷路泽4600和途乐5.6之所以选择4600，第一4000动力真的不够，开了就知道，反正就我而言，憋屈。5700变速箱8at，会有顿挫，并不成熟。4600配的6at更顺畅，还有就是发动机，4600的更好，5700的发动机是在4600的基础上缩水后可以吃粗粮了，日本本土也只有4600酷路泽。我用车为的是省心，所以考虑酷路泽啊途乐。所以别有人喷要速度你选bba了，我是要一定的速度和长久的省心，而且定位酷路泽就是工具车，而我一个粗人洗车都懒得去的人就需要一个工具车。不在乎内饰简陋，我见过一哥们5700开几千公里换揽胜了，不是车不好，是需求定位不同。要豪华57你也别考虑，能豪华到哪去。我也不懂车，也需要一个很懂的真的懂这车的人来讲讲。
我是陆巡，国际名字兰德酷路泽，我有很多版本，跑沙漠干不过F0，玩越野干不过牧马人，拔河干不过H9,这都不重要，但重要的是，我可以把你从任何地方带回来！ 前提是，你先把我从沟里拉出来！
言归正传！不差钱的还是57或者46。如果买4000不如买霸道了！内心深处还是喜欢陆巡，可是实力不准许啊！如果我有钱一定买雷克萨斯LX，那才是开不坏的车！好了就说这么多了，勿喷，谢谢！
酷路泽46真没必要，要么40，要么57
46发动机确实先进，精密，变速箱6at也很牛，非常平顺，调教非常牛。
但是其实，0到80和4.0的差不多，而80以上，虽然比4.0强，但是又跟57差距太大，所以真的没必要，而且还不能长期加92的油。
酷路泽4.0的01加速在10左右，正常9.5这样，普拉多4.0也是9秒多，100以上确实普拉多更强，但是100以下，跟普拉多差不多，所以4.0其实也够用了，只是动力不够强劲。
该有的越野配置4.0都有，18款以及18以后，全系标配蠕行，atrc，vsc。
57有液压悬挂版本，kdss版本，而lx570用的也是液压悬挂。
57加速跟轿车或者suv还是没法比，但是至少01加速7.8s左右。还是很可以的。
大排v8发动机后劲也比较足，100以上，120以上的加速也很ok。长期92油也没问题。
听说4600需要加95#的汽油，我家里的4000一直加92#的汽油。我一直认为酷路泽就是吃粗粮干重活的车，而且轻易不坏，保值率还很好。主要是看买主买车的用途，喜欢越野的话，带kdss的4600很好，家用的话4000足够，加速虽然慢点，但也绝对够用，我在市里也曾各种S型超车，主要看技术。4000个人认为买高配8气囊的，4600建议买带kdss的，5700最便宜的好像90万左右吧。看你预算是多少。
直接和你钱包挂钩
买柴油版4500。。黑武士。。有动力有颜值刚刚的
我57底升两万公里不到，高速十二左右，市内就不说了，缺点就是2档有顿挫感，市内不方便停车。其他都完美。
同样是V8发动机，酷路泽4600和5700哪一款更好？
酷路泽4600更好。这款车外观非常的霸气，而且是中大型的SUV，看起来非常的有面子，噪音特别小，而且隔音效果也特别好，安全性能也更高。
5700。因为酷路泽5700更先进一些，而且对很多地方进行了优化，所以我觉得酷路泽5700更好。
酷路泽4600更好，因为这款车的动力还是非常的强劲的，质量也非常的可靠，很少发生故障，油耗也非常的低。
酷路泽4600更好一些，看起来很霸气，设计的也很高档，看起来有一种很好的体验。
5700更好，因为它不仅动力大，虽然价格有些昂贵，但是它使用起来各方面的优势都比较强。
虽然自己就有5.7但丰田ur系列的v8里5.7是最差的那个，论技术水平，4.6才是最原始和最好的，最早的46叫做1ur fse 带d4s直喷系统06年开始用在ls460上，这也就是为啥这个车现在依旧是老车迷追捧的原因之一，后来出了个1urfe去掉了d4s，最早大约2010年左右用在中东版雷克萨斯上，油品好的国家发布的，或者不用越野的车配备的都是带汽油分层稀薄燃烧技术的fse，而近几年的57换了8at，丰田一直没有把5.7发动机和这个8at调教到完美，一直都是个半成品，有顿挫，变速箱并不是很聪明。
丰田兰德酷路泽4600配置采用4.6升V8引擎，代号为1UR-FE引擎；酷路泽4600采用自然吸气模式，与发动机匹配的是手自一体6速变速器。V8发动机的最大输出功率提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩 提升了9N.m。代号为1UR-FE引擎，酷路泽4600采用自然吸气模式，最大功率的酷路泽4600；234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。
最好的是4700，5700是基于4700而来的，4600的结构要比4700复杂功率确实是增加了，但是必须要吃细粮，实际上牺牲了陆巡最主要耐用可以吃杂粮特色，而5700基本上延续了4700的耐用扛造，又增加了功率及扭矩，尤其适合远程拦路的长时间巡游，这也是雷克萨斯一直沿用至今的原因。3ur5.7纯粹是为了美国这种二比市场，设计出来为了大排量而大排量的发动机，中缸部分和1ur不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了，四肢发达简单粗暴。
酷路泽4600和5700区别是什么
【太平洋汽车网】在价格上的区别，酷路泽5700的价格较4600车型要高。在动力方面区别，酷路泽4600搭载的是4.6L310马力V8发动机，配合的是6速变速箱，而酷路泽5700配置了5.7升V8DOHC发动机。
酷路泽采用了低速巡航驾驶辅助系统技术，当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路后陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，将会自动控制发动机和刹车系统，保持稳定的低速行驶，实现出色的车身稳定性。
兰德酷路泽在外观上，粗横条的前格栅间隔要更宽一些，以金色包边作为装饰，并直接与两侧的前大灯相接。绝不会像城市型SUV一样可以随处从车身上找到轿车的元素。大灯边角没有那么尖锐，基本接近于方形。自动头灯有水平高度可调和自动清洗功能，对于经常走一些不好路段的驾驶者来说，是非常实用的装备，同时也能提高一定的安全性。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
兰德酷路泽4000和公羊5700哪个好
都好。1、兰德酷路泽4000越野能力以可靠性高、故障率低、适应性强、实用性好著称。2、公羊5700真皮座椅摸起来十分舒适和细腻，很多细节地方也做得相当精致，后排座椅则有通风和加热设备，并且配备了一个小型存储工具箱。
陆巡4600和5700油耗
陆巡4600和5700的油耗差不多，甚至5700还要比4600低一些。
平均百公里一般都在17个左右。在高速上不超过120，巡航在100公里/小时的时候，最低能到12个。如果保持在120公里/小时，油耗就要在十四五个。
扩展资料：
丰田陆地巡洋舰是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。具有较强的越野性和耐久性。
丰田陆地巡洋舰有20款、40款、55长轴距款、60长轴距款、70款、80款、90款、100款等多个车系型号。
在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。
在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。
在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。
参考资料：百度百科 丰田陆巡洋舰
两辆车的油耗差距并不大
不外乎都是18-25之间吧
陆巡4600是你能买到陆巡最便宜的8缸发动机，发动机代号为1UR-FE，4.6L 8缸自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩453N·m，最大扭矩转速3400rpm。陆巡4600的1UR-FE发动机，来自雷克萨斯LS460，为了提高对油品适应能力，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但发动机大部分技术还是保留了下来。
5700轮毂利用了更大尺寸的18英寸铝合金轮毂，在这副看似寻常的身板下，却埋没着一组精彩的经由历程性参数：225mm的最小离地间隙以及700mm的渡水深度。简朴舒适，性能强大，可以或许应付田野各类庞大的路况。同时，新款丰田酷路泽5700应用了一套新的电子机器体系，它可以或许节制动员机的转速和输出功率，并供给制动。
陆巡4600和5700的油耗差不多，甚至5700还要比4600低一些。平均百公里一般都在17个左右。在高速上不超过120，巡航在100公里/小时的时候，最低能到12个。如果保持在120公里/小时，油耗就要在十四五个。
陆巡4600百公里油耗 13.3升，5700百多公里油耗17.5升。
兰德酷路泽是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle） [1] ，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
扩展资料
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。
兰德酷路泽无疑是颠覆性的、彻底的换代，其实这一点从它的命名上就可以看出来。从血统来看，兰德酷路泽是沿着LAND CRUISER 60系列、80系列、100系列的演绎轨迹而来的，其主设计师给出的解释就是兰德酷路泽与上一代相比，变化实在太大了。
参考资料：百度百科-兰德酷路泽
酷路泽舒适性如何？
经常接触酷路泽车型，所以把涉及酷路泽舒适性的因素解答如下，希望对您有所帮助。
内饰
只要以浅你和浅灰为主色调，所以内饰正给人感觉轻松，无太大的压力感，手能触到的地方基本上都是软的，装配工艺很严谨，缝隙均匀，整体视觉效果与触摸感都比较好。因为颜色较浅，所以清洁保养和维护需要注意。
噪音
酷路泽在噪音处理上相对较好，发动机、顶棚、底盘、门板都做了相应的隔音处理，但因为是越野性为主的车型，所以整体噪音控制还是一般，但也算及格。
空间
轴距在同级别中属于上游，虽然不是最大但空间布局是非常合理的，纵向横向完全无压力，后排坐3个成年人完全无压力，而且后排座椅可以前后移动，解决因乘坐人数、体型、身高等不同可以自由调节，头部空间与腿部空间足够五人空间，不会因拥挤而产生的不适感。
舒适
适应性和运动型均衡的比较好的车子，驾驶与乘坐舒适性都是一等一的，秉承了日系车一贯的传统，长时间开车与乘坐也不会觉得太累。
总而言之，酷路泽在同级别越野车中，别的不敢说，舒适性可以碾压同级别的对手。
丰田陆地巡洋舰在多年前就引入国内，这个响亮的名字伴随着车道山前必有路，有路必有丰田车的宣传，和实实在在的良好口碑，给人们留下深刻的印象。尽管后来陆巡官方改名为兰德酷路泽，新一代兰德酷路泽也越来越倾向于舒适性，弱化了硬派强悍的风格，但仍不失为大型硬派越野SUV的一款经典产品。坚持使用自然吸气发动机的日系越野车还不知道能坚持多久，在全球节能减排的大趋势作用下，各国对排量和排放的要求越来越严苛，也许现款的兰德酷路泽是最后一代大排量自然吸气的动力配置了。我们知道，汽油发动机版的兰德酷路泽从低到高又4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8三款发动机，分别称作兰德酷路泽4000、4600和5700，今天要给大家说说的就是兰德酷路泽4600，这是一款V8发动机的中档兰德酷路泽。
作为丰田旗下经典的车型，酷路泽4600V8八缸发动机，六速手自一体，最高马力可达308匹，最大功率227最大功率转速5500，最大扭矩439最大扭矩转速3400rpm。作为一款越野车型来讲它的动力十足，油箱容积138L不管是长途跋涉还是无人区越野它都足以承受！
2019款丰田酷路泽4600长/宽/高尺寸为4950×1970×1880mm，轴距长度为2850mm。丰田酷路泽4600新车车头饱满，非常具有进攻性，丰田酷路泽4600舒适豪华的内饰则展现了丰田酷路泽4600中东版的另一面，没有过多的棱角，被顶级透气材质包覆的坐椅配合银色条装饰，散发出一种令人心醉的温馨。
配置：金属漆 天窗，外挂 七座 丝绒座椅，六速变速箱，八气囊，摇启，中差，蠕行系统，氙灯LED灯，镀铬中网，雾灯带镀铬，大灯清洗，转向边灯，铝踏，18铝轮，电动折叠后视镜，主驾驶电动座椅，桃木方向盘，桃木内饰，胎压监测，多功能方向盘，巡航定速，CD，智能卡 一键启动，拖钩，冰箱，
外观方面酷路泽4600在老款外观进行了细微调整，镀烙的前中网，犀利的LED氙灯，都能看出酷路泽4600经典的延续升级，而酷路泽4600的长宽高分别为5170*1980*1930作为一款七座SUV来讲内部空间非常富裕！
18款丰田酷路泽4600中东版像以往一样，延续了兰德酷路泽的KDSS悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段，在车辆高速行驶时，悬挂自动变硬，让丰田酷路泽4600中东版更轻松的应对高速行驶。
整体来讲不错，很适合亚洲人体型。毕竟是日本造。越野性能，长途舒适性，座椅尺寸都挺合适。最重要的，保养费用适中、性价比高。买车不是一次性支付就完了，后续养护费用也是一笔不小的开支。
酷路泽驾驶性应该比舒适性好点
酷路泽lc200是世界越野圈的明星，其前身LC80是世界上第一台兼顾越野和舒适型（豪华）的硬派越野车，故，无论哪一款酷路泽，舒适型都不错，尤其是越野的时候！
你说的是兰德酷路泽还是FJ酷路泽？还是舒适性这个没法说，看你和什么比？
丰田酷路泽为何有人宁愿多花20万买4600也不问4000？
这个就要从它们之间的区别来讲了！
外观明显不同
从车型前脸看最为明显的区别就是中网。“丐版”丰田酷路泽4000车型上的中网全部是黑色，而4600车型上大部分为镀铬中网。在设计方面，4600车头灯与中网衔接更为紧密，而且配备的是带有透镜的LED近光灯、远光灯;而“丐版”4000车型则省略了此项配置。此外在4600车型都配备了LED雾灯，原厂行李架、脚踏板、而4000车型上被省略。
动力配置不同
丰田酷路泽4000配备的是4.0L 升275马力V6发动机，配合5AT变速箱也是传统的标准配置，虽然在平顺性上表现一般，但可靠性也是被时间证明了的。而4600车型则搭载的是4.6L 升310马力V8发动机，配合6AT变速箱组合则在性能和爆发的动力上要远胜于V6。
但是从后期保养的角度来说，V6发动机拥有可接受燃油标号更广的优势，而且由于市场占有率更高，所以维修保养成本更低。
内部配置不同
“丐版”路酷泽4000和4600在车型内部中控台布局大致一样，但是材质和做工明显档次不同。大部分4000车型方向盘没有真皮，手感略差。而在中空仪表盘方面两者存在明显差异，在4600车型上机油温度、冷却液温度，电压、燃油量被单独仪表显示，而4000车型上则被整合在一起。
9寸显示屏是4600车型上的标准配置，而在“丐版”4000上换成CD机头，自动空调和四区空调也是两款车型的区别之一。
在驾驶模式上4000和4600配置相同，都有高速四驱、低速四区两种模式;运动模式、2挡起步、中央差速锁手动装置也有一样。但在天窗、车内冰箱、感应气囊、大灯清洗、全车雷达上两车则有不同对比。
所以综上所述酷路泽4000更适合作为野外作业的工具用车，可靠性毋庸置疑。而酷路泽4600则强调驾乘舒适及高 科技 享受，更适合高端人群的个人享受。
买4600都是不懂车的人 花4600的钱 不如买4000顶配因为两者的动力相差很小 4600根本不值 都贵在税上了 所以说 酷路泽要么买4000 要么买5700 ！性价比最高的是买4000顶配 一个TRD的原厂涡轮 动力在4600之上！
首先感谢官方的邀请！
个人认为买酷路泽的人群大概可以分为两种：第一种，有需求，爱越野，或是工作生活中有对越野的需求。第二种就是为了装X的人了，买霸道显得low，就买个酷路泽，毕竟酷路泽才是大哥。这个也就是为什么有人多花钱买4600也不问4000的，因为他们的需求是那样的，4000作为酷路泽的入门版本，开过的人都应该知道，动力弱，车子身板在那呢，如果用他去越野不是不行，但是啥样心里都有数，所以买4600的和买4000的有本质区别，但不乏有预算不够买4000的，但是多花20w买4600的肯定是懂酷路泽的
主要是因为太有钱了！这还不明白吗
目前陆巡的排量有四种，分别是分为四种排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8汽油，以及4.5V8柴油，当然将来还会增加一款V6 3.5T双涡轮增压发动机（汽油），据称将会是陆巡有史以来的最强动力。
在四款陆巡排量中，4000和和4600是两款比较热销的车型，它们对应的排量分别是4.0L和4.6L，两者的价格相差近20万，那么一个是V6发动机，一个是V8发动机，究竟如何抉择呢？
首先，我们不得不承认，4600的V8发动机无论是在动力参数，动力输出，动力爆发，动力平顺等多方面，都拥有4000的V6发动机所不可比拟的优势。
陆巡4000的V6发动机，其动力参数最大马力为275匹，峰值扭矩为385牛米，匹配的变速箱从原来的5AT升级为6AT，陆巡4600的V8发动机，其动力参数为最大马力为310匹，峰值扭矩为453牛米，确实在动力方面要高出不少。
（由于陆巡的版本实在太多，每款动力数据就不在这里一一列举）
那么，车主如果是追求纯正的越野 娱乐 ，或者追求很强的动力享受，那选择4600自然是个不二选择，而且5700的V8发动机虽然排量更大，但它在发动机技术上只能算是4600的简化版。
因此，在4000、4600和5700三款发动机里，壹车热评个人觉得4600的V8发动机应该算是最优秀的一款，不过4000如果有机械增压的加持，那它的最大马力可被提升至375匹，峰值扭矩可达到470牛米，这在某种程度上就让4000直接超越了4600的动力。
所以无论是谁，一旦“开挂”都是挺变态的。
由于4000和4600各自的型号加起来共有20多款，比如中东版、欧洲版等等，所以太细的方面无法去比较，壹车热评只能挑一些显而易见的地方去谈，至于空间这些，壹车热评觉得就没有说的必要了，毕竟陆巡的空间是毋庸置疑的。
陆巡4000在灯源方面，将原来只会出现在高配上的流水转向灯，下放到了陆巡4000一款带冰箱的乞丐版上，而且这款车型也会出现一条细长的彩带，并在末端还有兰德酷路泽的英文字母，商家美其名曰： 祥云彩条 。
不过还有一种冰箱乞丐版又只是带大屏和踏板，不带流水转向灯和祥云彩条，所以陆巡的型号配置真的很多很多，容易让人挑花眼。
在4000里面，有只带两个气囊的乞丐版，也有带八个气囊的高配版，可谓是跨度非常大，而且两个气囊的车型还分为低配“丐版”、中配“高丐”和高配三种，这让壹车热评觉得似乎有点坑。
4000乞丐版的官方名称叫GX，它有四个特征：黑中网、卤素灯、铁轮圈、两排座，不过由于我们很难将两排座改装成三排，所以如何区分4000在乞丐版和高配版呢？
关键点就是座位数。
陆巡4000只有顶配的真皮型号才拥有电动副驾，不过它却标配了蠕行系统、一键启动以及ESP车身稳定等，还算不错。
然后带两个气囊的中配和高配都属于GXR，它们之间的差别就是 ：同时拥有铝轮和天窗的是高配。
最后一种八个气囊的车型则全是高配版本，而在这个版本里，走越野路线的陆巡4000外观比较素，并且都是丝绒座椅。
在这些适合越野的车型里，越野能力最强的是配了后差速锁的双差版，最适合长途穿越的，是配有备胎、绞盘以及蠕行系统的双备版，除了适合越野以外的4000则基本走的是豪华路线，越野能力稍差。
所以不是每款高配4000都能拥有很强的越野性能，这点还是需要注意的。
此外需要注意的是，双差版没有蠕行系统，因为它的后差速锁与蠕行系统之间是互不兼容的。
最后，由于篇幅有限，壹车热评再简单说一下陆巡4600。
关于陆巡4600版本的车型，壹车热评强烈推荐中东版，它几乎是一款能够胜任任何越野场地的高端SUV车型，那种畅快淋漓的驾驶感以及无比惬意的舒适感，可以在彰显狂野的同时，也散发出其奢华气息。
陆巡4600的内饰主要以舒适风格为主，配置较为人性化，当然空间也十分充足，宽大的座椅，竟然能够提供良好的前方视野，高品质音响系统、后座 娱乐 系统等更为驾乘者营造出了一个高品质的、轻松休闲的车内环境。
陆巡4600虽然被称为沙漠之王，但它那如履平川的移动沙发，拥有极佳的舒适感和宽敞度，充分满足消费者对高端SUV内部空间的更高需求。
陆巡4600在动力方面的表现自然不用过多介绍，它绝对可以满足众多喜好越野人群的需求，只可惜4600并未像5700那样将自己的变速箱也升级到8AT，这点是很遗憾的。
至于很多人都比较关心的陆巡坦克调头功能，在2017款开始，不带后差速锁的版本新了一些新的配置，其中包括：车身稳定系统、胎压检测系统、坦克调头系统、坡辅助系统、蠕行模式系统，而带后差速锁的版本都没有这些新的配置。
酷路泽的精华就在于可靠性还有越野功能的强大，17款丰田酷路泽 8个气囊带脱钩，双油箱双备胎带绞盘，胎压监测、蠕行模式、坦克模式各种配置都有的情况下价格在72万元左右，4.0L的V6祖传发动机用了这么多年可靠性已经得到了良好的验证，它最大的特点就是油品方面的包容性，不挑油。
而酷路泽4600在同等重要的配置下（不包括其他城市舒适性配置）价格在80万元之上，多出来的这么多钱买到了一些舒适性配置与最新技术的发动机值不值得完全看购买者的需求了，城市开这大家伙不如去选择美规X5，再者说它4.6L的这款发动机比较挑油，出去玩越野穿越的话油品方面不好说，对动力有需求的话不妨狠心上5700了。
来来来，让我这个开陆巡的人回答你们这个问题，就是没钱买8缸的5700，但是又喜欢8缸的声音，所以就买柴油的4600，就这么简单。
早晨，一启动那个声音，是你6缸无法比拟的，更是你2700望尘莫及的，这叫望其项背。
适合自己的才是最好得，不管46还是40/每个人得爱好不一样，有些喜欢越野，有些喜欢自驾游~
更多的是动力不同的，丰田酷路泽4000配备的是4.0L 升275马力V6发动机，而4600车型则搭载的是4.6L 升310马力V8发动机。这两者的动力差距是非常明显的，对于这样的大车，加速也会提升很多。而且如果是裸车的话，差价也会下降一些。
为什么好多人买了酷路泽，开了不到一两年又要卖呢？
如今丰田兰德酷路泽已经停产，市面上流通的酷路泽大多都是国外进口车型。国产版本的16款兰德酷路泽当初的售价在64.50~119.40万，而到了如今入门级车型既然也要55万左右，这么高的保值率，主要着实让人惊叹。
如今市面上广为流通的中东版本酷路泽按照排量可以划分为4000、4600、5700，如今在车主之间还流传着这其的鄙视链，比如说5700觉得4600需要使用95号的汽油，完全失去了买这台猛兽的意义，玩这个玩的不就是平时耐用吗？而4600会觉得5700的发动机技术实在是太落后了，简直就是个傻大个。虽然4000一直处在鄙视链的底端，大哥们对于他一直是不屑一顾，但是4000也凭借着较为低的价格，成为销量最好的车型。
新款的16版兰德酷路泽作为改款车型，在外观的改动上其实并不大，主要改动的是大灯的形状以及加入了全新的透镜，让他的大灯看上去精致了许多，尾部的设计也是延续了上一款的硬派作风，硬派扎实才是他与生俱来的气质。再来看一下这台车的内饰部分，虽然是一台六七十万的豪华SUV，但是内饰却相对没有价格表现的那么豪华，甚至说有点朴素。
兰德酷路泽有着宽大粗犷的整车外观造型。前脸造型较为方正，三条宽饰板贯穿车标，显出了很强的张力，两端大灯组造型十分宽大，并与进气格栅紧密连接，显出了较强的整体感，机盖的内凹设计很具力量感。车身非常庞大，显出了很强的气场。车尾的尾灯下侧有着银色饰条的装点，有效提升了尾部的视觉感。
但是这台车也有着很多的优点，比如说隔音就做得很好，开起车来几乎听不到发动机和轮胎产生的噪音。车身减震方面也做得不错，毕竟玩的就是硬派越野，普通的道路根本不会感到颠簸。
低配版本车型中配备的是4.0l自然吸气发动机，最大马力也只能达到275匹，虽然配备有4驱系统，但是零百加速仍然达不到10秒。不过好在买这台车的大多都是中年人，动力佛系就佛系吧，问题不大。相信买这台车的人也不会考虑他零百加速到底有多快。
可以说买这台车的都是看中了兰德酷路泽的可靠耐用，有个顺口溜也在车友中流传：10万出磨合，50无大修，一车传三代，人死他还在。无论怎么说，这辆车绝对是男人眼中的经典，绝对的梦想座驾，用什么形容词来赞美他都不为过。
我是陆巡兰德酷路泽，不论你去往哪里我都可以将你带回去，陆巡这句让人热血沸腾的话不知道吸引了多少人，但是很多人买了陆巡之后为什么开了一两年就卖了？是陆巡不好吗？是陆巡带不了你回来吗？都不是，那是为什么？
没时间很多人买陆巡的初衷是为了想去越野，想去穿越，想去自驾，但是买了之后，发现被生活被应酬所束缚，并不能开着陆巡是越野，去撒泼，最直观的就是在西藏，你可以在西藏看到轿车，看到面包车，看到各种SUV，但是陆巡相对的没有那么多，为什么？因为有钱买的没时间，有时间的没钱买。
不舒适陆巡是非承载式车身，而且由于是硬派SUV，内饰比较粗狂，再加上方向盘比较重，看起来不像城市型SUV那么轻便，而且车身过大，不好停车，在外面玩还好，但是在城市间的时候，就不如城市SUV舒适，也不如城市SUV舒适。
玩腻了很多人买陆巡就是为了越野，在买到之后，每天的出去玩，但是热情会衰退的，也会玩腻了，在经过各种玩耍之后，才知道自己想踏实过日子，所以就选择把陆巡卖了，换一辆舒适的车，给自己给家人带来更好的体验。
太保值太保值是买陆巡的主要原因，就以新车为例，新车落地70万，开了一年之后，在行情好的时候，能卖68万，甚至卖的比新车还贵，因为没有车，在这个大前提下，反正陆巡也开过了，卖了也不亏，那为什么不卖了换一辆其他的车开呢？
总述每个男人都有一颗越野的心，都想有着拥有自己的陆地巡洋舰，去越野撒泼，但是真正拥有时，往往被各种东西所束缚，无法去实现自己的越野梦，又或者是玩腻了，最终的结果是因为陆巡太过保值而选择换车。
那么问题来了，如果现在你买了陆巡，你有时间去满足自己的越野梦吗？
因为这款汽车的油耗比较高，而且驾驶感也不是特别的舒适，所以很多人都会选择一两年之后卖掉这款车。
因为很多人在买车之前并不了解车的情况，很多时候都是盲目的跟风，买了之后才知道车并不是真正的很好，性价比并没有很高，所以当他们买了之后，又觉得这款车并不是很好，就将其卖掉
因为酷路泽这个车子的油耗非常的高，而且它的保养以及维修费用也很高，所以很多车主都想换一辆比较经济实惠的车。
兰德酷路泽一直以来就是硬派越野车里面的宠儿，他凭借着超大的空间、卓越的越野性能和超高的性价比一直备受消费者青睐。虽然国产的兰德酷路泽已经停产了，但是通过平行进口车商消费者们还是可以买到的。
七八十万的车已经算是半只脚迈进豪车的阵营了，为什么一辆丰田能卖那么贵？那么你得来看看接下来的故事。
上周，一位兰德酷路泽车主被两辆大货车夹击，车身严重受损严重以至报废，但是司机却毫发无伤。事后司机表示“命都是酷路泽给的，下一辆还买兰德酷路泽”
对于很多人来说买车就追求三样儿：空间大、性能好、安全性高。光从这三点来说大车普遍都比小车好，这就是为什么近几年SUV越来越受欢迎的原因。看看中大型豪华SUV市场，德系普遍偏贵，隔壁英系的路虎价格也不低，再看看日系的途乐、帕杰罗和兰德酷路泽，综合来看帕杰罗的性能直接被淘汰，再比较下途乐和兰德酷路泽，嗯……还是丰田的旗号比较响亮啊，所以众多消费者就选择兰德酷路泽喽。
对于兰德酷路泽的安全性，不论是国外的碰撞测试还是拆解分析来看都还不错，不过这些毕竟也只是书面数据，现实生活中路上遇到情况有很多种，谁也预料不到。但是相对于一般的轿车兰德酷路泽有三大法宝可以保障驾驶员和乘客的安全。
一、较高的车身高度首先，“车越高就越安全”这一说法肯定是不对的。因为如果车子太高，重心也太高的话会造成车辆不稳定，很容易侧翻。但是如果车高具有一定优势，重心再低一点的话那对于碰撞的安全肯定会有提升。在很多追尾事故中有很多都是由于车速过快导致轿车钻到大货车车下才造成驾驶员或乘客死亡的。但是想兰德酷路泽这样的高地盘车型就不怕了，像开头说的那起事故，如果要是一辆轿车的话，司机怕是凶多吉少了。
二、较重的车身重量和车高一样，车辆自重也是有利也有弊。如果车辆自重过重会导致起步肉、费油、制动距离长。但是车辆自重过轻，就会导致高速稳定性差、不禁撞等。车身越重代表“用料”越足，各种高强度钢的应用会增加车辆抗撞性也会增加车重，但是这一切都要在合理的设计上，不然再多的高强度钢也无济于事。
三、较长的车身长度车身长度的长短也影响着车辆的安全，但是这个影响并不大。还是说开头说的那起事故，兰德酷路泽长长的车头和车尾吸收了大量的冲击力，相当于做了个缓冲，这种情况就为驾驶室内的人员争取了更大生存空间。
鬼扯：其实以上的几点不只是夸了夸兰德酷路泽，大多数越野车或者中大型或者大型SUV都具备以上几点特性，但是并不是具备以上特性的车就安全。这世上就没有最安全的车，安全与否取决我们的驾驶习惯，也取决于同样在路上行驶的其他车司机的驾驶习惯。车祸猛如虎，为了您和他人的安全，我们要谨慎行车。
丰田兰德酷路泽怎么样？值得买吗？
哈哈，首先来说说丰田兰德酷路泽这辆车，发兔只能用"超强"这两个字来表示了,绝对强悍，不管开车去哪，都是霸气的象征啊！
兰德酷路泽就是大家常说的“陆地巡洋舰”，都说“修不完的路虎，开不坏的陆巡”，就是它，这车踏马一看就是条硬汉！外观看上去方方正正，前格栅采用六边造型，在大量镀铬装饰下看上去非常具冲击力。“C”字型大灯组内部集成LED日间行车灯，保险杠下方两侧配有“L”型雾灯，同时保持了硬派SUV应有的接近角。而且它前脸镀铬装饰条延伸到了前大灯，我觉得这个飞翼造型相当帅气。车身侧面腰线由前至后贯穿整个车身，门把手或采用隐藏式设计，下方选用双五辐式铝合金轮毂。
内饰亮点比较大的是它4.2英寸仪表盘显示屏以及9英寸的中控台液晶屏，同时它还配有丰田最新的主动安全和驾驶辅助系统，比如说防碰撞预警、带转向辅助的车道偏预警、行人检测系统和全速段ACC自适应巡航等等。
这个车的安全性能貌似不错，之前有新闻就说一个兰德酷路泽被两辆大货车前后夹击，车子受损严重，车主是一点事儿也没有。看来并不是说日系车就“皮薄”，还是一分钱一分货的，日系车买贵的也很刚，而且本来车子的安全性和铁皮厚薄关系不大。
最后讲一下动力吧，丰田全新兰德酷路泽应该是搭载着一台全新的3.4L V6自然吸气发动机，最大功率达310kW，传动系统或匹配10速自动变速箱。如果不差钱的话，能入就入呗，毕竟是超经典的一款车型，而且兰德酷路泽在二手车市场里，也一直都保持着超高的保值率，买了反正不亏的。
首先我要表示对陆地巡洋舰（陆巡）这个霸气名字的怀念，和对兰德酷路泽这不知所云名字的diss。同样这也适用于普拉多。
言归正传，兰德酷路泽的历史实在太悠久了，甚至早到了朝鲜战争时期。和许多硬派越野车一样，兰德酷路泽一开始也是以“战车”的身份诞生的。在此就不去多说这款车的历史，毕竟您也体验不到那时的车型。
兰德酷路泽目前的最新车型是2017年10月在美国发布的2018款LC200。而由一汽丰田生产的2016款兰德酷路泽，由于77.10-119.40万元高昂的价格，和非常小的受众群体，已经处于停产在售状态。不过没关系，这种车发光发热的地方一般都在平行进口。
目前平行进口到中国的只有中东版的兰德酷路泽，分别是兰德酷路泽4000（4.0L）、4600（4.6L）、5700（5.7L）和4500（4.5L）柴油版。而中东版每个排量的车型有EXR、GXR、VXR之分，也就是低中高配三个版本。
对于这样一台属于爷们的车，兰德酷路泽不需要花枝招展。没有华丽的中控液晶大屏，没有高级的全地形反馈系统，也没有随时可调的空气悬挂，更没有品牌光环。但作为硬派越野车，兰德酷路泽的可靠性和越野能力才是对车主最珍贵的。
这就要提到兰德酷路泽引以为傲的KDSS系统。KDSS全称为Kinetic Dynamic Suspension System（活跃动态悬挂系统）。当这套系统监测到有车轮悬空时，液压油缸中的平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，从而解除锁定，此时前后稳定器不再发挥作用，从而赋予了悬挂更大的行程，提升了底盘高度也增加了轮胎与地面的接触面积。不过这套系统只能选装在兰德酷路泽5700车型上，而4600和4000是没有KDSS的。
总之，兰德酷路泽是一台纯正的越野车，拥有兰德酷路泽的人，一定会经常自驾游，经常穿越，经常冲沙，应为这就是一台生来去野的车。
如果你想入手一辆进口的大型硬派SUV，选车的时候，肯定要过丰田兰德酷路泽这一关。就是我们俗称的陆地巡洋舰。这款车简直是硬派男性的最爱，也是心目中的理想座驾。高大的车身，硬派的外观设计风格，强悍的动力系统，还有丰田的一贯品质。这些都是其自带的属性。同时也是很多越野爱好者的首选，不仅仅是日常生活，更能带你穿山越岭。体验到不一样的乐趣。
跋山涉水哪家强？丰田陆地巡洋舰！印象很深刻的是城市洪涝灾害，大部分车辆都熄火或者等待灾害消减，不安分的家伙就是丰田陆地巡洋舰。通常都是别人做不了的，我可以做。别人完不成的，我可以完成。一次次改变了人们对其印象，同时更加刮目相看。
硬派的外观设计是其特点，纯直线勾勒出的与自家轿车系列有着明确的区别。不拘一格的内饰风格也是其独有，车内上深下浅的新色系搭配，让车内温馨许多。让人有一种到家的感觉。内部空间够大，满足了更多的需求。
如果资金充裕，想购买硬派SUV的话，建议多考虑这款不会让你后悔和失望的大丰田车型。可以说丰田真正的把兰德酷路泽做到了极致。粗犷有余的同时，带来一丝不一样的妩媚之感。这也真是是适合越野挑战爱好者，驾驶路况较差的人士的首选。实际驾驶体验中，会不会有一种舍我其谁的感觉呢？你开起来就知道喽。
说到陆巡那就有的说了，作为一名车主，我可以好好跟各位车友聊聊，分享一些个人的使用感受。
外观是我满意的点之一，毕竟号称“陆地巡洋舰”，车身是真的很有震慑力，我当时买车看到这个“硬汉”就很是欣赏，整车不仅是大那么简单，整车的设计还是比较简单的，简单粗暴的肌肉线条设计，不是现在上市那些“运动”车那种健美行的肌肉线条，而是真正那种战士般充满力量感的线条。非常粗壮，开着这辆车走在路上都感觉自己多了一丝豪放的感觉。
内饰其实称不上好看，丰田的老一套，没什么太显眼的亮点，但这不是我关心的点。毕竟买兰德酷路泽的人都是冲着他那强劲的动力和越野性能的。我买的是16款的V8版本的，忘记具体的动力数据了，好像是最高能达到三百多匹马力，反正我讲究的是驾驶感受。
推背感还是很不错的，地板油下去我能明显的感受到厚实的推背感，毕竟V8的发动机不是闲的。越野性能的还是以扭矩为主的，而且它还有前置四驱和托森式差速器，这两个就让陆巡的越野能力有很大的提升。轮胎的吸附力也很强，泥泞路段打滑情况比其它越野车好很多，底盘也够高，那些只要不是能把轮胎大面积吃进去的坑，他都能轻松过去，也不会磕碰到悬架底盘之类的。
还有就是空间也是陆巡的一大优势，毕竟轴距摆在那，完全不用担心后排空间乘坐的舒适度，所以如果有车友也喜欢越野，喜欢大型的七座SUV，个人觉得可以考虑下兰德酷路泽，我也是朋友推荐之后买的，开了一段时间之后就非常喜欢陆巡了。
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
