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凯美瑞油电混合动力汽车价格,凯美瑞混合动力版多少钱？

admin admin 发表于2024-02-07 08:36:12 浏览16 评论0

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新款丰田凯美瑞上市！配置动力调整，售价17.98万元起

3月25日，广汽丰田官方宣布，旗下2023款丰田凯美瑞正式上市，共推出14款车型，指导价为17.98万-26.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了优化更新，并提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择，其中燃油版车型的发动机参数小幅改动。值得一提的是，2023款丰田凯美瑞骑士版系列的指导价下调了2000元，其余车型的指导价保持不变。
2023款丰田凯美瑞依旧拥有普通版外观和运动版外观设计可选，两者的不同之处主要体现在进气格栅、前后包围等区域，其中运动版外观配备分体式进气格栅以及双边共四出圆形排气管。此外与老款车型相比，2023款丰田凯美瑞豪华版系列（2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版）新增环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙），进一步提升了质感。
内饰方面，2023款丰田凯美瑞延续了老款车型的座舱布局，采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表，而中控屏则为悬浮式布局，整体配搭以实用性为准。在配置层面，2023款丰田凯美瑞精英版和领先版系列依旧搭载8英寸中控屏，在保留CarPlay和CarLife的基础上新增HiCar智能手机互联功能；中高配车型则使用10.1英寸中控屏，集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能。
此外，2023款丰田凯美瑞全系提供后排双Type-C充电接口，丰云悦享·智能手机交互系统的远程控制升级“车门上/解锁、寻车”功能。不仅如此，部分车型还搭载丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、LDA车道偏离警示系统等多项驾驶辅助功能。
动力方面，2023款丰田凯美瑞全系符合国六B排放标准，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L发动机的最大功率则是152千瓦，峰值扭矩244牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。此外，2023款丰田凯美瑞油电混合动力版本搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成，系统综合功率160千瓦。
值得一提的是，2023款丰田凯美瑞燃油版的发动机参数有小幅下调。作为对比，老款丰田凯美瑞2.0L版本的发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩210牛·米，而2.5L版本的发动机最大功率则是154千瓦，峰值扭矩250牛·米。
结语：作为广汽丰田的旗舰轿车，当前第八代凯美瑞最早于2017年11月在国内上市，随后在2021年初完成了中期大改款，截至目前累计销量已经突破100万辆，并在2021年和2022年蝉联国内中型车市场的年度销量冠军。
作为年度改款版本，2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整，不过整体变动并不大，接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、东风日产天籁等来自合资品牌的同级车型展开较量。
【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯美瑞2020款油电混合多少钱

2020凯美瑞油电混合需要25.98万起：1、动力：相比老款凯美瑞混动车型，全新凯美瑞·尊瑞在动力性能上已全面超越。全新凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的2.5L4AR-FXE发动机和新一代强混合动力系统。发动机可达到12.5高压缩比，以2.5L的排量及优化的进气、排气系统效率实现了大功率输出。最大扭矩达到213Nm，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270Nm，系统整体的最高输出功率为151kW。使其在综合工况及百公里加速上均优于老款，综合工况油耗更是达到惊人的5.3L\/100km；2、车身外观尺寸：全新凯美瑞·尊瑞4825×1825×1480mm的车身尺寸相比老款在车身尺寸上在宽度和高度上分别增加了5毫米和6毫米。车身外观改变主要在前脸方面、前进气格栅和蓝色背景的丰田LOGO。在外观上相比上一代，更为追求棱角化。原先圆润的车头、大灯以及雾灯，均改为见棱见角的尖锐造型，看起来更为简洁流畅；3、安全配置：全新凯美瑞尊瑞混动车型配备了BSM盲区监控系统、TPWS胎压监测、PCS预碰撞系统和ACC自动巡航系统等安全配置。相比老款车型来说安全配置也有所增加；4、总体来看，全新凯美瑞·尊瑞无论从价格还是配置、外观角度都有着十足的竞争力和性价比。百万购车补贴

凯美瑞混合动力版多少钱？

丰田凯美瑞混合动力车型按配置共3款，具体是：1、2010凯美瑞240Hg豪华版（售价319800元）、2010凯美瑞240Hv极品版（售价339800元）、2010凯美瑞240HgBook智能驾驶版（售价364800元）；2、凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例；3、在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能；4、凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。百万购车补贴

凯美瑞报价是多少？目前值得入手么？

每当有人买要20万档次的轿车的时候，广汽丰田的凯美瑞跟雅阁这两款车都是必考虑的两款，今天说一下凯美瑞这款车，目前厂商指导价格17.98-27.98万之间，价格是目前中型轿车的主流价格。
外观方面，不管是凯美瑞的新款轿车的外观做了比较大的改动，更加偏向于年轻活力，整体的设计风格也偏年轻化，所以新款的凯美瑞特别被年轻人喜欢。空间这块算是比较充足的，一家五口坐着刚刚好，感觉不到拥挤，并且动力方面也没问题，满载情况不管路况如何不会感觉车子比较吃力。
油耗方面，我们都比较清楚日系车省油，凯美瑞的平均油耗在8个油左右，到底是8个以上还是8个一下，这个跟个人的开车习惯有很大关系，上高速之后能开到6.5个油左右，整体来说还是大家都能接受得了的。舒适性方面，座椅做工比较精细，手感很不错，高配置的话座椅带加热并且还有老板键。
内饰整体比较上档次，给人豪华感和科技感，并且内饰的皮质面积比较大，所以用手摸的时候很有质感，第一次坐车的人都会给这款车的内饰很高的评价。最重要的一定就是凯美瑞作为丰田系列的老牌车型，这么多年以来车子的质量都是非常硬的。买了凯美瑞就不用担心会出现小毛病，除了按时保养一下，开就对了。
综上，凯美瑞这款车型还是非常值得购买的，如果你的心理价位就在20万左右，那你就不用犹豫购买凯美瑞就可以了！
目前凯美瑞的市场售价在17-27万之间，具体地区有着不一样的差异，但总体来说差异应该不算特别大。
凯美瑞作为丰田旗下中型车的最优秀的代表作，其二手市场的保值率和市场占有率是绝对的占领者很大优势的，凯美瑞同时也作为国内第一个有油电混合动力的汽车，很多人对她的了解也出现在这里。
在外观上凯美瑞看上大气无比，很适合商务用车，整车显得特别的有气质独特的进气格栅将他外在的气质展现的淋漓尽致，在空间上真的不是该为凯美瑞所担心，但你一进入车内你能感受到的凯美瑞的第一印象就是大，比想象中的大，无与伦比的大，后排空间可以说用床来形容都不为过，大到无可挑剔真的是一款实实在在的商务车。
不过，在内饰上一直是凯美瑞及很多日系车的弱项，之前老旧的内饰也是让很多人选择凯美瑞所应该考虑的问题，也是让很多年轻人对凯美瑞望而却步的一个重要原因，具有年代感的档把让他显得年纪尚老，不过在2019款的凯美瑞来看已经将老气横秋的样子做了翻天覆地的改变，满足了年轻人的胃口的同时还增加了一定的科技感，凯美瑞无论是油电混合动力的还是纯燃油动力的车，在动力方面还是很值得肯定的，无论是走在城市道路还是高速公路上超车都显得很随意，动力来的很轻快。
综上所述，凯美瑞是一款很值得购买的车，无论是外观还是内饰还是动力再加上具有特点的空间方面，都很适合中国人使用，另外值得一提的是2019款的凯美瑞经过中保研的碰撞测试这款车和海外版的成绩都是一样的good，是唯一一款并没有在国内没有减配的车型。
凯美瑞，最为丰田一个热销车系。其车型号较多，大概有29款在售车型，价格不一。下面由勤劳的老司机为你列举一下部分车型的盘价格、配置等情况。
2.0升 178马力车型：2019款 2.0E 精英版 国V。参考价格17.98万。上市时间2019年2月。能源类型汽油。搭载着2.0L178马力L4的发动机。变速箱是CVT无级变速模拟10挡。最高车速可达205迈。车身尺寸4885*1840*1455。属于中型车。最大扭矩210，最大功率131KW。整车质保三年或者十万公里。
2.5升发动机178马力电动机120马力车型：2019款 2.5HQ 旗舰版 国V。参考价格27.98万。能源类型油电混合。上市时间2019年2月。搭载着2.5L178马力L4的发动机。变速箱是E-CVT无级变速。最高车速180迈。车身尺寸4885*1840*1455。属于中型车。最大功率160KW。整车质保三年或者十万公里。
2.5升 209马力车型：2019款 2.5G 豪华版 国V。参考价格21.98万。上市时间2019年2月。能源类型汽油。搭载着2.5L209马力L4的发动机。变速线该是8挡手自一体。最高车速210迈。车身尺寸4885*1840*1455。属于中型车。最大扭矩250，最大功率154KW。整车质保三年或者十万公里。
以上就是凯美瑞部分车型的报价、配置了。具体价格要以当地实体店为准。
要说值不值得入手，老司机认为凯美瑞这车在同级别的性价比还是比较高的。外观充满流线感，给人一种时尚的感觉，优雅而不失稳重。很上档次。比较适合年轻人士、成功的商务人士。动力、内饰、操控等方面也很不错。具体要怎么选择还是要看你自身的需求、喜好、经济等方面了。
这些就是老司机总结的经验了。希望你能够喜欢，帮助到你。最后老司机提醒一下，行车一定要遵守交通规则。
凯美瑞是隶属于广汽丰田的一款车型，他的报价在18万到28万之间，最新款的凯美瑞在2月26号上市一共推出十款车型。这次凯美瑞年度款升级幅度巨大，从各个方面来看凯美瑞值得入手。
新款凯美瑞变速箱也更换为最新的变速箱，变速箱采用了真实一档齿轮档位和cvt结合的方式，比之前在动力性和经济性上都有很大的提升。在造车理念上，凯美瑞不止于沉稳舒适的单一体验，已经开始往运动动感方向发展，现在大部分车型也都在往这方面发展，这样更符合年轻人的口味。这次变化增加了两种全新的涂装颜色分别为耀动红和虎睛棕，但是感觉新增的两款颜色没有经典的黑红双色搭配好看。
新款车的内饰设计变化不大，在配置上的升级很令人满意，中控液晶屏由7英寸升级到9英寸，并且与中控面板融为一体，也配备了高德导航系统，更适应现代化的发展。总体来说这款车很值得入手。
凯美瑞目前官网的报价是17.98-25.98万。
就我个人而言，这是一款性价比不错的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。
1、外观内饰配置方面
外形非常的好看，可以说得上就是国民好车的的典范的了，就是喜欢的类型的了，基本上就是有一种皇冠的味道。内饰稍微有点儿夸张的了，非常的豪华，基本上上已经称得上豪华的名称的了，但是细节方面还是需要好好的提升。做的空间就是好，本以为前驱之后就是少了传动轴得了，但是还是比较的明显的凸包。
2、动力操控方面
非常棒，起步时不是很突出，但一旦起了步，那加速非常有力的。超车什么的，非常有信心。比较好操控的。挂档有吸入感。方向盘自动回位。刹车前半段确实比较软，后半段非常有力。刚开始时不太习惯，现在习惯了，感觉这个刹车调教得还是非常好的。
3、配置油耗方面
空调很给力，后排出风口很高档很舒服。座椅电动调节很上档次，如果有记忆功能就更好了。车辆可改动的地方相对较小。氙气大灯很给力，自动头灯很不错。可能磨合期的原因，开过天籁8.5可以了，凯美瑞11.8个，有时会12个多。
凯美瑞这款车型，它目前的报价在18万到28万之间，其中我觉得2.0升的凯美瑞中配版是非常有性价比的，虽然说它相比于高配版本的凯美瑞在动力方面确实要差了那么一点，但是它在平顺性方面的表现是非常不错的，非常适合那些开车佛系的人。虽然说2.0升的发动机在现在看起来好像有点过时，但是这台车的发动机的平顺行驶表现的非常优秀的，这台车用的是一个可以模拟10挡的CVT无级变速箱，整体的匹配效果是非常好的，以前我们总是喜欢吐槽CVT变速箱开起来十分的无聊，但是这一台丰田的CVT在换挡逻辑上非常像AT的变速箱，换挡的感受是有点韵律感的，所以驾驶的质感相比老款车型有了一定的提升。
新款的凯美瑞因为采用了丰田全新的底盘架构，在底盘的行驶质感上要比老款的车型要好上了非常多，老款的凯美瑞总是给人一种忽忽悠悠的感觉，开着凯美瑞上街总是以为自己开条船一样晃晃悠悠的。老板凯美瑞总是给人一种笨重的感觉，特别是它的方向盘，它的方向盘指向性很差，在过弯的时候总是很麻烦，但是新款的凯美瑞就改变了这个缺点，它的方向盘指向性有了一个很大的提升，特别是在拐弯的时候，你能发现这台车的人车沟通感变得更强烈一些，在底盘质感方面这台车的进步也是很明显的，因为采用了全新的底盘架构，所以它的重心要更低一些，所以它的底盘的给人的质感是要比老款车型好很多的，在平路上驾驶的时候，你会发现这一套底盘跟欧系车有点相似了。
这台车在后期保养方面的表现也是非常优秀的，小保养大概也就在300块钱左右，而且它在油耗方面的表现也是相当不错的，在市区开百公里8升到9升，这个水平和同级别的车型相比还算是挺有优势的，而且这台车在后期的保值率方面也是比同级车要好很多，所以买这台车一点都不亏。

落地26万多买凯美瑞混动值吗？看到车主晒出的油耗瞬间感觉真香！

落地26万多买凯美瑞混动值吗？看到车主晒出的油耗瞬间感觉真香！
如果20万预算买轿车，大部分人会选择合资品牌的主流中级车。如果预算高达25万甚至30万，大部分人首先考虑的都是豪华品牌轿车，最近这几年豪华品牌轿车的价格下探严重，2.0T版本的奥迪A4L最低配价格已经下探到了25万以内。二线豪华品牌的轿车下探更严重，凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60价格都已拉到了20万以内。
网友小吕本来是一个工厂职工，后来由于自己有一些门路，因此干了点小生意，生意这几年干得也算风生水起，于是辞去固定工作开始忙于自己的事业，最近这几年小有成就，于是打算换一辆轿车。二十五六万的预算，首先想到的也是奥迪A4L，但买奥迪都需要加装配置，40TFSI低配车型全款落地也要接近28万。深思熟虑后小董放弃奥迪A4L竟然入手了凯美瑞混动。
起初朋友们都非常不理解，26万多买个丰田值得吗？加上两万块钱买一个奥迪多有面子啊！ 小吕笑称我正是因为不想太丢面子才没有买奥迪，奥迪虽然是豪华品牌，但是现在汽车越来越廉价，买一个奥迪A4L现在确实也找不到什么优越感，更何况以我的预算目前只能买个最低配，反而很多人会说我装。如果我买一个混动丰田凯美瑞，很多人也都会知道它是20大几万的车，反而会说我很低调有品味，如此反向操作的解释，我们哥几个听的也是目瞪口呆。
但想想现在有时候确实是这样子的。不知道你们是什么感觉，我现在看到开奥迪A4L的人总感觉他们是来自小康家庭，家里有钱但不是特别有钱。而看到那些开顶配迈腾的人反而感觉他们深藏不漏，非官即富，身世绝不简单。虽然两款车价格差不多，但总感觉开380迈腾的比开奥迪A4L得更有钱！也许是无形装X最为致命，也许就是纯属每个人的消费观念不同。
小吕买车已经开了两年了，刚开始的那段时间，他曾经详细记录过这款车的油耗，看到油耗之后我们都不淡定了，也许小吕当时的选择真的很正确。小吕买的是凯美瑞2.5混动豪华版，也就是混动版的最入门款，但这款车的配置已经非常出色，无论是主被动安全配置还是科技配置已经不亚于其他品牌的同价位纯燃油车型。
小吕在2018年7月底买的车，一直截止到2019年3月底，八个月跑了1.5万公里。几乎是纯二线城市拥堵路况用车，平均百公里油耗在五升左右。同样路况下小吕原来1.6升的大众朗逸平均百公里油耗都要10个油，换了一个更高级的车，油耗反而省了一半。不得不说丰田的混动还是挺馋人的。
丰田凯美瑞有三种驾驶模式，分别是节能模式，普通模式和运动模式。小吕表示自己开大部分都是用标准模式，偶尔的时候用运动模式爽一下，节能模式在刚开始买车的时候用过，之后就没太用过。如果用节能模式的话，估计百公里油耗能控制在4升左右，但是节能模式下油门明显偏沉，实际体验感受总感觉怪怪的。
八代凯美瑞总体来说是个比较均衡的产品，而且一改之前老气横秋的样子，现在也博得了年轻消费者的欢心，空间表现虽然不如帕萨特和迈腾那么变态，但是作为日常家用已经足够了。底盘滤震性和隔音水平达到同级别的平均标准，比雅阁明显好一个层次，但是跟美系君越等车型比略显不足。
总体来说凯美瑞是一个性能均衡、经济省油、保值耐用的好车！目前最大的缺点就一个，价格比较贵，几乎所有的中级车都有让利，凯美瑞混动车型几乎没有什么优惠，但优惠力度是由市场行情决定的，这个也没有什么办法。
以上内容就是凯美瑞混动车主反映的真实用车感受和油耗表现，希望可以对关注这款车的人提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20万想买油电混合车，本田雅阁、丰田凯美瑞，应该怎么选？

大家好，这里是LQH汽车资讯，有选车问题就来找我。
有位粉丝给我留言，说想买一辆20万左右的油电混合B级车，起初考虑的车型有：丰田凯美瑞、 本田雅阁，但由于凯美瑞的定价偏高，优惠力度太小，超出了预算，所以果断选择了放弃，目前想入手2018款本田雅阁 混动 2.0L E-CVT 锐酷版，问性价比怎么样？该车型指导价为19.98万，优惠1.0W后，新车落地价仅需20W出头，雅阁不仅比凯美瑞便宜，而且颜值、配置，以及动力都超越了很多同级别的中型车，说是当今最具性价比的家用B级车一点也不为过。
外观
在外观设计上，2018款本田雅阁非常的具有运动气息，说白了就是为了迎合年轻消费的胃口；前脸中网进气格栅上的银色镀铬饰条，采用横向贯穿的设计手法，并与两侧LED大灯连为一体，整体造型十分的时尚、动感。
车身侧面的腰线十分硬朗，从前叶子板一直延伸到后尾灯，车顶上方C柱到D柱的大溜背式造型，让整车的重心向后倾斜，虽然显得有些浮夸，但是很雅致，这样的设计风格相信男女老少都喜欢吧！
后方的设计同样很有运动风，尤其是两侧棱角分明的“镰刀”形尾灯，点亮时效果十分炫酷，让整车具有很强的家族辨识度。
空间方面
长宽高尺寸：4893x1862x1449mm，轴距：2830mm，对于车内驾乘空间的表现，雅阁一直以来都是同级别当中最优秀的选手，前排座椅、后排座椅的腿部伸缩都很宽敞，而且座椅的包裹性也十分舒适，驾乘体验感非常出色，但是头部空间略低，这是因为后尾溜背式的设计造成的，不过影响不大；后备箱空间不仅很大，而且还可以手动把后排座椅平平放倒，当有需要时，可直接用它来搬运行李。
亮点配置
本田雅阁 混动 2.0L E-CVT 锐酷版的亮点配置，该车型在安全配置上除了标配传统的安全气囊以外，还配备了前侧气囊、行人被动保护、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提醒，以上这些安全配置并不比凯美瑞差。内饰多媒体配置方面，采用7.0英寸普通液晶屏，该车型虽然没有后方影像，但依然是性价比最高的一款车型，因为后期安装后方影像的费用也就大几百块钱。
动力系统
动力方面，油电混合搭载2.0L 直列4缸 自然吸气发动机；传动部分，匹配E-CVT无级变速箱，电动机总功率135Kw，电动机总扭矩315N.m，最大马力146匹；虽然只有146匹的马力，但雅阁在低速行驶时依靠的是电动机来进行工作，从而达到经济省油，动力输出也不会肉，在市区不拥堵的情况下，百公里油耗低至4.2L，平均一公里也就3毛钱。
优点：
与同级别的油电混合车相比，雅阁的定价是非常亲民的，优惠力度也非常大，空间也很宽敞，最关的是还很省油。
缺点：
悬架调校过于偏硬，隔音、胎噪、路噪处理得也不是很好，当行驶过非铺装路面或减速带时，在车内能明显感受到有噪音，说实话，在隔音这方面还真比不过同级别的大众迈腾。
综合2018款本田雅阁油电混合车型来看，新车的优缺点都很明显，但始终还是优点比较多，因为它用销量证明了自己，长期占领了B级车的销冠，所以说，如果手握20W，选择本田雅阁是没有错的，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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20万左右的油电混合车

20万左右的油电混合车：丰田凯美瑞混动，本田雅阁混动
1、丰田凯美瑞混动
丰田凯美瑞目前依旧是中型轿车的销冠，凯美瑞其省油耐用、品控稳定、用车成本较低等优点早已深入人心，而被年轻人诟病的外观，如今在运动套件的加持下也有所进步，因此凯美瑞混动其实也算是一台男女老少皆通吃的车型。
2、本田雅阁混动
本田雅阁目前是销量仅次于凯美瑞的B级车，其混动版本同样是主销车型，而且也得益于车辆搭载的是2.0L的发动机，还可以享受购置税减半政策，所以在配置相近的情况下，油电混合雅阁会比凯美瑞混动更便宜。
购买油电混合车的注意事项：
1、售价和维修保养的费用比较低，因为汽车是电力驱动，而发动机也只是给电池充电用的，所以也就没有变速箱等大件。对于价格、维修保养成本而言，自然也就低些许。
2、没有充电焦虑，增程式是通过燃油发动机去充电的，那么也就可以一边行驶一边充电，没有需要停车充电的焦虑。

丰田亚洲龙，价格和凯美瑞重


17.98-27.98万的凯美瑞相比，20.88-28.98万的亚洲龙，两者有明显的价位重合区间，预算在这个区间的消费者，又该如何取舍？
从外观上来看，两者的设计风格比较类似，特点鲜明，整体造型非常年轻化，迎合年轻消费群体的喜好。第八代凯美瑞和往日造型相比，气质外观大改，亚洲龙造型比凯美瑞还要激进，尤其是夸张的大尺寸进气格栅，让整车看起来更有侵略性，灯组造型比较锐利狭长，比凯美瑞还要有攻击性。从外观上来看，更激进更运动还是亚洲龙，想要低调一点就是凯美瑞。
空间上来看，同样定位于中型车，但是亚洲龙4975*1850*1450mm的尺寸和2870mm的轴距，比起售价略低的凯美瑞的4885*1840*1455mm，以及2825mm的轴距来看，在数值上还是有优势的。
定位和尺寸更高的亚洲龙，后排空间表现应该也要比凯美瑞略出色一些。
动力部分，凯美瑞和亚洲龙有重合区间的都是20万以上的车型，也就是2.5L/209马力，和2.5L/178马力搭载这两款发动机的车型，最大功率依次为154/131kW，匹配的是E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱还有8AT变速箱，有油电混合版本和传统燃油版本不同车型。
在动力上，亚洲龙也同样搭载了这两款发动机，也提供8AT和E-CVT无级变速箱选择，并且也有汽油和油电混合版本。所以在动力总成的账面参数上，价位重合的凯美瑞和亚洲龙表现是不相上下的。
市场热度上来看，八代凯美瑞换代非常成功，年销16.5万辆，足以证明这款口碑极佳耐用性出色的实力派换代的成功。亚洲龙虽然不是一款新车，但是首次引入国内，目前也是备受消费者期待，但是销量表现现在还没有具体数据能够佐证。在国内市场的抢占先机上，比凯美瑞来的晚，但是未来也有可能奋起直追甚至赶超。
国际知名度上来看，两款车有差距，凯美瑞是全球公认的经济耐用稳定性高的车型，远销世界各个国家和地区，亚洲龙则是针对北美车市的一款特供型B级车，在美国市场销量也不容小觑，但是在全球范围内来看，还是凯美瑞更有盛名和影响力。
所以如果想要更大的空间，和更有侵略性的外观，那么亚洲龙是一个不错的选择，但是作为家用，更注重性价比，那么凯美瑞表现也不差，具体如何选择还是要看每个人的喜好了。

凯美瑞混动版本多少钱？？？？？？

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要30万落地，这车第一就是省油吧做到6L左右应该行，现在车都是一个社交符号，如果您要买车的话，可以告诉我您的用途，职业，预算，特殊要求，比如不要日系和国产，可以为您做出推荐的

不需要充电的混动车，带你看2023款凯美瑞双擎版

由于全球环境保护的需要，汽车制造业也将迎来能源转型，目前，已经有越来越多的传统车企宣布将在未来的某一年正式停产燃油车，转而全面发展新能源汽车。为了能够抢先一步占据更多的市场，各大车企都在不断地推出一些全新的新能源车型，所以当下国内汽车市场中新能源汽车的火热程度可谓是空前的。当见到新能源汽车是“大势所趋”，并且新能源汽车前期的用车成本很低也是事实，所以不少家庭在买车时都去选择了一些纯电车型，但买回家后又后悔了。其实，就目前来说，我个人觉得纯电车型并不是很适合家用，尤其是那些没有燃油车的家庭更是如此，毕竟纯电车型的续航、充电、后期的换电池以及安全等问题至今还未完全解决，如果我们想要节约用车成本则可以去选择一些混动车型。
目前，市面上的混动车大体分为油电混动和插电式混动两种，这两种车型比较明显的区别就是油电混动车型不需要充电，而插电式混动车型则需要充电，从便利和安全程度上来说肯定是不需要充电的油电混动车型在用车过程中会更为方便安全一些。不过，现在在国内汽车市场中可供我们消费者选择的油电混动车型并不多，主要原因还是油电混动车型的技术要求会更高一些。我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车，油耗低至4.58L，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。那么目前在售最新的2023款凯美瑞双擎版具体的表现是怎么样的呢？接下来我们就一起来看看。
现在不论在什么级别中，都有着众多的车型可供我们消费者选择，所以车型的价格也就成为了决定我们消费者最终选择的一个重要因素，因此，我们先来看看凯美瑞双擎版的定价。最新的2023款凯美瑞双擎版的指导价是20.98-26.98万，这样的价格对于一款合资品牌的混动B级车来说还是比较有优势的，毕竟同级别的大众迈腾GTE插电混动的起售价都已经达到了23.79万，只不过2023款凯美瑞双擎版的价格如果与比亚迪汉DM-i等国产车型相比就没有什么优势可言了。
除了价格以外，车型的设计也是比较重要的，毕竟当下的汽车消费者是在不断趋于年轻化的，而年轻人在买车时都喜欢选择一些颜值相对来说更高的车型。外观设计方面，凯美瑞双擎版整体的整体的造型看起来比较时尚，并且该车还有两种外观设计可选，其中锋尚版的在外观部分加入了更多能够凸显年轻运动的设计元素，所以这个版本会更受年轻人的青睐；而其他版本整体的设计相对来说会更为稳重大气一些，即便是老一辈的消费者也会比较容易接受。所以我个人觉得凯美瑞双擎版采用的两种外观设计基本上让该车做到了“老少通吃”。
内饰方面，凯美瑞双擎版的中控台采用了左右不对称的设计，看起来显得很有个性，并且该车内饰的用料也比较不错，基本上身体能够触碰到的地方均用到了软性材质的包裹，所以内饰还有着不错的质感。
配置方面，例如10气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、L2级辅助驾驶、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、电动天窗、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、中控大屏、多功能方向盘、自动分区空调、后座空调出风口等配置凯美瑞双擎版均做到了标配，从配备的具体配置不难看出，出自TNGA架构的凯美瑞双擎版配置表现确实是比较丰富的，特别是安全配置表现尤为出众，不过该车在配置方面也有欠缺，例如倒车雷达、倒车影像这样的基础性配置在低配车型上并没有配备，这点就显得有些不太厚道了。
车身尺寸方面，凯美瑞双擎版的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，定位于中型车。由于凯美瑞双擎版的车身尺寸比较大，所以车内的空间也是挺宽敞的，我的身高是1.78米，把前排座椅调整到我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的头部空间还有一拳，而腿部空间则还有两拳，空间不及同级的大众迈腾等车型，但也够家用了。凯美瑞双擎版虽然是一款混动车型，但该车的电池是放置在后排座椅下方的，这样的设计好处有两点，其一是不会侵占车内的乘坐空间，其二是不会存在电池包由于托底磕坏或夏季暴雨电池包进水的情况，舒适性和安全性都会有所保障。
动力系统部分，凯美瑞双擎版是一款油电混动车型，该车搭载了最大马力178Ps的2.5L自然吸气发动机+最大马力120Ps的电机，这套动力总成的特点就是平顺、后段动力充足以及节油，凯美瑞双擎版的最低百公里油耗仅为4.58L，并且只需要加92号汽油即可。此外，与插电式混动车型相比，凯美瑞双擎版的优势就是不用顶着酷暑、暴雨或严寒去长时间的补能，只要加油就可以用，所以凯美瑞双擎版用车的便利程度以及舒适程度都会比插电式混动车型更高一些。底盘部分，凯美瑞双擎版的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式独立悬架，出自TNGA架构的车型重心都会更低一些，驾驶起来有着一些欧洲车的感觉。
?综上所述便是2023款凯美瑞双擎版这款车型的一些介绍了，总的来说虽然该车在配置方面还有待改进，同时该车的价格与同级别的国产车相比也不占优势，但与同级别的合资车型相比，凯美瑞双擎版的优势还是有的。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择凯美瑞双擎版最低配车型，也就是指导价为20.98万的精英PLUS版，虽然最低配车型连倒车影像和倒车雷达都没有，但好在这个配置车型的价格合适，并且安全配置也已足够，至于倒车影像和倒车雷达可以后期加装，费用也不算高。
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