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本田杰德为什么停产,盘点三款即将停产的合资车，本田丰田雪佛兰上榜，2020年停产

admin admin 发表于2024-02-07 08:33:33 浏览24 评论0

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本田杰德为什么停产了

这个车停产的原因如下：1、车型定位模糊：杰德的外观乍一看像轿车，侧面像MPV，车尾像两厢。假设是轿车，但侧面看起来像MPV。假设是一辆MPV。它的机舱高度和离地间隙太小，而且没有配备滑动门。本田官方只能给这个“四不同”定义为两厢，这样的车型不符合消费者的主流审美。2、缺乏性价比：根据最新的2020款，所有杰德车型都没有配备后视镜加热、后视镜折叠、ESP、中控面板、定速巡航、全景天窗等主流实用配置。为了省事空连备胎都不标配，在129.9-16.59万元的价位真的是缺乏性价比。消费者更喜欢以同样的价格购买其他型号。

本田杰德为啥停产了

车型定位模糊、缺乏性价比、用户的消费观念不同等原因。1、车型定位模糊：杰德的外观乍一看像轿车，侧面像MPV，车尾像两厢，机舱高度和离地间隙太小，而且没有配备滑动门，本田官方只能给这个"四不同"定义为两厢，这样的车型不符合消费者的主流审美。2、缺乏性价比：所有杰德车型都没有配备后视镜加热、后视镜折叠、ESP、中控面板、定速巡航、全景天窗等主流实用配置，在129.9-16.59万元的价位缺乏性价比。3、用户的消费观念不同：消费者认为买车不是轿车就是SUV。MPV、两厢、旅行车等车型在国内的销量不是很好。

本田杰德为什么停售？

以下是本田杰德停售的具体原因：功率:杰德停产与上市6年后销售不振有一定关系。动力方面，现款杰德搭载1.8L/1.5T发动机，匹配5MT/CVT变速箱，最大功率分别为141Ps和156Ps。这个动力表现并不出彩，后期还有机油增多的问题。配置:杰德的配置跟不上当今车市的潮流。杰德没有配备同级别车型的倒车雷达、倒车影像、定速巡航等功能。而且新杰德还配备了五座版，在配置和动力上与同价位的其他合资和自主车型相比没有优势。

本田杰德为什么停产了？杰德通病总结

随着二胎政策的逐渐开放，消费者在买车的时候越来越注重车辆的空间表现，不少家庭用户都开始把目光放到空间更大的MPV车型上，其中本田杰德凭借较高的颜值吸引了不少消费者的目光，只可惜这款车已经停产了，那么究竟本田杰德为什么停产了？
1、车型定位模糊 杰德的外观乍一看前脸像轿车、侧面像MPV、车尾像两厢车，说它是轿车吧但车身侧面又像MPV，说它是MPV吧它的车厢高度、离地间隙又太小，而且还没有配备侧滑门，本田官方只能给这台“四不像”定义为两厢车，这样的车型并不符合消费者的主流审美。2、缺乏性价比 根据最新的2020款车型来看，杰德全系车型都没有配备后视镜加热、后视镜折叠、ESP、中控屏、定速巡航、全景天窗等主流的实用性配置，为了省空间甚至连备胎都没有标配，在12.99-16.59万元的价位下实在是缺乏性价比，消费者更青睐于购买同价位下的其他车型。3、用户消费观念不同 曾经消费者普遍认为买车要么选轿车、要么选SUV，像MPV、两厢车、旅行车等车型看着不大不小的缺乏气势，所以这类车型在国内销量一直都不太好。而近几年随着年轻人的崛起消费观念才逐渐转变过来，此时本田杰德却已经走向了停产，所以可以说本田杰德是生不逢时了。
以上几大因素加起来，便导致了本田杰德销量差的结果，平均每个月只能卖个一两千辆车，车企能够争取的利润是非常少的，所以本田选择停产掉这样一款不挣钱的车型，随后集中优势资源研发制造其他更加热门的车型，这就是本田杰德为什么停产的原因所在了。杰德通病总结
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，本田杰德比较新的2017款车型存在机油增多、机油乳化、发动机抖动、发动机功率不足的毛病；而2020款车型存在汽油泵故障、发动机漏油、ABS刹车系统故障等毛病，由此可见杰德的质量表现并不出色，此外还有不少车主反馈这款车存在车漆薄、噪音大等的小毛病。

为什么杰德停售了

杰德的停产与它上市六年低迷的销量有关，在功力方面现款杰德搭载1.8L/1.5T发动机所匹配的是5MT/CVT变速箱，最大功率分别为141Ps和156Ps，综合来说这个动力表现并不出彩，而且后期出现机油增多的问题。
注意：杰德是东风本田旗下一款紧凑型MPV车型，以近五年来在二手车市场上的保值率来看，分别75.40%、68.79%、60.65%、54.52%、48.99%。其中国内二手车第一年平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，杰德前三年高于平均标准，因此在目前二手车市场上还是比较保值的。
而影响保值率的因素涉及到品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格以及以往维修项目等，而其中主要影响这款车的保值率是市场保有量及质量的可靠性因素。
而且本身以高保值性著称的车型，它的保值性自然也会非常高，其操控性、油耗等方面对相对同级别车型均有一定的优势，加上灵动的转向和轻快的油门反应吸引不少家庭消费者的关注。

“四不像”的本田杰德要停产了，现在入手值得吗？


说起本田旗下的车型，车友们立马就能想到思域、飞度、CR-V、冠道这些常年在销量榜前几名驻扎的车型，但骡子多了总能比出快慢，在中国市场上本田也有销量不那么行的车型，这辆杰德算一个。
去年，东风本田已经确认，杰德将于2020年停产，原因也不难解释。
首先，销量不佳，利润不行。本田杰德刚上市时创造过月销五千多的成绩，但由于各方面的原因吧，自身产品力不佳，竞争对手越来越凶猛，销量一度下滑再无回天之力。东风本田就算再有钱，如果利润不行卖杰德是赔本买卖，肯定不会一直这么做下去，横刀割爱果断放弃绝对是明智之举。
其次，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域，可见其地位的重要性。相反，与第九代思域同平台的杰德就没有这么幸运了，虽然杰德目标是打造出一款适合年轻家庭使用的多功能轿车，但在价格上和思域有重叠的部分，销量又不好，干脆不要和思域争了乖乖让路吧。
第三，杰德定位尴尬。你说它是两厢车吧，它车身普遍比两厢车长30公分左右；你说它是MPV吧，自家老哥奥德赛和艾力绅已经在MPV市场撑起了门面，留给杰德的蛋糕也不多了；你说它是旅行车吧，但是旅行车在中国市场被接受的程度……
本田杰德的长宽高分别为4667/1775/1530mm,轴距为2760mm。外观设计没有什么时尚气息但也不算落伍，整体的设计风格是属于比较耐看的类型，而且细节方面比如LED大灯精致的造型就让前脸看起来更高级了。
说到外观，由于本田杰德车身本来就比较低只有一米五左右，再加上较低的离地间隙和修长流畅的车身，成了很多改装迷的心上情人，话不多说直接上图！
外观说完了我们来说说内饰，杰德的内饰……对不起漫哥我错了，咱们还是别捏软柿子了，就这个中控，可能是漫哥还不懂什么是美吧，总之就是怎么看怎么欣赏不了，要说就说这个中控视野无敌了！内部空间比较适合当做家用车，舒适性和便捷性都是有一定的保证的。
动力方面搭载的1.8L自然吸气发动机最大马力141Ps，最大扭矩174N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统…怎么说呢，适合家用，适合家用，嘿嘿嘿兄弟你懂得！当然2020款本田杰德也有1.5T的发动机可以选择，最大马力156Ps,最大扭矩203N·m，虽然动力都有提升但对于将近1.5吨的车重来说，实在是算不上有强劲的动力，大多数时间还是用来缓缓地开，享受和家人在一起的美好时光吧。
配置方面，作为一款老车，当然不要有太高的期待了，主动安全配置的车道偏离预警、防碰撞预警等一概没有，全车配备了主副驾驶气囊和前排侧安全气囊，倒车影像、盲区监测通通没有，但是无钥匙启动、自动空调、可开启全景天窗、后驻车雷达和定速巡航还是有的，从配置上也充分证明了本田杰德已经完全是上一代汽车产品了。
作为一辆假两厢车而且已经停产了，为什么漫哥还要推荐呢？这还用说肯定是因为钱！虽然定位尴尬，虽然销量不佳还没有国六发动机！但是便宜啊，本田杰德13年刚上市的时候第一批车型售价14.98~18.38万元，现在中高配车型只需要12万多，已经跌破首发价了！
价格简直太诱惑了，坐人拉物两不误，外观和内饰虽然不够时尚但就是冲着实用和耐久去的，而且新车五年后在全国的平均保值率在52%上下，还能玩玩改装帅一把，各方面看下来，无论是低价买新车还是花更少的钱到二手车市场上淘一波，本田杰德性价比还是很高的。
图丨网络
文丨海浪车手
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田也有卖不好的车，譬如两厢轿车—杰德


本田也有卖不好的车
琳琅满目的车市中，能够真正被称之为新车的产品屈指可数，除了朗逸、轩逸、哈弗H6这类产品之外，近两年来风头最盛的当属本田旗下的产品，比如思域和雅阁，虽然这些产品从上市都有着不错的销量表现，但是近来高一路高歌的势头，居高不下的热度，已经有了“封神”的实力。在本田品牌魅力的影响之下，凌派等三缸车型也有出色的销量表现，在消费者眼中，似乎就没有本田卖不好的车。
当然，凡是都有例外，显然杰德就是这个例外。杰德就是当下车市中，销量最差的本田了。很多人对杰德这款产品不是很熟悉，杰德的造型引起过热议，看似两厢轿车造型布局，但是风格又偏向于旅行车或者是MPV，当然也有后两者的大空间优势。
前后双独悬，标配4气囊，全系脚刹，塑料方向盘，只有顶配版本才有液晶触控屏，杰德的配置不够出色，价格12.99-16.59万，在现下新品的衬托之下，不是很有性价比。不过好在杰德空间的优势，再加上终端目前有一定的优惠，全系降幅近2万，入门版裸车价格在11万上下，这个力度对本田品牌来说是比较少见的，能够弥补产品力上的不足。
可是从销量来看，降价并没有带来预想中的局面，本田杰德销量只有731辆，很多人说是因为杰德目前只有国五版本车型，已经上台国六的地区是不能销售的，一定程度上影响了杰德的销量表现。再加上杰德本就属于小众车型，受众不够广泛，销量不高也是情理之中。
的确是有这方面因素的影响，但同样只有国五版本的飞度还有4212辆的数据，累销超10万，那我们再来看看累计销数据，杰德只有13212辆，平均月销千辆上下，这个数据在本田旗下车型中排名非常靠后，在品牌销量中垫底。
本田一路高歌的涨势下，杰德的惨淡销量就显得格外突兀，所以不断有消息传来，杰德有可能停产下线，当然最终本田杰德何去何从，还要看本田官方的选择，外界也只能猜测。不过就销量而言，杰德的确不够出色，但是就车子本身杰德还是有自己鲜明风格的。

继本田杰德后，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典车

杰德是本田旗下最容易让人遗忘的一款车，一方面是因为上市时间晚，在消费者认知中不及其他车型那样深刻，二是自身尴尬的定位，在国内市场中旅行车并不受欢迎，所以导致这款车的销量长期以来都很低迷。消费者的认知低加上销量又差，所以在19年年初，本田就宣布停产了杰德。虽然在售时销量不好，但停产的消息一出很多网友却说“杰德是一款好车，停产可惜了”，不得不说人都是这样，总是失去了才知道珍惜，那为何上市在售时不买呢？而如今，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典合资车！
这款车相比杰德的名气就要大多了，它便是本田锋范，目前这款车处在一个停产在售的阶段 。作为广本旗下的一款入门级轿车，现在在北方的4S店已经几乎没货了，可能在南方或者广州本地还存在少量的库存，而卖完这部分库存车后，本田锋范就彻底的退出国内市场了。但通过这样一款已经停产的车型，也让我们看出了本田强大的品牌口碑和消费者对于这款车的认可。
一般而言一款车型在发布停产消息后，那它就会进入严重的滞销局面，不仅没有销量并且还伴随着大幅降价，但锋范这款车的市场表现却截然不同。在今年1-4月份，其总共卖出了2453辆，平均月销600多辆，要知道这是在90%的4S店无货情况下的数据，最关键的是虽然它已经停产，但价格依旧十分坚挺，终端优惠仅在1万元左右，这个优惠幅度要比大多数在售车的优惠幅度还要低。可能很多人会有疑问，为何一款市场表现不错的车，本田会将其停产了呢？
其实这次停产的不止广本的锋范，同时还有与锋范同级的东本哥瑞和竞瑞，未来本田将仅留下飞度一款入门级车型，至于停产的原因本田方面并没有透漏，但其实也不难猜测，大概率是为了其他高利润热销车型的产能让路。都知道随着本田第三代I-MMD混动上市，本田旗下的皓影、奥德赛、雅阁等混动因为产能不足导致提车周期十分漫长，这无疑会对这些车型的销量有着极大的影响，而这些车的单车利润要远比锋范等车型高得多，所以停产锋范优化生产线就是最佳结果。
小结：本田锋范至今已在华销售了14年，从2006年的本田思迪到2008年改名为锋范，这14年的时间里其实锋范的销量一直很稳定，凭借着可靠的质量和超低的油耗备受市场认可，可能谁都想不到这样一款经典的合资车能这么快就停产，当然它的停产不是因为卖不动了，更多的是品牌规划的需要，如果有喜欢这款车的车友，可能这是入手的最后时间了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点三款即将停产的合资车，本田丰田雪佛兰上榜，2020年停产

有钱也买不到啦！根据各方消息，2020年即将有三款经典车型停产退市，这三款车型分别为一汽丰田普拉多（霸道）、东风本田杰德、上汽通用雪佛兰科鲁兹。它们都是同级别中的佼佼者，或者说是同级别中唯一的车型。它们因为各种原因无奈退出了中国市场，普拉多主要退市原因是因为排量过大环保不足，而且很难满足国六排放标准，再加上排量大产生的排放积分较多，对于车企来说负担更重。而杰德则是因为销量不佳平台老旧等多方面原因退市。科鲁兹则是因为有了科鲁泽这款全新车型接替，所以退出了市场。
经典老牌越野——普拉多
普拉多曾被成为霸道，是丰田在国内最畅销的硬派越野车之一，也是同级别中销量最好的霸主车型，当年它诞生就是对标当年的越野之王——三菱帕杰罗。如今帕杰罗也已老去但是普拉多却成长未来同级别的霸主车型。普拉多拥有高大威猛的车身，丰田经典的硬派造型，而且它还有不错的舒适性以及出色越野能力。是一个全面发展的车型。此外它的质量过硬适合野外使用，而且保值率惊人到用"变态"来形容，甚至有些车目前的价格比当年的售价还高。但是再出色的表现也抵不过环保政策和排放标准，今年6月中规车型将要停产，而平行进口车型因没有国六版本也将退出市场。或许普拉多将彻底离开中国市场。
6座轿车鼻祖——杰德
本田杰德是当年东风本田研发的特供车型，基于9代思域底盘打造而来，是一台准旅行车，但是它拥有六座布局，属于旅行车和MPV的混血车型，和目前的雪佛兰沃兰多相似。但是在当年它表现非常不错，出色的外观搭配修长的车身让很多年轻人对它趋之若鹜。但是随着时间的推移，市场上六座车型越来越多，它的销量就持续下滑。此外杰德本身平台老旧，再加上依然使用1.8L自吸发动机以及5AT平衡轴变速箱，虽然也有CVT车型以及1.5T+CVT车型，但是售价较高，高配卖到了16.19万元，同价格下大多数人都会选择SUV车型，所以杰德销量持续低迷如今只能无奈退市。
经典美系家轿——科鲁兹
科鲁兹当年凭借美剧越狱主角温特沃斯·米勒(饰演迈克尔·斯科菲尔德)代言的广告在国内一炮走红，科鲁兹在国内发展了多代车型，市场表现一直不错，但是近几年随着美系车整体销量的下降以及给全新车型让位科鲁兹的销量已经大不如前。科鲁兹属于偏运动的家用轿车，空间表现出色而且燃油经济性在美系车中还算是不错的。但是如今来看科鲁兹的外观已经有些许落伍，而且配置一般，现在完全被科鲁泽替代，曾经5年时间销量百万，如今只能默默退市，真的让人唏嘘啊。
总结：2020年对于汽车行业来说是又一个寒冬，对于有些经典车型来说是它的末日，无论是因为什么原因，这些车退出中国市场都让人有些舍不得，毕竟它们曾经也是能见度和知名度颇高的车型，如今被迫退出中国真的让人唏嘘不已。当然大多数车型都有接替者和替代者，但是对于人们的情怀来说，可能就无法替代了。让我们珍惜这一切把。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。