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比亚迪宋pro新能源,13.58万元起，比亚迪宋Pro DM-i冠军版值不值？

admin admin 发表于2024-02-07 06:21:37 浏览20 评论0

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外观改动，增配还降价？体验比亚迪宋Pro DM-i冠军版

2022年，比亚迪整体销量达到185万辆，其中宋贡献约50万辆，而宋Pro DM-i在7月份售出了18800辆，说它是新能源中的插混车型代表也不为过。作为宋Pro 最新车型，宋Pro DM-i的冠军版不仅价格更低，配置反而更高，具体表现如何呢，跟随小编一起来看看。
外观上，比亚迪宋Pro DM-i冠军版整体风格延续了龙颜美学，六边形点阵格栅与龙睛大灯交相呼应。车头新设计，更显年轻和运动，用余光看前脸，甚至会有一种唐的错觉。另外在配色上，新增了“远山青”，为用户提供了更丰富的外观选择。我们所试驾的为白色车身，颜色更加百搭，同时夜晚行车也会更加安全。
新车整车尺寸为4738*1860*1710mm，轴距达到了2712mm。侧面变化不大，一条肩线贯穿车身，形成充满考究的线性设计，外观轮廓流畅有力，顶配轮毂采用19英寸铝合金设计。我们所试驾的版本选用了225/60 R18的轮胎规格。
尾部在老款基础上进行了重新设计，依然是贯穿式的尾灯，但更加扁平化，整体更显运动。
后备厢设计规整，可满足日常使用，第二排座椅放倒之后可提供更大的尾箱空间。
除了外观之外，宋Pro DM-i冠军版在内饰方面同样新增了一款“净月米”配色，整体氛围温馨靓丽。
车机搭载了比亚迪DiLink系统，8.8英寸悬浮全液晶仪表加入了导航联动功能，导航信息获取更方便。中控屏空调出风口下方提供了手机无线充电区域。
同时新增了NFC解锁功能，无论是苹果还是安卓设备皆可使用；智能上下电功能则可以让车辆在用户开启车门上车后自动启动，锁车后自动断电，安全实用。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L骁云插混专用发动机，采用了阿特金森循环，通过延迟关闭节气门的方式，让活塞的工作行程长于压缩行程，压缩比达到了15.5:1，热效率达到43.04%。该发动机与电机结合组成了EHS超混系统，使新车拥有出色的动力表现，百公里加速只需7.9秒。
此外，宋Pro DM-i冠军版保留了原有的110km纯电续航版本，将原有的51km纯电续航升级为71km续航，搭配直流快充技术，30分钟可充电至80%，在城市的上下班日常通勤中可完全作为纯电车使用。
宋Pro DM-i冠军版还将许多配置进行了下放，如全景天窗、透明底盘、全景影像、双温区自动空调、主驾座椅6向电动调节等配置，即使是最低配的车型也可拥有。而在增配的同时，宋Pro DM-i冠军版的价格相对老款却更低，官方售价为13.58万-15.98万。
总体而言，宋Pro DM-i在外观小改动的基础上，将许多配置进行了下放，而且价格相对老款更低，感兴趣的朋友可前去试驾体验。
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比亚迪新能源宋Pro新能源购车手册


比亚迪新能源宋Pro新能源购车手册
汽车虽说能提升人们的出行的便利性，但安全依旧是一个绕不开的话题，因此，很多车企也开始对车型的安全性不断升级，当然对于消费者而言，一款车的主动和被动安全配置非常齐全，就会更受欢迎。宋Pro新能源这款车，接下来就让我们看看它。
首先从外观来看，宋Pro新能源车头造型看起来较为前卫，配合多幅式中网，让人过目不忘。大灯非常符合消费者的审美，符合年轻消费者的“口味”。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4650MMx1860MMx1700MM，该车采用了年轻个性线条，车身给人感觉非常深沉雅致，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当吸睛。往后来看，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分干净清爽，利落感跃然眼前。
来到车内，宋Pro新能源内饰设计较为舒服，充满战斗气息。采用皮质材质，让人爱不释手。从中控来看，搭配15.6英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看起来精神。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车仪表盘呈现出动感活泼的设计风格，看起来比较干净清爽。该车采用了仿皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，乘坐起来十分舒适。
配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙，蓝牙钥匙，NFC/RFID钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
看完了上面的赘述，来做个总结。介绍的车型级别是不少人买第一辆车时最多考虑的级别，这主要是因为这个级别的车型大小适中，价格合理。

比亚迪宋pro多少度电

12.9度电和18.3度电。根据比亚迪官方网站查询，比亚迪宋Pro新能源分为71公里和110公里版本：1、宋ProEV71KM版电池组容量为12.9度电，该车型NEDC综合工况续航里程为70km。2、宋ProEV110KM版电池组容量为18.3度电，该车型NEDC综合工况续航里程为110km。

试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一

比亚迪宋Pro DM-i冠军版和它的大哥宋PLUS DM-i，同样是中国制造的代表，也是全球销量最高的新能源车之一。之前比亚迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但现在作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开始崭露头角，两者共同促成了比亚迪的崛起。
这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或者低价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。
外观上，宋Pro DM-i冠军版的采用了更为年轻化的设计风格。比如龙鳞六边形格栅，中间的格栅也是虚线的镀铬线条，精致感更好。雾灯两侧区域有着很大的变化，做成了C字型，层次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。底部的前唇则是双L型的设计，更有运动感。所以，这一次宋Pro DM-i冠军版的外观，更符合年轻人的喜好。
宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变化，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品里面已经是标准的A级SUV了。只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。
车身侧面设计基本没变，但是在后视镜这里增加了NFC，比亚迪方面表示这次增加了苹果手机的NFC支持，这样进一步扩大了用户群体的适用性。同时新车增加了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也升级到19英寸。
车辆尾部变得更为简洁，取消了贯穿式尾灯中间的镀铬饰条，而采用几根平行线条。甚至比亚迪不惜成本的将整个尾门都进行了重做，尾门更大、开门面积更大。牌照框也从尾门中间下移到下保险杠中间，也没有采用车身同色，而是有点类似于赛车的巨大扩散器的感觉。
此外，即便是入门版车型也支持快充和对外放电，则对很多消费者来说也是一个强需求。
内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说直接年轻了20岁。从之前比较老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车感觉。
内饰变年轻的功劳主要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，主要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨舒适，又有新能源车的未来感。并且白色的部分都是软材质包裹，给人的高级感氛围很强烈。
同时中间饰板采用了一种类似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。这个材质也出现在车门上，看起来舒舒服服，很温馨。此外宽大舒适的白色座椅是一体式运动座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。
这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。而试驾车是卓越版，所以配备了15.6英寸的旋转式大屏，现在比亚迪在DiLink4.0上倾注了很多精力，整个体验和流畅感相当不错，语音响应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的时间差不多。唯一的问题是屏幕太大，横屏的时候会被方向盘挡住部分画面。
空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间，后排座椅也足够舒适柔软，在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很合适的坐姿，视野也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度优势，不用专门调低座椅来解决头部空间。
宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，系统综合功率大概是173kW，相当于高功率的2.0T发动机了。所以，推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。
动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说，纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户发现，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。
新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。
宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头，整体还是有效果的。
底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”，有点像是新能源车市场的“丰田”——可能没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特别明显的毛病，轻松好开就是它的调校目标。
总结
虽然我们这次试驾的是顶配车型，但毫无疑问，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上下班的使用。而且现在随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场几乎没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。
这次宋Pro DM-i冠军版没有简单的打价格战，而是在13-15万元价格区间拿出了产品诚意，配置比它高的没它便宜，价格一样的没它配置高。再加上比亚迪的金字招牌，这款车确实在15万元以内是新能源SUV必选题。
文/图｜JackieLXX
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15万级SUV销量黑马！这款车强过比亚迪宋Pro？

现在的新能源汽车很火，竞争也日趋激烈！以前蔚小理为代表的造车新势力也已经变了天，变成了理想、哪吒、零跑！而零跑的C11是目前品牌销量最强的车型，3月上市，4月销量就破6000辆，5月份超过7000辆，堪称15万级SUV销量黑马。强劲的市场表现必然有着超高的产品力，今天通过与比亚迪宋Pro新能源的对比，你就会发现它的实力有多强。
我们挑选厂商指导价格均为14.98万元的零跑C11增程180舒享版（以下简称零跑C11）和宋Pro冠军版超越型（以下简称宋Pro）来对比。首先两者综合口碑得分上，零跑C11要领先一点。我们看到虽然同价格，但零跑C11是一款中型SUV，而比亚迪宋Pro是紧凑级SUV，相比之下，零跑C11是越级的享受，整体性能势必会更强。
大部分人买SUV都是奔着大空间去的，而谁有更大尺寸意味乘坐空间会更宽敞。我们看两车的车身尺寸数据，零跑C11长、宽、轴距都要更大，而高度做到了更低趴，明显乘坐空间会更强。想想一家人出去玩，肯定是零跑C11这样更宽敞的空间使用起来会更舒服。
除了空间上的舒享，新能源电动汽车丰富的智能配置实力更是让你的出行充满乐趣。两款车的配置都很强大，具有360全景影像、全速域自适应巡航以及L2级别的智能辅助驾驶等功能，让出行更轻松安全。
现在汽车的大屏是智能实力展现的载体，零跑C11配备液晶仪表+中控+副驾娱乐屏3块大屏，比亚迪宋Pro只有两块。两者的中控屏幕尺寸一样大，都是12.8英寸。而零跑多了一个10.25英寸的副驾驶娱乐屏，可以说照顾更到位。如果长途出行遇上拥堵路段，副驾的乘客再也不会无聊和烦躁，可以看娱乐节目或者玩游戏放松，这多惬意呀。
动力方面，我们先看两车参数，零跑的账面数据显然要更强一些。纯电续航里程方面。零跑C11是125公里，宋Pro是85公里。而作为增程版本的零跑C11综合续航里程更是超过1000公里，而且零跑C11支持快充，仅半个小时就可以充满，这些都要强过宋Pro，完全没有续航焦虑，可以随心所欲的开启自己的旅程。
而在能耗方面，零跑C11的WLTC综合油耗仅为0.73L/100KM，比亚迪宋Pro为1.98L/100KM。相比油车，这用车成本简直就是太低了。
操控上，零跑C11采用前置后驱的动力形式，比亚迪宋Pro为前置前驱，相较而言后驱车的操控乐趣会更好一点。底盘方面，零跑C11是前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬架。宋Pro则是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，相比较而言，双叉臂独立悬挂更多配置在豪华车型上，因为其结构更复杂，操控性能更好。而且零跑C11采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，也能大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能，同级领先。
编者有话说：新能源汽车的普及离不开造车新势力的带动与努力。而像零跑这样稳定低调的新能源汽车品牌，有着零跑C11这样实力强劲的高性价黑马车型，明显强过同价位的比亚迪宋Pro，值得大家关注。
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混动DHT比亚迪宋ProDM-i谁更强


随着新能源车在国内愈发普及，相信消费者们早已知道混动车型和纯电动车型各自的优势，并且也能按各自需求选择适合自己的版本。然而不同于纯电动车型只需对比动力、续航等，混动车型由于技术更加复杂，因此同样定位混动的车型，内在的混动技术却千差万别。为此，本次我们找来了两台市面上比较热门的车型，它们分别是哈弗神兽柠檬超级混动DHT和比亚迪宋Pro Dm-i，看看各自的混动技术都有什么区别。
哈弗神兽柠檬超级混动DHT更具驾驶乐趣 比亚迪宋Pro Dm-i主打平顺
哈弗神兽柠檬超级混动DHT搭载的是1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT变速器组成的混动系统。这台1.5T涡轮增压发动机的功率为113kW，扭矩则为233N·m，因而系统总功率达到了179kW，系统总扭矩则为530N·m，如此强大的动力，换来了零百加速7.7秒的优异成绩。另外，这台发动机还拥有VGT增压器智能DHT技术，它能有效改善低速瞬态响应，因而低速时能拥有更好的驾驶感受。
与此同时，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的另一大看点则在于它的2挡DHT变速器，其拥有动力直驱和经济直驱两个挡位，可实现6种动力模式自动切换，分别是EV、串联、并联、经济直驱、动力直驱动、能量回收等模式。因此车辆能适应更多的驾驶场景，覆盖速域更广，动力输出也更强劲。也正是由于多了一个挡位，所以相比单挡串联HEV轮端力矩大300N·m左右，因此在70km/h以上，它的中后段加速更加的强劲，驾驶乐趣也更强。
比亚迪宋Pro DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机+E-CVT变速器的组合。这台自吸发动机的最大功率仅为81kW，峰值扭矩为135N·m，至于系统总功率及扭矩则未公布。单是发动机层面就有如此大的差距，因而在具体的加速方面也是如此。宋Pro DM-i的零百加速时间最快7.9秒，最慢8.5秒。而在变速器层面则是E-CVT，它只能实现四种模式，分别是EV纯电模式、串联、并联以及发动机直驱。结合动力系统，很显然这套变速箱主打的是平顺，而非驾驶乐趣。
看到此，相信大家对于两台混动车型的混动技术有一定的了解了。总的来说，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的动力更强，同时也更具有驾驶乐趣，因此对于年轻用户来说或许更具吸引力。至于比亚迪宋Pro DM-i，则更注重平顺性，并且舍弃了驾驶乐趣。如果对于车辆无太多要求，那么比亚迪宋Pro DM-i倒也是不错的选择。
哈弗神兽柠檬超级混动DHT智能配置更丰富 比亚迪宋Pro Dm-i表现一般
对于一台新能源车来说，智能科技同样重要。哈弗神兽柠檬超级混动DHT拥有自动泊车入位、循迹倒车、HUD抬头数字显示等实用性科技配置，它们的存在对于新手来说无疑具有一定的帮助，同时HUD抬头显示也增加了驾驶员的驾控体验，而这些都是宋Pro DM-i不具备的。另外，像如今大家关心的ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、HMA智能远光灯辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、智能过弯等配置，哈弗神兽柠檬超级混动DHT均有配备。
当然，比亚迪宋Pro DM-i也有自身独有的配置，比如比亚迪的招牌——旋转大屏，还有车载空气净化器、内置行车记录仪等等，不过相比于哈弗神兽柠檬超级混动DHT所搭载的科技配置，仍有一定的差距。
总结
虽然都是混动车型，但通过对比后可以发现，哈弗神兽柠檬超级混动DHT不仅动力强，而且更具驾驶乐趣，同时在时下年轻用户在意的智能配置方面也毫不逊色。至于比亚迪宋Pro DM-i，自身实力同样不俗，只是面对着这样一台开起来没有过多乐趣的车型，相信无法打动更多的年轻用户。

宋pro和宋plus有什么区别

宋pro和宋plus的区别：价格方面、外观方面、内饰方面、空间方面、发动机方面。
1、价格方面
比亚迪宋plus的售价比亚迪宋pro更贵一些。
2、外观方面
比亚迪宋plus新能源的前脸呈现出大气磅礴的设计风格，采用了封闭式中网搭配银色镀铬饰条装饰，整体十分协调流畅。其车尾部分呈现出硬派的风格，搭配L型尾灯，显得硬朗又精致。
比亚迪宋pro升级了全新的Dragon Face3.0的设计语言，风格十分时尚年轻，其前脸的龙嘴造型进一步放大了比例，搭配镀铬装饰件，显得更加凌厉。
3、内饰方面
比亚迪宋plus新能源的内饰十分个性，在细节方面采用了大量的银色金属装饰修饰，新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.8英寸的悬浮式中控屏，布局合理，看起来美观又大气。
比亚迪宋pro新能源在用料上十分贴心又具有档次。在细节方面，相比高配车型，最大的变化在于它的中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。
4、空间方面
比亚迪宋plus的表现更好，它的车身尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距是2765mm，空间表现十分不错，可以满足大部分家庭的需求，其后排较小的地板鼓包也不会影响到后排乘坐的舒适性。
比亚迪宋pro，它的长宽高为4650mm/1860mm/1700mm，轴距为2712mm，空间表现比较一般，但是它的座椅造型及用料与高配车型保持一致，拼色面料有着不错的档次感。
5、发动机方面
宋plus搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。
以上内容参考：百度百科-比亚迪宋Pro
以上内容参考：百度百科-宋PLUS

13.58万元起，比亚迪宋Pro DM-i冠军版值不值？

凭借动力电池等核心技术优势与全面转型新能源的魄力，比亚迪2022年以劲销186万辆的骄人成绩，拿下“全球新能源销冠”“中国乘用车销冠”，彰显了中国品牌在新能源市场的巨大进步。刚刚过去的4月份，比亚迪新能源乘用车销量再创新高，达到了209,467辆，同比增长98.6%；今年1-4月已累计销售新能源乘用车762,371辆，同比增长约94.3%。在屡创佳绩的背后，王朝网多个主力车型进行了焕新升级，秦PLUS DM-i、汉EV、唐DM-i陆续推出冠军版车型，在油电同价的大策略下，收到了立竿见影的效果。而就在5月25日，宋Pro DM-i冠军版也以13.58万-15.98万元的惊喜价格重磅上市，势必在国内SUV市场掀起新一波新能源热潮，冲击合资A级SUV的最后一道防线。
《早懂车》了解到，近两月以来，许多潜在消费者都在翘首期待宋Pro DM-i冠军版的到来。作为比亚迪宋家族（2022年贡献了近50万辆的“成绩单”，今年4月售出超过3.3万辆，稳居SUV细分市场销冠）旗下功勋车型——宋Pro DM-i的中期改款，宋Pro DM-i冠军版本次共推出71公里和110公里两种纯电续航版本的4款车型，分别为71KM 领先型（13.58万元）、71KM 超越型（14.28万元）、110KM 超越型（14.98万元）和110KM 卓越型（15.98万元）。
宋Pro DM-i冠军版在行业内率先将A级混动SUV的入门款纯电续航提升到71公里，并标配直流快充和VTOL移动电站，大幅提升纯电出行便利性，也为同级SUV定下了更高的准入标准。不难想见，71公里将成未来插混SUV的选车准绳。
为了进一步颠覆人们对SUV的油耗认知和续航认知，降维打击燃油SUV，宋Pro DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，零-百加速时间仅为7.9秒，相较同级燃油车快2-3秒，加速性能媲美2.0T发动机；支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟；NEDC工况下油耗低至4.4L（WLTC工况下油耗也只有5.3L），仅为同级燃油SUV的一半，满油满电情况下综合续航长达1090公里（比亚迪官方也再次邀请大家来挑战并创造新的纪录）。从而实实在在地带来“快，省，静，顺，绿”五大颠覆性驾乘体验。
除了续航进阶，宋Pro DM-i冠军版还通过颜值焕新、内饰焕新、和智享升级，来打动消费需求不断升级的广大用户。新车基于王朝家族化设计语言迭代进化，通过动感而富有层次的线条，构成了考究的车身比例和稳健的姿态，贯穿的龙须和尾灯让车体更年轻化，格栅幅度加宽（由1270加宽到1500mm）视觉更富有冲击力，让整车运动感十足，迎合了年轻人的审美，还增加远山青外观颜色和净月米内饰（创意源自历史名画《富春山居图》），为用户提供更多的个性化选择。
在空间方面，由于对车身进行了加长加高，长宽高尺寸达到4738/1860/1710mm，更大气宽适。此外，新车配备的8.8英寸悬浮全液晶窄边框仪表增加了导航信息显示功能，易辨识，更安全。新增Apple 设备NFC车钥匙，用户可以用iPhone或Apple Watch上锁/解锁车门、启动车辆；新增智能上下电功能，开门进车，车辆自行启动，关门锁车，车辆自行断电，贴心便捷。
值得一提的是，作为一款主打高品质的大五座SUV，宋Pro DM-i冠军版搭载了双层隔音玻璃，对驾乘时的声学品质进行了改善，带来私享豪奢级NVH静谧空间。
不仅如此，宋Pro DM-i冠军版还将众多实用配置下放到入门款，13.58万元起步就能拥有：全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置，可以说起步即“精装”，从此告别“毛坯”。
《早懂车》注意到，宋Pro DM-i冠军版搭载了专属的智能远程车控专家比亚迪汽车APP，随时掌握车辆状态，实时操控；同时全系搭载全场景数字钥匙，本次新增支持Apple设备NFC车钥匙，可通过iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆，全方位覆盖Apple及安卓系统两大手机用户群体。此外，360度高清全景影像系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、五星安全车身、新增仪表导航、智能上下电功能、DiLink 4.0智能网联系统、智能音乐座舱（配备9项音乐模式选择、高保真9扬声器）等也一应俱全，尽管没有一些新势力那么酷炫的“黑科技”，但主打一个与时俱进和实用、好用。
通过以上简要的介绍，大家不难发现，新车并非过去那种按部就班的年度小改款，也不光是以亲民的价格降低了购车门槛，而是凭借设计、性能、配置等方面的全面焕新，向广大消费者释放出的满满诚意，其背后体现出的正是比亚迪那强大的规模效应和对供应链的掌控能力，相信能够帮助潜在消费者快速做出决策，并且就此进一步加深大家对“油电同价”的认知，继而在体验颠覆的基础上，坚定选择新能源车型。
毫无疑问，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的到来，给消费者带来了诸多亮眼的“甜点”，无论是外观的改进，动力系统的升级还是定价的合理性，都展示了比亚迪对于用户需求的关注和回应。随着这款新车型的上市，比亚迪在新能源SUV市场中的领先地位有望得到进一步巩固，为用户提供更加多样化和更有质感的选择。
随着新能源汽车与传统燃油车正面“硬刚”以及“价格战”“价值战”推动市场竞争愈发激烈，包括宋Pro DM-i冠军版在内的深入合资传统燃油车“腹地”的中国品牌产品，势必将遭遇更加复杂与高难度的挑战，但可以肯定的是，比亚迪引领的这场“油电同价”热潮已经势不可挡，每推出一款车都会搅动整个新能源市场的格局。
当然了，这篇小文并不能完全涵盖宋Pro DM-i冠军版的更多焕新细节，《早懂车》将在近期为大家带来这款家用大5座SUV的实拍体验，敬请期待！
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纯电71km，比亚迪宋ProDM-i冠军版13.58万起

13万左右的价位，你是选择此前引起一些热议的哈弗枭龙，还是刚刚完成改款、配置大幅提升的比亚迪宋Pro DM-i冠军版？
起步就是71km的纯电续航，起步就配备3D全景影像、苹果NFC钥匙、智能上下电、仪表导航、自动空调等一堆配置，但起售价为13.58万， 这就是刚刚上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版。同时，新车上市也是比亚迪对哈弗枭龙的回应：13万级新能源SUV的龙头，我还没打算让位！
5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价区间为13.58-15.98万元。其中起步车型就是纯电续航71km的版本，纯电性能更进一步。
另外，官方还推出了相关的购车权益，比如金融礼、置换补贴、首任车主三电终身保修、终生免费OTA升级、终生免费基础流量等权益，感兴趣的小伙伴可以点击图片查看。
与前作相比，宋Pro DM-i冠军版进化的地方有很多，首先是续航和电机功率的提升。新车取消51km纯电续航版本，新增71km纯电续航版本作为入门选择。同时，现在宋Pro DM-i冠军版全系采用145kW电机，发动机依旧采用1.5L发动机，整套插混系统的最大功率达到173kW，百公里加速时间7.9秒，亏电油耗4.4L/100km。
而这无疑就是比亚迪面对现在竞争格局所作出的调整，当诸多对手参考比亚迪推出纯电续航在50km左右的插混SUV时，比亚迪已经悄然提高了插混SUV的纯电续航标准。同时，这也给宋Pro DM-i冠军版带来另一个竞争优势，那就是续航比它长的车型没它那么便宜，而真要把价格打到宋Pro DM-i冠军版起售价之下的车型，其纯电续航也可能没有宋Pro DM-i冠军版那么长。
同时，得益于电机功率的提升，入门的宋Pro DM-i冠军版动力性能也能达到或超越2.0T燃油车，再加上更加省油的优势，像13万左右的哈弗枭龙、长安CS75 PLUS等车型面临的压力可能会比之前更大。
然后是智能化配置的提升，宋Pro DM-i冠军版在支持安卓设备NFC钥匙的基础上增加了苹果设备NFC钥匙，进一步满足苹果设备用户的智能化用车需求，而智能上下电功能的加入也让用车体验更加便利。
其次，仪表屏幕和中控车机系统也有升级，中控车机系统升级到最新的DiLink 4.0系统，UI界面优化，显示效果更加简洁，操作响应也有提升，同时智能语音也支持最多5条指令同时下达。而仪表盘屏幕则升级为8.8英寸窄边屏，支持同步显示简洁导航信息。
除了内在提升外，外在的视觉效果也有变化。新车换装了全新的龙鳞六边形格栅设计，进气格栅内部采用大量横向镀铬饰条进行装饰，前脸两侧进气口造型更加夸张，尺寸更大，带来了更高的辨识度。
宋Pro DM-i冠军版车身长宽高为为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，其中长度比现款车型增加了88mm。至于设计方面，新车依旧沿用现款车型的侧面设计，蜿蜒上翘的腰线、C柱的银色饰板以及尺寸较大的轮毂都能带来一些时尚的感觉。
来到尾部，新车依旧沿用现款设计，横向元素的堆叠让车尾更有层次感，贯穿式尾灯依旧有着较高的辨识度。另外，新车增加了“远山青”外观配色，进一步提升车外观感，也更符合现在消费者的审美。
车内部分，正如前面所说，仪表和中控车机系统有了比较明显的升级，而除此之外的设计都是相对熟悉的感觉，质感在线，设计良好。外观有新增配色，内饰同样没有落下，新车增加了全新的净月米内饰配色，并搭配橙色的缝线设计，让车内看起来更具高级感。
配置方面，除去前面提及的配置外，新车还将配备3D全景影像、交通标志识别、车道辅助系统、盲区辅助等功能，像手机无线充电、自动空调、后排出风口、手机APP遥控驾驶、移动电站功能、驾驶模式选择、后排座椅比例放倒等配置都出现在配置表上。
在现在13-15万左右的价位，消费者可以买到型格、卡罗拉、轩逸、速腾、哈弗H6、长安CS75 PLUS等燃油车以及AION Y、哈弗枭龙、海豚、元PLUS、欧拉好猫等新能源车。相对来说以燃油轿车、SUV以及新能源小车为主，新能源SUV数量并不算多，所以升级后的宋Pro DM-i冠军版有着相对较大的发挥空间。
编者说：降低门槛、增加配置、提升产品性价比以及竞争力，让消费者能买到更好的车型，这是比亚迪冠军版车型一直坚持做的事情，这台宋Pro DM-i冠军版也不例外。起步即高配的做法让新车最入门车型都有很不错的产品实力，而对应的售价称得上是诚意十足，再加上颜值、智能化配置等的变化，宋Pro DM-i冠军版的性价比的确要比现款更优。
当然了，一款车表现强势，同级别同价位其它车型就必定会被其影响，对标宋Pro DM-i的哈弗枭龙、长安SUV中流砥柱CS75 PLUS、一众合资紧凑级轿车的潜在用户都有可能会被新车吸引，转头比亚迪的怀抱。当然了，最终消费者还是会用钱包来投票，宋Pro DM-i冠军版能否超越现在的销量，就待时间来检验了。
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比亚迪宋pro新能源是两驱的还是四轮驱动的

插电式混动车型为四驱，纯电动车型为前轮驱动，即两驱。宋pro是比亚迪旗下的紧凑型SUV。这款车的长宽高分别为4,650mm(毫米)、1,860mm(毫米)、1,700mm(毫米)，轴距为2,712mm(毫米)。比亚迪pro的插电式混动车型搭载1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率118kw，最大功率转速5,200rpm，最大扭矩245Nm，最大扭矩转速1600~4000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。插电式混动车型包括双电机车型和单电机车型，其中双电机车型配备6速湿式动力换挡。动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和变速比。动力换挡中的一组离合器可以调节奇数档，另一组离合器可以调节偶数档。比亚迪pro新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性，但成本也相应较高。