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丰田油电混合动力suv,还是这么个性！丰田15万级SUV大更新 或带GR版本？

admin admin 发表于2024-02-07 05:43:49 浏览11 评论0

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2023款丰田奕泽IZOA 双擎2.0L奕享版点评


奕泽是一汽丰田TNGA架构的首款车型，这款新车不同于传统造型的SUV，它属于运动型的跨界SUV，看着就新潮有活力；其次就是它定位入门级的小型SUV，购买门槛低。在接下来的两年后，一汽丰田推出丰田奕泽双擎（油电混动）车型，以满足国内用户对于经济型车的用车需求，今天我们就来聊聊丰田奕泽IZOA双擎奕享版的优缺点，它是丰田奕泽双擎车系的中配车型，在终端可优惠3万元，裸车价格为14.78万元。
车型：2023款丰田奕泽IZOA 双擎2.0L奕享版。
指导价：17.78万元；裸车价：14.78万元。
长4390mm/轴距2640mm/2.0L油电混动（综合功率184马力）。
【满意】
1、油耗很低，毕竟是混动车型，日常驾驶油耗基本在百公里5升左右，城市代步绝对是一款不错的车型。
2、动力表现不错，因为是E-CVT变速箱，所以整个加速都是平顺的，几乎没有任何顿挫感，特别适合日常城市通勤的需求，能够有效降低晕车的概率。
3、奕享版的前后排座椅采用皮革，人机工程学的设计比较好，能够兼顾不同身材的乘客，坐起来舒服，比奕享版低一个配置的奕行版采用的是织物座椅，乘坐的质感就有明显有差距。
4、外观运动时尚，这台车在细节上不是特别精良，主打实用性，尺寸大小适中，停车方便，适合年轻情侣使用。
5、主动/被动安全配置比较全，虽然丰田奕泽全系车型的整体配置不算丰富，但是丰田奕泽全系在主动/被动安全配置数量却比较多，包括L2驾驶辅助功能，也是全系车型标配。
【不满意】
1、后排空间小，并且后排的车窗尺寸比较小，适合175CM的乘客。像比较高大的乘客坐到后排，头部空间、腿部空间就没什么多余。
2、内饰异味挺大的，主要是塑料的味道，毕竟属于入门级的SUV，所以在用料方面并不会特别的好。
3、隔音效果不是很理想，轮胎噪音和风噪很大，日常代步没有问题，但是跑高速的时候，车内噪音特别大。
4、发动机介入的时候特别明显，主要是噪音比较大，廉价感会瞬间上来。
【驾驶感受】
首先这套动力，2.0L混动系统搭配E-CVT变速箱系统，在市区路段，在加速线性上没有问题，起步加速、并线超车也很跟脚，要比很多燃油车加速迅猛；不过到了高速公路，这台车就没市区路段的表现那么好，如果车辆满载，加速等待时间按还会有点长。底盘方面，丰田奕泽是丰田体系里面底盘素质较高的一台车，很有驾控乐趣，悬架的韧劲很好，能够对车身有很好的支撑。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.11升，日常驾驶综合油耗百公里6升左右。【优惠】目前北京地区现金优惠30000元。
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田油电混动suv车型

丰田油电混合动力suv有：丰田c-hr、威兰达、汉兰达、皇冠、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。以丰田c-hr2021款2.0L精英版为例：其是广汽丰田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4390mm、1795mm、1565mm，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是126kw。
油电混动suv车型优缺点：
1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
3、缺点就是新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
4、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
5、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

丰田油电混合动力suv有哪些

丰田油电混合动力SUV是指采用油电混合动力系统的丰田品牌SUV车型。这些车型结合了内燃引擎和电动机，以实现更高的燃油效率和更低的排放。丰田在油电混合动力SUV领域有几款知名车型，如丰田RAV4混合动力、丰田汉兰达混合动力等。这些车型具备强大的动力性能和出色的燃油经济性，同时也拥有丰富的舒适和安全配置，满足了消费者对于环保、节能和舒适性的需求。

颜值神似法拉利！这丰田高端SUV将搭全新插混！


自一汽丰田将皇冠标志徽章放到汉兰达姊妹车型陆放以及高端MPV车型威尔法身上以来，曾经作为旗舰轿车存在的皇冠已经逐渐发展成处于丰田与雷克萨斯之间的高端子品牌。
最近皇冠品牌一款全新车型的推出，似乎有望给皇冠的命运带来改变；教授说的就是皇冠Sport。
作为皇冠品牌首款运动化中型SUV，皇冠Sport在形象设计方面带给人最大的感受就是“传统”。
相比于皇冠SportCross大胆的双色车身，皇冠Sport采用了更常见的普通黑色车顶涂装，而宣传图片中更是多见单色车身，从配色层面就免除了可能引发争议的内容。
此外，车身比例也严谨遵循中型SUV的设计规律，以隆起的肩线和外扩的翼子板强化肌肉感、力量感。
而且，新车还舍弃了皇冠SportCross与bZ系列车型相似的前脸设计方案，转而采用与现款Prius类似的前脸设计。
虽然一对回力标形LED大灯总让人联想到法拉利的Purosangue，但这一套设计方案早已在Prius身上收获了大量好评，并能与皇冠Sport的SUV车身进行效果颇好的融合。
而在尾部，除了与前包围进气口设计前后呼应的形面设计之外，LED尾灯的尺寸和造型也比较克制，配合将其连贯起来的黑色涂漆饰板，整个尾部造型也显得十分协调。
因此从整体造型观感上看，虽说皇冠Cross没有那么多大胆设计，但一定能更容易博得普通消费者的喜爱。
至于车厢内部，整个中控设计与皇冠SportCross如出一辙，大家都采用了相同的方向盘、相同中控大屏布局、相同的中控镀铬饰条、相同的副驾侧环抱式设计、相同的挡位操作区域设计以及杯架布局等。
仅有的最大区别，恐怕只是空间方面的变化了。
教授无法从图片上判断两车在实际乘坐时的腿部空间差异，但皇冠Sport毕竟在车身高度上比皇冠SportCross高了25mm，而且座舱顶部造型的溜背线条也更加克制，因此可以推测其后排头部空间表现会更好。
至于动力配置嘛，新车会搭载基于2.5L自然吸气发动机的最新款THS油电混合动力系统，并且通过后轴驱动电机实现电动四驱的功能，整套系统可输出最高172kW（234Ps）的功率。
另外，丰田还计划为皇冠Sport推出插电式混动车型，但具体的技术参数仍未公布。
现有混动系统的动力参数看起来平平无奇，相比于皇冠SportCross的2.4T混动系统，新车预计不会带来多么刺激的动力体验，似乎更加着重于节油表现；但丰田却表示皇冠Sport会搭载有动态后轮转向辅助系统，这种非常高级的转向辅助技术在保时捷、兰博基尼等车型身上都有使用，让教授对皇冠Sport的动态驾驶体验充满了期待。
所以总的来说，皇冠Sport作为一款新车，它身上的各项设计和功能相比目前在售的皇冠SportCross都更加“保守”，于创新的角度来说确实是缺乏话题性的。
但放在普通消费市场的角度，保守的设计更能吸引普通消费者的关注和认可，追求个性者无论在哪里都是少数派；对于丰田这样的“常规车企”来说，保守一些，往往能够收获更好的市场表现。
因此教授认为皇冠Sport是有可能将皇冠这个品牌逐渐带上正轨的。
不过，对于中国市场，皇冠Sport要面对的问题或许不止设计风格那么简单。
运动化的SUV车型在咱们这里仍然属于偏小众化的细分市场，尤其是定位偏高端的运动化SUV，更是需要有足够突出的优势才可取得成功。
然而国内SUV市场偏偏是竞争最激烈，卷得最厉害的市场；以丰田为代表的传统合资厂商在面对中国车企产品压制性的配置与用料优势时会略显吃力，其中智能化功能和体验更是有着较明显的差距。
再者，国内消费者对于皇冠徽章的高端形象虽仍有颇高的认可度，但皇冠Sport作为一款全新的SUV车型，还能否凭借消费群体对老产品的认可获得足够的支持则是未知数。
更关键的，还有售价。
根据已知的信息，皇冠Sport在日本的官方指导价是590万日元起，折合人民币大约是28.89万，比起售价435万日元（折合人民币约21.30万）的皇冠SportCross更贵。
考虑到皇冠SportCross作为进口车型在国内市场36.90-42.90万的售价，进口的各项成本终将给新车带来约73%的价格上涨。
倘若按照这样的价格变动幅度，皇冠Sport的国内起售价是非常有可能达到50万级的；这可妥妥的是宝马X4、奔驰GLC等热销车型所处的价格区间。
面对来自BBA的直接对手，丰田的皇冠Sport无论在动力还是配置方面都将迎来挑战。
当然，如果丰田愿意将皇冠Sport带到中国生产，将其变成合资产品中的高档车型，将价格控制在与日本本土市场相似的水平，也就是大约25-30万的区间，那么教授认为这款帅气的运动型SUV还是能够引起不少消费者注意的。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田suv有哪几款车型

丰田SUV有十款车型，分别是：威兰达（紧凑型SUV），威兰达新能源（紧凑型SUV），奕泽IZOA（小型SUV），RAV4荣放（紧凑型SUV），丰田C-HR新能源（小型SUV），丰田C-HR（小型SUV），汉兰达（中型SUV），兰德酷路泽（进口）（中大型SUV），Fortuner（中型SUV），普拉多（中大型SUV）。
1、威兰达级别：紧凑型SUV
威兰达它的定位是紧凑型混动SUV，其凭借着迎合年轻用户的造型设计、充裕的车内空间、多样的功能性成为文武双全的选手。
另外，极低的燃油消耗量深受消费者喜爱，综合所有数据下，威兰达根本上兼备所有竞争对手所有的特点，是家用车的不错选择。
2、威兰达新能源级别：紧凑型SUV
威兰达新能源即威兰达高性能版，它搭载了一套插电式混合动力系统，并配备了2.5L发动机、新开发的三元锂电池，满电状态下，威兰达新能源百公里油耗仅为1.1L左右，其中EV纯电模式的续航里程为95公里。
而在最低电荷状态时，将自动切换成HEV混动驾驶模式，百公里油耗仅5.5L左右，保持着丰田一贯极高的燃油经济性表现。
3、奕泽IZOA级别：小型SUV
奕泽是一汽丰田推出的小型代步车，相当切合青年人作为代步车使用。
奕泽在这个价位中，给人的观感上都是数一数二的，无论是外观还是内饰细节上都能迎合大部分年轻人的审美观。
装配的TNGA架构带来突出的操控性能配合加速时的平顺性，容易博得用户的芳心。但是乘坐空间不是很大，乘坐体验较差。
4、RAV4荣放级别：紧凑型SUV
RAV4荣放是一汽丰田发布的紧凑型多功能车，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑。
新款的RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，对比之前的空间充裕了不少，操控性能更加好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，摆脱了以往平庸的外形，新款车型的内饰还过得去，倒是多媒体系统有许多缺点。
总而言之，RAV4荣放是变得越来越优秀了。
5、丰田C-HR新能源级别：小型SUV
对于丰田C-HR新能源，首先它是一台丰田，依然具备丰田车一贯的耐用省心的优点，其次相比燃油版C-HR，它有着同样的空间实用性，能体验到更快的加速性能。
另外，相比同级车型，C-HREV在主动安全配置方面更丰富。
6、丰田C-HR级别：小型SUV
丰田C-HR是广汽丰田推出的一台小型车，和以往的小型车有差异的地方是，丰田C-HR凭借着充满活力的车身造型和出色的转向手感而恰巧击中了消费者的痛点。
另外，丰富的配置也在同级车型中比较稀罕，但是相应的，价钱会贵一点。但是千金难买心头好，所以丰田的C-HR的销量不会差。
7、汉兰达级别：中型SUV
自上市以来，汉兰达这款车可以说是呼风唤雨，从销量维度来看，确确实实史无前例。
也许说空间比不过大众途昂、制动性能比不过大众揽境、智能化装置更是比不过新势力品牌车型，但汉兰达却能长期霸占着那7座SUV标杆的身份，靠的无非就是那卓越的燃油经济性和静谧性所带来的碾压性的竞争力。

丰田suv混合动力车型有哪些

丰田suv混合动力车型有丰田c-hr、威兰达、汉兰达、皇冠、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
丰田suv混合动力车特点
威兰达它的定位是紧凑型混动SUV，它凭借着符合年轻消费者的外观设计、宽大的后排空间、实打实的配置成为一名多面型选手。此外，比较低的油耗足够让消费者满意，综合所有数据下，威兰达几乎拥有同级别车型该有的功能，是买紧凑型SUV不错的选择之一。
丰田RAV4富有底盘出色的感觉，前后排座椅的感觉还不赖，符合这个级别紧凑型SUV的正常水平。可惜中低速扭矩一般，是不能激烈驾驶的动力组合。存放杂物的空间并不少，兼顾到实用性。变速箱的输出会让整车更加轻盈，就是起步时会不够平稳，好在感觉不是很强。
丰田油电混合动力suv有：丰田c-hr、威兰达、汉兰达、皇冠、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。以丰田c-hr2021款2.0L精英版为例：其是广汽丰田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4390mm、1795mm、1565mm，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是126kw，匹配CVT无级变速（模拟10挡）箱。

采用丰田2.5L混动！这马自达SUV卷王推新？


近日，相关渠道透露消息，长安马自达旗下的CX-50行也的新增混动版已经通过了国内的国6b排放标准，可以在环保方面满足国内上牌条件。
此前，这台马自达CX-50行也混动版车型也已经在国内工信部中申报过，相信CX-50行也混动版车型会在不久的将来与我们正式见面。
目前，马自达在中国市场乃至全球市场上，其新能源产品矩阵仍是寥寥无几，如今市面上在售的新能源仅有的一台油改电的马自达CX-30 EV，而这台车在国内知名度和销量也是少的可怜。
而这台马自达CX-50行也混动版车型的推出，也将会让马自达的电气化阵容更加完善，同时，该车型也将是马自达在国内市场上首次推出的混动版车型。
据悉，作为新增动力车型，这台马自达CX-50行也混动版搭载的混动系统中的2.5L发动机并不是来着马自达的创驰蓝天，而是来自广汽丰田的A25D发动机。
那么，既然燃油版的CX-50行也车型不会携带有GPF（颗粒捕捉器），那么换装了丰田发动机的CX-50行也混动版车型也会不会新增这项配置呢，这点仍是未知数，毕竟这台2.5L NA引擎来说，更充沛的动力释放无疑是十分重要的。
作为参考，目前在售的马自达CX-50行也燃油版车型共推出6款纯燃油车型，官方指导售价为15.98-20.68万元，预计混动版车型的售价会在此基础上上涨万余元的幅度。
外观方面，马自达CX-50行也混动版并不会对其现有设计进行大幅度更新，将会与燃油版车型保持高度一致的造型风格。毕竟其刚推出不久，整体设计语言也广受好评。
马自达旗下最新的Vibrant Utility设计主题带来的大嘴式进气格栅、深邃有灵魂的大灯组、富有力量感的线条轮拱以及轮胎等设计仍会出现在混动版车型上，其作为马自达户外轻越野SUV这一细分车型，整体设计和审美依旧在线。
同时，新车型也还将会提供17英寸或19英寸两种规格轮圈，或许也还会配备有黑化套装，例如在后视镜、轮圈以及车顶等等细节上。
此外，新车型还将会提供全新的锆石砂以及谧境蓝两款马自达全新车漆颜色可选，在质感上似乎比经典的魂动红要逊色，更加个性独特。
如果非要说混动版车型与燃油版车型有哪些差异的话，那么其在前翼子板处新增加的混动标识是其为数不多的特征，一定程度上可以区分开混动版车型与燃油版车型。
内饰方面，官方及其他渠道并未曝光透露出其具体消息，不过参考其在外观上的改动幅度，想必其在内饰上同样会延续CX-50行也燃油版车型的布局，或许也将会在细节样式上有所改善。
燃油车型上所具备的座舱亮点预计仍会出现在马自达CX-50行也混动版身上，例如大天窗、人体工学座椅、制冷强劲的空调以及简约但是富有质感的内饰布局等等元素。
车身尺寸方面，据申报信息显示，长安马自达CX-50行也混动版长宽高分别为4785/1920/1670毫米，轴距为2815毫米，和现款在售的CX-50行也燃油版车型相比，其仅在车身高度增加了32mm，其余参数均与燃油版车型一致，其座舱空间表现也大概率不会与燃油版车型有差异。
动力方面，作为新增动力车型，这台马自达CX-50行也混动版并不是单纯在燃油版的基础上新增一台驱动电机，而是把混动系统中的2.5L发动机更换为了广汽丰田生产制造的型号为A25D的2.5L发动机，并不是来着马自达的引以为傲的创驰蓝天发动机。
其中，这台型号为A25D的2.5升发动机的最大输出功率为131千瓦（178马力），电池方面则会匹配金属氢化物镍蓄电池。作为参考，搭载同款动力的RAV4混动车型在WLTC工况下的百公里综合油耗最低为5.1L，所以马自达CX-50行也混动版的油耗也有望控制在5.5L内，燃油经济性十分出色。
并且，轻度混合动力的加入，也将进一步提升其动力响应和驾乘感受，有利于帮助其改善顿挫以及低速时的行驶品质，同时，混动版车型同样有望提供四驱系统。不过，换装了来着丰田的发动机，马自达CX-50行也混动版还会不会有马自达的味道呢？这点还待研究。
其实马自达CX-50行也这台车型在北美市场上有着非常不错的口碑和销量成绩，经常位列紧凑型SUV排行榜前列，而来到国内，这台全新的SUV车型也明显为马自达带来了一定的热度。
此次混动版车型的推出，也一定程度上说了马自达官方对其的重视程度，预计马自达CX-50行也混动版的出现同样会提高不少其产品力和销量，当然，具体还是得看官方定价。
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还是这么个性！丰田15万级SUV大更新 或带GR版本？

近日，丰田官方正式发布了全新一代的C-HR车型，该车基于C-HR Prologue概念车打造而来，和现款丰田C-HR相比，其在设计层面上有着不小的更新。至于何时引进国内发售，目前则尚未确定。
作为参考，目前国内在售的广汽丰田C-HR定位小型SUV，官方指导价格区间为14.18万-19.28万元。
作为换代车型，全新C-HR的轮廓并没有太多变化，酷似两厢钢炮的造型为其吸引了不少颜粉。
而与现款丰田C-HR不同的是，全新C-HR将会采用丰田最新的家族式设计理念，类似于丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”前脸、内嵌于中网的GR标识、更复杂的车身筋线以及两侧大灯组的造型都使其拥有了焕然一新的面貌。
而其原本“C”字型的尾灯设计也更新为了时下流行的贯穿式尾灯组，中间还刻有C-HR的品牌表示，配合更为独特的双色车身设计，辨识度要更高。
全新C-HR的前后车门把手均采用了类似新能源车型的隐藏式设计，以往藏在C柱的伪隐藏式门把手的设计也已消失不见。
值得一提的是，全新C-HR的车尾设计也将变得要更加有设计感，倾斜幅度不小的后风挡玻璃、两段式的扰流板以及外凸样式的灯组十分性感运动，与C-HR Prologue概念车如出一辙。
内饰方面，全新C-HR同样有着幅度不小的调整，相较于旧款车型要更符合时下主流审美。其将配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，同时进一步精简了车内实体按键，中央扶手区域处的布局设计也有一定更新，并采用尺寸更加小巧的电子换挡杆。
整体观感要更加简约且更富科技感，档次感也有一定程度提升，配合软质材料包覆的内饰和深色配色，整体观感尚可。
动力方面，全新C-HR将推出1.8升油电混合动力、2.0升油电混合动力以及2.0升插电式混合动力系统供消费者选择。其中2.0升油电混合动力还将推出四驱版车型。预计国内或许仅会推出两驱版车型，动力总成和参数或许也将维持原样。
虽然其动力不算太过强劲，但胜在稳定耐用，皮实省油，对于大部分国内消费者来说，这点才是他们的需求。
和广汽本田缤智以及大众途铠等同级竞争对手相比，C-HR的优势更多是在于优秀的品牌号召力和稳定的机械素质上，而此次全新C-HR的推出，也将使其竞争力更上一层楼，受众也更加偏向年轻消费者。虽然目前尚未确定何时引进国内发售，不过相信也用不了多久。
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