本文目录一览：
- 1、雷克萨斯跑车多少钱
- 2、保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一
- 3、新雷克萨斯IS800的价格是多少
- 4、深度解析雷克萨斯新IS “咬地鲨”来了
- 5、谁能说09款凌志Is300的具体配置
- 6、雷克萨斯总共有多少种系列
- 7、雷克萨斯is发动机号在哪里
- 8、2023年最便宜的豪华轿车
雷克萨斯跑车多少钱
雷克萨斯跑车多少钱雷克萨斯is300c敞篷跑车报价是67.3万元：1、全新雷克萨斯IS300C是雷克萨斯最新为全球豪华车消费者呈现的硬顶敞篷轿跑车，是在LEXUS雷克萨斯颇受欢迎的IS系列轿车平台上，以全新L-Finesse设计理念呈现的新生代艺术杰作；2、IS300C力求为用户带来极富动感且又优雅的驾乘体验，仅需20秒即可完成开启/关闭折叠车顶，“敞”享激情驾驭。从发动机盖到进气格栅的流畅线条、更低的前保险杠及全新前雾灯设计，构成了IS300C更富动感的前部轮廓；3、流畅的前翼子板线条，延展至车尾，水平的低腰线设计凸显强劲的运动风格。车尾部重新雕琢的线条、更宽大明晰的后尾灯设计，以及更低更具有立体感的后保险杠，呈现出浑然一体的视觉效果；4、全新17英寸高光度十幅轮毂设计，彰显尊崇质感。雷克萨斯IS300C为其所属系列下的最新车系。雷克萨斯双门轿跑雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara?材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。扩展资料雷克萨斯LC的性能亮点：人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。雷克萨斯轿跑价格及图片雷克萨斯的车型及定位分为：CT、LX、IS、RC、ESLC、GS、YACHT、LS、UX、NX、RX扩展资料：不同车型介绍：雷克萨斯CT：雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。雷克萨斯IS：雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。雷克萨斯ES：作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈深邃”驾驶质感的车型。雷克萨斯GS：中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。雷克萨斯LS：雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的V8发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统、牵引力控制系统等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。雷克萨斯UX：作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。参考资料来源：官网-车型总览-雷克萨斯参考资料来源：百度百科-LS参考资料来源：百度百科-GS雷克萨斯跑车系列目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系！1、IS：小型豪华运动轿车，竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。2、GS：中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。3、ES：中型豪华轿车，是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。4、LS：大型豪华轿车，雷克萨斯的期间车系，竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾和捷豹XJ。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。5、LX：大型豪华SUV，以丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。6、GX：中型豪华SUV，一丰田普拉多为基础打造的车型。有GX470一个型号。7、RX：中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。8、SC：可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。具体外观各个系列的区别：1、型与神，动感与优雅并存，IS让人血脉贲张的纺锤形进气格栅，融入了雷克萨斯家族特有的优雅。肌肉感十足的前脸配合灵动的腰线，以及立体错层三线尾灯设计，在不经意间，俘获沿途追随的目光。2、CT于繁华处发现心中的独有风景.3、ES优雅和锋芒从不对立整车造型匠心独运，意态天成，硬朗的线条与灵动的弧度浑然一体，优美典雅的气质与锋芒毕露的气势同聚一身，不失为空气动力学与美学的典范之作。4、GS5、LS全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。
保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一
NO.10?奥迪A4 Avant/allroad quattro
售价（万元）：34.18万~42.78万元
五年保值率：75.45%、68.02%、61.88%、53.16%、46.3%
成交均价（万元）：30.98 27.92 25.4 21.82 19.01
关键词：全能
奥迪A4 Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一，即便终端市场有着平均11.88%幅度的优惠，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率。
目前，奥迪A4有Avant与allroad quattro两款车型供选择，均搭载2.0L涡轮增压发动机，区别是高低功率、四轮驱动系统以及旅行车和跨界旅行车之分，无论动力、行驶性能还是多种路况的适应性都可圈可点。
NO.9?梅赛德斯-奔驰?C级
售价：30.78万~47.48万元
五年保值率：77.84%、70.4%、69%、64.49%、58.18%
成交均价（万元）：28.17 25.48 24.97 23.34 21.06
关键词：大奔
梅赛德斯-奔驰C级的保值率排在第9位还是有些令人大跌眼镜的。要知道，作为汽车发明者，奔驰品牌无论产品力、认知度还是美誉度，都在诸多品牌中位列前茅。不过，现实是由北汽生产的奔驰C级在产品品控和美誉度方面均不尽人意。比如，车身钣金接缝参差不齐、铝合金偷换钢板等。重要的是主打销量的C200L和C260L均采用1.5L涡轮增压发动机，如此小的排量在诸多2.0L涡轮增压发动机面前，似乎很难挑起消费者的购买欲，尽管C260L匹配了48V轻混系统，但是动力表现似乎还不如上一代M274动力来得更加直接。
不过，毕竟是奔驰，依靠强大的品牌号召力，保值率排行第9位还算是实至名归。
NO.8?一汽-大众 迈腾
售价：18.69万~30.99万元
五年保值率：77.89%、72.14%、65.64%、58.08%、49.52%
成交均价（万元）：18.47 17.10 15.56 13.77 11.74
关键词：宜商宜家
尽管迈腾与帕萨特出自同样的MQB平台，但是一汽-大众的迈腾明显要比帕萨特更实在，在中保研25%偏置碰撞测试中，并没有惨烈到像帕萨特一样得到P（较差），得到的是M（一般）。即便这样的评价也不太值得拿出来炫耀，至少比前者要好很多。另外，在侧面碰撞和车顶强度评分上分别拿到了良好和优秀，在安全性上，算是勉勉强强过了关。
而在品牌认知度、产品力和美誉度方面，始终能够作为中级车标杆而存在，无论是搭载1.4L涡轮增压发动机的280TSI车型，还是搭载2.0L涡轮增压发动机的330TSI或380TSI，都能提供充足的动力性能。更为重要的是并不显眼的2871mm轴距，能够为乘坐者提供充沛的腿部空间，轻松带来宜商宜家的越级体验。最后，悄悄地告诉你，要想保值率高，颜色一定选择黑色。
NO.7?宝马M3
售价：87.68万~108.89万元
五年保值率：79.18%、66.61%、63.95%、58.17%、45.46%
成交均价（万元）：82.04 69.02 66.26 60.27 47.11
关键词：低调性能控
由于宝马M3进入国内较早，即便从F80代开始，M3已变为4门版的专属，但是在二手市场之中，依然具有很高的认知度。如今，F80 M3已经停产，并等待G80 M3的到来。
作为宝马的灵魂车型，宝马M3拥有着强劲的动力以及出色的操控性。尽管价位在100万元左右，但是其性能往往可以媲美价位更高跑车，而四门三厢轿车的样式，在不懂车人的眼里几乎与普通宝马3系没什么区别，无形之中成为了别人口中扮猪吃老虎的典型案例。而其产品力、品牌认知度和美誉度与梅赛德斯-AMG C63一起成为高性能车市场中不可替代的选择。
NO.6?奥迪A5
售价：37.98万~56.38万元
五年保值率：81.46%、78.13%、66.14%、51.05%、44.27%
成交均价（万元）：39.63 38.01 32.18 24.84 21.54
关键词：没别的可选
奥迪A5能够上榜令人感到惊讶，进口的身份和与奥迪A6L相似的售价，注定令其归属于小众车型范畴，要知道，在二手车市场中，这类车型最棘手。
即便市场有时就是这样让人捉摸不透！我们还是能够试着从中分析出原因，首先，两代奥迪A5的外形和动力区别并不是很大，更没有什么质量方面的硬伤。而在车型方面，Coupe、Sportback，以及Cabriolet三种车型已经令消费者的选择相当丰富，而每一种车型又具备各自独特的个性，也可以说拥有着相对独立的粉丝群，重要的是，三款车型竞品的保有量更少，以至于奥迪A5始终能够保持较高的热度。
NO.5?梅赛德斯-AMG C63
售价：92.28万~116.08万元
五年保值率：82.18%、74.05%、63.65%、55.54%、46.19%
成交均价（万元）：80.01 72.1 61.97 54.08 44.97
关键词：V8绝迹前的收藏
作为中级高性能车的代表，梅赛德斯-AMG C63拥有极高的品牌认知度，尽管在售款已经失去了上一代6.3L大排量V8发动机所能够带给人的气势感，但是至少V8仍健在，可爆发出476~510马力的4.0L双涡轮增压发动机也让这辆高性能车爆发出比上一代更加强悍的动力。
更重要的是，相对更低的油耗可以不再让车主过着不是在加油就是去加油路上的生活。
NO.4?广汽本田 雅阁
售价：17.98万~25.98万元
五年保值率：83.97%、78.74%、73.78%、68.9%、61.53%
成交均价（万元）：18.18 17.05 15.97 14.92 13.32
关键词：质量、口碑
这是一款在中级车中占比很大的日系轿车。尽管外观设计运动、靓丽，内饰设计也颇具科技感和豪华感，但是仍掩盖不了多年积淀而来的老派与中庸，始终深受中、老年消费者所喜爱。
并且，其相对居中的市场定位，是此部分消费者初次购车或消费升级的选择之一，这使其具备了可观的市场保有量，再加上相对稳定的质量与口碑，在二手车市场中始终拥有着较高的流通性。
NO.3?广汽丰田 凯美瑞
售价：17.98万~27.98万元
五年保值率：85.59%、81.21%、71.56%、67.05%、61.27%
成交均价（万元）：18.44 17.5 15.42 14.45 13.2
关键词：质量、口碑
作为同样在中级车有着很大占比的日系轿车，丰田凯美瑞与本田雅阁有着相似的市场定位和消费者群。尽管在设计上不如本田雅阁更为大胆地采用年轻、运动化设计元素来博取年轻消费者的青睐，但是在延续沉稳的设计中，我们还是能够透过流畅的线条感受到一丝新鲜感。
当然，对于中、老年购车用户来说，还是更青睐于中庸与沉稳。重要的是，相比本田更高的品牌认知度和美誉度，丰田凯美瑞是当之无愧的中级车保值神器。
NO.2?梅赛德斯-奔驰C级（进口）
售价：17.98万~27.98万元
五年保值率：86.22%、75.51%、71.81%、67.24%、50.05%
成交均价（万元）：35.15 30.78 29.28 27.41 20.41
关键词：物以稀为贵
在国内在售的豪华品牌轿跑车、旅行车中，除了前文提到的奥迪A4 Avant、A5之外，保有量最大的当属进口奔驰C级中的轿跑车和旅行轿车了。因为选择余地太少，所以此类车型本身的保值率就比较稳定。
再加上梅赛德斯-奔驰品牌的较高认知度和美誉度，促使这一部分车型有着相对其他豪华品牌更高的保值率。当然，选择轿跑车或者旅行车的消费者仍属于小众，流通性也没有常规车型稳定，但是却不乏个例存在，比如说由于二手车货源紧缺或前任车主对其改装而带来的更多的溢价率等，为此类车型赢得了更高的保值率。
NO.1?雷克萨斯IS300
售价：17.98万~27.98万元
五年保值率：86.28%、79.64%、73.36%、66.24%、59.05%
成交均价（万元）：27.52 25.4 23.4 21.13 18.84
关键词：不正经换代
作为有口皆碑的品牌，雷克萨斯在产品力、认知度和美誉方面都表现出色。而作为雷克萨斯品牌中最为运动的车型之一，IS300也延续了这些优势。不过，能排在2020年上半年保值率排行榜中的第一位还是令人感觉到意外。要知道，这款车已经7年没有进行过换代了，尽管动力搭载了丰田引以为傲的8AR-FTS 2.0L涡轮增压发动机，功率达到了180kW，扭矩为350Nm，但是8挡自动变速器有些过于追求换挡平顺性，过密的齿比降低了传动效率，加速表现仅与135kW的宝马325i相当。不过，能够为驾驶者带来惊喜的操控性与外观设计还是让不少人喜爱上这款车（我就是其中之一）。
能排保值率第一我个人分析有两点，其一是本身保有量就不多，物以稀为贵。其二是新一代IS已经发布，并没有采用TNGA架构与老款车型拉开时代，甚至内饰几乎一模一样，让现款车型拥有了稳定的流通性，从而提升了保值率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新雷克萨斯IS800的价格是多少
IS系列是没有800的，最多到500，还是限量版的，有钱都买不到。
兄弟啊~~~~ 哪有什么800啊 只有IS300 43万左右 RX350 73万左右 LX470 115万左右 SC430 112万左右 还有很多啦 就不祥说了
IS系列 300标准版 43.5W
IS系列 300炫动版 47.9W
IS系列 200 39W
未售:
IS系列 250
IS系列 350
IS300就有，43万左右，没有IS800的。
晕~怎么喝多了蹦出来个800.还是免费同丰田作广告啊!
雷克萨斯IS300
裸车价格： 390000元
购 置 税： 39000元
全险价格： 16540元（10万第三责任）
交 强 险： 1050元
相关杂费： 500元
购买总价： 447090元
雷克萨斯IS300标准版
裸车价格： 435000元
购 置 税： 43500元
全险价格： 16540元（10万第三责任）
交 强 险： 1050元
相关杂费： 500元
购买总价： 496590元
雷克萨斯IS300炫动版版
裸车价格： 479000元
购 置 税： 47900元
全险价格： 16540元（10万第三责任）
交 强 险： 1050元
相关杂费： 500元
购买总价： 547990元
深度解析雷克萨斯新IS “咬地鲨”来了
6月16日，雷克萨斯正式发布新IS车型。而随着新IS“硬核”信息的公布，有媒体对新IS新得不够彻底而颇有微词，甚至有部分媒体说，新IS有些“敷衍”。
实际果真如此吗？其实，从第三代车型在2013年亮相的生命周期来看，这一次发布的新IS可以算作是一款换代产品。
不过，一向在产品定义方面尤为严谨的雷克萨斯，还是把新IS定义为了大改款，即2021款IS——因为相比于内部代号为XE30的第三代雷克萨斯IS，2021款车型并没有改变它的平台以及侧围内板等关键的部件。
尽管如此，但以大改款定位对2021款IS是有些委屈的。虽然平台架构没有变化，但从开发角度看，雷克萨斯对2021款IS的研发投入并没有比新开发一款车型少多少——为2021款IS的底盘调校，雷克萨斯专门建立了一条高等级的山路跑道。
显而易见的是，运动性能的提升，是2021款IS升级的“重头戏”。
和老款车型一样，2021款IS依旧是基于老款的纵置后驱平台打造而来。虽然平台并非全新，但丰田系的车型平台往往都有这样的特点——容差性极大，尤其是这个同时也诞生过锐志的纵置后驱平台。
更高的容差性，使得这一平台的调校就会呈现出更多的可能，特别是对于雷克萨斯IS这款压缩了轴距之后的运动型轿车而言。
相比于老款车型，雷克萨斯的工程师们重新对2021款IS的悬架系统进行了改造，使得在老款车型上所呈现出来的细腻和直观的动态反馈能够在新款车型上更进一步。
日系高性能车的动态表现，是属于那种轻快而不拖泥带水的取向。如果熟悉了BRZ、三菱EVO这样的产品之后，再来看雷克萨斯IS的底盘响应，那就是在这个基础上增加了细腻和温润的反馈。
而这和欧洲车那种厚重的发沉，直接的发涩的动态表现是截然相反的。早年间，第一代雷克萨斯IS被称为“咬地鲨”，凭借的就是这种细腻的驾驶质感。
而在习惯于雷克萨斯IS这一类日系高性能运动型轿车的动态质感之后，就会很难再去接受欧洲人的那一套调校逻辑。
同时我们也只有在熟悉了这种日系车的高性能运动调校逻辑之后，才能够去理解为什么日本的汽车文化圈里，真的会出现像《头文字D》这样的用户圈层。负责任地说，在豪华品牌运动型轿车的领域里，老款雷克萨斯IS动态响应的细腻程度，是远远超过宝马3系这样的产品的。
2021款雷克萨斯IS，全新调校的悬挂系统在物理硬件上的主要工作，是围绕着降低簧下质量的角度开展的。
根据雷克萨斯官方信息，2021款雷克萨斯IS的螺旋弹簧相比于老款车型减轻约20%，双叉臂式悬挂的A型控制臂的重量降低18%，横向稳定杆的重量降低17%。这样的减重幅度对于本来就已经很不错的雷克萨斯IS而言，将会带来的动态响应改变是质的飞跃。
也难怪，为了调校这辆车的动态响应效果，雷克萨斯居然新建了个跑道。另外，采用F Sport套件的车型，还会有一套自适应悬挂系统。
可以预见的是，在2021款雷克萨斯IS将会让人再度找到经典的JDM时代的日系车的感觉。对于这辆车的动态驾驶质感到底有多大的变化，我希望在随后拿到试驾车的时候，可以全面的来给大家评价一下。
动力方面，2021款雷克萨斯IS依旧搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.5L V6自然吸气发动机两款动力，其中，搭载2.0T涡轮增压发动机的IS 300 RWD，最大输出功率241马力，最大扭矩351牛米，且只提供一款后驱的驱动形式。
3.5L V6动力车型则提供了两种动力输出和两种驱动形式的共计三款车型，采用四驱系统的IS 300 AWD车型最大输出功率260马力，最大扭矩321牛米。而高功率的IS 350最大输出功率311马力，最大扭矩381牛米，驱动形式提供后驱和四驱两种。
在四款车型中，两款后驱车型均匹配八速自动变速箱，四驱车型均采用六速自动变速箱。
这两套动力系统，与老款雷克萨斯IS所搭载的动力并没有太大的改变。但即便是老款车型，这两套动力系统所提供的绵密而线性的动力输出，就已经在这个级别的车型中位列翘楚。
在性能的层面上，采用后轮驱动的IS 350零到百公里加速时间为5.6秒，四驱版车型为5.7秒。
可能有人会认为，这样的表现并不算抢眼，但实事求是地讲，这样的性能表现并不比宝马330i差，后者的百公里加速时间同样为5.6秒。但关键是，雷克萨斯IS可以在山路上一直的“快下去“，而新一代宝马3系就真的不好说了。
质感、质感、质感，重要的是要说三遍。
从外观看，2021款雷克萨斯IS相比于老款车型，最大的变化在于细节特征的升级；就像雷克萨斯LX570的第二次改款那样——保留了侧围内板和车身主体结构的一致，但是针对外覆件进行了全面的优化。所以，从整体上来看，2021款雷克萨斯IS和老款车型相比变化还是很明显的。
车身侧面，2021款雷克萨斯IS最大的变化就在于进一步调整了裙线的设计，将那个最为经典的上挑式裙线的转折点，进一步的前移到了B柱后方，将裙线的上挑与后保险杠面罩所形成的呼应关系改变成了平行呼应的效果。这样一来，也更加突出了其车身紧致而精悍的一面。
当然，裙线的变化也带来了车身侧面光影的变化。雷克萨斯向来是拿捏曲面设计的高手。所以，在2021款雷克萨斯IS上进行的这一细节改变，也将整车侧面的光影进行了整合，使得其质感和层次感大为提升。
在前脸方面，实事求是地说，2021款雷克萨斯IS的设计是柔和与内敛了一些，分体式的大灯变成了整体式的架构，而纺锤形的进气格栅特征也一如新一代雷克萨斯家族化设计的那样，拓宽的横向宽度，并且更好的理顺了曲面的变化关系。
车辆尾部也运用了一体式的尾灯，并像雷克萨斯ES那样，在尾部进行了曲面的收拢。
车辆内部最大的改变在于悬浮式液晶显示器的运用，至于仪表板的形体以及坐姿这些方面，则是与老款车型一致。这也就意味着，老款雷克萨斯IS上接近于跑车的坐姿和坐高，在新款车型上保留了下来。
“咬地鲨”的精髓，也就在于此——相比于其他的运动型三厢车，咬地鲨之所以能够“咬地”，一个很重要的原因就是坐姿如跑车一样贴地。
写在后面：从1999年初次登场以来，雷克萨斯IS在豪华品牌运动型轿车的阵营里，是一个非常个性且高的存在。
其三代车型，无一例外地都以近乎于执着的方式坚持着其驾乘理念——尤其是在这个连宝马3系都加长得像奥迪A6一样的时代，雷克萨斯IS的这种执着，显得愈发弥足珍贵。
雷克萨斯IS不加长的轴距、对细腻且纯粹的运动性能的执着以及可能并不十分“亲民”的售价，注定它属于那种真正懂它的高端用户，而且也决定了它所吸引的一定是品牌拥趸和真正喜欢它的用户。
为开发一款新车，造一条赛道，这恰恰是一个豪华品牌的魅力所在——纯粹、执着、不刻意、不逢迎。
注：图片源自网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁能说09款凌志Is300的具体配置
颜色变化：1）外饰色：-
6U3 (云母金属绿色) 变更为4T0 (金黄云母金属色)-
4T1 (金属金色) 变更为4T5 (水貂云母金属色)2）内饰色 （详细内容请参阅附件）：-
变更后IS300 / IS300炫动版有两种内饰选择，即浅灰色和黑色-
变更后IS300豪华版内饰色有三种，即米色，浅灰色和黑色。每种内饰色可搭配两种木饰色配置变化： 1）性能改善：-
转向与操控性能改善-
刹车性能改善-
风噪降低2）配置变更：-
车辆稳定控制系统 (VSC)升级为车辆动态综合管理系统 (VDIM)-
增加D档状态下的方向盘换档功能-
电动后外视镜增加侧面转向灯和锁车后自动折叠功能-
外后视镜控制按键与车窗控制按键增加照明功能-
电动车窗增加慢速控制-
IS300标准版取消天窗3）设计变化：-
前后防撞梁、进气格栅、排气管、后车灯组件、轮箍设计变化-
中控台设计变化-
音频输入端口位置变化（变更后的位置更便于音频输入设备的接入）现在老款会有较大幅度的优惠，但个人还是觉得VDIM超级有用。
1、现在没有凌志这个叫法了，应该是雷克萨斯2、 300运动版39.98 300炫动48.4 300豪华55.5
基本参数雷克萨斯IS 09款 300C车型名称：雷克萨斯IS 09款 300C厂商指导价(元)：67.30万品牌：雷克萨斯级别：中型车发动机：3.0L 231马力 V6变速箱：6挡手自一体长×宽×高(mm)：4635*1800*1415车体结构：2门4座硬顶敞篷车最高车速(km/h)：260官方0-100加速(s)：7.7官方100-0制动(m)：-官方综合路况油耗(L)：-本站实测0-100加速(s)：-本站实测100-0制动(m)：-本站实测油耗(L)：-整车质保：四年或10万公里车身雷克萨斯IS 09款 300C长度(mm)：4635宽度(mm)：1800高度(mm)：1415轴距(mm)：2730前轮距(mm)：1535后轮距(mm)：1535最小离地间隙(mm)：-车重(Kg)：1750车身结构：硬顶敞篷车车门数(个)：2座位数(个)：4油箱容积(L)：65行李箱容积(L)：205-553发动机雷克萨斯IS 09款 300C汽缸容积(cc)：2995排量(L)：3.0工作方式：自然吸气气缸排列形式：V气缸数(个)：6每缸气门数(个)：4压缩比：10.5气门结构：DOHC缸径：87.5冲程：83最大马力(Ps)：231最大功率(kW)：170最大功率转速(rpm)：6200最大扭矩(N·m)：300最大扭矩转速(rpm)：4400发动机特有技术：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV变速箱雷克萨斯IS 09款 300C名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向雷克萨斯IS 09款 300C驱动方式：前置后驱前悬挂类型：独立双叉式悬挂带横向稳定杆后悬挂类型：多连杆悬架带横向稳定杆助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动雷克萨斯IS 09款 300C前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：脚刹前轮胎规格：225/45 R17 后轮胎规格：245/45 R17备胎：非全尺寸
安全装备雷克萨斯IS 09款 300C驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：●安全带未系提示：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●操控配置雷克萨斯IS 09款 300CABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可调悬挂：-空气悬挂：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-主动转向系统：-外部配置雷克萨斯IS 09款 300C电动天窗：-全景天窗：-同色后视镜：●同色防擦条：-运动套件：-铝合金轮毂：●内部配置雷克萨斯IS 09款 300C真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：●定速巡航：●泊车辅助：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-左脚休息踏板：●座椅配置雷克萨斯IS 09款 300C真皮座椅：●运动座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●前排座椅电动调节：●后排座椅手动调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●前排座椅加热：●后排座椅加热：-座椅通风：●座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●前排杯架：●后排杯架：●电动后备箱：-多媒体配置雷克萨斯IS 09款 300CGPS导航系统：●中控台彩色大屏：●人机交互系统：-内置硬盘：●蓝牙系统：●车载电视：-车载电话：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：●2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：●灯光配置雷克萨斯IS 09款 300C氙气大灯：●日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯(辅助灯)：●前雾灯：●后雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：●玻璃/后视镜雷克萨斯IS 09款 300C前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●后视镜电动调节：●后视镜加热：●后视镜自动防眩目：●后视镜电动折叠：●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●感应雨刷：●空调/冰箱雷克萨斯IS 09款 300C手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：●空气调节/花粉过滤：●
雷克萨斯总共有多少种系列
中国有ES300,ES350,GS300,GS430,LS460,LS460L,LS600HL,SC430,RX350,RX400H,LX470,LX570,IS300,IS350
中国区大致就这几个车型
LS600HL
LS460
GS430|300
RX350
SC430
LX570
ES350
IS300
RX400H
入门型的有is
(竞争对手:
奔驰c
宝马3
奥迪a4
等等....)
行政级的有es
(竞争对手:
奔驰e
宝马5
奥迪a6
等等....)
豪华运动型的有gs(竞争对手:
奔驰clk
宝马5
奥迪a5等等)
顶级的有ls
(竞争对手:
奔驰s
宝马7
奥迪a8等等)
越野方面,
豪华级的rx
(竞争对手:奔驰glk
宝马x3
奥迪q5
讴歌mdx等等)
顶级的lx
(竞争对手:
奔驰gl
宝马x5
奥迪q7
等等)
雷克萨斯is发动机号在哪里
日常用车过程中，难免会遇到一些小问题。比如，雷克萨斯的发动机号是哪里的？这些小车问题，大家都经常遇到。下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。据雷克萨斯车辆4s店工作人员介绍，雷克萨斯is的发动机号在车辆的发动机舱内。打开发动机舱，找到发动机上的塑料盖。关于雷克萨斯is：雷克萨斯is是雷克萨斯车辆公司生产的一款运动型中型车。截至2019年11月，雷克萨斯IS在售车型全部为2017款，销售价格区间为29.8万-41.3万元。车身尺寸配置为雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。这款车的动力配置是雷克萨斯is搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力245匹。传动方面，雷克萨斯is采用8速手自一体变速箱。从驱动形式上来说，雷克萨斯is是全后驱的。关于雷克萨斯的具体车款和销售价格是：2017款300领先版官方指导价29.8万。2017款300尚锋版官方指导价为32.1万。2017款300F运动版官方指导价33.8万。2017款300豪华版官方指导价41.3万。
2023年最便宜的豪华轿车
2023年最便宜的豪华轿车
从充足的动力到让你感觉像皇室一样的豪华驾驶，这些豪华轿车提供了一切，令人惊讶的是，这些豪华轿车并不花费一大笔钱。你不需要花六位数的钱就能买到一辆全新的车，让你和其他乘客都感到舒适。
这些豪华轿车不仅具有相当的冲击力，而且还能很好地将您与外部噪音和道路缺陷隔离开来。虽然这份榜单上的一些豪华四门轿车价格略高，但它们将被证明确实物有所值。凭借这些2023款豪华轿车的优雅、速度和空间，令人惊讶的是它们的价格并不高。
奥迪 A3
在尺寸方面，A3可能是最小的奥迪轿车，但它足够大，可以与德国同行竞争，如宝马2系大轿跑和梅赛德斯-奔驰cla级。A3拥有48伏轻度混合动力系统，支持2.0升涡轮增压四缸发动机，是该领域最省油的车型之一。
输出被固定在201匹马力和221磅·英尺的扭矩。尽管奥迪为2022年完全更新了A3，但最新的版本配备了全LED大灯和人造革门扶手。
宝马 3系 330i
2023款宝马3系是一款典型的运动轿车，性能无可挑剔。该3系列得到了一个沉重的改造，从内到外。它以其重塑的肾格栅和超薄的LED大灯给人留下了强烈的第一印象。
这家巴伐利亚汽车制造商推出了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中央信息显示器，以实现导航、通信和娱乐的无缝连接。为3系列330i提供动力的是2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生255马力和295磅·英尺的扭矩。
凯迪拉克 CT4
如果你喜欢拥有2023款凯迪拉克CT4-V Blackwing，但买不起，你可以满足于常规CT4。CT4是轻盈和运动，与好玩的处理。尽管CT4- v Blackwing可以跑得比普通CT4快，但对于一款经济型运动轿车来说，0-60英里每小时6.2秒的速度并不算太慢。
在CT4内部，凯迪拉克选择了更用户友好的控制设置，而不是ATS中的触摸敏感界面。在基础豪华CT4的引擎盖下是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，输出237马力和258磅·英尺的扭矩。
捷尼赛斯 G70
凭借其宽阔、肌肉发达的肩膀，加上低，轿跑车般的轮廓，2023款捷尼赛斯G70在高速公路上不会被忽视。但让这款运动型轿车如此令人印象深刻的是它在一组弯曲的弯道上增强的驾驶性能。基本型G70 2.0T配备2.0升涡轮增压四缸发动机，在8速自动变速器的支持下，可释放252马力和260磅-英尺的扭矩。
英菲尼迪 Q50
2023英菲尼迪Q50的轮廓分明，运动设计展示了其豪华和震撼灵魂的细节。2023 Q50的更新很轻，现在可以为基础豪华装饰提供马鞍棕色内饰选项。2023年的Q50起价比宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级便宜一些。
充分利用双涡轮3.0升V6发动机的原始动力，这种动力可以在2023 Q50的所有三个装饰级别中找到。入门级的豪华车最高可达300马力，而顶级的红色运动400经过精心调整，可提供400匹马力。
雷克萨斯 ES
2023款的雷克萨斯ES拥有时尚、轿跑车般的轮廓，看起来不错，尽管有些人可能会把它描述为一辆昂贵的凯美瑞。2023 ES凭借其丰田式的可靠性，以及宽敞而诱人的机舱，以及一流的后部腿部空间，是迄今为止最先进的迭代。2023款ES是同类车型中最实惠的车型。入门级ES250的核心是一辆2.5升四缸发动机，可产生203马力和184磅·英尺的扭矩。
雷克萨斯 IS
2023款雷克萨斯IS凭借其挺立有力的车身和纺锤式格栅，看起来比紧凑型运动轿车中的大多数车型都要好。雷克萨斯IS300在性能上尽力与奥迪A4和宝马3系竞争，但2.0升涡轮增压四缸只能提供241马力和258磅·英尺的扭矩。雷克萨斯IS的机舱采用优质材料和丰富的功能。电动前排座椅和按钮启动是2023 IS300的一些标准配置。
