本文目录一览：
- 1、小“大瓦格尼”，更豪华的大切诺基来了 丰评10月9日之家重点新闻
- 2、比豪华轿车更适合作为商务车，这3款SUV还适合家用
- 3、花70多万买比奥迪Q7还低调的大众途锐，或许不如看看这3款越野车
- 4、时隔10年，全新一代“大切诺基”曝光，能给Jeep带来希望吗？
- 5、大切诺基，V6+8AT+差速锁，纯进口，帕杰罗不香了
- 6、等了10年终于换代，大切好看了年轻了，但谁还买？
- 7、盘点4款低调的豪华SUV，更适合成功人士家用
- 8、披着SUV外衣的“跑车” 大切诺基SRT8
- 9、30万大七座SUV，带有JEEP四驱，大指挥官性价比如何？
- 10、大切诺基刹车片还有4mm能开多少公里汽车之家论坛
小“大瓦格尼”，更豪华的大切诺基来了 丰评10月9日之家重点新闻
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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。
丰评新闻目录
一：小“大瓦格尼”，更豪华的大切诺基来了?豪华感提升 全新Jeep大切诺基渲染图
二：布加迪命运多舛？传奇超跑未来何去何从？受疫情影响 布加迪搁置全新超跑计划
三：外观不敢恭维?有望于2023年发布 宝马i7渲染图曝光
看点一：小“大瓦格尼”，更豪华的大切诺基来了?豪华感提升 全新 Jeep大切诺基渲染图
日前，有海外媒体曝光了一组全新Jeep大切诺基的最新渲染图，该渲染图在此前曝光的初版基础上增添了一些细节设计，看上去更加接近量产版。今年初，FCA设计总监Ralph Gilles在社交媒体上表示，全新一代Jeep大切诺基将于今年年底发布，并于2021年正式上市，新车或将采用阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台进行打造。
通过最新的渲染图可以看出，全新Jeep大切诺基依旧具有硬派气息，前脸采用标志性的七孔进气格栅，但上方格栅尺寸明显减小，并与两侧采用LED光源的前大灯组融为一体，增强了整车的一致性。同时，前脸底部进气口的尺寸也明显增大，搭配梯形的侧方进气口，看上去更具气势。
车身侧面线条看上去更加修长，贯穿式腰线的设计，增加了车身侧面的视觉长度。尾部的设计较为简约，并没有采用当下流行的贯穿式尾灯而是保持狭窄的尾灯造型，内部融入LED光源，看上去更显精致。尾部的下护板采用了与Grand Wagoneer非常相似的设计，搭配双边共两出的排气更显运动。
内饰方面，结合此前拍摄到的内饰谍照来看，车内的豪华感和科技感明显提升，配有全液晶仪表盘，中控台上还安装了大尺寸的触控屏幕，Uconnect系统有望被继续使用。此前，外媒还曝光了疑似全新Jeep大切诺基的内饰信息。从曝光的数据来看，新车或将采用7.0英寸和10.1英寸液晶仪表盘，以及7.0英寸、8.4英寸和10.1英寸中控大屏。此外，新车挡把区域采用了旋钮式电子挡杆。
动力方面，全新大切诺基入门版车型将搭载2.0T发动机，其余车型或将搭载型号为Tornado的全新直列6缸发动机。此外，新车预计还将提供插电混动车型供消费者选择。
编辑点评：
作为一款硬派的中大型SUV，同时也是Jeep品牌现有的旗舰车型，大切诺基不仅定位偏向豪华舒适，其越野性能和运动型也值得称赞。随着全新Jeep大切诺基的神秘面纱即将揭晓，对于该车的各种猜测也愈演愈烈。结合此前拍摄到的谍照来判断，新车有望给我们带来意想不到的惊喜。
看点二：布加迪命运多舛？传奇超跑未来何去何从？受疫情影响 布加迪搁置全新超跑计划
布加迪目前已经搁置了全新超跑车型的规划，大众汽车集团将会在下个月进行年度投资审查，全新车型的命运又多了一团迷雾。
布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在接受彭博社的采访时表示，搁置全新超跑车型是由于新冠病毒对汽车行业造成了巨大的伤害。温克尔曼提到，布加迪正在内部讨论全新车型，但是由于新冠疫情的爆发，我们已经停止了这一计划。他认为，即使是非常富有的客户，在面临疫情带来的全球性衰退时，在超跑上的花费也会减少。
新冠疫情只是原因之一，目前欧盟还在进一步收紧排放法规，这给法拉利、帕加尼以及布加迪等诸多超跑制造商都带来了较大的压力。
不过温克尔曼对于布加迪的发展还是非常乐观的，他表示2020年对于布加迪来说可能是有史以来最好的一年。订单方面，他表示今年生产的新车以及2021年的产能中，已经有70-80%找到了买家。
编辑点评：
虽然官方表示是因为疫情导致全新超跑计划被搁置，但其实布加迪的命运也有可能会改变。此前就已经有消息称，大众正在考虑将布加迪出售给Rimac Automobili，也许新车计划的改变与收购还有很大的关系。
看点三：外观不敢恭维?有望于2023年发布 宝马i7渲染图曝光
日前，有海外媒体绘制了宝马i7（未正式命名）的渲染图，其外观或将采用复古的造型设计，与第四代宝马7系（代号E65）颇为相似。据了解，新车将基于全新一代（第七代）宝马7系打造，有望在2023年发布。
根据此前公布的路试谍照，外媒绘制了这张宝马i7的渲染图。可以看出，新车或将采用复古的设计语言，双肾型进气格栅上部更加平直，不过尺寸依旧非常巨大；前大灯经过重新设计，四边形的造型与劳斯莱斯古思特十分相似。该车侧面的线条基本与现款宝马7系保持一致，不过全新样式的轮圈和蓝色饰条表明了它新能源车型的身份。
在动力方面，宝马i7或将提供三个版本可供选择，分别为i740、i750和i7的M60版本，其中i740将在后轴上搭载单电机，而i750和M60版本将搭载前后双电机以及xDrive四驱系统。此外，宝马i7还将配备容量高达120kWh的电池，续航里程（工况不详）可达700公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比豪华轿车更适合作为商务车，这3款SUV还适合家用
提到商务用车，很多人第一时间想到的就是豪华轿车，尤其是像宝马7系、奔驰S级等等。但是说实话，轿车虽然舒适，也适合作为商务用车，但是有些SUV却比豪华轿车更适合作为商务用车。比如今天说的这3款SUV就比豪华轿车更适合作为商务车，同时还适合家用，可谓是家用商务两不误。而且这3款中大型SUV看起来更大气、豪华，还是非常值得考虑的。接下来不妨看看到底是哪3款车吧。
第一款：红旗HS7
虽然是一辆国产车，但是红旗HS7的影响力却比很多中大型SUV要出色，毕竟这是红旗旗下车型。外观上，红旗HS7虽然也算是采用了家族式设计，但是由于尺寸和设计的关系，这款车显得十分大气，视觉冲击力强烈，在线条的应用上，这款车也考虑了不同消费者的审美，所以，整体看上去不论是作为家用车还是商务车都非常出色。
另外，该车的内饰用料和做工也让人挑不出毛病，科技感与豪华感并存，同时还有不错的家用温馨感，而后排的大空间与舒适性更是作为家用车和商务车的基本要素。至于动力系统，要知道该车可是全系采用了3.0T发动机+8AT变速箱与四驱系统的国产中大型SUV，这样的动力系统在目前中大型SUV领域也是不常见的。至少从我个人的角度来说，这款车开出去真的不丢人。
第二款：Jeep大切诺基
Jeep大切诺基在很多人眼中只是一辆过时的越野车，但是说实话，这款车不论是性能还是豪华感都是上乘之选。外观方面，Jeep大切诺基和红旗HS7一样是那种偏向于城市SUV的设计，而且两者都有着浓浓的商务气息。至少看上去大气、硬朗，在同级别车型中，大切诺基的商务气息是有目共睹的，即便是很多豪华轿车也很难与它一较高下。至于内饰方面，与红旗HS7不同的是，大切诺基更运动，也更倾向于商务用车，反而少了一些家用的温馨感。动力方面，这款车是目前少有的大排量自吸车型，不论是3.0L还是3.6L车型都算是不错的选择，而且在油耗方面，大切诺基也比同级产品更省油、更耐用，更不要说大切诺基的性能了。
第三款：林肯飞行家
林肯飞行家算是真正的小众车了，甚至整个林肯旗下车型在国内汽车市场的品牌影响力都有待提升，更不要说起步价62.88万的林肯飞行家了。说实话，作为一款纯进口车型，林肯飞行家的外观看上去就是一辆纯粹的商务车，超过5米的车身长度拥有强烈的攻击性，稳重、大气成为很多人对这款车的评价。说实话，这款车开出去比奔驰S级还要有面子吧。不过，家用的话选择这款车有些浪费，不过3025mm的轴距的确是带来舒适的乘坐体验。至于内饰的豪华和精致并不用多说，而且都是七座车，家用的话几乎不用考虑换车了。动力方面，3.0T V6发动机+10AT变速箱带来出色的输出体验，除了油耗不是特别低之外，这款车真的没有什么让人不满意的地方。
总体而言，相比豪华商务轿车需要找司机的做法，上面这3款SUV不论是自己开，还是坐在后排都是不错的选择。而且这3款车除了商务用车之外，作为家用车也是不错的选择。至少我个人觉得对于成功人士来说，这3款车更值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
花70多万买比奥迪Q7还低调的大众途锐，或许不如看看这3款越野车
年前的时候，一位朋友花70多万买了辆大众途锐。说实话，当时看到这款车的时候，依旧觉得它过于低调了，远看还以为是二十多万的途观L或者30多万的大众途昂。其实很多人都觉得奥迪Q7低调，但是和途锐比起来，Q7都算是高调的车型了，大众这款豪华SUV真的属于扮猪吃老虎般的存在。不过说实话，花70多万买比奥迪Q7还低调的大众途锐，或许不如看看今天说的这3款越野车，至少性能方面，我觉得后者更值得考虑。毕竟这个价位买车，为什么不直接一步到位呢？
第一款：日产途乐
对于日产途乐，我个人还是有着很深的感情，毕竟这款车算是我接触的第一辆纯正的越野车，虽然是Y62，但是却依旧抵挡不住这款车的魅力。外观方面，大家都觉得这款车有些圆润，但是不可否认的是，超大的尺寸依旧让它有着强烈的视觉冲击力。而且在舒适性方面，虽然这是一款纯正的硬派越野车，但是后排比很多城市SUV还要舒适，这点是毋庸置疑的。另外，空间也只能用巨大来形容。至于和大众途锐相比，说实话，除了一些高科技配置方面途乐稍逊一筹之外，不论是空间、舒适性、越野性能，途乐似乎都比途锐更值得考虑，至少花70多万，我更建议大家选择途乐。
第二款：Jeep大切诺基
有不少人看我最近总写大切诺基，还问我是不是有啥猫腻，说实话，只是因为我自己很喜欢这款车。外观方面，其实大切诺基和途锐一样，走得都是城市SUV的风范，至少大切诺基更讨年轻人的喜欢一些，内饰方面，其实大切诺基和途锐也有异曲同工之妙，那就是两款车都是充满家族式风格，几乎坐进车内就能感受到各种家族式设计带来的莫名熟悉感。不过不同的是，在性能方面，Jeep大切诺基不能说吊打途锐，但是也比途锐出色太多。毕竟70多万已经可以买顶配的大切诺基了，更不要说价格才60多万的高性能版本，至少两者相比，大切诺基更值得考虑一些。
第三款：路虎发现5
对于这款车，网上的争议还是比较大的，总有人觉得路虎把发现改得不伦不类，曾经的发现4是多么硬派，如今的发现5总感觉少了点什么。但是对于一般消费者来说，其实发现5的更方面表现更符合大众需求，而不是像发现4那样更符合部分消费者的青睐。而且目前发现5的性价比也是相对较高的，这点相信大家都明白的，虽然指导价方面的起步价为66.98万，但是实际售价却远低于这个价格，再加上路虎发现5的豪华、舒适，以及出色的全地形越野能力，说实话，买大众途锐之前真的不如好好看看发现5，没准你就会转移注意力了。
总而言之，途锐不是不好，毕竟能称得上豪华SUV的途锐还是有很多过人之处，但是和上面这3款越野车相比，虽然价格相差不多，但是这3款越野车却更实用，至少对于想买一辆一步到位车型的消费者来说，我个人更看好这3款越野车。
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时隔10年，全新一代“大切诺基”曝光，能给Jeep带来希望吗？
作为目前Jeep的旗舰产品，大切诺基发展到现在已经有近28年的历史，历经四代车型，可以说是除了牧马人外，就属它的名声最大。而自2007年以进口的形式引入国内至今，它也是凭借霸气的造型和大排量自吸等特质，受到不少消费者的追捧。
Jeep大切诺基
当然，这种“追捧”并没有一直持续下去，随着近两年来Jeep品牌口碑和销量的双双下滑，就连大切诺基这样的门面也不得不靠降价来找“存在感”，毕竟豪华品牌也拉下了面子。指导价为52.99-71.49万的现款车型，目前在市场上已经有超过10万的终端优惠了。
而在这样的节骨眼上，全新一代 Jeep大切诺基爆出了更多的消息。近日，外媒发布了一组Jeep全新大切诺基的渲染图以及路试谍照。要知道，目前这一代车型最早在2010年发布，时隔10年了，这换代究竟会带来什么惊喜呢？今天，疆哥带大家先睹为快。
全新一代大切诺基谍照
全新一代大切诺基谍照
从渲染图来看，全新一代大切诺基继续保留经典的七孔进气格栅，但前大灯和保险杠的样式都发生了改变，整体变得更加精致，配合银色前唇，越野气息更浓郁。
新一代大切诺基渲染图
现款大切诺基
侧面造型依旧硬朗，而从实车谍照来看，似乎尺寸更大，据说有可能会新增7座版本（现款是5座）。尾部方面，新车采用了更为细长的尾灯，精致感较现款有所提升。
新一代大切诺基渲染图
现款大切诺基
内饰方面，从曝光的实车谍照可以看出，全新一代大切诺基采用了全新的布局，比现款更加简洁。此外，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、以及旋钮式电子档杆，也让整车的科技感有明显的提升。
新一代大切诺基内饰
现款大切诺基内饰
动力方面，我们知道，现款大切诺基提供的是3.0L和3.6L自然吸气V6发动机，最大马力分别为234Ps和286Ps，并全系匹配采埃孚8速手自一体变速箱和全时四驱系统。
而据悉，全新一代大切诺基除了会提供全新的六缸自吸机型外，在入门版上还有可能新增一款2.0T四缸涡轮增压发动机。此外，新车预计还将提供插电混动车型。
虽然论硬派越野性，大切诺基的名气并不如同级的丰田普拉多，或是自家的牧马人，但是它更偏向城市型SUV风格这一点，却是比较符合当前的消费需求。
JEEP牧马人
而且大排量自吸这一点，在涡轮增压化盛行的今天，大切诺基如果还能继续坚持，那也是一种优势。所以在疆哥看来，全新一代大切诺基还是值得期待的。
当然，前面也提到了，目前整个JEEP品牌的现状并不容乐观，想要单靠大切诺基的换代为其扭转局势，还是有点不太现实的。说来也令人唏嘘，当年Jeep刚来中国的时候，虽然是进口，但凭借出色的越野性能，以及一手情怀牌，那人气可叫一个旺。
国产后，前几年也发展得很顺利，2017年更是迎来了高光时刻，年销量高达22万辆，可这样的好景并不长。作为曾经销售主力的自由光，也是Jeep的首款国产车型，如今已然沦为边缘车型，如今月销过千都费劲。
至于Jeep后续国产的指挥官、大指挥官、指南者、自由侠等，由于自身产品力的问题，整体口碑也不乐观，现在的存在感也比较低。
写在最后
关于Jeep为何会沦落至此，外界有不同的说法，有的说是品牌定调太高，产品价格过高导致的；有的认为是国产后，产品质量把控差而被拖垮的；也有的觉得是因为没有开发轿车……对此大家又是持什么样的看法呢？ 欢迎关注车域无疆，在评论下方分享你的见解。
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大切诺基，V6+8AT+差速锁，纯进口，帕杰罗不香了
尽管JEEP在越野车市场拥有非常高的呼声，打造的越野车有着出色的核心竞争力，但是如今JEEP旗下的车型却与国内消费者渐行渐远，逐渐淡出了大家的视线。即便是JEEP旗下的大切诺基是一台纯进口的越野SUV，可惜仍然没能挽回当前的颓势局面。
大切诺基是在去年的12月份才迎来了6款新车，这6款新车全部搭载大排量发动机，最低配车型搭载了3.0升的六缸发动机，高配车型搭载3.6升6缸发动机，这两款发动机全部符合国6要求，最大输出功率分别为172kw/210kw，全车标配8挡手自一体变速箱，关键是大切诺基还加入了全时四驱和中央差速锁，高配车型还加入了后桥差速锁，提升了行车安全系数。
车头的接近角达到25.5度，尾部的离去角达到23度，再加上该车全系拥有空气悬架系统，使得这款车的通过性大幅度增强。美中不足的是，JEEP没有为这款车配备非承载车身，使得这款车的车身刚性和韧性一般。
空间方面，大切诺基是一款中大型SUV，该车4828×1943×1792毫米的长宽高，以及2915毫米的轴距算是中规中矩的水平。采用大5座的布局，不但前后排腿部空间宽敞，就连行李舱的容积都能达到782升，将后排座椅放倒行李舱容积可以达到1554升，装载能力非常强。
前脸有着硬派车型的气息流露出来，它的硬汉气质主要体现在车头上配备的大量厚重线条，车头下唇还配备了银色的前唇，将这款车的越野气息淋漓尽致地展示出来。
大切诺基的内饰走的是奢华路线，中控台大量采用软包材料，中间加入的液晶屏可以实现智能语音控制，车载蓝牙和GPS导航等功能。在其他配置方面，大切诺基最值得认可的就是主副位置的座椅全系支持电动调节，前后排座椅都支持加热功能。
虽然大切诺基在国内市场的销量不够好，但是在越野配置方面诚意十足，还看啥帕杰罗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
等了10年终于换代，大切好看了年轻了，但谁还买？
作为Jeep家族中难得兼顾户外越野能力与城市驾驶舒适性的一款全尺寸豪华SUV，大切诺基彪悍的硬实力一直以来都是车迷们津津乐道的话题，更是由于北汽与Jeep的合作曾经还一度国产，车迷们都亲切的称呼其为“ 大切”，在十几年前的高端SUV市场可是独一无二的存在。
而近几年，大切诺基近乎埋没在众多国内新车的前仆后继之中，一方面是因为Jeep的品牌影响力不断的下降，另一方面则是由于大切诺基的产品力几乎止步不前。细数一下，第四代的大切诺基2010年在海外上市以来，十年时光更多的是无关痛痒的小改，和发动机排量的不断下降，也难怪难以激起消费者的热情。
再者，在同级别车型的风生水起之下，诸如奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7已经成为了中大型SUV的主流，大切诺基却只能不断降价销售，曾经清晰明了、简单粗暴的产品力逐渐变得模糊，都让大切诺基不断被市场边缘化，只剩下虚无缥缈的情怀。
而近日，新一代大切诺基的渲染图流传出来，也算是让我们终于可以窥探新车的端倪。对于多年未换代的大切来说，这次更新能否再一次点燃市场的热情，实现局面的扭转就显得至关重要。Jeep的旗舰SUV必定秉承能力越大，责任越大的信念，新一代大切诺基能做到吗？
（图片来源：motor1）
新一代大切诺基的渲染图据说来自内部消息和此前谍照绘制，因此可信度较高，不出意外的外新一代大切诺基的样子基本板上钉钉了。新一代大切诺基高度借鉴了Grand Wagoneer（大瓦格尼）的设计语言，同时也延续了Jeep的经典设计元素，标志性的七孔进气格栅依然能够带来很高的识别度，梯型轮眉也是家族化的特征，整体的轮廓虽然还有现款车型的影子，较多的直线线条依然塑造了一个方正的外观。
但是从线条上看，新一代大切诺基更加简洁干练，同时也一定程度上摒弃了现款车型老掉牙的气质，视觉效果上彰显年轻化，与当下消费趋势的变化相契合。
（图片来源：motor1）
车身的侧面用一根笔直的腰线刻画，并且一直延续到尾灯的位置，加上尾灯的设计更加扁平化，因此一定程度上拉伸了视觉长度。无论是侧面还是车尾，几乎看不到曲线设计，这种直来直往理念背后，也是Jeep一直推崇的硬汉标签。
内饰一直是很多消费者吐槽现款大切诺基的地方，几十万买回来的车看到了却是美式的粗犷，毫无一款豪华SUV应有的精致与高端，因此新一代大切诺基为此也做了较多的改变。
（图片来源：motor1）
新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往，10.1英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏是整个内饰的核心，为新一代大切诺基注入了较高的科技感；新车没有采用传统的换挡杆，而是采用了旋钮式换挡机构，在操作上也更加便捷，这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上。
从渲染图来看，新一代大切诺基的内饰总算是进行了彻头彻尾的革新，跟上了时代的脚步，内饰风格的改变也将进一步提升竞争力。
据悉，新车将与阿尔法·罗密欧一样基于FCA集团的Giorgio平台打造，也就是和Stelvio同平台，那么不可避免的也会采用代号为GME-T4的2.0T发动机，产品特性甚至会向豪华公路SUV倾斜。海外版不排除会有全新直列六缸发动机和插电式混动车型可选，但是引入国内的话会面临高额的排量税，因此2.0T将会是主流，现款的3.0L和3.6L的V6发动机也许将会是大切的绝唱。
从现有的变化来看，大切诺基给人的感觉更像是被时代推着走，少了很多当年引领市场、独占鳌头的那种霸气。这种无奈的背后，恰是菲亚特克莱斯勒公司（FCA）这些年的流年不利，产品生产和布局规划的调整使得FCA背后需要付出更多的时间和精力。
不过，大切诺基是典型的墙外不香墙里香的车型。在美国，大切诺基以24.3万的销量成为了去年Jeep家族最畅销的车型，粗犷硬朗的设计、超大的空间与实用性、巨大的保有量、相对实惠的价格，以及Jeep那种契合美国消费者的气质，使得大切诺基在美国本土市场如鱼得水。
反观国内，消费者或许更加钟情于BBA品牌，五十万的价格如果不买一台BBA车型，就会引来异样的眼光。在这种思维惯性之下，大切诺基仅有的情怀早已经被时光冲击得破碎不堪，而彪悍的越野能力又不是主流需求，真有这些需求的，牧马人是更加彻底的选择。
因此，此次换代或许对于海外的消费者来说，更加能够激起他们的热情。但是国内消费者来说，更多的是波澜不惊，看个新鲜。虽然有着不错的产品力，但是由于进口的关系，大切诺基高昂的价格、较贵的维修保养、以及Jeep的品牌影响力，都会让很多消费者望而却步，大切诺基更多的是承担起一个旗舰SUV的角色。
而大切诺基使用2.0T发动机，更多的也是市场的无奈。现有的3.0L和3.6L的V6发动机，到之前的5.7L V8发动机，甚至是SRT的6.4L V8发动机都将不复存在，虽然有失旗舰的身份，可是对比贵为奔驰，售价百万的G级都使用2.0T发动机，大切诺基使用2.0T发动机反而就更加容易理解了。
所以，即便新一代大切诺基有着彻头彻尾的变化，但是未来的市场局面大概率会维持现状，国内不温不火，国外炙手可热，这种两极分化的局面完全是由于国内外的市场行情所导致的，单单靠一个换代产品一时半会也难以扭转，更多的是不痛不痒细微变化而已。
这款拥有近三十年发展历史，历经四代车型更迭的豪华越野全尺寸SUV，将会于今年内迎来第五代车型的亮相，并且在明年第二季度上市，这样看来引入到国内的时间还有点遥遥无期，有兴趣的朋友可以持续关注一下。
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盘点4款低调的豪华SUV，更适合成功人士家用
对于成功人士来说，选车有时候也要考虑身份，虽然大家总说不能为了面子买车，但是你让一位老总开捷达出去谈生意，似乎也不太合理。事实上，有时候一辆靠谱的车辆反而能减少合作的阻力，这也是为什么很多创业人士更愿意选择豪车的关键。当然，有些成功人士更愿意选择一些低调的车型作为家用车，比如今天说的这4款低调的豪华SUV就更适合成功人士家用。
第一款：林肯航海家
如果年龄超过30岁，还想买一辆低调的豪华SUV作为家用车， 林肯航海家无疑是不错的选择。虽然林肯旗下SUV都看起来很有气场，但是不可否认，在国内汽车市场，林肯汽车的地位并没有想象中那么高，旗下产品也低调很多。而林肯航海家虽然精致、大气，但是第一眼却很难让人想起这是一辆几十万的豪华SUV。
至于内饰方面，如果单纯从设计角度来说，你很难把它当成是豪车，反而有种几年前的设计感。但是坐进车内，不论是豪华的用料、超越同级产品的舒适性、宽大的空间都让人眼前一亮。另外，全车隔音玻璃，主动降噪等功能也带来出色的NVH静谧性。至于动力系统方面，除了强劲的输出之外，平顺性和操控感也足以打动大家。
第二款：奥迪Q7
相比林肯航海家，奥迪Q7在路上出现的频率就高了很多，但是要说这款车看上去也是真的低调。讲真，奥迪旗下旗舰车型看上去都是以大气、稳重为主。而Q7虽然体积庞大，但是却并没有奔驰、宝马同级别产品那么犀利，至少从外观上看，奥迪Q7属于低调的产品。不过坐进车内，这款车的豪华感、质感就远非航海家等产品能够比拟的。至于动力与操控方面，这点是不用担心的，别看尺寸较大，奥迪Q7开起来很轻松舒适的车型，而且澎湃动力随叫随到。当然，最让人心动的还是其四驱系统，如果不是设计层面的因素，这款车甚至可以被当成越野车使用。
第三款：大众途锐
如果说哪款豪华SUV低调，大众途锐绝对算一个，这款车甚至开上街之后，大家还以为是大众途昂或者途观L呢，很难想像这是一辆可以媲美奥迪Q7的豪华SUV。外观不用多说，大众家族式设计依旧不会让人感到陌生，甚至坐进车内，设计层面也和途昂等产品类似，无非就是用料好了一些。但是动力系统方面的表现显然易见。不过，该车标配的空气悬挂等超前配置还是让人眼前一亮。整体来说，这款车算是最为低调的豪华SUV之一。
第四款：Jeep大切诺基
十年前，大家可能都会认为大切诺基是豪车，但是如今，很多人都觉得Jeep没落了，但是高性能版大切诺基依旧不是大家可以轻易尝试的，其价格也不低。但是不可否认，如今的Jeep大切诺基的确是低调的豪车了，至少开出去并不会让人尖叫。当然，在一定程度上，大切诺基甚至还不如同价位的奔驰、宝马有面子。不过，对于追求低调的成功人士来说，这款车的表现刚刚好。另外，该车的性能也不是其他SUV可以比拟的，甚至真的可以开着Jeep大切诺基去越野。
总体来说，目前豪华SUV的数量并不少，但是真正能让成功人士感觉低调还有面子的产品并不多，大多数产品还是以犀利、个性为主。讲真，如果追求低调的话，上面这4款车还是值得考虑的。
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披着SUV外衣的“跑车” 大切诺基SRT8
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
全文总结：
在常规车子之外，像大切诺基SRT8这样“不走寻常路”的选手其实并不多，它们并不是“不务正业”，而是尽量给消费者更多的选择，这样才能使车市更加完整有活力，满足不同消费者的个性化需求。不过话说回来了，如果你有这个预算，会选择这辆速度与油耗并存的大家伙吗？
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30万大七座SUV，带有JEEP四驱，大指挥官性价比如何？
JEEP在国内主力一直是指南者、自由光这样的紧凑型SUV，凭借着较低的售价和JEEP的光环在上市时一度热销。然而更新换代较慢，内饰设计老旧，销量逐渐下滑。人们对JEEP品牌的认同感其实来自霸气的大切诺基、硬核的牧马人，因此既能提升JEEP品牌形象，又可以打入最热七座大型SUV领域的大指挥官来了。
大指挥官27.98-40.98万元的指导价，正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间，补上了国产JEEP的大型SUV空白。从其七座大型SUV的定位来看，大指挥官更重视的是公路行驶性能，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。
大切诺基采用的是Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮可以通过电子辅助来实现锁止。这样就给到大切远比公路型SUV强大的越野能力，并且带有分动箱根据实际路况选择不同的四驱模式，可以说换上AT越野胎就变身硬核穿越神器。
大指挥官则使用Active Drive适时四驱系统，主要为前桥取力器PTU、后桥驱动模块和扭矩管理器。在这套四驱系统中，最有特色的是带有齿形离合器的前桥取力器PTU，它可以使车辆在铺装路面行驶时，切断中央传动轴变为前轮驱动，来节省油耗。
在四轮和其他传感器感受到正在下雨、路面颠簸、气温过低、车轮打滑、转向不足等场景，大指挥官可以在200毫秒内自动从两驱切换成四驱。大指挥官的四驱系统虽不及大切诺基的强悍硬核，但更贴近日常使用场景。既能保持燃油经济性，还能满足城市行车安全。
外观上充满JEEP的元素，标志性的七孔格栅被镀铬包边，孔武有力中带有豪华感。细长的大灯造型带有LED日间行车灯，分离式转向灯排布在下方，细小的雾灯点缀在扁平的下格栅，其中一整条镀铬装饰贯穿，使得粗壮的车头更显庄重感。
侧面还是JEEP横平竖直的形象，方正巨大的轮拱，车门上标注Grand Commander标识，以及为满足三排空间而竖直粗壮的D柱，都体现了大指挥官的气势。恰到好处的车窗镀铬条，车门下装饰条以及车顶行李架，则提升了整车的精致感。
车尾同样采用镀铬饰条将尾灯包围并相连，与整车的设计感相呼应。巨大的JEEP标识，双边单出的排气管，还有四驱车型的4X4标识，都十分有霸气感。
内饰上仍然充满JEEP粗犷的作风，多功能方向盘握感十分粗壮，仍然保留机械仪表加显示屏的搭配。中控屏幕不大，整个中控台都有镀铬线条穿插，能将黑色内饰提亮一些。挡杆前方带有四驱车最重要的驾驶模式选择，唯独可惜的是储物空间不多，不如直接竞品丰田汉兰达。
大指挥官轴距2800mm，与汉兰达的2790mm、锐界的2850mm在同一水平线上，后排空间完全不必担心。中央地板突起并不高，而且全系标配全景天窗，加上宽大的座椅，在乘坐方面十分舒适。只是作为七座SUV，第三排的腿部空间和头部空间都不尽人意，而且座椅高度较低，只能维持短途乘坐，长途的话就比较难受了。
大指挥官全系采用2.0T加9AT自动变速箱，只是上2.0T发动机在两驱版本为低功234马力，在四驱版本上为高功265马力。实际上无论哪款，在动力上的感受都十分充足，无论是起步还是高速再加速，油门响应都很直接，加速力道也完全够用。只是在油耗上与丰田汉兰达相比稍显差距，与福特锐界倒是相差不大。
虽然同为美系车，大指挥官和锐界定位还是有区别。福特锐界分为五座和七座版本，而且两驱型号为主力，突出公路性能。大指挥官则全系七座，并且把配置级更多分布在四驱版本。毕竟是JEEP，四驱还是一大卖点，就是与更直接的竞品丰田汉兰达相比，大指挥官在配置层面上更加丰富。
从27.98万的两驱最低配开始，在安全方面就标配了6气囊加膝部气囊，车身稳定控制等，操控方面自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动方便驾驶，内部电动座椅、中控大屏、分区空调等舒适性配置齐全，可以说起步就比丰田汉兰达配置丰富，而且还有近2万的优惠幅度。
全系最推荐的四驱最低配，仅比两驱贵1万元，就能得到更大马力的发动机、四驱系统。外加倒车影像、电动后备箱、隔音玻璃这些提升档次感的配置，并且真皮座椅、双大屏显示、座椅加热也补齐了实用性配置，突出了大指挥官的性价比。
而再加钱选择更高配，只是得到车道偏离预警，自适应巡航，通风座椅，品牌音响等不常用但提升豪华感的配置，只能说见仁见智，根据实际需求和预算情况进行选择。
大指挥官作为JEEP在国内的诚意之作，很遗憾由于品牌力和可靠性的问题，导致保值性偏差，销量也差强人意。不过其性价比和实力还是在的，如果看重JEEP品牌调性，并且追求性价比，作为长期的家用车使用，大指挥官的价值就可以显现。
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大切诺基刹车片还有4mm能开多少公里汽车之家论坛
2万公里左右.
低于2mm更换.极限是1mm
