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2020新款雪佛兰赛欧,新赛欧的发动机是什么的？

admin admin 发表于2024-02-06 23:36:35 浏览19 评论0

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2020款雪佛兰赛欧3

雪佛兰赛欧3最新款已经在2018年12月18日正式上市了：1、外观：前脸使用了雪佛兰的新设计风格，车尾没有理由不使用，行李厢盖逐渐向内的收紧和中部的细节设计，让赛欧3的尾部相比于新赛欧而言更具层次感，并且也更有时尚气息，新赛欧的那稍显饱满的尾部设计在赛欧3上已经不再存在。如果说新赛欧的尾部体现出的是一种性感美的话，那么赛欧3的尾部所体现出的就是一种骨感美；2、内饰：对于赛欧3来说，它的内饰用料与同价位的车型基本相同，但是，上海通用的设计师们很讨巧的在样式设计上采用了更加年轻化的风格，更多V型元素的使用让这款赛欧3的内饰更加年轻化，并且在这种年轻化的基础上它也体现出了一定的精致感。电动天窗和自动启停系统的配备是很大的惊喜。特别是对于自动启停系统来说，赛欧3将全系配备自动启停系统，它也可以算是目前配备自动启停系统最便宜的车型；3、动力：赛欧3采用了全新开发的高效动力总成系统，搭载全新开发的1.5LDVVT发动机和1.3LVVT发动机，配备手动及智能启停机械式自动变速箱，在打造高效动力的同时，更兼顾了极致节油与轻松驾控的性能。百万购车补贴

新赛欧车身尺寸是多少？

雪佛兰新赛欧的车身尺寸：新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2465mm。
新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言，1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。
雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。
扩展资料：
雪佛兰新赛欧的操控方面特点：
轮胎：赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不协调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉。
转向操控：转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。
避震器：避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。
制动性能：和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
参考资料来源：百度百科|——雪佛兰新赛欧
参考资料来源：百度百科——赛欧

雪佛兰新款赛欧前面的引擎盖怎么打开？

1、首先打开方向盘左下方的车内发动机舱盖释放手柄。
2、此时发动机舱盖会被打开一定的缝隙，然后再打开发动机舱盖正前方下面的车外发动机舱盖释放手柄即可。
拓展资料：
1、雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立 [1] ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。
2、雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。
3、它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。
4、自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。
参考资料：百度百科：雪佛兰
首先打开方向盘左下方的车内发动机舱盖释放手柄。
此时发动机舱盖会被打开一定的缝隙，然后再打开发动机舱盖正前方下面的车外发动机舱盖释放手柄即可。
首先打开方向盘左下方的车内发动机舱盖释放手柄。
此时发动机舱盖会被打开一定的缝隙，然后再打开发动机舱盖正前方下面的车外发动机舱盖释放手柄即可。
拓展资料：
1.最便宜的合资品牌的小型车。
2.内部空间很大。
3.油耗低。
4.做工，质量都比同价位国产车好一些。外观时尚靓丽，个头不大但内部空间非常宽敞，油耗也还可以接受，最起码是合资车，质量比国内车要强得多。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。
方向盘下面有个拉的把手，一拉就开了，然后在打开机箱盖的时候在中间位置里面还有一个卡扣，向左一掰就打开了
打开方法如下：
1、首先打开方向盘左下方的车内发动机舱盖释放手柄。
2、此时发动机舱盖会被打开一定的缝隙，然后再打开发动机舱盖正前方下面的车外发动机舱盖释放手柄即可。
资料拓展：引擎盖的作用：
1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。
2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。
资料来源：百度百科引擎盖

雪佛兰赛欧是什么发动机怎么样

雪佛兰新赛欧用的是什么发动机赛欧的发动机由上海通用自主研发，是上海通用第一台拥有自主知识产权的发动机。全新雪佛兰赛欧搭载1.2L和1.4L高效发动机，上升功率超过53kw/L，综合油耗低至5.7L/100km，领跑同级别轿车，有效降低使用成本。新款雪佛兰赛欧在空的设计上体现了独特而巧妙的创意。获得专利的燃油箱中央技术，结合短前悬架、短后悬架和弧形门设计，最大限度地利用了雪佛兰NewSail的驾驶空舱。同时车内设计了24间人性化储物间空，营造出整洁有序的环境，充分满足五口之家的需求。全新雪佛兰赛欧按照C-NCAP四星的安全标准设计。Safetycage安全笼车身设计，车身刚性已达到同级领先水平；中间油箱配合“T”型钢梁保护区，大大提高了整车的安全性；高于国家法律法规的塌空房间设计，在发生碰撞时能最大限度保护乘客安全；儿童安全保护和行人保护的先进设计体现了更多的社会责任。

新赛欧的发动机是什么的？

新赛欧的发动机是S-TEC系列的发动机。
雪佛兰新赛欧两厢版的发动机，依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。
此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。
扩展资料：
雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。。
泛亚汽车技术中心对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
参考资料来源：百度百科——赛欧

赛欧3参数配置

根据配置参数表信息，雪佛兰赛欧3车身尺寸为4300mm*1735mm*1504mm，轴距2500mm，相比上一代车身加长51mm，加宽45mm，轴距加长35mm，整车展现出轿车化大尺寸风范。
赛欧3采用车内空间最大化的高效设计理念，更修长宽大的车身也营造出更加宽敞舒适的空间，赛欧3前排横向空间增加6mm，膝部空间比上一代提升25%，头部空间提升8%；整车人性化储物空间达到16处，后备厢容积达到366L。
凭借高效的设计，赛欧3的乘坐空间超越同级，并已达到A级车的空间标准。
雪佛兰赛欧3的优缺点：
1、赛欧3发动机采用D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，有效地提升了性能。
2、18年的雪佛兰最新SEO3在造型上与目前的车型基本相似。
3、主要变化体现在配置上，与14款车型相比，该车配备了全新的ABS、EBD和更安全的报警功能。
4、拥有这么高的配置机型还增加了智能互联系统，可以说是非常满意的。
以上内容参考：网上车市

雪佛兰新赛欧手自一体怎么样，要实质性的，不要笼统回答，说它质量怎么样，手自一体容易坏吗

首先不建议你买自动的。
要买这个车只能买手动低配5.78万那款。带ABS的。
1、这车的质量首先是没有问题的。做工都比较细致
2、自动挡的肯定比手动的费油。
3、自动的接近7万了吧。如果都花7万了我想不一定非要买这个车了。
4、性能一般，1.2动力略显不足。代步还是足矣。1.4则相对费油，比同级车都要费油。
5、这车噪音有点大，发动机声音明显，需要做隔音。要不然很不舒服。小排量的车都有这种问题。
爱坏。至少概率比手动挡高。
开车习惯不好，会出现挂不上档的情况，还得去4S店学习变速箱。
建议先不要买新赛欧手自一体变速箱的，现在关于新赛欧自动跳档问题闹得沸沸扬扬，建议等等厂家的处理结果再说，前几天新赛欧自动跳档的事都上了济南时报头版了。
建议别买雪佛兰 可以说是贴牌车 是韩国的技术和配件 我用过五年 真心的建议你 选别的品牌 买了真会后悔的 噢 还有一点 这车很不保值 想出手很难 日系车不错 可以考虑
说实话. 手自一体的 你一般也是用自动档. 除非你是首保过后 拉一下发动机的高转速. 其他情况一般是不会使用到手动挡的. 开着你会想踩离合器的. 可惜这车没有.
质量方面呢. 这个是不用担心. 就这样拉几下就坏了 这破车就只能管4位数了.
手自一体不要买，要买就买手动档的。过来人
首先哈，我被你给的分数吸引了。
再次哈，我是雪佛兰新赛欧1.4手动优异版的车主。
1.首先我要告诉你关于汽车质量方面的顾虑：
我并非抛砖引玉，或者给通用车做广告。我在一家汽车零部件供应商公司做生产管理的工作。我的公司给Benz，BMW，通用，中华，金杯等多家汽车组装厂供货。每一家都有相应的对质量的要求。我个人认为，通用汽车的质量要求是最接近老百姓用车使用需求的，而且汽车在设计阶段考虑了很多切合实际的有关控制质量的因素。所以，我认为雪佛兰新赛欧从价位上来讲，是购买质量最放心的车型之一了。
2.手自一体爱不爱坏：
朋友，你这个问题要从两个方面来说。首先是你会不会把它用坏，因为新赛欧采用的是EMT变速箱（其实就是AMT变速箱），就像一个机械脚一样自动帮助你换档位。因为是自动的，所以会有一些硬性的规定来告诉你应该怎么用，如果你违反了正确的用法，它就会报错喽。其次，从通用汽车的质量来看，它不会无缘无故自己坏掉的，退一万步讲它真的坏了，通用汽车也会很合理的为你进行更换服务。
3.说一些我个人的建议：
朋友，我个人认为，买车还是买手动的比较好。从个人技能上来讲，会开手动车型的，也会开自动车型，而开习惯了自动车的人就不会开手动车了。从安全上讲，手动车可避免很多譬如“油门当刹车”事件所造成的严重后果，因为手动车在挂空挡时，无论如何踩油门车子都不会动的。从资金上将，自动车在维护变速箱上费用相对比较高。
以上，希望能够帮到你。给不给积分就无所谓喽。真心的希望你能够买到自己心仪的爱车。

雪佛兰新赛欧1.4手动挡挂档时有异响是怎么原因

变速器异响比较复杂，由于故障原因
不同，发出的响声也不尽相同，一般
分为齿轮响和轴承响。
齿轮响是由
于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响
声，啮合间隙过大，主动齿轮转动时
撞击被动齿轮发出撞击声，此响声变
速器温度越高越严重，啮合间隙过小
发出的声音是连续不断的声音，有的
较均匀，有的不均匀，而且车速越
快，响声越严重，并且往往会使变速
器的润滑油过热。
齿轮响声有时也
因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不
均匀的，有节奏的，而且油门越大，
响声就越大，严重的会感到变速器震
动。
此外，变速器齿轮噪音也由于
制造
你好，一般情况下，要是离合器没有踩到底，也会出现咔咔的响声，如果踩到底了，要是能挂上档，然后启动时响，证明是离合器片没有完全吸合，如果挂不上档，证明拨叉有问题，视情况维修。
挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为带察因素的干扰。

雪佛兰赛欧怎么样


很差劲的车·，打着通用的牌子· 其实全是垃圾的技术·
发动机的排量小· 骗你说油耗低·
中国的碰撞测试都只有3星··· 质量你可想而知· 建议看看实用 性价比很高的凯翼C3·
一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美
有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。
当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。
二．空间成为出彩点 配置较为简陋
先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。
三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用
新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问