本文目录一览：
- 1、号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？
- 2、德系品质电动SUV爱驰U5哪款值得买
- 3、爱驰新能源汽车的优缺点是什么？
- 4、爱驰销量低亏损严重，2千名员工集体讨薪，走在被淘汰的边沿
- 5、爱驰汽车前景
- 6、爱驰u5纯电动汽车怎么样
- 7、新势力新体验 爱驰U6对比创维汽车EV6谁更值得买
- 8、爱驰是哪个公司的车
- 9、又一家新势力车企发不出工资，最伤的是车主
号称“纯电新玩家”，体验爱驰U6，到底玩出了什么花样？
作为造车新势力之一的爱驰汽车，目前的市场影响力要比“蔚小理”差一些，销售车型也较少。
为了改变这一局面，扩大市场占有率，爱驰于10月份发布了自己的第二款量产车型爱驰U6。
那么，爱驰U6能带来怎样的体验？到底有哪些看点？又值不值得买呢？
不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。
爱驰U6基本信息速览
第一点：Coupe跨界设计
作为一款主要面向年轻群体的纯电SUV，在我眼里，爱驰U6的撞色车身涂装、三段式运动腰线设计、夸张的运动套件以及大溜背式的车身造型，确实营造出了运动且年轻的视觉效果。另外，这款电动SUV的风阻系数低至0.248Cd。
同时，这款电动SUV的车头采用了“X”型鲨鱼鼻设计，配合熏黑的蜂窝状进气口和经过仿碳纤维处理的风刀运动包围，让整个车头看起来充满战斗气息。
第二点：星际巡航换档手柄
打开车门，坐在主驾上，我发现爱驰U6的内饰设计比较简洁，中控区域没有多余的物理按键，大量软性材料则提升了整车的高级感。同时我个人比较喜欢这套星际巡航换档手柄设计，看起来比较精致，P挡设计在右手大拇指位置，操作也十分顺手。
第三点：AI-Store智能应用生态加持
除了星际巡航换档手柄，爱驰U6的14.6英寸中央悬浮式中控屏，也比较吸睛，我挺喜欢这套大屏的超窄边框设计。而且这套大屏的内置车机系统运行流畅，在我试用过程中，并未出现卡顿现象。功能方面，这套系统支持交互界面自定义、智能语音交互以及AI-Store智能应用生态等，其中AI-Store智能应用生态包含了多种应用，我们可以根据自己需求补充系统功能。
此外，爱驰U6还配备了一块8.2英寸隐藏式太空仪表，仪表在默认状态下，可以显示电量、车速以及挡位信息，比较直观。
第四点：车载KTV功能
我个人还比较中意爱驰U6的车载KTV功能，这套功能提供了海量正版KTV曲库，如果你购买了麦克风，就可以和副驾乘客在车内唱歌，而且这款电动SUV拥有高保真密力声学系统，整个座舱声效不错，对我有一定吸引力。
第五点：穹顶式全景天幕
车身尺寸方面，爱驰U6的长/宽/高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，我们坐在车内觉得前后座位的头部空间和腿部空间，都是比较宽敞的，座椅的舒适性也比较不错。
并且这款电动SUV配备的穹顶式全景天幕，面积达到了2.1㎡，使得整个车内空间比较开阔，同时这套天幕含有特殊 Low-e隔热涂层，据悉可以隔绝99.9%的紫外线和78%的外界热量。
第六点：AI-Cruise 驾驶辅助系统
智能辅助驾驶方面，爱驰U6配备了包含4颗360度环视摄像头在内的共计22颗雷达和摄像头，可以实现SCC超级巡航功能，CLC转向灯变道辅助等共计22项驾驶辅助功能，基本能满足用户的日常出行需求。
第七点：AI-PT 电驱系统
动力部分，爱驰U6是爱驰旗下首款搭载自家AI-PT电驱系统的车型，电机最大输出功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，0-100km/h加速时间为6.9s。
在实际驾驶过程中，我发现这款电动SUV的加速和刹车踏板调校调校得比较跟脚，不会有突兀的段落感，行驶过程中还能感受到转向机构细腻的阻尼感，整体给我的感觉就是好开易上手。
第八点：上钢下铝的车身结构
底盘悬挂系统方面，爱驰U6采用的是目前比较常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的悬挂组合，并采用了上钢下铝的轻量化车身结构。这套悬架系统具有一定的高级感，我发现在车辆过弯时候可以拉住车身，一定程度上抑制了过弯时的侧倾。
第九点：CLTC工况续航里程590km
续航方面，爱驰U6分别搭载了63kWh和72kWh的电池包，续航里程分别为505km和590km，虽然没有达到600km以上，但能满足用户的日常出行需求，以及偶尔的远途出行需求。
结束语
爱驰U6的个性前卫的外观和内饰设计，给我们留下了比较深刻的印象，我们认为这样的设计也挺符合当下年轻消费者的审美潮流。而且这款SUV还拥有较为给力的智能配置、扎实的底盘调校、充沛的动力性能以及不错的舒适性，还是值得年轻消费者考虑的。
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德系品质电动SUV爱驰U5哪款值得买
德系品质电动SUV爱驰U5哪款值得买？
前不久，国内造车新势力爱驰汽车首款量产车型爱驰u5正式上市，新车采用欧洲标准研发制造、国际知名底盘调校团队加持，以及高配车型nedc 续航623km的成绩，绝对是目前新能源suv市场的又一匹黑马，新车的价格区间为19.79-29.21万元，究竟哪款车型值得推荐？我们一起来分析一下。
爱驰u5在19.79-29.21万元的价格区间内共包含了4款车型，并且不同版本nedc工况下续航里程在403-623km之间，作为一台定位中高端的中型suv，和一些“油改电”的车型不同，爱驰u5采用专门为纯电动车打造的mas正向平台架构，不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。
同时在底盘调校方面，爱驰聘请了国际知名底盘调校团队--prodrive，该团队是阿斯顿·马丁唯一指定底盘性能合作商，同时还有奥迪quattro之父roland gumpert为爱驰u5底盘品质加持，针对山路、高速路、城市路段、弯路等100种使用工况进行了精细化调校200组的调试方案，驾驶体验不言而喻。
爱驰汽车与德国西门子联袂打造工业4.0智造体系，贯穿从产品开发、供应链、生产制造、市场销售到售后服务等环节的数字化与物理化超级智慧工厂，有效保障产品制造工艺和生产质量品质，满足定制化，小批量和短周期交付要求，确保你手上每一台车的优异品质、完美交付。
在比较每款车型的配置之前我们首先分析一下爱驰u5的基础信息，全系车型共提供天青蓝、冰川白、静夜紫、青空黛墨、白日月夜5种涂装可供选择，其中后两种双色涂装在两款低配车型上需要花费2000元选装，同时还提供更加符合年轻人审美的白摩卡、半拿铁、浓咖黑三种内饰配色可供选择，和外观相同，两款低配车型需要花费5000元选装nappa真皮材质。
仔细观察配置表能够发现爱驰u5的四款车型能够分为两个配置等级--ing/pro，其中每个等级中的plus版本仅在续航里程上有所增加（ing版续航为403km、ing 版续航为503km、pro版续航为503km、pro 版续航为623km），除此之外配置层面均没有差别。
我们首先来看一下爱驰u5的ing/ing 的配置，总的来说配置的丰富程度已经完全媲美同级别车型的高配了，定速巡航、无钥匙启动、电子手刹、led大灯、雨量感应雨刷这些日常使用频率非常高的便利性配置均有配备，同时全景天窗、全景影像、中控大屏、液晶仪表这些消费者非常喜爱的配置也是一样不差，总体来说该有的配置一样不差，结合上不到20万的售价（ing版）还是十分厚道的。
相比较ing 版本，pro版在价格上要贵出了2.58万元，不仅增加了acc自适应巡航、自主刹车、交通道路识别、车道偏离预警、自动驾驶辅助、车侧盲区预警、自动泊车这类科技感十足的安全辅助配置，同时电动尾门、前排座椅加热、nappa真皮等配置进一步提升了车辆的高级感，同时价格并没有贵出很多，这一配置层面的车型配置水平和性价比颇高，非常合资的推荐。
同时对于预算有限的消费者来说，在低配版本上，厂家还提供5种选装包，其中包括了驾驶辅助、电尾门、安全预警等众多功能，选装价格也十分合理，有需要的朋友可以各取所需，这一点十分人性化。
经过梳理爱驰u5的参数配置表之后我们推荐pro、pro 两款车型，原因非常简单，pro版车型在售价贵出不到3万的情况下，增加了非常全面的安全辅助驾驶系统以及座椅加热、电尾门等配置，这些实用性颇高的配置能够进一步提升用户的用车体验，同时超过500km的nedc续航能力也能够满足一般的用车需求，而续航600 km的pro 版本非常适合经常有长途需求的消费者购买，同时不到30万的售价要比同一续航水平的竞品便宜不少，性价比十分明显。
同时爱驰u5还提供租赁优惠政策，凡是用户在租车期间购买爱驰u5能够享受租金上的减免政策（例如若租赁时间为半个月，在租赁期间购买爱驰u5，可全部免除租赁的费用），同时还能够享受终身质保、终身道路救援、终身免费流量、半价充电等诸多车主关怀政策，这样独特的“先试后买”体验，能够为准车主更加详细全面的了解新车，也是厂家对于爱驰u5高品质的信心体现。
总结：评判一台车的产品力并不能脱离售价，爱驰u5是售价在20--30万区间内，各方面表现都十分突出的一款车型，不论是国际大师的底盘调校还是遵循欧洲研发制造标准的背景，都是其他竞品车型不能比拟的，此外l2 级别的驾驶辅助以及非常全面的安全、舒适性配置还是600 的nedc续航都令爱驰u5成为这个价格区间内最值得购买的车型之一。
爱驰新能源汽车的优缺点是什么？
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成爱驰车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
爱驰销量低亏损严重，2千名员工集体讨薪，走在被淘汰的边沿
车市内卷加剧，国内又一家造车新势力因发不了工资，被2000名员工集体讨薪，而车企总部办公室早已退租，人去楼空，车企也走在退市的边缘，到底发生了什么？我们一起来看看吧！
6月25日，一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传。
内容显示：我们深陷困境，已经忍耐了超过3个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公，直到2000个家庭慢慢消融。
2000名员工集体讨薪声讨书，再次把造车新势力--爱驰汽车挖了出来，资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月份，注册及实缴资本为8.68亿元，在上海设立有研发中心和设计中心，并在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂，是国内较早一批实现量产交付的造车新势力之一，跟蔚来汽车和小鹏汽车的起步时间差不多。
其实，爱驰汽车拖欠工资早已开始，原来早在4月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，该通知称，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。三月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心。
爱驰汽车一方面安抚员工，另一方面积极寻求破局之法，无奈现实很残酷，到了5月10日爱驰汽车再次失约。爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定，这段时间对整个行业都很艰难，我们知道爱驰的员工更是承受了很多社会压力和家庭压力，在此公司对各位深表歉意，诚请大家的谅解与支持! 也感谢始终坚守在工作岗位上、持续兢兢业业的同事们！爱驰汽车在通知中称，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，我们将补齐所有缓发的工资和各项福利。再次致歉并感谢大家的理解！
产品方面，爱驰汽车目前量产销售的车型有爱驰U5和爱驰U6两款车，根据销量数据统计，2022年爱驰汽车累计为753辆，2023年前4个月销量累计为111辆。
正是有了3月--5月份连续三个月拖欠工资，爱驰汽车2000员工才在6月份集体爆发讨薪，同时，也再次说明，爱驰汽车目前面临巨大资金压力，毫不夸张的说，如果短期内没有资金救市，爱驰汽车就会像其它造车新势力一样，消失在车市的历史长河里。
消费警示提醒，目前的造车新势力还有点销量的就剩蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车，即便是这样，购买造车新势力的新能源汽车还是存在风险，更不要说是没有销量，或已经要退市的造车新势力的新能源车型了。
2023年车市洗牌速度加剧，已经有威马汽车、雷丁汽车、爱驰汽车深陷泥潭，接下来还会有更多车企走向不归路。
以上关于爱驰汽车员工讨薪事件，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！
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爱驰汽车前景
爱驰汽车前景不错。
爱驰汽车品牌，在2017年2月15日正式创立、2022年5月正式开启全球化战略的中国车企，用了不到3年时间拓荒了超过20个海外市场。截至2022年底，爱驰旗下车型累计出口已超6000台车，实力收获中国造车新势力出海一哥之名。
在2022年末，爱驰汽车还完成了很多中系品牌所未能达成的海外战绩，在泰国市场与当地公司签订了15万辆新能源汽车的大订单。自2020年5月起，爱驰汽车品牌就利用旗下新能源汽车爱驰U5撬开欧洲市场的大门，正式开启了爱驰汽车的国际化进程。
爱驰汽车未来有更大的发展空间：
在过去的程度车展，爱驰整装待发，加紧步伐推出了U6ion、U5和U7ion三款车型。U6ion的coupe造型别致，智能驾驶提升至L3级别；U5新增语音宝盒、声音复刻等功能。
此外还提供了ADAS智能辅助包和APA智慧泊车包；U7ion是一台概念车，内饰设计比较具有家居的科技感，最特别的地方在车顶的机器人。它可以判断并响应声源，前后移动与两排的乘客进行互动。
以上内容参考百度百科-爱驰
爱驰u5纯电动汽车怎么样
爱驰u5纯电动汽车还是很不错的。
爱驰U5是爱驰汽车旗下首款量产车型，基于爱驰汽车正向研发的纯电MAS（More Adaptable Structure）平台研发而来，新车定位于一款A+级中高端纯电动SUV，是一款面向家庭用户打造的智能纯电SUV，NEDC综合续航为503km。
超过22项的L2+自动辅助驾驶，针对国内复杂路况定制开发，更安全、更便捷。采用领先的Mobileye EyeQ4 芯片，性能是现在主流应用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。搭配Bosch新一代超声波雷达、毫米波雷达。全车22个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，车内2个摄像头，提供可靠安全的自动辅助驾驶和复杂环境下的驾乘体验。
爱驰u5外观设计介绍
U5秉承“极简智美”的哲学设计理念，整体式前脸取消复杂的格栅设计，全车运用线性光导式LED大灯、贯穿式一体尾灯、360°横贯式腰线等极简主义元素，力求还原纯电动汽车的本初属性。
U5采用现代家居式空间内饰设计，极简明畅的座舱设计，采用环保生态材料，更符合人机工学设计的座椅，前后排乘客均可享受的全景天窗，力图营造温馨居家的出行空间。
新势力新体验 爱驰U6对比创维汽车EV6谁更值得买
易车原创 提到造车新势力，大家总会首先想到蔚小理，当然，现在还要加上哪吒和零跑，这基本是目前前五强的存在。但造车新势力品牌当然远不只有这几家，还有爱驰、威马，以及创维汽车，对，就是造彩电的那个创维。销量好被关注是应该的，但销量不好不代表产品就没有亮点，例如今年10月份同一天上市的爱驰U6和创维汽车EV6，虽然小众，品牌和产品知名度不及前五强，但产品依然有创新亮点值得一看，总会有吃螃蟹的人会在这两款车型之间做选择，所以本文来给大家分析看看它们谁更值得买。
车型背景
开篇之前我觉得有必要着重介绍一下这两个品牌，好让大家心中有个概念。其实若论资历的话，爱驰汽车和蔚小理算是同期生，只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市。在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利，加之国内市场销量低迷，爱驰在2020年调整战略，将重心放在海外市场。爱驰也成为造车新势力中进行出口动作最早的品牌，自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆德国、丹麦、冰岛等15个国家。爱驰U6则是爱驰品牌的第二款车型，在爱驰U5的基础上有所升级，依然定位纯电中型SUV，2023款车型于10月13日上市，共3个配置版本，指导价21.99-23.79万元。
至于创维汽车SKYWORTH，严格来说属于插班生，品牌于2021年成立，前身是江苏天美汽车（开沃100%控股），背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，同时还与比亚迪联姻（创维HT-i，搭载来自比亚迪的DM-i超混系统），所以严格来说也算有“大厂背书”。而创维EV6正是创维HT-i的前辈，或者说兄弟车型，定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市，共3个配置版本，指导价19.98-27.28万元。
外观：前卫PK保守
爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的设计，轿跑造型是其最大的亮点，装甲风格的设计也非常炫酷。外观提供6种双色车身和2种内饰主题，CYBER PLAY版车型还提供武士黑专属涂装、黑蓝内饰主题及碳纤维CYBER套件。相对而言可选择性更多。
创维汽车EV6采用现代“包豪斯”设计理念，主张艺术与技术相结合，美观与实用相结合，回到设计基础，回归简单，所以你能看出它的整个车身没有太多复杂的装饰元素，整体给人时尚、大气的视觉感受。新车同时提供4种外观色和3种内饰色。
前脸部分，爱驰U6采用鲨鱼鼻的设计搭配造型犀利的不规则大灯组，带来不错的运动气息。两侧的黑色进风口不只是装饰，其内部有导风槽，不仅可以为刹车系统提供风冷散热，还能降低风阻，提高空气动力学表现。
创维汽车EV6同样采用封闭式设计，前脸相比2021款更简洁干净，前大灯组与沃尔沃的雷神之锤大灯有点相似，下方的镀铬导风口设计也很精致，整体营造出颇具现代时尚感的效果。
爱驰U6全系标配LED远近光灯，而创维汽车EV6中高配车型采用LED大灯，顶配PRO版车型还拥有激光大灯，在业内也属罕见，是加分项。
车身侧面，爱驰U6轿跑造型一览无余，车身采用三段式运动腰线设计，强化前后轮拱处的肌肉感；下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴之感，整车姿态非常动感。
黑色车顶、溜背造型、隐藏式门把手以及形似刀刃的C柱设计等，都是强调运动化的元素。轮胎品牌为赛轮SAILUN，规格235/45 R20。
创维汽车EV6车身侧面设计同样简洁，造型更偏向传统SUV，一条腰线从车头贯穿至车尾，整车侧面线条平直，型面饱满，给人一种力量感。
两车车尾都采用了贯穿式尾灯组，爱驰U6车尾微微翘起的黑色小鸭尾搭配造型复杂的后包围，带来更强烈的视觉冲击和运动感。
创维汽车EV6的尾灯造型同样没有复杂的设计，而是如一条直线，看起来更简约突出，同时拉伸车尾视觉宽度，上面集成“SKYWORTH”品牌字母表示，夜间点亮后极具辨识度。
车身尺寸方面，爱驰U6车身长宽高分别为4805mm×1880mm×1641mm，轴距2800mm。创维汽车EV6车身长宽高分别为4720mm×1908mm×1696mm，轴距2800mm。
虽然爱驰U6车长超过了创维汽车EV6，但轿跑设计看起来更灵动；而创维汽车EV6由于采用传统SUV设计，加之更高的车身，所以看起来体量更大，身材更魁梧。
综合来看，爱驰U6外观设计更前卫激进，还有双色车身、隐藏式门把手等流行元素，符合其造车新势力的身份。而创维汽车EV6相对更保守，可能是新品牌不想给人太跳脱的印象，不求有功，但求无过。相对而言，爱驰U6的设计和配色会可能更讨年轻人喜欢，但也会有人觉得太张扬，而创维汽车EV6设计虽不抢眼，但也挑不出什么大毛病。
内饰：科技创新PK豪华大气
爱驰U6内饰设计也体现出了其作为造车新势力的创新精神，车内大量采用平直线条营造出简洁的工业科技风。座舱整体采用对称式设计，贯穿式空调出风口增强了车内的横向舒展，营造出极简的设计风格，更加符合目前的主流趋势。爱驰是哪个公司的车
爱驰是新能源智能汽车公司的车。
爱驰（也称爱驰汽车），英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司。以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，致力成为中国新能源汽车全球化的先行者。
爱驰汽车
爱驰汽车自成立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进，短短三年，爱驰已实现横跨欧亚的全球化布局。
公司行政总部和技术中心位于上海，在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，在江苏建设有电池包工厂，在德国拥有电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。
2020年4月，爱驰汽车获选2019年度江西省唯一一家独角兽企业。爱驰汽车是第一家也是唯一一家大批量出口欧盟市场并且登陆以色列的中国造车新势力企业。
基于爱驰正向自研的智能纯电整车MAS平台，爱驰汽车已经形成以A+级中高端纯电动SUV U5、A+级纯电动智能轿跑SUV U6 ion以及6座纯电动FRM车型U7 ion三款车型为矩阵的U系产品家族。
又一家新势力车企发不出工资，最伤的是车主
2023年是新势力的生死年，经历前三年疫情肆虐后，孱弱的新势力车企已是千疮百孔，前不久威马汽车和天际汽车先后停工停产，而雷丁汽车已申请破产重整，如今又有消息曝出爱驰汽车发不出工资。
其实这已经不是爱驰汽车第一次延发工资，4月份几乎同一时间也发布了工资延迟发放的通知，不过爱驰汽车发不出工资的客观原因，一直都并作声明，通知也并未明确工资延迟发放的时长。但无论怎样，曾经爱驰汽车被称为最靠谱的造车新势力，如今陷入经营囧境，着实让人感觉惋惜。
曾被扣上靠谱标签
之所以给爱驰汽车扣上靠谱两字，很重要的原因是创始人的踏实做事风格，首先，创始人付强曾在一汽-大众、上汽斯柯达、北京奔驰等担任要职，是造车新势力中少有拥有传统车企经验的创始人。
然后爱驰汽车还斥巨资自建工厂，并且动作颇为迅速，公司成为一个月后，爱驰上饶工厂便开始动工建设。显然，相比处于PPT造车阶段的新势力车企，爱驰汽车要实在很多。不仅如此，爱驰汽车的高管阵容也相当豪华，上汽集团前CFO谷峰担任联合创始人兼CEO，同时还聘请了奥迪的Quatrro四驱之父Roland Gumpert作为首席产品官等。
拥有如此之多的光环加身的爱驰汽车，在资本市场也是备受青睐，据不完全统计，爱驰汽车成立六年来，爱驰汽车累计进行9次融资，融资方包括宁德时代、广微控股、沙钢集团、滴滴出行等，累计融资超百亿元。
可惜造车是一个极其烧钱的行业，超百亿元也难以填补爱驰汽车的债务窟窿，信息显示，在2019年年初，爱驰汽车的负债总额已经达到24.07 亿元，资产负债率已达 97.5%。而爱驰汽车曾经计划通过反向借壳在美股上市，但这一计划也因为各种原因而失败。
不仅如此，爱驰汽车还想到一个办法是出征海外市场，相比国内的新能源车市场，国外的竞争激烈程度更低，也更利于爱驰汽车发展，而爱驰汽车也选择将发展重心放在了海外市场。据悉，从2020年5月首批车型出口法国至今，爱驰汽车已经登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、葡萄牙、瑞典等国家。
遗憾的是这些国家的汽车市场都没能改变爱驰汽车的命运，数据显示，爱驰在2022年销量仅765辆，而2023年1-4月也只有111辆。那么销量不景气，收益更不会达到理想状态，于是一次又一次上演延发工资一幕。
一手好牌打烂
有经验、有人才、有资金、还有工厂，爱驰汽车可以说是一出生就拿了一手好牌，而在成长过程中将一副好牌打烂，很重要的原因是来得太晚。爱驰汽车在2019年12月才推出首款车型U5，错过了新能源市场最好的窗口期，当时蔚来、小鹏等新势力车企已交付了新车，抢先占领了市场。
另外，爱驰汽车的产品布局并不多，只有爱驰U5和爱驰U6两款车型在售，并且长时间没有升级改款，导致市场竞争力不断减弱。当然，无论是新车设计优化设计，还是推新车型，都需要巨额投入，而爱驰汽车最缺的便是资金。
产品少的同时，爱驰汽车的营销也没有做到位，一直以来，爱驰汽车的品牌声量比较羸弱，相比蔚来、小鹏、理想，甚至是哪吒、零跑等品牌，真正知道爱驰汽车的消费者相对较少。这背后的真正祸根，还是由于爱驰始终无法学会制造属于自己话题度。反观头部新势力品牌的创始人，它们善于塑造形象鲜明的个人IP、具有清晰记忆点的传播事件甚至表达略带争议观点从而引发市场关注等手段，亲自将品牌推向了公众视野之中，而大多用户选择购买其产品的第一步，便是知晓这个品牌。
正因为品牌声量不高，加上爱驰汽车的渠道建设也十分缓慢，虽然线下门店的选址和蔚小理是一样的，都选择在商圈内开设，但进店看车人流量却有很大差别。这种情况下，爱驰汽车的门店订单量自然不会多。
种种不利因素加持下，爱驰汽车在各个层面的进度明显慢于了那些身处头部梯队的成员，而慢也成为了制约其更好发展的致命缺陷。
当然，步伐加快的前提是资金也要跟得上，而目前情况来看，爱驰汽车存有的问题显然难以在短期内有效解决，未来能否走出困局也需要打个大问号，只是新能源车市场的前进步伐越来越快，各大车企不仅在加推新新能源产品，更是不断将价格进行下探，持续加剧市场的竞争激烈度，因此，市场留给爱驰汽车的时间不多了。
现在国内车市的内卷程度史无前例，爱驰汽车成功翻身的可能性并不高，而爱驰汽车的困境，只是小众新势力车企的缩影，进入2023年后，已有多家汽车公司出现经营困难的情况，比如本文开篇所说的威马、天际等。随着车市竞争愈发激烈，这些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的生存空间，只会越来越逼仄。
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