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19款帕萨特330落地价,帕萨特330tsi价格在多少

admin admin 发表于2024-02-06 19:47:37 浏览26 评论0

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帕萨特2019款报价多少钱？

2020年3月，目前报价如下：
1、帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版，官方报价：28.29万
2、帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版，官方报价：26.29万
3、帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版，官方报价：25.29万
4、帕萨特 2019款 330TSI 领尊版，官方报价：25.39万
该车定位中型车，售价18.49-28.29万元，它的车身尺寸为4933×1836×1469mm，轴距2871mm。这款车搭载1.4T、2.0T发动机，最大输出功率分别是110kw/5000rpm、137kw/4100-6000rpm；传动方面，该车有7档双离合可选。帕萨特的竞争对手有迈腾、凯美瑞以及雅阁。

2019款帕萨特2.0T多少钱

2.0T低功率(330TSI)市场价(裸车成交价)在20万左右，2.0T高功率(380TSI)市场价在25万左右。据悉，2019款全新一代帕萨特于10月31日正式上市，新车上市后一段时间内可能不会有大优惠。但按照大众帕萨特的销售惯例，半年后大部分优惠幅度会在3万元左右，最高可达4万元。
2019款帕萨特以2.0T车型为主，同时供应国五和国六车型。全国六款车型在售价上会贵一点，其中2.0T低功率发动机取代了老款1.8T发动机，动力输出主要参数略有升级，综合性价比有所提升。
大众帕萨特面对的关键竞争车型依然是自家的迈腾，现款（2018款）迈腾是基于MQB平台打造的车型，在平台上领先2017款大众帕萨特一代，这次2019款帕萨特可谓王者归来，这架势清楚是为“收复失地”而来。2019款全新一代帕萨特基于MQB平台打造，外观使用最新家族式设计语言，不论外观颜值，还是内饰质感基本都有显著提高，并且凭借着大众帕萨特的超高知名度，2019款换代后的帕萨特应该不愁卖，在销量上超过迈腾应该问题不大。百万购车补贴

2019帕萨特330发动机怎么样？

关于楼主关注的“2019帕萨特330发动机怎么样?”以下是我个人的见解：2019帕萨特330发动机还是很不错的，330车型按照23.79万的指导价来算的话，落地价格大概是26万，还是比较合理的，具体的介绍：1、关于动力方面，2019款帕萨特保留了1.4T和2.0T，去掉了1.8T；2、新帕萨特有从发动机的配置方面来说有以下几种，其中280TSI商务版和精英版用的是1.4T的涡轮增压发动机，这两款的价格也比较优惠；3、而330TSI精英版、豪华版、尊贵版、领尊版用的是2.0T的高功率发动机，其动力是最强的。百万购车补贴

大众帕萨特330豪华版落地价20.1贵吗

不贵。大众帕萨特330豪华版属于B级车，官方指导价是22.49万，落地价20.1不贵。大众汽车集团成立于1938年,总部位于德国沃尔夫斯堡。

亚洲龙豪华版与尊贵版区别

1、19款大众帕萨特330TSⅠ豪华版，市场指导价23.79万，销售优惠1.2万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大186马力，匹配7档双离合变速箱，车型底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。2、19款丰田亚洲龙2.5LTouring尊贵版，市场指导价24.48万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大209马力，匹配8档手自一体变速箱，车型底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。3、以上两款中型三厢轿车车型价格优惠后，是亚洲龙尊贵版比帕萨特豪华版的价格要贵1.9万元，从两款车型动力配置上来看，是亚洲龙车型发动机有209马力，相比较帕萨特车型只有186马力要大23马力，但两款车型在起步加速上相当，都是以8.4s左右突破零加速成绩，当然是帕萨特双离合变速箱功不可没，加速快换档速度快，也是自吸与涡轮发动机，在加速性能上有最大的差异和区别。4、两款车型变速箱形式不同，帕萨特车型匹配是大众品牌7档湿式双离合，加速快换挡速度更快是车型特点，亚洲龙车型匹配是爱信8AT变速箱，起步加速线性平稳是车型特点，由于两款变速箱的结构不同，所以在制造成本上是AT变速箱成本高于双离合成本。两款车型底盘上是亚洲龙车型底盘配有软硬可调功能，无疑是底盘悬架韧性和舒适性强于帕萨特车型。5、两款车型在车身和车内空间上，帕萨特车身是4933+1836+1469_，轴距2871_，亚洲龙车身4975+1850+1450_，轴距2870_，所以帕萨特车型有车高优势，而亚洲龙车型有车长和车宽优势，并且两款车型轴距差距尺寸基本相同，当然是亚洲龙车型车内空间较大，更显乘坐空间宽松舒适，帕萨特车内空间相比只是稍窄一点而已。

帕萨特330tsi价格在多少

帕萨特和迈腾的关系一直很微妙，尤其是大众MQB平台引入中国之后。迈腾是这两款车型中率先推出基于MQB平台的全新迈腾，而基于MQB平台的全新帕萨特的推出比全新迈腾晚了两年多。最近2年，新帕萨特做了哪些优化？按照官方的说法，新帕萨特是一款完全根据中国国情优化设计的车型，更能理解国人对汽车的需求和偏好。
巧妙的是，就在新帕萨特上市前一天，新迈腾推出了同价位的新年款。和新帕萨特一样，取消了1.8T发动机，换成了2.0T低功率版本，并升级了配置。价格方面，两车都是18.99万，挺有意思的。那么今天，我们就来看看新帕萨特和新迈腾的明显区别。哪个会更好？
全新帕萨特尺寸更大两款车都是基于MQB平台打造，但设计并不常规。新帕萨特更多的采用了大众家族最新的设计语言。更厚更宽的中网确实比新迈腾看起来更大气更商务，而新迈腾相对低调。两种不同的风格，诠释了不同时代的流行设计语言，却也符合不同消费者的审美，算是差异化错位竞争的表现。
新帕萨特和新迈腾都是基于MQB平台开发的，所以它们的轴距是完全一样的。不过车身三围方面，新帕萨特比新迈腾大一点，但差距并不明显。
两个后车的设计也拉大了差距。新帕萨特的层次感和装饰更加丰富，两个尾灯中间的帕萨特字样进一步强调了车型名称。新迈腾比较平淡，也是很低调的感觉。
全新帕萨特的内饰更年轻内饰方面，两车的中控布局基本一致。新帕萨特专门互换了中控大屏和空出风口的位置，整个中控台也向驾驶员倾斜，让驾驶员查看中控内容更加安全方便。整体视觉效果和立体感比新迈腾更加突出，也更加年轻化和科技化。
两款车型的中央屏幕提供了6.5英寸、8英寸和高配的9.2英寸触摸屏。基于流行配件的通用性，几个尺寸的中控屏外形和功能都是一样的，只是内部菜单的设计会有一些差异，使用上没有区别。
新帕萨特的方向盘样式与新迈腾如出一辙，只是方向盘下方的内侧加入了不同的材质，不同的触感也呈现出不同的手感变化，感觉更加高级和优越。对于手心出汗的人，摩擦力会更好。
10.2英寸全数字液晶仪表盘是新帕萨特的一大配置亮点。除了其2.0T车型的最低配精英版，其他所有版本都配备了这种全数字液晶仪表盘。相比之下，新迈腾只配备了顶级旗舰车型。可见新帕萨特在配置上确实有很大的优势。
作为后来者，新帕萨特在很多细节上进行了优化，进一步挖掘了空空间。设计确实比迈腾更用心。
配置全新帕萨特占优280TSI次低档车型配置对比
新帕萨特和新迈腾的起步价都是18.99万元，但是顶配车型之间有一定的差价。在这里，我们选择中、高、低三个级别价格相近的车型进行配置对比，看看它们之间在配置上有哪些明显的差异。首先我们抛开最低配置的入门级车型，选择相对配置更高的次低配置车型进行对比。
从这两款倒数第二的车型来看，虽然新帕萨特在官方指导价上比新迈腾贵了2000元，而且缺少大家比较喜欢的全景天窗功能，但是新帕萨特在其他配置上比新迈腾更有优势。
330TSI中端机型对比
这两款都是330TSI 2.0T低功率版的中档车型，两款的名字都定义为“豪华”。新帕萨特的价格比新迈腾贵了9000元，那么这9000元划算吗？
从配置对比表来看，除了后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，新迈腾都在新帕萨特之后。新帕萨特在舒适通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车保护系统等方面都非常贴心，在日常生活中使用起来更加实用方便。多出来的9000块其实很划算。
380TSI高配车型对比
这两款车型价格相差15000元左右，在新帕萨特上是旗舰版28.89万元，在新迈腾上是尊贵型27.39万元。这多出来的15000元划算吗？
从配置对比来看，这多出来的1.5万元对于新帕萨特来说是非常划算的，很多配置其实是顶配的新迈腾没有的。顶配全新迈腾就要31.69万，只有一个DCC动态底盘控制系统比新帕萨特强。
PS:另外需要说的是，新帕萨特25.89万330TSI尊贵型也具备以上大部分功能，而价格差不多的新迈腾一个都没有，差距还是比较明显的。
全新帕萨特座椅更舒适座椅方面，新帕萨特的座椅会比新迈腾更柔软舒适，沙发的感觉会更明显。新迈腾更倾向于运动的感觉，整体会比新帕萨特硬一些，在舒适性上略逊一筹。
至于后排座椅，和前排座椅有一样的感觉，新帕萨特中的蝴蝶包裹式空气空睡眠头枕，除了低配精英版以外的2.0T车型上都有配备，确实比新迈腾上一层楼梯更舒服。
全新帕萨特头部空间占优在空空间方面，无论是前排还是后排空空间，新帕萨特的头部空空间都比新迈腾好，整体优化更加到位。
至于行李厢，新迈腾以12L的容积优势优于新帕萨特。其实两车的行李厢空几乎一模一样，放置大件行李物品毫无压力。
全新帕萨特配DQ381变速器动力方面，新帕萨特和新迈腾搭载了同型号、同输出调教的1.4T和2.0T高/低功率三种不同版本的发动机。动力输出参数也完全一致，发动机没有区别。
两款车型的1.4T发动机匹配DQ200的7速powershift，2.0T车型配备DQ380 7速湿式powershift，而新帕萨特的变速器升级为最新的DQ381湿式powershift，进一步提高了乘坐舒适性。
总结:新帕萨特和新迈腾如何选择？其实对比的挺清楚的。新帕萨特在针对国人的优化、座椅的舒适性、配置等方面都比新迈腾好很多。虽然是MQB平台的产物，但后来开发的新帕萨特确实表现出了十足的诚意，这一点非常难能可贵。目前迈腾最大的优势在于优惠幅度大，而新帕萨特依然没有任何优惠。不过，不考虑价格配置，新帕萨特的乘坐舒适性肯定比新迈腾高。那么，是性价比高还是舒适呢？就看官员怎么选了。我认为汽车的舒适性很重要。当然，每个人最好在4S商店体验一下，然后再决定买哪一个是最明智的。
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帕萨特三厢落地要多少钱？

说起买车这件事，我们从来都不是仅有一次性的购车消费支出，后期的养车成本同样需要考虑在内，因此燃油经济性的表现就显得很重要了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——帕萨特2022款330TSI星空豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。
配备1.984TL4发动机，发动机最大功率137kW，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速8.4s。
再看下配置，帕萨特配备了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、并线辅助等八项安全性配置。同时，这款车还配备了全速域自适应巡航、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助等十七项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以帕萨特2022款330TSI星空豪华版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为222900元，目前南京市部分经销商有最高13900元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为209000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在237393元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要62700元才可落地，月供为4614元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

帕萨特国VI落地需要多少钱？帕萨特买车价

帕萨特2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为179900元-250900元。我们以帕萨特2022款330TSI星空尊贵版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为231900元，目前衡阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在262929元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要69570元才可落地，月供为4922元。
帕萨特车头看起来十分酷炫，搭配单幅式中网，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。
动力方面，帕萨特配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，帕萨特的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020帕萨特330精英版落地价

近期有粉丝发消息了解：座标东莞，大众帕萨特330精英版落地式22万还能让吗
从全新买车人卖价纪录看来，东莞地域大众帕萨特2020款330精英版综合性差异的减价优惠，全款买房买车落地价广泛在21万余元左右。
大众帕萨特2020款330TSI精英版官方网参考价21.79万余元，现阶段东莞地域代理商最大2.50万余元的减价优惠，因此具体汽车价格是19.29万余元；全款买房买车包含汽车购置税（16782）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业险（5557）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（1000），最终这个2020帕沙特330精英版落地价是21.67万余元。
*在其中商业保险包含交通强制险、车船使用税、车损险、第三者责任保险、盗抢险、玻璃险、车损险不计免赔及其第三者不计免赔的保障险
从网民给予汽车4S店的报价表看来，及其融合最近东莞地域买车人卖价及其目前代理商的优惠，大众帕萨特330精英版22万落地式的确有点儿过高，价格上也有一定的妥协室内空间，提议多走几个汽车4S店或是挑选异地购车，依据不一样的报价方案再做决定。
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帕萨特5座落地价多少钱？帕萨特购车价

帕萨特2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为179900元-250900元。我们以帕萨特2022款330TSI星空尊贵版为例，该车型的官方指导价为231900元，据了解，目前遂宁的最低报价为216900元，比官方指导价优惠了15000元。如果按照全款购买来计算，购置税19195元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为246203元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是65070元，月供金额为4614元。
帕萨特车头采用运动的线条，看上去颇具酷炫的感觉，加上单幅式中网，看起来具有运动气息。
动力方面，帕萨特配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，帕萨特的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）