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奔驰唯雅诺,奔驰唯雅诺和威霆的差别

admin admin 发表于2024-02-06 16:03:08 浏览25 评论0

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本文目录一览：

奔驰唯雅诺参数是什么？

奔驰唯雅诺：1、整体空间宽敞充裕，座椅舒适，储物空间设计人性化，储物能力不错，操控感十足，一点不显MPV式的笨重，有全景天窗，有真皮座椅，空间宽敞，躺在车里边特别舒适，动力有丰富的选择：2.5L3.0L3.5L；2、就是价格比较的昂贵，性价比不高，比较低调，不会很明显的豪华，将座位折叠一下之后就是非常好的空间，算不上很好的配置；3、商务级车型，有内涵才是最重要的，唯雅诺内饰延续了很多奔驰的经典设计，深浅搭配，再搭配桃木装饰，就是要这种清爽的氛围，但是唯雅诺车内的气味比较重，在潮湿、闷热的天气里，异味更大。百万购车补贴

唯雅诺油耗

12.1到12.5升。根据查询奔驰唯雅诺官网可知，唯雅诺百公里平均油耗12.1L-12.5L，这个油耗比轿车还高，但是对于一辆2吨重量、7人座的MPV来说，是不高的。雅诺5000公里第一次保养，之后每10000公里保养一次。定位为“外交MPV”的全新唯雅诺是顶级MPV的典范之作，核心优势是“智慧商务空间，至诚奔驰科技”。唯雅诺超长轴距（3200mm）带来宽敞的车内空间。搭配镁铝合金钢座椅滑轨系统，提供灵活的空间组合和舒适的办公环境，无限延伸专业价值。作为一款高端豪华商务车，奔驰唯雅诺一直被誉为“移动总裁办公室”。

二手奔驰唯雅诺多少钱？

二手奔驰唯雅诺的价格为：1、这取决于这款二手车的具体情况来确定的，因为唯雅诺国产的是2010年上市的，现在最多的是跑了9年多，最低价格需要10万；2、作为轻型商用车的典范之作，梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano一向被誉为“移动的总裁办公室”；3、梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合，是唯一一款获得欧洲新车评估程序（EURO-NCAP）五星级安全标准的MPV。百万购车补贴

奔驰维雅诺产地在哪里

产地在福建。唯雅诺是奔驰旗下的一款豪华mpv车型，这款车是有不少公司购买的，也有不少有商务接待需求的消费者会购买这款车。
这款车的配置比较高，乘坐舒适性比较好。
唯雅诺一共搭载了三款发动机，分别是2.5升自然吸气发动机，3.0升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。

福建奔驰唯雅诺跑10万公里烧机油怎么回事

奔驰烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决法方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
10万公里对于奔驰宝马奥迪烧机油来说，很正常了，因为他们的技术和机油解决不了。
其实机油不抗磨，才会有那么多烧机油事情发生，还有根本就没有原厂机油的说法，专用机油也没有，这早就被人澄清了。如果要预防烧机油，不管是用什么美孚壳牌嘉实多，都不行。因为机油不抗磨，就算是到了大修厂，修理以后还会烧机油。。。最好是用抗磨修复的超美共晶机油，两次以后，就会恢复到新车的动力，很多宝马奥迪奔驰都是用过的，觉得的效果不错。
奔驰唯雅诺烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

奔驰唯雅诺和威霆哪个好

唯雅诺。1、内饰豪华：奔驰唯雅诺配备大量的高科技配置，威霆相比唯雅诺，更注重商务功能，内饰相对简单。2、性能好：奔驰唯雅诺搭载奔驰最新的V8发动机，威霆在价格和性能方面更亲民。

唯雅诺636和639有啥区别

发动机和车内系统。1、唯雅诺639采用威霆系列的发动机，唯雅诺636采用奔驰b26发动机。2、唯雅诺636应用了普通的车内电子智能系统，唯雅诺639在基础的车内电子智能系统的基础上应用了同类别车型中罕有的电子稳定程序。
唯雅诺636和639的区别包括以下两个方面：
1. 发动机：唯雅诺639采用威霆系列的发动机，而唯雅诺636采用奔驰b26发动机。
2. 内饰系统：唯雅诺636采用普通的车载电子智能系统，而唯雅诺639在基础的车载电子智能系统的基础上采用了同类别车型中罕有的电子稳定程序。
具体详情请前往官网或专业汽车平台进行查询。

奔驰唯雅诺和威霆的差别

唯雅诺的价格比威霆还要高。而且唯雅诺使用的发动机排量比威霆的发动机大，动力也强。威霆和唯雅诺的车身尺寸配置壹也有一些不同。魏霆和唯雅诺基本上是奔驰高级豪华mpv车。窗口的轴距为3430mm(mm)，纵横高度分别为5370mm)，1928mm)，1880mm)。唯美诺的轴距为3200mm(毫米)，纵横高度分别为4993mm(毫米)、1901mm(毫米)、1937mm(毫米)。窗口使用的是2.0升涡轮增压发动机。这台发动机有211马力和350牛米的最大扭矩。该发动机的最大转矩转速从1250转到4000转每分钟，最大输出转速从5500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7at变速器。窗口的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用半拖曳臂独立悬架。在后悬架中使用半拖曳臂独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适度。唯雅诺一共使用3种发动机：2.5升自然吸气发动机、3.0升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。唯雅诺的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架也使用半拖曳臂独立悬架。窗户和唯雅诺基本上是后轮驱动的汽车。

奔驰唯雅诺故障1 [奔驰唯雅诺R500疑难故障的排除]

　　故障1 　　 　　故障现象：一辆2011年产奔驰唯雅诺商务车，用户反映该车加装音响及导航系统后，出现了发动机行驶中熄火现象。 　　检查分析：发动机在行驶中会在打开前照灯时熄火，超车变光时也会熄火，熄火后点火开关不能打开，等一段时间后才能恢复正常。遥控开启车辆、起动车辆及发动机怠速运转均正常，开启前照灯后车辆自动熄火，仪表显示正常。关闭点火开关后，点火开关不能正常打开，仪表无显示，可以确定车辆遥控功能失效检查。车辆灯光开启正常，内部灯光正常，电动座椅功能正常。测量蓄电池电压为12.63V。利用故障诊断仪检测多个控制单元，发现了多个故障码，矛头指向了电子点火开关控制单元N73及网络通信方面。根据故障现象及控制单元故障码指导，确定为N73自身故障，造成车辆数据系统瘫痪。
　　为了进一步确定N73元件故障，笔者决定根据车架号将电路图调出，依据电路图检查N73供电、搭铁线路。根据电路图提示，笔者决定先测量N73供电。按简单方法检查熔丝供电及通断，发现F38熔丝(图1)为N73长供电，电压为12.63V，熔丝导通，正常；F13熔丝(图2)N73的30Z长供电是0V，熔丝导通，与标准值不符，标准电压应是蓄电池电压。
　　依据上一步检查结果，30Z供电0V不正常。调出供电电路图，进一步检查30Z供电，发现其供电来源于熔丝F6(图3)的一个公用电源，熔丝F6位于驾驶员座椅下蓄电池左上方。取出熔丝F6测量，熔丝正常；供电端的红线供电电压为12.6V，正常；输出端紫线与F13熔丝间隙阻值为0，02Ω，正常。插上熔丝F6，测量它与F13熔丝间的供电电压为12.6V，正常。旋转钥匙，点火开关工作正常，发动机起动正常。此时笔者怀疑熔丝F6(图4)供电不正常，经仔细检查，发现拔取熔丝片时很轻松，观察熔丝片表面与插座接触面较虚。将插件拆开观察，发现插件内部开口偏大，将熔丝片插入插件时，熔丝片可以晃动，表明熔丝片与插件插接不良，造成30Z供电虚或无供电。
　　
　　故障排除：维修F6熔丝插座插件，调整插件内部开口使其变小，使得熔丝片与插件插接可靠后，故障排除。
　　回顾总结：根据故障现象，结合故障码的指导，可以初步确认故障点在于N73。按照故障码指导当N73内部出现故障时，应更换N73总成。在确定电子部件故障时，要先检查此部件的供电与搭铁，只有供电、搭铁正常，电子部件才能正常工作，缺一不可。通过参照电路图仔细检查N73的供电，检查出故障部位因为熔丝插件开口偏大，造成供电线路不可靠，当用电器带熔丝和继电器的信号采集以及促动模块的控制单元负荷加大形成瞬间大电流时，F6熔丝与插件断开供电，使得线路断路，造成N73因无30Z供电而瘫痪，车辆随之瘫痪。车辆放置一段时间后，F6熔丝与插件连接供电恢复，N73工作正常，车辆工作恢复正常。
　　F6是专供带熔丝和继电器的信号采集和促动模块的控制单元和前排乘客辅助防护系统供电的熔丝，开前照灯或超车开远光时发动机熄火，是因为此时带熔丝和继电器的信号采集和促动模块的控制单元用电是瞬时加大，F6熔丝插件内部断路，使带熔丝和继电器的信号采集和促动模块的控制单元失去供电，N73随之失去供电。将F6插件调整后，车辆熄火故障排除。
　　通过此维修案例给大家提个醒，不要过度相信故障诊断仪，要将能想到的故障点都考虑进去，减少盲目更换部件维修，造成更换后问题没有排除而遭用户投诉。只有排除外部所有可疑因素，做到一次修复成功率上升，减少用户投诉，才能提升客户满意度。
　　
　　故障2
　　
　　故障现象：一辆2010年产奔驰R500商务车，行驶里程2万km，该车为事故车，前风挡玻璃上的雨量传感器被撞毁，为此更换了前风挡玻璃及雨量传感器。更换雨量传感器时，因传感器插头在出车祸时齐根断开，致使钣金维修人员无法更换，找技术部协助。
　　
　　检查分析：维修人员检查雨量传感器插件齐根断裂，无法按原记号装回线束，故障诊断仪诊断顶部控制单元OCP报出雨量传感器线路短路故障。根据电路图(图5)，将线束维修并按颜色分别插入新插件，检测故障依旧。检查线路供电与搭铁，1号脚长供电电压为12V，正常；2号脚搭铁线电阻为0.2Ω，正常；3号脚信号线电压为5V，正常。至此，可以确认线路正常，故怀疑雨量传感器自身故障。但经询问钣金工，得知此雨量传感器已经是新的，先前的固定爪损坏。将先前的雨量传感器装上，试验故障依旧，此时笔者怀疑电路图出现错误。
　　找来一辆相同的车辆拆下雨量传感器插件对比(图6、图7)，发现雨量传感器插件线路与线路图线路相反，是2脚、3脚、4脚，不是1脚、2脚、3脚。看来要将4脚当成1脚、3脚当成2脚、2脚当成3脚才是正确的。
　　故障排除：按正确的雨量传感器接线方式装复后，试车故障排除。
　　回顾总结：维修中遇到线路不明确时，首先应根据主机厂提供的线路确定各线路的功能，其次确定好各线路的供电、搭铁及信号电压等均正常，然后按主机厂要求修复线路。这次出现的维修插曲主要是插件各接脚的连接方式与线路图不同，造成更换插件及雨量传感器后线路错位，顶部控制单元OCP故障不能排除。在维修中不能随意将电路互换，否则会造成用电器内部毁坏，所以与同型车辆对比确定的线路才是正确的，这样才恢复了雨量传感器的功能。在维修中会遇到资料与车辆实际现状不符，造成车辆功能不能恢复时，要根据不同部位找出一种可以不用资料也能维修的方法，如同一车型、同一功能或同一厂家和同一系统，这样才能确保将车辆性能修复。

奔驰唯雅诺3.2排量发动机怎么样

奔驰唯雅诺3.2排量发动机很好。奔驰唯雅诺3.2排量发动机动力强劲，最大功率可达218马力，最大扭矩可达310牛/米。响应灵敏，加速表现优秀，动力输出平稳。采用了先进的可变气门正时技术，能够提高燃烧效率，降低排放和油耗。通过梅赛德斯-奔驰的严格品质控制和测试，保证了发动机的质量和可靠性，是一款很好的发动机。唯雅诺车型的发动机以高性能和高效率著称，包括4缸、6缸和8缸三种，其中排量从1.6升到4.0升不等。