本文目录一览：
- 1、硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？
- 2、大切诺基适合什么人开
- 3、大切诺基是有钱人吗
- 4、jeep大切诺基是穷人开的吗
- 5、开jeep车的人很有钱吗
- 6、开nissan的都是什么人
- 7、拥有一辆大切诺基是什么体验？
- 8、375匹，6秒破百！豪华越野车还得是大切诺基
- 9、大切诺基和奥迪a6谁有面子
硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？
“吉普车”，也许是中国汽车消费者对于SUV这一类车型较早的普遍称呼，而“吉普”，又是Jeep品牌在中国市场销售时人们所记忆它的贴切音译；如果硬是要寻根溯源，人们对于SUV的普遍认知的确就是从Jeep开始。
而对于Jeep品牌熟知的人肯定会有一个共同的观点：那便是真正的Jeep“门面车型”并不是现如今潮男潮女和硬派玩家们都趋之若鹜的牧马人，而是大切诺基。这款曾经引进国产过的SUV车型，凭借硬核的越野能力和出众的空间表现，一度成为合资量产乘用车中的明星车款，而“大切诺基”几乎就是“吉普车”的最佳代名词，也成为了一代人心目中极富情怀的记忆。
作为常年获得“北美最受欢迎SUV”的大切诺基，近年来在中国市场以进口的身份出售，也依然是很多对于Jeep品牌有情结、以及钟爱纯正美系SUV味道的消费者们的首选车型之一，而时至今日，已经发展至第五代车型的大切诺基，在应对新能源化的行业浪潮和对豪华用车体验日益严苛的用车观念的压力之下，又将表现出怎样的产品力？
作为美系车，它并不那么“粗犷”
提及美系车，似乎“粗犷”总是会成为很多人的第一印象。无论是驰骋于柏油高速路上的高性能跑车还是穿梭于丛林之间的越野车，直来直去的线条配以大开大合的折角所突出的力量感总会是美系车在设计上的代名词。
然而第五代的大切诺基却在外观上打破了人们这种先入为主的认知。尽管整车的线条仍旧简洁有力，但是从细节处看第五代大切诺基的外观，可以发现这款新车并不是走的粗犷路线，反而在简约的勾勒之下突出了一定的豪华感。
宽车身和低重心，这是第五代大切诺基在外观层面较为显著的变化所在，这样的设计除了保证了大切诺基在体态上的优势之外，更淡化了上一代车型相对更为硬派高耸的视觉效果，转而呈现出了更贴近豪华大型SUV形象的精致化氛围。
扁平化的设计语言贯穿于第五代大切诺基的全身，包括相较于前脸造型而言十分精致的头尾灯组设计，以及几乎可以跟车身腰线融为一体的前后LED灯带，都让整车显得简洁明快，没有了传统大尺寸SUV身上常见的臃肿感；此外，宽厚方正的车头设计配以Jeep标志性的七孔进气格栅、以及见棱见角的轮拱设计细节，又将大切诺基特有的硬朗气息表现得相当到位；保留了人们对于Jeep品牌熟悉感的同时增添了更多新的元素，这也使得全新一代的大切诺基在视觉效果上显得新颖独特。
全新座舱当得起“豪华”定位
全新大切诺基的内饰设计可以说是相较于在售的第四代款型而言有了颠覆性的改变，时尚的全液晶仪表盘、大尺寸中控多媒体屏幕以及副驾驶前方的副屏设计，无疑是当下汽车设计潮流中最令设计师青睐的风格。
而整个中控台造型与前一代车型相比也显得简约许多，但在用料上则更为考究，高档实木家具上常用的北美胡桃木材质被运用在了车内中控台、方向盘和车门内侧等区域进行装饰，保留了原木色的处理方法让木质的纹理与质感显得更为醒目，配以触感细腻的半苯胺真皮座椅和中控台的包覆，这种近乎于“豪横”的内饰用料水准在Jeep大切诺基的车内不仅不会显得油腻，甚至有种搭配得恰如其分的效果。
略微小众的发烧级音响品牌麦景图进军汽车音响领域便选择了大切诺基，这样的组合不免让人觉得有些耐人寻味，除了经过麦景图专业音响调校团队设计的整车音场环绕效果之外，在车机音响的调节界面甚至也保留了音响独有的调节风格设计，这种组合倒也颇具仪式感，甚至有望成为全新大切诺基车主们日后津津乐道的谈资。
既能稳，又能野的驾驶乐趣
第五代大切诺基采用了4Xe插电混动系统，这套插混系统跟牧马人4xe从结构上看基本一样，而在第五代大切诺基身上，这套基于2.0T涡轮增压发动机和双电机组成的插混系统最大可提供375匹的马力和637牛米的峰值扭矩，传动系统则是搭载源自采埃孚的混动专用8速手自一体变速箱；根据官方人员的解释，相较于市面上常见的“经济优先”的插混系统，大切诺基的4Xe系统是“性能优先”的产品取向，因此这套插混系统的帮助下，大切诺基的低速四驱模式可提供2.72倍的扭矩放大效果，从而给大切诺基带来更为硬核的通过能力。
值得注意的是，第五代大切诺基所搭载的空气悬挂也在铺装和非铺装路面上给予了大切诺基更出色的行驶品质。
在城市道路上，整车的行驶稳定感非常出众，得益于加宽了的轮距和降低了的车身重心，第五代大切诺基的车身姿态在铺装路面上的行驶十分稳健，相较于上一代车型增强了车身侧倾的抑制，这也让变道超车和匝道通行等场景下，大切诺基显得相当灵活。
空气悬挂除了能够相对彻底地过滤掉道路上细碎的震动之外，跟主动降噪系统和插混动力系统配合起来的行驶静谧性，也的确让这款车在动态乘坐时的豪华感得以充分体现出来；在驾驶感受层面，客观而言第五代大切诺基的方向盘手感是偏重的类型，而且刹车脚感也相对偏硬，跟当下主流的豪华SUV总体偏绵软的驾驶手感有些相悖，但这或许就是Jeep的特色所在，毕竟哪怕是承载式车身的大切诺基，它能够胜任的地方也不仅仅只局限在钢筋丛林的城市里。
换上全地形AT胎的大切诺基搭配上在“岩石模式”下空气悬架所增加的74mm的离地间隙，无疑有了在硬核越野道路上“撒野”的资本，电机扭矩放大的效果很有效，在面对湿滑泥泞的爬坡路段，大切诺基还是能够用充裕的扭矩储备将自身和驾驶者“带出泥潭”，而足够高的离地间隙则在通过陡坡时给了驾驶者足够的信心。
另外，配置齐全的仪表在车辆所处的位置上能够精准的显示坡度、海拔等越野时需要的各项数据信息，也进一步增加了驾驶者对于车辆的把握，在体验越野硬核乐趣的同时，也增加了驾驶者对于车辆本身的信任感。
结语：做豪华SUV中最硬核的那款选择
第五代大切诺基的升级，相较于大切诺基本身而言无疑是十分显著的；精致化的外观内饰设计给予了这款车真正意义上的豪华属性加成，而硬派越野的基础在插混系统的加持下，不仅没有降低，甚至还有更便捷、经济的体验。
因此第五代大切诺基称得上是一款上手门槛足够低，但硬派越野体验足够高，且豪华氛围也不差的一款选择，而对于Jeep品牌有一定情结，又希望“诗和远方”与“粗茶淡饭”之间能够找到平衡的潜在车主们，无疑是第五代全新大切诺基最理想的消费人群画像。
另外，在Stellantis集团未来立足中国市场的战略引导下，全新大切诺基将由Jeep以品牌直营的方式在华市场进行销售，由此也可见Jeep对于品牌效应的重塑表现出了极强的自信心，而在售前和售后保障中更为全面可靠的Jeep，也将迎来一个全新的起点；中国汽车市场不乏Jeep品牌的簇拥者，更不乏重度的越野爱好者，这给了Jeep和大切诺基重新进入公众视野的机会，但当然也是一个挑战，毕竟尽管大切诺基的产品力足够强悍，但在65-75万这个价位区间的SUV可谓是强手如云，Jeep大切诺基如何“拉拢”消费者，考验的则是Jeep品牌日后的营销策略是否足够高明。
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大切诺基适合什么人开
问题一：从开吉普大切诺基的是什么样的人 切诺基舒适性高一些，牧马人适合高强度越野，但是现在极少有那么复杂的路况了，牧马人的公路舒适性很差，长途自驾的话切诺基比牧马人靠谱。
问题二：女人开超跑好呢，还是开大切诺基这种车好呢？ 20分 大切诺基太刚硬了，女人开mini比较好。英国女王也开mi?ni
问题三：本人想旅游边关行开丰田普拉多合适还是大切诺基合适请多指教，谢谢！ 如果去新疆 *** ，在戈壁滩上驾驶，肯定是越野性强，性能好的车，我推荐大切。如果去内蒙，延边，满洲里，就开普拉多，这条线城市道路较多，适合舒适一点的车
问题四：吉普大切诺基和丰田霸道哪个越野牛逼啊？哪个大气男人开 他俩不是一个级别，大切诺基和陆巡是一个级别！
问题五：宝马z4适合什么样家境的人开？ 我男15岁。家里一年收入大概三十多万， 我爸爸开的是大切诺基3.0 30万年收入，给孩子买50万的车！不是不可以！略显轻浮，如果你15岁了，那家境也就算中等或偏下吧！踏踏实实的做人做事，对你未来发展比较好！
问题六：本人想购买 大切诺基。但纠结于 空气悬挂后期维护的高昂费用 跟日常使用的娇气 维护等诸多方面。所以 首先车辆不可能出现两套悬挂。而且空气悬挂耐久度肯定差一些。
而且既然买大切，买啥不看看现在奥迪Q7？现在优惠下来最低才六十多万。也可以选择空气悬挂。
大切不能否认是辆豪车，但是作为克莱斯勒车主，和克莱斯勒一家的jeep，做工没问题，就是老美质量还是差一截，况且大切保有量低，日后配件维修等等都不便宜...
这点我真是深有体会，大小配件几乎都是美国直邮。
q7的3.0T动力足够，技术成熟，还有品牌力，所以买车三思而后行吧
问题七：Jeep车哪种车型适合年轻人开，而且性价比又还可以的？ 今年吉普可能就要在国内。生产。吉普车的卖点就是。全进口。性价比还是比较高的。毕竟一辆进口车。卖了20万左右。真心不是很贵。
问题八：凯迪拉克RSX跟大切诺基 两个车那个好 适合二十来岁的年轻人 起步动力 回头率高 高调 首先是SRX而不是RSX
这两款车是取向完全不同类型的车子,SRX基本上还是属于类似宝马X5那样的豪华公路型SUV,公路性能一流但越野性能就完全跟大切诺基没法比.大切诺基越野性能一流,公路性能比SRX稍差,功能性上更全面一些,并且动力也完胜SRX(大切起步排量就是3.6而SRX仅仅是3.0),而且大切的尺寸要大过SRX.我觉得20多岁的人开这两款车都没什么问题,各有所长完全看你自己的喜好,根据你的要求,更霸气的大切应该更适合你.
问题九：有多少资产的人可以买大切诺基 你好，2012款大切国内售价都是50万人民币以上。根据你所在城市的不同，还会有所加价。由于是进口车型，维修保养 都比较贵。如果只跑城市道路，个人不建议买，养车的费用对于一般白领来说也是一笔不小的开销，除去买车本身的钱，一个月花费1000元左右 就能养的起车。
问题十：老炮儿里面那个开jeep的那人 您好， 您要的资源失效也没关系，请加我百度云，我私发你，谢谢合作！
加我之后在这个问题上追问你的百度云名字，我好发给你。
老炮儿在下方，提取时输入正确密码即可。
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注：请看到问题的人不要加我百度云，我不会免费分享，每天加我百度云的人太多会忽略！！
然后加我百度云的提问者们呢，给出我回答的截图或者采纳截图，我就能确定谁是提问者了。
PS： 您想知道的看完就能找到答案！
大切诺基是有钱人吗
是。大切诺基一辆车市值价在80万左右，普通人很难去达到这个标准，大多数是有钱人在买。大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力。
jeep大切诺基是穷人开的吗
不是 怎么可能是穷人开的 大切是五十到七十多万的车 肯定是有钱人啊 很多老板开 还有政府高官
也不可以这么说，大切毕竟还是款经典的越野车，不像Campass这种衍生车型，只是近十年来进口SUV车的种类增减从性能上能将大切比下去的车多了些在专业的SUV中比如便宜些的进口丰田Prado和更高端的丰田LANDER CRUISER以及现在公认顶级的奔驰G65，以及像城市SUV中的讴歌都脱颖而出，在做工方面美国车相对粗犷的做工使得其不这么让人推崇，当然仁者见仁智者见智，说些题外话，若以越野为目的入手SUV，可在承受范围内排量尽可能选大一些，与此同时配备（全时）四驱，大排量可以保证在爬坡及恶劣路况下提供足够动力，四驱系统在此环境下可令行车更加顺畅，希望可以帮到楼主，若采纳别忘了经验呦！
开jeep车的人很有钱吗
开jeep车的人有没有钱，要根据其开的具体车型决定。
假如开得是jeep的自由侠、指南者这一类车型的车主，对应的阶层大概就是普通的工薪阶层。
倘若你看到的是开大指挥官的车主，起码在公司的职位也得是小经理或者主管类的小领导层了。
要是你有幸看到路上驰骋的大切诺基，首先恭喜你刚刚大饱眼福，瞟了一眼金主爸爸的座驾，开这样座驾的不是创业的老板，就是家里有矿的富二代了。
Jeep汽车的历史
追溯Jeep的历史，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美，传奇般引领着整个四驱车行业前行的步伐。
在72年的发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数传奇毋容置疑。也正是由于天赋的传奇历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep视为SUV的代名词。而说起四驱车鼻祖威利斯MB，可以说是宿命使然，其间发生的点滴故事更是留世人无限遐想和评论的空间。
开nissan的都是什么人
1. 介绍Nissan
Nissan是一家著名的汽车制造商，总部位于日本东京，在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络。Nissan追求卓越的创新和可持续性，致力于开发高质量的汽车产品，以满足全球消费者的需求。
2. Nissan的客户群体
Nissan的客户群体非常广泛，从家庭用车到商务用车，从城市小车到越野车，从经济实惠到高端豪华，Nissan的产品线涵盖了各种不同类型的汽车，以满足不同消费者的需求。
3. Nissan车主的特点
Nissan车主具有多方面的特点。首先，他们注重可靠性和安全性，因为Nissan的车型以高质量和极端安全性能著称。其次，他们注重节能环保，因为Nissan的车型通常具有高效的动力性能和优越的燃油经济性。此外，他们还关注汽车的性能和驾驶体验，因为Nissan汽车通常具有流畅的操控感和出色的悬挂系统。
4. Nissan车主的职业和收入状况
虽然Nissan的客户群体非常广泛，但大多数Nissan车主具有一定的收入和职业水平。事实上，Nissan的一些顶级车型，如GT-R和Armada，属于高端豪华汽车，价格昂贵。此外，Nissan Maxima和Altima等中档车型也是中产阶级家庭的首选，因为它们具有良好的性价比和高水平的性能。
5. Nissan的品牌形象和车主心理特点
Nissan是一个充满活力和激情的品牌，致力于为消费者提供卓越的汽车和服务。因此，Nissan车主通常具有积极向上、勇于创新和追求卓越的心理特点。此外，Nissan还注重可持续性和环保，因此Nissan车主通常具有一定的社会责任感和环保意识。
6. Nissan与赛车文化的关系
Nissan与赛车文化有着密切的联系，因为Nissan生产了一些著名的赛车和赛车部件。例如，Nissan的GT-R是一款经典的赛车，曾在2009年的尼伯格林24小时比赛中获得冠军。此外，Nissan还在日本和全球范围内支持一系列赛车活动，以表达其对汽车运动和赛车文化的支持。
7. Nissan的市场前景
随着汽车市场的竞争越来越激烈，Nissan将面临各种挑战和机遇。然而，在未来几年，Nissan仍然有望保持其领先地位，因为它致力于开发创新和环保的汽车产品，以适应全球市场的不断变化的需求。同时，Nissan还将继续强化其品牌形象和市场营销策略，以吸引更多的消费者并拓展市场份额。
8. 总结
Nissan的车主群体非常广泛，他们注重可靠性、节能环保、性能和驾驶体验。Nissan的品牌形象积极向上，具有一定的赛车文化背景。在未来，Nissan将继续致力于开发创新和环保的汽车产品，以应对市场的挑战和机遇，并保持其领先地位。
拥有一辆大切诺基是什么体验？
拥有一辆大切诺基是什么体验？2021款Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。
其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas Cross Sport等郊区中型越野车竞争，也可以与越野战士丰田4Runner、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争。
2021款有什么新变化?
没有大的变化。新的Laredo X以合理的价格在标准Laredo的基础上增加了一些额外的豪华功能，还有一个基于限量版的80周年纪念版，内外都有深灰色的装饰，以及特殊的徽章(很明显)和ProTech II包的驾驶辅助技术。
内饰和车载技术会有什么变化?
大切诺基的内饰可谓是鱼龙混杂。在像巅峰(Summit)这样的顶配车型中，它被豪华的皮革和木质装饰所包裹，而在SRT和Trackhawk中，它厚重的支撑座椅和专注于赛道的技术包感觉就像是从高性能的挑战者车型上借来的。但大切诺基拉雷多车型在低端车型上会让人感觉到质感。
消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为8.4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统，并且表现良好。
大切诺基有多大?
在内部空间方面，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论。在功能和可能的交叉购买者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，而大切诺基在头部空间、肩部空间和腿部空间方面与该SUV相比也很不错。然而，其载货空间却大大落后于丰田4Runner，丰田4Runner还提供第三排座椅可选。
在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。
是一种特别自信的体验，因为开这辆车的时候会感觉特别的威风，而且回头率也特别高。
如果我拥有大切诺基这款车。我将是很激动的，很开心的体验。驾驶这种汽车，真的很舒适。
大切诺基
优惠幅度大、颜值高、空间大、配置高、舒适性好、隔音效果较好、越野性不错、全时四驱，值得购买。
很多男人的梦想，拉风，有排面，可以撩妹，凸显出你家世的不平凡，接触的人群层次明显提高。
按照美国军方指定的越野等级标准Trail rated来看，牧马人Rubicon站在食物链的顶端，其次是大切诺基的TH，自由光的TH，指南者TH。在Jeep新一代的产品架构里，Trailhawk和Trackhawk是风格截然不同的两个高性能车系列。其中，Trailhawk注重于越野方面的性能提升，而Trackhawk则是公路性能的提升。现在，2017年3月22日，Jeep官方给出消息称，2017款大切诺基正式上市。新车将继续搭载现款车型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L两款汽油发动机，共计七个车型，Trailhawk和Summit(普通版)两个版本，新车指导售价为57.99-77.99万元。
作为中期改款车型，2017款大切诺基整体外观与现款变化不大。Trailhwak高版本前进气格栅采用了和车身同色的边款，雾灯和下进气格栅相对于普通版车型越野风格更强烈。保险杠底部的红色拖车钩十分醒目，并且两个后视镜采用了亚光灰色漆，前翼子板上则嵌有Trailhawk铭牌彰显身份，这就意味着这台车经过了认证，是同级别中越野性能最强的车型，车尾也同样有Trailhawk标志，全车整体风格非常抢眼。
Trailhawk高性能四驱版车型采用五辐铝合金轮毂，而且都印有Jeep传奇车型威利斯的图标，简直满满的都是信仰！新车轮胎规格为265/60 R18，配备了越野表现更优秀的固特异Wrangler系列轮胎，总之一切都是为了越野。
Trailhawk内饰风格和普通版保持一致，Trailhawk车型也采用了深色内饰，配备真皮和Alcantara材质的座椅，还有红色缝线。除此之外，顶配尊耀版车型还配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盘上都加入了Trailhawk专属标志并搭载了一块8.4英寸多媒体中控屏。
配置方面，主动安全性能也装备完善。Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶辅助系统都任你驰骋。而且大切诺基曾经在“专业SUV测试系统”测评中，取得了16大项成绩第一，其中包括：发动机运转顺畅性、行驶宁静度、绕桩速度、安全配置、四驱行驶性能、驱动性能等成绩的考核。
2017款大切诺基沿用了前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合，全系标配Quadra-Drive Ⅱ这套四驱系统并且Trailhawk高性能版采用了同级最强的版本，此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架。在这款车上，Jeep的工程师对其进行了重新调校，使其拥有了更长的行程以应对更加困难的路况的能力。在空气悬架升高之后，这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸，另外18英寸的固特异All-Terrain Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。
这次小主也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置，也就是标配的3.0升EcoDiesel V6柴油发动机，240马力和570N·m，此外Jeep还提供了3.6升Pentastar V6发动机，这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi V8发动机，360马力和528N·m的动力输出的表现也非常出色，并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野，而柴油机的经济性也是值得肯定的。
此次试驾的Trailhawk但这台车的配置并不低。EcoDiesel V6柴油发动机匹配的是八速自动变速箱，平顺性还算不错。转向系统还算轻便，只是越野胎会带来更多的“路感”，如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎，那么转向就能够变得更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬架针对越野进行了一些调教，却没有影响公路表现。
考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。
总结
从性能方面，Trailhawk版本无疑是大切诺基中最强悍的，虽然比Summit配置低了不少，但对于越野的热爱者来说，过多电子科技配置反而会影响纯粹的越野性能，Trailhawk版无论是激情四射的专属设计，还是其看家的全时四驱，都具备足够的吸引力。Trailhawk高性能版引入中国，对于Jeep粉丝来说无疑是好消息，也一定程度上也满足了那些追求卓越性能但不要求极限越野，与此同时还希望享受豪华车舒适感的消费者，牧马人这样的纯越野车可做不到。
375匹，6秒破百！豪华越野车还得是大切诺基
在“SUV”这个概念普及之前，绝大部分中国人眼中，似乎所有的越野车都有一个统一名称，那就是吉普车，而“吉普”二字代表的正是Jeep汽车。
由于优越的越野性能，Jeep几乎成为了越野车的代名词。因此，当去年七月份菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团决定终止合作时，许多消费者都感到十分遗憾。
因为大家都认为Jeep要退出中国市场了，旗下的产品可能再也买不到了。可事实并非如此，Jeep将会继续以进口的身份为中国市场提供优秀的产品。
Jeep全新?切诺基4xe便是其中之一！
3月3日，Jeep全新?切诺基4xe城市全国巡演首站亮相广州，而我也有幸亲临现场，去感受这辆全新的美式豪华越野车。
积淀深厚
回顾Jeep的历史，这个诞生于1941年的品牌，已经陪伴世人度过了80余年的时光，Jeep的产品也给许多人带来了珍贵的回忆。
时间来到2023年，这对Jeep来说是极具意义的一年。今年不仅是Jeep品牌入华40周年，同时也是大切诺基面世30周年。
自1993年第一代大切诺基（代号为ZJ）诞生以来，这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验，将“大切”称为豪华型越野车的鼻祖，一点也不为过。时至今日，在越野圈子里仍然活跃着不少初代大切诺基。
而更为国人所熟知的，则是正式引入国产的第二代（WJ）、第三代（WK1）大切诺基。凭借着不俗的越野能力以及野性的外形，这两款车可以说是国内越野“老炮儿”的最爱。
同时，这两代车型也称得上是大切诺基在中国市场的巅峰之作。
之所以将第二、第三代车型称为巅峰，是因为到了第四代大切诺基（WK2）问世之时，中国的汽车消费市场恰逢高速发展阶段，各大品牌的SUV都在挑战大切诺基。
而此时进口的身份以及大排量带来的高成本，使得大切诺基在竞争对手面前似乎没有了招架之力，最终只能无奈折戟，第四代大切诺基的销量成绩并不尽如人意。
随后的事情大家也基本清楚了，广汽菲克Jeep日渐走上了下坡路，STELLANTIS集团最终也与广汽集团分道扬镳。
而在回归进口身份之后，Jeep将全新大切诺基带回了中国。
王者归来
新一代大切诺基为该系列的第五代车型，代号WL。国内引进的版本为插电混动的全新大切诺基4xe，使用的是2.0T四缸插电混动系统，配合集成式的ZF 8AT变速箱。
这套动力总成可迸发出最大375匹的马力，峰值扭矩为637牛·米，且扭矩可放大2.72倍，加上车型标配的低速四驱，这令全新大切诺基4xe的脱困能力毋庸置疑。
更重要的是，“触电”使得全新大切诺基在驾驶体验上可以获得更好的体验。
全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上17.3kWh电池的组合，纯电续航里程为48公里，综合续航预计可达708公里。
由于电机的加入，使得全新大切诺基4xe有着更好的加速，官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒。另外，电机也让新车在低速时更加平顺，无论是驾驶体验还是乘坐体验，全新大切诺基4xe都更上一层楼，豪华感也得到了有效提升。
同时，2.0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面，也会比起上代车型提升不少。在动力基本不变甚至比上一代车型更强的情况下，还能有着更低的能耗，谁又会不爱这样的车呢？
值得一提的是，全新大切诺基4xe基于Giorgio平台开发而来，而同样使用该平台的有阿尔法罗密欧Stelvio以及玛莎拉蒂Grecale这些注重操控的车型。
插电混动带来的轻快动力加上Giorgio平台的背书，这让我们有理由相信全新一代的Jeep大切诺基4xe很有可能会给大家带来全新的驾控体验。
用官方的话来说，除了非铺装路面的通过性能之外，他们同样注重公路驾驶的感受。
大不一样
除了在看不到地方下功夫之外，Jeep自然不会“放过”外在的地方。
全新Jeep大切诺基4xe不仅在驾驶体验上会有更豪华的感觉，在绝大部分看得见、摸得着的地方，Jeep都给它做了提升。
外形方面，全新Jeep大切诺基4xe使用了经典的七孔样式的前进气格栅，配合上明显向外突出的前保险杠，使得整个车头更为修长，肌肉感也更为明显。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912×1979x1798mm，轴距达到2964mm。同时，全新Jeep大切诺基4xe还将配备自适应空气悬架，支持5节可调，调节行程可达10.6cm。
活动现场的展车似乎就将空气悬架进行了升高，显得整台车更为高大威猛，21英寸的大轮毂在这样的尺寸下也只是刚刚好。
车尾部分，全新Jeep大切诺基4xe的设计相对保守一些，气质十分沉稳。相对平直的尾部线条营造出一种厚重的感觉，给人十足的安全感。
而Jeep大切诺基4xe更大的亮点，在于全新设计的内饰。
与上一代车型相比，全新Jeep大切诺基4xe的内饰设计语言，可以说是年轻了有足足十五岁。虽然仍然使用的是真皮+木纹以及大量软质材料的组合，但是全新的液晶大屏使得整套内饰显得年轻了不少，科技感也做得很不错。
新车标配了10英寸全液晶仪表盘，配合10.1英寸的中控液晶屏，整体视觉效果提升明显。而大量物理按键得以保留，更是保障了日常的实用性，这比起纯触摸屏的设计要更加高级有质感。
另外，在高配车型上，Jeep大切诺基4xe还将配备10.25英寸的副驾娱乐屏，这套三块10英寸及以上的屏幕组成的内饰，真的不会有多少人还不满意吧？
最令我感兴趣的是，全新Jeep大切诺基4xe搭载的居然是McIntosh麦景图定制的车内音响系统。要知道这是McIntosh麦景图这一顶级音响品牌，是首次和汽车品牌进行合作。
据介绍，每一套全新大切诺基4xe定制车内音响系统，都是按照汽车座舱内的声学特点进行打造，而非简单的音频设备的复制粘贴。
经过Jeep汽车工程师与麦景图“金耳朵”声学工程师，通过最先进的声学数字处理和上千小时的调音实验，才能够打造出Jeep这一套独有的前装音响系统。
正是因为认可Jeep品牌对豪华的追求，才使得McIntosh麦景图愿意与其进行合作。从这一点上也可以说明全新大切诺基4xe在豪华程度方面，进步有多大。
全新大切诺基4xe的豪华，从内到外都“大”不一样。
写在最后
在海外，全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择，而国内引进的为5座标准轴距版本。
或许Jeep也明白，对于全新大切诺基的受众群体来说，7座并非大部分人的刚需。这些人群更需要的，是原汁原味的“纯粹”；是特立独行且高品质的豪华体验；以及些许实现“情怀”后带来的满足感。
在早些时候，Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价，分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元。
这个价格相比起上一代车型确实有所提高，但是“加了电”的全新大切诺基4xe，不仅外观内饰都变得更加豪华，驾驶体验预计也会提升不少。在实力提高的前提下，价格稍微上涨一些也不是不能接受的事情吧！
对于那些有Jeep情怀或者喜欢独特的豪华越野车的消费者来说，全新大切诺基4xe是一个不错的选择。
（部分图片来源网络）
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大切诺基和奥迪a6谁有面子
在面子的概念上，大切诺基和奥迪A6都是知名的汽车品牌和车型，它们都具有一定的面子效应。然而，从一般认知和市场上的普遍观点来看，奥迪A6在面子上可能更胜一筹。原因如下：
1. 奥迪品牌的声誉：奥迪作为德国汽车制造商，以其高品质、豪华和技术先进而闻名。奥迪汽车在全球范围内享有很高的声誉，被认为是高档豪华汽车的代表之一。这种品牌声誉为奥迪A6带来了额外的面子。
2. 豪华和内饰设计：奥迪A6在豪华和内饰设计方面较为出色。它通常配备高级材料和精致的内饰，提供舒适的驾乘体验。这种豪华感和精致设计能够增加车主的面子感。
3. 技术创新和驾驶体验：奥迪A6通常搭载先进的科技和驾驶辅助系统，提供出色的驾驶性能和乘坐舒适度。这种先进的技术和卓越的驾驶体验也能够增加车主的面子感。
需要注意的是，面子是一个主观的概念，对于个体而言可能有所不同。此外，面子并非唯一考量因素，个人的喜好、实际需求和预算等也是购车决策的重要因素。车辆的面子效应只是其中的一部分。
在面子的概念上，大切诺基和奥迪A6都是具有一定的品牌形象和车辆性能的汽车。然而，根据一般的市场认知和消费观念，奥迪作为德国豪华车品牌，在豪华和高端车市场上享有较高的声誉和地位，因此奥迪A6在一定程度上被认为更有面子。
原因一：品牌知名度和声誉。奥迪作为全球知名的豪华车品牌，其品牌形象和声誉在汽车市场上具有较高的认可度，因此选择奥迪A6的消费者更容易获得社会认可和赞赏。
原因二：豪华和高端的设计与配置。奥迪A6在外观设计、内部空间和配置方面都注重豪华与高端感，通过精细的工艺和高品质的材料，使得驾驶奥迪A6的人体验到更高级别的品质和舒适。
需要拓展的内容：除了面子因素，购买汽车还需要考虑其他因素，如个人需求、预算、使用场景等。大切诺基作为一款SUV，具有更强的越野和载货能力，适合一些户外活动和家庭使用。因此，在选择汽车时，还应综合考虑个人的实际需求和偏好，而不仅仅只看面子因素。
从面子的角度来看，大切诺基和奥迪A6都是知名的汽车品牌，它们在市场上都有一定的声誉和影响力。然而，奥迪A6作为奥迪品牌的旗舰车型，通常被认为具有更高的豪华和品质感，因此在一些人的心目中，拥有一辆奥迪A6可以显示出更高的社会地位和经济实力，因而具备更大的面子。此外，奥迪A6在外观设计、内饰质感、驾驶性能等方面也具备更高的水准，进一步增添了它的面子。然而，面子是一个主观的概念，不同的人对面子的理解和追求也会有所不同。有些人可能更倾向于大切诺基的豪华SUV形象和越野能力，认为拥有一辆大切诺基也能够展示自己的品味和个性。因此，在面子的观念上，每个人的看法可能有所不同，取决于个人的价值观和喜好。
在我国，奥迪 A6 被认为是一款有面子的车型，因为它是一款豪华品牌的中大型轿车，被广泛用于商务场合和公务用车。奥迪 A6 凭借其出色的品质、科技配置和品牌知名度，一直在市场上有着很高的保值率和受欢迎程度。
然而，大切诺基作为一款大型越野车，虽然拥有出色的越野性能和霸气的外观，但在面子上的作用可能不如奥迪 A6。一方面，大切诺基的品牌知名度相对较低，另一方面，它的定位更侧重于越野性能，因此在商务场合可能不如奥迪 A6 适合。
总的来说，如果要论面子，奥迪 A6 相对更有优势。但是，如果您更注重车辆的性能和实用性，那么大切诺基也是一个不错的选择。最终的决定还是需要根据您的需求和喜好来权衡。
在面子的概念上，大切诺基和奥迪A6都是具有一定的品牌价值和形象代表性的汽车。然而，从一般的市场认知和社会评价来看，奥迪A6更有面子。原因如下：
1. 奥迪作为德国汽车品牌的代表，一直以来都以高品质、高性能和豪华体验而闻名。奥迪A6作为奥迪品牌旗下的豪华中型轿车，具有颇具吸引力的外观设计、豪华内饰和先进科技配置，展现了奥迪品牌的高端形象和精湛工艺。这使得奥迪A6在消费者心中具有较高的认可度和面子感。
2. 大切诺基作为吉普品牌旗下的SUV车型，虽然在越野性能和实用性方面有着一定的优势，但在豪华感和品牌形象上与奥迪A6存在差距。大切诺基的定位主要偏向于运动、冒险和实用，相对于奥迪A6的豪华和尊贵感，面子上稍显逊色。
需要注意的是，面子是一个主观的评价标准，不同的人对于面子的定义和看重程度可能有所差异。有些人可能更注重豪华品牌的形象和高端配置，而对于实用性和越野性能更为看重的消费者可能对大切诺基更有面子感。因此，在回答这类问题时，需要考虑不同人群的价值观和偏好，并对回答进行适当的拓展和讨论。
